星曜小蘑菇
特斯拉在近日发布了《2022年影响力报告》,并更新了电池老化数据——200,000英里后电池衰减12%。
魔法师邢台5V
美国加州洛杉矶的405号高速公路。众所周知,某些汽车品牌的驾驶声誉不佳。然而,有研究指出,这可能不只是都市传说。有迹象表明,某些品牌的车辆可能吸引了更多高风险的司机。
商业观察杂志社
近日,有多位新能源车主反映,自己在购买车险时遭遇了保费大幅上涨甚至被拒保。新能源车保费为何更贵了?对于新能源车保险,“车主喊贵、险企叫亏”的难题如何根治?记者采访了业内人士。新能源车投保贵为哪般“新能源汽车目前之所以出现投保贵,主要原因是2023年整个车险市场的经营情况比较差。
今日保
不少地区的货车经销商表示:头几个月,还是货车渠道求着保险公司来承保,现在反过来了,保险公司求着货车渠道给业务了。
E车汇
随着环保意识的崛起和技术的进步,新能源汽车在全球范围内快速普及。今年1—7月,我国新能源汽车产销超过450万辆,同比增长超40%。而新能源车销量的增长,也必然会推动新能源车险的业务量增长。
热情的孔雀Y8
本文素材来自网络。如有不准确或违规内容,请联系我们删除。搜狐汽车·车咖出品作者丨韦燕玲打开社交媒体,输入“新能源”、“汽车”等关键词,就能发现大量“保费高”、““出事故”后没买保险、“换车花了近10万阿里”等投诉。电池.包装”等类似的文章。这就是车主电动车的日常体验。
新华网汽车
“新能源车投保难”寻破解之道近日,有多位新能源车主反映,自己在购买车险时遭遇了保费大幅上涨甚至被拒保。新能源车保费为何更贵了?对于新能源车保险,“车主喊贵、险企叫亏”的难题如何根治?记者采访了业内人士。
中关村产业研究院
智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle,ICV),是指智能车与车联网的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、云平台等智能信息交换共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,实现安全
虎嗅APP
在我们日常生活中,很多东西一辈子都用不上,但关键时刻没有它,就可能错过这一辈子。比如AED除颤仪,对于心源性猝死病人来说是“救命神器”,但国内的AED普及率远远低于欧美。
价值星球
这是股神巴菲特对于特斯拉进军车险行业的看法,股神毫不掩饰自己并不看好特斯拉的这一布局。巴菲特都不看好的业务,为什么中国车企却趋之若鹜?
智车科技官方
*本文翻译自Juan R.Pimental所著Safety of the Intended Functionality Book 3 - Automated Vehicle Safety Series,中文版权归轩辕实验室所有。
半导体行业观察
据中国汽车工业协会副秘书长李邵华透露,今年1~2月,芯片短缺问题已造成国内整车生产企业减产5%~8%。
重头在来008
2019年全年,中国新能源汽车销量为120.6万台,同比下降4.0%。其中纯电动汽车销售完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力销量为23.2万辆,同比下降14.5%。
旺材自动驾驶
然而,正如传统汽车行业所熟知的那样,制造几辆汽车,让它们在有专业安全驾驶员的合理良性环境中运行,与制造数百万辆汽车,让它们在一个没有约束的世界中运行,两者之间存在巨大差异。
童济仁汽车评论
日前,中国银行保险监督管理委员会先后向财险公司下发了《示范性商业车险精算规定》和《关于征求车险改革意见的函》,主要方向是给予保险公司更多自主决策权,通过提升行业市场化程度,来进一步规范原本根深蒂固存在于车险理赔过程中的灰色地带,达到恢复市场秩序的目的。
ICVS智能汽车产业联盟
自动驾驶车载激光雷达技术现状分析1.1 研究背景与意义早期激光雷达主要用于军事和民用地理测绘(GIS)等领域,比如地质测绘、监测树木生长、测量建筑项目进度等。
来源 | 人工智能学家摘要:本报告将自动驾驶领域最为关键的传感器——激光雷达作为中心,通过调研其所扮演重要角色的领域——自动驾驶,以及自动驾驶和激光雷达的国内外发展现状,深入了解激光雷达的技术背景。
头号汽车官方账号
9月24日,吉利旗下中高端新能源品牌银河第二款车型吉利银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心顺利完成“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”,吉利银河L6由此成为行业首个完成高速连环追尾试验的新能源车型。
DearAuto
01,今年可是无人驾驶“元”年如无意外,今年内,我应该能通过手机APP叫上一台无人驾驶的出租车,游走在大街小巷之中。因为,按照计划,特斯拉已经在2019年完成自动驾驶的技术研发,并在今年投放100万辆自动驾驶出租车;因为,按照计划,Uber已经在2019年生产了1.3万辆自动驾驶
梁建东
1、核心观点1.1 纵向分析:过去、现在和未来在新能源汽车获得政策支持、市场拓展,而迎来飞速发展的时候,充电桩也进入新 发展阶段,成为支撑汽车电动化的重要一环。充电桩建设相对于新能源汽车发展具 有一定超前性,行业当前仍然处于技术、市场、盈利模式的变革期,风险和机遇并 存。
ICVS自动驾驶商业化
然而,正如机械零件需要清洁、润滑和更换一样,软件也需要维护。原始设备制造商和一级供应商也许十分擅长挑选方便定期保养的汽车零件,但对于汽车软件,却很可能无从下手。
汽车观察Autoobserver
更好的生活是每个人的不懈追求。为了达到这个目标,不断进阶,不止步。向美生而的奇瑞艾瑞泽8以全优生的姿态突破向上路,进阶而来。9月26日,艾瑞泽8上市发布会在杭州运河文化发布中心举行。全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计5款车型,官方售价区间10.89万~13.
外向熊猫1EV
关键看点:保险机构Lending Tree 的一项研究显示,从 2022 年 11 月中旬到 2023 年 11 月中旬,特斯拉驾驶员的事故率是美国最高的,领先于道奇和斯巴鲁驾驶员,每 1000 名驾驶员发生 24 起事故。
电动星球News
今天我们分析的,其实不仅仅是一份报告,也不仅是制造本身,而是一个关键论题:大家一直在说特斯拉领先行业,可它领先的究竟是什么?
闽南网
近日,有多位新能源车主反映,自己在购买车险时遭遇了保费大幅上涨甚至被拒保。对于新能源车保险,“车主喊贵、险企叫亏”的难题如何根治?
用户5931288430301
女生,预算10-20万之间,安全防护措施高些(万一发生重大事故可以保命的那种),车子性能各方面好些的有推荐吗(买了后不准备换车)
生命的艺术家
方向盘打死转弯感觉轮子一瘸一拐。胎法正常,偶尔发生。开顺之后就没发生
提问八代凯美瑞方向盘打死转弯感觉轮子一瘸一拐,在地下停车场偶尔发生!胎压正常。开顺就不存这种现象!求解
benew
右边窜上来这个TSL吓我一大跳,这种情况发生碰撞谁的责任?我的驾驶行为有什么可以优化之处吗?
Ranger玩家
升级8个厚铝镁合金护板 自主研发生产 价格优势 专车专用 原车孔位安装
龙岩福特付小白
每次提到我的领睿,我总会想起我的男朋友。这款车不仅仅是我的出行工具,更是我们共同生活的见证者。 我们相识于一次偶然的机会,而领睿则是我们相识后的第一个共同决定。那时,我们正处于热恋期,希望有一辆车能陪伴我们度过每一个甜蜜的时光。领睿的时尚外观和豪华内饰立刻吸引了我们的目光,我们决定,就是它了! 每个周末,我们都会计划一次小旅行。领睿成了我们的移动小家,装载着我们的行李、食物和欢声笑语。我们曾在领睿里听着音乐,欣赏着沿途的风景,享受着彼此的陪伴。那些美好的瞬间,仿佛都凝固在领睿的每一个角落里。 有一次,我们为了庆祝我们的纪念日,决定在领睿里举行一个小型派对。我精心准备了食物和饮料,他负责布置车内环境。当夜幕降临,我们在领睿里点亮了氛围灯,放起了轻快的音乐。那一刻,我们仿佛置身于一个梦幻的世界中,只有彼此和领睿的陪伴。 领睿不仅见证了我们的甜蜜时光,也成为了我们生活中的得力助手。每次我们出行,它总能为我们提供安全、舒适的驾驶体验。无论是在城市的繁忙街道还是乡村的宁静小路,领睿都能轻松应对,让我们尽情享受旅途的乐趣。 每当我想起那些与领睿共度的时光,我的心中总会涌起一股暖流。它不仅是一辆车,更是我们爱情的见证者。在未来的日子里,我相信领睿会继续陪伴着我们,见证我们的每一个美好瞬间。
欢快风声5G2
作为一位车主,面对今年又一次的油价上调,我的养车压力无疑又增加了砝码。油价如同坐上火箭般,连连刷新年度高位,从年初至今,已历经多次涨幅,累计涨幅达到每升近一元。这不仅意味着每次加油时,账单金额直观地膨胀,更深层次地影响着我的日常预算与出行选择。 以往轻松加满一箱油的花费,现在却需要多掏几十元,这笔额外支出对于家庭财务而言并非微不足道。尤其是对于通勤依赖私家车的我来说,油价上涨直接拉高了每月的固定支出,挤压了其他生活消费的空间。原本计划用于休闲娱乐、教育投资或紧急储备的资金,不得不部分挪用来填补燃油成本的缺口。 此外,高昂的油价促使我对驾驶习惯进行调整,尽量减少不必要的短途出行,合并行程以提高燃油效率,甚至考虑利用公共交通或共享单车以节省开支。每逢周末或假期出行,自驾游的吸引力也在油价高企下打了折扣,长途旅行的油费成本成为决策时的重要考量因素。 不仅如此,油价持续走高还引发了对未来养车成本的担忧。维修保养、保险等费用相对固定,而燃油开支的不确定性使我开始重新评估车辆的长期持有价值,以及是否应尽早考虑转向新能源汽车以规避燃油价格波动的风险。 总结来说,今年油价的又双叒叕调整,不仅当下加重了我的养车负担,也对未来的出行规划和财务安排产生了深远影响,促使我在精打细算中寻找应对策略,以适应这“高烧不退”的油市新常态。
likeawd
蓝山这车属于耐看类型的,肌肉线条感十足!不过前脸要是能微调一下或许更加吸引人另外,问问各位车友,有没有发现后视镜偶发出现黑屏的情况?个人碰到过一回,就是好奇问问各位
六安信泰比亚迪李玥
**海豚EV用车体验** 作为一个对新能源汽车感兴趣的用户,我对比亚迪海豚EV这款车充满了好奇。经过一段时间的实际驾驶,我想分享一下我的用车感受,希望能为其他潜在买家提供一些有用的参考信息。 **外观设计** 海豚EV的外观设计极具特色,小巧玲珑的车身线条流畅,给人一种灵动的感觉。前脸部分采用了封闭式进气格栅设计,配合两侧狭长的大灯,看起来十分可爱。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾部,增加了整体的力量感。车顶的鲨鱼鳍天线和尾部的扰流板也是点睛之笔,使整车更具运动气息。每次开车出门,总能吸引路人的眼球。 **内饰与空间** 进入车内,海豚EV的内饰设计简约而不失精致。中控台上的悬浮式屏幕集成了大部分操作功能,使得驾驶舱显得更为整洁。座椅材质舒适,支撑性良好,即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。储物空间丰富,尤其是中央扶手箱和门板处的储物槽都很实用。后排空间虽然不算特别宽敞,但对于城市短途出行已经足够用了。 **动力与操控** 在动力方面,海豚EV的动力输出平顺,加速反应灵敏。在城市道路中穿行,无论是起步还是超车,都能轻松应对。转向精准,底盘扎实,过弯时车身稳定性很好,给人很强的信心。悬挂系统调校偏向舒适,即使在颠簸路段也能保持良好的舒适性。 **续航能力** 海豚EV的续航能力符合预期,根据不同的驾驶习惯和路况,实际续航与官方标称的NEDC续航相差不大。在正常的城市通勤情况下,一周充一次电基本能满足需求。当然,如果经常跑长途,还需要提前规划好路线和充电站的位置。 **智能化配置** 智能化是海豚EV的一大卖点。自适应巡航、车道偏离预警等功能在长途驾驶时尤为有用,极大地提高了行车的安全性和便利性。语音助手识别准确,大多数时候都能准确执行命令,减少了手动操作的频率。不过,偶尔在嘈杂环境中,语音识别准确性会有所下降。 **充电便利性** 尽管电动车的充电速度不及加油那么快捷,但海豚EV支持快充功能,可以在较短的时间内补充电量。家用慢充桩也是一个很好的补充,夜间充电完全可以满足日常使用需求。目前公共充电设施也在逐步完善,充电不再是难题。 **节能与环保** 作为一款纯电动车,海豚EV的能耗相对较低,电费远低于汽油费用。而且,电动车几乎没有尾气排放,这对环境保护是一大利好。长远来看,这也是选择电动车的重要原因之一。 **售后服务** 比亚迪的售后服务团队专业且态度友好,无论是常规保养还是偶发的小故障,都能得到及时有效的处理。他们的服务让我对品牌的好感度直线上升。 总结而言,海豚EV是一款非常适合城市通勤的电动车。它不仅有着可爱的外观和舒适的驾乘体验,而且在智能化和环保方面表现出色。虽然还有一些小瑕疵,但这并不影响其作为一款优秀新能源汽车的地位。如果你正考虑入手一辆小型电动车,海豚EV绝对是个不错的选择。
简单柑桔5Na
提问云起优惠三万,不加置换?两年无息!力度咋样??一直看的虎9瑶光,星越优惠大感觉挺有吸引力
臭猪槿
纯从消费者的角度,搞不明白现在这营销做的什么意思,说好的营销不再摆烂呢? 就我个人最近关注极狐s5有感而发,有几个点是不是可以做得更好? 1.预售发布会只发布了顶配中配两个版本,稍微关注一点这款车的都知道还有个65度磷酸铁锂560续航的低配,我记得达尔文技术发布会上是说过s5有3个版本,都是max,甚至到店的展车都有说是560的,为什么藏着掖着呢? 我能想到的原因很多,比如不想拉低定位,560定价未考虑好,甚至就不发布了,等销量不行了再上。但是有没有想过,很多消费者因为现在的价格区间超出预算,不再关注,导致直接失去了一个潜在用户呢?在竞争如此激烈的今天,犹豫就会败北。 2.预售发布会真的有开的必要吗?所有权益截止630前,现在还有2个多月,按照大家目前的说法,5月底到6月初,怎么都要正式发布上市了,那现在的权益还能叫预售权益吗,跟新车发布权益有什么区别?约等于s5没有所谓的盲定、小定权益,前期没有逼单,发布预售混为一谈,周期过长,如何吸引用户? 3.城市试驾车还没落实好,至少我在的城市目前还不能试驾,只能静态,既然要搞预售,对应的准备工作是不是做得不够好呢? 我完全能理解s5为了赶上北京车展强行搞的这么一出,但是有很多地方我个人觉得还是可以做得更好。现在已经这样了,怎么办呢?我也想提一点建议,仅代表个人观点: 1.发布会时间不能太晚,热度是有持续周期的,最好在与辉同行时定好发布会时间,广而告之。 2.发布会同步发布560版,新车发布的重要性不言而喻,不要走t5老路。 3.发布会开启小定膨胀金,例如正式发布7天内小定享受定金1000抵5000活动,限时逼单。 4.拉开顶配中配差距,目前差价2w,除双电机无区别,建议选配香氛、米其林轮胎正式发布时顶配免费送。 以上有感而发,纯个人观点,希望s5能卖好点,我现在也是在奕派和极狐之间纠结,大概率会选择极狐,别再搞骚操作了。
左先生
提车三个多月,目前3000公里说说整体感受吧!,这款车说是六边型战士也不为过,颜值爆表,很多朋友见了都问是什么车,当时买车考虑了很多车型,都很平庸,没有眼前一亮的感觉,后来看见标志408霸气的外观,帅气的内室一眼就吸引上了我,就果断定下了性价比最高的的白色追光版。经过这段时间用车,给我很大的惊喜是油耗,都说自动挡,尤其是AT变速箱的油耗高,这款新408油耗丝毫不逊色日系,平均不到20的时速油耗才7.0,真的相当满意,底盘操控是法系得强项,这款新408操控也是非常优秀,精巧的小幅式赛车方向盘指向精准,高速稳低速灵活,动力方面1.6T加原装进口的爱信6AT更是不必多说,提速超车动力是绝对够用,选车时看了很多车型,十万级别的要么是动力不够,要么就是变速箱不理想,新408这个价位匹配这套动力组合绝对良心,标致车的内饰一直都是用心设计,没有什么花里胡哨,但是给人一种上档次,干净的感觉,车内没什么异味,法系的环保不是徒有虚名,用过的都知道。 重点环节来了,408的缺点 1、灯光太散,原车LED不聚光,远近光都不太行,下雨天更是一片迷茫,色温高,不聚光 2、三、减震不舒服,快速过减速带有甩尾的感觉,过坑后轮会有多余的弹跳,就和拍皮球一个道理。后轮扭力梁的缘故,过砍车内声音较大,但由于后悬弹簧较软所以不太影响舒适性。 3、后备箱简配严重,不仅没有外置的按钮开关,而且尾门的铁皮很薄,刚性太差, 4、原车阅读灯灯太暗了,想蜡烛一样,建议换LED的,发热量小,还亮 5、汽车喇叭也是单喇叭,像三蹦子一样的太难听了。 总体感觉来说都还好,都能接受毕竟价格摆在这里,我能接受他的优秀也能包容它的缺点。
勇往直前的海风Ddl
总结一下我最近关注的,林肯z混动尊逸,贷款价格 : 北京河北大概优惠8-9个,江浙沪苏皖大概6个,其他地方有3-5个的要不就是被坑了要不就是没谈到位。北京是有区域保护,河北是因为近?反正我是想再等等,差价能接受,差3万就有点过分 附图: 公司楼下的林肯冰川蓝,直接被吸引了,之前看的ct5都不香了
jing25127063
购车前对比了很多车,比亚迪汉,海豹,东风Eπ等车型,最终还是被哪吒S的颜值吸引,我是个颜控,所以3月31号提车喜提白马王子,提的是1160的丐版,前置雷达,行车记录仪,360影像这些基础功能都没有,副屏,氛围灯后续加装的,至今已经行驶1000KM特意发文纪念一下,说说用车感受吧,手机蓝牙钥匙不是太好用,有时候需要把蓝牙关了在打开才能识别,有时候又很灵敏,人在车旁边时不停的识别开关车,触控车窗升降真的很鸡肋有时候还不太灵敏,而且升降方向跟油车相反,每次都按错,希望哪吒能给我们提供后续改装实体按键的机会,再加上没有360影像,我们小区车又多,回来晚了那那停的都是车,过道很窄,本身车宽,屁股大,一不小心很容易剐蹭,不知道后续能不能加装,有知道的老铁麻烦告知一下,我觉得360太有必要了,说实话每次进小区都提心吊胆,后视镜倒车自动下翻,翻的太靠下了,啥也看不见,车身太宽了,停车不是很方便,可能之前开小车开习惯了,大车一下不适应,车机方面我觉得还有很多需要改进的地方,主页不支持自定义,每次启动车机都是地图界面,哪吒提醒功能经常被杀后台,每次下电后还得重新点开才能正常工作,希望后续OTA升级可以改进,其他就没有啥了,什么群里说的乱七八糟小毛病目前没有发现,总体来说还是很喜欢的,同事们都说性价比真的拉满,颜值又高,续航在同价位车型真的是良心,这个季节基本1:1,我一箱油从提车加满到现在没动过,还是满的,平均3到5天充一电,日常通勤20KM左右,城市代步,日常通勤足够了,根本不用油,以我们这边的电价基本上1毛钱一公里,电耗现在让我开到14.3下不来了,不知道算不算高,大家可以交流一下。