#懂车帝众测哈弗枭龙max顶配,实测油耗有油有电的情况下,混动模式最省的一次,50公里耗油(仪表显示)7公里,耗电13%(动能回收),这个不具有参考意义(有下坡路)。90%高速+%10城市路混动+经济模式,强制保电百分之五十,来回两百公里,表显油耗4.6,实际也差不多。过年回老家,总共加了600块的油(油价7块9),满电出行,总共跑了1400公里(800公里左右高速),400公里乡村路,200公里城市道路。在跑到强制保电(50%)后的油耗应该百公里在6到7升(这样不知道算不算馈电油耗)。平常纯电出行,冬天(-5℃需要开空调热风),电耗百公里为25到28左右。目前春季,气温起来了,百公里电耗17到19之间,电全部跑完的话应该能超过官方续航。
#众测主题赛新车开了一段时间,起初一直用标准模式跑,随着熟悉驾驶模式切换得也频繁了。通常根据要走的路况提前调整好,有时走在路上想切换摸着档杆后方的旋钮拧一下搞定,后来试了一下智能语音也可以切换驾驶模式 分享一下我对驾驶模式的选用原则,供大家参考: 标准模式:为了适应新车的油门和刹车性能,提车的一段时间内一直用标准模式开,上地库、匀速过弯都很好控制,高速时深踩油门动力响应也很积极,以二狗那么大的车身+大电池在满载情况下可以轻松开出推背感(上高速前最好充好电,油电一起提速更快,亏电了表示也该休息了,服务区快充补补电再出发刚刚好)。 经济模式:插电混动结合这个模式算得上双重省钱buff了,平时上下班开五天不需要充电,周末玩通常会出市区,上下班的市区路段选择纯电或纯电优先模式,出去玩改为混动模式。星期日趁着中午电价低玩到哪在哪充个电(利用午饭时间正好),下午改为经济模式+强制保电80%(留着电上班用✌),不用家桩也很省。 PS:经济模式油门更容易控制,不担心踩重了冲出去,有弧形弯的地库出口用经济模式开更对新手很友好。 运动模式:个人驾驶习惯+平时带娃出门,开车偏慵懒,所以运动模式不常用。上高速会把运动模式开启,可以把它当做安全配置,毕竟高速上遇到龟速/并行的车需要尽快超过去才安全,用运动模式开起来更轻松,大部分时间开着智慧巡航,需要超车点一脚油门就提速过去了。 雪地模式:在天津用车雪地模式还是很有用的,一年有数的几场雪不值得花钱换雪地胎,海河上桥多、陡坡多,前驱+雪地模式可以在需要时减少很多打滑,算得上偏北方城市最有性价比(标配的,似乎并没有为这个模式多花钱)的雪天出行配置了,雪天出行切记提前开启雪地模式后上路,出现打滑再切换容易手忙脚乱。
#你对哈弗M6动力输出有何评价?新车加满,跑了631公里(高速占比4成,快速路占1到2成,剩下就是乡村道路了)再次加满花费351块(8.12/升),每公里油费不到6毛,这相当可以了,发动机低扭是真的不好,爬坡建议提前换挡,