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汽车发电机蓄电池坏

老萧说车
如何判断汽车电瓶是否应该更换，有4个标准，达到了就该换了
汽车电瓶一旦坏了，就会导致无法启动车辆，那么就需要搭电启动，甚至叫拖车救援，不仅给日常用车带来麻烦，还会增加用车成本。
2023-01-18
姐夫小舅子聊汽配
汽车不能启动，是电瓶没电，还是发电机坏了？看完视频
2022-10-11
东风风神曲靖风升店
汽车发电机坏了能修吗
汽车发电机作为供电设备的重要零部件，故障会给车辆带来诸多问题。那么，当汽车发电机出现故障时，我们能否修复它呢？发电机故障的迹象是：车辆启动前后蓄电池电压测量可判断发电机工作状态，正常应在13V-14V之间。发动机运转后，感觉发电机温度过烫可能表示故障存在。
2023-12-13
东风风神曲靖风升店
汽车发电机坏了能修吗
汽车发电机作为供电设备的重要零部件，故障会给车辆带来诸多问题。那么，当汽车发电机出现故障时，我们能否修复它呢？发电机故障的迹象是：车辆启动前后蓄电池电压测量可判断发电机工作状态，正常应在13V-14V之间。发动机运转后，感觉发电机温度过烫可能表示故障存在。
2023-12-06
成都陆豪汽车
汽车仪表上提示电瓶灯亮，就一定是电瓶坏了吗#发电机
2024-03-12
电子百科小何
汽车发电机坏了有什么症状
汽车发电机坏了有什么症状汽车发电机不发电维修方法汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机坏了有什么症状汽车发电机不发电维修方法”1.
2021-09-18
小韩修车
本田CRV发电机坏了4S店报价2000多，看我如何用80元给车主修好！
汽车发电机坏了，先不要着急换，修一修能省上千元
2021-09-15
丽江美利通和雪梅
天冷为什么汽车电瓶容易坏？这3个习惯很伤电瓶！
秋冬季节又是汽车电瓶出问题的高发期，不少车主的爱车在停放几天之后往往都电瓶亏电打不着火。那么，为什么天气一冷，汽车电瓶就容易亏电？一般应该几年更换一次最好？电瓶失效前有哪些征兆？突然没电熄火该怎么办？* 为什么汽车电瓶更怕冷？“怕冷”是电池的共性。
2024-01-02
阿贵艺车
汽车电瓶出现这些状况要及时更换！教你几招让电瓶更持久耐用
所以如果蓄电池出现问题的话，那么车辆也会相应地出现一些故障。电瓶出问题前其实都会有一些征兆的，当你驾驶车辆时发现大灯亮度不及之前、打开大灯的瞬间发动机怠速波动、汽车启动声音改变，或者车子不能一次发动成功等异常情况，那么就是你的电瓶在告急。
2022-10-26
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手专属超万元补贴来了！真的很惊喜
长安猎手，用“增程式皮卡”给出了新能源皮卡最优解。全场景发电，标配2.0T增程器+大电池！下定享超3万多优惠，置换2万，增购1万，千元现金补贴！还有媒体老师另享5000元优惠，军人，公务员（含国外驻华机构），医务工作者，他牌车企员工，教职工还能享受4000元优惠！全系标配了2.0T大排量增程器、以及180km的纯电续航里程（CLTC），最高续航里程达1031km（CLTC）。价格方面，按照单/双电机、长/短货厢、以及舒适配置之间的区别，长安猎手推出了3版车型、共计8款配置，指导价为13.99-21.69万元。长安猎手的动力系统，由蓝鲸2.0T增程器、以及R100G发电机的组合构成，该车在怠速状态下的发电功率，可高达20kW。而市面上更常见的1.5T增程器，其怠速发电功率一般为3-8kW，甚至不及长安猎手的一半水平。高效的发电系统，配合上全系标配的大容量电池组，可以让长安猎手随时随地变成一台“超级充电宝”——在满油满电的情况下，长安猎手的外放电功能，最高放电量达227kWh（度）。这是一个什么概念？以户外蓄电池为参考，目前规格较高的大型户外蓄电池，普遍具备3kW的放电功率、10 kWh（度）的电池容量，且售价在1万元以上。换句话说，一辆长安猎手的外放电能力，约等于20个大型户外蓄电池。从这个角度来看，对于那些户外工作者来说，长安猎手约14万元的起售价，就显得性价比很高了。只要愿意，在户外露营的场景下，使用功率2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以实现“户外用电自由”。
2024-05-22
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
马自达Cx50保养汽美小全
#马自达行也，行还是不行？昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主鸡屎的保养日记常规保养: 每1万公里/1年先到为准机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯空调滤芯: 科德宝蓝肺汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快每次保养前一箱油使用油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油然后立即保养换掉机油做基础保养其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱问诊所要个粗针筒不需要针头找个强光手电照着一点点往里加不要超过上刻度线从孔里看不要超过黑色塑料片制动液(刹车油): 5万公里/3年品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换先到为准冷却液(防冻液):6万公里/4年买一升原厂分装的放家里少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换经常跑高速可延长至8万品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度但不得超过5年轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年只用核桃砂清理其余一律不允许使用包括干冰、各种化学药剂明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做节气门积碳 6万公里拆洗必须拆下来洗不能不拆不拆就告诉师傅不要做了直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换用原厂汽油滤芯变速箱油 8万公里/5年品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款其余的一律不用马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温更换方法: 重力更换12升 3次坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油跑两天放掉 3.放掉变速箱油拆油底壳更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装加注变速箱油 4.跑两天放掉根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油热车时检查油位必须做到和没放之前热车油位相同发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换如张紧轮没有异响则不用更换张紧轮只更换皮带我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续
2024-05-09
用户2662293287263
严重质量问题
刚提车不到一个月，高速口就出现12v蓄电池严重故障，总部呼叫让开一段就好了，我说我回家还要上高速这可以吗，就说让我问4s店，后来4s店技术让我熄火再启动，我就停在了路中间，经过4个小时拖到了4s店检查了一个下午最终也没找到具体问题，用排除法给了一个结论换发电机和启动机的模块，我刚买的新车啊！！！经过10天的沟通最终我还是同意换了，售后还告诉我就是卸几个螺丝换个小件启动就开走了。然后…就是又从下午2点多搞到晚上8点多，该换的件也换了各种下软件，仍然没任何方法启动这辆车，目前还躺在4s店，结论是软件最近有更新（这谁能信），技术师傅说要对调48v电池测试，这不搞笑吗？上次就把所有电路测完了，没找到问题给了个换发电机的结论，这次还是不行，而且师傅也是又把各种电池都测了啊，我都记录了，电压都正常啊，这又是没办法的办法啊，搞得像学生做控制变量的实验一样，这车谁还敢开？？？这可是沃尔沃啊，自己的车竟然找不到问题，还打安全的差异化，这不可笑吗？这可是4s店和厂家技术一起都找不到问题啊，我要求退车还走什么审批，沃尔沃的品控差到这种地步吗？就这水平还搞电车？极大影响心情，消耗精力，找品牌，品牌推给4s店，4s店又要找品牌申请，服了！
2024-04-28
用户2662293287263
提车不到一个月，无法启动，要更换发电机
刚开了700多公里，下高速就出现12v蓄电池充电严重故障，拨打厂家电话说可以开一段就好了，后来4s店技术人员说可以先熄火再启动，熄火之后就停在了路中间，无法再启动，经过4个小时拖到4s店，检查了4个小时仍然无法启动，最后结论是更换ISGM模块（说是发电机集成模块），这正常吗？才不到一个月的沃尔沃。
2024-04-21
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
4008如何退出节能模式？
昨天标致车友圈有新提4008的车友询问如何退出节能模式？我记得我的小狮子4008是有多路况模式的，有标准模式（ESP），泥地、湿地全地形模式，雪地模式，沙地模式，运动模式这五种模式啊，我也没找到节能模式啊？后来我查找资料和电子说明书才了解到真有这个节能模式又称（经济模式），当你的小狮子4008熄火后在车内看听歌和看视频，当电池消耗到一定程度就自动进入节能模式，车机会黑屏，想要退出节能模式就只能点火重新启动发动机，因为我没有熄火用电瓶的习惯，基本上没有遇到过这个情况。其实这个节能模式的设计，我觉得是为自我保护电池而设计的，因为不启动发动机当耗电过度会影响发动机的正常点火，到时候就无法使用小狮子4008了。只有正常启动发动机了，才能通过发电机给蓄电池充电，才能使用空调，听歌，自动雨刮器，一降升降车窗玻璃等等一系列的操作，所以说只有蓄电池有足够的电量才能维持这些常规的功能。汽车的蓄电池对于汽车作用还是大的，所以我们要养成良好的用车习惯，不要在熄火的情况下过度使用蓄电池的电，这样很伤蓄电池，一个好点的蓄电池一千多元，对比发动机燃烧那几分钟的油钱还是划算很多的。
2024-04-19
智者加菲尔德4Q8
提问蓄电池电量不足请打开发电机否则系统将在3分钟内关闭是什么意思？
2024-03-25
小雄说车
成片汽车亏电无法启动，到底是蓄电池的问题还是发电机的问题呢？
2024-01-03
正气大侠99
不知道你们的2024款发现运动4S店让你们去了吗？一些车辆的皮带驱动一体式启动机发电机BISG在首次启动时进入故障安全模式，导致48伏和12伏蓄电池不充电。需要升级！
2024-01-02
楠梦非梦
发现车主·车龄1年
大家有没有这个情况，来讨论一下，。
您的爱车需要更新启动机发电机控制模块 (SGCM)升级，以增强软件并防止BISG进入故障安全模式。如进入故障安全模式，可能会导致48伏和12伏蓄电池不充电，请到就近4S店执行！
2023-12-26
可爱的你963852
艾瑞泽8 2.0T御电瓶馈电猜想
8月购车，开车上下班，单程8.4KM。约15-20分钟,路比较堵。买车第七天一点电没有，找充电器充了一晚上，第二天打着火开车2个多小时去4S店检测，技师反馈电池状态正常，车辆放电正常。约一个月后下午下班用车开门显示蓄电池电量不足，一把火打着后开15分钟待速半个小时。半个月后跑了一趟单程二个半小时长途。长途回来显示91%。每天正常用车电量往下掉，最低61%。电池健康度也在往下掉。向厂家400反馈，安排就近2S店检测。检测结果电池正常，放电正常。遇到同样一个停在外面的艾八也是电池馈电。回去后2S店打电话，厂家来检测一遍。第三天去，检测师傅就是第一次4S店师傅，检测结果是，电池正常，车辆放电正常。检测过程中争论结果是：我开车时间短了，需要延长每次用车时间。可以选择亏电时充电，或跑高速给车充电。（很逆天方案，2S店小姐姐都笑了）。中间来了个中年人也说他的艾瑞泽8馈电，立马被小姐姐支走了。我的搞完找到被支走的人，技师也过来测他电瓶，方案是放2S店充电。他说他的车馈电很多次。我分析是发电机短时间无法补充电瓶启动和待机电量损耗。长期短途（二十分钟以内）行驶车主易馈电。经常一个多小时的车主不易馈电。所以你找谁检测都是电池正常，车辆放电正常。你充一次电能保一个多月。这也验证了检测师傅的建议，给电池充电或跑跑长途。请有馈电烦恼的车友回忆下是不是都以二十分钟车程为主，很少长时间驾驶的。验证下这个分析。在此声明只是分析猜测。遇到这事挺焦虑的。第一辆斯柯达晶锐电瓶8年多没一点问题，口罩在家放了二周才馈电，充了一次电坚持到第二年冬天。
2023-12-01
哭兽王
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
提问不懂就问，油车发电机坏了，导致蓄电池用光电然后路上趴街了，不懂的点：油车不是油直供动力的吗？最近看到坦克500动力受限，也是上面问题导致的吗？不是的话是啥问题导致的呢😂
2023-11-30
平顶山宏硕王三妮
汽车各零部件使用寿命又多长
汽车作为我们生活中不可或缺的交通工具，它的寿命长短需要我们加以重视，每辆汽车都有自己的寿命长短，这里所说的寿命不单单是驾驶的公里数，车辆磨损程度，还有汽车上的各个零部件的使用程度，有时候一个关键的零部件就能影响整辆车的寿命。那么具体的汽车零部件它们到底可以使用多久，多长时间应该清洗或者更换，小编带您了解一下。　　发动机　　汽车发动机的寿命没有固定准确的年限，有的发动机使用50万KM无大修，而有的却不足10万KM，除了发动机的基础性能外，关键还在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养。一般来说发动机的使用寿命在10—15年左右，如果质量好、保养好的用20年也没有问题。　　轮胎　　汽车轮胎的使用寿命也是因品牌而异，不同品牌的轮胎使用周期是有所差别的。一般来说寿命是5—10万KM。按照国际标准当轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时，就必须要更换，如果不及时更换轮胎会因为老化龟裂，致使承载力下降，容易发生爆胎。众多维修人士指出，因轮胎的老化程度建议更换周期为5年。因为使用环境不同，轮胎更换先看磨损，其次看年限。如果磨损严重，即使使用仅一年，同样需要更换。如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也必须更换，否则容易出现炸胎风险。　　刹车片　　　　刹车片的寿命和实际使用情况有很大关系，一般来说前轮刹车片使用寿命在4万KM左右，后轮刹车片在8万KM左右。由于驾驶时前后轮的受重力不同，所以前轮刹车片要比后轮的寿命稍短一些。但实际来讲，也要看驾驶者的驾驶习惯，有的人踩刹车十分用力，会使其受损更加严重，这个可以看刹车片上面的一个磨损极限的标志，磨损到极限位置就必须更换，保证安全。　　电瓶　　汽车上的电瓶也叫蓄电池，一般免维护蓄电池寿命为2年，加水电池寿命为3年，里程数为6—10KM。但这只是供参考的理论数值，一般来说，如果空档或怠速运转时灯光变暗就说明电池该换了。如果感觉电瓶充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12—24小时，如果还是不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需要考虑换电瓶了。　　起动机　　从某种意义上讲，起动机是汽车上最短命的部件。一辆车，如果以全国多数车主的用车频率：一天打火两次，平均每次打火时间2秒，一般起动机的易损周期是10万KM，按5年跑了10KM计算的话，那么起动机一共工作7300秒，也就是2小时多一点，所以总的算下来起动机的寿命大概只有2小时。　　刹车油　　刹车油的重要性也不容小觑，它的使用寿命一般为2年或5万KM，如果不定期检查和按时更换，会因变质而出现气阻导致刹车失灵。　　安全气囊　　　　理论上讲，安全气囊和整车的使用寿命应该是一致的，但实际情况却并非如此，一般来说，在使用8到10年之后即使安全气囊没有起爆，质量也难以保证。所以，当爱车行驶1万到2万KM后，应该到4S店检查安全气囊极其附属的部件，以确保其可以正常使用。　　安全带　　特别容易被大家忽略的安全带也是有寿命的，据相关专家说，小轿车安全带的正常使用寿命仅为3年，长时间的大负荷拉伸会使其变得松动，影响其的安全作用。在紧急时刻，人可能会从安全带下滑出，造成严重的损伤或者不能吃掉原本应该吃掉的冲力，而是将人直接都交给气囊，导致更加严重的伤害。　　排气管　　排气管的更换周期一般为7万KM，它是车底最容易受损的部件之一，应该进行定期检查和更换。　　三滤　　空滤(空气滤清器)寿命为6万KM，汽滤(汽油滤清器)外装的2万KM，内装的6万KM，机滤(机油滤清器)寿命是与机油基本一致。　　雨刷　　汽车的雨刷要根据其汽车品牌而定，质量不同，遇到的实际情况不同其寿命也不同。一般而言，雨刷的寿命为6个月到2年。当发现雨刷器的胶条不好用的时候，可以擦拭或用砂纸打磨胶条。　　　　对于有车一族的朋友们，这些关于汽车零部件的使用寿命小知识一定要知晓，涉及到人身安全的问题不能忽视，这些数据也不是特别精确需要根据每辆车的实际驾驶情况各自判定，这也就需要大家经常护理自己的爱车，勤检查，多做保养，延长爱车的寿命。汽车作为我们生活中不可或缺的交通工具，它的寿命长短需要我们加以重视，每辆汽车都有自己的寿命长短，这里所说的寿命不单单是驾驶的公里数，车辆磨损程度，还有汽车上的各个零部件的使用程度，有时候一个关键的零部件就能影响整辆车的寿命。那么具体的汽车零部件它们到底可以使用多久，多长时间应该清洗或者更换，小编带您了解一下。　　发动机　　汽车发动机的寿命没有固定准确的年限，有的发动机使用50万KM无大修，而有的却不足10万KM，除了发动机的基础性能外，关键还在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养。一般来说发动机的使用寿命在10—15年左右，如果质量好、保养好的用20年也没有问题。
2023-11-24
用户66689866838
提问phev小蓄电池工作逻辑是什么？车用1年12天，蓄电池亏电？使用频率是每天的，有充电桩，天天充电，市区通行。工作原理是蓄电池是发动机启动带动发电机给小蓄电池充电。问题一，大电池还有85%电量时候，智能混动模式在市区低速状态下，发动机理论上是不工作的，长期下去，是不是代表小的启动电池只出不进？问题二，智能混动模式开车，为什么小电池会亏电呢？问题三，本人车是确定熄火状态了，敢问哪里在耗电？假设确实再耗电，为什么车机不报警？问题四，现在小电池电压是3.75v.车无法启动这是确定的。用充电宝打电进去，正常模式是启动发动机，问了4s店说，打开涉水模式，但是电压低无法打开(使用搭电宝的情况)，敢问这种场景以后怎么办？只能用电瓶？为什么不设置家用充电桩充电满后一并给小电池也充电？问题五，为什么不设计搭电宝使用情况下直接启动发动机，至少可以应急问题六，是不是以后每天行驶，要确保发动机也启动一段时间后保证小电瓶充电？逻辑是什么？问题七，怎么防止耗电，本人确定已经全车断电了。电池只有1年质保
2023-11-22
Friendneo
奇骏epower的深度使用感受和疑问
奇骏(参数|询价)(参数询价)epower入手用了大概两个周了，北京早晚高峰一天跑大概六七十公里左右，这车动力非常跟脚，日产对这辆车的调教还是费了不少心思的，符合甚至超出我对一辆好车的预期。最近具体功能还在熟悉过程中，现把我关心的几个问题及解决方法分享如下提供大家参考，能力有限，如有问题欢迎大家指正，没有解决的问题，也请熟悉的同学帮忙解答： 1、关于隔音：奇骏这车的隔音以及发动机的噪音本身控制的还可以，但是发动机的声音却调教的非常难听，有点像网上买的那种应急柴油发电机的声音，非常单薄嘈杂，一般时速30公里以上，发动机起机基本是无感的，除非大脚油门，当大脚油门的时候，能感觉到发动机的声音，但是因为转速的提升加上风噪路噪，声音会变得浑厚一些，这时候随着发动机的咆哮+车速的大幅提高，有点像大排量燃油车的感觉，很爽。但是清晨或者晚上小区里开的时候，不开ev模式，发动机突然启机，感受非常不好，明显的震动和噪音，很不高级。估计是因为这台车的调教更多考虑的是燃油热效率，应该是迫不得已的妥协。希望日产在后面的车机版本升级的时候可以考虑除了经济模式、B档、epedal三种模式外，D档和运动模式，可以更多的偏向发动机nvh静音取向，我认为D档或者运动模式牺牲一些燃油也是可以接受的。目前我的解决方法，就是小区里尽量轻油门或者ev模式，但如果前一天动力电池电量保持的比较低，车子一样会强行启动发动机，不过这种情况不多，最近几天注意小油门或者EV模式基本都能开出小区，在马路上跑起来再启动发动机，基本就无感了，所以这个问题暂时可以忽略。 2、关于增程器的启停：这车电池正常用一般在1/4到3/4之间循环，也就是所谓的浅充浅放。油门刹车踩得越重，电池利用率越高，但最多也就是正常电池容量利用率的一半左右，油门刹车踩得越轻，貌似电池利用率越低，增程器会更频繁启动，例如长时间停车等人开空调，初始电量是50%左右，电量稍微再降一点，发动机就会启动，但也就几秒钟，电量稍微增加一点，发动机就又停机了，反反复复会造成发动机频繁启停，尤其是停车这种场景下，周围环境比较安静，发动机频繁启动，使用感受非常不好。尝试过使用EV模式，但没过5分钟，系统就提示EV失效退出，发动机再次启机，然后又是频繁启停。有人说可以长按EV按键，强制发动机启动充电，我试了一下发动机没有反应，是不是轩逸(参数|询价)(参数询价)epower可以这样操作，就不清楚了；也有人说可以P档踩油门启动发动机充电，我试了一下，这种情况确实可以启动发动机，但仪表盘上显示，发动机只是启动空转，却并不会给电池充电，踩半天油门，电池电量一点不增加；还有一个方法是打开前机盖，发动机会启动顺带给电池充电，这种方法我试了一下确实可行，不过也太麻烦了，基本不具备可操作性。不知道这个问题大家是如何解决的，欢迎探讨。 3、关于通勤：这车用B档开起来在走走停停停的跟车过程中是最舒服的，B档增程器的启机逻辑也相对不急不躁，可以比较清晰的通过油门进行干预。另外环路也非常适合用L2辅助驾驶，环路走走停停的车流，车子自动刹车非常温和，车距以及速度的保持也很适中，这时候坐在驾驶位，随着车流走走停停，顺带看看以前走了很多遍却从来没有注意过的路边景色，自是另一番感受。 4、关于仪表盘亮度调整：有人反应只能调整很亮或者很暗的问题，我发现D档开车过程中调整的时候会是这样，但停车P档就可以调整过来，没问题。 5、关于长下坡车速控制：之前很担心小电池在长下坡充满电了之后，是否就只能刹车制动（不安全）？我看网上说下坡过程中如果电池充满了，车子仍然会通过车轮发电反向带动发动机空转（不喷油），从而起到类似发动机制动的效果，这一点不知道有没有人验证过。 6、关于起启动电瓶的问题：epower除了动力电池意外，后备箱左侧还有一个蓄电池，用来冷车启动发动机，据销售说这个车冷车启动要用蓄电池，使用期限的二次启动，就是用动力电池了，具体没有考证，应该不用担心蓄电池寿命的问题。 7、关于高速油耗：高速目前跑的还不多，这车发动机是可变压缩比的机器，它的特点是可以在多个转速区间实现最佳功率和最佳扭矩，一般高速120巡航动力也就用到20%左右，油耗7-8个油，省油这块儿日产从来没有让人失望过，这一点我觉得大家不用担心。总结：奇骏epower这台车，家用还是非常好的选择，我觉得最大的问题并不是高速油耗，因为目前来看1.8吨的SUV高速120巡航油耗并不高。最大的问题是低速甚至原地着车的情况下，发动机频繁启停的问题，以及由此衍生出的震动和噪音问题。以上内容欢迎大家展开通论和指正。
2023-11-21