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汽车后独立悬架对比

撸车师兄
独立悬挂一定好？这4种家用车悬挂其实各有优劣，师兄教你怎么选
“好玩涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周三、周五更新。
2020-05-22
中国汽研艾迪汽车网
你知道汽车的独立悬架和非独立悬架的区别吗？#汽车 #造车
2021-09-24
探路加菲猫
汽车知识-独立悬架/非独立悬架
现在电动汽车混动汽车迅速发展，很多人在购车的过程中都会去对比一些具体的参数，而对于悬架系统其实很多时候对里面的名词不太了解，其实悬架的发展有很长的历史，种类也很多，今天我们就跟着汽车理论的知识和对比，去详细的了解一下，各种悬架是如何工作的，以及他们对车辆舒适性的影响，希望对购车选
04-13
致丰鸿达汽车服务
随口说 | 206的独立后悬架，也是小车中唯一使用独立悬架的产品
2020-07-04
言車MoTo
汽车底盘悬架：双叉臂式独立悬架VS多连杆结构悬架
2023-11-13
风格车评
汽车知识点第三集——半独立（扭力梁）悬架解析
之前讲了独立悬架和非独立悬架，今天终于到了争议性最大的半独立悬架，扭力梁。也是我们悬架部分最开始说的那场口水战，马自达和雪铁龙他们擅长的悬架了。
2022-01-04
宜昌德龙丰田汽车销售服务有限公司
想看看独立后悬挂和扭力梁后悬挂舒适性的差距吗？对比视频来喽
2023-08-30
景泰大东生活
汽车的那点破事，独立悬架和非独立悬架的区别#抖音汽车
2022-03-02
材料新知
汽车独立悬架介绍
汽车的独立悬架原理介绍
2019-11-24
汽车X小神医
为什么买车要选独立悬架？
为什么买车要选独立悬架？
2023-02-08
中国汽研艾迪汽车网
为什么越野车一般都用非独立悬架？#硬派越野 #汽车知识
2021-10-04
疯狂的火花塞
汽车悬架系统：麦弗逊更实用、双叉臂能运动、多连杆最舒适
悬架系统对于一辆汽车的操控性和舒适性有着巨大的影响。从结构上分类，可以简单分为独立悬架和非独立悬架2种
2022-04-21
小丁品车
独立悬架一定比扭力梁好？NO！你可能忽略了这一点…#抖音汽车
2023-06-13
烟台林肯福特专修
行驶中的车辆-后非独立悬挂动态
悬挂动态视频，带你了解不一样的汽车知识
2021-08-09
汽车咖啡李哥
独立悬挂和非独立悬挂的区别
#每天一个用车知识
2022-02-01
苏雨生
什么是汽车独立悬架?
2022-05-18
约大教育
汽车维修-悬架系统-双横臂独立悬架
2022-07-20
小陈陈聊汽车
看看独立悬挂和非独立悬挂还有这样的差别
独立悬挂和非独立悬挂的结构差别
2020-04-12
知料汽车
非承载+独立悬架,BJ60底盘解析,称得上100万以内最舒适越野SUV？
说到北京越野BJ60，网上正流传着一则“越野SUV圈最大悬案”，主角就是这款全新的SUV产品，有人说这款车“非承载车身配独立悬架只是噱头”，还有人说这是“100万以内最舒适的越野SUV”。
2022-08-05
兰亭aa
汽车独立悬架中扭力的特殊功能分析与研究
文编|兰亭看生活百态，品人世间味道，在阅读文章之前，您可以先动动小手点个关注点个赞，这样既增加您的参与感，也方便您随时给小编提出宝贵的意见，感谢您对小编的支持！双横臂扭杆悬架机构运动分析汽车悬挂系统是影响车辆操纵稳定性和平顺性的重要因素。
2023-08-15
Leon大话汽车
多连杆独立悬挂行驶实况
2023-05-16
Atmansta安曼驰
独立悬架系统#汽车配件 #留下你的车型我给你推荐
2022-10-12
倒霉车研所
悬架：麦弗逊很实用、双叉臂更运动、多连杆最舒适、扭力梁很尴尬
主要讲解了汽车悬架系统的分类独立悬架和非独立悬架，以及我们常见的被动式悬架的类型，比如扭力梁悬架，麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，以及相应的优缺点，喜欢记得关注点赞哦。
2023-04-03
汽车公告板
非独立悬架就一定不好吗？
2020-10-19
小小灰汽车说
捷途山海T7 VS 仰望u8？
本来大家最开始关注的就是四电机t3，后来t2变t3了（5173mm双电机），t3变t5（5400mm四电机），现在t3又变t5，t5也变t7了，其实配置没变化，变化的不过是数字罢了（好卖个好价钱），估计还会有一辆t3 5000～5100mm左右吧对标坦克300hi4t，然后t5对标坦克400和500，t7就是对标坦克700和800吧，看这数字我估计还会有个t9真正对标仰望u8。 —— 然后只能说对标也只是最多价格对标仰望u8，除非你能拿得出来颠覆性的技术……看了一下评论，看来大家都很清楚人家比亚迪把仰望这个品牌独立出去了，仰望品牌就是百万豪车，目前u8，u9还有未来的u7 u6估计没有一台会低于百万价格，现在中国人都知道仰望品牌是百万豪车了，所以大佬们也愿意去购买仰望u8，因为仰望品牌就是百万豪车品牌。 —— 然而你捷途T7或者T9呢？捷途这个品牌有十几万，二十几万的车，即使你标价百万又会有几个土豪愿意去购买？到时候跟仰望对比起来就太尴尬了，所以捷途这个品牌注定比不了仰望，那么就对标方程豹还有坦克算豪华品牌了吧，对于捷途这个品牌来说已经算不错的了，目前坦克700hi4T已经卖到了42～46万，豹8价格未知，不过估计就是这个价位差不多。 —— 然后呢按我看捷途T7价格应该对标坦克700hi4t，还有方程豹8，目前单论品牌来看捷途是比不上方程豹还有坦克的，因为人家豹5起步就卖29万～35万来对标28万和33万的坦克400～500，豹3估计就是对标坦克300（20万价位），其实之前捷途就是对标哈弗的……卖得也就是10多万的车，现在升格成对标坦克还有方程豹这种豪华品牌已经算厉害的了，到时候也能卖个40 50万的车也是没问题，其实捷途这个品牌就是照抄坦克还有方程豹系列就得了，他们上限在哪里，捷途也可以达到那个高度，只是目前品牌竞争力还不够，所以只能拿配置来加强竞争优势，也就是拿出产品竞争力来，不然的话别人干嘛不买方程豹还有坦克，来去购买你捷途呢？ —— 目前捷途这个品牌注定了他的上限，比如主打奇瑞高端品牌的星途不也就是卖个20多万吗？我觉得星途算是废了，目前就捷途这个品牌还有希望能跟长城的坦克还有比亚迪的方程豹对标玩玩。 —— 最后一句如果奇瑞真的想打造奇瑞版仰望的话，请另开一个品牌，发布的汽车也都是百万级别的汽车才行，照搬照抄仰望就行了，很简单，不过比亚迪又有技术又会营销还有钱，奇瑞是真干不过了。
前天 23:59
蘑菇的奔奔
飞凡R7车主·车龄1年
哪种底盘适合电车呢？
#用车心得在购买新能源汽车的时候，其实试驾过不少车，传统车企和新势力车企的。而平时打滴滴最常见的，在广州就是埃安，说实话，不敢在车上玩手机手机，真是是头晕，不是开玩笑。后面陆续小鹏，蔚来，极氪等等，因为想买纯电，所以插混和增程式的没试，没发言权。最后实验过，发现双叉臂没有想象中比麦弗逊式独立悬架好的情况，我归根原因，是不是调料的问题。飞凡R7前面是用麦弗逊式独立悬架，所以在日常使用中感觉前排比较软，后排比较硬，但是晕车的不觉得，大部分做我车的人也没有说。所以大家可以谈谈你的车是神木调教，头晕或震不震？
前天 22:46
极速车坛
坦克300Hi4-T，26.98万值吗？
#26.98万起，坦克300Hi4-T值不值坦克300 Hi4-T上市，售价26.98万元坦克300的插电混动版，坦克300 Hi4-T正式上市了，售价26.98万元。作为对比，燃油版的坦克300售价为19.98-33万元。坦克300 Hi4-T的长宽高尺寸和坦克300一毛一样，是4760/1930/1903mm，轴距2750mm，采用五座布局。坦克300 Hi4-T搭载2.0T发动机+前置单电机+9HAT组成的插电混动系统，系统综合功率300kW，综合扭矩750N•m。配备了容量为37.1kWh的三元锂电池，纯电续航105km。官方公布百公里亏电油耗8.8L，综合续航860km。坦克300 Hi4-T采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，带后桥差速锁和中央差速锁，可惜没有前桥差速锁。另外，有点遗憾的是新车配了分时四驱系统，而不是全时四驱，可能更强调其越野属性吧。可能是出于产能考虑，坦克300Hi4-T首批仅限量发售3000台。
前天 21:10
未来之城D
提问ET没有CDC吗？？？对比了瑶光，发现ET有空簧，没有空簧的版本也没有电磁感应悬架(>﹏<)
前天 20:39
江西火顺汽车销售有限公司
我们火顺名车是南昌20年老店头部网红车商，展厅占地5000平米， 1.拥有365项全车检测，每一台车都有太平洋保险车况保障 2.合同会备注无事故，无泡水，无火烧， 3.每一台车可以享受有问题15天包退换90天回购服务，免去你的后顾之忧车况精品，无重大事故，无火烧泡水，让您买的放心，省心，开心。干净整洁漆面：保养良好，带车身稳定控制、胎压报警、疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、发动机启停、主动刹车安全系统、手机无线充电、座椅按摩、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、空气悬架、后排控制多媒体、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、运动外观套件、电吸门、感应后备箱、电动后备箱、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、自适应远近光灯、转向头灯、后排侧窗电动遮阳帘、后排控制多媒体、全液晶仪表盘、座椅加热、哈曼卡顿音响、触摸式阅读灯、循迹倒车、氛围灯、后排独立空调、PM2.5 过滤装置、等等等等
前天 18:43
AITO问界呼市用户中心
售价24.98万元起，问界新M5正式上市
售价24.98万元起，问界新M5系列正式上市2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，有魅力、有魄力、有活力、有魔力，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本，形象更年轻，体验更极致。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。新增RS版本，运动美学尽显魅力问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。为满足年轻用户的个性表达与时尚追求，问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力。问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受。防晒全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。华为高阶智驾全系标配，鸿蒙智能座舱魔力百变问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。问界新M5智能泊车能力再升级，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。问界新M5新增问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。超凡驾控灵动自如，超长续航远行无忧问界新M5采用华为自研HUAWEI DATS 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）、前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架与同级领先的全铝合金底盘，用料超下本，体验更极致。根据实测数据1，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h，为驾驶者带来更加酣畅淋漓的驾趣体验。跑得爽，更要跑得远。在全新智能增程技术加持下，问界新M5可智能识别工况，显著降低能耗。配合1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，长途旅行说走就走；纯电续航提升至255km2，轻松满足一周日常通勤。“陆地小坦克”，主动被动都安全问界新M5被动安全很强悍，车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能，人送外号“陆地小坦克，实战没输过”。被动安全不怕事，主动安全更会避事。问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。问界新M5系列售价和首销期权益已经公布——问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益3，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。2 综合续航1440km，纯电续航255km为问界新M5增程Max版在满油满电CLTC工况下测试数据智界S7，年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车智界S7，是鸿蒙智行为年轻用户打造的第一款轿车。
前天 17:37
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
【创维SKYHOME车展亮相，对开门冰箱彩电沙发一应俱全】创维SKYHOME即将在北京车展上亮相，由CE平台打造，让我们一起看看它有哪些新创意？新车采用对开门设计，支持多种智能开锁方式。车内配备了大尺寸贯穿式屏幕和21个扬声器，搭载双8295芯片的智能车机系统，并支持GPT语音，并采用半幅式方向盘。后排乘客享有独立座椅，可调节至躺平状态，并配备足底按摩功能，后排上方有环形大屏，可与家庭电视连接，车载冰箱也没有缺席。在动力配置上，提供双电机四驱和单电机两种版本，双电机版最大功率达460千瓦，0-100km/h加速仅需3.5秒。车辆悬挂系统采用前双叉臂和后多连杆设计，配备空气悬架和CDC悬架，支持后轮转向。快速充电功能能在10分钟内为车辆增加490公里续航，并支持放电功能，同时车辆还支持L3级自动驾驶辅助技术。 #大家车新车快报##创维#
前天 16:58
成都良车驿站
2020款长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型， 2020年6月，原车一手，全车仅两个面补漆，小跑1.8万公里。配置：车身4700*1865*1710，轴距2710，最大功率171kw，最大扭矩360Nm，2.0T 233匹马力，8AT手自一体，前置前驱，前后独立悬架，电动助力，电子驻车，轮胎R19，胎压显示，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提示，内置行车记录仪，驾驶模式：运动、经济、舒适，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，倒车车侧预警，卫星导航，并线辅助，车道保持辅助，道路交通标识识别，自动泊车，电动后备厢+记忆，车顶行李架，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，LED灯光，自适应远近光，全景天窗，全车一键升降，感应雨刷，后视镜：折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠，12.3英寸触控液晶屏，原厂互联/映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，真皮多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表，皮质运动座椅，双电动座椅加热，驾驶位座椅记忆，后排比例放倒，后排杯架，8喇叭，64色氛围灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制
前天 16:47
岚图李贤龙
一句话总结岚图梦想家
最近很多网友私信我，问我们体验了这么多的MPV，包括腾势D9、极氪009、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家，这些MPV中能不能谈谈岚图梦想家这款车，能不能谈谈这款车的卖点和优缺点，那今天我就发一条长文结合我的实际感受来谈谈对这台车的一些使用体验，希望能给大家一些帮助。首先，我先说价格，岚图梦想家去年10月份刚上市时就直接给出了33.99万元的起步价，成为众多高端新能源MPV中，最具诚意的一个。新岚图梦想家现在还给出了春季换车限时补贴30000元的购车福利，使得整车的起步价直接来到了30.99万元。大家可以对比一下终端的售价，目前来说新岚图梦想家还是极具诱惑力和竞争力的。其次，新岚图梦想家给出了插电混动和纯电动两种动力选择，我们可根据自身的实际需求来做出选择。我对插电混动的这种动力选择还是非常笃定的，虽然某些MPV拥有着理论上的续航能力，但在实际高强度使用场景下，尤其是长途出行，续航问题依然存在。新岚图梦想家的插电混动，不仅为带来更低的油耗和更好的使用体验，同时也提供更好的电动化和智能化生活。而且新岚图梦想家直接将电池容量卷到了43kWh，全系在CLTC工况下都能实现236km的长续航，成为同级之最，各位对比一下就知道了。最重要的是，在30万级这一高端新能源MPV市场，配备魔毯空气悬架+CDC的车型少之又少，魔毯功能可以控制过减速带时颠簸幅度，让你乘坐体验更为惬意。CDC更是可实现60mm的上下调节，在不同模式下来调节不同高度，提升仪式感的同时也提升了驾乘舒适性。对于全家出行来说，这点也是非常重要的。最后我想谈谈最最重要的关于MPV的空间和安全表现，新岚图梦想家整车拥有5315mm的车长和3200mm的轴距，车内高度空间也达到了1264mm，拥有427L的超大后备箱空间，后排放倒之后的储物空间2680L，这个数据表现可以说是出类拔萃。给大家看一条实例，在山东济宁发生的一起交通事故中，一位驾驶岚图梦想家 MPV的车主，在极端恶劣的雨雪天气条件下，由于路面湿滑、车速过快以及未安装雪地胎，在泰山景区附近的山路上不幸遭遇了车辆失控翻滚坠崖的险情。岚图梦想家的安全系统发挥了至关重要的作用。从实拍照片来看，安全气囊和侧气帘及时弹出，有效地保护了头部区域，同时高强度车身结构保证了车内生存空间的完整性，减缓了冲击力对车内人员的伤害。此外，车辆在落地后自动触发了ECALL紧急呼叫系统，迅速联系到了救援中心，岚图官方的快速响应也确保了车主能够得到及时的救助。车辆在翻滚过程中，油路及高压系统被快速切断，有效防止了可能发生的火灾事故，而车门也在事故发生后自动解锁，使得车主能够自行脱困。到底什么样的MPV才算得上是豪华MPV？比如新岚图梦想家针对第三排乘坐安全性进行了强化，构建了一套五层追尾保护设计，以优化追尾安全等级。这种设计在国内MPV车型中并不多见，岚图梦想家曾以实际超过110km/h的挑战速度成功挑战90km/h超美标高速追尾测试，并获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。我认为安全才是最大的豪华，是一台MPV最核心的指标之一，高端MPV更要如此。（图567）如果你整车安全、乘坐体验、续航表现和售价这几大维度非常的关注，我个人认为新岚图梦想家是一款非常值得入手的高端豪华MPV。
前天 15:22
晓波二手车小宇
【车辆名称】2023款 RAV4荣放 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版【上牌时间】2023年11月【行驶里程】0.50万公里【车辆排量】2.0L 【车辆价格】15.50万车型亮点：2.0L新款发动机 171匹马力，10档无极变速，E型多连杆独立悬架，18寸轮毂，6安全气囊带膝部气囊，3种驾驶模式，，L2自适应巡航，车道保持。LED大灯，360影像，10寸液晶屏，手机远程功能，前排座椅加热，自动空调
前天 15:11
宁波梅潮枫
领克09 EM-P车主·车龄2年
不吹不黑，客观讨论刚上市的09全球版值得
作为09EMP车主，谈谈我的几点看法。领克09采用沃尔沃 XC90同平台的SPA架构，搭配前双叉臂+后多连杆独立悬架，而汉兰达使用的是廉价的前麦弗逊悬架，整车开起来松松垮垮，像老爷车。比起09的全时四驱，汉兰达四驱拉跨，不是说上坡不跟汉兰达哈哈汉兰达换壳不换“芯”，车机停留在10年前水平 09M用的高通8155芯片，整车还可以OTA 09M通过行业顶级双侧25%小偏置碰标准，84Km/追尾碰撞叠加翻滚等严格测试; 09热成型占比也比较高，具体数据忘记了。继承沃尔沃丢轮保车独门秘籍,而新汉兰达，你看它尾门采用塑料,后排座椅连钢板都没有。汉兰达主销32.98万，配置弱的似乎连360全景影像都没有，完全是合资品牌割中国消费者韭菜现在09全球版上市有40000元限时购车权益,提车价格只要23万多;比汉兰达直接便宜了7万;你说该选09还是汉兰达呢
前天 14:42
阳谷电缆有限公司
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
前天 08:39
别人骑马我骑驴x
随便说点吧…
先来两张图，这大哥，我是不怎么看得下去，才和他掰扯了一下，其实呢，都是针对问题回复，没什么其它意思。你们看图吧，我就不打字了。前几天，跑了个小长途，7万1了，19款的最低配，舒适版，2020年4月到现在。在当时来说，在当时以这个价位来说，能选择的车里，这个车算是综合素质还行的车。各位，可不能以现在的车市行情去看待当时啊，不一样的。缺点 1，后轮胎偏磨，悬架设计问题，只要是这地盘的，好像都跑不脱，解决办法就是从提车开始每1万公里对调轮胎。 2，机油乳化，确实，我遇上了，还是在南方，不过呢，我是那种极短途的启停，来回才2-3公里。后来离得远了就没有乳化了 3，配置低，没得说，就是低，上路这个价钱，确实对比起来是很低了 4，噪音，我个人感觉发动机噪音其实是大过风燥的，原厂优科豪马轮胎很挑路面，路面好就安静，颗粒大就很吵。整体噪音其实不是说很离谱那种的缺点先这样吧，想到我会再加优点 1，空间大，真的大，在这个尺寸级别的车来说，我身高186，反正前后左右都很富裕，后备箱也很大，后备箱开口足够低，很方便。 2，油耗，日系嘛，绕不开的就是油耗，确实挺低的，我有很多图，但就真的是属于懒得去翻的那种高速正常开，最多跑880公里剩50多公里续航，踩的狠点也能开800亮灯，城郊少堵车少红绿灯一箱油600多不到700的样子。堵车就没上限了，广州最堵的时候我15个都开到过 3，动力，动力平顺，绝对动力不算强，但给你开上去的动力绝对够用，我平时踩的挺狠的，你如果不信，我一样有很多照片和视频，有些不能发，超太多了好像也没什么想的起来要说的了，想到再发吧，或者有问的我再回。现在说起来呢，你说这个车怎么样，开了7万公里了，好和不好的都在那，总体来说家庭用车，其实没什么大毛病，习惯了一些东西，这个车还是挺好开的。当然，现在还好就是新款掉价了，要是新款还像以前卖那么贵，就真的不值的买了，毕竟按照以前的价格买现在的车，比这个好的车了太多了…事实如此另外我看到很多人在说CVT…什么容易断，打滑，干吼不走….真的，我都懒得去回复了，要么跟风瞎说的，要么车都没有瞎说的，要么就是纯粹不知道哪里来的讨厌而讨厌cvt的，要么就是别的品牌cvt断了然后祸水归结为所有cvt都是那样的人….反正至少本田的大CVT是没什么毛病的，只要你不刷介，很平顺，狠踩也没事，目前我的不漏不断… 我有很多图，很多视频，真的懒得发…纯粹懒得找
前天 02:32
杭州铭玮车业
个人一手准新车，座椅记忆，座椅加热，口气悬架，手机无线充电，无钥匙进入，感应后备箱，后排独立空调，车
3天前
岛民随梦
感觉这车都凉透了
对比比亚迪秦l就单单一个悬架，奇瑞这几百辆的销量估计都不一定保得住，顶配降到13也是有点性价比的
3天前
阿尔希诺
这车不会便宜的
这车不会便宜的，风云a8远航最低配10.99，就风云a8那破车奇瑞都敢在这个降价大潮订到11万，还是个油改电，非独立悬架，你们等着吧，探索06cdm绝对12万以上，然后就是死翘翘，这奇瑞真的是个奇葩公司，产品线一塌糊涂，定价迷之自信，唉，车可能是个好车，被定坏了价
3天前