车壹圈
随着国内汽车行业竞争的加剧,为了保证自身产品的竞争力,不少车企选择放出一定的优惠,还提供了不少的金融政策,对于消费者而言确实比较吸引人。当然,除了厂商优惠以外,最直接暴力的当属“官降”,价格下降,但是产品品质不变,性价比凸显。
老万的汽车观
在国家宣布4月1日将降低制造业增值税后没多久,不少豪车品牌均第一时间发出了降价的消息,响应国家政策的速度用迅雷不及掩耳来形容可能都不过分,而这也让不少想要买车的朋友们一阵惊喜,就此次的降价情况来看,不少汽车品牌对旗下的车型都放低到了官方指导价,那么此举是不是意味着关乎消费者利益的
智电汽车
文/土木新年刚过,各大厂商都在盘点去年的销量,毕竟能在这一波价格战中活下来并取得成绩真不容易。但很明显,2023年只是一个开始,2024年的竞争将会更加激烈。而对于我们消费者而言,喜闻乐见的价格战又将开始。目前也有多家车企给出了新年第一批优惠,我们来盘点一下。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 近日,吉利汽车官方宣布,从2月18日至4月30日,购买吉利汽车全系车型的用户,可共享高达20亿元的购车红包。从终端销售来看,此举意味着吉利官方宣布了旗下车系的官方优惠后价格。具体来看,活动期间凡购买博越系车型的用户,可享1万元购车红包。
汽车情报V
去年年初,新能源市场掀起一轮波及甚广的“涨价潮”,各大车企不约而同地上调纯电、混动车型的终端售价,少则数千、多则上万元。
图说汽车
有诚意的价格,以及中大型车的定位,还有号称媲美百万豪车级别的NVH调教,以及本来能当杀手锏的换电,却因为租赁和购买模式的偏差,导致这波热度也没接住。
分分钟说车
随着上游电池原材料价格大幅下跌,以及市场竞争环境的日趋激烈,下游的新能源市场也受到较大影响,新能源的降价潮逐步蔓延开来。3月27日,自主品牌头部阵营的奇瑞新能源,也正式官宣降价,最高降幅达2000元。
驾享来电
据不完全统计,进入8月以来已经有十余家车企通过官降、终端让利等形式打起价格战,降幅从1万至6万不等,其中既包括新势力车企,也包括传统合资车企、传统自主车企。在这个销量为王的时代,降价是最直接有效的方式。
车壹条
打开地图定位北京,搜索“马自达”三个关键字,弹出来的词条屈指可数,还有一半是品牌已被合并,尚且不知道是不是在正常经营的一汽马自达门店。
中国汽车消费网
只有你想不到的,没有车企不敢让的。前有不降价的腾势D9破天荒直降2.5万,后有上市2月就官降7万使得入门价低至21万的凯迪拉克CT5,近日又迎来了刚交付2个月就综合直降6万的极星Polestar 4。
快上车Go
今年初,推行了13年的新能源汽车国家购置补贴政策正式离场,随后特斯拉逆势降价,在行业内投下一颗“重磅炸弹”。受市场竞争压力影响,问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进,通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。
汽车锐观点
昨日,斯柯达旗下车型官方降价的新闻引起了很多车友的关注,毕竟作为合资品牌,斯柯达有着大众品牌的光环以及不错的口碑,所以官方降价,对于很多消费者来说,还是非常有看点的。
汽车点评车叔
卖车虽然属于大宗买卖,但是说到底跟去菜市场买菜没有太大区别,都是要讨价还价。在实际购车过程中,即使是面对热销车型,价格上很难打得下来,但是消费者也要软磨硬泡搞点赠品。如果品牌方和经销商劲咬牙关不放,那么消费者大多三十六计走为上,你这没诚意,换家就是了。
车无疆
斯柯达算是根正面红的合资品牌,背靠大众这棵大树,本应该发展得顺风顺水,但是斯柯达在国内汽车市场的表现却一直不温不火,尽管所有的技术都共享大众的,但是国内消费者却更认可真正的大众车型,不过近日斯柯达宣布旗下所有车型官降的消息一出,我们感觉斯柯达终于要翻身了,8万出头的柯米克比国产车
路咖汽车
“为了抢客户,多卖车,今年年底的新能源,很多品牌都是下死手的状态。”2023年的年底,中国车市忽然进入了一天一个价的状态。
随着新能源渗透率的持续提升,各大车企也纷纷开始转型。其中,“油电同价”更是成为了各大车企高喊的口号。同时,由新能源端传递过来的市场压力,也迫使部分合资车企改变价格策略。这不,东风日产也跟进。日前,东风日产针对旗下两款SUV车型迎来了上新,并针对价格进行了大幅调整。
天和Auto
新能源汽车品牌每一次的价格调整都会成为行业关注的焦点,直营店不允许终端调价,不论是新手司机还是老司机去购车都会获得相同的报价;可是今天的网传消息里有一条是“理想汽车也扛不住了,首次将就爱最高优惠1.5万元”,这是真的吗?
SUV大咖
在今年2月份比亚迪推出荣耀版出行后,有不少车企都被迫跟上节奏,推出了“xx荣耀版”,价格也随之下降。而如今时隔半个多月后,价格战的热度并没有冷却下来,近期还有不少车企推出了优惠政策,大咖也针对这些政策进行盘点解读。本田皓影政策:皓影优惠2.
暴走的车教授
国内的SUV市场好像是一块吸铁石,所有的汽车厂家都拼命往上靠,好像自己旗下没个百八十个SUV车型都不好意思见人。
NBD汽车
每经记者孙桐桐 近期,多地政府出台支持汽车消费政策,加上各大品牌车企“扎堆”推出各种购车福利,车市也被注入更多活力。
汽车行业关注
一汽大众在2019年完成213万辆的汽车销售,旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌均实现了增长,然而进入2020年,受车市寒冬与疫情打击的影响,一汽大众面临着巨大挑战。
辟谣了,比亚迪没有官降的考虑?上周五,有媒体报道称从北京、上海等多家比亚迪展厅获悉,比亚迪王朝系列产品启动降价。其中,老款车型的优惠幅度在1万元以上,部分热门现款产品也有上千元的优惠。瞬间是亿石激起千层了,不少业内人士认为比亚迪这波是要弃价保量,卷死友商啊。
涉及的牧马人降价车型就有2.0T 高地四门版,2.0T 罗宾汉四门版、牧马人新能源四门 2.0T 4xe 撒哈拉和新能源四门 2.0T 4xe 罗宾汉、JEEP角斗士3.6L先行版等车型,降价幅度最高达7万元。
我是勤工
3月份以来,开年由比亚迪挑起的汽车价格战杀得更加疯了,众多品牌加入了价格战大军中,走访各大4S店发现,不只是中国品牌在捉对厮杀,很多国外品牌也在杀价,以下就来了解下10万元级别SUV的降价情况。比亚迪作为发起价格战的“元凶”,比亚迪的降价措施自然要到位才行。
车主之家
降价的风终于吹到了吉利,3月10日领克调整了本月的购车指导价,燃油车、电动车指导价均优惠1万元,燃油车会有6000元的补贴,电动车拥有3000元的购置补贴,但领克03++(领克03+Racing、03+TCR Cyan版)不参加此次优惠,也侧面说明了领克对于这两款产品的终端价格已
Boeing747800
目前还在产能爬坡期,5月份开始产能释放,经过1-2个月传递到终端价格,时间快的话,6-7月就能优惠十万,年底没准优惠到13-15
DV南方城市战争
2024年3月 第一周销量:1120 第二周销量:1297 第三周销量:1193 第四周:预测1300辆 3月总共销量预计:4610辆,低于2024年2月春节销量, 预计雅阁2023年3月销量1万5辆, 迈腾帕萨特都超过2万辆, 广汽丰田自己作死,继续折腾第九代凯美瑞吧! 广汽丰田第九代凯美瑞,到目前,终端优惠只有2000+5000+4000=11000元,这优惠价格,狗都不回头。 雅阁终端优惠5W,迈腾帕萨特3.5W起,天籁5W起,为何买你丰田,信仰不值钱! 丰田继续作死,我去买雅阁了!
猫眼看車
随着第十一代索纳塔上市,大家议论较多的就是价格,13.98-18.68万元指导价,不管是起步价还是顶配价,基本上处在合资中型车底部了,但我依然不太看好它的后市。 第一,在他之前有君威、蒙迪欧,起售价分别是15.98万和14.98万,终端也有优惠,基本上都可以做到13万区间,它俩的月销量维持在四五千的水平。 第二,现代品牌在国内市场月销量衰退比较严重,导致消费者不再以性价比为衡量标准,哪怕是你堆砌配置到疯狂。 第三,第十一代索纳塔确实做出了改变,我指的是外观和内饰,但依然有些浮夸,国内消费者会接受凯美瑞雅阁天籁,但不一定接受索纳塔,这个审美标准很奇怪。 综上所述,价格真不是关键,我觉得第十一代索纳塔可能会抢蒙迪欧、天籁和君威的市场份额,对于帕萨特迈腾影响不会很大。 短期内月销量四五千可能是它的天花板了,长期能不能维持,还得看新能源车给不给机会,毕竟现在生死掌握在新能源手上。
太白组织
天天看车友群里的聊天,近期看到最热的热点就是很多新车降价的消息。想起两年前自己买车时的种种比较选择,不禁又想起买车时一个常常在纠结的问题,买车第一选择是看质量还是价格? 当时买七座MPV时看了很多车型,心里既想要车子价格便宜,又想要车的功能全,纠结了好几年,一直找不到合适的车型。最后想通了这个问题,就是有多少钱就办多大事情,也就是通常说的要追求性价比。锁定价位区间,不超过20万,在同价格档位的车子里比较功能和质量,坚决不跨价位档次去比较,这才最终锁定了荣威。 我选了一些图片上传到帖子里,这些都是影响我买车决定的因素。荣威IMAX8的用料比较好。前后保险杠可见的比较结实,尤其后保险杠最为直观,厚厚的U型铝合金,车友遇到大货车追尾事故发的图也能看出对于第三排的保护比较有效。车内的气囊数量也比较多,而且不分高配和低配都一样,这对我这种买低配车的人来说非常友好,是给普通消费者带来实实在在的好处,不像某纳,最低配用的是特供轮胎,雨天刹车测试成绩稀烂。底盘在出厂时已经全部做了喷涂,不用车主再花钱做底盘装甲。在中保研的碰撞测试中,正面碰撞A柱没有变形,还有丢轮保人的设置,避免轮胎进入驾驶室造成人员伤害。 总的来说,买车还是得兼顾价格和质量,在自己经济能力范围里挑合适的车。现在竞争激烈的环境下,车企走高溢价的路是不行的,所以纷纷降价,荣威在终端的优惠力度也不小(和某然、某纳对比降价幅度不高,但也从侧面反应出这些车型前期的高溢价割了不少消费者韭菜),降价消费者肯定欢迎,但是希望不打恶性竞争的牌,不以降低质量和缩水用料来换取。
用户7636857659681
我真的看不懂这波操作,海洋网你不想卖可以不卖,搞个荣耀版荣耀你m呢?没有荣耀版之前终端优惠都比现在这个荣耀版高的多,你现在去出荣耀版是想把消费者当猴耍?建议还是接着出口吧,国内还是接着凉
张亚历山大国友
结果就冠军版的基础上降一万?还没有终端优惠给的多,这不变相涨价么
阿甘谈车
比亚迪的护卫舰系列,自上市之后,整体销量还是比较稳健的。不过在20多万元的售价区间,正是自主品牌集中发力攻克的价格区间之一,这也是在2023年后半段,护卫舰07销量呈现疲态的原因之一。 当前,比亚迪推出了护卫舰07荣耀版,售价区间17.98万元—25.98万元,相比2023年指导价最高降幅达到了3万元。当然,考虑到2023年老款车型的终端优惠,实际降幅并没有想象的那么大。 1.护卫舰07的车身长宽高分别为4820mm,1920mm,1750mm,,轴距尺寸2820mm,轴距尺寸与唐系列保持一致。 2.外观方面,与老款车型保持一致。宽大的前进气格栅,比较稳健的线条设计,比较大气耐看。 3.动力方面,提供两驱和四驱版,均搭载插混专用的1.5T发动机,其最大功率为102kW。两驱版本电动机最大功率145kW,四驱版前后双置电动机总功率为295kW,整体动力是比较强劲的。 4.电池方面,护卫舰07荣耀版,分别搭载18.3kWh,36.8kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航最高达到了205km,市区内短途代步够用。 在新的价格加持下,护卫舰07荣耀版可以覆盖更多的消费群体,再结合当前比亚迪的销量势头,后续销量还是比较让人期待的。 护卫舰07荣耀版,你觉得能火吗?
90后年轻人酷爱车
跟很多车友一样,本人也非常看好山海T2,从去年官方公布捷途旅行者混动版我就开始期待,一直等到现在,近期跑了很多家4S店,在网上也从各地经销商了解过,它的售价,哎,心态快磨没了!昨天我一在北京上班的朋友告诉我,山海T2不用等了,两驱低中高配18-22个,终端优惠最多1个左右不超过2个。(真希望是假的啊)后来仔细想想朋友的分析,觉得很有道理,跟大家分享一下。 对比油车,混动版多了电池和电机,油车低配多少?13个多,顶配18个多。混动版光电池就多贵了?再加上一个电机的话,价格上就不可能只比油车贵两三万!(除非减配置或者在看不见的用料上降低成本)从官方公布的数据以及4s店试驾体验情况来看,山海T2外观内饰配置和油车相差不大,所以排除减配置的可能,至于相比油车降低用料成本也不太可能,真干这两事奇瑞不是搬石头砸自己的脚吗?隔壁还有一位猛龙二哥死死盯着呢!有油车火爆的销量托底,带来一大批潜在客户支持,所以山海T2在售价上不会给大家太大惊喜,虽然价格战让很多车企纷纷掀桌子,但没有哪个车企会傻到刚上市一款新车就赔本卖出吧?
外向艺术家KJ6
我的看法是凉凉 以现在星途的品牌影响力,就别想着对标这个对标那个了,问界,理想,你的品牌知名度这俩哪个不吊打你?还来句问界终端一分优惠没有,确实不会像 es 半年降好几万你对标这俩还用 8155 芯片呢?还不带遮阳帘呢?还是哪个没开通智驾呢?还不带手套箱?后排还不带按摩?真搞笑。 还不算研发费人工费,你把无用的设计成本控制住啊,整个移动岛台,咋的移动炮车啊,还方便窄路上下车,真要那么窄为什么不自动泊车呢?不会没有吧?还是技术不达标啊?把星途玩没了就高兴了。
用户9093103500651
提问有没有人在ls6超长续航和G9702max之间选了g9的,终端优惠下来大概差价在4万,不想上空悬,但感觉配置上ls6不输9啊,9用料啥的,凭啥贵4万。但6颜值又不在喜欢的点上,9挺好看,看着正统。如果排除主观外观因素,有没有人人讲讲9凭啥贵4万左右
狂奔灬胖纸
提问老七店面有没有终端优惠?有的话能谈多少?现在郑州有政策补贴,plus版本有置换,除去大客户落地12.9,想谈谈终端优惠看能不能12.5落地,要是可以就直接上max了,max贵一万。
奕派胡言
坐标无锡县城,两天前大定,又付了4S三千的定金。下图为证。 我对电车的需求主要是城区代步,偶尔跑一跑周边乡镇,家里还有一新一旧两辆油车。先说一说为什么定奕派。 1、我不需要智驾,排除了华为系,小鹏系。一是我主要在城区开,路况不适合,二是我比较保守,除了自家的两个车位,我不放心给车自己停车位去,再发展五六年我可能会愿意使用智驾。奕派可以不选智驾包挺好。 2、我认为电动车还会有大变革,20万以上电车不适合工薪阶层现在入手,排除了蔚来,理想,极氪,特斯拉等。比亚迪纯电性价比不高,不考虑。 3、我试驾完感觉轿车更适合我,长途出行反正用油车。长安系深蓝sl03,广汽系埃安,吉利系银河 e8,哪咤是备选项,昊铂极狐之类也考虑过,不过小地方没有4S就算了。埃安开滴滴太多,哪咤害怕朝不保夕,决赛圈只留了sl03,奕派,e8。 4、试驾感受,按不到20万元的车辆素质,按10分计,舒适度银河9分,奕派6分,深蓝5分;操控性银河、奕派8分,深蓝7分,银河胜在底盘是真稳,奕派胜在入弯是真快;内饰豪华感银河9分,,奕派6分,深蓝5分;操控性银河、奕派8分,深蓝7分,银河胜在底盘是真稳,奕派胜在入弯是真快;内饰豪华感银河9分,奕派7分,深蓝6分,奕派顶上和AB柱上用的塑料没有植绒,差评;音响按摩等娱乐功能,银河、奕派8分,深蓝7分。 5、和银河谈价格的时候,销售不给我大定优惠,平白比一月份贵了5000,60多度电落地奔18去了,气的我我直接掀了桌子。老车有一部东风标致,70度电可以16万多落地,算来算去还是奕派合适点。 6、奕派的优点。年轻化,选配机动灵活。 7、奕派的缺点。什么手势操作、卡钳壳子是哪个天才想出来的???现在年轻人的市场期望在12万左右,全系还需降价1万左右。但作为老车主最怕听到降价,尤其是不降指导降终端的套路,希望大央企大格局,能真降真退,给天使用户信心。 以上是试驾的时候写的,3.14发布的时候正好降了一万果断入手了,目前开了一礼拜,挺不错,特别战斗模式,名字挺中二,但是城里过红灯特好用,两驱开出四驱的加速来,就是能耗高的可怕,不过我就上班用用,一周了还没充电。
斯维哈特
我国新能源优势: 1.光伏发电、风电装机飞速发展🌈 2.超高压输电技术世界一流👍 3.新能源汽车制造大国 美欧围猎措施 1.美国重启化石能源,延迟碳达峰 2.欧盟拟实施碳关税政策,我国新能源汽车出口将转向去欧洲建厂,但无法享受当地补贴。 3.资本控制我国新能源汽车。 外资已渗透控股参股我国众多高中端新能源汽车,如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、特斯垃、宝马、奥迪、奔驰等等 4.外资渗透充电终端(壳牌比亚迪等) 有多可怕!荷兰一个弹丸小国,战略性布局和顶尖技术值得我们学习。荷壳牌在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的2-3倍!!! ❤️我国新能源战略是突破美元石油霸权经济的新赛道。 1.我国要大力扶持国产新能源汽车,防止外资继续控股生产。新品牌能源汽车外资不超过50%,股权比例独立中资大于独立外资。 2.加快充电网,充电桩布局。 3.加快高速超高压快充。 4.统一充电终端协议,自建品牌桩价格可优惠50-80%,如赛力斯318线充电桩,SF5、问界系列,每度0.8元,其他品牌每度1元。开放共享。
能。 但美欧资本正在战略性布局围剿我国新能源战略计划。 我国新能源优势: 1.光伏发电、风电装机飞速发展🌈 2.超高压输电技术世界一流👍 3.新能源汽车制造大国 美欧围猎措施 1.美国重启化石能源,延迟碳达峰 2.欧盟拟实施碳关税政策,我国新能源汽车出口将转向去欧洲建厂,但无法享受当地补贴。 3.资本控制我国新能源汽车。 外资已渗透控股参股我国众多高中端新能源汽车,如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、特斯垃、宝马、奥迪、奔驰等等 4.外资渗透充电终端(壳牌比亚迪等) 有多可怕!荷兰一个弹丸小国,战略性布局和顶尖技术值得我们学习。荷壳牌在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的2-3倍!!! ❤️我国新能源战略是突破美元石油霸权经济的新赛道。 1.我国要大力扶持国产新能源汽车,防止外资继续控股生产。新品牌能源汽车外资不超过50%,股权比例独立中资大于独立外资。 2.加快充电网,充电桩布局。 3.加快高速超高压快充。 4.统一充电终端协议,自建品牌桩价格可优惠50-80%,如赛力斯318线充电桩,SF5、问界系列,每度0.8元,其他品牌每度1元。开放共享。
随遇而安190447701
今下午刚提车,鱼子酱灰棕内 分期裸车19.4,税17200,保险7500,利息一年7500,计划一年以后提前还 送龙膜,原厂行车记录仪,原厂背包,脚垫,两次保养(含首保) 关于这个价钱全国林肯4s店终端优惠至少给6w,如果给不了就是没谈明白,个别最高可以给7w(北京地区) 我这个价格但愿别被认识的刷到 车机系统8155我就导航听歌感觉还行,油箱95加满500,至于油耗我不考虑,毕竟我上一辆车21年11月到现在才跑了5000多公里总是感觉别人说的车门异响我也能听到确实有胎噪不过对于我这种开车放歌的来说问题不大。车还没研究明白慢慢开。 关于价格至少砍到我这个裸车价才不吃亏,或者要实打实的东西也行,比如加油卡这种