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最新贸易战对汽车行业的影响

闲闲财经
我国汽车行业走出5年低谷，汽车出口首次跃居世界第一
根据中汽协1月11日发布的数据显示，2023年我国汽车产销双双超过3000万辆，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长分别为11.6%和12%，产销均刷新了历史新高。
01-11
正能量暖阳cmZ
新能源汽车行业价格战白热化：产能过剩下的行业洗牌
随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源产业正呈现出蓬勃发展的态势。然而，在这一看似繁荣的背后，新能源汽车行业正经历着一场前所未有的价格战。从去年开始，这场竞争逐渐加剧，今年更是可能迎来最为惨烈的局面。产能过剩，这一被忽视的行业隐患，正逐渐浮出水面，成为引发价格战的关键因素。
03-12
杨帆教授
令人刮目相看的中国电动汽车行业—— 比亚迪汽车集团的崛起
美国西雅图时报商业版面二月十三号刊出一篇关于深圳比亚迪汽车集团的文章标题为《中国电池生产商生产电动车如何击败特斯拉》中国的电动汽车市场正以惊人的速度增长，新车生产量迅猛上升。
04-12
闽南网
美媒：美挑起贸易战促使更多汽车业岗位流向中国
报道说，报复性关税使得美国出口汽车越来越缺乏竞争力，通用、福特、宝马、梅赛德斯-奔驰等汽车制造商纷纷转向在中国当地采购，一些美国车企扩展了中国业务。
2020-08-27
报告派研读
汽车行业报告：我国成全球最大汽车出口国，本土化供应未来可期
同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出口量的快速增长对我国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。
03-28
新能源新说
中德车企新能源汽车发展策略对比研究
随着环境污染与能源危机加剧，传统汽车正在因能源少和污染大逐渐失去竞争力，全球对新能源的关注度逐渐提升。
03-10
九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
02-04
智阅汽车
一场关于汽车行业走向的论坛，长安直击中国车企三大痛点
“近年来，中国汽车产业不断向上突破，取得了一些成绩，但是产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。”不久前，在第13届中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如实说到。国补退场，价格战愈演愈烈，触动着整个汽车行业的敏感神经。
2023-07-10
财星笔记
中欧贸易战一触即发，欧洲汽车业或面临崩溃命运！
震撼！最新消息揭示，中欧贸易战的阴云正逐渐聚集，欧洲汽车业或将面临崩溃的命运！这种逆时代的举动让人不禁感叹，欧洲是否真的在错过中国汽车产业的崛起，而选择了自毁前程？眼下，法棍国正准备对中国汽车工业发起制裁，这个举动着实让人有些意外。
2023-09-15
凤凰网汽车
欧盟供应商协会警告：对中国电动车征税会损害欧洲企业
据外媒报道，欧洲汽车供应商联合会CLEPA表示，对中国电动车征收任何关税都会“反弹”到欧洲企业。由于担心欧洲车企可能面临不公平竞争，欧盟委员会已对中国电动汽车展开反补贴调查。
2023-10-25
锂电动态
疯狂价格战下，2023年新能源汽车17个细分产业链谁最赚钱？
进入2023年，新能源汽车产业全面进入产能过剩时代，疯狂价格战已席卷整个新能源汽车产业。这一切似乎都在预示着，产业残酷淘汰赛已经开始，大洗牌已经不可避免。
2023-09-04
锂电动态
新能源汽车的全面战争！
最新消息，10月4日，欧盟委员会正式开启对华电动汽车反补贴调查程序，受调查对象包括产自中国的9座及以下的单/多电机的新型电池电动汽车，主要涉及的欧盟CN编码为8703 80 10，调查计划在本通知发布之日起12个月之内结束。
2023-10-09
优雅帆船6nH
美国重拳出击！中国汽车成为贸易战中的新焦点？
爆料！美国宣布对中国汽车发起调查，将针对中国品牌的产品进行限制和制裁！这一消息震惊了整个行业，引发了广泛关注和热议。别着急，我们来详细解读一下。随着中美贸易关系的紧张局势，竞争不止局限于经济领域。
03-02
上海汽车故事
国产新能源价格战打响，特斯拉降价参战，中国智造全球瞩目
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在多个公开场合表达了对中国汽车市场的积极评价。他指出，如果没有国际贸易壁垒的存在，中国汽车制造商的创新能力和生产效率将使它们在全球市场上具有压倒性的竞争优势。马斯克的这一观点在行业内引起了广泛的讨论，许多人开始重新评估中国汽车品牌在全球汽车产业中的地位和潜力。
03-02
成都汽车产业联盟
本周资讯 | 中汽协：3月中国品牌乘用车销售占比52.1%
中汽协:3月中国品牌乘用车销售占比52.1%。交通运输部:推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限。
2023-04-21
帮宁工作室
追踪 | 不要夸大贸易战对汽车零部件企业的影响
强身健体，加强创新，对于中国零部件企业来说，没有第二条路可选。“成熟的电商产业优势，完整的产业链、产业集聚优势，规模和政策优势，以及中国人民的吃苦耐劳精神，是任何一个国家都无法比拟的。
2020-08-07
国关大侠客
想输给中国第二次？欧盟挑起电动汽车贸易战，或重演5年前一幕
9月13日，欧盟启动对中国电动车的反补贴调查，欧盟委员会主席冯德莱恩气势汹汹地表示，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争。
2023-09-19
宇俊星
10年前汽车行业的绝望呐喊“自主品牌已经没有活路了”
《汽车商业评论》记者在2013年国庆前夕和业内的一位不愿意具名的资深人士就中国汽车自主品牌的未来进行了一次长谈。
2023-05-16
财经汽车
中国汽车出口世界第一，谁在买？
摘要：为什么是中国汽车？为什么是这些国家大量购入？友好的外贸政策、较高的性价比、对新能源汽车研发的先手优势，或许是解答问题的关键答案文 | 翟芳雪李皙寅编辑 | 李皙寅中国汽车出口量超越日本，成为全球最大汽车出口国。
2023-06-17
聪明的铅笔5h6
对华发起贸易战？法国无事生非，欧盟担忧：我们没胜算
慕尼黑车展一直是汽车界的盛事，今年的展会却注定成为贸易争端的焦点。中国电动汽车，如一道电闪雷鸣的闪电，在这个盛会上吸引了众多瞩目。中国的电动汽车正在欧洲市场上迅速崛起，这一势头不容忽视。
2023-09-13
汽车经纬网
贸易战下国内汽车行业该如何发展？
近期，因为《外国公司问责法》导致了美国市场上的中概股大幅下跌，多家中资公司深陷退市传言。由此可见，美国民主共和两党，虽然在很多政策上意见相左，但是在对抗中国，尤其是对中国出口美国商品课以高关税这件事情上，短期内不会做出任何让步。
2022-03-19
许霞客
美国对中国电动汽车等贸易战，实质是妄图阻断中华民族伟大复兴
这张照片拍摄于2024年1月10日，在中国东部山东省烟台港，供出口的电动汽车等待装载在“比亚迪探索者一号”上，这是中国一艘国产旨在出口中国汽车的船舶。
03-16
第一电动网
美、日、德欲与中国“脱钩”？汽车产业影响几何
“汽车产业链比较长，和其他产业链不同，更为复杂一些。因此如果想把中国的工厂迁移到别的国家，损失会很大。除此之外，整个物流、供应商也都是在中国建立的，如果全部搬移，也很困难。以及如果迁移到其他市场，还需要重新去做市场推广，这个成本也是非常高的，挑战性也很大。”
2020-04-16
7柒视
对中国电动汽车行业调查引发法德立场分歧，中欧关系或受到影响！
2023年10月11日，欧盟委员会正式启动对中国电动汽车行业的调查，引发各方关注。然而，法国和德国在这一问题上表达了截然不同的立场，进一步凸显出两国在经济政策和对华态度方面的分歧。此调查对中欧关系可能产生的影响也备受关注。
2023-10-11
华武视频
对华发起贸易战？法国无事生非，德国反对，欧盟担忧：我们没胜算
日前的慕尼黑车展上，中国电动汽车大出风头，引来了各方热议，同时也令欧洲焦虑不已。据悉，如今中国品牌的电动汽车正在欧洲市场上占据越来越大的份额。根据最新统计数据，今年中国品牌制造的新电动汽车在欧洲市场中的占比已经达到了8%，比去年增长了2个百分点。
2023-09-12
500科技一
雷军回应小米汽车何时卖到全球
【#雷军回应小米汽车何时卖到全球##雷军称小米SU7今年目标交付10万台#】小米汽车今日举办投资者大会，雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展，以及小米汽车的发展规划。对于小米汽车的业务部署，雷军称，未来三年内会100%聚焦国内市场，把中国市场做好是他们的第一步。同时，因为小米有一半收入来自于全球市场，小米在100多个国家做生意，拥有全球影响力和米粉基础，等小米准备好后，小米汽车做全球市场应该是水到渠成的。雷军表示：“小米汽车的目标不是低水平盈利，而是在15-20年时间内，成为全球前五的车长，成为新一代的全球硬核科技引领者。此外，雷军还透露了小米SU7的最新进展，截止4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万台，小米汽车正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。”#小米su7
前天 22:09
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
丁涛先森
新能源汽车市场渗透率突破50%的事件，无疑是中国汽车市场一个划时代的里程碑。这一数据的出现，不仅体现了新能源汽车技术的快速发展和市场接受度的显著提高，也预示着汽车行业正迎来一场深刻的变革，新能源取代燃油成定局。从王传福的预测来看，他对新能源汽车市场的洞察可谓精准。他的预见在短短时间内便成为现实，这不仅展现了他个人的敏锐眼光，也反映了他所代表的比亚迪公司对新能源汽车产业的深度理解和坚定信心。事实上，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其产品的市场表现和技术创新，都在很大程度上推动了整个行业的进步。新能源汽车市场渗透率的突破，意味着消费者对于新能源汽车的接受度已经达到了一个新的高度。这背后，既有政策推动的因素，如政府对新能源汽车的补贴和优惠政策；也有技术进步的支撑，如电池续航里程的提升、充电设施的完善等；更有消费者环保意识的提高和对于新科技的热情。这些因素共同推动了新能源汽车市场的快速发展。同时，新能源汽车市场渗透率的突破，也预示着燃油车市场将逐步缩小。这并不意味着燃油车将完全退出市场，但在新能源汽车的强烈冲击下，燃油车的市场份额无疑会受到挤压。这一趋势将对汽车产业链产生深远影响，从汽车制造商到零部件供应商，都需要适应这一变革，调整战略和业务模式。此外，新能源汽车市场的崛起，也将深刻影响汽车产业的竞争格局。传统的燃油车企将面临来自新能源汽车企业的挑战，而新能源汽车企业之间也将展开激烈的竞争。这将促使汽车企业加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求和期待。总的来说，新能源汽车市场渗透率的突破是一个重要的里程碑，它标志着新能源汽车正在逐步取代燃油车，成为市场的新主流。这一变革将对汽车产业产生深远影响，推动整个行业向更加环保、高效、智能的方向发展。对于消费者来说，这也意味着他们将拥有更多选择，能够享受到更加先进、便捷的出行方式。
4天前
郑州小王玩车
20年宝马352Li
低价16.5万最新到店20年20款宝马325Li首发版安全行驶两万公里分期不影响贷款零首付车型
4天前
500科技一
小米SU7答网友问（第二十二集）
“为小米SU7首次参加北京国际车展，有什么看点吗？” “误点进了修改配置界面，但不修改配置，会影响之前的排队时间吗？” 今日针对以上问题进行解答。 01 小米SU7首次参加北京国际车展，有什么看点吗？我们的展位在W2馆，W203展位，欢迎大家来我们的展台看看。我们准备了丰富的活动，能给您带来精彩的展示体验。同时，我们还将披露一系列大家关心的信息和小米SU7的最新进展，相信你会感兴趣，下周开始逐步向大家汇报。 02 误点进了修改配置界面，但不修改配置，会影响之前的排队时间吗？申请改配后，如未在改配时间内改配成功，改配时间截止后退出改配页面，订单会退回至原车型配置，不影响预计交付周期。 03 金融方案假如预定的时候是选的分期，交付的时候可以改为全款吗？在交付当日车辆激活前，均可将分期付款改为全款交付，只需与您的交付专员提前沟通妥当即可。 04 前后排雨伞储物槽尺寸是多少？对雨伞款式、尺寸有什么限制吗？小米SU7在主副驾前门板各有一个雨伞储物槽，同时后排左右座椅下方也各有一个雨伞储物槽。因前排门板的雨伞储物槽是开放式设计，所以大部分折叠伞均可容纳。后排座椅下方的雨伞槽受到座椅骨架限制，放置长度300mm以下的三折折叠伞较为合适；另外，该雨伞槽也可容纳小米汽车APP在售的小米SU7车载前风挡遮阳伞。 05 360°全景影像在车辆时速超过多少就不能使用了？ 360°全景影像在车辆挡位从R挡切换到D挡后，车速超过10km/h时自动退出。您还可以通过点击中控屏Home键操作退出360°全景影像；在行驶中，您也可以通过中控屏下方控制栏手动打开360°全景影像，此时360°全景影像不会随着车速增加而自动退出。 06 小米SU7标准版高速NOA可以避让锥桶么？小米SU7标准版车型搭载Xiaomi Pilot Pro，目前是对3个以上的锥桶工况处理会更好，后续OTA将升级该功能。智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。因为Xiaomi Pilot Max版带有激光雷达和超大算力平台，当前阶段拥有更精准地识别障碍物的能力，高速NOA实际体验感受Xiaomi Pilot Max预计会优于Xiaomi Pilot Pro。当然，随着我们纯视觉方案算法不断优化升级，二者体验都会越来越好。 07 开启LCC的时候，如何一键同步当前限速？开启LCC功能后，点击中控大屏上的当前车速或限速图标，可以快捷设定LCC巡航车速为当前车速或道路限制车速。 08 车主账号（车控管理权）是否可以转移？暂不支持。目前您可以通过授权用车权限的形式，与家人或朋友共享爱车。后续我们将通过小米汽车APP、400热线、专属服务管家群的方式受理车主账号的解绑、绑定及变更。预计5月上旬开始，我们将先通过400热线及专属服务管家群的方式进行受理，届时您可根据客服指引提供资料进行车控管理权的变更。 09 小米SU7长时间停放不启动，对于电池或者车辆有没有损害？从电池的材料特性上来说，车辆超过5天不使用时，建议将电池充至40%到60%的电量，这样可以更好地保护电池。建议选择一个安全、干燥、通风的地方存放车辆，尽量避免阳光直射或者雨水淋湿。如果可能的话，最好将车辆存放在室内，比如车库。长时间停放会对轮胎造成压力，可能导致轮胎局部变形或者产生气压问题。建议定期检查轮胎气压，并确保轮胎处于适当的气压状态。在长时间停放之前，最好对电动车进行一次全面的检查，包括刹车、轮胎、电量等等。确保车辆处于良好的工作状态，以便减少停放期间出现的潜在问题。
5天前
LY风铃
雷军连线魏建军：长城NOA直播秀肌肉
#魏建军直播亲测长城全场景NOA 雷军与长城魏建军连线直播，车企大佬间的互动新玩法？4月18日，小米SU7的雷军连线长城汽车CEO魏建军，两人一起隔空开聊智驾，两个直播间粉丝也与两位大佬现场互动，气氛活跃。这场直播真是让人大开眼界，小米的雷军竟然与长城汽车的魏建军进行了一场连线直播。两位车企大佬如此互动，让人不禁想问，这是车企高管们的新玩法吗？在直播中，雷军明确表示小米不会涉足越野车市场，而是专注于SUV领域。这一表态不禁让人猜测，小米和长城汽车之间是否有什么合作计划？雷军直播中网友互动频繁，让人不禁感叹这位车企大佬的影响力。而小米和长城之间的合作究竟会是什么？智能驾驶吗？毕竟前两天魏建军刚刚进行了关于城市NOA的直播。魏建军亲自试驾一辆长城魏牌蓝山，在保定闹市区完成一次NOA无图挑战。从现场直播看氛围还是比较好的，车辆识别的精度和整体完成率也不错，有些路口的行人、横穿马路自行车、左转右转弯地面无标识线等都做到了避让和通行。可以说，城市NOA已经来了。说实话，在外界看来，长城汽车算是比较传统的车企。而这一次，作为一家老式的独立汽车公司长城汽车的董事长魏建军进入直播室，也改变了以往低调的风格，而是来到舞台前，面对公众，为自己的产品说话。魏建军亲自参与这次直播测试，也能看得出长城对自身实力的信心和对用户体验的追求。进一步来说，长城汽车敢于直面公众，直播测试全场景NOA挑战高难度路况，向外界展现了行业较高的智驾水准。在长城汽车董事长魏建军的直播过程中，成功测试显示了变道超车能力、通用障碍物处理能力、十字路口红绿灯识别和交通等具体场景。在直播过程中，魏建军对长城汽车全场景NOA进行了这样的评价，“可与老司机媲美”。毕竟，长城汽车董事长魏建军坐上了一辆搭载长城最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的魏牌蓝山，这款车产品力很强。在空间方面，魏牌蓝山车内有效空间接近5平米，以更舒适的MPV级空间设计为标准实现三排空间平权。装得下幸福家庭，也载得下诗与远方。而在舒适方面，蓝山前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，让每个座位皆C位，为驾乘者带来很好的体验感。动力方面更是蓝山的杀手锏，凭借混联DHT技术加持，蓝山最大扭矩高达933N·m，0-100公里加速仅需4.9秒。性能至上的同时，蓝山更全面兼顾了续航和能效表现，WLTC综合续航超1200km，最低荷电状态油耗仅为6.7L/100km。除了直播测试全场景NOA挑战高难度路况，魏建军还在直播间直播过程中发万元红包，向粉丝们“投喂”泼天富贵，引得大家纷纷叫好。#魏建军直播首秀实测城市NOA#
6天前
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄1年
浅谈深蓝g318
#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢？这几年被忽悠的不轻，动不动就此生必驾318什么的……哎，曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318，计划都差不多了，先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。说实话第一次看到深蓝新车第一印象，嗤之以鼻，你一个电车玩越野？还跑318？感觉就是怎么说，小车挺好看的，不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光，改变了对这个车子的看法，变成了有点小期待了。这是一款增程电车，比较大，数据上长接近五米，重量好像是2.3吨，四驱，前后双电机驱动，外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线，有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹，虽然加速可能收到车重影响，但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱，怎么说呢，我个人很喜欢这种硬派方盒子构造，感觉特别的硬朗，像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的，加上深蓝的一些语言设计在里面，我感觉还是属于能打的颜值，不过主要还是看个人。这个车子有很多细节的地方，从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架，行李架上面自带射灯，免得大家后期去非法改装，而且行李架也是自带不用去后期安装，这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手，但是处于腰线上有一个弧度，之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题，UNIV的门把手设计就跟深蓝类似，因为有一个凸起弧度，所以门把手区域不容易积雪积水，能够稍微减少上冻概率，这个设计还是蛮细节的，忘记当时那个车系车友了，发了他的隐藏门把手是腰线上面，正好处于积雪区域。不过细节归细节，该吐槽还是要吐槽，这东西真的不方便，还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管，怎么说，很有可能原厂就带有拖挂资质，这个东西别看越野车库库往上加，原厂不带都是违法改装的，原厂有就是有没有就是违法，所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面，大屏现在没啥说的，车机嘛其实长安这方面算是比较好的了，虽然很多都是采用封闭系统，但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好，这个车我感觉不用太过于担心，就是不知道导航会不会最新的版本，毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键，用来控制空调的，这个我感觉非常舒服，现在很多车子都取消了，说实话很不方便，虽然可以语音助手来控制，但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人，很容易社死的，我开车就是经常我喊小安你好，然后后面人问我，你说啥？你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手？后排没有隆起这是电车正常表现，没啥可以谈的。后备箱贯通后排，后排放到会带一个弧度，不大，可以当床使用或者放置充气床垫，正常水平表现吧。外观方面没有激光雷达，但是配备了一个摄像头，估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶，智能化上可能没有那么高，不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧，关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁，其实这个怎么看？大梁的作用无非是加强车身强度，之前技术不成熟需要大梁，但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢，理论上只要车子结构强度够，大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧，不好说，毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了，这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小，要是再稍微大一点感觉会更协调吧。另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题，好像叫318真不是样子货，就怕是炒作，虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省，但是没有数据测试我是不相信，不过作为增程去318理论上还是比较方便的，就是不知道亏电实际表现怎么样，还是比较期待新车测试吧。这个车首先谈谈价格预测吧，搭载了空气悬挂，四驱版本，但是感觉配置不如豹5华丽，在科技感面前还是豹五好一些，但是在越野细节上还是g318更盛一筹，估计价格在三十万左右吧，大概率不会超过三十万这个价格，剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧，有什么缺点还是需要开起来来检测，如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下，目前配置来看还是具备一定越野性能的，而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大，还是有一定优势的，就是不知道电池包防护水平咋样。长安里来很卷，可能价格还会有下降空间，比较期待这个车正式到来，希望不是一个样子货，做工细节也不要太差，虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大，但是那几个细节很惹人喜欢。
6天前
张凝澈
昨天接娃碰见老同学，我问他是不是还做车险代理呢，他说是。我又问他现在车险是不是利润也薄了，他在那叹气：可不是么。我说前段时间做车险相关的内容，有的地区在特定时间段能给出85%的返点，你们车险这么卷的吗？他说你是没见到去年最激烈的时候，有段时间都干到100%返点了！啥概念，就是保险花多少都全额返还。我还不识趣的问了句：那车船税…… 他说，咬咬牙，也能免。都是为了完成任务。他说现在车险行业就很搞笑，隔三差五就“自律”，自律的意思就是所有保险公司统一价格统一返点，但是这样一来小公司完全没活路，大家肯定首选大公司车险，然后小公司就开始卷，卷狠了就影响到大公司业绩了，后者也就开始下场。就这么开回循环，没个消停。我想了想，汽车行业看来还是不够卷。
6天前
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄1年
极氪mix价格猜想，会爆款吗？
#辣评新车极氪mix是极氪汽车将要发布的第五台车了，也是第二台MPV，结合最新一次申报，极氪mix就有2种电池包可选了。全新车型极氪mix，也会在北京车展亮相并发布，不知道价格如何，我就先猜一猜吧～一、外观内饰方面虽然MPV车型，外观大差不差，外观也没采用极氪009的外观造型。而是这个外观与理想mega也太像了，仿佛就是小一号的理想mega。内饰方面，根据网上曝光，内饰应该和极氪差不多，半弧形仪表、中控大屏。二、配置方面猜想极氪官方宣传，极氪mix是未来的家。那舒适性配置肯定不会少的，座椅通风加热按摩肯定有的，后排座椅角度可调节、腿拖、车载冰箱、大概率也会有的。激光雷达都有了，那高阶智驾也不会缺席了。电机用的是与极氪007和极氪001同款电机。动力方面应该不会差。车机芯片，肯定也是标配骁龙8295处理器，辅助驾驶芯片为英伟达drive orin芯片。三、竞品方面分析竞品车型的话，综合轴距与车长后，我认为海马7X-E与荣威iMAX8可以算是同级别的竞品车型。虽然极狐考拉也是紧凑型MPV，但是车身与轴距太小了。虽然极氪mix车身仅4.7米，但是轴距有3米，说它紧凑型MPV有点降维打击了，这个轴距中型MPV都不为过。所以极氪mix车内空间会很宽裕。海马7X-E轴距2860，车长4815，价格21.98～25.98。荣威iMAX8轴距3000，车长5016，可以说是比极氪mix大一个价格的了，价格25.98～35.98。在新能源领域，极氪品牌影响力比荣威和海马好上不少，所以他们2个是竞争不过极氪mix的。四、价格方面预测综合竞品与同品牌车型价格。极氪mix最低价应该不会低于极氪007的起售价，所以想20以内起步的车友估计要失望了。我猜测极氪mix，价格区间为 23.95～30.95万元。根据极氪007配置，猜测具体明细如下：后驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 23.95万元后驱 75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版 25.95万元后驱100kWh（三元锂电池） 26.95万元后驱100kWh（三元锂电池）智驾版 28.95万元四驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 25.95万元四驱75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版27.95万元四驱100kWh（三元锂电池） 28.95万元四驱100kWh（三元锂电池）智驾版 30.95万元各位车友，你认为这个价位如何？
6天前
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
7天前
野生唐大妈
唐DM-i车主·新提车
比亚迪4S店贴龙膜最全攻略
#我的唐DM-i 提车一个月了才排到我去贴膜，因为在网上看了4S店送到膜有很多猫腻，所以我怀着十分的戒心去的。首先核对了一下膜的型号，贴膜师傅跟我说赠送的是原厂膜并非是龙膜，我马上给销售打电话更换了贴膜型号。这如果是个粗心大意的人是不是就掉坑了。本人视力不是很好，有高度散光。经过比较我最后选择了把前风挡膜贴到了主副驾。说实话这个龙膜质量很一般，大概市场价格800左右的水平，就前档膜质量能强点。颜色有点深，夜晚会影响视线。现在的车前风挡玻璃都是双层夹胶玻璃，两层玻璃之间本身就有膜，也同样有防晒防爆功能。再者我车自带HUD，风挡贴膜得不偿失。我的旧车风挡就贴了3M的膜，感觉没有任何用，完全就是智商税。 4S店送的龙膜前风挡是浅蓝色，玻璃膜是深灰色。贴膜时候一定要和师傅确认贴前排三角小窗，以及后排隐私玻璃以及小窗后风挡。如果你自己不强调后面自带熏黑玻璃的部分他们不会给你贴。隐私玻璃贴上也有用，能起到防爆，加强防晒的作用。全程施工大概一个小时，七天之内不要开窗和刷车。最后做一下总结 1.去4S店贴膜一定要确认贴膜型号 2.先让师傅裁下一小块膜贴玻璃上看看颜色能不能接受 3.注意强调要贴小窗以及后排隐私玻璃。 4.全车都贴成黑色车窗固然提升颜值，但是必然牺牲夜晚视野。在此还是强烈建议大家把前风挡膜贴到主副驾，夏天贴啥膜该晒还是一样晒，实话说如果4S店不送膜这台新车我都不打算贴。下面图片最后一张是强制保电70最新油耗
7天前
咚咚啊则
长安启源Q05车主·新提车
老车主ota推送了，但是要留意
今天收到ota推送了，不过不是最新版本推送的是0.1版本，该版本没有增程模式反而取消了驾驶模式保存。1.0版本才是最新的，有增程模式。各位老车主注意啊，点错了升级会影响开车体验的
7天前