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2位电动汽车

宝奔路奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是WZ”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，Lumin紧随其后。
2022-10-28
汽车大咖show
豪华中大型电动轿车的代表阿维塔12，11月10日上市发布
引言：近日，阿维塔科技宣布即将在11月10日发布其最新车型——阿维塔12，这款电动轿车被定位为豪华中大型车型，充满时尚运动感。新车将提供后驱和四驱两种动力系统，并将带来一系列令人期待的功能。接下来，我们将深入了解阿维塔12的外观、内饰和动力性能。
2023-10-29
新乡诚达奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款电动汽车小车王
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是王者”季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分名和品价比名，长安Lumin紧随其后。
2023-03-08
小樱的南瓜车
2秒俱乐部成员+1，售价82.80-102.80万，这款双电机纯电动SUV来了
说到路特斯，如果对汽车没啥兴趣的朋友可能不大了解，毕竟它不像宝马、奔驰、奥迪拥有那么高的国民知名度。这是一个来自英国的豪华汽车品牌，是世界著名的跑车和赛车生产商。
2022-11-03
新潮商评论
2023全球电动车型销量20强：特斯拉2席，理想3席，比亚迪成大赢家
根据美国新能源技术权威媒体Clean Technica报告显示，继2022年全球电动汽车销量首次突破千万大关后，2023年注册量同比增长35.7%至13,689,291辆，再创历史新高；市场份额也从2022年的14%提升至16%，其中，纯电动汽车占据11%的市场份额。
03-17
东莞煌烨奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是wang者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安糯玉米紧随其后。
2022-10-07
晴天一线00
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
本次评测活动由身为第三方的媒体自主发起和举办，其中品汇汽车和汽车信息网牵头，联合了凤凰网汽车、百度有驾、有车以后、30秒懂车、吴佩频道、Nice好车、车德纲、车壹条、电驹、道哥说车、电动车公社、爱卡汽车、中国经济网、中国经济时报，以及品汇汽车旗下的汽扯扒谈、马达视频、E车汇、达车汇等20多家专业媒体，一起共创和参评。
2022-09-22
东莞煌烨奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是wang者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安糯玉米紧随其后。
2022-10-11
汽车旋律
大众ID.7 VIZZION，纯电动安全舒适中型车，22万多起售的品质车型
面对广大“务实向新”的用户人群，大众审时度势，推出了全新的安全智享新旗舰中型车-大众ID.7 VIZZION，势要以“高安全、高品质、高实用性”的智能化产品带领ID.家族迈向2.0全新时代，争做行业品牌车型新标杆。大众ID.
02-01
华骏奇瑞新能源陈淑娟
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
本次评测活动由身为第三方的媒体自主发起和举办，其中品汇汽车和汽车信息网牵头，联合了凤凰网汽车、百度有驾、有车以后、30秒懂车、吴佩频道、Nice好车、车德纲、车壹条、电驹、道哥说车、电动车公社、爱卡汽车、中国经济网、中国经济时报，以及品汇汽车旗下的汽扯扒谈、马达视频、E车汇、达车汇等20多家专业媒体，一起共创和参评。
2022-09-22
东莞煌烨奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是wang者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安糯玉米紧随其后。
2022-09-24
iCar生态QQ冰淇淋
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安Lumin紧随其后。
2022-09-30
东莞煌烨奇瑞新能源
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是wang者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安糯玉米紧随其后。
2022-09-28
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
7月纯电动汽车销量榜：1-202名， Model Y遭“腰斩”，汉EV第13！
其中，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3都出现了环比大跌，AION Y、零跑C11、熊猫mini、小鹏P7和长安深蓝SL03等车型，也都出现了环比下滑。
2023-08-27
汽车大师哥
三种动力模式，售25.37万元，带你了解吉利星越L 增程电动版
目前国内新能源车市场中的车型大致可分为三类（纯电动、插电混动、增程电动），然而这三种驱动结构在当下似乎又难以满足全场景的完美使用体验。
2022-11-16
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞新能源汽车两款车型分别获得“电动汽车小车王”
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是WZ”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，Lumin紧随其后。
2022-12-15
新潮商评论
中国电动汽车称霸泰国：比亚迪卖出3万辆，第二名是这家新势力
泰国有着“亚洲底特律”之称。从上世纪60年代开始，该国通过一系列产业政策调整，吸引不少车企布局，逐步成长为东南亚地区汽车制造中心。去年共生产汽车1,841,663辆，2024年目标为190万辆；全年出口1,117,539辆，同比增长11.
02-05
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
惨淡！4月份纯电动汽车销量榜：Model 3第4，AION S第6，汉EV第14！
导读:根据乘联会最新数据显示，4月份纯电动汽车批发销量排行榜揭晓，仅有10款车型达到了万辆以上。具体来看，特斯拉Model Y再次高居榜首，单月销量接近5万辆大关，比亚迪海豚、AION Y、五菱缤果、熊猫mini和东风纳米EX1也都是入榜前十。
2023-05-25
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
很心酸！1-3月纯电动汽车销量榜：47款车型不足千辆，Model 3第6！
导读：为了迎合市场潮流，很多消费者都开始着手购买新能源汽车，那么在2023年1季度，纯电动汽车市场的表现如何呢？
2023-04-21
石家庄泰达奇瑞新能源
奇瑞新能源两款车型获得电动汽车小车王
在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是强者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和qq冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，某安Lumin紧随其后。
2022-11-18
新能源汽车盘点
想要购买纯电动的小型车，欧拉好猫值不值得购入？
欧拉好猫一直受到颇多的争议，不少车友认为其性价比不高。但它真的属于“智商税”车型吗？今天我就为大家探讨这款车的各个方面，来判断这款车究竟值不值得购入。外观方面：这款车的车身尺寸为4235x1825x1596mm，轴距为2650mm，提供五门五座的两厢车设计。
01-06
老缪说车
40万左右豪华纯电动SUV，续航里程500km，5座2+3布局，适合家用
现如今，国内汽车市场热度越来越高，除了国产自主品牌在新能源领域“大显身手”之外，不少合资品牌也纷纷加入这个“阵营”。宝马汽车也不例外，旗下推出了许多关注度较高的新能源车型。今天给大家解读一款宝马iX3 2022款领先型，续航里程500km，5座2+3布局，适合家用。
2022-11-03
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
有点惨！8月纯电动汽车销量排名：Model Y强势登顶，深蓝S7破万！
导读:根据乘联会发布的数据获悉，2023年8月份纯电动汽车零售销量排名出炉!数据显示，8月份上榜的车型共有168款，其中有13款车型销量破万，但也有80多款车型销量不足千辆。
2023-09-09
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
1-8月份纯电动汽车销量排名：Model Y卫冕，AION Y第6，汉EV第12
导读:日前从乘联会方面了解到，2023年1-8月份纯电动汽车销量排名正式出炉，1-150名!埃安汽车上榜的是AION S和AION Y，AION S更受欢迎，其1-8月份累计销量达到了16万辆，另外一款突破10万辆大关的车型是五菱宏光MINIEV。
2023-09-15
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
11小时前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
13小时前
小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
深蓝G318 越野增程车
#辣评新车深蓝G318定位特色： 1.方盒子近几年随着坦克300的爆火，所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看，方盒子会造成汽车能耗的增加，但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里，这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件，其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。我认为深蓝G318的缺点： 1.外观：相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了，一方面有S7、SL03的设计元素，另一方面怎么形容呢，就是感觉不够“糙”不够“硬派”，可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本，可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身，没有大梁，如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去，那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况，再加上能耗非常低，已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高，平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。关于定价：我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右（大概率就是17个多），这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好，用料相对更加复杂，再加上越野式的外观，比S7贵个两万是完全合理的。第二。四驱估计就得在20左右了，最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置，那价格肯定会贵很多。最后我觉得，深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然，我觉得想要玩的更好G318的话，那估计要花很多钱，毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
前天 21:16
中国人民西瓜
提问最近小区都开展禁止电动自行车进入小区停放大家说说后续会不会也禁止电动汽车进入搞得心慌慌买了车位不能放，那不是完蛋[ahl_大哭]
前天 21:01
新能源选车用车修车
电动汽车电池温度过高是怎么回事？
前天 18:14
陶维敏
比亚迪海豹EV：海洋美学与电动科技的完美
当比亚迪海豹EV首次亮相时，它立即吸引了全球汽车爱好者的目光。作为比亚迪海洋系列的最新成员，海豹EV不仅继承了家族的优秀基因，还在设计、性能和科技等方面进行了全面的升级。今天，让我们一起深入了解这款充满魅力和创新精神的电动汽车。一、独特的外观设计海豹EV的外观设计灵感来源于海洋生物——海豹，这使得它的外观既时尚又充满力量感。流畅的车身线条、独特的前脸造型和犀利的前大灯，共同构成了一张充满未来感的“面孔”。车身侧面，饱满的轮拱和隐藏式的门把手进一步增强了运动感。而尾部的贯穿式尾灯则赋予了海豹EV极高的辨识度。二、豪华的内饰空间进入海豹EV的驾驶舱，首先映入眼帘的是由三块大屏幕组成的“星际环抱式”曲面屏。这种设计不仅极具科技感，还为驾驶者提供了更加便捷和安全的操作体验。中控台和仪表板的布局简洁大方，所有功能按键都触手可及。而高品质的内饰材料和精湛的工艺，则让整个驾驶舱散发出一种豪华的氛围。三、卓越的性能表现海豹EV在性能方面的表现同样令人瞩目。它搭载了比亚迪最新的刀片电池和高效电机，拥有出色的续航能力和动力性能。无论是城市道路还是高速公路，海豹EV都能提供稳定而充沛的动力输出，让驾驶者享受到畅快淋漓的驾驶乐趣。四、先进的智能驾驶辅助系统海豹EV还配备了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统。该系统集成了高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等多种传感器，实现了360度的环境感知。在高速公路上，海豹EV可以自动保持车道、自动调节车速、自动超车等。在城市道路上，它还可以识别交通信号、识别行人、自动避让障碍物等，大大提高了驾驶的安全性和便利性。五、总结比亚迪海豹EV作为一款集美观、实用、智能于一身的电动汽车，不仅展现了比亚迪在电动汽车领域的领先地位，也预示着未来电动汽车发展的新方向。它的出现将为消费者提供更加多元化、个性化的出行选择，推动电动汽车市场的持续繁荣。
前天 17:00
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
前天 16:57
中山悦禾比亚迪4S店
秦几乎都是每天都开
这款车的核心优势在于其能源系统。比亚迪秦Plus Dmi2024荣耀版采用了先进的 DMI插混系统，以绿色能源--电力为主，汽油为辅。在城市内出行，尤其在低电量情况下，它能够通过汽油发动机提供动力，实现燃油车般的行驶体验。而在长途旅行中，秦 Plus Dmi2024荣耀版则完全依靠电力驱动，实现零排放，无污染。在性能方面，秦 Plus Dmi2024荣耀版表现出色无论是起步、加速、还是高速行驶，都表现出平稳、流畅。其智能驾驶系统，更是提升了驾驶的安全性和便利性。而其大容量电池和快速充电技术，更是让用户无需担心续航问题。秦 Plus Dmi2024荣耀版还具备环保、节能的社会责任感。它以实际行动支持环保，减少碳排放，对地球环境做出了积极贡献。同时，它也展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大研发实力和创新能力。总的来说，比亚迪秦 Plus Dmi2024荣耀版是一款具有前瞻性、创新性、环保性的电动汽车。它以绿色能源为核心，以科技为驱动，为用户提供无需担心续航问题，所以我每天上下班通勤都会开。
前天 13:47
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:30
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:13
狂野风686
女人代步车
上下班和跑业务20公里之内使用，女人代步使用，预算7.5万，是买电动汽车好还是小型汽油车好？
前天 10:19
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
3天前
新能源星球
顶不住了，特斯拉中国全系降价！
大概是迫于中国电动汽车厂商的竞争压力，特斯拉中国今日开启全系降价。-Model 3 后驱标续版本23.19万，Model Y标续版本24.99万！特斯拉官方在三月份采用了惯用的逼单策略（4月1日起将取消3月优惠），4月初显然不能食言，崩到下旬开始降。
3天前
语笑瓶盖
用车感受，使用近一年车主
去年六月份入手icon主角版，先说车辆外观部分确实还不错，尤其外观像极了新能源汽车，缺点就是大灯无法照射侧翼，以及大灯组位置偏低，有时候道路指示牌会无法照射到，这辆车我觉得大灯组有待改进空间。再说轮胎，因为轮毂设计原因，影响到轮胎尺寸的选择，在一些路况不太好的时候很容易伤到轮胎和轮毂，不适合走烂路。车辆的长宽这块也有待改进空间，车辆后排空间可以再设计的宽裕点，后备箱也可以稍微宽裕些。不用改进太多，宽1860就行了，长4500比较合适。再说下加速感，可能是涡轮延迟的原因，加速是需要时间的，这个据说有的企业已经开始采用可变截面涡轮增压，解决了这个问题。希望吉利也能再下一代发动机考虑下这个加速线性问题，争取做到提速更快，涡轮延迟更小。缺点说完了再说说优点发动机确实很牛，真的几乎没有声音，就算是较高速度也没有什么声音，静音效果堪比电动汽车，这点必须点赞。内饰方面倾向于新能源设计，很多人都会问我这新能源车多少钱，有的也以为是油电混动。可想而知这车内饰像极了新能源车，加之静谧性好，所以我都感觉买对了车。整个车操控性很好，加速也比较给力，整个车给我的感觉就是很好开，开起来也很爽。如果车载摄像头都是高清的那就更完美了。目前行驶里程也接近一万七千公里了，车辆没有出过问题，不过偶尔会出现电子手刹和巡航系统失灵情况，次数几乎可以忽略不计。总结一下，如果按照我说的缺点稍作改动一些，保持这样的外观。再加长加宽一下。这个车其实能大卖的，这个价格绝对会卖爆。我个人更喜欢星越，那个17万那个车，资金不足。
3天前
比亚迪中山安迪丰城市展厅
4月16日，中国欧盟商会主席彦辞接受深圳卫视记者专访时表示，比亚迪等中国企业是电动汽车领域的领军者，
3天前