#你买这车后悔了吗?别克E5新配置上市了,买的人多吗? 别克E5从去年上市,刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷,别克E5上市后不到半年,销量就比较惨淡了。 一、新老车型配置对比 2024年,电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型,新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM,虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低,不过基本上差异不大。 重要的是,先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元,直接把价格拉低到15-20万区间,试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。 虽然价格是有下探,但是在电车最重要的电池配置上,2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型,都是三元锂电池。按照以往的情况,首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂,从成本来说,要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年,磷酸铁锂本身也降价了,带来了成本的下降,让车企可以推出更便宜实惠的车上市。 除了配置以外,E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台,确保车辆的动力稳定,安全可靠。 除此之外,2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级,如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置,智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能,基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。 二、新老车型报价对比 总的来看,针对2023年的先锋版和臻享版来说,2024年的Pro版本都有很好的功能升级,价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动,很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。 同时,也有车友分享,臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。 时间倒推回去年的此时,大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航,落地价格接近25万。相当于过了一年,便宜了五分之一,打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下,这样的水平也算能接受。 老车主们基本上也都开了1年,只能说早买早享受。降价是在预期之内的。 三、新车销量情况 如果从新能源的销量来说,别克E5的排名基本上找不到。 但是,如果,如果把标的放到纯电车的中大型SUV,就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台,还不到1000台,和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台,是别克E5的3倍。 如果再把周期看到过去的1年时间,别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台,排名第一的智己LS6销量31600台。目测,这样的差距正在逐步拉大。 其实说真心话,大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小,但是从车本身的角度来看,没啥毛病。不过可惜当下的环境,买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平,加上E5又不太会营销,导致销量一直没有拉起来。
#辣评新车最新款的途观Lpro 已经曝光了,其实可以直接用途观L这个名称的,后面加了Pro,大概率是要和L同堂销售;Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看,本来L的前脸就是很大气的,Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠,个人觉得有点得不偿失,失去了原本的特征。 内饰方面肯定也是有升级的,不过升级肯定不会很大,最多就是细节方面的材质升级,车机系统升级一下,屏幕大一些,不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。 动力:应该是和现在的途观L动力差不多的,1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版,大概率是不会变化的,因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了,这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。 车机智驾:车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待,但是目前没有听说,那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了;智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案,估计就是普通的L2级的方案,高速上可以用用减轻压力,城市NOA就不用指望了,毕竟大众的电车还没有配上呢。 底盘:为啥单独说下底盘,可能这是Pro版最大的变化了,据说有挺大的升级;目前电车因为有了电的加持,普遍中心比较低,动力比较跟脚,普通用户开起来会更加有高级感;大众在底盘方面一直有一套,目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了,所以升级换代势在必得,可以期待一下最后它的驾驶感受。 价格:其实它的价格是很好猜测的,目前途观L的指导价是18.68-26.08万元,但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了,所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱,现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大,现款的指导价格不变化,直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价,到时候Pro的指导价就是20-28左右;不过如果是这个指导价,那么后期不降个三五万块钱,销量应该很难有起色的,毕竟现在已经进入新能源时代了,大家觉得呢?欢迎来猜猜价格。
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来
#提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷,终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车!这辆车不仅代表了我的梦想,也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车,开启我未来的旅程。 1. 个人情况:作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝,我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现,让我从小就对他情有独钟。由于马上就要毕业了,步入工作,手里也攒了一点点钱,想购入人生的第一辆车。 2. 购车预算:作为一名即将毕业的学生,我的购车预算相对有限。我进行了精打细算,考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用。作为一款标准的跨界旅行车,凡尔赛C5x在配置与性能上都颇为出众,但我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。预算10-15W区间内。 3. 选车过程:选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款同级别车型后,我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障,还具备了丰富的配置和先进的科技,如全景天窗、定速巡航、电动座椅等,完全符合了我的期待与需求,即使是低配也完全能够满足我的需求,我对智能化没有太多的需求。 4. 购车攻略和建议:在购车过程中,我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议,在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能,不仅要看官方宣传,还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈,其次是要多比较不同经销商的报价与服务,以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。 5.购车价格分享一下我的购车价格,购车城市:青岛,4S店就一家,价格很坚挺。车型:库存21款1级太空银,全款落地价12.00万,保险3500元,无其他手续费,赠送后倒车雷达,脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验:提车当天,我迫不及待地迎来了与凡尔赛C5x的初次相遇。外观设计极具辨识度,线条流畅,线条感极强,彰显出雪铁龙一贯的设计风格。 内饰采用了高质感的材料,细节处理精致,尤其是座椅的logo缝线深得我心。车内空间宽敞舒适,座椅舒适并不觉得短,适合家庭出行。 动力方面,搭载的1.6T引擎动力够用,驾驶起来底盘稳健,完全满足了我的驾驶需求。 油耗方面,虽说是一辆1.5吨重的车,油耗表现也令人满意,长期保持在7L-7.5L。 当然也有一点小缺点,我的中控开始异响了,等着首保的时候去解决一下。 我相信,在未来的日子里,它将陪伴着我,见证我的每一次旅程,成为我生活中不可或缺的一部分! 最后感谢圈主的耐心指导和润色,谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑!