近日,高德地图在V10.83版本上线了竖屏版的AR驾车导航功能,目前苹果和安卓系统均可下载使用。早在2020年8月,高德地图v10.60版本便已经发布过横屏版AR驾车导航功能,但当时并不支持竖屏使用。
#领克03问题吐槽23年6月提车,24年2月24日喜提右侧摄像头绿屏,3月24日到4S店检查加载系统后,未修复,通知换摄像头,等调货。 然后旧问题暂未解决,近期开车发现,又出现了两个新问题,一个是打转向灯弹360影像只出现一半的影像,另一个是 360影像显示延迟,有卡顿。 所以有3种可能,一个是开了9个月 里程不到2w的车,继摄像头损坏后,出现了两个新问题;一个是系统加载后,导致出现两个新问题;再一个是领克售后解释的,摄像头坏了,继而导致360卡顿,影像显示一半。 第一种可能说明,领克03质量不行,不到一年三个问题;第二种可能说明,质量勉强还行(大半年只出一个问题),然后售后质量不行(问题没解决,还添加两个问题);第三种可能说明,这是一个问题导致的,售后没检测出软件问题,打算换硬件,那摄像头的损坏,会影响到360影像显示的卡顿,那按照这样理解,影像卡顿是不是可以影响到车机,导致车机卡顿,车机卡顿会不会影响到车机黑屏,进而影响到汽车驾驶,最后我的车如果有一天启动不了了是不是因为摄像头损坏了(滑坡谬误)。
川中金华:去年10月提车魔方星耀,第一次OTA升级1.01多次失败不成功。后面在寞名其妙的成功了,刚升级完第二天路上驾驶模式自动跳变,到公司停车使用自动洎车给冲到墙上去了。车去4S店躺了近半个月,换了雷达和线束(个人分析发生事故和雷达关系极大),更换了损坏的大灯日行灯保险杠,再次提车验车修的不满意,行车灯大灯保险杠均未装配到位,螺丝少上好几颗,喷漆色差滴瘤(这还没在意)纠结装的不到位,解释说原厂配件就那样,调不好,App反馈后给调了次行车灯还将就,大灯和保险杠未给调,解释说原厂配件非原车配件,谎谬!第二次OTA升级报雷达故障第了好几个月更换,守着看不规范的换完雷达不报故障了,但停车位一个都识别不出来了。反馈的问题都推回给4S店,4S店就那技术人员一直都解决不了问题。从惊恐的阴影中走出来公里数多了大家反馈的异响也随之而来了,装配不到位是一直没解决的问题,应该是需要重拆装保险杠才能看到问题,可能4S店怕是保险杠也没给换吧。
#众测主题赛小七在智能化方面,我觉得还可以,当然也有很多要吐槽的地方。作为一款新能源汽车,D7Dmh该有的智能化配置都有了,高阶的基本没有,下面来看一看。 首先是智能车机屏幕:采用环抱式地平线设计主,从仪表台中央展开,双12.3英寸超长液晶屏,一体双联屏幕,最右边是氛围灯,营造豪华科技氛围,看起来一体化,我个人是非常喜欢。 再看看 车机系统,搭载斑马智行车机系统,可以一语多意,就是可以连续对话下指令。就是可以说“你好斑马,打开导航,导航回家,打开车窗,打开空调”一下指令,连续执行。这个智能化很实用。还有支持导航、多媒体、空调、车控车设核心功能的一句话10种意图的表达。手机与车机信息无缝流转,比如车内使用手机高德导航,导航无缝流转到车机地图;微信互联,一键同步微信对话中地址到车机地图等。 高配车型座椅设计:6向座椅+4向腰托,加上主驾10向可电动调节并具备座椅记忆功能的定制化座椅,让每次入座都更符合驾乘习惯。在云宿智能座舱内,“一键大躺”更简单,大躺座椅可实现近1.7米的有效承托,能够结合不同的使用场景和需求,秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床,为用户带来“魔术座椅”般的魅力。 还有行驶模式很智能在车机里可以设置实现纯电优先、智能混动、等驱动模式,这套动力系统可随时在行驶中自动切换模式,实现全工况混动,并自动控制电池电量,确保在各种情况下都有最高效率输出。
#亚洲龙用车心得【基本信息】 车子是2022年购买的2.5燃油豪华版本,这个车子当时是亚洲龙最畅销的版本,提车时间也很快,当时是刚改款之后买的,落地价格没有什么优惠,车价+购置税+保险还有杂七杂八的在一起25.8万元,看着现在便宜了快五万块的价格,虽然价格有点感觉背刺了,但毕竟享受了两年时间,心里就平衡了一点。 【用车感受】 1、外观内饰:2.5燃油豪华是蜂窝式的前脸,这个我个人感觉比老款的镀铬饰条看着更运动,事实上也是如此,这个标志性的前脸搭配流线型的车身,侧方45度看过去简直不要太帅,但是正面看的话,说实话不是很好,不如雷克萨斯es更有冲击力。内饰的话我觉得比较一般,没有特别突出的优点也没有缺点,你说丰田用料不厚道吧,老板键全系标配,内饰也是大面积的软质材质包裹,但肯定不是搪塑,还有桃纹装饰感觉有点偏商务风,相较于现在动不动就双联屏、三联屏的车机布局,亚洲龙的这个布局简单但实用,空调、座椅加热这些功能还是实体按键,盲操起来也很方便,当然你也可以用语音。 2、车机系统:正如上面说的亚洲龙车机语音识别率还是蛮高的,打开关闭车窗、导航、调整空调温度这些基础性操作也很快,但肯定不如如今的新势力车子那样连续性对话,只能说够用吧,听歌和导航最初送的有一年流量,现在基本上都是用手机热点或者连接carplay和hicar了,连接上去之后很明显歌曲音质变好了,车机看着也没有那么low了,所以亚洲龙原厂的ui设计还要再加强。 3、动力感受:买2.5燃油的最主要原因就是看上了2.5L+8AT这个黄金动力组合,自然吸气有着加速平顺的天然优势,8AT变速箱可以提供更加大的扭矩,这俩搭配在一起日常驾驶中完全够用,超车也不需要关空调!高速上压着限速跑可以明显感觉到储备动力的充足,你再压一些油门,车子还会有明显的提速感。在市区跑的话除了起步有点慢之外,我觉得是因为亚洲龙车身重,自然吸气的起步也确实不如涡轮增压,所以我建议大家等红绿灯如果排在第一个,可以在倒数三秒的时候松刹车踩油门,等最后一秒直接可以领先别的燃油车,我个人觉得这个动力不比迈腾380的高功率版本发动机弱,但最红看人吧,毕竟每个人的驾驶感受不一样。 4、油耗感受:我目前跑了三万公里,主要用车场景是有70%在市区,30%跑高速,目前百公里油耗6.8个,你们觉得怎么样?反正我个人是非常满意的,况且只需要加92的油耗,保养也不花钱,所以这几年基本上没有什么额外的支出,这也是最初选择亚洲龙的原因,省心省油真的不是说说而已,是实实在在体现在生活中的。当然油耗低并不带代表者车子有什么偷奸耍滑。相反亚洲龙全车十个安全气囊,前后铝合金防撞梁的厚度超过一众合资B级车(帕萨特、索纳塔)等等,整车质量好像是1.6吨吧,所以这也是起步慢的一大因素。 5、底盘感受:前麦弗逊后多连杆的结构没有什么出色的地方,但当我知道这款车和雷克萨斯es是同平台的之后,我就开始慢慢享受这款车了,从了解avs可变自适应悬挂开始,我对亚洲龙在颠簸路段的表现就非常满意,他会左右摇晃的同时,给你一定的支撑力,不至于人跟着车身一起摇头晃脑,在拐弯的时候,搭配着车道居中功能一起,车子给到的转向灵敏度很高,对比一下之前坐同事的领跑c01的感受,我在后排过减速带的时候被颠起来了,反正亚洲龙没出现过这种情况(可能跟车速有关系)。 【最后总结】 开到目前除了做保养没去过4s店,平时加一加玻璃水也没打开过前机盖,总之亚洲龙带给我的使用感受就是这是一辆合格的交通工具,唯一不爽的就是车价现在降的太离谱了,感谢圈主的指导,大家评论多交流。