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汽车控制单元要供电吗

电工挚友
汽车电路图知识合集
下面这篇文章系统的讲述了汽车电气线路图的分类、各种电路的特点、识读汽车电路图的要领以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。
2023-06-26
汽车未来科技
关于整车上下电流程的理解
虽然控制单元可以IG ON、网络或者其他方式唤醒，不过就目前车辆上的ECU而言，大多数是采用网络唤醒，因为整车上有八九十个ECU，采用硬线控制会使总成本和重量都增加，而且通过网络控制更加灵活。
2022-06-08
禅明日月
电子控制单元
车辆中的控制单元多是电子模块或组件形式，具有自身的操作功能，以及微控制器的基本逻辑，其基本结构如图1所示。就车辆信息技术而言，控制单元构成了汽车中功能性电气/电子组件中最重要的一个部分。
2023-11-11
不懂车不行吧
电动汽车BMS主要芯片及厂商分析
在电动汽车当中，40%的成本来自电池，后者就像是为电动汽车提供“泵血功能”的心脏。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优？
2023-08-29
越野越疯
【技术】纯电动汽车的驱动系统
（一）纯电动汽车的驱动系统的组成纯电动汽车驱动系统主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操作习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及相关手柄或按钮等。
2023-08-16
自由的海风Fv
深入解析电动汽车电控系统的核心
数统计：4356字预计阅读时间：约9分钟在当今日益增长的环境意识和技术进步的背景下，汽车行业正在迅速向电动化、智能化、网络化转型。在这一转型过程中，汽车电控系统（Electronic Control System）起着至关重要的作用。
2024-04-05
金融界
伯特利申请电子机械制动系统冗余供电系统专利，简化轮端制动控制模块设计，降低线束成本
金融界2024年3月1日消息，据国家知识产权局公告，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司申请一项名为“一种电子机械制动系统冗余供电系统“，公开号CN117622084A，申请日期为2022年8月。
2024-03-01
ATC汽车技术平台
各主机厂的电子电气架构进度对比
未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构，汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑，统一管理各种功能。
2022-11-28
天和Auto
电动汽车是否和手机一样，不适合边充电、边使用吗？
就像是不要在充电的时候玩手机一样，否则充电速度会减慢，电池也会变得不耐用。不少司机对于电动汽车能否一边冲、一边用感觉迷惑，即便车辆用快充也要半小时才能恢复到80%，完全充满总需要一小时左右;
2023-06-07
越野越疯
一文掌握新能源汽车主要控制模块英文缩写及功能！
近年来，新能源汽车市场迅猛发展，相关技术日新月异。今天，我们就来带大家了解一下新能源汽车各控制模块的英文缩写及其功能。
2023-10-02
机工汽车
纯电动汽车结构与原理（2）纯电动汽车高压电系统是怎么构成的？
人们习惯称汽车12V蓄电池电压为低压，动力电池电压相对常规蓄电池来说就成了高压。电动汽车维修中，首先要知道车上的高压电种类及特点，才能做好高压电安全防护。1）交流充电桩与车辆慢充口、慢充口与充电机之间的线束是220V交流电，充电机输入220V交流电。
2023-11-14
电动汽车观察家
解耦电机控制，可降本20%的恩智浦S32M2控制单元
“相对不好直接作比较，主要是它原来参照的起始水平有差异，但如果是使用使用S32M2的方案元器件数量能够减少一半，成本大概降低10-20%，重量也能够减轻。同时还能够1:1实现S32同平台系列产品的软件迁移，大大提升开发速度。
2023-11-30
veilove小陈
新能源汽车充电系统组成
新能源汽车充电系统的作用新能源汽车充电系统能够给动力电池及时提供能量补给，保证动力电池的正常工作，并能根据动力电池电量情况和充电时的环境状态，及时地调整充电电流。充电系统的组成新能源汽车充电系统包含很多零部件，包括车载充电机、车载充电接口、DC/DC变换器及相关线束。1.
2023-02-10
北京腾飞拆车件
4个关键点，教你轻松看懂汽车电路原理图
由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准不同，各汽车生产厂家绘制的汽车电路图有很大差异，因此，阅读不同系列的汽车电路图前需要了解电路图的特点，掌握汽车电路图识读的基本方法。
2022-12-11
上海顶邦
新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统
DB-5074 新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统一．概述随着人们对车辆舒适、安全、节能、环保等要求的日益提高，汽车智能化和电子化成为未来车辆技术的主要趋势，由此对电子控制技术及开发者提出了更大的挑战。
2024-06-02
庄帅
新能源汽车三电系统(电池、电机、电控)你了解多少？
2020年，中国的汽车保有量超过2.75亿辆，超越美国成为世界上规模最大的汽车保有国。与此同时，在国家政策大力支持、制造技术逐渐成熟、居民购买力不断提高等利好因素的共同作用下，我国新能源车保有量也大幅提升，成为全球最大的新能源车市场。
2021-02-09
丑阿牛工作启示录
全球电动汽车充电接口五大标准及控制电路
随着各国对电动汽车的支持力度越来越大，充电桩的建设越来越多，充电标准也逐渐形成了欧洲、美国、中国、日本等四大区域和国家标准。而特斯拉由于电动车发展较早，保有量极大且自己设计了一套充电标准。因此我们说目前全球主要有五大充电标准。
2023-04-08
EVM新能源汽车
电动汽车常见车型的充电系统结构原理
一、术语：1.新能源汽车供电设备（EVSE）指为插电式混合动力汽车和纯电动汽车充电的外部充电设备，包含所有连接交流电压且带充电插头的供电设备。2.交流充电（AC charging）多指将交流电经车载充电器整流成直流电后对动力电池组进行充电的方法。3.
2022-03-07
越野越疯
电动汽车的“生命线”是什么？
电动汽车的“生命线”就是线束。对于生物体，血液在血管中流动，滋养全身。同样，在电动汽车中，电信号通过线束流动，驱动和控制汽车的各种系统，如电机、控制系统、照明信号系统以及辅助系统等，使汽车得以前行。
2023-12-27
福虎1手
哪吒L来了
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。一个更好看的家哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
2024-05-28
那些笑---如此
星途凌云车主·车龄4年
才三年！星途txl出现大问题
21年4月提的车，到现在刚三年，刚出质保。目前的问题是空调突然不制冷，后尾灯松动。查的问题是1.空调控制模块坏了，压缩机不供电2.模块修好后压缩机仍然不工作，泵头又坏了，需要更换泵头3.后尾灯后面螺丝松了需要紧固。解决办法就是各种拆，模块拆下来，压缩机放氟需要整个拿下来换泵头，后尾门背包拿下来紧固后尾灯螺丝。超级紧凑的设计，拆换非常麻烦，非常非常麻烦。修压缩机4S店报价光硬件就要小两千，加上工时费估计少不了，外面自己修也要千把块。重点是才三年的车！！！糟心。
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
保纯电Macan实拍，支持800V快充～
保时捷第二款纯电车型，纯电Macan来了，基于PPE平台打造，采用800V技术，外观采用与Taycan相似的设计语言，车头为封闭式前脸同时为了减少盲区视觉重心做的很低。大灯组采用分体式布局，四点式LED日间行车灯与Taycan颇为相似，雾灯区域集成了大灯组，构成了夸张的“E”形导风槽造型，带来了极强的视觉冲击力。下包围设计了亮黑色前铲，配合大尺寸的梯形进气口，进一步提升了车头的战斗氛围。车身侧面，电动Macan依旧延续了饱满圆润的溜背造型，运动氛围明显。同时，还搭载了更为时尚的无框车门，以及换装了20/21/22英寸多种造型的轮毂。由于增加了升降电动尾翼少了固定式尾翼，使得电动Macan的车尾看起来更加干净简洁。贯穿式尾灯无论白天夜晚辨识度都是非常明显，下包围设计了熏黑扩散器，不仅战斗氛围相当明显，还进一步优化了风阻系统，提升续航里程。内饰方面。，也是换装了家族最新的设计风格，与全新Cayenne基本一致。中控台采用平直的线条勾勒，中控屏与副驾娱乐屏为贯穿式设计的双联屏，全液晶仪表盘为更适合观看的曲面屏，同时还提供了AR-HUD抬头显示。至于其他细节设计基本与全新Cayenne共享了，拨杆式换挡机构设计在了中控台上，空调控制面板采用机械拨杆设计等等，都是保时捷最新的家族设计元素。车身尺寸方面，纯电Macan的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距2893mm，比燃油版车型有了明显提升。同时，没有了发动机前发动机仓变身为84L前备厢，后备厢常规容积为540L，放倒后排座椅可拓展至1348L。动力方面，纯电Macan全系采用双电机四驱动力单元。其中，Macan 4综合功率300kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速为5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW，峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。动力电池来自宁德时代的100kWh电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充，最大充电功率可达270kW。
2024-05-25
风滚草ev
eπ007一些使用分享
【充电桩】提车当天我就预约了充电桩的安装，当时就组建了一个微信服务群，全程服务。 ① 首先我跟物业提出我要安装充电桩的需求，物业给我一个四方协议，要我提供充电桩单位的盖章，卖车公司的盖章，我的签名。我就赶紧让充电桩公司盖了电子章，我打印出来拿到店里去盖章，确实每个小区有点区别。做完这些，交给物业，他们去总部盖章，换成同意安装的一个文件。 ②我打了供电公司的网格员电话，按照他的提示，下载的国网的app，申请安装新能源电表，因为是周末，所以无人联系我。到了周一，电网联系我来勘测现场，收取了所需的资料，也是充电桩说明书，物业同意书，车辆购买合同等等，三天之内就把电表装好了。 ③最后跟充电桩联系安装，也是三天左右上门，确定了安装位置，三个人搞了一下午，多出了20的线缆，额外付费。安装好后我就预约充电了，但是第一次不知道为什么没有成功，插枪就充了，并没有等到我定好的时间充电，第二天我重启后，恢复的正常。【车机】车机不是很好用，体现在我想找某些功能的时候，不知道在哪里面，后来我索性就语音控制了，说实话语音识别准确率还不错。我羡慕别的车屏幕动画效果酷炫，内容丰富，但是也希望更简单易用，毕竟车是用来开的。【HUD】抬头显示我用的挺多，很方便，虽然不是超大尺寸的ARhud，但是我觉得那种反而会干扰视线，只要能显示最基础信息就够了，小仪表我基本不看，我觉得可以砍掉，把主大屏用好点的。【无钥匙进入】车钥匙很好用，问题就在于我不想带车钥匙。手机蓝牙钥匙很难用这是通病，进入app点开车门，还得马上踩刹车通电，不然我就得罚站重来，太尴尬了。如果能车机手表互联多好😭 【电耗表现】市区基本12以内，有的时候能到10点。高速基本14-15了，是在空调音乐全开大的情况下。总体来说符合预期吧。
2024-05-24
冒泡的k
改车日记｜迈巴赫最美双拼色
迈巴赫S680的时 V12 发动机可产生 621马力和 664扭矩，可提供电子主动车身控制自适应悬架。总之迈巴赫是一辆比司机更在意乘客感受的汽车，这点从后排的很多高档的配置就能看出来。迈巴赫的历史前身：车厂创始人卡尔 •迈巴赫 (Karl Mavbach）的父亲威廉 • 迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂洲源甚深。 1997年戴姆勒 • 克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
2024-05-23
yangsir13
宋Pro DM车主·新提车
汽车蓝牙钥匙
有大佬了解过汽车obd蓝牙钥匙嚒，就是把钥匙改装到一个模块里，再通过车子obd供电，实现手机蓝牙钥匙控制车辆。这种改装对车有没有损害啊？还有一种是太阳能的自供电，不用插obd，但是贵，要三四百
2024-05-23
zhu7635
极氪电池温度调节在哪里？？
ZEEKR 001 用车问＃用车心得（参与）极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节◇ 得到极氰售后问过技师后答复如下： 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调◇开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40 分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
zhu7635
提问#用车心得极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节？得到极氪售后问过技师后答复如下: 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调，开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
漫游的轮子
从雪佛兰探界者Plus官方发布的数据来看，全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元,匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池,采用P1+P3双电机串并联结构,为整车带来最快6.8秒的百公里加速,匮电工况百公里加速仅6.9秒,同时起步提速至60km/h仅3.7秒,CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里。那么动态实测下来动力性能是否和官方数据一致呢？插混车型大部分都有“满电一条龙，匮电一条虫”的说法，匮电以后没有电机介入，靠发动机驱动，但是发动机动力不足，导致匮电下动力明显比较差，还有有些单档混动的车型，匮电状态下高速加速不连续，大油门响应变慢的情况。另外单档混动还存在高速运行下的高转速导致的噪音大，容易失速的问题。探界者Plus这套2档DHT混动不会出现失速的问题,本质上是因为:电池检测的准确性是动力输出顺畅的主要原因之一,那些出现高速失速的情况其中一个重要原因就在于动力电池SOC检测不准,显示有电,但其实电池总成容量已经没电了。当发动机以显示的错误SOC值为准,没有及时进行发电和直驱,这样就导致系统出现功率降低从而导致失速。回到正题，探界者PLUS的零百加速满电状态下零百6.41秒，匮电状态下6.61秒，跑出最好成绩的匮电零百达到了6.51秒，这些成绩都优于官方发布的6.8和6.9秒的零百数据，满电和匮电的加速时间相近，且匮电状态下的80-120KM加速甚至优于纯电运行的状态，雪佛兰探界者PLUS采用全新插混硬件架构，是先进技术和成熟可靠性的极致融合;探界者PLUS的这个1.5T混动发动机,也是目前插混同级动力性能最好的混动发动机。匮电状态下不管是在平地加速，高速运行，还是坡道提速上都有非常好的持续输出的动力在坡道提速的成绩0-80达到了7.53秒，而且动力是一种持续输出的状态，驾驶动力源无感切换,乘客无眩晕,真正做到优雅平顺，这些都得益于探界者Plus拥有最精准的系统能量管理,充分发挥电池电量和动力硬件的最大潜力;同时还拥有最精准的扭矩控制,实现车辆防滑防抖防冲击的平稳动力控制，全新一代PHEV智电插混系统全域高性能,还能实现全场景下动力输出超平顺,且系统能耗全局最优。作为雪佛兰的首款智能插电混动产品,探界者Plus的动态表现也是非常的优秀,可见其满满诚意。期间探界者PLUS插混的更多动态表现，各位觉得这台起售价还不到15万的合资插混中型SUV,值不值得入手呢?也欢迎留下你的看法。
2024-05-20
懵盐豆
英菲尼迪QX50车主·车龄5年
机舱前方咕咕响怎么办
#用车心得最近挪车的时候总能听到机舱前面传来咕咕咕的声音，百思不得其解。找了4s店的售后，说是进气管和控制器碰到一起了，贴个胶就可以。听起来不难，那必须自己动手。图1：发出声音的就是这个地方图2：离近点看，进气管因为老化有些变形往下掉，刚好碰到下面的控制单元，伴随着发动机的震动，他俩就敲打起来发出咕咕咕的声音图3：老伙伴3M棉条图4：把棉条粘在进气管和控制单元接触的地方，完工。处理完以后，声音消失。花费5分钟不到1块钱，花小钱办大事！
2024-05-20
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
到底值不值得买？
#马自达行也，行还是不行？车载通信设备异常可能由多种原因引起，以下是一些常见的原因和解决方法： 1. **CAN总线故障**：车载通信系统中的CAN总线负责各个控制单元之间的数据传输。如果CAN总线出现故障或数据传输异常，可能会导致仪表板显示异常、车辆无法启动或启动后无法熄火、车辆动力性能下降、某些电控系统功能失效等问题。解决这类问题通常需要专业的诊断工具来检查CAN总线的状态，并修复任何损坏或短路的地方。 2. **硬件问题**：车载通信设备的硬件部分，如SIM卡插槽或内部电路，如果出现问题也会导致通信异常。例如，设备进水、SIM卡松动等情况都可能影响通信功能。在这种情况下，检查和确保所有硬件部件都正确安装且没有受损是解决问题的关键。 3. **网络信号问题**：由于车载通信设备依赖于移动网络来进行数据传输，如果网络信号不佳，设备可能会出现掉线现象。解决这个问题可能需要更换设备的位置，或者在信号较弱的区域使用增强信号的设备。 4. **软件问题**：车载通信设备的软件可能出现故障，导致系统运行不稳定或无法正常工作。定期更新软件和固件可以防止这类问题的发生。 5. **安全问题**：车载通信系统如果遭到黑客攻击，可能会对车辆的安全性造成威胁。例如，感知模块被篡改数据或执行模块（如油门和转向控制）被非法控制，都可能导致严重的安全问题。因此，确保车载通信系统的安全性是非常重要的，这包括使用加密通信、定期进行安全更新和监控潜在的安全威胁。 6. **电源问题**：车载通信设备可能因为电源问题而无法正常工作，检查车辆的电源系统是否稳定，以及设备的电源线是否连接良好，也是排除故障的重要步骤。 7. **兼容性问题**：如果车载通信设备与车辆的其他系统不兼容，也可能导致工作异常。确保所有设备和系统的兼容性是预防这类问题的关键。综上所述，面对车载通信设备异常时，建议从以上几个方面进行排查和解决。如果自行解决困难，建议联系专业的汽车维修技师或车辆制造商的技术支持部门进行诊断和修复。群里车主讨论。有些车型为4G。
2024-05-20
长安熊胖子
长安CS55 PLUS车主·车龄3年
关于长安汽车召回事件，你怎么看待这件事？
你怎么看待这件事？长安不怕影响车型吗？ 2024年5月17日，长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2021年7月8日至2023年3月14日期间生产的部分第二代CS55PLUS汽车，共计203,414辆。本次召回范围内部分车辆，由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。长安汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，用户无需到店即可完成软件升级，以消除安全隐患。一般来说，召回汽车是为了修复可能存在的安全隐患或质量问题，以确保消费者的安全和权益。对于长安汽车来说，召回行动可能会对其品牌形象产生一定的影响，但这也显示了长安汽车对消费者负责的态度。此外，召回事件也提醒了汽车制造商在生产过程中更加注重质量控制和产品安全。对于消费者而言，他们可能会对长安汽车的质量和可靠性产生疑虑。然而，如果长安汽车能够及时有效地解决问题，并通过召回行动展示其对消费者的关心和负责态度，消费者对其的信任可能会逐渐恢复。总的来说，召回事件对长安汽车是一个挑战，但也是一个改进和提升的机会。长安汽车需要采取积极的措施来解决问题，加强质量控制，以避免类似问题的再次发生。同时，消费者在购买汽车时也应该更加关注产品质量和安全，选择可靠的汽车品牌和制造商。
2024-05-19
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之感应电动尾门
#缤智用车感受曾几何时！感应电动尾门一直是豪华车所拥有的高档配置，因为她可以给您带来优雅滴开启后备箱模式！随着近些年来国产新能源车的迅速崛起，高阶智驾搭配各种高端配置已屡见不鲜！缤智作为小型SUV的代表车型，更新换代至今也没有感应电动尾门的功能配置，这让我们这些老车主粉丝情何以堪呢！为了追求更好的用车体验，我曾先后使用过两套感应电动尾门，第一套大概是在2019年网购某品牌下电吸带一脚踢感应电动尾门，当时因为这类产品研发的厂家较少价格也是虚高，优惠谈下来还花费了2千多元。收到货后我就立马联系师傅去安装，当时还要用配套的打孔器在尾门上开孔，着实让我一阵肉疼，但想想马上就能体验到电动尾门的乐趣，我也就觉得无关紧要了！看似简单的升级也花了2个多小时才装好，测试了几次确认无误后我当时就乐开了花！安装师傅是个年轻帅小伙，他也赞赏这个功能配置牛皮普拉斯！我想他也如此开心，主要还是赚了几百元工时费吧！自从拥有了感应电动尾门这个功能，我感觉整个人生都有了奋斗目标，可能这就是改装升级的乐趣所在！但理想很丰满现实很骨感！由于下电吸结构的先天劣势，在使用了3年多的时间就出现了一些问题。主要是下电吸关门声音变大和电动撑杆磨损卡顿，进而影响日常开启电动尾门，体验感大打折扣哦！经过深思熟虑后，我还是决定更换一套带上电吸锁的感应电动尾门。因为在2022年给主机厂商供货的品牌企业，已经把电动尾门价格下探到1千多元来抢占改装市场。就是说我现在能以更优惠的价格买到技术更先进的好产品，这样的事何乐而不为！经过与美女客服的咨询沟通，我最终下定了带一脚踢感应的上电吸电动尾门。收到新购的感应电动尾门后，我就联系了包安装的指定店铺，约定好时间后我就马不停蹄地赶了过去。在安装之前当然是先拆掉原来的旧电动尾门，又是一阵肉疼但想想用了3年多也算值了！毕竟虽然购买了两套电动尾门，但总体消费相当于一套CRV原厂电动尾门价格，只要后期能够经久耐用也算值了！主要安装步骤包括拆掉原车尾门上吸锁替换电吸锁，替换原车尾门拉手升级为电动尾门控制按键，安装左右电动撑杆并检查吻合度，将相关线束从尾门螺纹管穿出，其中一部分线束包含常电和ACC供电连接到主驾驶下方保险盒取电，还有一条线束用于主驾驶打孔安装电动尾门控制按键。还有一部分线束穿到副驾驶B柱对插门锁控制线，将上电吸锁和电动撑杆等所有线束插头连接到主机，找到合适位置固定好主机控制盒，最后测试感应电动尾门的所有功能是否正常。安装后我们可通过主驾驶位控制按键，尾门处控制按键，智能钥匙和一脚踢感应等多种方式来自由控制电动尾门，还可携带智能钥匙在锁车情况下靠近尾门实现无钥匙开启（只需按下后备箱开关或一脚踢）。电动尾门还可以自由设定和记忆开启高度，还带有智能防夹功能避免产生误伤等。安装上电吸感应电动尾门也有一年多的时间，幸运的是得益于新技术升级产品稳定性强了不少！在此期间我也很好的体验了感应电动尾门给用车生活带来的便捷和欢乐，感谢各位车友的支持和厚爱！
2024-05-18