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济南最大的汽车销售城

国民经略
大洗牌！新能源汽车第一城，又易主了
新能源汽车第一城，再次易主。日前，各地公布2023年上半年经济数据，上海GDP达2.13万亿，同比增长9.7%，远超北京的2.06万亿，稳守中国经济第一大市之位。
2023-07-21
天下泉城
看见 | 强省会战略视野下的济南新能源汽车产业
6月18日，济南市委市政府举行新闻发布会，围绕《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》（以下简称《政策》）进行发布解读，文件中不少重磅政策，将对新能源汽车产业发展带来利好。强省会号角吹响后，济南产业推进已按下“加速键”。“强省会必须强产业，强产业必须强工业。
2021-06-19
记者热议
车企兴衰背后的城市命运
最近，燃油车掀起了一波集体降价狂潮，长安深蓝、一汽大众、上汽大众、一汽丰田，甚至宝马、奥迪、凯迪拉克等豪车品牌都相继加入其中。
2023-03-19
鬼斗车
车市汽象 | 12媒走访13城14家长安汽车4S店发现问题多
本着不吹不黑、中立调查、客观报道的原则，今年9月，全国12家专业汽车媒体发起了《中国汽车经销商服务晴雨表》全国大探访系列报道。
2020-10-23
商用汽车新闻
销量降没降？库存多不多？蓝牌新规实施3个月，经销商有话说
【商用车新网原创】轻卡，历来是货车中体量最大、竞争最为激烈、最受关注的细分市场。近几个月，在蓝牌新规的“重击”之下，叠加疫情、油价等利空因素影响，轻卡市场形势愈发严峻。在终端市场，既有库存高企的压力，也有推广合规新品的困难。面对自上而下的重压，身处市场一线的经销商，该何去何从？
2022-04-11
八卦汽车讯
1月畅销车型榜单：远程车型占三席，多款车型实现正增长
据电车资源统计，2023年1月，我国新能源物流车销量为3671辆，同比下降3.75%，多款车型实现正增长。
2023-02-17
大河汽车
全国首批15个，成功入选并被列为第一类试点城市，郑州将如何引领公共领域车辆全面电动化
□大河报·豫视频记者祁驿解元利摄影耿子腾11月13日，国家工信部、交通运输部等八部门在全国15个城市启动了首批公共领域车辆全面电动化先行区试点，郑州不但与北京、深圳、重庆、成都等15个城市一同入选试点，而且被列为第一类试点城市。
2023-11-16
ET财经观察
比亚迪也许给了济南最好的机会
正是这家神一样的企业，在2021年下半年来到济南，设立了比亚迪汽车工业园。一条赛道，却牵扯起电池、材料、芯片、功率半导体、车联网、人工智能等N个硬科技产业，足以为一座城市构建起极具扩张力的科技和经济骨架。
2022-07-19
济南零跑中海环宇城店
好看好开，省钱
试驾23款T03：10万以内——真的亲民化！【要好开、更智能】深深地戳中了那些手握10万元预算的电动车潜在客户群体的痛点。
2023-11-29
盖世汽车Gasgoo
谁才是新能源汽车第一城？
关于“新能源汽车第一城”桂冠争夺战，贯穿整个2023年。令人难忘的去年2月，在地方“两会”召开的第二天，有关西安以年产101.55万辆新能源汽车的成绩，一度超越上海成为“新能源汽车第一城”的报道层出不穷。年中时分，上海以超过西安18万辆新能源汽车产量的优势，重新夺回榜首地位。
03-01
齐鲁壹点
发放500万汽车消费劵，济南市历城区第二届狂欢购物节即将开启
记者宗兆洋为提振消费信心，释放消费潜力，加快推进济南市历城全区复商复市，促进城市消费升级，实现区域经济稳增长目标。由历城区委、区政府主导，历城区工信（商务）局主办的“乐享消费活力历城”夏季狂欢购物节活动即将盛大来袭。
2022-06-08
DZ车闻齐鲁
依维柯聚星济南区域火爆上市，售价13.68万元起
9月16日，“头号VAN+ 聚星而来”我与聚星的城市之约——依维柯·聚星上市品鉴会济南站闪耀开启！活动期间，南京依维柯为广大车友带来多款聚星车型，售价13.68万元起。济南地处我国华东地区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点和重要的交通枢纽之一。
2023-09-18
绿联投资
我国新能源汽车产业区域布局及重点城市发展概况
导语：发展新能源汽车是我国向汽车强国迈进的关键，也是应对气候挑战、促进绿色发展和确保能源安全的重要策略。作为全球最大的新能源汽车生产国，我国已构建起完整的产业链，涵盖关键零部件研发到整车制造。本文将对新能源汽车产业的发展状况、地区分布以及重要城市的发展情况进行概述，供读者参考。
03-12
大众网
比亚迪落地济南背后：城市竞争和产业竞速的双重博弈
近日，比亚迪以10.31亿元在济南起步区拿地2946亩。这半年来，比亚迪相继在济南闪电布局了电池、芯片生产基地以及汽车产业园。
2022-01-04
济南零跑中海环宇城店
C01的表现满足车主们的期待了吗
C01的表现满足车主们的期待了吗成年人买车不做选择，既要颜值又要性能，最好物超所值！提车后，C01的表现满足车主们的期待了吗？在他们提车后的心路历程中一探答案。贴心服务，给你最靠谱的守护零跑车主喜提新车，顺顺利利，今天的交车流程很愉快，服务热情，门店还贴心准备了交车仪式！
2023-05-21
第一商用车网
“双子星”阵容亮相济南开瑞新能源领跑色城配物流
【第一商用车网原创】目前，我国商用车新能源渗透率已超10%，迈入发展快车道。同城货运规模也在持续增长，整个物流行业向绿色化、合规化发展。作为绿色城配物流的领军企业之一，开瑞新能源通过不断创新技术打磨产品，带动司机创富。
2023-07-15
大河财立方
小米汽车意向金5000元！销售：对标极氪、智界、model3等四款车型
日前，小米汽车SU7在全国29个城市的60家门店开启静态展示。今日，新消费日报记者走访了深圳、北京、重庆多家门店。在位于深业上城的小米之家门店，门店销售告诉记者，目前还未开启预定，需要等到28日才行。
03-25
山东车闻
“有维新青年”相约济南依维柯聚星售价13.68万元起
9月16日，“头号VAN+ 聚星而来”我与聚星的城市之约——依维柯·聚星上市品鉴会济南站闪耀开启！活动期间，南京依维柯为广大车友带来多款聚星车型，售价13.68万元起。济南地处我国华东地区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点和重要的交通枢纽之一。
2023-09-18
九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
02-04
千寻玩车
灵感抵达不负期待 smart汽车济南印象城展厅盛大启幕
电动化不仅带来了更多新汽车品牌，也让一些经典品牌焕发了新生，譬如最经典的城市通勤车——smart。伴随着全新smart精灵#1 、全新smart精灵#1 BRABUS性能版相继上市，新奢纯电汽车科技品牌smart的“用户中心、数字驱动”D2C直销代理商业网络正快速成型。
2022-09-18
第一商用车网
山东/江苏暴涨超6倍一季度新能源重卡驶入125城谁家车最火？
2022年，我国新能源重卡市场首次突破2万辆，有新能源重卡上牌的城市也首次突破200座，可以说2022年是中国新能源重卡发展史上极具里程碑意义的一年。
2023-04-30
铜仁海之天源姚凯
iCAR 03专为年轻消费者打造
奇瑞iCAR 03是一款专为年轻消费者打造的新能源汽车，以其独特的设计、出色的性能、智能化配置及亲民的价格在市场上引起广泛关注。以下是iCAR 03的主要销售亮点介绍：外观设计与空间利用方盒造型：iCAR 03采用独特的“i-BOX方盒设计美学”，整体造型方正硬朗，具有极高的辨识度。这种“方盒子”设计不仅时尚个性，还确保了车内空间的有效利用。智慧灯组：“i”型数字智慧灯组，增添了科技感，赋予车辆鲜明的视觉特征，使其在夜晚行驶时同样引人注目。空间利用率：车内空间利用率高达66%，提供宽敞舒适的乘坐体验，满足家庭出行或载物需求。动力与操控多元魔方新能源架构：iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造，该架构为车辆提供了出色的动力性能和驾驶稳定性基础。驱动形式：提供后置后驱和智能自适应电动四驱两种驱动方式，用户可根据实际路况和驾驶偏好选择两驱或四驱模式，实现动力分配的智能切换。动力参数：单电机后驱版本拥有184马力（约135kW）的最大输出功率，保证了车辆的强劲动力表现。悬挂系统：采用前麦弗逊式独立悬架与后H臂独立悬架的组合，确保了车辆行驶的平稳性和舒适性。越野能力：最小离地间隙170mm，接近角26°，离去角29°，这样的数据赋予iCAR 03良好的通过性，使其在非铺装路面也能展现出一定的越野性能。续航与能效长续航里程：iCAR 03的续航里程最高可达501公里，足以满足大部分日常通勤及中长途出行需求，减少了用户的续航焦虑。轻量化设计：全铝车身和轻量化技术的应用，有助于提升车辆的能源效率，降低能耗，从而增加实际续航里程。智能化配置数字座舱：搭载先进的数字座舱系统，提供智能化的人机交互体验，可能包括大尺寸触控屏幕、智能语音助手、手机互联、在线导航等功能。智能驾驶辅助：尽管具体配置未详细说明，但考虑到其定位与市场趋势，iCAR 03很可能配备一系列智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，以提升行车安全性与便利性。售价亲民：iCAR 03的官方指导价为10.98万元起售，相比预售价大幅下降2万元，显示出极高的性价比，对预算敏感的消费者极具吸引力。综上所述，奇瑞iCAR 03凭借其独特的设计风格、优秀的续航能力、智能化配置以及极具竞争力的价格，成功吸引了年轻消费群体的关注，并在上市初期取得了显著的销售成绩，显示出该车型在市场上的巨大潜力和受欢迎程度。对于寻求兼具个性化、实用性和经济性的新能源汽车的消费者来说，iCAR 03是一个值得关注的选择。
12小时前
新八闲唠
定位纯电动微面——五菱扬光客车版工信部曝光！为满足更多应用场景而造，敬请期待 #五菱扬光客车版公告图曝光 #五菱扬光客车版 1.可简单理解为五菱扬光客运版 2.定位纯电动微面，有望年内上市销售 3.此次申报为五菱扬光6座版，车内三排座椅，第二排、三排可折叠不可翻转 4.外观为大面积封闭式前脸，打开车头徽标盖板进行充电 5.长宽高为4985/1800/1975毫米，轴距3050毫米，与在售车型一致 6.动力方面，继续采用单电机，磷酸铁锂电池，最大功率60千瓦，最高车速100km/h
17小时前
波诺
提问有没有收买销售。让他帮忙申请最大优惠。然后给他点好处。给他钱都申请不下来优惠。自己砍价更没戏了吧？
前天 20:48
万物定理模拟人生
哪吒汽车懂车帝4月第二周
你们排的什么榜! 哪吒汽车，一个在新能源车市若有若无的名字! 之前，希望通过车型独树一帜!下注各类小众市场! 但均已失败告终! 谈到哪吒的各项技能：哪吒的智能驾驶真的很一般，试驾一般销售都不太愿展示，增城这一套基本也是买的方案，和零跑大同小异，底盘调教的也只是及格水平，没有惊喜，空悬还没出，不好评价，但真正对底盘质感有提示得是CDC,不是空悬，宁德电池么，虽然宁德也是哪吒的股东，但电池也是主机厂有钱就能买的配件，所以对哪吒而言到底主打的领先技术是哪一方面，方向还是不明确，什么都要什么都没做好！周老板最近说的安全角度倒是一个可以考虑的方向，但不知道年轻人吃不吃这个一套，有存疑？貌似年轻人更看重各类炫技试样的技术，如永远无法实现的全自动自驾功能。在各个有大主机厂加持的品牌中，2024年的市场，拼价格哪吒的资金储备也越来越力不从心! 总而言之，很难最近哪吒的L最近正在静静的上市宣传预热中，主推冰箱，彩电，大沙发!拾人牙慧之外，它最大的缺点来了，整车尺寸太小，只比哪吒X大了一丢丢!车内空间太小的情况下，所以它既不是6座跟不是7座，客户群体变得非常模糊!他的受众到底是谁，他们需要这些功能配置么!我们拭目以待! 面对即将上市的哪吒L 作为消费者，可以考虑购买么？
前天 18:57
太阴至极
提问智逸，今天去北京一家店问了价格 21.5裸车，杂七杂八落地25.3 问价格还能不能再优惠点，销售说最低了。（理论上确认要买还能拉扯）看着车挺好，就是……最大的嫌弃是中控的造型设计……屏幕对比边缘是凹陷的，触摸屏按键手感极其糟糕。 ps：图忘记究竟是哪辆了……反正哪个沃尔沃都是这个设计。
前天 16:55
坐等皇冠轿车新es
新5系优惠11万了
山东济南的销售报价很多主播说等老款清库价格优惠13万😁
前天 15:46
是Jack哇^_^
道奇挑战者 3.6L基本型个人小结
作为一款美式肌肉车型，它需要一些散漫和粗狂，才更有美国的味道。有这样一款车，当你第一眼看到时，心中流露出稍许悸动的同时，更多的则是欣赏。大多数对于美国肌肉车有情怀的朋友都会对它爱不释手，甚至视如珍宝，它就是道奇挑战者。挑战者3.6极具侵略性的前脸造型，它的爱好者绝对是自由奔放的一群人。扁平的进气格栅加上前扰流板的配置给人极强的贴地感，内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。挑战者对比野马和科迈罗也是做的最好的。无论是乘坐空间，还是后备箱空间都是最大的。我之前体验过野马跟挑战者的后排，在副驾的后排坐个170以下的人其实问题不大，但野马的后排头部空间要比挑战者难受不少。但这种车的后排能不坐还是别坐的好，真的都没有任何家用车坐着舒服。对道奇挑战者（Dodge Challenger）的初次印象来源于哪里了，最清晰的画面应该来自《速度与激情》系列，范·迪塞尔最爱开道奇，当然挑战者也是其中之一。虽然最新一代的挑战者7年前已经发布，但由于从未在国内正式进口销售，所以我直到今天才在一家平行进口车行内第一次见到真身。上个世纪60年代，美国肌肉车疯狂流行，V8、后驱、双门、四座，这些都是肌肉车的标准，而肌肉车的尺寸也达到了当时美国中大型家庭轿车的级别。美国民众对肌肉车的热爱驱使美国"三大"陆续推出了尺寸更小、价格更亲民的肌肉车，他们就是如今依旧在推陈出新的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）。美国人喜欢称它们为"Pony Car"（直译为"小马车"，最早是美国人对野马车型的昵称，后来泛指同级别车型）。在国内，野马和科迈罗的知名度似乎更高，如今都已经先后发布了第六代车型，几乎没有断代史（虽然都经历了石油危机，做出了不少妥协，有段时间甚至完全不像美国车，更别提肌肉车了）。福特已经将第六代野马车型正式引进国内销售；而科迈罗凭借《变形金刚》中的"大黄蜂"深入人心，商业营销十分成功，从第五代车型开始就已经引进销售，国内属它能见度最高。道奇挑战者的命运要坎坷很多，第一代车型晚于两位对手推出，仅仅生产了五年，但是依然获得了不俗的销量和口碑，并且成为了永恒的经典。而不久之后的石油危机导致道奇挑战者的第二代产品完全名存实亡，踢出挑战者的发展史也不为过。直到2008年，断代30多年的道奇挑战者推出了第三代产品，剑指第五代回归复古设计的福特野马，也拉开了三个昔日对手在新世纪正面对决的序幕。我并不认为一台最新款的2.3T野马或者2.0T科迈罗跟"肌肉"有什么直接联系，他们如今的造型依然有不少致敬的设计元素，而且越来越漂亮，但为了成为一款"全球车"，已经少了那种桀骜不驯的美式霸气范儿。可是现款道奇挑战者，依然可以唤醒那个时代。道奇挑战者为2015款，是中期改款车型，相比2008年发布的第三代挑战者，在外观、内饰及动力配置等方面均有不同程度的调整。外观是变化最小的，新款延续了复古路线，仅在一些细节方面，包括前后大灯及格栅灯方面进行了调整和提升。到底有多复古？下面也会比较1971年的第一代道奇挑战者，你就能明白了。时隔四十年，内饰自然不可能做到复古，消费者对车内舒适性和科技配置的要求在这些年间有了很大的变化。改款后的挑战者相比2008款在内饰上有不小的提升。虽然是双门车型，虽然尺寸小于传统的肌肉车，但是挑战者超过五米的车长和超过2.9米的轴距注定这不是一台后排坐不下成年人的2+2车型。对于一款双门车型来说，道奇挑战者的乘坐空间可圈可点，美国人从来不憋屈自己。唯独后备厢开口较小，但基本可以满足日常的使用。道奇挑战者依然是一款延续了复古肌肉车风格的Pony Car，相比其他两位竞争对手，挑战者更加特立独行，并没有减少尺寸和使用小排量涡轮增压发动机。这样的做法是双刃剑，一方面，挑战者由于排量问题无法在国际范围内与野马、科迈罗正面竞争；另一方面，挑战者成为了唯一保留了美系肌肉精神的车型。若是挑战者换代了，情况又会如何呢？ >> 动力：采用V6+8AT动力组合最后看看大家关心的动力部分，实拍车辆采用的是一款V6车型，相比V8车型，动力参数上差距比较大。严格来说，V6的挑战者并不算是肌肉车，但是V8车型若是进入国内，由于大排量发动机带来的高昂消费税会让这款Pony Car成为更加小众的车型。
前天 14:38
用户1970521033781
提问有没有去过济南车展的，现在凌渡酷辣版多少落地啊？想做两年免息，有个其他品牌的置换，销售报个价也行
前天 12:24
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宋Pro DM-i车主·新提车
宋ProDMi毛病真多吗？为什么我后悔买
如果要在15万的价位选择一款插电混动SUV，相信很多人都会考虑比亚迪宋Pro新能源。毕竟比亚迪这个品牌这两年很火。只是最近有车主论坛的朋友抱怨说这车问题多，下面就让我们一起来看看宋ProDMi吧。真的有很多问题吗？宋ProDMi的毛病不算太多。根据第三方汽车故障投诉平台车前网数据可知，比亚迪宋ProDMi 2019款车型质量问题123件，2022款车型质量问题30件。典型故障主要表现为视听系统故障、元器件开裂、充电故障、动力电池故障等。但据无敌电动网销量统计，截至2022年7月，宋Pro新能源最新月销量为12305辆，2021年累计销量为38896辆。不高，以上问题基本属于孤例，故障修复难度和成本都比较低。事实上，宋ProDMi收到的投诉最多的是新车交付时间过长。在这辆车收到的1200起投诉中，有1112起是关于新车交付问题的。有车主在2021年底订购了宋ProDMi，当时销售人员告诉车主最迟3个月内可以提车。不过现在半年多了，连新车的影子都没有看到，所以产能不足是比亚迪宋ProDMi最大的问题。过错。为什么我后悔买了宋ProDMi？ 1.不能提车上面说了，很多人买车等了大半年都没有提车。每次推销员都以工厂没有送车为借口搪塞用户，让很多人感叹漫长的等待早已结束，买车的热情也被消耗殆尽。 2、纯电动续航里程太短比亚迪宋Pro DM-i中低配车型的NEDC纯电续航里程为51公里，但实际纯电续航里程只有20-30公里左右。如果想要省油，车主需要更频繁地为车辆充电。这款车不支持快充，有车主抱怨宋Pro DM-i比EV车型更难服。 3.内部不耐脏为了给车厢增添档次感，比亚迪宋ProDMi的中控台采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰。这种面板在干净的状态下视觉效果不错，但是车子使用一段时间后，中控台面板就会出现磨损。容易沾灰、粘指纹，对于有强迫症的用户来说是致命的打击。如果不每天擦拭中控台，你会觉得特别难受。以上就是我后悔买宋ProDMi的原因，但其实比亚迪宋ProDMi在15万左右的价位竞争力还是不错的。它的外观、配置、空间和动力表现都足够令人满意。如果能尽快提升产能，相信比亚迪宋ProDMi的销量会有很大的提升。
前天 09:02
饭团爱车
发榜日看点
发榜日我看哭了！周销量前三甲全是比亚迪！又是一年春好处，落花流水又逢春。上周秦plus凭借798的价格夺得周销量冠军！周销量前10里面比亚迪占据8席！比亚迪火力全开，用销量证明自己，唱衰比亚迪的请站出来，打脸不？果然品牌+价格的杀伤力横扫一切！有比亚迪的价格没比亚迪的品牌，新能源有比亚迪品牌硬的……额，暂时没有，特斯拉算一个，但是特斯拉打算10年不换代，主销就两车，价格也不是平民车价格区间。所以比亚迪的品牌+各车型的荣耀组合起来才是事实上的王炸！作为键盘侠，看到其他车企跟风出荣耀版我也替比亚迪担心，结果呢？销量抚平了我们键盘侠一惊一乍的小心脏，销量一次次坚定了比亚迪王者的地位。荣耀版的流量开创者是比亚迪，其他车企跟进蹭流量，你降我也降，结果流量是蹭上了，收益最大的还是比亚迪！同样的价格区间，看来看去，当然比亚迪！新能源大哥比亚迪，比亚迪降，你不降，买比亚迪！比亚迪降了，你才降，看看保有量，还是买比亚迪！更有意思的是，国产车你争我抢，受伤最大的竟然是合资车！国产车们你争我抢抢的有多火热，合资车被冷落的就有多凄惨！看看曾经的马路三大妈在销量榜还见的着吗？我瞅瞅，轩逸在哪呢？哦第九名，朗逸呢？哦，比轩逸强点第七名，不错嘛，难兄难弟。进前10了就不错了，卡罗拉上个月就几十名开外了，下周这俩兄弟争取跟卡罗拉肩并肩，话说一路走好，好兄弟一起走，路上有个照应。三大妈在中国收割这么多年也该收手了，中国不是美国，禁止销售咱不干那事，特斯拉小心点，三大妈的今天就是特斯拉的明天，坐等下周榜单，看我中华神车屠榜！白色家电，全球都用made in China，看看手机，身边日韩手机的影子还找得到吗？普天之下都开中国车的日子又近了。泰国车展比亚迪成交量占比47%，国产车在国外比国内香，那是降维打击。国内虽然慢热了点，固有思维嘛，多少年了一下子起猛了，行啊，合资车呼风唤雨这么多年也该知足了，王位坐的久了腰都不好了，铃木三菱先走为敬，三大妈肯定不会坐以待毙，但是，谁让他们碰见比亚迪呢？引用《三体》中一句话，毁灭你与你何干？可能我过于乐观了，咱下周榜单自见分晓。
前天 05:06
儿豁的该溜子
我称之为最强，拿下07得有攻略
关于入手07，你还不知道哪些？最强07指南！！地补如何拿下？销售套路怎么防住？如何上市权益最大化？什么节点你要做什么，关系到自己的利益了！大哥说他持续给我输出，附上爱车靓图
3天前
车市打工人
星途ET价格打到19万，会成功吗？
#星途星纪元ET开启预售星途ET价格打到19万，会成功吗一句话总结，懂车的人会觉得价格良心，不关注车的不会把他放到自己的选择框里，但是我认为金子总会发光，口碑会给他持续的生命力。奇瑞是一个具有26年研发积淀的国产车企，ET是承载集团向高端突破的最重磅车型，技术展现及用心程度，可见一斑。 ET为什么说技术高端，配置豪华，自研EH3平台，将投资百亿，多年积淀的底盘技术融入到电动车平台，操控难道会比不上3年就能造车销售的其他电动车品牌，自研增程专用发动机44.5% 热效率，额定功率 115kW，实现 1L 油发电 3.65kWh，WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，以超低能耗定义 " 黄金增程 "；宁德时代神行超充电池，420kW 的充电峰值功率，可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20 ℃的低温环境下，SOC 从 20%-80% 仅需 24 分钟，当 SOC 仅 20% 时，峰值输出功率依然达到 280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。为什么说ET的安全是最大的豪华，车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比 88% 的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超 11 吨车顶抗压，实现碰撞 " 零变形 " 的车身主体结构。最近网上热议的车祸现场，奇瑞车主均轻伤，不就验证了奇瑞的良心造车吗？ ET为什么称为国产豪华车，星纪元 ET 采用全铝底盘设计，配备百万级豪车才有的前高阶双叉臂 + 后五连杆悬架，重新定义豪华底盘；内饰用料，追求零苯零醛零异味；配置全线对标BBA，理想，蔚来，赛力斯动辄几十万的车型，国人都能接受，奇瑞的精心用料还打动不了懂车的消费者吗？国产车的强项，超级智能，跻身行业第一梯队，不说能比的上华为小米，但是超越合资肯定没有问题。综上所述，ET是营销不突出，但不是技术不突出，这是星途为消费者提供的又一个优秀的产品，不强求每个人都喜欢，但是多试驾，多感受，才能选到自己喜欢的车。
3天前
小青说说车
16-22万级必看吉利银河E8
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元。为了能让更多用户轻松拥有吉利银河E8，即日起截至4月底，全系车型均可享受限时权益2000抵7000膨胀礼，价值6000元升舱礼，以及包括置换礼、金融礼、质保礼、流量礼和交付礼在内的5大权益。此次吉利银河E8加推两款全新龙腾版车型，是将最顶流新能源科技配置普惠到主流消费人群，以极致价格实现“科技平权”，堪称“年轻人第一辆梦想之车”。另外，吉利银河在此次活动后，还将在更多城市举办赛道体验活动，让更多的消费者参与进来、玩起来，切身体验吉利银河E8的操控乐趣。顶流配置推动“科技平权”,16 -22万级必选纯电旗舰其中，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统，官方指导价仅为16.58万元。C级车的尺寸加上百万级的安全底蕴和旗舰智能体验，让其成为最值得入手的16万级纯电轿车。原创设计成就全球典范源于西湖灵感全新配色彰显“中国气韵” 吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起“中式审美”设计风潮。此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内“三潭印月”、“书山叠嶂”等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。无界智慧座舱创新交互 AI大模型带来全新体验在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有“银河无界智慧座舱”。其中，“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测， “手机大脑”Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入“iMax银河影院”等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。极致安全是银河“底色” 神盾防护体系行业领先在安全领域，吉利一直主张“安全”没有豪华和主流之分，所有吉利银河系列产品都拥有极致安全。迄今为止，吉利银河系列销售的12万辆产品“0自燃”。吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”整车级安全防护系统。不久前，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击“魔鬼碰”测试，吉利银河E8仍以高标准完成挑战，印证“SEA架构不造弱车”的整车超强安全性能。此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。随着两款龙腾版的加推，用户也将轻松入手更高价值比的纯电旗舰轿车，让更多热爱驾驶的年轻用户也能拥有“超跑级性能、赛道级操控、公路坦克级安全”等超豪华智能体验。未来吉利银河系列将不断践行 “只做高价值新能源汽车”使命和初心，让用户拥有“入手即满配”的价值感和获得感双重满足。
4天前
慎v唁
零跑C10车主·新提车
零跑c10选车、提车、用车历程！
#零跑C10提车作业一、选车历程：之前使用的是零跑T03，一直用着挺好，403续航，停车特别方便，最最最主要是是安全，疫情解除第一天老婆开车外出，可能有两个月没开车了，在红绿灯路口给前车追尾了，前车某田的后保险杠需更换和后尾门凹进去了需要钣金，我这辆03凹了一点，都不需要喷漆，质量真的太好了，但是生二胎之后就感觉车太小了，出去玩带两个孩子很紧凑，就萌出换车的想法.从23年中旬开始看车，十几万至二十几万看了不少，试驾c11，总体感觉不错，外观漂亮，无框车门，空间也大，增程的纯电续航达到300了，真的香，因为主打运动的，胎噪有点大，吉利银河L7试驾了，空间一般，胎噪很大，比亚迪宋Puls底盘有点散，压个减速带和井盖都能传递到座椅上，长安深蓝s7老婆不喜欢外观，直接pass，小鹏G6试驾了，感觉还不错，老婆坐后排有点颠，问界m5试驾质感真不错，但是二十大几万的车了，空间太不理想了，后备箱也小，最满意的就是小鹏G9了，空间和驾驶质感真的很好，但是超预算了，所以没办法，继续看吧！去年慕尼黑车展首发c10，就被圆润饱满的外观和简洁的内饰吸引到了，马上让老婆看，她也很喜欢，就开始关注这款车了，一直等c10上市，24年2月预售的时候，没有犹豫就付订金了，但是预售的十五万起步的价格感觉有点高了，但是还能接受，听说发布的时候价格会降一点，一直在期待中终于等到3月2日发布，价格也公布了，感觉还比较符合预期，就等着去试驾车了，三亚这边试驾车一直都没到，海口早就到了，三亚等了十几天才到，终于可以试驾了，试驾结束后，那个香啊，行驶质感秒杀其他十几万的车，可以达到二十万级别的了，不用任何犹豫，就它了，零跑C10. 二、提车体验：在三亚的门店和销售谈价格，结果一点优惠都没有，也没有其他额外的礼品，也没有政策补贴，有点不满，刚好看到海口车展，就去看了下，车展有膨胀金，还有补贴，最主要的是有现车，开心啊😫当即下定，然后就是付首付，贷款，上牌，中间出现点小插曲（什么都准备好了，准备去上牌的时候，车的合格证没到，还在厂家那里，那个气啊）其他一切都挺顺利。三、用车体验：dachshund 1.外观.内饰。外观就不用说了，圆润饱满大气上档次，内饰简洁，中控台是大尺寸的触摸屏幕，好用耐看，座椅用料做工特别好，婴儿级的柔软材质面料。 2、驾乘空间：dachshund 我身高177，我喜欢躺着一点开车，座椅调好，后面空间特别大，可以和二十多万的大型SUV相比，丝毫不差，在前排中排那么大空间的基础上，后背空间也丝毫不差，平时里面正常放一个赠送的储物箱，一箱矿泉水，还有宝宝的婴儿车，其他的就不说了，都成老婆的一个小家了，什么都放在里面，后备箱下面还有两个很大的储物格，平常不常用的东西都可以放在里面。 3、动力：车开起来特别丝滑，加速有力，只要舍得踩踏板，动力随叫随到，我老婆说从没开过这么好开的车，有人说高速100码之后动力就弱了，我开着没那么弱，想超车一样超车，又不是让你去赛车，跑那么快干啥。 4、驾驶，乘坐感受：dachshund 总体感觉这款车真是太好了，母婴级的座椅很柔软，包裹性很好，特别是后排，我老婆说躺着特别舒服，都不想回家了，还有行驶质感很好，底盘调教的很有韧劲，过减速带和井盖回弹很利索，没有弹跳的感觉，隔音和胎噪都很好，高速120码隔音也很好，比同门师兄弟11的无框车门要好，这是第三辆车了，是最让我和老婆满意的一辆车。 5、能耗感受：dachshund 目前用车21天，跑了1427公里，就是刚提车从海口回来的时候电耗还是很大的，全程定速100码，跑了160公里，还剩还剩210公里，打五折了，感觉不太好，打电话问厂家，售后回复说用慢充充满就可以了，目前在市区用车因为天气热，经常空调提前启动，打8.5折，还是不错的。 6、用后体验:10的智能座舱8295芯片特别流畅，小零语音下达指令很流畅，我的普通话不是很标准，他也能准确无误的领会，给个赞，最最最爱的就是可以外放电功能，周末可以带着孩子出去露营啦，不用买快餐啦，哈哈哈。还有点小问题给厂家反映一下：就是有三个问题。第一：三亚天气太热，空调风量开到最大的时候，散热扇极速运转的时候，散热扇声音太大了。第二：没有胎压显示，刚提车在高速上胎压报警，打电话给客服，说是胎压太高，放到2.5就行了，目前为止前轮2.5，后轮2.7，一直都没出现过报警了，问题是之前的T03都有胎压显示，到现在10就给减配了，这个很不应该。第三：车门拉手不是自动的，每次拿着东西开门真不方便，网上也有销售的，但是怕影响车辆质保，不敢更换，这些问题希望后期售后能给解决。
4天前
韩系性能车讲解
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
4天前
新加坡橙子
昂科威车主·车龄9年
车机信号垃圾
今天去4s店拿车证，脚垫，看到展厅又有新车了，询问下为何不来绿色的，销售回复我说绿色的不好卖，绝大多数都是定风暴灰。在这一小段的使用时间里，发现几个问题，跟大伙分享，1，车机信号不是很好，在海边或者山顶上信号弱的地方就无法远程空调，询问了客服，答复我说是用电信的卡，希望以后能用移动的卡，毕竟移动的信号确实好一点。2，15寸轮毂确实太小，加上轮胎也便宜货，所以行驶途中最大的是胎噪，这个估计以后换好一点的轮胎或者做个全车隔音能改善。3，行人警示无法永久关闭，希望以后ota能解决，等我找到行人警示喇叭就把它拆了。4，扭力梁后悬挂确实很跳，以后换减震器不知道会不会改善一点。5，电子驻车要系安全带或者在车机上才能手动解除，有时候挪下车什么的感觉不方便。6，空调物理按钮位置有点远。暂时说这么多，当然，这个价位的车，确实不能吹毛求疵，开起来感觉还是挺爽的，0到60加速有种开3.0油车的感觉，很轻快很顺滑。
4天前