#懂车帝众测先说一下使用场景市区里面就是纯电,下班后开车溜一溜,上班就在公司旁边,周末的时候回家来回320公里左右,这时候就用hev,强制保电40。(国道哈,不过有的地方开的也快一点点)月底回老家,感觉如果日常上下班纯电就足够了,每公里可以做到0.07-0.09左右的电费(按充电桩0.75/度)纯电公里续航达成还是比较满意的,充满大概可以开个5,60左右吧,主要还要扣掉25%不可用的纯电续航里程。(估算的哈,没有开过这种极限测试的)你合肥为例,中午12点~4点充电基本上就7毛5,晚上11:00之后,到早上5:00之前好像也是这个价格。用的APP是合肥充电,比星星充电和小桔充电更便宜。目前大部分是ev里程,总共加油加充电大概也就两百七八不到,目前是比较满意的。
#用车心得我的海豹dmi尊贵型提车半年,刚好1万公里,整体用车感受还不错。 比较满意的有: 1)能耗低,半年一万公里,纯电行驶超过80%,平均能耗百公里10度电+1.2升油(折合百公里4.1升油),平均每公里能耗成本2毛。纯电行驶冬天百公里电耗19度,春秋季节百公里11度。 2)驾驶乘坐舒适,内部空间较大,减震效果教好,静音效果也不错,转向掉头刹车加速驾驶感表现基本满意。 3)外观内饰满意,外观在比亚迪众多车型中是我最喜欢的,内饰有高级感,横扫同价位其他竞品车型。 槽点也有几个: 1)不到半年降价增配,背刺首批粉丝车主; 2)纯电续航120公里偏短,特别是冬天,实际行驶里程只有70-80公里; 3)手车互联基本上做不到,另外智驾是个笑话。
#辣评新车首先说下为啥比亚迪要推出秦L,然后再说下秦L的外观,内饰,空间,动力,驾驶感受,续航等,最后说下它大概的价格区间以及销量预计。 秦L的推出我个人觉得是有两个原因: 1.比亚迪本身A级车的发展已经到了一定阶段了,目前的秦除了油耗和价格外,在整体的架构方面已经没有领先优势了,所以必须要出一个新款技术来对标其他品牌的对手车型。 2.比亚迪目前自己的dmi价格区间内存在空档,即从秦到汉dmi之间没有其他的轿车可以弥补,这个区间的用户不少,被其他品牌的车型所覆盖了,这个到嘴的肉,比亚迪也必然眼馋。 秦L的外观设计可以说和最新的汉是一脉相承的,前脸我个人感觉比汉还协调好看一些,巨大的蜂窝状的进气格栅,搭配狭长的前大灯,两个大灯用一个亮色的镀铬线条相连接,有点龙颜的味道了。 侧面的整体线条流畅,不像汉一样被拉长了,轮毂区域做了一点点突出,增加了一点点运动感。尾灯就是目前王朝系列用的比较多的中国结时的后尾灯了,晚上亮起的时候,一眼就能识别出这是比亚迪的车子。 内饰:内饰可以参考最新的宋L和元up的内饰,全液晶的小屏幕加中控大屏,预计尺寸和现在的版本类似,低配版用小一些10.1寸的屏幕,高配版用大一点的12.8寸的屏幕,车机芯片应该会有所升级,毕竟现在秦上面用的车机芯片智能完成基础的功能,两块屏幕估计都可以实现旋转,像驱逐舰一样。中控扶手区域,应该以灰色的磨砂材质为主,档把周边还会是模式的切换,以及双闪等按钮开关。前方区域是两个放手机槽的,可以期待一下中高配给驾驶位配置一个带通风的无线充电功能;下方区域是镂空区域,这一块的空间应该会比较大一些。整个内饰颜色应该会有浅色和深色两个主题,都是打孔的皮质座椅,摸起来质感应该会比现在的秦plus高级一些。 空间:目前的秦plus的空间,至少我182的身高坐进去是有一点顶头的,因为它在原生油车的平台基础上升高了,导致整体坐姿偏高,汉也有这个问题。秦L用了混动专用平台,应该整体的坐姿会下一些,高度会更高一些,到时候可以实测一下。秦L的长度是4830,比现在的秦plusdmi的4765会长一些,所以整体后排以及后排空间会比现在的plus要大的。 动力:发动机动力是74kw,电动机最大功率是120KW,要知道现在的秦plusdmi的动力是电机135kw,所以加速能力是有所下降的,但是听说高配有一个160KW的版本,120KW主打油耗,160KW主打动力,我们可以看下竞争对手车型:荣威D7DMH电机功率是150kw,五菱星光是130KW,银河L6是107kw,风云A8是150kw,起源A05是158kw,换了新动力后,秦L的百公里加速能力有待测试。 驾驶感受:目前秦plus是扭力梁的后悬挂,听说秦L是和海豚一样改成四连杆了,在过烂路的时候应该不会像秦plus那么生硬难受了,大家可以期待一下。 续航:目前爆出来的是60km,和90km两个续航里程,对应的cltc续航里程应该是90和150,但是听说最近加了一个更低续航里程的版本,大家到时候可以看下,电池肯定用的是自家的弗迪磷酸铁锂刀片电池,电池的技术会不会更新,我们也可以期待一下。 最后就是价格了:目前秦plusdmi价格是从7.98到12.58万,120的起步价格是10.58万元,汉的起步价格是16.98万元,我们可以预计价格区间大概就是10.58-16.98万之间的,低配如果还有一个小电池版本可能会低于10.58万元;我们再看下竞争对手,它的竞争对手实际上是荣威D7,风云A8,和五菱星光,不过这三者的知名度都不如比亚迪,所以比亚迪的起步价肯定会高于这三者的起步价的,高配价格也会高于它们的最高配价格,最终的价格大概应该在9.98-14.58万元(有小电池的情况下)。 销量预计:如果是9.98万起步的话,每个月销量应该在1.5万辆左右;如果是10.58万的话,销量应该在1.2万辆左右。 比亚迪的这一款车是寄予厚望的,价格不可能过高,也不可能过低像秦plus一样,毕竟后期还要留降价空间,你们觉得价格最后是多少呢?欢迎评论