#懂车帝众测📉 能耗分享 要回南京参加研究生毕业答辩,想把车开回去好在周边旅游,于是就有这样一条测试贴。我也很好奇,网友口诛笔伐的极氪007是不是“电动纳智捷”? 先说结论:不是。图中可见,全程458.3km,平均电耗14.8,仍剩余电量10%,wltc剩余54,cltc剩余80。续航达成率为458÷(688-80)=75.3%。我觉得很优秀。跟雷军在发布会上说的小米续航差不多。跑空电量到490没什么问题。 具体工况:空调eco,20度,风力4-5档,音乐全程开,按摩间歇开。高速全程NZP(超王者除外),限速80开100,限速100开110,限速40开60。458.3km的里程中,45km为跑山国道,从我家到高速收费站4km,其余均为高速。P5为到泰顺收费站第一次下高速。 NZP体验:6.1完成度很高,值得表扬,面对高速加塞,施工锥桶都能很好应对。提出几点问题:1.过匝道口会无故向左变道,但我其实已经在主路上了,这是无意义变道。2.开在最左道是过于靠左,总感觉会撞。3.已经调到灵敏了但超车还是比较怂,但也无可厚非毕竟安全第一吧。 这是一次很好的出行体验,配置拉满的007也没有给我带来续航焦虑。一般人也不会像我一样一次性开五个多小时吧…… 说在最后:网络时代舆论对人的影响太大,在我的求学路上,学习的就是不要对自己不知道的事情妄下论断。要做出什么结论,就要自己做实验证明,或者引用大牛的结论(可惜新媒体算不上权威大牛)。 希望这条帖子能帮到关注极氪007的车友们。圈主看到了可以给个加精吗
#轮胎养护小窍门轮胎被蹭,心里流血,这还能安心上高速吗? 就在前天,发现自己的轮胎鼓包了,不但是鼓包而且还长出了一个“粉刺”。相信这种情况很多轮胎都有,但被车主发现,或者车主已经放在心上的并不多。 我是一个搬砖人,经常896,早出晚归,早上的时候匆忙出门,没有很好的检查车辆。下班开车,天已经黑了,更没有机会检查车辆。而且轮胎作为与地面接触的唯一部件,整天与地面摩擦,受尽磨难。如果说每天都是正面受力还好,那就安心的等五年或者磨损线到了换轮胎即可。 像我这样没有固定车位,每天需要在路边侧方位停车的,车轮经常会蹭到马路牙子。特别是右后轮,经常不小心骑到马路牙子上,其实一把骑上去还好。就怕没有骑上去,和马路牙子亲密接触了一大圈。 看着马路牙子上留下的橡胶痕迹,我的心里在流血。我估计这些鼓包就是因为倒车的时候轮胎受到强烈的挤压会造成的。要知道,轮胎侧壁不与地面接触,一般不受到磨损。胎侧在轮胎行进过程中不断的承受屈曲和伸缩,需要具备良好的耐疲劳性能,也就是说需要一定的弹性,所以还不能做的太厚,厚的话就就失去了减震作用。 就是因为有弹性,所以薄薄的,自然受到挤压容易鼓包。我是有倒车影像的,但我发现路边的停车位往往还没有一台车宽,如果靠左边停车,就会离马路中间近,容易被其他汽车或者行人蹭到。如果靠右,像我这样把右侧超过白线,一不留神轮胎就蹭到马路牙子了。 对快速的侧方位停车,你有什么好的方法吗?