#提车日记我是2024年2月27日下定,经过20天的等待3月19日提车!颜色配置如图! 先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4,开了6年,不得不说确实省油,而且故障率极低,作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,同时也遭到周边亲戚朋友的非议,毕竟花了近30万买辆国产车,确实一般人不太能认同,但我坚持己见,一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病,也从未把我放在路上过,看到网上对国产车的各种吐槽,我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗?所以,车这东西真正开过才知道到底好不好!至此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,还有宝马奥迪等等。 因为这次购车预算在40万以内,所以完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7,领克09EM-P,腾势N8等,我对车子还算是有一番研究和理解,所以最总在L8和蓝山件做出了选择,经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的设计根据流畅,形象气质更佳,整车更具质感;蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去,大家可以看看我拍的图片 2.空间:理想L8中规中矩,只能说够用,相比蓝山更大,毕竟车身尺寸在那摆着,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。 3.内饰:因人而异,各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资进口车比,相当高中生和小学生的区别。跟新势力比,问界,理想,蔚来等……额,要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了,还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用;不过听说蓝山的大模型马上就要来了,功能和智能化方面都有了很大提升,现在已在内侧阶段,我看过很多车友的评测视频,大家可以期待一下。 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟”飞哥“说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了,对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜,低速如纯电般丝滑,高速那是动如脱兔,秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次,高速NOH还是比较好用的,可以实现自适应巡航,主动变道,出入砸到等,只能泊车也很精准!应对日常足够了 6.底盘滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠,没有蓝山支撑性好,看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断! 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适,L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗:应该差不多吧,没有具体测过。等开段时间再来反馈,反正我提车以后加了300块钱油,我用的是混动模式,等下次加油我算一下。 所以综合各方面因素最终选择了蓝山。 现在完成基础装饰,全车隐形车衣,贴黑色悬浮顶,全车所有镀铬件黑化,全车量子膜,全包围脚垫,进气口防虫网,挡泥板等
趣修科技:上次发布了一个直播提车贴,没想到有那么多兄弟关注eqm5这款车,很多兄弟也联系我,问了很多问题,在这里我就把我整个的提车流程和很多兄弟想知道的问题在这里汇总一下 首先就是,为什么吉林这边的价格便宜,因为红旗就在长春,所以吉林省本身对红旗车就有补贴,而且还有一些别的优惠政策,不止eqm5这款车,别的车型一样也有优惠,所以大家看别的车型的,也可以问问这边的价格 我是23年7月就看了这款车,那个时候补贴力度很大,比现在的价格还要便宜,但是因为当时有些事情,没办法提车,后期也一直关注着这款车的价格,一直到这次24年2月20号补贴开始,价格在我的接受范围,索性就不等了 我当时在论坛上面打了整个吉林省所有4S店的电话询价,价格去掉补贴之后,都在11万3到11万6左右,然后结果逛论坛,看到一个兄弟在车上那里订的车,价格要便宜很多,而且一样也是4s店发票,4s店提车,我就联系了论坛兄弟给我的车商,直接定金给她们公司公户,然后把资料给她,她先审批贷款,然后再手机上认证信息,因为关注这款车的兄弟应该也知道,这个车必须贷款2年,免息的,而且要上吉林的牌照,一年以后可以平移自己当地牌照,贷款通过了以后,认证完贷款通过以后,会有短信发过来,然后就给4s店的公户打首付款,打完首付款,就等着贷款放款,放款以后,就可以自己去提车了,中间保险也会出来,是全险,提车也很简单,我是下午到的车商安排的4s店,提车,落籍,上牌,一下午解决,我5点多就把车开走了,这就是整个提车的流程 然后说一下很多兄弟问到的问题 第一,就是4s店和车商价格为什么差那么多,这个只能说人家可能业务关系不同,我关注的就是我买车有优惠就可以,只要是新车,4s店发票,4s店提车就可以,至于人家之间的商业模式,我不做什么研究 第二,车商也有很多,鱼龙混杂,我自己当时也通过别的一些软件平台,加了很多,价格也是高低都有,当时也是很懵,而且都是需要定金的,但是价格的确比4s店低太多,正好就是碰到论坛兄弟分享的车商,也辨别了一下,相对感觉比较靠谱,就直接定了,现在来看没问题,全程没有套路,在这提醒大家,多对比多问价,要一下公司营业执照,公司信息,公户信息,仔细甄别 第三,关于贷款和牌照的问题,从去年7月的车,有价格补贴的,都需要上吉林的牌照,一年以后,可以换回自己当地的牌照,也只能贷款2年,免息的,不贷款全款就不是这个价格,这个我也咨询了很多提车的兄弟,都是一摸一样的 第四,转账问题,我当时也不太放心,所以就把1000定金转车商的公户了,然后首付款,是直接转给车商安排的4s店的公户,这个我比较放心,保险就是直接系统下单,也没什么不放心的,所以,基本流程我是感觉比较靠谱的 第五,关于怎么去提车,提车的方式目前也就三种,要么自己过去提,要么发物流板车,要么找长途代驾,先说长途代驾,那个好想要几块一公里,基本不考虑,成本太大,风险太高。然后我是自己过来提的车,大概1500多公里,我也是找个借口,在这玩一玩,所以到今天29号还没走,而且我是和我老婆两个人,替换着开,所以安全很多,如果旅途很长一个人的话,还是联系发物流板车,一是价格不贵,大概1块或者1块多,二是更安全,三是到家还是纯新车,我到家估计里程表要2300多公里了 第六,关于这个车的版本,现在叫2023款 620km plus,大家通常说620续航的,也有的说605续航,其实一样的,因为是根据两个不同标准来说的,所以大家不用纠结605或者620,其中还有560和431,那个是低续航的版本,具体配置区别可以自己查一下,对比对比 第七,关于质保,我看到过4个终身,终身质保,终身免费保养,终身道路救援,终身保养取送车50公里以内,这些我没具体落实过,所以先不发表意见,暂时保留,等我回去咨询一下官方400以后在补充后期,而且,所有品牌的终身服务,都有一定要求和规则的,不能说苛刻,但是还是比较严格的 评论区写不开了,平均区继续
#众测主题赛图片效果不好,但贵在真实!!! 声明: 因之前看不惯某键盘侠圈主的狭隘之心,由于私下交流问题非用车问题导致无辜屏蔽、删除我帖子。当初无奈,小小车主斗不过人家大圈主一气的把当时的账号注销了。内心发誓永不在500车友圈发帖,可是看到很多车友说油耗问题,我此刻按耐不住自己的心情要与大家分享我的长途油耗 进去正题+++春节假期回家返程1380公里左右(因导航规划原因来回可能在100公里左右的误差),总体情况是回家出发前油加满(跳枪),中途充电一次50%服务区加油一次(跳枪)。到老家下高速后离家还有13公里油表不显示里程了因下雪雪地模式到家发动机依然没有熄火,回家因为过于兴奋忘记拍照记录里程及油耗。下面主要分享一下返程1378公里拥堵36小时的用车情况。 首先定论:油耗是真的满意,后备箱塞满,车顶行李箱塞满,春节返程车辆载物情况大家都懂的,表显油耗8.8,实际加油后测算8.84。表显和实际油耗基本精准。返程同样出发前加油62.14升跳枪,中途加油59.75升跳枪,全程充电两次(因堵车误判堵车距离导致电量20%,未能及时调整行车中充电)。62.14+59.75=121.89升/1378公里=8.845428157升,和车机计算只差0.05升。个人感觉车机计算精准。堵车36小时油耗大家不知道信不信,反正我是相信了。很亲们跑高速亏电的,油耗13、14的应该都是对车辆不了解,没有在不同路况选择正确的动力模式。去年10月17日提车到现在总共跑了7700多公里,感触最大的就是高速动力模式使用对油耗的影响。 正常不堵车情况下选择智能模式经济模式SOC值40%,查看导航若有拥堵提前30公里以上SOC调到60%。进去拥堵后切换纯电或混动模式,继续使用智慧巡航,就可以安心的用车机追剧了(用娃的臭袜子装入弹弓用的钢珠做配重,卡在方向盘9点钟位置,无论是拥堵还是畅通路段方向盘可以完全长时间离手,拥堵的话车速慢走走停停即便失误刹车当油门的除外即便有剐蹭也是轻微的绝对不会发生安全问题,畅通路段不建议大家使用此法长时间方向盘离手分散注意力使用)50%左右的电量基本可以0油耗支撑10公里左右或1-2时长的拥堵,通过拥堵路段后迅速切换智能模式,100码以上的速度补电速度奇快,且对油耗影响不大(可能因为我是由北向南下的原因吧,但是春节前回老家北上也是两箱油)。能有50公里以上的畅通,行车充电的电量足够应对下一波拥堵了。长途高速后箱满载的亲建议后轮胎压3.2,前轮2.6,胎压对油耗的影响也很关键。用好动力模式,人为干涉用电和用油路段,可以大大降低能耗。 亲们不要把好车因为不了解而开出来坏名声,再说自重2.8T的硬派越野满载都过3T了,就不要再和高速压着只跑七八十油耗控制7个下的三大妈去比油耗了还有把硬派越野和普通SUV比油耗的也是流氓开个玩笑大家不要介意…… 以上纯属个人使用情况,仅供参考不喜勿喷,谢谢啦!!!同时也欢迎大家一起和谐交流