#用车心得缓解T5刹车点头的小妙招儿~ 前段时间和朋友聊起了新提的极狐阿尔法T5,大家一起交流用车感受,当聊到刹车这个话题的时候,朋友告诉我说他刚提车的时候,有点不适应车辆,一踩刹车就点头,刹车比较急,感觉刹车踏板拿捏不好力道,刚开始还有点怀疑自己多年的驾驶技术~哈哈哈~ 不过经过几百公里磨合后,他现在很自豪地和我说“他已经完全驯服这只小狐狸啦”,哈哈哈~刚提车时候的小狐狸,真有点“脱缰的野马”,有点小“爆”脾气的~驯服后的小狐狸,经过这段时间的磨合,温顺的很,不单单刹得住,而且停得稳,非常爽~ 于是呢我把我和朋友之间交流的心得体会总结总结,分享给各位车友,有需要请自取,仅代表个人意见,不喜勿喷啊~ 妙招一:极狐阿尔法T5有一个功能叫“舒适制动”,这是一个开关,在车机大屏里(车辆设置——驾驶——舒适制动)。 大家可以利用T5这个舒适制动功能,通过大屏开关打开后,整车的电子制动系统可以通过算法精确地控制停车瞬间的制动系统压力,模拟老司机的操作,在接近刹停时,会微微降低刹车制动力,降低车辆点头感受,但有可能会让你感觉制动末端有虚位,这是属于正常现象。舒适制动功能可以一定程度地改善刹车点头的问题,同时可以让家人享受到稳稳停车的舒适感受,尤其对老人和小朋友非常友好。但是有一点需要大家注意下,舒适制动功能一般在上电后且车速第一次上10km/h以上时才会起作用,后面就都具备了,大家可以打开这个功能感受下。 妙招二:主要就是靠驾车习惯了,大家在踩刹车的时候,在车辆快要停住的时候,可以适当地松开刹车踏板,这样刹车点头可以大大地缓解,不过这个得大家去逐渐适应理解这个车,去切身感受下,其实就是在刹车要停还没停的时候松开刹车踏板,大家自行感受啊~我用语言不太好描述,哈哈哈~(本人语言功底有限啊,这也是我朋友的妙招)。 妙招三:单踏板模式(我个人的方法) 那就是把驾驶模式设置成单踏板模式,利用娴熟的脚法控制车速,在前车要停止的时候,提前松开加速踏板,车辆会会稳稳地停下来,全部使用制动能量回收的能力。一方面可以减轻刹车点头的问题,另一方面可以大大降低能耗,属于双赢策略。 PS:现在每天上班40多公里,基本控制在10脚刹车内,是不是很厉害啊?哈哈哈~ 不过话说回来,我觉得刹车是车辆的一个很重要的功能,当需要急刹车的时候,车辆必须要能够刹停,保证车辆人员的安全,这个时候无论点头多么厉害,我觉得都不是问题,都应该以刹停为第一要务,舒适是第二要务!在保证足够安全的前提下,我们可以考虑安全。当然了,任何车辆的刹车踏板踩深了,刹车都会点头的,这也是个不争的事实,我相信大家也都可以理解的。 据说现在计划厂家也在优化刹车点头的软件,相信后续OTA也会越来越好的,让我们拭目以待吧~ 大家有其他更好的方法也在评论区留言吧~
#新车抢首提提车咯,山西第六辆,好久不不发帖了冒个泡[坏笑] 外观是真好看,不过我选的雅灰。我买的标准版,红色内饰质感不错。我开的那台车方向盘右按键有点硬? 前备箱开口确实比特斯拉大,但深度不如特斯拉。 开了一段路用单踏板动能回收最大,减速力度还是比特斯拉低,送开油门自动停车后需要踩刹车才能自动驻车,特斯拉倒是不需要,这个见仁见智吧,补一脚刹车这个习惯挺好的 驾驶空间不大,悬架要比特斯拉好太多。第二排空间一般,我178做后排玻璃距离我头顶一拳。 小爱同学是真的行,比特斯拉这个破语音助手强多了 车上的充电配置我个人觉得很满意。但如果非要挑毛病的话,再给后排加一个USB-A充电口就好了。 先别笑。我理解新势力的车子要营造新潮、高科技的形象。而“遥遥落后”的USB-A口似乎和这种形象格格不入。 但要理解一点,车辆的后排难免要载形形色色的亲戚、朋友、同事。不是每个人都能理解双C线这种“高科技”的玩意。 当他们拿出自己“老掉牙”的USB-A充电线,却发现没地方可插时,场面多少有点尴尬了。如果后排多加一个USB-A,哪怕只给5V2A呢,都会让车上的充电环境包容性提高很多。 总结: ☞加速猛!车在前面跑魂在后面追 ☞情绪价值拉满,一路上都是行注目礼或者伸大拇指的,停到路边就有人问[旺柴] ☞智驾稳稳的第一梯队,变道超车行云流水 ☞愿雷老板成功!
#车辆好评iCAR03方盒子造型风阻大,续航会有一定影响,经过我半个月测试,节能模式和舒适模式续航都差不多,市内都在350左右(本车四驱低配版472续航)其他模式续航没怎么用,不给予评价。 爱咖最让我喜欢的就是,可以设置个性化模式,我喜欢单踏板模式不用踩刹车,把动能回收调到,“强”,加速踏板响应“较慢”,转向模式调到“舒适模式”测试了一段时间,续航可以打九折,大概续航在420公里左右(市内测试),高速没有测试,感觉高速和其他模式续航差不多,因为高速不会走走停停动能回收基本没用。 要是调成动能回收强,会有很强的拖拽感,需要适应一段时间,不能把油门都松开,跟急刹差不多,车速一下就会降下来,但是刹车灯不会亮,对后车来说太恐怖了,容易追尾。想减速应慢抬油门踏板,要停车时最好是踩一脚刹车,让驻车启动,刹车灯会亮启,让后车有更多准备。新手建议,动能回收调到高,不要选择强,有些危险。
#懂车帝众测入手极狐阿尔法T5这台车已经有四个多月了,整体感觉还是不错的,开起来很舒适,尤其对于乘坐者,座椅真的很舒服,这点家人很喜欢😍我现在开车一般都用单踏板模式,已经用习惯了,基本上自己通过一个踏板都能控制车速非常好,有时候上下班开30多公里,都踩不到10脚刹车,这方面我还挺有心得的,哈哈哈😁
压茬推进:23年7月购入蓝山四驱,刚入手时一切都好,整体满意。大概到年底12月份的时候开始出现刹车踏板异响和异常震动的情况。异响和震动是来自刹车踏板,不是常见的刹车盘发出的滋滋声,声音出现在驾驶室内。用语言描述就是不知道哪一脚刹车踩下去,在踏板踩踏过程中就会出现嘎啦嘎啦的声音,同时伴随与声音差不多同频的震动传递到脚底。挺像是频率增大,力度减弱版的ABS(我很确定不是ABS介入)。这种情况不是每一脚刹车都会遇到,但时不时的会来一下。抛开这个情况不谈,刹车踏板还会出现踩下去嘎达一声,有时候松开踏板也有嘎达一声。这种情况出现的比较频繁,大概占80%的时间。