家用小型豪华电动小汽车
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#MG7用车体验买车背景： 提车也快一年了，来谈谈名爵7怎么样！本人属于消费观念非常保守，所有的钱都必须花在刀刃上的那种，24岁之前都从没考虑过买车，毕竟小城市嘛，有辆电动车代步就很方便了，但是随着年龄的增长，有了自己的小家庭之后，出出远门，下雨天看到别人有车还是方便，随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。 买车对比： 当时决定买车其实也没有那么多要求，动力足够的同时兼顾家用即可，预算也就12~14个，当时优先考虑的是新能源车型，看了混动的V，BYD汉，海豹，星瑞，星越L深蓝SL03，等等车型，也是无意中看到了刚发布不久的MG7，第一时间就两眼发光，这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者，电尾，尾翼，真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置，接近4米9的车长，因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用，2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在，主要还是喝粗粮，本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配 但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了，想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔，最终还是咬咬牙上了顶配。 购车费用: 车型：2.0激情耀世 裸车：16.98保险：好像是0.55+优惠：无 落地：19.4+赠品：2次保养，全包围脚垫 新车初体验: 1. 内饰做工、用料: 内饰我个人是非常喜欢的 简约低调，与日系车比较没有大面积的塑料感，真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好，坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内，现在看到还是很馋红内，钢琴烤漆的面板质感也非常高级，就是有点容易有划痕，需要贴膜保护一下。 2.驾/乘空间: 我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉，头部空间至少还有一拳多的距离，后排空间也不会很挤，坐下去腿部空间也还有一拳多的距离，副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多，空间我个人还是比较满意的。 3.动力感受: 说实话2.0的动力我开了一年了 每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉，油门非常跟脚，动力随叫随到，就是有时候换挡逻辑不太聪明，还是有一定的顿挫感，但是可以接受，希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很软，整体的包裹性也很不错，久坐屁股也不会不舒服，座椅加热真的是冬天非常nice的功能，秋冬天上班下楼前提前加热，上车就能走，非常方便，腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节，对腰部的支撑也非常到位（对长期久坐的工作者非常友好）。因为没有开过其他的车，对我个人而言 底盘质感我还是非常满意的，操控起来非常的得心应手 5.油耗感受: 2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子 高速能到6.5~7.5 作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。 6.功能感受 ①.360全景影像：整体画面比较清晰，过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子，停车，会车等情况非常好用，这个功能简直就是新手司机的福音。 ②.斑马语音识别：语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的，因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。 ③.辅助驾驶系统：定速巡航，车道保持，保持安全车距，碰撞预警等种种功能，长期体验下来我个人还是非常满意的，长途高速的时候非常轻松，只需要用摇杆去控制车速即可，非常方便。 ④.音响：质感非常好，我个人是比较喜欢听歌，对音乐的音质是有较高的要求， 7.优点总结、缺点总结 优缺点仅代表个人观点，自己经历过的事情。 优点：动力足，外观时尚，功能齐全，性价比特别高，操控驾驶质感优秀，车辆音响音质效果非常棒。 缺点：内饰异响，倒车影像有0.5s左右的延迟（这个希望更新能解决，很重要），高德版本低，碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。 感谢圈主Tryagain8推荐！
15小时前- 21小时前
- 前天 14:26
- 前天 11:32
#辣评新车蔚来T7 一、成功的改款和定位 2024款蔚来ET7改款主要体现在车辆内部，外观方面基本没有调整，增加了月辉银外观配色，售价区间为42.8-50.6W。内部改变也主要体现在后排，主要增加了商务属性、豪华和舒适性配置，比如升级的行政座椅、两块平板屏幕、后排电动调节头枕等等。 1、更加确定商务、行政属性：本次调整个人觉得蔚来对于ET7的定位更加清晰，那就是商务、行政属性为主，家用为辅。首先对于这个价位来讲，蔚来ET7只有依靠商务和行政用车需求，才能获得更多的订单。 2、销量对比还不错：虽然蔚来ET7在销量数据上并不怎么理想，但是从懂车帝的销量数据来看，在这个定价区间豪华中大型轿车中，除了传统的奔驰、宝马之外，蔚来ET7的销量在国产豪华轿车中还算是不错的。 3、品牌认可度有待提升：有的人会说蔚来ET7是一个失败的存在，其实不然，目前的销量窘境只是出于蔚来目前品牌知名度还不够（说白了就是装13的资本，土豪和老板们暂时不认国产车），但这只能慢慢积淀，国产品牌的高端化过程肯定是最艰辛的。 二、车辆价格会下调 目前的售价有42.8W、48.6W和50.6W，从价格数字上来看，比较讲究。单单从价格上跟竞品车型（宝马I5、奔驰EQE）相比，性价比还是很不错的。只不过目前的车标不值钱，也只能通过价格来进行竞争。参考蔚来ET5T的情况，ET7的价格还是有下降空间，预计再下探4-5万，家用车的订单估计会有一定的增加。
3天前#辣评新车这辆车必须说下外观，这辆车的外观真的长在了我的心巴上，设计整体既复古又符合现代潮流；前脸一眼看过去就有212的影子，不过它只在圆灯位置做了突出，亮银和黑色的搭配确实亮眼；侧面的线条一眼看过去就是一个奔驰小G的感觉；后面的小书包造型看起来就是潮流感十足，我愿称它为目前最好看的小型电动SUV，没有之一。 基础信息：长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这么大的离去角和接近角就意味着它本身就具有一定的越野能力，尤其是面对交叉轴这种环境，一定要上个四驱，可以周末去越野玩一玩，累了就直接帐篷一搭，外接电搞起，煮点饭，就能享受一个愉快的旅程了。 纯电续航：据说有两个版本，一个是400km续航的，一个是500公里续航的，个人觉得可以参考一下现在的icar03的电池大小和续航里程，icar03的电池一个是50.63度，一个是65.69度，V23的大小应该也和差不多，四驱版的电池会大一些，两驱版的会小一些，毕竟四驱版可能才是销售的主力版。 价格猜测：上次已经辟谣过说是不可能是9.9万元起，500续航+四驱版本都是16万左右，那么其实它的价格就在10-15万元，很大概率和icar03重合，icar03的体积更大一些，内饰做工更加粗糙一些；V23的尺寸更小一些，外观内饰细节方面更加精细一些；要空间选择03，要好玩个性选择V23,我想这是V23和03的区别。 ICAR V23是智米创始人一起参与的一款车，智米是小米的一家生态链公司，他们的宗旨一向是用实惠的价格打造出一款高性价比高品质的产品出来，所以我们可以期待一下这个基因会不会加持到这辆车上。 目前市面上确实没有10万价位的方盒子选手，可以说它是没有竞争对手的,电动吉姆尼可能真的要我们国内厂商来给年轻人来实现了；目前太多的车子照顾的都是家用车，而玩具属性的价格都到了20多万，小型SUV赛道厂家关注的不多，而且精致打造这样一个小型SUV的就更加寥寥无几了；我比较看好后期它的销量，即使一个月没有1万也有八千的销量。
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