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油电混汽车还需要充电吗

胡子哥漫游记
既能充电又能加油这四种混动汽车，你如何选呢？
既能充电又能加油这四种混动汽车，你如何选呢？
2022-10-27
艺点点指南
买纯电动汽车好还是油电混合汽车好？
纯电动汽车与油电混合汽车各有优劣，选择取决于个人需求和预算。纯电动汽车零排放、低噪音，适合环保意识强、充电设施完善的消费者；而油电混合汽车续航长、适用广，适合对续航有更高要求、预算较宽裕的用户。无论选择哪种，都应关注性能、安全、舒适及价格。购车不仅是个人选择，也关乎社会发展趋势。希望本视频能帮助大家更明智地做出决策，享受绿色出行的乐趣。
03-11
焦瑕视点
买油车还是买电车，油电混合能买吗？听听过来人怎么说
所以对车子类型的选择还是相当重要的，传统汽油车大家都非常了解了，今天就来聊聊电动车的优缺点，以及油电混合车究竟能不能买。
2022-04-29
玩车少校
不想要纯油和纯电，增程、油电和插混到底啥区别？
今年春节，涅槃有个朋友拿了不少年终奖，打算今年换台汽车，因为不想对纯电车的续航打折产生焦虑，所以需求定在了混动车型，既能体验到新的智能化科技、偶尔出京又避免了里程焦虑、平常上班还能省点油钱。
02-18
即兴车评
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
想买省油的SUV，可以看看这一款，能充电能加油，还能上绿牌
虽然汽油价格相比之前有所下调，但如果汽车油耗偏高，还是会让不少用户觉得用车不划算。相信有人会说了，嫌油价高买新能源汽车呀！对于北方地区的用户来讲，选择新能源汽车最为头疼的问题就是续航焦虑！车子到了冬天，续航里程大打折扣，甚至有车主上车不敢开空调，只为减少电池能源消耗。
2022-12-17
车坛小刘
要么纯油，要么纯电，插电混动车型存在的意义在哪？
随着环保意识的不断提高，越来越多的人开始关注汽车的环保性能。在这样的背景下，插电混动车型作为一种新型的汽车技术，其存在的意义是什么呢？首先，插电混动车型结合了纯电动和传统燃油车的优点。
2023-09-03
珅源新能源汽修技术
新能源电动汽车慢充不充电的故障案例分析与排除，通俗易懂的干货
新能源电动汽车慢充不充电的故障很常见，视频里介绍了针对故障分析了原因。这个不充电实际与前期视频里有关掉续航的故障原因基本一样。关注头条号：汽车电工技术薛工，分享更多油电混合动力汽车和纯电动汽车的常识、技能。
2020-05-07
每日趣闻君上
燃油车VS油电混合车：真实体验告诉你该怎么选！
在当今这个日新月异的汽车市场，消费者在购买新车时面临着多种选择，其中最常见的纠结便是：买传统的燃油车还是选择更为环保、节能的油电混合车？作为一个曾经也在这两者间犹豫不决，最终做出选择的“过来人”，我想分享一下我的亲身经历和感受，希望能为同样迷茫的你提供一些参考。
03-09
大诚小易
想买混合动力车？先了解油电混合、插电混合和增程式的区别！
当今各大车企布局新能源越来越多，很多人开始考虑选择混动汽车。除了传统的汽油车，现在市场上也涌现出了各种新型混合动力车型，比如油电混合、插电混合和增程式。这些车型采用不同的动力组合，具有不同的优缺点。本文将为大家介绍这些车型的工作原理及各自的特点，帮助您选择适合自己的车型。
2023-02-16
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄2年
一般家庭，油电双车应该怎么搭配？有什么好处
就目前的汽车市场来说，电动车已经成了不可逆的趋势。但是，目前电动车依然会存在里程焦虑以及充电难等问题。相比之下，还是有很多人更偏向燃油车。可随着油价的攀升，以及用车成本的增加，也让不少油车司机暗暗叫苦。那为何不选择油电双车的配置来满足家用呢？
2023-02-16
珅源新能源汽修技术
新能源电动汽车动力电池包维护保养—均衡充电。别看简单作用强大
均衡充电无需特殊操作，指在一般充电完成后继续充电一段时间，电池管理系统BMS会对单体锂电池进行平衡操作。均衡充电使得各个单体电压基本一致，可以延长动力高压电池使用寿命，降低故障率。如果不进行均衡的话，会发生不充电、掉续航、限功率和不上电（不着车）等常见故障。所以定期均衡充电非常重要。但是操作非常简单，使得人人都可以操作。关注：汽车电工技术薛工，分享更多油电混合动力汽车和纯电动汽车知识，提高相关技能，知识用于传递，技能创造价值！
2020-05-10
悟空查车查车况
混动车使用体验，有什么优缺点？插电混动和油电混动有何区别？
如今说到混动车型相信车友们都不陌生，相同的车型虽然混动版本要比普通燃油车型平均要贵个两三万块钱，但混动车型却能比燃油车型更省油节油，如今人们买很多车几乎都是冲着这一点去的。
2022-02-10
甲醇汽车加改装M100
新能源双燃料油电混合多燃料醇电混合3燃料汽车不烧油不充电
新能源双燃料油电混合多燃料醇电混合3燃料汽车不烧油不充电一公里一毛多#新能源汽车
2020-03-03
车多多二手车卖场
教您如何区分油电混动、插混与增程式
受大环境的影响，如今车企们造车都“喜欢”与电相结合。目的也是很明确，响应国家政策，节能减排。不过，说起电，大家最先想到的就是纯电动，其实现在还有一个非常火热的名词——混动。先不管混动到底怎么样，咱们最起码先要了解下都有哪些混动吧。
2022-12-19
球村冷知识
【球村】油电混合，到底怎么混？这期让你完全弄明白！
油电混合动力汽车成功地将燃油车的便捷性和电动车的经济性相结合。巧妙利用各自优势：在低速行驶时，电动车因高效率及动能回收功能表现出色；而在高速状态下，燃油车因其发动机处于高效区间而更为节能。混动技术便综合两者优点，无论高速或低速，皆能优化动力输出，从而实现省钱又方便的驾驶体验。其中，辅助型（并联式）混动以发动机为主，电机辅助，如本田IMA系统，通过电机回收制动能量并在起步和加速时提供助力；增程式电动（串联式）则以电机为主要动力来源，发动机仅用于给电池充电，适用于日常短途纯电行驶及长途时发电补充电能；全面型（混联式）混动如本田i-MMD和丰田THS II系统，结构更为复杂，能够根据行驶状况灵活切换纯电、混动、发动机直驱等多种模式，实现更精细高效的动力分配，尤其丰田THS II通过行星齿轮设计实现多模式精细配合，提高整体效能，但牺牲了部分工况下的单一动力驱动可能。总体而言，各种混动技术各具特色，适应不同驾驶需求。
04-04
车轮的美好时光
EV模式是什么意思，和插电混合动力车有关吗
EV模式是纯电动驱动模式，这种模式下汽车的动力全部由电动机驱动。在插电混合动力的车型上可以看到此模式，插电混合动力可以由燃油来进行驱动也可以由EV模式来驱动，为了可以更好的区别，用EV来表示纯电动的模式。
2022-02-25
珅源新能源汽修技术
广汽新能源混合动力电动汽车维修案例续航短无EV模式均衡充电修复
一广汽新能源混合动力汽车出现续航短，行驶中没有纯电动模式而强制切换发动机模式，油耗增加。该车为油电混合，EV纯电模式续航60公里，但是实际行驶二十多公里就不能纯电动模式行驶。仪表盘上没有任何故障灯，用诊断仪读取电池内部数据流进行分析，发现内部电池单体参差不齐，出现压差。于是拆下动力电池进行均衡充电修复，由于单体数据杂乱，均衡电压花了两天多时间才使得各单体电芯保持一致。均衡电压是个花费时间较长，需要耐心，需要仔细对待，才会走完美数据的结果。
2020-10-03
汽车工业reports
插电式混合动力汽车：大多数车主并不经常充电
国际清洁运输委员会进行的一项研究指出，很多插电式混合动力汽车车主并没有经常充电。相反，大部分车主只是简单的加满油。
2023-06-08
智电汽车
亏电油耗堪比燃油车，混动车型省油省了个寂寞?
文/桃李近几年油价高涨，加上新能源车成为市场热门，不少人开始将购车目光转向增程、插混这样的混动类车型。原因无出其右，混动车型不仅没有续航焦虑，还能省油，用车成本低，想要省钱无脑入手混动车型就够了。相信有这样想法的人肯定不在少数，但如果笔者告诉你，混动不一定省油呢？
2023-07-26
车市红点
充电桩电费、油价双双上涨，插电混动和增程车是否最受伤？
众所周知，相比于纯电动汽车和燃油车而言，插电式混合动力以及增程式电动汽车最关键的优势就在于既没有里程焦虑，还能兼顾一定的经济节能优势。得益于经济节能和便捷补能的优势，一直以来，包括插电式混合动力和增程式在内的电混车型，也被不少人视为从燃油车向新能源过渡的最佳解决方案。
2023-07-26
科学信仰
与油电混动汽车相比，增程式电动车有什么不同？优势在哪？
传统的燃油汽车走向消亡只是一个时间问题，可以预见未来将会是电车的天下。不过就现阶段而言，电动汽车还存在着很多不足，比如续航短、充电难等等，于是一种能够结合燃油车和电动车优点的车型出现了，那就是油电混合动力汽车。
2023-03-30
天和Auto
网传从明天起插电混动和油电混合车一样，不再属于新能源？
近日，有多位网友提出了这个问题。有网传信息称2023年插电混动汽车就不再属于新能源汽车，也不送号牌，到底有没有这个说法呢?
2022-12-31
新浪汽车出品
无充电焦虑还省油 20万合资混动SUV推荐
新能源发展大势所趋，面对里程焦虑，以及使用便利性，其实当下混动是最好的选择。国家政策方面也给出了推进时间表：国家节能路线2.0，2025年混动汽车占比要提高到50%。也就是说几年后的汽车消费，混动车型将是主力。本期我们来看看合资品牌SUV都有哪些混动好选择。
2022-01-07
穷啊八月买车
新人入圈（八月买车）
自身情况： 1.男27，人生第一次买车，现存款1w（24.04），月收入在1w左右。家里无支持。 2.定位杭州，想每个月周末回家一次（节假日也回家），单程300km。平常周末可以开出出去逛逛。工作日用不太到（现在租房离公司近，以后不好说） 3.租房小区有充电桩1.2元/度（全时段）周围有一个22点后0.6元/度的。小区停车300元/月。老家是农村可以自己加装充电桩 4.八月买车是因为听说八月4s销量差。价格可以谈。并且可以等等新车型。再一个提车快考虑因素： 1.价格：8-15以内，再多支撑不起了（心里念着小米/问界，没这实力） 2.贷款：没钱想买车只能选择贷款，但是不想产生手续费。希望有支持厂家免息或者4s免息（能返钱或者在裸车价上砍也行）。 3.最高车速：能跑到140以上（回家需要跑高速） 4.其他配置：要支持手机互联映射Hicar（除了华为/小米的车机我不太相信车厂的车机） 10W以上要支持360。以下可以不考虑（6年驾驶证年龄，摸车不过1个月。需要搞个360先适应下） 5.电池：对电池厂没什么要求。如果买纯电车需要50度以上（这样充满电就算打6折也可以满足我一趟回家300km不用中途充电） 6.品牌：不想买新势力。要买大厂（害怕像哪吒这类车企会倒闭。国企/比亚迪/吉利等没这个顾虑） 7.车辆类型：买插混或者纯电（听说杭州绿牌不支持増程，燃油车有购置税不想买）。10w以上的话就只考虑纯电了。我如果买插混一定是冲着便宜去的。如果价格高了我就直接上纯电500km以上的。
昨天 10:16
仇池君
银河E8车主·新提车
#银河E8用车感受今年二月份赶在年前提车，本来想要银外白内，白色内饰太容易脏了，被家人劝退（但是真的好看），加上灰外灰内有现车，就马上提了现车。充电方面因为住的是公寓，充电用的都是公共充电桩，一般在电量20%左右的时候去补能，充满大概40分钟-1个小时，不知道一直不用慢充对电池寿命是不是有影响。我的驾驶风格比较暴力，日常城市表显电耗在13-14左右，偶尔周末回家高速能飙到16+，但是比较奇怪的按照车辆显示的总能耗和总里程数算电耗只有不到12，不知道咋算的。续航达成率城市大概8折多吧，动态续航显示的560，高速大概只剩7折多了，还好是在福建，不用担心冬季电池的续航减半问题。E8最喜欢就是这个大屁股，造型真的流畅，可惜发光前脸要加钱，想想还是算了，5000块够充大半年的电了。内饰整体偏简洁吧，很多人不喜欢这个大连屏，但实际我朋友上车之后都会感叹这屏幕真爽，实际用起来感觉也很棒，就是有人在副驾驶看视频的时候老想看两眼。辅助驾驶一般，自适应巡航转弯减速太明显了，高速上没车的时候用用还行。新出的龙腾版有磨砂黑啊，气死我了，就好这口黑的。e8底盘有点低，我都刮了几次底盘了，偶尔需要上个台阶都胆战心惊的
昨天 09:54
卫斯理来临
银河E8车主·新提车
银河E8，20万以内值得考虑的好车
用车背景：年龄35岁，目前家有一娃，北方三线小城市，生活极度安逸。用车需求，家里有一台油车，考虑一台新能源车，城区代步和省内自驾游。初识银河：之前一直考虑混动车，最开始关注的是启源，深蓝，领克之内的，直到同事购入一台银河E8.才开始真正接受纯电车，无非就是担心续航，电池，安全之内的事，同事购车以后我开了一段时间，综合考虑比较满足我的需求用车体验：开了大概有一周左右的时间，最满意的是车内空间和底盘感受，尤其的掉头的时候转弯半径真的小，第一次接触电车，里面功能真的不少，还在摸索中，开着舒服，坐着舒服，就是这个大屏幕我还需要适应适应。充电速度：同事之前一直用家充，我开过来以后一直在用快充，我试过一次从百分之20充到80%.时间大概是40分钟左右，最高充电功率达到了140多，还是可以的，有家充的话就很方便了，回家直接设置预约充电，晚上充即可。实际续航：这台车的版本是665远航版，车机显示的动态续航差不多就是真实续航，现在正好是电车最优的续航时间满电大概580左右，有的车友动态都达到了600多。电耗大概百公里13度左右，看当地温度和用车习惯。好看：外观不用多说了吧，颜值即是正义，我也是被外观吸引然后考虑购入的，内饰就各入各眼了，我挺喜欢，当然现在各家车企都有自己的杀手锏，我得原则就是有大厂背景，开着舒服，坐着舒服，续航扎实一点，带一些舒适性功能即可，价格不超过20万，现在看来银河E8的确是最佳选择了。
昨天 09:30
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宋Pro DM-i车主·新提车
宋ProDMi毛病真多吗？为什么我后悔买
如果要在15万的价位选择一款插电混动SUV，相信很多人都会考虑比亚迪宋Pro新能源。毕竟比亚迪这个品牌这两年很火。只是最近有车主论坛的朋友抱怨说这车问题多，下面就让我们一起来看看宋ProDMi吧。真的有很多问题吗？宋ProDMi的毛病不算太多。根据第三方汽车故障投诉平台车前网数据可知，比亚迪宋ProDMi 2019款车型质量问题123件，2022款车型质量问题30件。典型故障主要表现为视听系统故障、元器件开裂、充电故障、动力电池故障等。但据无敌电动网销量统计，截至2022年7月，宋Pro新能源最新月销量为12305辆，2021年累计销量为38896辆。不高，以上问题基本属于孤例，故障修复难度和成本都比较低。事实上，宋ProDMi收到的投诉最多的是新车交付时间过长。在这辆车收到的1200起投诉中，有1112起是关于新车交付问题的。有车主在2021年底订购了宋ProDMi，当时销售人员告诉车主最迟3个月内可以提车。不过现在半年多了，连新车的影子都没有看到，所以产能不足是比亚迪宋ProDMi最大的问题。过错。为什么我后悔买了宋ProDMi？ 1.不能提车上面说了，很多人买车等了大半年都没有提车。每次推销员都以工厂没有送车为借口搪塞用户，让很多人感叹漫长的等待早已结束，买车的热情也被消耗殆尽。 2、纯电动续航里程太短比亚迪宋Pro DM-i中低配车型的NEDC纯电续航里程为51公里，但实际纯电续航里程只有20-30公里左右。如果想要省油，车主需要更频繁地为车辆充电。这款车不支持快充，有车主抱怨宋Pro DM-i比EV车型更难服。 3.内部不耐脏为了给车厢增添档次感，比亚迪宋ProDMi的中控台采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰。这种面板在干净的状态下视觉效果不错，但是车子使用一段时间后，中控台面板就会出现磨损。容易沾灰、粘指纹，对于有强迫症的用户来说是致命的打击。如果不每天擦拭中控台，你会觉得特别难受。以上就是我后悔买宋ProDMi的原因，但其实比亚迪宋ProDMi在15万左右的价位竞争力还是不错的。它的外观、配置、空间和动力表现都足够令人满意。如果能尽快提升产能，相信比亚迪宋ProDMi的销量会有很大的提升。
昨天 09:02
晋B大同爷们
探岳车主·车龄3年
填一辆老头乐
家里有辆探岳，老婆上班离家近开油车太费油，买个老头乐代步上班接孩子，非常合适，山西北部四线城市冬天还是比较冷的，最低温度的时候可以排名全国前几名，冬天续航打一半折扣，这还是有地库的情况，夏天续航不错，现在这个月份不开空调感觉能跑满里程，一周充一次正好，冬天得充三次，要不然总有里程焦虑，这车打算不出城就在市内开，非常方便，很多探岳去不了的地方它都可以去，一家三四口刚好拉的下，停车只要有个车头位置就停的下，市内使用率仅次于我的巧格，舒适性我觉得走铺装路面也还行，过减速带很跳，中控台储物空间倒是不少，充电一小时内快充，自带家用慢充需要多半天
昨天 08:27
刘sir—emmm
极狐阿尔法T5车主·新提车
提问极狐的充电桩损耗率这么夸张吗？？充电桩线7米，充10度损耗2度？？？？插枪保温，动力电池预热我都是关闭的，这个损耗，我和外边用快充有什么区别？？？？充电之前：总电费：138.48 谷峰电：128.5 日峰电：9.98 35%-100%充满，需要43度电左右充电之后：总电费：194.02 谷峰电：184.02 日峰电：9.99 电表显示总用电55.54，实际电表到充电桩损耗3.75度极狐app显示充电51.79度，实际损耗8.79度电充43度电，实际用了55.54，损耗12.54度电
昨天 07:00
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
昨天 04:39
篮球王子的爹
心心念念的新能源他来了
#我的宋Pro DM-i 4月13号提的车，还不到一周，但是作为一个已经开了14万公里车的老司机，对这款比亚迪宋pro -Dmi还是很有发言权的。 1、跑高速稳如老狗周一上班从东营到滨州，不知不觉跑到了140Km/h 天呢，除了奥迪咱真是没服过哪个车全都在身后； 2、续航顶呱呱充满电加满油的确不会有里程焦虑，混动开着在高速上很有劲，根本不会出现后程无力的事情； 3、价格不算贵跟好多家4S店都联系询问车价，但都说价格不会动，只能多送点东西，可是…被我发现了一个直营店，那我就不客气了，一口气把裸车价谈成了落地价，就是这么豪横； 4、智能化非常强虽然只有一个大平板，但是智能化也确实强大，开通车主认证之后网络也可以用了，非常方便，音质也不错，虽然不是什么品牌车载音响，但比亚迪的原厂音响也是很棒了，玻璃是双层夹胶的，关上之后与世隔绝，没有杂音； 5、高速上忘记说了，胎噪是存在的，但是我觉得很正常，并没有很大声音，不影响导航还有听音乐； 6、充电桩正在申请中，国网已经通过，需要安装电表，等待中… 7、因为用电跑的比较多，昨晚去充了一次快充，充电很快，一个小时就充满了，现在显示我的车每公里成本才1毛5，简直比我之前的车便宜太多了，真的让人很难不爱； 8、新车内饰确实味道比较大，但是还好，能接受，除了沃尔沃，我就问一下有哪个新车没有点味？ 9、理性建议，不是刚需的朋友还是等比亚迪的第五代混动吧，听说已经有雏形了，价格也没贵多少，我这是刚需非买不可了，不然我肯定等他的第五代混动，续航2000公里，成本估计也就1毛钱一公里。
昨天 00:15
深圳宝安江小鱼
宝马7系车主·车龄9年
带你看看香港的街道都有些什么车
这两天在香港出差，天气真的很热，从地铁站到客户办公室，走了十多分钟，汗流浃背。还是觉得这个时候深圳的天气真的好，不冷不热。为啥香港这么热呢？有比较，才知道什么是热。香港地铁及商场的温度定的较低，我觉得都在20度以下。很多香港本地人坐地铁或者在商场上，都穿着轻便外套。一出门，温度在25或者30度，一对比，马上觉得太热了。天气热同环境也有关，一眼看不头的高楼大厦，香港市内很少看到绿化。高楼上密密麻麻小房子，每个小房子开着冷气，往街道吹，水泥建筑不能减低环境影响。满大街的上，小车、的士、货车、大巴都在街上走，勿勿而来、勿勿而去。大街上也是人懣为患，我始终觉得人流有点多了。虽然这从另一方面看，这也是繁华大都市所需要的。住在酒店小床上，打开窗户往街上看去，灯火通明、人来人往、一个人在整个社会真的很渺小... 街上大部份车是TOYOTA的士、丰田的保姆车、小车也多时丰田、宝马、奔驰...这次看到不少的特斯拉。我这次所见的客户DAVID CHENG, 就购了一台白色MODEL X P100D，据他所讲用车的费用较高，停车费一天在300元左右，因为旧物业不支持安装充电桩，每次充电也是挺费劲。不过今年，香港同胞都爽的很，他们很容易就取得过中国临时牌照，很多人假期我、周六日开车过港珠澳大桥，在大陆吃喝玩乐。香港的同胞对车还真的很爱惜，大部份车擦的较干净，还有车窗上基本上都装了窗沿。问了一下大部份上班的人一般都是放在公司停车场，回家还是坐地铁回去。也是的开车回家，付近一万元港币停车费，是有点高啊我！我之前想像是同我们深圳一样，开车上下班，家里付一个停车费300元，公司付个600元，这样来去方便。但在香港真的只有很少人拥有独立的房子、家里也有独立的停车位。还有一幕值得人回忆，的士司机开车开着四五部手机，每个屏幕开着一个对讲软件，我仔细问了一上，软件叫ZELLO...你们见得过吗？分享一下香港街景，看看都是什么车... 顿时觉得我们的马路上真的百花齐放啊，我们选择真的多啊！
前天 23:58
小小陆小陆
极氪007一个月使用感受
极氪007入手一个月了，发一下我的感受，优点，提速快，充电快，车机反应快，缺点，方向盘实在是太沉了，尤其高速的时候，开完一圈如果不用智驾，手脖子会很酸，方向盘高速不能自动回正，导致你手动回正更累，而且会高度紧张。所以如果臂力不是很大，而且也不需要预防老年痴呆的人群强烈建议别买极氪007
前天 23:51
逝去的青春6666
蔚来ES8车主·车龄5年
极越01到底值不值得买？
#下一部车买什么试驾完感觉不错，销售开车上门来试驾，也是拼了。试驾车是四驱带cdc悬架，底盘质感不错，细小的震动都能过滤掉，转弯支撑也可以。加速没有测试，现在电车都是性能过剩，我日常驾驶一般比较稳，不喜欢急加速，四驱舒适模式油门还是有点冲，加速前段能再温柔一点就好了。智驾部分在杭州市区有一节路可以进行智能驾驶，大部分时间都蛮好的，无保护左转也很到位。夜晚加塞车辆会有些危险需要及时接管。文心一言的大模型在语音交互上非常亮点，像是和一个人在对话，多模态的能力让控制车辆非常简单，不需要说特定的指令就可以理解你的意图，这点我觉得非常棒。然后是车辆空间部分，后排空间腿部有四拳，很舒适了，后备箱有很深的储物格，空间也不小，座椅支持46放倒。再说说人机交互，一开始觉得反人类的方向盘和屏幕换挡，实际体验下来也能很快适应，现在可以先选圆形方向盘，然后找销售可以免费给你换半幅方向盘。圆形的拆下来还会给你，这样你以后不喜欢还可以换回来。扶手位置的备份换挡按钮实在是鸡肋又难用。15w的无线充电还是上个时代的技术。400V的电机其实影响也不大，充电功率240kw好像也可以了。应该是不支持外放电吧，后备箱有个12v点烟器接口但是没有220v插座，这些应该是不足的地方。另外四个门都是电动门没有把手，支持语音开关，应急方面估计会有些问题。总体来讲现在免费送终身智驾，免费送舒适大礼包，100度电池只要2.5w，终身质保，还是非常香的。想想百度加持的Apollo智驾，满血版60tops的8295座舱芯片，双orinx智驾芯片，一个月一迭代OTA升级，可玩性还是很高的。起码两年内系统不会落伍，视觉方案迭代会比激光雷达方案快多了，以百度的能力赶超fsd也不远了。
前天 23:49
科技车咖
都在上800V超快充，电网真的能承受么
#多家车企将使用800V高压平台都在上800V超快充，电网真的能承受么，通过数据来看下~ 从统计数据看，23年底新能源保有量2000万辆，用电占比0.5%，现在看来还是很少的。不过如果按照未来3亿辆新能源车来算，每天需要15亿度电，可占据5%的用电比例。但是由于快充带来的功率波动很大，会加剧用电峰谷的波动，预计最大峰谷差可能到36%。而削峰填谷需要的资金投入很大，削减5%的峰谷需要投资4000亿元。因此从传统的稳定可控的电源-随机变化负荷转向随机变化电源-随机变化负荷，难度增大。快充等的发展会加剧电网配电系统的矛盾。另外超快充需要线路扩容，按照之前深圳湾商铺的价格算下来每kw需要1200元扩容费用，这对超快充电站来说也是一大笔费用。不过根据后面国家要求通过分时电价调整来削峰填谷，新能源车当做储能电站，用来参与调峰，会有一部分经济效益，这样可以抵消一部分投资。总的看来，超快充普及需要天量资金，目前看短期其实难以普及，要静等慢慢发展。短期内还是充电+换电双重补能策略来进行互补，这也是很多主机厂纷纷入局换电的原因。
前天 22:59