#银河E8用车感受今年二月份赶在年前提车,本来想要银外白内,白色内饰太容易脏了,被家人劝退(但是真的好看),加上灰外灰内有现车,就马上提了现车。充电方面因为住的是公寓,充电用的都是公共充电桩,一般在电量20%左右的时候去补能,充满大概40分钟-1个小时,不知道一直不用慢充对电池寿命是不是有影响。我的驾驶风格比较暴力,日常城市表显电耗在13-14左右,偶尔周末回家高速能飙到16+,但是比较奇怪的按照车辆显示的总能耗和总里程数算电耗只有不到12,不知道咋算的。续航达成率城市大概8折多吧,动态续航显示的560,高速大概只剩7折多了,还好是在福建,不用担心冬季电池的续航减半问题。E8最喜欢就是这个大屁股,造型真的流畅,可惜发光前脸要加钱,想想还是算了,5000块够充大半年的电了。内饰整体偏简洁吧,很多人不喜欢这个大连屏,但实际我朋友上车之后都会感叹这屏幕真爽,实际用起来感觉也很棒,就是有人在副驾驶看视频的时候老想看两眼。辅助驾驶一般,自适应巡航转弯减速太明显了,高速上没车的时候用用还行。新出的龙腾版有磨砂黑啊,气死我了,就好这口黑的。e8底盘有点低,我都刮了几次底盘了,偶尔需要上个台阶都胆战心惊的
#我的宋Pro DM-i4月13号提的车,还不到一周,但是作为一个已经开了14万公里车的老司机,对这款比亚迪宋pro -Dmi还是很有发言权的。 1、跑高速稳如老狗 周一上班从东营到滨州,不知不觉跑到了140Km/h 天呢,除了奥迪咱真是没服过哪个车 全都在身后; 2、续航顶呱呱 充满电加满油的确不会有里程焦虑,混动开着在高速上很有劲,根本不会出现后程无力的事情; 3、价格不算贵 跟好多家4S店都联系询问车价,但都说价格不会动,只能多送点东西,可是…被我发现了一个直营店,那我就不客气了,一口气把裸车价谈成了落地价,就是这么豪横; 4、智能化非常强 虽然只有一个大平板,但是智能化也确实强大,开通车主认证之后网络也可以用了,非常方便,音质也不错,虽然不是什么品牌车载音响,但比亚迪的原厂音响也是很棒了,玻璃是双层夹胶的,关上之后与世隔绝,没有杂音; 5、高速上忘记说了,胎噪是存在的,但是我觉得很正常,并没有很大声音,不影响导航还有听音乐; 6、充电桩正在申请中,国网已经通过,需要安装电表,等待中… 7、因为用电跑的比较多,昨晚去充了一次快充,充电很快,一个小时就充满了,现在显示我的车每公里成本才1毛5,简直比我之前的车便宜太多了,真的让人很难不爱; 8、新车内饰确实味道比较大,但是还好,能接受,除了沃尔沃,我就问一下有哪个新车没有点味? 9、理性建议,不是刚需的朋友还是等比亚迪的第五代混动吧,听说已经有雏形了,价格也没贵多少,我这是刚需非买不可了,不然我肯定等他的第五代混动,续航2000公里,成本估计也就1毛钱一公里。
#下一部车买什么试驾完感觉不错,销售开车上门来试驾,也是拼了。 试驾车是四驱带cdc悬架,底盘质感不错,细小的震动都能过滤掉,转弯支撑也可以。加速没有测试,现在电车都是性能过剩,我日常驾驶一般比较稳,不喜欢急加速,四驱舒适模式油门还是有点冲,加速前段能再温柔一点就好了。 智驾部分在杭州市区有一节路可以进行智能驾驶,大部分时间都蛮好的,无保护左转也很到位。夜晚加塞车辆会有些危险需要及时接管。 文心一言的大模型在语音交互上非常亮点,像是和一个人在对话,多模态的能力让控制车辆非常简单,不需要说特定的指令就可以理解你的意图,这点我觉得非常棒。 然后是车辆空间部分,后排空间腿部有四拳,很舒适了,后备箱有很深的储物格,空间也不小,座椅支持46放倒。 再说说人机交互,一开始觉得反人类的方向盘和屏幕换挡,实际体验下来也能很快适应,现在可以先选圆形方向盘,然后找销售可以免费给你换半幅方向盘。圆形的拆下来还会给你,这样你以后不喜欢还可以换回来。扶手位置的备份换挡按钮实在是鸡肋又难用。15w的无线充电还是上个时代的技术。400V的电机其实影响也不大,充电功率240kw好像也可以了。应该是不支持外放电吧,后备箱有个12v点烟器接口但是没有220v插座,这些应该是不足的地方。另外四个门都是电动门没有把手,支持语音开关,应急方面估计会有些问题。 总体来讲现在免费送终身智驾,免费送舒适大礼包,100度电池只要2.5w,终身质保,还是非常香的。 想想百度加持的Apollo智驾,满血版60tops的8295座舱芯片,双orinx智驾芯片,一个月一迭代OTA升级,可玩性还是很高的。起码两年内系统不会落伍,视觉方案迭代会比激光雷达方案快多了,以百度的能力赶超fsd也不远了。
#多家车企将使用800V高压平台都在上800V超快充,电网真的能承受么,通过数据来看下~ 从统计数据看,23年底新能源保有量2000万辆,用电占比0.5%,现在看来还是很少的。不过如果按照未来3亿辆新能源车来算,每天需要15亿度电,可占据5%的用电比例。 但是由于快充带来的功率波动很大,会加剧用电峰谷的波动,预计最大峰谷差可能到36%。而削峰填谷需要的资金投入很大,削减5%的峰谷需要投资4000亿元。因此从传统的稳定可控的电源-随机变化负荷转向随机变化电源-随机变化负荷,难度增大。快充等的发展会加剧电网配电系统的矛盾。 另外超快充需要线路扩容,按照之前深圳湾商铺的价格算下来每kw需要1200元扩容费用,这对超快充电站来说也是一大笔费用。 不过根据后面国家要求通过分时电价调整来削峰填谷,新能源车当做储能电站,用来参与调峰,会有一部分经济效益,这样可以抵消一部分投资。 总的看来,超快充普及需要天量资金,目前看短期其实难以普及,要静等慢慢发展。短期内还是充电+换电双重补能策略来进行互补,这也是很多主机厂纷纷入局换电的原因。