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新能源汽车充电桩组成部件

大河汽车
电池、自燃、充电桩均可保新能源汽车商业险专属条款发布
□大河报·豫视频记者祁驿耿子腾12月14日，中国保险行业协会（以下简称保险业协会）正式发布《新能源汽车商业保险专属条款》（以下简称《条款》），与传统机动车商业保险相比，新《条款》既保“三电”，也保“充电桩”，还赔“燃烧”。
2021-12-16
veilove小陈
新能源汽车充电系统组成
新能源汽车充电系统的作用新能源汽车充电系统能够给动力电池及时提供能量补给，保证动力电池的正常工作，并能根据动力电池电量情况和充电时的环境状态，及时地调整充电电流。充电系统的组成新能源汽车充电系统包含很多零部件，包括车载充电机、车载充电接口、DC/DC变换器及相关线束。1.
2023-02-10
机电人脉
【微分享】充电桩组成介绍与工程成本
#1充电桩的工作原理由三相电网输入交流电，经桥式不可控整流电路变成直流电，经LCR电路滤波后送到高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流电压，经输出滤波后为电动汽车蓄电池充电。充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。
2023-11-21
新能源汽车产业链杂谈
新能源充电桩核心部件充电模块细分行业基本情况
来自网络在充电桩的核心零部件中，充电模块作为最核心的组件之一，却占有其50%的成本，充电模块功率的大小和模块个数的多少决定了一个充电桩功率的大小。
2023-08-31
贤德無僚
直流充电桩工作原理及常见故障分析和趋势
一、充电桩的分类充电交流充电桩通过电动汽车内置的“车载充电机”将电网的交流电转换为直流电后对电池充电。车载充电机（OBC：On Board Charger）目前国内市场主要有两种功率大小：3.3kW（输入：220VAC/16A，输出：200V-420VDC / 10A）和6.
2020-02-05
电动车频道
元PLUS车主·车龄1年
新能源车冬季充电到底该怎么充更合理？
而新能源车最重要的部件就是三电系统，三电系统里最重要、占整车成本最高的部件就是电池，如何更好的在冬季低温的环境里给它充电，就显得尤为重要。
2022-12-07
建创电力研究社
直流充电桩工作原理及常见故障分析和趋势
▲图6车辆插头|车辆插座异常在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开，应在50ms内将输出电流降至5A或以下；▲ 图7车辆插头内部常闭开关S断开在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断车辆接口由完
2020-01-15
未来智库
充电桩行业研究报告:需求政策共振,电动车后周期充电桩景气度上行
截至 2022 年末，特来电具备虚拟电厂条件的可调度的资源容量约为 200 万 KW，2022 年参与调度的容量超过 40 万 KW，参与调度电量超过 7000 万度。
2023-06-19
小鹏汽车青岛重庆路
新能源汽车最佳充电方法，九大禁忌充电方式
相信各位开电车的车友，一定或多或少有过这样的疑问：平时充电有哪些注意事项？毕竟，作为新能源汽车的核心部件电池成本占了整车成本的三分之一。良好的充电习惯，对延长电池寿命至关重要，今天全球驾新能源就来给大家科普关于新能源充电的那些事。
01-14
安科瑞谢沪嘉
新能源充电桩安装事项
摘要：国家倡导绿色环保，新能源电动汽车应运而生，使用清洁能源代替常规能源，而且不会污染自然环境，减少消耗，资源得以很好利用。汽车使用新能源，成本有所减低，而且环境效益显著。所以，新能源电动汽车被广大民众所喜爱。
2023-10-19
安科瑞陈燕清
新能源汽车充电桩安装及安全注意事项
摘要：国家倡导绿色环保，新能源电动汽车应运而生，使用清洁能源代替常规能源，而且不会污染自然环境，减少消耗，资源得以很好利用。汽车使用新能源，成本有所减低，而且环境效益显著。所以，新能源电动汽车被广大民众所喜爱。
2023-09-14
小鹏汽车青岛重庆路
新能源汽车最佳充电方法，九大禁忌充电方式
相信各位开电车的车友，一定或多或少有过这样的疑问：平时充电有哪些注意事项？毕竟，作为新能源汽车的核心部件电池成本占了整车成本的三分之一。良好的充电习惯，对延长电池寿命至关重要，今天全球驾新能源就来给大家科普关于新能源充电的那些事。
01-24
安科瑞郭洋凡
新能源汽车充电桩安装及安全注意事项
摘要：国家倡导绿色环保，新能源电动汽车应运而生，使用清洁能源代替常规能源，而且不会污染自然环境，减少消耗，资源得以很好利用。汽车使用新能源，成本有所减低，而且环境效益显著。所以，新能源电动汽车被广大民众所喜爱。
2023-08-29
EVM新能源汽车
电动汽车常见车型的充电系统结构原理
一、术语：1.新能源汽车供电设备（EVSE）指为插电式混合动力汽车和纯电动汽车充电的外部充电设备，包含所有连接交流电压且带充电插头的供电设备。2.交流充电（AC charging）多指将交流电经车载充电器整流成直流电后对动力电池组进行充电的方法。3.
2022-03-07
行业研究深度报告
充电桩行业系列报告：国内海外同频共振，政策需求双轮驱动
1.充电桩：新能源汽车高速渗透下崛起的基础设施需求1.1.新能源汽车的补能方式随着新能源汽车的快速推广，新能源汽车的补能需求越来越多，主要有充电和换电两种模式。（1）充电模式：通过充电桩直接对新能源汽车动力电池充电。充电方式包括交流充电和直流充电。
2023-07-13
ABRMOOK
汽车“充电宝”：充电桩、换电之外的第三种选择
现在的电动汽车就像是手机，不仅在软件上如此，在硬件方面也一样。电池对于电动汽车和手机来说都是至关重要的一个部件，一旦电量耗尽，都会使你寸步难行。
2022-03-10
报告派研读
报告合集 | 2015-2022年充电桩汽车行业研究分析报告（附下载）
环保产业 | 土壤修复 | 危废处理 | 污水处理 | 水务行业 | 节能环保 | 垃圾焚烧 | 垃圾分类 | 垃圾处理 | 空气净化 | 净水器 | 钢铁行业 | 钢铁电商 | 不锈钢 | 特钢 | 废钢 | 钢结构 | 装配式建筑 | 矿产 | 铁矿石 | 锂矿 | 煤矿 | 铜矿 | 智慧矿山 | 煤炭 | 煤炭机械 |。
2022-10-10
睿讯充电桩控制主板
新能源汽车充电桩主板产业链解析（一）
新能源汽车充电桩主控制板，简称汽车充电桩主板，是充电桩设施的核心部件，主要负责控制充电桩的整体运行和管理充电过程。了解汽车充电桩主板的整体产业链是非常重要的，这可以帮助您更好地了解供应链、采购渠道以及行业发展趋势。
03-19
灵敏溪流tA1
2024年中国充电桩行业研究报告
随着新能源汽车行业的快速发展，充电基础设施，尤其是充电桩已成为支撑该行业持续增长的关键组成部分。新能源汽车充电桩，也称为电动车充电站或电动汽车供电设备，是一种为电动汽车提供电能的装置，使电动汽车能够存储足够的电量以支持其运行。
04-07
新能源新说
浅谈新能源汽车大功率充电技术
先看看什么是充电，充电的过程就是把电网的电送到汽车电池里面的这个过程，无论你是在家里用交流充电，还是在商场、高速上用直流电快速充电，都是在把电网的电能传输到汽车的电池上进行储存，因为电池只能储存直流电，所以一般交流电是不能直接到电池的，一般都得通过车载充电机进行AC/DC的转换;
2022-04-08
华远系统
新能源汽车大小三电系统解析
来源：网络三电系统新能源汽车的核心是三电系统：电池、电机、电控。电驱动系统中还可以分为“大三电”和“小三电”。‍一般来说：大三电包括：驱动电机、电控、变速器；一种小三电分类包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器，扮演交直流能量转换和传输重要功能。
2023-09-25
崆峒检察
新能源汽车续保怎么成了难题？
调查动机近日，江苏淮安的钱女士来电反映：自己去年买了一辆纯电动汽车，最近要给车续保时，之前投保的某保险公司拒保了，工作人员称因为在车险系统评分中得分过高，为高风险，因此被拒保。“过去一年间我的车都没出过险，怎么突然就被判定为风险系数高了？”钱女士感到莫名其妙。
01-24
真香还没吃到
#新人车主晒订单上班单趟15公里，11年的老油车了，这油价蹭蹭往上涨，一个月大约800左右的油钱。天也暖和了，原本想买辆二轮电动骑着上下班，说白了，工资太低，又懒，不想早起坐公交车，结果媳妇死活不同意，不放心，太危险。其实早在去年这个时候就想把油车换成新能源，结果媳妇工作调动，上班单程也是15公里，和我还不顺路看了好长时间的懂车帝，商量后，先不换油车，就给她整了辆糯玉米开了一年很满意，就是当时续航买小了，冬天基本是天天充电。今年3月底她去保养糯玉米，看到了启源A07，还让销售带着她出去转了一圈相当满意，回来就和我说，今天她试乘了“深蓝”的一辆车，续航700多呢，才10来W（其实去的启源，她以为是深蓝，两家门朝向不一样）。我就在懂车帝浏览了下，百思不得其解，深蓝没有这个价位在710续航的车啊，同时对比了比亚迪宋，埃安啊等一些车，4月5日傍晚，游玩回家的路上，我俩突发奇想就奔着启源销售店去看车了，这才发现搞了乌龙。也是第一次听说了启源A07真香版，经过一番了解和试驾，我和媳妇都很喜欢，主要是真香啊太符合我们的需求了。回家考虑了下，6号下午就直接下单订车了虽然快20年的老司机了，但对车一点研究都没有。对于家庭用车，我觉得不需要考虑太多，最主要是售后有保障就可以，长安我觉得还是可以信任的。其次外观内饰喜欢，续航能满足需求就行了。后排座不舒服和我开车的有啥关系，再说家庭特别是上下班的人来说，后排一年到头能拉几次人什么刹车软啊，车机啊等等吧，没啥意义，一天在车上的时间也就是2小时（上班40分钟，下班堵车差不多1小时），我就希望别整天介，小毛病不断就行。
昨天 01:06
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄1年
蔚来可能已经不是蔚来汽车了
蔚来已经是蔚来能源了，各大车企都要用蔚来的充电桩。换电站也有很多车企加入，但目前还没一辆车。可能车企觉得，用蔚来的换电站不好，受制于人吧。但充电桩不会。因为蔚来的充电桩多，并且维护的不错，用起来也还行。蔚来能源可能要比蔚来汽车还赚钱，现在倒闭的新能源车企，都是没建充电桩的。比如威马，比如前途等等。如果他们当初有建充电桩，你们可能就靠充电桩活下去了。
昨天 00:25
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
前天 23:32
幸福很简单
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
冷却液是保障发动机正常工作的重要一环，它起到防止发动机过热、腐蚀和开锅的作用。所以我们平时要自捡一下凡尔赛的冷却液，如果发现冷却液减少时不要慌，凡尔赛老车主来为你解答汽车冷却液主要由防腐蚀剂、耐高温剂和缓冲剂等成分组成。防腐蚀剂可以保护发动机不受腐蚀，耐高温剂能够防止发动机过热，而缓冲剂则可以调节冷却液的pH值，使其适应发动机的工作环境。所以，冷却液的成分和比例是经过精心设计的，尤其是原厂防冻液，都是经过实验合格以满足发动机的特定需求。凡尔赛冷却液减少的原因可能包括漏液、蒸发和温度过高。漏液可能是由于管路老化或密封件损坏导致的，这时需要检查并更换相应的部件。蒸发可能是由于冷却液温度过高，导致部分冷却液汽化，这时需要检查冷却液的温度并采取相应的措施。而温度过高可能是由于发动机工作负荷过大或冷却系统故障导致的，这时需要检查发动机和冷却系统。当我们发现冷却液减少时，可以采取添加或更换的方法。添加冷却液时，应注意不要过量，以免造成冷却系统堵塞。同时，应选择与原车冷却液成分相同的冷却液，以避免对发动机造成损害。如果选择更换冷却液，则需要将整个冷却系统中的冷却液放干净，再加入新的冷却液。当发现冷却液减少时，我们应该根据具体情况选择添加或更换。在添加或更换冷却液时，应注意选择与原车相同颜色和品牌的冷却液，并遵循相应的添加和更换方法。如果不确定如何操作，可以咨询4s专业的维修人员，以确保汽车冷却液添加和更换的安全性和有效性。
前天 21:59
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
前天 21:43
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
北京车展比亚迪海洋网多款新车即将上线
第十八届北京国际车展将于北京中国国际展览中心顺义馆正式开幕。届时，比亚迪汽车将登陆W1号馆W106展台，其中海洋网参展的阵容曝光，海豹06DM-i、海狮07EV以及概念车OCEAN-M多款全新车型将携手亮相。全新中型轿车，海豹06DM-i将搭载最新技术海豹06DM-i是比亚迪海洋网旗下的全新中型轿车，定位介于驱逐舰05和海豹DM-i之间。据悉，海豹06DM-i将搭载比亚迪最新技术，并在底盘品质、安全操控等方面，均有大幅提升，剑指合资燃油中型轿车市场。海豹06DM-i延续了海洋美学设计，其车身尺寸为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm，达到了主流中型轿车的水准；动力方面，海豹06DM-i将采用1.5L发动机，并提供120kW和160kW两种功率的电机。海洋网首款中型纯电SUV，海狮07EV搭载“天神之眼”高阶智驾比亚迪海狮07EV定位“中型都市智电SUV”，基于比亚迪最新纯电平台技术打造，是海洋网的首款中型纯电SUV，也是海洋网全新海狮IP的首款车型。海狮07EV融合了最新纯电平台技术与前瞻美学思想，集颜值、安全、舒适、智能、性能、效率于一身。同时，海狮07EV基于先进的电子电气架构，采用智能座舱高阶版-DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，为用户带来全面跃升的全场景智能出行体验。比亚迪海狮07EV将进一步拓展海洋网产品矩阵，强化海洋网在高价值产品领域的布局，满足更多年轻消费者对高品质驾乘生活的向往和追求。行业首款两厢后驱纯电钢炮，OCEAN-M概念车全球首秀全新概念车OCEAN-M也将迎来全球首发亮相，作为行业内的首款后驱纯电的钢炮车型，其拥有全新进阶的美学设计并搭载全新纯电平台，是专注新能源汽车推广和普及的比亚迪海洋网的又一力作，值得持续关注。总结：比亚迪海洋网携多款全新车型亮相北京车展，海豹06DM-i将与海狮07EV组成全新“双子星”，以最新技术赋能全新体验，成为本届北京车展最值得期待的新能源车型，OCEAN-M概念车则以当下见未来之姿，尽展海洋网的未来魅力。4月25日，北京国际车展比亚迪展台，让我们共同关注！
前天 21:01
科技车咖
吉利汽车发布11合1智能电驱系统
吉利汽车发布11合1智能电驱系统，说明只要有人技术都不是问题，方向才是关键吉利的这个智能轮边电驱获得了国内最高的“电驱动总成5A级认证”，将电机、电控、减速器等核心部件高度集成，不仅提高了能量利用效率，更让车辆性能得到显著提升。有了轮边电驱，就能做四轮四驱，类似比亚迪的易四方技术。吉利能做出来这套系统，是因为从比亚迪高薪挖去了副院长谢世斌、叶瑾瑜及一批技术骨干，有人带着技术过去才能这么快有突破。因此也可以发现，吉利搞的东西，跟比亚迪慢一个节拍，但就算这样，也算行业顶尖前沿水平了。由此可见比亚迪三电技术领先行业两个代际，国外的新能源不要说追了，能看得见就不错了。这个事情再次说明只要有技术的人，资源足够，搞产品都不是问题，能有人把握方向才是关键。之前雷军大价钱把胡峥楠团队从吉利挖走也是这个道理，也难怪吉利这么生气。
前天 19:52
用户7024572025294
24款长安univ智电idd购车推荐！
好消息：长安启源A06终于落地了！坏消息：改名叫Univ-idd了关于长安启源a06车主维权的心路历程如果你想购买长安汽车或者你是长安汽车车主，请耐心看完这篇文章作为长安汽车的消费者，作为长安启源A06车主，权益的不对等，价格的不透明，对问题的不管不问，面对踢来踢去的皮球，作为消费者支持者深感心寒！启源A06作为武汉315黑车榜的第一名，不是没有理由具体为以下几点： 1.价格不透明，虚假宣传放出消息提前预售，承诺的2023年年底上市，至今依旧没有上市，导致不少车主高价购车，根据购车车主的反馈，购车价格在短时间内有巨大幅度的变动由最初的148900到现在的9万多元，长安秘而不发且采用冷处理的办法不管不问，消费者维权无门。面对他人的询问，我们甚至还要一遍又一遍的介绍我们的车，后续的保险购买、置换维修、价格折损等问题谁来承担？我想反问，内部的决策问题为什么要让消费者买单?! 2.权益不透明，区别对待。一部分车主能够享受终身基础保养，终身质保，一部分车主购车时压根提都没有提这个事，一问就是不能，被牵着鼻子走。我本人作为真实车主甚至在APP查不到我的充电桩。 3.服务态度不好，购车时热情似火，购车后出现问题经销商回复散慢让找厂家，厂家让找经销商。用拖字诀，对于消费者的诉求置之不理。更甚至为了阻止消费者维权采用特殊手段查询车主户、电话、行程等个人信息等。车主毫无隐可言作为启源06车主，遇到不公平对待，我们不会沉默！我们要求长安启源正视问题，解决问题。国企本应是服务群众的国企，脱离实际，脱离群众，不正视问题，不愿意面对事实，让支持国产的车主心痛，心冷！启源A06车主亟待解决的问题是长安绕不过的一道坎，是长安启源必须要回答的一道问题！长安内部自己的决策失误，却需要相信且支持长安品牌的消费者来承担。从长安启源a06和长安逸动逸达事件，我们不妨大胆预测一下，24年购买了长安univ智电idd的消费者们，等到了25年会不会又变为了长安其他子品牌的，届时24款idd就又成为了绝版车？如果喜欢国产，请多考虑考虑长安，因为长安永远不会让你失望，不是背刺就是在背刺的路上！#长安汽车 #买车推荐 #值得入手的新车 #颜值高的车 #新能源电动车 #长安智电idd #长安启源a06
前天 19:43
天空车评精选
全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公布近日，即将在2024年北京车展发布的全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公开，作为品牌旗下首款搭载PHEV插混技术的GL8车型，新车的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况，为新能源MPV市场带来了先进可靠的大厂选择。测试内容包括了扭曲路耐久测试、绳索路和砂石路耐久测试、比利时路耐久测试、盐碱槽腐蚀耐久测试、涉水耐久测试等等。作为MPV市场的长期领导者，别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些丰富、严苛甚至“过分”的耐久测试。在通用汽车体系之下，极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，其中整车耐候性测试要连续进行两个冬季和两个夏季，行业最严苛。低温：在-30°以下环境中持续4个月低温测试，特别是泛亚汽车技术中心黑河基地建成使用的低温环境舱温度可达-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。高温：在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试，测试结合高速、乡村、城市和连续山路等驾驶工况，覆盖所有高温苛刻用车场景。高湿：在海南雨季连续4个月高温高湿环境下测试，保证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。高腐蚀：上汽通用汽车广德试车场内配有完整的耐久测试场地，包括盐溅池、碎石路面、温度达50℃高温舱和盐雾舱等，腐蚀测试工况覆盖全球所有高腐蚀区域。上汽通用体系下，耐久工程包括零件、子系统和整车三大部分，并特别在三电系统、底盘系统和车机系统进行极限操作实验。三电系统方面，通过78项极限工况测试考察稳定性可靠性，包括大倍率放电、电机堵转、电机扭矩精度控制，整车级驱动系统总成耐久测试等效用户使用500,000km以上。底盘系统方面，进行超过50项极限工况测试，覆盖制动、转向等关键系统，以高频次反复测试考察系统的安全稳健性。车机系统方面，作为当下智能汽车关键的组成部分，别克的车机系统需要经过高温暴晒、低温暴露测试，确保车机工作如常，依然稳定响应指令。耐久测试主要是整车项目，内容包括扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水，主要考察车辆的整车动态表现、底盘耐久表现等。全新GL8陆尊PHEV的整车验证包含了超千项试验验证流程，耐久测试里程将超过6,000,000公里，耐久测试路况70+种，耐久测试工况120+种，公共道路测试里程超过300,000公里，实现极限环境工况全覆盖、极限操作工况全覆盖。此外，全新GL8陆尊PHEV所搭载的上汽通用全新一代PHEV智电插混技术严格按照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，为客户的安全出行保驾护航。
前天 18:49
MissaWu
新能源2019年19款宝马5系 530Le豪华版5万公里，2.0T插电式混合动力 8挡手自一体并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、空气悬架、悬架软硬调节、分段式电动天窗、电动后备箱、触控液晶钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热通风、第二排座椅电动调节、10.25英寸中控触摸液晶屏、蓝牙，手机互联、车联网、11色车内氛围灯、自动防眩目、自动空调、哈曼卡顿音响……
前天 18:20
用户7384603253418
XiaomiSU7动力电池的网传价格
Xiaomi动力电池网传价格出来了，查询配置，小米SU7一共有三个动力电池版本，分别是比亚迪的弗迪电池73.6度，对应的售价是21.59w；还有宁德时代的神行电池94.3度，对应的售价是24.59W;最高的配置也就是29.99W的max版本则是宁德时代的麒麟电池101度；而通过Xiaomi汽车的用户手册我们可以查询到，所有车型配置的质保都是跟车的，也就是8年16W公里（以先到为准）；而在过了8年16W公里以后呢？SU7的车主如果自费更换一块电池的费用是多少，这里据了解73.6度的大概在10个W左右的样子，而94.3度的是在13W左右，101度的是在16个W左右，标准版对比Pro版光是电池都占到了增加的3W，而更别说多的激光雷达以及更高算力的辅助驾驶，所以购车跟更推荐Pro版，max对比Pro版售价多了5W除了在动力电池上面3W的差距，还有标配的空悬，800V充电平台，抬头显示，座椅配置，点动尾翼等等.... 肯定不止这2W；所以对于不差这钱的来说直接上max版就是最好的，而对于预算在20W出头的加点钱上pro版会更好，本人也是看好XiaomiSU7的Pro版，只是新能源汽车这动力电池的价格不知道还能不能再被打下来一点。
前天 17:15
Jackyxg
极狐阿尔法T5车主·新提车
N个购买T5的理由
3月23日去验车（25日提车），今天刚刚满月，跑了快2500公里。作为有着12年驾龄的油车车主，从油车转到纯电车，这一个月最直观的感受就是：电车开起来太省钱啦！下面是我总结出来的选择T5的八大理由： ■ 用车成本低。自提车到现在，共行驶2481kM，总费用为201元，总充电度数458度电。（其中家充98元，273度电；外面快充103元，185度电），折算下来，合计0.08元/公里。按以往油车0.75元/公里的油耗，第一个月就省下了1662元！随着对充电套路的了解（尤其是第三方快充）和脚法的不断熟练，我相信每公里费用有望达到0.06元，不到滴滴打车的3%，你说省不省？ ■ 有颜值，更有实力。T5的外形，仁者见仁智者见智，但是我们一家人都一致的好评，在保持了SUV中较低的风阻系数的同时，最大程度地保持了舒享空间。不仅前排腿部空间充足，后排乘坐也很舒服。 ■ 真续航，超充快。T5的续航达成率高是我这一个月开下来最真实的感受，除去清明节有700kM的高速驾驶，我相信综合电耗应该在14-14.5之间，这对于山城重庆来说，太不容易了。日常通勤，有9折左右的续航达成率，完全超出我的预期。520max虽然是两驱400v，但是其配备的最高160kW的充电功率，却着实打了一大批新能源的脸。早上在快充站和一个才提秦EV的大哥聊，他的充电功率31kW，而我当时的功率是88kW，他提的是EV顶配，裸车12万多…… ■ 钢铁战士般的铠甲车身。T5的卖点之一就是其车身扭转刚度高达47000+Nm/deg，高强度钢和铝合金车身占比高达81%。在热成型钢比例上更是做到了30.1%。这些看参数可能没有感觉，但是去抖音或其他平台上看T5碰撞试验或车祸现场发回来的照片视频，就知道这个用料有多牛逼了。 ■ 用料环保健康。我之所以能在半个月内就下叉T5，还有一个重要的原因就是其内部用料足够环保。按官方的说法，就是内空间接近“零醛零苯”，不管是空调滤芯，还是座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等，据说全部都是采用生态环保材料，这点极狐还是非常负责任的，良心厂家！ ■ 麦格纳工艺加持。作为豪车御用的代工厂，麦格纳工艺在全球是出了名的。T5也是在蓝谷麦格纳镇江工厂里生产的，整体品质，无可挑剔。反正在试驾时，销售哥哥一直在那里讲解麦格纳的优点，有多少比例的自动化产线，品质如何保证之类的。也没记住啥，反正就听到了一句：和奔驰一个质量品控。 ■ L2级辅助驾驶。T5车机虽然用的不是华为智驾，但是作为15万级别的纯电SUV，我认为还是不错的，15.6寸超大中控屏，8155的车机芯片，22.8寸的抬头HUD，支持连续语音控制，各种L2级别智驾功能一应具备，还限时免费赠送7000元的智驾包，性价比突出。希望后续不断OTA升级新的玩法，解锁更多智驾功能。自动泊车试用了一把，很爽。 ■ 性价比更高。购买T5时，除了正好赶上官降2.5万的优惠外，还有10万三年免息政策，购买和提车过程中也没有其他的套路，三电终身质保，5年12万公里的整车质保（每年不超4万公里这个限制好过很多新能源车），三年不限流量车机娱乐（还可以当WIFI热点给手机用），充电桩免费赠送和安装，安装用料更是让人踏实放心。整体老说，性价比太突出啦。以上8大优点，哪些与你有共鸣？评论区留言，大家一起交流。全能T5，5自热爱。
前天 16:57
想换车的呦呦
落地八万买油车，混动，还是纯电？
#你还会买新能源吗存款8万，月薪五千，想买一辆落地八万左右的车。各位大佬有推荐吗? 用车场景:平时出行大概每天5-10公里，每周回家通勤单程115公里(高速90公里)，节假日出行单程300多公里(一年最少三次)。大概一年一万五左右。充电条件:家里可以安充电桩，但是平时都住单位，周五回家，周一去上班。单位没有充电桩，要充电的话，同事糯玉米是拉的排插。我目前开的是家里大众朗逸11年的手动挡，车子年龄大了还出过事故，各种毛病，一个月一小修，所以想买辆新车。个人比较想要新能源，但是不知道适不适合我。有看过海鸥，驱逐舰，星光。求大佬们推荐一下~
前天 16:53
想换车的呦呦
提问存款8万，月薪五千，想买一辆落地八万左右的车。各位大佬有推荐吗? 用车场景:平时出行大概每天5-10公里，每周回家通勤单程115公里(高速90公里)，节假日出行单程300多公里(一年最少三次)。大概一年一万五左右。充电条件:家里可以安充电桩，但是平时都住单位，周五回家，周一去上班。单位没有充电桩，要充电的话，同事糯玉米是拉的排插。我目前开的是家里大众朗逸11年的手动挡，车子年龄大了还出过事故，各种毛病，一个月一小修，所以想买辆新车。个人比较想要新能源，但是不知道适不适合我。有看过海鸥，驱逐舰，星光。求推荐。
前天 16:46
六十岁小伙
新手入门adv-五本190x的用车感受
#摩托车用车感受我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
前天 16:17
郴州恒悦东风风神
长长长续航智混SUV东风风神L7
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生！它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型：东风风神L7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、遵义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经40个小时，开出了2054km的最佳超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限！ 4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，妥妥坐实了“反向虚标”。而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队，不同人的驾驶习惯不同，最后综合续航里程也会有所差异，从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播，风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”！在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人，车内还装载了食物、水和摄影器材等物品，以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力，再次实现了“反向虚标”，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV，其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分！风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙，它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比，风神L7的噪声变化几乎微不可查。凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时，还能实现如此低的油耗，确实非常难得。我相信，这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验满油满电情况下，风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时，风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。此外，马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习，并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下，让新手和老手都能
前天 14:32
正大光明光束Naw
传祺ES9用车体验
传祺es9三个月记录 1.费用:一季度5139公里，平均车速30公里，20%高速，30%城市快速路，50%日常城市道路。加油两次676.71元，家充303.61元，公共充电两次38.17元，合计1018.49元。平均油电费每公里0.2元。 2.优点:一是喜欢高大帅气的外表。二是空间大。三是加速快操作灵活，必要超车时叫的应。四是日常使用省钱，与原自由客对比，一季度省油钱3000多元，起码要省70%以上。 3.缺点:一是充电桩灯太亮且整天亮着，不充电每天用 0.14度电。二是窗户密封条与玻璃密合度不够(图3-4)，玻璃上下升降一次后不能刮干净雨点，太影响视线。三是车子冲洗后门框内有很多水珠，是密封条缝隙太大? 另，软件升级之后，预计可行驶里程比较正确了。#广汽传祺es9#传祺新能源es9 #新能源汽车 #插电混动 #用车分享
前天 14:18
Xia129
银河E8车主·新提车
银河E8充电和续航
买车的时候当时我妈给我25万的预算，我看了许多车，最后还是选择了E8远航版，一方面确实是银河E8的颜值在线，另一方面就是参考了其他好多新能源车，感觉E8的性价比还是挺高的我车买回来是1月19日提的车，然后要过年了，供电公司装电表搞的迟，所以我的充电桩是过完年才装的装完之后当晚就试了一下充电速率，我是预约充电的，合肥这边晚上22点到早上8点是三毛多一度电，我从当晚22充到早上8点半左右充满的，总共花了27.11，充了75度电， 665标的是76度电池，因为充电过程有损耗，实际从0充满可能就要100度电左右第一次家充充完之后动态续航居然显示有698公里，他们当时充满就显示500多一点，我发到车友群，车友都说我这是100度电池的隐藏款，虽然那个续航也不太准，但是看着确实挺爽的后期充满电就比较正常了，动态续航就显示在550到600之间了，实际续航也差不多就这样因为现在天气暖和了，大家的电耗都开始降了，我最近最高的电耗也就在13左右，我最低电耗开过9.8，这个电耗可以说很离谱了可能一方面原因是因为E8自身低风阻的原因，冬天的电耗说实话也不是特别高，冬天基本也维持在15到18之间，续航也能打个七折，我觉得电车相当满意了三个月了，我车开的总共不多，才2000公里不到，平时就是城市上下班代步，然后跟朋友出去玩玩，总共电费花了180多块钱，但是出去玩花了几千块钱了，可以说买电车真的省油，但是好像不省钱
前天 14:03