#摩托车用车感受骑到现在一万四千公里了,骑行感受其实很多,它着实让我没有想到,车头的转向很线性而且并不是轻到发飘的感觉,尤其在低速时,车头属于又稳又灵活。座高仅有750mm,涵盖新手和女生在内的几乎所有车友都能轻松驾驭它。 车身的刚性做的也比较硬朗,快速倾倒车身和低速紧急变向时,整体能够得到很积极的响应,没有拖沓的感觉。不过在高速压弯时,或许由于重心布局的原因,车尾相比车头更爱向地面倾倒,这也就让身体更向前倾去压弯。排气管外面装上了防碳纤维饰板的防烫片,完全贴合了整个排气,兼顾了美观与实用性。 震动控制得很好,不管低速还是高速,震动都比较轻微。按键比较方便,LED大灯亮度还行,夜间行驶没问题,但也不是特别亮那种。这辆车爬坡动力足够,很陡的坡也能跑50多码,整个车整个转速区间的震动感也不明显。低扭的表现更为优秀一点,速度上了80km/H以后动力提升就较为缓慢。尾段的动力输出不那么惊艳,但毕竟它是台150cc的车,而且应对城市超车动力完全够用了,发动机声浪也不错。离地间隙16厘米,通过性良好,没有遇到磕底盘的情况。坐姿也很舒服,长途骑行不累。 天鹰TS150搭载的是实际排量为150cc的单缸水冷发动机,最大功率10/8000(kw/rpm),最大扭矩13.5/5500(N.m/rpm)。这个数据已经优于很多合资150踏板,10kW的最大功率在这辆车身上也能够体验到很够用的动力,起码在低速时候是这样的,起步过程并不觉得疲软,足够城市道路使用。 有些不负所望的是刹车系统,刹车的手感很线性,这一点很突破之前的预想,很接近日清卡钳在本田身上的感觉。制动力可以满足日常使用,对于一台150级踏板来讲,能为刹车手感进行细化的调整,的确用心了。 车身上都是采用的浮动立体车标,相比普通胶片车纸,质感高级不少。在万元左右的价格预算内,这台150级别的水冷电喷运动踏板确实是不错的选择。
#懂车帝众测2023年9月底提车,到现在使用了半年多的时间,里程1.3w,整体使用感受还是很好的,可能我也属于比较正常的一辆?到手以及到整体的使用感受没什么不好的感觉,没有出现过网友们提到过的各种问题,唯一的感受就是这期间的价格浮动,但其实感觉也没有很大,毕竟早买早享受,晚买享折扣。 提车初期一直使用的加速模式都是舒适,到后期调整为标准后才体验到0-100 5.9s的快感,至于单踏板模式也是适应的很快,所以整体的使用感受都是不错的,以至于现在家里已经有三辆特斯拉了,都是在问了我之后我给他们推荐,所以说我买我推荐,你买我也推荐。