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上海捷新的磷酸铁锂电池怎么样

77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
浮泩733
提问比亚迪不是自主研发的刀片电池吗？这个电池怎么样，比磷酸锂电池和三元锂电池？目前24款的宋怎么样失速问题多不多，在线等挺急的
2024-05-24
猫眼看車
从上海到张家界：风神L7一箱油就够了！
全程1500公里，中间除了正常休息之外，没有一次充电和加油，一口气从上海到张家界，什么车能做到？电动车做不到，中间至少需要四到五次充电，还得浪费很长的时间，油车也做不到，高速状态下百公里七八个油算是好的，而东风风神L7就这样一路过来了，你说神不神奇。作为一款插电式混动SUV，东风风神L7采用了1.5T+前置单电机，还有30.3kWh的磷酸铁锂电池，纯电就能跑205公里；然后纯电跑完切换发动机直驱模式，百公里3.8L的油耗，油箱55L容量，就这样到达目的地之后，剩余里程显示还能跑几十公里，但是为了稳妥起见，我们还是去加油充电了，充电用了半个小时补能一百多公里路程。为什么东风风神L7比较省油？重点是它搭载了4挡DHT混合动力专用变速箱，同级别大多数竞品只用1挡DHT，或者2挡DHT变速箱，这差距就出来了。值得注意的是，在我们满载4人+后备箱很多行李的情况下，高速二次提速依然轻松，这主要是东风风神L7的插混综合功率达到了360马力，峰值扭矩615牛米，踩油门超车感觉没有迟滞，而且悬架调教扎实，侧倾控制的比较好，所以现在完全没有必要质疑国产新能源车的整体驾控水平。它搭载了235mm的轮胎，我觉得也是同级别比较少见的，开起来有一种贴地飞行的感觉，轮胎抓地力很好，这就是19英寸大轮毂发挥的作用，跑起来稳。 14.6英寸大屏很好用，由于支持语音识别控制，所以开车期间基本不用手动操作，而且副驾驶也能发出语音指令，也不会影响我正在使用的导航图像，它提供了AR-HUD增强现实抬头显示功能，指路、限速等信息都是那种3D立体效果图，直接显示在前风挡上面，你不用转头去看大屏幕的。再就是它用了高通骁龙8155芯片，实际体验就是你发指令后，屏幕反应很快，停车期间，我尝试连续操作界面，是没有延迟的；再就是有大电池包的好处，服务区停车休息可以长时间开空调制冷，不担心烧油和产生噪音，我们都能好好睡一觉。这一路虽然一千多公里，但是基于L2级别辅助驾驶系统的全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等功能，全程基本上不需要手动操作，所以开车的一点也不累，这也是技术带来的便利性。最后说一下，驾驶位带通风和位置记忆功能，后备箱空间很大，装的下很多随身物品，停在服务区回头率老高了，很多路过的人会来咨询这是什么牌子的车。一路开下来感觉很轻松，关键是省油、省时间，开车和坐车的都很舒服，所以我认为只要你有续航焦虑的，东风风神L7完全可以看看。
2024-05-24
Arthur十三
福特电马车主·车龄1年
乐道L60百公里能耗强？24款电马也不弱
最近蔚来说乐道L60的电耗全场最低，12.1度电，很了不得。但是我记得24款电马也能做到12.4度电，而且还是80度三元锂电池，车还更重些。所以，其实福特这些大厂有时候就是不太会吹自己的技术，挺可惜的。论坛这几天也有人晒电马能耗，24款电马换了新的电机，说是比老款电马能耗降低了10%左右，但我看论坛和网站也没有具体展示到底新电机能耗降了多少。所以之前和朋友老电马一起开出去耍，就专门比了下能耗。结论是真的低了，驱动能耗看上去确实降低了10%，只可惜福特电马的能耗显示不是很细致，就自己分析下。首先说下，我的24款电马出发电量是93%，朋友的老电马是91%。之后充电也是各自重新充到这个数。（图3，左：老电马；右：24款电马）并且最近是春夏之交嘛，气温也合适，算是对电动车很友好的时间了，所以测出来的能耗可能比较接近车企宣传的（冬天就不准确了）。这次我们一共开了97.5公里，开了差不多两个小时50分钟左右，接近三个小时，所以平均时速在32公里左右吧，算是城市快速路的行驶节奏，空调温度22度。最终，24款电马显示能耗是13度电/百公里；老电马是14度电/百公里。换句话说，24款电马换了福特自研的电机之后，确实要比老电马省电。（图4，左：老电马；右：24款电马）并且这个表显能耗是综合能耗，而且福特电马这个能耗一般就显示个整数，也不知道是不是四舍五入的。如果只看驱动能耗，24款电马显示的是占比70.5%，也就是9.16度/百公里；而老电马驱动能耗占比是75%，也就是10.5度电/百公里。按照驱动能耗来说，24款电马比老电马省电差不多12.8%，确实是效率提升不少。在空调能耗和其他部分，24款电马看上去能耗占比高，但是全程两款车都是22度空调的情况下，其实电耗基本一致，24款电马是1.21度电、老电马是1.16度电。至于其他和附件的能耗不太清楚是什么，24款电马会略多一点，按比例算下来大概多了0.4度电左右。当然，由于电马的能耗显示是四舍五入的机制，具体两款车是小数点几位也不太好说。如果按照实际跑的掉电百分比来看，24款电马和老电马都用了18%的电量，按照24款电马的78.2度电池来算也就是14.08度电，按老电马的80.3度电来算用了14.45度电。24款电马的能耗看上去就只好了一点点。但是这个还没结束，我们把两款车又拿去充电，同样24款电马充到93%、老电马充到91%，结果就很有意思了。 24款电马充回到93%用了30分钟，充电14.628度电。老电马充回91%电量用了24分钟，充电14.46度电。（图5，左边：老款电马充电，右边：24款电马充电）可以说，老电马用的电和充的电基本一致，而24款电马充电比老电马还要多，而且全程按百分比算下来还有0.5度电左右。这个原因很奇怪，后来突然恍然大悟，我看到充电截图里面，24款电马在结束时电压是368.8V、实时电流73.1A，充电功率是27kw。而老电马结束时是389.2V、78.6A，充电功率有30.59kW。（图6，左边：老电马结束充电时状态，右边：24款电马结束时充电状态）所以原因就是，三元锂电池和磷酸铁锂的电池特性不同，三元锂电池内阻更小、电压更高，电流就小一些，这样损耗就小。而磷酸铁锂电池基本上内阻要比三元锂高，电流也就更大，整个充电过程损耗就会更多些。最后总结下，24款电马再换了福特自研电机以后，驱动能耗确实低了不少，至少有10%的差距，实际在温度适宜的状态下能跑出13度电的能耗还是很厉害。这个数据和特斯拉Model Y这种车更轻、风阻更小的纯电车也差不多，朋友的Model Y好像最近开是不到13度电。但是24款用磷酸铁锂版的电池，在充电速度上和损耗上不如老电马，但是差的也不太多，最终比较下来就是，电动车你开就好了，不要管那么多。回头看有机会我再去跑跑高速，看看纯高速的电耗怎么样。
2024-05-23
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
海豹06DM-i 与秦L售价一样
#辣评新车【写在前面】海豹06和秦L在车身尺寸、配置、用料方面都做到了高度一致，可以说是除了外观，二者是一模一样，都属于A+级轿车。相比外观海豹06DM-i与海豹B级车还是很像的，但是在个别细节处做了改变，比如门把手设计，但还是保留了海豹的整体设计风格，尤其是内饰做到了高度一致。【产品定位】其实仔细看比亚迪王朝网和海洋网的车型及布局，你会发现跟南北大众很像。上汽大众和一汽大众的车型总是一模一样，无非就是外观造型有些差异，迈腾对标帕萨特、朗逸对标速腾、宝来对标桑塔纳等等。所以海豹06DM-i就是对标秦L的，所以价格相差不大，但从目前发布的车型版本来看，海豹06 DM-i只有120KW和160KW两个版本，而秦L有80KW和120KW五个版本，所以海豹06 DM-i的配置稍高，所以起售价也会高点。两者即是兄弟关系，又是竞争关系，合理的竞争才能给企业增加活力，才能稳步向前。【外观】海豹06 DM-i还是延续了海豹的整体设计风格，前脸依然保留海豹的造型，很多人说海豹06 DM-i的前牌照板露出了一块黑色会很难看，但我觉得这是比较正常的设计，主要是为了安放前置摄像头和雷达，也是为了看起来更年轻化一点，但如果把这一小块全部设计成黑色玻璃板或许更好看点，这是空心的就显得有点廉价感，不排除为了降低成本。尾部还是跟海豹一样，贯穿式尾灯，但是尾部LOGO变了，不再是一长串的字母，改成了更加简洁的“BYD”LOGO。侧面出了前门与后门没有连贯的经线之外，与秦L的造型很像。不过轮毂设计上海豹更加好看和时尚，同时轮胎的尺寸海豹更大，目前来看是没有16寸轮毂。【内饰】内饰依然沿用海豹的设计风格，同样的座椅材质和造型、同样的档把设计、同样的中控设计、同样的悬浮屏和方向盘设计……做到了海豹的套娃。所以可以理解成朗逸与帕萨特的一致，有种小海豹的感觉。【配置】目前秦L的配置比较详细，海豹06 DM-i的配置比较含糊。但从展车的图片来看，应该与秦L一样。也是前麦弗逊独立悬挂和后四件杆独立悬挂，发动机都是采用的1.5L 101马力L4，电动机为120KW和160KW与秦L一样的发动机型号和电机类型，电池类型为全系磷酸铁锂电池，与秦L一致；驱动方式都是一样的前置前驱，轮胎的类型大概率全系采用225/50 R18轮胎。两个配置的价格差异应该在电机功率上，其他方面应该保持一致。目前来看海豹06 DM-i搭配这些配置属实比较良心了，在城市智驾流行的今天，海豹06 DM-i的配置已经完全够用了，L2级辅助驾驶已经完全可以满足日常所需。【价格预测】目前海豹06 DM-i的配置版本有120KW和160KW两个版本，根据目前秦L的定位和价格预测作为参考（之前发布过，详情可以看我的主页文章），海豹06 DM-i的价格应该是12.98万和14.98万，但考虑到海豹06 DM-i与秦L的同宗关系和竞争关系，再来看南北大众朗逸VS速腾、迈腾VS帕萨特的价格作为参考，海豹06 DM-i综合价格会比秦L贵个1万块左右。所以综合来看，海豹06 DM-i 120KW的售价应该是11.98万元，海豹06 DM-i 160KW的售价为13.98万元，这样更适合当前市场环境，也更容易实现比亚迪2024年年销量400万的目标。【总结】海豹06 DM-i的综合配置较高，外观造型更适合年轻人，也更具时尚，内饰用料也更扎实。相比沉稳内敛的秦L，我更偏向于海豹06 DM-i！也更觉得海豹06DM-i 的用料更好，塑料感几乎没有，不像秦L的内饰塑料感重。但是在价格方面秦L的性价比最高，目前来看海豹06 DM-i的销量应该追不上秦L。但是应对和抢占合资车轩逸、朗逸、速腾的市场还是搓搓有余的，与秦L形成珠联璧合的态势，可以满足不同消费者的需求。海豹06DM-i走的还是中高端路线，动力更高，配置更丰富，内饰用料更好，不能用秦L的标准要求海豹06DM-i，两者根本不是一个档次，秦L走的是中低端路线。所以让我选择我还是选择海豹06DM-i作为家用车，秦L还是去做网约车吧，动力、舒适性、功能性海豹完胜，毕竟一分价钱一分货！
2024-05-20
修车技工王师傅
领克07这个价格你们觉得咋样？
领克07EM-P刚刚上市，售价16.98-18.98万，今晚锁单减6000元，售价16.38-18.38万。比较了一下配置，17.38万的长续航Halo版最值，推荐大家购买这个版本。领克07是一款插混轿车，搭载热效率44.26%的1.5T发动机+3档DHT混动变速箱，不分大小电池，全系采用由中创新航提供的18.99度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km，WLTC纯电续航102km，综合功率280kW，峰值扭矩650N·m，零百加速6.5秒，综合续航1400公里。大家觉得领克07这个价格怎么样？
2024-05-18
趣观丨视界
提问纯电520标准版和715续航哪个性价比高一些？520的磷酸铁锂电池冬天北方续航怎么样?有北方的车主吗？ 715和520比较大的区别就是电能不同带来的CLTC续航差异，指导价格差2万多一点
2024-05-17
趣观丨视界
提问纯电续航520和715哪个性价比高？520的磷酸铁锂电池有北方的车主没？冬天续航怎么样
2024-05-17
富足蛋糕JCQ
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
细谈660max和520max选择难题
众所周知，两款车型之间最大的区别就是电池容量，充电速度，卡钳电池成本550max约3.3万元，660max约5.1万元。（根据方正证券调研报告《动力电池专题报告：从生产工艺角度详解磷酸铁锂》可知，1吨磷酸铁锂需要用到0.24吨碳酸锂和0.85吨磷酸铁锂。2024/2/23日，上海有色磷酸铁锂材料含税单价为：4.2~4.37万元/吨，取4.3万元/吨；电池级碳酸锂材料单价为：9.35~9.9万元/吨，取9.6万元/吨；磷酸铁材料单价为0.96~1.07万元/吨，取1万元/吨。按毛利率10%，材料制造费用占比2%，计算磷酸铁锂含税价格：（0.24*9.6+0.85*1=3.154）*1.1*1.02*1.13=4.00，如按电芯价格占比80%倒推电池成本，磷酸铁锂电池为0.515元/wh，三元锂为0.618元/wh，同时考虑660max电池需要新设备引进、工艺改进等，算660max版本电池成本再多5%好了） 800v碳化硅加更强的电机，成本差价0.2w，华为在其《中国高压快充产业发展报告（2923-2025）》中指出，相比400V平台，800V电压平台提出全面升级车辆的电力电子应用部件和绝缘系统的需求，对电池包、电机、电控、电源、空调压缩机、PTC等都带来成本的增加。以150kW前驱动系统为例，单电机+电控的成本就将增加0.2万元，考虑到假800v的200kw前驱，这里就算0.2万元好了卡钳➕香氛从4s店打听到成本价约0.2万元综上，实际上660max和550max实际成本差价约2.3万元左右，实际终端差价2.5万元。660max这个定价还是比较有良心的❤️
2024-05-13
无聊的金金
提问这个神行电池是三元里还是磷酸铁锂？
2024-05-27
影视平凡小张
领克06车主·车龄2年
领克07EM-P
看过来。领克全新中型轿车领克07搭载EM-P插电式混合动力系统，三款车型售价16.98-18.98万元，比预售价18-21万低了不少，那它究竟值不值呢? 领克07 EM-P的外观很有家族格调，无框车门、隐藏式门把手、可开启全景天窗等时下流行元素均有上车。它的长宽高尺寸分别是4827/1900/1480mm，轴距2843mm。车辆车度和宽度都不小，但车身高度仅1.48m，比较低趴，坐在二排其实还是蛮局促的。领克07 EM-P的内饰设计挺简洁，全系标配15.4 英寸中控旋转屏，可以向驾驶位或者向副驾驶位偏转，以达到最佳视角。二排两个生态 PAD是全系选装件哦。领克07 EM-P低配车型前排座椅有加热、通风功能;中高配车型前排座椅有加热通风按摩功能，驾驶位还有头枕扬声器。但是二排座椅靠背不能调节角度，久坐会比较累。低配车型是8个扬声器的普通音响，中高配车型是23个扬声器的哈曼卡顿音响，音质很不错。智驾方面，领克07EM-P采用纯视觉辅助驾驶系统，配单目摄像头，全系都没有自动泊车、遥控泊车及高速驾驶辅助功能。动力方面，领克07EM-P搭载1.5T四缸发动机+前置电机+3挡DHT变速箱组成的插电式混动系统，系统综合功率280kW，综合扭矩615N?m，6.5s破百。新车配备18.99度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km，油箱容积60L，官方宣称满油满电能跑1400km。合扭矩615N?m，6.5s破百。新车配备18.99度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航 126km，油箱容积60L，官方宣称满油满电能跑1400km。综合来看，如果预算不到20万，想买新能源中型车，觉得二排空间能接受的话，领克 07 EM-P还是挺值得考虑的。
2024-05-27
ahhabike
老爸买的电单车太酷了‼️周末偷偷骑出去玩
爸妈5G冲浪我都跟不上了🤣没想现在竟然还有这样的电动车，不仅比一般电动车小巧轻便，而且颜值在线，还非常好骑‼️上了年纪的老年人都觉得省力😎当代年轻人怎么能不试一试？ . 三种骑行模式任意切换： ✅自行车 ✅电助力：通电即可 ✅纯电动：通电按压电门 . 💻智能数字仪表盘，三档调速，一览电量、里程 🔋7.8ah三元锂电池，配备电池锁，可拆卸作为移动电源 ⛔️前后双碟刹，快递制动反应 👍铝合金车架，轻巧牢固 🌈豪车级四涂四烤喷漆，光洁耐磨
2024-05-26
上进的喜鹊1y2
提问Id 425年新款有计划改成铁里电池吗？
2024-05-26
汽车情报V
投资10.3亿，全国首个智能化锂电池回收工厂落地郑州
2024-05-26
手机用户6061401119
捷途旅行者车主·车龄1年
本人够买捷途的17.99高配，加置换加补贴落地18.5，送4次保养，贵吗老铁
2024-05-26
比亚迪汽车郑州倡弘
16.98万元起的汉dmi荣耀版这个配置在很多店面的销量当中是非常可观的，因为这个入门版的配置是非常高的。入门版的电池容量是18.3kw时，快充只需要0.46个小时就可以从30%充到80%，慢充的话需要两个半小时。那它的续航是121km。他搭载的是一台1.5t的四缸发动机。那这套混动系统对很多迪粉来说是非常熟悉的，因为这套系统已经开发了很长时间，也是经过那个市场检验的。电池是磷酸铁锂的刀片电池。变速箱是e-cvt无极变速。这款车的安全气囊是非常多的，主副驾驶都有安全气囊正面的，侧面也有，侧面还有安全气帘，主驾驶位还有膝部安全气囊。这个入门版呢配的还有这个360全景影像，透明影像，倒车影像，定速巡航，自适应巡航这些都是有的。还有那个l2级的辅助驾驶以及软硬可调的悬挂系统。
2024-05-26
纳兰风89
岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年
提问腾势D9 dmi跟小鹏X9怎么选？腾势优点：可油可电，外观霸气，内饰高级，座椅舒服，三排空间大，静音比较好，取电方便功率高。车窗面积大开扬感好。安全气囊数量多。腾势缺点：智驾拉垮，空间灵活性一般，车身底盘用料比较一般，电耗高，纯电里程待提高，前悬架只是麦弗逊，三排震感明显以及刹车前后段减速率不同导致容易晕，地台偏高分成两级，没有后排大屏。二排座椅底下有硬金属退太后可能压脚。上车扶手太高只有大人能用。小鹏X9优点：智驾优秀，空间变换灵活，能铺床，后备箱空间很大，双腔空悬能调整车身高低，三排座椅能躺平很舒服，后排大屏优秀，上下三排有两种模式，大扶手低地台小孩上车比较方便，后轮转向操控很灵活，环型出风口+音响设计很好，OTA次数多。电耗低，充电快，车身跟底盘用料好。小鹏X9缺点：内饰用料比较简单高级感不够，座椅偏薄，密封性静音性不好，传空悬没有G9好导致行驶舒适度差一些。底盘没有金属护板。外观太特别。高配都是三元锂电池，激光雷达/高续航跟磷酸铁锂不可兼得。初代产品。
2024-05-26
极速车坛
捷途山海T2：车宽超2米，秒变大床房
捷途山海T2虽然是紧凑型SUV，但车宽超过2m，车高超过1.87m，其长宽高尺寸分别是4785/2006/1875mm，轴距2800mm，采用五座布局。二排座椅坐垫可以翻起，靠背放平后，秒变大床房。 2024款捷途山海T2推出3款车型，售价17.99-20.99万元。动力方面，2024款捷途山海T2全系搭载鲲鹏C-DM插混系统，由1.5T发动机+前置双电机+3挡DHT变速箱组成。发动机热效率达到44.5%，官方公布百公里亏电油耗6.3L。采用26.7度和43.24度两种磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别是129km和208km，综合续航最长1300km。入门版仅配备4个安全气囊，没有主动刹车、车道居中保持等安全配置。入门版只有定速巡航，中高配车型有L2级驾驶辅助，具备全速域自适应巡航功能。全系标配10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+高通骁龙8155车机芯片、 360度全景影像+透明底盘、女王副驾、双层夹胶玻璃等、6.6kW外放电等。近期上市的多款插电混动SUV，例如奇瑞风云T9、东风风神L7等，起售价均在12万多，对于这些售价更低的竞争对手，捷途山海T2要如何应对呢？
2024-05-26
大白胖子615
有没有上海的老铁最近订车或者提车的分享下价格啊小弟金山的，郊区没门店，价格也不给力啊
2024-05-26
大白胖子615
提问有没有上海的老铁最近买了670特高压老款的? 价格怎么样？我这郊区的看车都看不到啊
2024-05-26
首届抬杠大赛总冠军
元PLUS车主·车龄1年
提问23年元plus冠军版小电瓶是锂电池吗？看网上的问答说是锂聚合物电池，不知道真不真？
2024-05-26
萍踪浮影
零跑C11车主·车龄2年
上次冲满电227公里，95％，今天三档空调制冷23度跑了70多公里，中航锂电电池，有没有比一比的？
2024-05-26
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
轴距3米+大5座，星途星纪元ET表现如何
轴距3米+大5座，星途星纪元ET表现如何？外观方面非常的新能源化，全封闭的中网、贯穿式的LED日间行车灯、大灯组分体式布局，没有太多的亮点，但属于耐看的设计。整车尺寸长宽高分别为4995/1975/1698mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。得益于新能源平台架构打造，整车的轴长比非常出色，内部大5座的布局有着宽敞的乘坐空间。细节方面，四门均为无边框的设计，造型帅气，而且玻璃也较厚；门把手为隐藏式的设计，这点就见仁见智了。增程版全系搭载19英寸轮毂，车尾同样为贯穿式的尾灯组，雨刮为隐藏式的布局，下包围为亮黑色的设计，整体也是简约耐看的类型。内饰方面，几乎没有过多的实体按键，样式独特的双幅式方向盘，电子怀挡的布局。10.25英寸仪表屏＋15.6英寸中控屏，全系搭载高通骁龙8155车机芯片，并且支持CarPlay和Hicar手机互联。大5座的布局为后排提供了宽敞的乘坐空间，中高配车型提供后排的座椅电动调节及加热功能。动力方面，增程版全系搭载1.5T发动机作为增程器，不参与直驱车辆，发动机最高热效率44.5％。驱动单元为后置单电机，最大马力265匹，峰值扭矩324牛·米，0-100km/h加速时间7.8秒，WLTC亏电油耗5.2L/100km，可加注92号汽油，搭载了32kWh的磷酸铁锂电池，品牌为宁德时代，CLTC纯电续航里程200km。
2024-05-26
虎头肌
蓝山车主·车龄1年
问大家个问题，都是怎么充电的？
问大家一个问题都是怎么充电的？网上说三元锂电池不能充满，可是我翻到的这个厂家说明书为什么说让一周充满一次？这不是矛盾吗？
2024-05-26
欣哲频道
Formula E上海站第一回合🔋🏎️，从头激烈到尾，赛车首尾相接，不断换位。最后捷豹获得冠军季军，保时捷夺得亚军。讲真Formula E挺精彩，如果有更多新能源垫场赛，现场应该会远远更热闹
2024-05-26
nbforest
比亚迪e5车主·车龄8年
提问有人知道海狮07 ev启动电瓶是磷酸铁锂电池还是铅酸电池？
2024-05-26
千厮门黄色法拉利
搞不懂比亚迪中高端车型为啥要坚守磷酸铁锂
高端车型坚守磷酸铁锂绝对是比亚迪的战略失误。大家买比亚迪图的就是性价比高，低端用也就算了，毕竟价格也能低一些，但是中高端车整个市场都用三元锂的情况下，腾势、仰望还在用磷酸铁锂，其他技术再强也弥补不了续航的短板啊，关键是定价也不低，合着磷酸铁锂省的钱你是一点也不想跟消费者分享呗。 N7已经失败过一次了，如果不换三元锂，Z9GT搞不好就是下一个N7。还想吐槽的就是，饭是一口一口吃的，价格区间也应当是一点一点地爬，你比亚迪20万以下是很稳，但是20-30万冲击了多少次了，当初号称20万以上的汉EV、海豹，哪个站稳20万以上了？这个区间立足未稳的情况下，就贸然进军30万以上，什么N7、豹5，定价一个比一个自信，到现在Z9GT还要堆料堆到30万以上，咱先站稳20-30再冲击高端好不好？真当消费者那么在意那些技术吗，我们在意的一直都是性价比好吧，什么三电机、云辇、后轮转向，锦上添花而已，我宁愿你没有这些，价格降到30以下，极氪001为啥卖的好，就是人家太熟悉消费者想要啥了(相对比亚迪而言)。看到Z9GT这款车有感而发，真是哀其不幸，怒其不争啊，哎。
2024-05-26
定依一
提问想买一台二手的idd，22款尊贵10万三元锂，23款智领12万磷酸铁锂，公里数都差不多的情况下哪款性价比高有没有老哥给个建议
2024-05-25
相约在明天xm
提问请问选磷酸铁锂电池还是锂电池好
2024-05-25
智勇双全星辰TeI
2023款长安UNIV IDD 113KM智趣型，2023年3月上牌，车况精品，原版原漆。安全行驶1.4万公里。配置:车身尺寸4680*1838*1435。6挡三离合电驱变速器。1.5T涡轮增压发动机。最大马力170匹。零百加速6.5。电动机总功率125。磷酸铁锂电池。电芯品牌西安众迪。纯电续航113。综合续航1100km。慢充时间2.6。轮胎尺寸R18，带补胎工具。多种驾驶模式。手机app远程控制。10.3英寸液晶仪表尺寸。主副座椅电动调节。主副安全气囊/前排侧气囊/前后头部气帘。胎压显示。车道偏离预警，内置行车记录仪。能量回收系统，自动驻车/上坡辅助。前驻车雷达，360全景影像。540°透明底盘。超声波雷达6个。定速巡航导航路况。无钥匙启动/无钥匙进入，隐藏门把手。远程启动，对外放电，led光源。自适应远光灯。全车窗一键升降，后视镜电动调节/折叠/加热/折叠。后排出风口，车内pm2.5过滤装置。
2024-05-25
只是有些伤感848
没有家充买增程，会不会不方便
本人192cm 220斤，看了很多燃油车还有新能源。最后相中了l6。对这车的顾虑就是磷酸铁锂电池，还有就没有家充。没有家充会不会很麻烦，这30多度的电池你们跑市区能跑多远。
2024-05-25
用户2233130848884
吉利几何A车主·车龄1年
2024款的几何A500KM出行版，今年5月刚上市的，电池用的蜂巢磷酸铁锂，比起22年的有减配后排出风口都减了，视觉上有点廉价！但是想搞一辆跑网约车，大家觉得能不能入手
2024-05-25
靜静WEIEN
奔驰E级(进口)车主·车龄15年
21年蔚来605KM EC6运动版上牌日期：21年7月表显里程：3.8万公里一手原版原漆带车衣，全保到7月选装20寸轮毂，100W租电大店有保障支持第三方验车支持置换还有整车质保：三年或12万公里银行首付3个多提走公里数不多本地一手车主爱车如命 4种驾驶模式双电机三元锂电池
2024-05-25
淡定芒果ElY
恭喜老铁喜提捷途旅行者
2024-05-25