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java鱼雷6top平路档位选择

新态度餐饮策划
提问所有吐槽L6，但又觉得智己车不错的朋友，Ls6是你最佳选择，现在顶配25万，香呐
2024-05-25
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
家用不错的选择，试驾理想L6
#圈友鲜试驾从理想one就开始关注了理想了，但是一直都没有试驾过任何一款，到现在理想都出了5款车了，所以抽时间去试了一下，发表一下试驾感受，让自己了解一个新品牌，也希望对你们的选车有所帮助。试驾车型是理想L6 MAX，现在订车后大概5-8周交付，有...查看全文
2024-05-24
小成精品二手车
20年新款索纳塔十索十！6万公里，一手 1.5T顶配、双边电动座椅、电子档位，全景大天窗、360全景
2024-05-24
儿砸我来晚了吗
都是顶配，01和LS6哪个好？？
坐标北京，最近考虑置换电车，要求就是中大型suv，目前相中了LS6顶配，终端优惠很大，落地估计24，双电机700马，试驾了下感觉再大的马力也就那样了。突然看到这个车的推送，点了进来对比了下，感觉配置也都ok，宁德三元100度大电池。那么问题来了？？顶配这个车现在有啥优惠吗？？和LS6比的话，除了智驾（老司机无所谓这个），选择哪个呢？？？
2024-05-24
正在风
提问问问大家，我支付定金之后，还能不能更改车型和配置哇？想着6月份会不会有更多权益影响选择
2024-05-24
挽琴何
蔚来EC6车主·车龄1年
在选择我选择es6
2024-05-24
用户321823994651
提问24款格瑞维亚和赛那（23号）陆续发布了，所以到了决赛圈选择，下面是个人决策过程几个重要思考问题，请各位资深用车朋友提提意见选择题：赛那尊贵和格瑞维亚尊贵plus二选一 1、是否需要上四驱？ ———本人广东地区，基本不会出现冰冻路面开车的情况，老家山区，但也是混凝土铺装路面了，有时候可能会走盘山公路（高山风景区什么的），可能会有一年一次的跨省自驾，不过本人技术男，对四驱这种纯技术配置还是有偏好的（最后可能看老婆意见😌） 2、赛那尊贵配置偏向乘坐舒适度（第二排座椅自动调节且通风加热腿托，第一排有通风），而格瑞维亚24款配置偏向驾驶员（hud抬头显示，主驾驶座椅记忆，液晶仪表） ——本人现在开18年买的1.2t雷凌最低配，车上除了档位是自动的其他全是手动（座椅，车窗，空调，手刹什么的），我和老婆每次轮流开车的时候都要手摇一下适合自己的座椅，所以我们曾经对座椅记忆很向往（去年开始看车目标直接锁定汉兰达顶配，后来长时间思考家里第二辆车需要偏向更舒服的工具属性，所以转向了7座mpv，而不是7座suv，于是目光来到了赛和格）。由于我们两个都会是司机的角色，所以偏向格瑞维亚的配置。二排长期坐老人小孩，虽然加热通风自动调节会更好，但应该不是很必须的，因为日常都是短途出行，回老家也是五个小时左右。 ➡️这里请各位资深车友聊聊是否有必要选赛那的尊贵，给更多舒适度第二排 3、赛那尊贵是光带式尾灯，格不是 ——我说服自己了，反正我看不到，不管什么尾灯影响不大😜 4、格多了后排天窗和行李架 ——有人说行李架风噪变大，emmm….可能有影响，不过我应该会接受吧？ 5、影响我选择的最大因素：销量。赛那销量长期是格的两倍，市场数据是不会骗人的，这里面到底是什么原因？ ——我曾经怀疑是南方支持赛那多，北方支持格多，而北方不喜欢日系车，南方更喜欢日系车，所以导致赛那销量比格多？所以我去看3月销量，赛那：总6730，top1城市北京436，城市销量排序前十共2037，前十中南方城市广州217，深圳172，共389，前十中南方城市销量占比389/2037=19.1%；格：总3771，top1城市北京187，前十城市共1219，广州84，深圳108，共192，前十中南方城市占比192/1219=15.8%。从城市销量占比看全国人民都喜欢赛那，尤其北方地区。 ——我又怀疑广汽品质比一汽好？之前总是看到广汽丰田南沙工厂是丰田全球工厂排名里面前列，又有说一汽国企官僚主义严重我尝试找到一个理由反驳自己，卡罗拉销量也常年是雷凌的两倍啊？ ——终端优惠广汽更好？我四月初谈了深圳一家一汽一家广汽，虽然还没有深聊，但优惠都差不多，而且我观察虽然是一汽和广汽不同门店，但背后都是一个大代理商，比如深业、大昌。 ➡️综上，销量差异这个点我没找到原因，请教各位的看法，这个结果可能会一票否决我现在偏向格瑞维亚的其他理由。
2024-04-19
乐天派画板1vs
保养经验丨雷凌空滤及空调滤芯更换安安 02-01 2021年7月购买，2021款雷凌1.2t豪华版，目前行驶接近41000公里，每百公里油耗5.2L，前几天，自行更换空滤和空调滤芯，自己购买空滤和空调滤芯实惠，自己更换增加乐趣。分享过程，作为一款紧凑型车，不仅以其卓越的性能和时尚的外观赢得了消费者的喜爱，更凭借其全面、细致的保养方案为用户提供了无忧的驾驶体验。在保养方面，充分考虑了车辆各部位的不同需求。刹车系统、转向系统和悬挂系统等关键部位的检查周期为每1.2万公里，确保了行车安全。更换空调滤芯 1.1 打开副驾驶位的工具箱盖子，如图，扒开旁边的卡扣。 1.2 打开面板两边的弹性卡子，如图，即可显露空调滤芯。 1.3更换空调滤芯，按原路安装回去，注意空调滤芯上下方向。如果不想换，拿下来，用电吹风搞一下，或者直接敲敲灰。更换空滤 2.1打开引擎盖，即可暴露空滤部分，四四方方，带个粗管子的盒子。 2.2 打开旁边金属卡扣，如下图。 2.3轻轻拿开塑料盒盖子，即可暴露空滤，拿下之，换上新的空气滤芯即可。省油建议 1.在平路上，使用eco模式，尽量匀速。 2.在爬坡及下坡时，使用手动模式，档位与速度匹配 3.尽量减少刹车，少怠速，尽量使用油门踏板控制速度。 4.长途时，规划选择好路线，避免拥堵，速度最快路线。
2024-03-03
勇往直前的奶茶WS3
JAVA鱼雷6top骑行感受
#晒出你的骑行照目前已经骑行约350KM，讲一下骑行感受，给未入手的兄弟参考一下。 1.蓝图配禧玛诺变速有点不顺畅，不果断，原因是因为变档有半档这个玩意，建议换挡直接按到底，不然容易挂不上去，会卡一下再挂上去。 2.小盘挂小飞骑行速度起来时，大概40迈以上...查看全文
2023-12-08
信达国贸海沧现代
途胜L与新ix35 沐飒合资卷王之战
众所周知每年冬天不但是普罗大众的渡劫之日，也是汽车这种天生被认为在极端工况下娇贵的机械产品的修罗场。有些汽车生产厂对于凌烈寒冬和车主的态度如同这个季节一样冷淡无为，而有些主机厂则偏偏要面向“虎山”而行。有着与我国东北极其相似气候特征的东亚著名品牌北京现代趁着初冬季节显得那么躁动，这不在北国以北，千里冰封，万里雪飘的地方。寒冷天气中有些人已经在暖暖的车里躺平，端着一杯热咖啡赏雪，是种什么体验？一场在丹东与北京现代途经山海—SUV双车试驾活动就这么展开了。与会媒体、用户在第五代途胜L和新ix35 沐飒的助力下就体验了这样的生活。中国老百姓购车负担“平均数” 根据市场调查机构的调研得出，截止2023 年，中国消费市场中核心销售的品质车型的价格区间依然是15-20 万元区间，这充分说明不论在大环境趋于谨慎的当下还是过去，普通老百姓对于购车的负担能力并不是众多媒体宣称的那样高，起码在去新能源的基础上，好用又划算的汽车产品才是能够被实际购买的产品。以入门款车型为例，对比同样是合资品牌的CR-V，第五代途胜L的1.5T+8AT对比同排量涡轮增压发动机但是搭配CVT变速箱的动力组合有明显数据优势，不但马力更大，WLTC综合油耗却更低。相对其他两款同样来自日系的车型奇峻和RAV4自然吸气发动产品动力输出更是高了15%还不止，以及近似的燃油经济转型。这么看来在合资紧凑型SUV产品里第五代途胜L不仅在动力和经济性指数上占优，还能在跨圈层产品上体现自己的优势。更夸张表现在ix35的升级版产品沐飒上则是全面“碾压”，一台打着小型SUV产品价格和外衣的产品实际是却是一台紧凑型SUV，不论是入门款的12万元领先版GLS，还是15.58万元的顶配车型旗舰耀夜版TOP，都以的车身尺寸跑赢对手。对于这个级别的产品而言，除了已经很亲民的价格以外，最大的杀伤力莫过于一个大而全的车内空间以及装备。除了面上能看见的外廓尺寸和充裕的内部空间，不能因为是入门级的“小型车”就降低对自身的要求，沐飒拥有真正意义上的后独立悬挂系统，这大大增强了可操控性和舒适性。另外不论是第五代途胜L还是新ix35 沐飒都拥有同级合资产品中令人羡慕的智能座舱及主被动安全设置，比如途胜L上就搭载了Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统，其L2级自动驾驶能全面守护行车安全；而智能网联3.0系统带来如同智能管家般的智能用车体验。至于秒杀同级竞品的新ix35 沐飒更是采用了基于本土化最新智能网联技术开发的智能网联4.0系统，可实现双区语音交互、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA 升级等多项前沿应用，打造合资同级别产品中水准超高的智能便捷配置。从使用成本来说现在最流行的度量衡是一杯咖啡，时间可以用一杯咖啡来衡量，我们觉得日常支出也可以用一杯咖啡，比如第五代途胜L 18万的配置选择和沐飒12万的入门门槛核算普通家庭换车周期以5年为基准，以一杯咖啡25元为度量衡，购买一台第五代途胜L的单日花费仅为3.9杯咖啡，而沐飒所需的咖啡数量更是低至2.6倍，如果换算上年轻人日常打车上下班的费用，或许每天少喝2杯咖啡刨去打车费就能省下一台车的钱。如此看来购买一辆私家车的费用并不是那么遥不可及。冬季更要动力为王众所周知在冬季严寒地区，对车辆的考验不仅仅在于密封，脆弱的车身表面工艺更是对基础三大件的考验，第五代途胜L在这一点上就显得尤为突出。我们常说，在冬季的北方，大雪覆盖之下的不仅仅考验了人的双脚，更是给汽车的机械素质出了一个大大的难题。冬季行车除了必不可少的冬季轮胎以外，优异的动力表现也是不可或缺的一个重要因素。在极端环境下，好的动力响应不仅是驾驶上的得心应手，更是安全底线的双保险。第五代途胜L的8AT就在这一点上有特殊表现，在结构优化后的双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，有效降低摩擦，减少阻力。强化滚筒（Roller）材质，动力传递效能更高，响应更迅速。通过匹配REV技术，将降档时间缩短至0.5s，相较于传统变速器0.8s的降档时间有了显著提升，并根据油门开度与发动机转速判定选择合适的档位，准确灵敏的响应驾驶意图，能够完美输出采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术加持下的1.5T GDi高功率发动机所拥有的147kW，最大扭矩253N·m数据，同时带来灵敏的驾控体验。除此之外，为了应对冬季小坡度也成了大难题的顽疾，第五代途胜L搭载的8AT变速箱的齿速比，从之前6AT的5.5增加至7.4，提升率达到34%，能够带来更好的发动机工况适配，根据油门开度与发动机转速判定选择合适的档位。由此带来了更好低速扭矩体验，不论是坡底“旱地拔葱”还是半坡起步，都能稳定输出高扭矩，让动力储备更充沛。生活延伸要有底气一个好的平台上才能打造出好的车已经成为了目前车辆制造的共识，而好的平台才会
2023-11-20
祖国的败类88
#晒出你的骑行照佳沃鱼雷6top重量为11kg，佳沃鱼雷6top配置为：车架是铝合金的，前叉是桶轴碳纤维，半内走线一体把，2乘12，24速，油压碟刹，国产蓝图变速，轮圈700c40mm框高，160s碟片。介于鱼雷3和鱼雷6的颜值和价格很多新人可能会在鱼雷3和鱼雷6之间选择所以我根据我自己的感受和周围鱼雷3骑友的感受做了几点佳沃鱼雷3和鱼雷6主要在以下五个方面存在区别： 1. 刹车性能：佳沃鱼雷3的刹车性能相对于佳沃鱼雷6来说较好，具有更好的减震效果。 2. 材料使用：佳沃鱼雷6采用最新环保材料制作，而佳沃鱼雷3则使用的是车辆基本的材料制作。 3. 外观设计：佳沃鱼雷6强化了破风管型设计，提供亮光黑、亮光红、亮光绿和亮光钛四种配色，有高配和标配两种配置可选，更符合现代人的审美。而佳沃鱼雷3看起来更老旧，更有年代感。 4. 适用场景：佳沃鱼雷3是一种小型鱼雷，适用于近距离攻击目标，射程较短，但速度快，威力较大，适合用于狭窄的水域或者需要快速反应的战斗场景。而佳沃鱼雷6是一种大型鱼雷，射程较远，威力也更大，适合用于远距离攻击目标，例如海上大型舰艇。 5. 体积大小：由于佳沃鱼雷6的体积较大，需要更大的发射平台和更长的发射距离。相比之下，佳沃鱼雷3的体积较小，对发射平台的要求较低。总结来说，如果更关注刹车性能和外观设计，可以选择佳沃鱼雷3；而如果追求更远的射程和更大的威力，以及适用于宽敞的战斗场景，可以选择佳沃鱼雷6
2023-11-17
莫路晨埃
亚洲龙车主·车龄2年
底盘质感偏舒适，家人都很喜欢我的小龙
#用车心得【龙龙的基础信息】车子这个东西是越开越有感触，提车已经小半年的时间了，2.5纯油豪华落地在21万多，这个价格跟目前差不多。目前行驶7950公里，车辆首检已经做过，期待首保中。【实际静态用车感受】 1、外观内饰：每次停完车之后从侧面去看，整个车身特别修长，跟周边车辆相比较都比较好看。是越看越好看的那种，还好没有买当初看的雅阁，现在新改款的太丑了，销量都少了一半，希望亚洲龙别轻易改款外观。内饰方面依然是够用，大量的皮质包裹虽然软，但是缺少了金属亮面带来的质感，淘宝上有不少卖内饰装饰贴的东西，在中控箱按钮和扶手箱按钮上面，人家就是卖一个金属片，就增加不少质感，所以这个需要改善，其次我才发现这个木纹的装饰是塑料，我之前以为是实木的。好在里面的布局比较合理，实体按钮与触控屏幕结合，操作比较方便。 2、空间舒适度：五米长的车身给车内带来了很大的空间，不像雅阁虽然大，但里面坐5个人之后还是很挤，小龙满载后唯一不足的是后排地台隆起太高了，中间不能坐太高的朋友。后备箱空间的纵深感很足，现在弄了一个后备箱垫放进去，毕竟原车什么都没有，就一层绒布，我最多一次里面放了一个大行李箱，还放了十几箱牛奶，空间是完全足够的，很适合家用走亲戚。 3、舒适性配置程度：2.5豪华跟顶配差了将近两万块钱，缺少的就是更加舒适的配置，比如全景天窗、360影像等等，但它也给我配备了碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等安全性配置，我都是全开的，尤其是车道保持，在城市高架上经常会响，然后就立马打一下转向灯就可以了，还有全系标配了10个安全气囊，这个也是为数不多的“良心配置”所在吧。 4、座椅舒适度：主副驾都支持电动调节的，座椅的软硬程度和长短也是刚刚好，后排对腿部的支撑足够。但是副驾平时没怎么坐人的情况下，居然还鼓包了，我看了一下这个不是个案，好多车友都是这种情况，包括主驾经常使用的情况下，真皮已经出现了褶皱，不知道应该怎么取保养一下。【实际开起来用车感受】 1、动力操控：选择2.5L的最主要原因是因为搭配的8AT 变速箱，虽然我不知道是哪个品牌的（但据说是爱信），肯定是要比cvt和双离合好太多，优点就是加速有劲，后段的时候游刃有余，干一下大众的2.0T也不是问题啊，就看网上喷子说1.41T的大众秒天秒地，除了提速快一点，什么也不是！不足的地方就是低速的时候变速箱有换挡延迟，比如你红绿灯起步的时候，除非地板油起步，正常起步的情况下，你会有一个一秒的动力延迟感受，可以感受到的，就跟手动挡换档位一样的感觉。操控上因为是底盘的调教，不适合激进驾驶，平平稳稳的起步。 2、底盘质感：就如上文说到的一样，亚洲龙的底盘绝对是优秀的，跟雷克萨斯都是一个平台研发生产的，共用零件达到60%以上，升起来就可以看到底盘平整度非常好，还有护板保护，至于悬挂设计和用料上，我觉得我看到的地方都是很厚实的，至于看不见的地方就再议。其次开起来的时候普通路面上，十分平顺，颠簸路段的左右摇摆幅度不会很大，很少会有把人颠起来的情况（之前开过某国产过减速带非常颠），是一个优秀的B级车底盘调教。 3、油耗表现：目前百公里油耗8.4L，我觉得相当炸裂了，在美系德系都是10个油起步的情况下，我就市区代步开一开，高架和地面相结合，每天二十公里左右，这个油耗表现没有不满意的吧。个人觉得每次快到红灯的时候，就提前把刹车松掉，车子惯性过去的时候也可以省点油（经济形势不好，能省则省，但也要注意安全驾驶。） 4、隔音表现：这个轮胎特别挑路面，市区沥青路面，特别平整的时候基本上没有什么噪音，最大的风噪问题也是在高速上出现，而且很多车友都已经有了解决的办法，好像把前门玻璃旁边的三角板里面加海绵是吧，所以丰田当初为什么不弄个双层隔音玻璃呢？非要让用户自己去改造！整体隔音表现给70分吧，建议大家开车听歌，就没有胎噪与风噪了。【最后的优缺点总结】亚洲龙的优点就是没有明显的缺点，缺点就是没有特别突出的优点！一切都似乎中规中矩，一部靠着中国市场的日系B级车，应该拿出更多诚意，这两天说是上市了一个2.0L的臻选版，也没有什么变化啊，配置一如既往的少，但三大件和保值率是一如既往的top1，具体到我的版本上，简单来说就是开着舒服，坐着舒服，家人满意，我喜欢！最后，感谢圈主指导。
2023-08-26
用户804218607787
朗逸用车长贴
我是21款朗逸视野版两年免息裸车+保险+上牌+税等粗略算了一下近12.8w，我知道应该贵了0.3—0.5w，第一次买车没经验，挺正常。总体用车还比较满意，掌握了开车当方式，达到人车合一确实要省油，跑国道80—100码的速度，差不多50公里，一个人，最好油耗4.1。本来是自吸1.5L的，没买之前听好多人说动力不够，但是耐用后期费用低。用车三年确实如此，所以对于买车没有经验的朋友，如果不知道如何下手选择，就看最多的选择，至少不会吃大亏。113的马力家用其实够了，相反现在越来越喜欢这个劲儿，6at手自一体，换挡稍有顿挫，能感觉到，高速或者国道换6档确实很平顺，不喜欢那种爆发力，开车嘛安全最重要，这种鸡肋的动力就是感觉很好，适合慢性子的人，国道80码的手感也恰到好处，懂得都懂。夏天启动不需要热车，怠速状态跑一两公里发动机温度达到90，这个时候加油提速升高档位，遇到缓坡速度6档80码溜一会儿特省油，冬天就需要热车，水温低，着急跑，不利于身体健康，再着急也得热个车，慢慢来，安全第一，热车时间检查一下车况么。跑起来一会，时机成熟打开暖风，暖和一下，爱车也要爱自己，当车里温度外冷内热，这个时候可以把热度调中间，利用发动机的余热完全可以取暖，风口调吹脚和正前方比较合适，脚热乎了，全身也就不冷了。开车一定要提前研判路况，这一点很重要，平路高档位速度快省油，遇到缓坡提前加速靠惯性能冲一冲，要是下缓坡6档70—80码不用踩刹车，路宽对向无车，提速100，握住方向盘就好了，不要乱踩刹车，女司机千万不要试，安全很重要，当然新手小白，多练几年，谨慎驾驶。车子在行驶当中开窗户也很有技巧，人多脚味刺鼻容易上头，不好意思讲，随身携带达克宁也没有用，治标不治本，这个时候免不了要开窗户，一般先保自己，驾驶员很重要，保障全车人员生命财产安全，你好，我好，大家不一定好，我好，你好，大家才能好。驾驶员位置和领导位置车窗位置同降三分之一或二分之一，适车速而定，这样车内空气对流，风燥明显要小很多，车窗玻璃最好是斜对开。然后保养这块，半合成机油5000公里保养是4s店告诉你的，经济实惠6000公里没问题，跑了8000公里再去保养那就是太抠门了，对车对自己都不负责。路况好，不是经常跑大风起兮尘飞扬，吹一次面部尘土小保养的道路，空调滤芯可以1.0w—1.5w换一次，实在想省一点的话，在网上买一个自己动手换一下，网上真的不贵，至少比4s店便宜一半，自己还能活络筋骨。玻璃水自己加，这没啥讲的，除非跑到4s店跟销售说，玻璃水加满，试一试人家会不会被你逗笑。对了保养的工时费，最好每次都看一看，有的小伙子坏的很，明明也就半个小时一个小时就给你保养好了，工时费给你算一百多，把等前车保养的时间都给你算工时费了，别当冤大头。再者就是朗逸这个车机系统其实做的蛮不地道，动不动黑屏死机，有点坑老实人了，不过也没办法，马自达还塞车，大众不就是财富地位的象征么，有钱上国产，保值选大众。我新车的时候，车机也是黑死的一踏糊涂，实在是没办法，跟销售哥们讲了一下，给我换了一个车机系统，然后好一点点，偶尔还是会有黑屏来袭。总的来说，朗逸也还行，家用比较合适，车这玩意就是消费品，发动机一响，显性隐形成本都来了，国家GDP每人也有贡献，舍小家为大家，没事开着小车，带着家人，出去走走，看看世界。回首再看看，会觉得一切都挺好，朗逸也不错。（本长贴仅供娱乐，涉敏感词语来源于网络用语。）
2023-08-20
麦兜毛毛爱吃肉
我的gsx之路
#晒晒我的摩托车我是21年购买了这个车，订车时候选择的红色，提车时候还是选择了白色，就是单纯的喜欢白色，觉得白色最帅！从一开始的不会骑车到小白带着我去了很多地方，一开始觉得这车重，太重！这个重量对女生不太友好，每次挪车都得半天。第一次出门原地倒车，把手断了，后来就换成了防摔的。再就是一拐小弯就倒车，然后加了护杠，再后来加了后挡泥板，车灯也不亮，换成了led灯，最近打算换天使眼！风挡是透明的，觉得不够帅，换换换，换成了茶色，没多久又觉得不帅，继续换，定制白色竞技风挡，这次是到位了，太爱了。还增加了加宽脚踏，后座包，手机支架必须有的。西安摩博会前换了2条刀疤胎，那是真的帅，挡泥板拆掉了，这下觉得小白更帅了。然后就是各种小贴纸，小贴画，等等！不过骑行姿势很友好，我出去骑300公里也不觉得累，省油，真的很省油，我自己骑是3.3-3.5的油耗，目前骑行22380多公里，昨天一天就跑了300公里。都说起步肉，确实肉，但是跑起来车很平稳，不会飘，稳定性还是不错的。城市代步，出去玩跑山足够啦！还有就是链条异响，这个是通病，我换了征和的全套，我觉得稍微能好一些吧，但是估计跑久了还是会响，这个问题到现在都是困扰gsx车主们的一个问题。坐高问题说一下，160以下不建议，我是身高165，前脚掌着地，平路倒车完全没有问题。它的档位清晰，很好操控，不会为找不到空挡发愁。2挡就可以起步，完全没问题。这个价格，性价比很高，保值，反正我是挺满意的
2023-07-15
用户5218144027393
一个月用车感受
提车也有一个月了，跑了2000多公里，现在来分享一下用车感受。 1.首先是驾驶感受，底盘非常扎实，和试驾的启源A07比起来高了几个档次，转向指向性也非常不错，4米多的车长做到这样非常不错！！在高速上120绰绰有余！转弯半径也非常小 2.电耗水平:正常城市快速路在春天大概是13度的电耗，冬天的情况还不知道估计会高点，并且能量回收可以开不同档位甚至可以完全取消，和油车感觉非常接近，这点需要给好评 3.加速:在城市道路上加速非常迅速，官方百公里5秒8，开舒适模式超车也是游刃有余！！ 4.刹车，刹车比较线性，刹车点头效果不明显这点非常不错！！ 5.hud:hud可以显示限速，道路选择，当前速度，对导航来说完全够用了 6.功能性配置:头枕音响非常香，播放导航和音乐不冲突，加的马牌轮胎非常不错，静音效果杠杠的！电动尾翼非常帅气，360全景影像还可以，清晰度不咋高就是，50w无线充电非常爽，都不用带充电线 7.车内空间，后排空间非常不错，坐一家子完全可以，后备箱空间还非常大，座椅放倒后可以睡1m8的个子，并且后备箱下层还有空间，前备箱也可以放东西。虽然空间不是非常大，副驾的储物空间也非常可以， 8.智驾，没有加智驾包，纯视觉方案，车道保持有点画龙但总归稳定，对前车跟车反应非常灵敏，这个价位也不要求太多，能用就行，高速上用用还不错， 9.车机，车机还在开发中，只能说能用，但是效果一般，应用市场app太少，哨兵模式还没更新，偶尔存在几个bug，新车也就不要求那么多了。总的来说，这个价位，选择这款车，符合目标需求
2024-05-25
小心脏随心跳动
完美！真棒！
我的川崎 z900 已然有两年了，如今里程数也超过了一万多公里。平日里，它是我忠实的代步伙伴，而到了周末，我便会骑着它去跑跑山，享受那份惬意与激情。要是时间充裕，我还会来一场小长途之旅。总体而言，这辆车给予我的是一种无比随心、自在的感觉。只要你能够合理地选择档位，它便能即刻为你带来强烈的拖拽感，毕竟它可是准公升级别的车型啊。
2024-05-23
西呱呱orz
五菱星光PHEV车主·车龄1年
黄金右脚是怎样练成的
截止目前为止，9000公里里程，油费电费合计2300元，两毛五一公里，妈妈再也不用担心我加不起油啦！关于如何把星光开出低油耗，我觉得是不能牺牲舒适性，在保证乘坐人员舒适的前提下开出低油耗才是真正的实用。首先，能量回收调到最低，随时调到中或者高是相对节能，但是乘坐体验感真的直线下降，特别是后排有人乘坐的话，极其容易晕车。然后是动力模式，选择标准，既兼顾了动力输出，又有很好的舒适性，急加速急减速都会让人不舒服，但是需要超车的时候，动力也是随踩随有。最后就是驾驶习惯的问题了，尽量做好预判，防御性驾驶，因为频繁的刹车是能耗杀手，不知不觉中就浪费了大量动能。尽量多利用动能回收减速，最低档位的动能回收减速幅度，和手动挡汽车四挡五档滑行时的发动机制动相当，而且更加线性，既有效果，又平稳。还有一些朋友担心的空调问题，其实在南方的话，电车空调的能量利用率是相当的高的，因为车内空间小，太阳底下连续开几个小时空调，也最多损耗一两度电。所以为了省电不开空调，是非常没有必要的，还是一句话，一切都以舒适为前提。
2024-05-21
放大光明今觉悟
#聊蔚来ES6用车感受去年五月买了特斯拉毛豆Y，开了一年不到，出现各种异响，实在是受不了。今年四月底果断割肉卖掉特斯拉，置换成了蔚来～考虑蔚来主要还是基于蔚来的颜值和方便的换电系统。 🤩🤩蔚来的颜值可以说是车界的Top了，大气的外观➕克制优雅的内饰。最终选择了白色车身➕灰色内饰。 🔋🔋因为会长途出行，所以对于补能我是很在意的，高速服务区充电太久要排队，之前开特斯拉充电排队我实在是累了蔚来的换电真的太方便，五一开朋友蔚来回家，服务区基本上一路换电，三分钟补能完成就走。路上至少节约了5个小时的时间。 🌈🌈美好的天气开始我的蔚来旅程 🎉🎉蔚来已来，未来可期🎉🎉 🔋🔋蔚来加电🔋🔋 ☁️☁️Blue sky coming☁️☁️
2024-05-21
云贵川一级驾驶员
捷达VS7车主·车龄2年
冰箱沙发大彩电，重新定义三大件？
说大众贵，大众扣的人很多，但是没几个说大众不好开的吧？目前除了觉得爬长上坡的时候档位切换稍有顿挫，其他路况基本都还好。我估计绝大多选择捷达VS7 的人都跟我一样，主要就是看中了他的三大件，说操控有点深奥，但是说到实际使用场景下大家就懂了，踩油门能及时给出反应、转弯时能够指哪打哪、稳定通过，乘坐在车里能够不至于遭受路面颠簸带来的直接糟糕体验。这个车的发动机也用在奥迪Q3、探岳、迈腾、速腾等大众销量异常火爆的车型上，销量不会说谎。变速箱可能是出于成本的控制，没有采用DSG大帅哥变速箱，而是用了另一个明星变速箱爱信6AT，保有量这么多大的爱信六AT市场，主打的就是一个稳定，也没有听说过谁的爱信变速箱出问题，如果下一次换代能用上8AT那就很完美了…… 这车给了独立悬挂还是比较良心的，没开过板悬的人估计都不理解独立悬挂得好总的来说，我觉得捷达VS7就是咱们普通人最务实、最理性的选择，不花哨但实用省心
2024-05-18
曾达三十
零跑C11车主·车龄2年
零跑c11增程180过减速带一摇三晃
2023款零跑C11增程180版本避震器必须换。总的来说，用料是用料，调教是调教，用料好并不一定底盘性能就很好，零跑我一直都说需要时间去沉淀，因为我一直都开到性能车，脑壳搭铁不知道怎么想的买了c11，但是c11还是好处多余缺点，比如空间大、便宜、配置堆满、电耗设置逻辑对比老款岚图free完胜，家用完全足够的。180增程选配办完17w怎么能买到同等产品？还有副驾屏幕完全可以不要，换成蓝牙钥匙，大灯太垃圾了（我一直怀疑零跑工程师晚上不开零跑车的，晚上对面来一个电摩我都不敢开远光灯，因为害怕别人闪我，我的远光灯根本闪不过别人），零跑被法系车注资底盘再和法系好好研究研究。我增加了无损辅助大灯，蓝牙钥匙，nfc钥匙，30块钱车内脚窝照明灯，这些都是我自己动手改的，包括自己换避震器下面就主要说一下避震器。自从2023年5月我购入2023款零跑C11增程180版本以来，我的驾驶体验可谓是一波三折。尽管这款车的底盘用料考究，但原厂的避震器调教却让我感到失望。在驾驶过程中，车辆经过减速带或下台阶时，弹跳过于剧烈，车身晃动明显，这不仅影响了驾驶的舒适度，也让我对这款车的性能产生了质疑。为了改善这一问题，我开始在网上寻找合适的避震器产品。经过多次尝试和比较，我最终选择了一款软硬可调的避震器。这款避震器拥有12个调节档位，可以根据不同的驾驶需求和路况进行个性化设置。在初次安装时，我将档位调至7档。这一设置立刻带来了显著的效果。车辆在经过减速带或下台阶时，弹跳次数明显减少，车身晃动也得到了有效控制。与原厂避震器相比，这款避震器的表现无疑更加出色。随着时间的推移，我逐渐发现4档设置更适合我的驾驶习惯。在快速通过大坑时，车身的抛跳现象得到了更好的抑制，驾驶的舒适度得到了极大的提升。这种软硬可调的避震器不仅让我能够根据路况和驾驶需求进行调整，还让我体验到了更加稳定和舒适的驾驶感受。值得一提的是，这款避震器的性价比也非常高。尽管价格仅为300元一个，但其性能和品质却丝毫不输于市面上一些高端品牌的产品。在购买过程中，商家的售后服务也给我留下了深刻的印象。当我在使用过程中发现避震器有一点异响时，我立即联系了商家。商家在了解情况后，迅速为我提供了解决方案，并让我换新的避震器，邮费各一半。这种及时、专业的售后服务让我感到非常满意。
2024-05-17
修东修西
奔驰GLC车主·车龄半年
23款捷达VS7用车心得感受
#用车心得我的是2023款捷达VS7，用车也快一年了！这会谈谈用车心得吧！当时选的自动高光悦享版本！当时为啥选这个配置，主要是觉得高光的好看！我为啥选它：第一点：这个车空间大，三大件口碑不错，价格方面与同尺寸的SUV比起来便宜太多了！我就图这个性价比！所谓的穷有穷养，富有富养！车是用来开的，不是用来攀比的！目前车辆有质量问题倒是没，就是车门经常被磕，然后中网和前盖被一个货车倒车怼了！第二点：我为什么不选电车，不选轿车？给你们看看我五一节回老家的路就知道了！从一个城市回到另一个城市，再到县城，再到乡村，一路跨越山山水水！老家有一段路经常被大货车碾压，非常的烂！经常有车被磕到底盘！所以我一直都是在SUV中做的选择！底盘表现：每次我开着捷达VS7过这段烂路的时候，底盘给我敦厚、老实、可靠的感觉，每次都让我从容应对！他的底盘在市区道路跑着没啥感觉，遇到这样的烂路就会凸显优秀！动力与油耗：动力与油耗也是很多人关心的问题，我不是什么黄金脚！油耗保持在七点几，应该属于大部队范围内的！有些比较厉害的车主基本都是6点几，甚至有5点几的！这个我遇到过，只能说甘拜下风！动力方面1.4T加6AT，像在城市通勤或者常规道路出行是完全够用的！但是对于我来说就是勉强够用吧，毕竟我每次走那段烂路满载情况下用自动2档上去显得很吃力，发动机转速都干到三四千转！后面我学聪明了，把档位拨打手动1档去，这会上坡就非常的从容了！如果有越野爱好的建议还是买手动，大排量的！家用车不适合烂路越野！不满意的地方：当然车就像人一样，不可能是完美的，我觉得捷达VS7主驾的内门把手就设计得不是那么完美，我个人比较喜欢把手机放在左边，然而左边门把手是镂空的不可以放东西！这个让我很不习惯！还有23款的捷达VS7中控台是硬质PVC材质，不像24款的VS7全部是皮质软包，这个有点扎心！争议的地方：后座椅放倒不是纯平，这点总是被很多人吐槽！但是我觉得这样挺好的，后座椅放倒不是纯平这样后备箱容积更大!在后备箱容积更大和后座椅放倒纯平之间选择，我肯定会选择后备箱容积更大！这样更实用一些！因为真正有车后才发现，后排放倒的次数一只手都可以数过来！总结：总的来说，23款捷达VS7就是一台标准的家用车，中规中矩，优点是没啥缺点！缺点是没啥优点！专业的越野活是干不了的，但是简单的跋山涉水还是可以的！和那些动不动就什么座椅按摩，冰箱之类的比起来，捷达VS7整车配置没有太多花里胡哨，360全景影像，高速巡航，地图导航语音互动等等几乎全是实用的干货！比上不足比下有余！
2024-05-16
无双星球ecC
雪铁龙C5车主·车龄10年
周末熊南路休闲骑行
#五月骑行日记 1.春暖花开后，北京周边周末骑车、自驾汽车越来越多，尤其北边。所以为了避开拥堵，选择去北京东部骑行。具体位置在平谷九曲十八弯附近，早晨走来广营-湘江北路-京密路-枯柳树环岛-顺平路-到平谷平程路左转-到熊儿寨-往熊南路方向。 2.熊南路全长30多公里，其中20km都是回头弯，路面不错，盲弯提前呜笛。骑行感觉非常爽，车辆比安四路那边少很多，由于弯多，一定要控制好车速，主打休闲骑行，看到美景可以选择安全地带停车拍照。 3.出发前检查好胎压，加满油、带好充气泵、充电线、360相机、各种饮料、水果、小吃…早晨7点多出发，走京密路、顺平路，路上车少人少，还凉快。俩小时到达熊儿寨乡，附近有热气球、风车两个打卡点，拍照休整一下，直接右转进入熊南路，开始休闲骑行。 4.走平程路过熊儿寨后右侧就能看见熊南路路标，全程柏油路，熊南路前段基本上坡，到达最高点后，一路下坡，控制好车速即可。回程可以走京平高速（10元），路况很好，保持安全车速，全程下来220公里。（出门前加满油，熊儿寨附近也有加油站）欢迎大家一起分享骑行乐趣！
2024-05-16
慈溪嘉顺北京现代
全新第11代索纳塔，低至13.98万！
现代这次真下血本了！全球ONE MODEL统一设计，前脸看着像极了星际战舰，科幻感十足。大灯一路贯穿到车头，再配上宝石般的前格栅，这低趴的轿跑式车身，风阻系数才0.28，放眼同级别都找不出几个对手。这车身线条也是没的说，利落干脆，再搭配个小翘臀似的鸭尾，年轻有活力，还特别显档次。内饰那更是高大上，两块12.3英寸的全景大屏，开车时都能无缝连接，操作那叫一个便捷。这车机也没含糊，用的是ccNC智能网联系统，芯片都是英伟达的，就冲这64K算力，流畅度毋庸置疑。还有这OTA升级、NFC钥匙、指纹识别啥的，真是科技感满满。方向盘是三幅运动型的，包的还是头层真皮，摸着那叫一个舒服。仔细看那方向盘上的LOGO，里面藏着摩斯密码，寓意着现代的H，这设计太有格调了！动力方面，1.5T和2.0T两种选择，匹配8AT变速箱，相比之下，本田雅阁、丰田凯美瑞都还在用CVT呢，这档位多了，驾驶感受肯定更好。1.5T搭载CVVD技术，油耗低，马力也不低。2.0T那就更猛了，直接用上现代N系列的黑科技，啥运动套件、专属底盘调教应有尽有，红色卡钳看着就带感。这车百公里才8.3秒，极速240，够你飙一阵子了。至于隔音这块，第十一代索纳塔下足了功夫。通过优化车身结构、隔音材料等，不管是发动机噪音，还是胎噪，统统降到最低，车内安静的很。这一点，宝马3系、奥迪A4L啥的，可能都得甘拜下风。现在都讲究智能驾驶，索纳塔自然也不落后。像是智能限速、盲区预警、自动泊车这些常见的，它通通都有，整整27项ADAS功能，在同级车里绝对是顶尖的。更厉害的是，这车还能实现全车无线升级，以后性能还能再提升，真是超值！最后说说价格，13.98万起，顶配才18.68万，要知道，同级的雅阁、凯美瑞，都已经卖到20万往上了。这回现代还推出12万元起的超值政策，3000抵1万，置换再送1万，优惠幅度超大。而且还有3年0息，5年超长低息，5年免费流量等等，从各方面为消费者着想。总的来说，第十一代索纳塔在颜值、动力、智能化等方面，都达到了同级车的顶尖水准，甚至碾压了不少竞品。尤其这个价格，简直就是白菜价！对于咱们这种对车没啥特别要求，只想要个够用、够智能、够超值的普通消费者来说，第十一代索纳塔绝对是最佳选择！
2024-05-15
随便打几个字作为名字
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
我为什么选哈弗猛龙？
我为什么选择哈弗猛龙？看了旅行者，内饰比猛龙好，但后备箱太小，看车太迟了没试驾，然后走了就没回头了。网上看了山海T2，觉得两驱买的比四驱贵。还要等车，4S无车。等了很久坦克300hi4T，价格超出预算。豹5也是。看了坦克300，是真心喜欢，但我日常驾驶偏多，油耗接受不了。最后在综合各方面，选择混动；不限号，出行成本低。选来选去，只有猛龙了。四驱，方盒子，混动，后差速锁。建议不改装悬架就选19寸轮毂，车身明显比18寸高大，霸气。优点： 1、外观霸气，车停停车场，成为了最高大帅气的车辆之一。而且有一定改装潜力，能变得更帅。 2、油耗低，能充电，145续航，充一次电跑两天。 3、操控，比想象中好，以为弯道侧倾严重，但对于这个自重来说。已经很不错了。 4、加速猛，超车非常爽，一不小心就要超速了。 5、后排空间足够，但行李箱深度不足。 6、底盘软硬度适中，能保持一定颠簸路面的路感，不平路面有韧劲。是我想要那种。 7、关于风噪，前排双层隔音玻璃，车内带10个喇叭，在不加装车顶平台，不改装轮胎的前提下，觉得风噪控制的很优秀了。经常听歌时候，感受不到发动机启动。后排风噪就比较差了，特别是D柱很明显的风噪。缺点： 1、车机只有自带的音乐软件，不喜欢。自己购买了U盘听歌。 2、开自适性巡航，下坡时候，处理动能回收和加速时，不够聪明，有顿挫感。 3、导航不好用，还不如手机导航。 4、内饰塑料感强，座椅皮质不上档次，完全不像这个价位的车。 5、车内无220V电源插座，前后排USB接口只有一个。使用起来明显不够。 6、制动时，踏板比较硬，不线性。好在平时单踏板模式，用刹车用的少。 7、360不够清晰，但是够用。
2024-05-14
遇见135072598
暴雨用车心得
夏天已经来临，夏天的雨不仅多而且大多都是暴雨。自己也是开了十来年的车，对于暴雨季节用车有一些心得体会，想分享出来，希望对大家有用。暴雨一般来的都是非常突然，而且雨量特别大，当我们正在开车时遇到暴雨，首先最重要的就是视线问题。一般暴雨来了，有的车有自动雨感器，会自动打开雨刮，但是有的车没有这个功能，我们可以根据雨量打开雨刮并调节合适的档位，让我们的视线清晰。想我的轩逸就有三挡，快，中，慢，每一挡还有旋钮适量调节。然后还有一个后视镜问题，可能有后视镜加热功能的没啥问题，就是没有这个功能的，有时候一下雨后视镜就看不清楚了。我会在我的车子后备箱里放上一块香皂，和一对备用雨刮，香皂不仅可以让车内空气清新，而且最重要的是涂抹在后视镜上可以防止雨滴落在后视镜上，让后视镜清晰度提升。备用雨刮就是当我们的车雨刮遇到问题或者是突然坏掉了可以马上换上，保证行车安全。当然暴雨时，还有一种危险就是路面积水问题。因为暴雨一般雨量很大很急，所以低洼路面很容易积水，当我们不知道积水的深度时不能贸然过水，很容易出现危险，还有就是车子容易进水导致熄火。如果车子在积水里熄火了，千万不要点过，因为二次点过就会使发动机里进水导致发动机故障，严重者可能毁掉发动机。可以换条路走，或者下车查看积水深度再选择过水还是不过。尽量避免，涵洞，低洼路面，或者河边，湖边，水渠边行驶。保证行车安全。第三个就是夜晚遇到暴雨行车时打开车灯，必要时打开双闪，路面有积水的地方遇到灯光会发射，而没有水的路面遇到灯光是黑色的，所以可以根据这个行车，保证行车安全。
2024-05-14
小王的银河l6
银河L6车主·车龄1年
吉利银河l6提车一个月驾驶体验
#银河L6提车作业关于吉利银河l6星舰款提车一个月的感受。外观：我选的是125星舰款，内饰选择的白车棕内，只有白棕两种颜色可选，白色内饰的车内视觉效果会看起来更宽敞，但太容易脏了；外观来说没得挑（这个价位对比）续航：关于电池续航问题，纯电能跑100km左右，上下班通勤的话首选纯电（纯电续航仅在不开空调情况下）油耗方面：智能模式保电跑高速，正常油耗在4.5左右，满电的话油耗1-2个，这个油耗我觉得很正常，网上说7.8个油甚至还有10个油的，不知道是咋跑的这么高油耗这次五一假期首次跑高速，全程开的是智能模式，基本油耗在4.5左右，相对来说还是比较省的； L2辅助驾驶：可以缓解驾驶的疲惫感，可以保持车子行驶在车道线中间，自动保持车距，能够根据前车移动速度控制车速，过弯也比较丝滑，最好还是不要完全放手，毕竟只是辅助作用，避险并没有很灵活，简单缓解疲劳还是可以的 4种驾驶模式：驾驶模式总共有四种，纯电（适合中短途），智能（又叫傻瓜模式，自动进行有点切换），增程（有纯电的感受，续航里程高），性能（加速快，推背感明显，嘎嘎猛）优点挺多，但也有不少缺点：噪音问题，在这个价位我觉得降噪效果还蛮不错的，感受最明显的就是：时速60-70发动机介入噪音比较大，因为挡位在2挡迟迟不升3挡的原因，当车速高于70，档位升至三档发动机转速下来之后，噪音就会小很多关于银河l6的问题，如果你还有什么想了解的可以在评论区留言
2024-05-13
顺通六金
金杯金卡s30提车作业
驱车710公里外省提车，我做五金建材零售，拉的不重，所以想买个轻拉快跑，货斗长点的车，看了好久还是选择了金杯金卡s30，本想买平原版速比4.33那款，结果被销售弄错了，买回来的是山区版，速比4.778这款！因为这款车后桥壳上没有标明速比，回来看到认证书上才恍然大悟！现在跑了1200多公里了，来说说车的优缺点，后续的用车体验还会持续更新！首先来说下这车优点：1:灯光非常好，虽然是卤素灯，但远光非常聚光，近光非常铺路，我现在改成两近四远了，就继电器加个二极管！ 2：下置板簧，3.4米轴距使这个车整体比较协调，前悬挂比较高，整车前后高度对称，跑山路比较转弯非常灵活，指向非常清晰，底盘很稳，操控非常好！3:车高自然视线好，空调很给力，液压方向太轻了，但高速稳。刹车非常好，之前没开过这么好刹车的微卡。然后电动门窗，中控锁也好用，速度超过20码自动落锁！4:驾驶室空间还算可以，高度挺高的。其实也说不上是宽体微卡，但比五菱小卡和长安星卡宽一点，分区设计的，主副驾驶互不影响。长时间高速和国道座椅下面不烫屁股，隔热做的非常不错！5:货箱的焊接非常到位，没有虚焊和鸡屎焊，很多地方都是满焊，估计是机器人焊的，货箱的边梁和龙门架非常厚实，整车电泳和油漆做的相当好，轮胎是玲珑195的15寸钢圈，抓地力不错，雨天60码过弯非常稳。大梁也非常厚实，比以前的微卡厚了有7-8公分！6:后视像头位置布置的非常合理，下雨天也很难被泥水溅到，中控屏的倒车影像也算清晰！接下来说说缺点:1:空载前面太颠了，因为还没拉过重货，估计拉点货更好开！2：发动机声音有点大，山区版的3000转才82码左右，不知道磨合到5000-8000公里的时候会不会好些！3:驾驶室比较高，上车还得高抬腿，座椅太硬，开4-5个小时就会腰痛，我1.7米个头，坐姿偏矮，油门和刹车很难用脚掌踩，我买了个前高后低的座垫，现在好多了！4：档位不算非常清晰的，挂起来有点涩，而且倒档不容易挂！5：后栏板打开90°后不能与货箱底板齐平，高出4厘米，货箱门关闭状态下为了法规问题，长和宽都比货箱底板要延伸出来2.5厘米，这也是有利有弊吧！本人79年出生驾龄28年，开过很多车，半挂，全挂，集装箱，公共汽车，所以对部分东西非常了解，也是个非常爱车的人，换车也换的比较勤快。以上总结的希望能给大家带来帮助，并一起沟通！之后的用车感受和改装，我会慢慢更新！
2024-05-13
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的手动换挡拨片你用过吗，
今天我就来跟大家聊一下用凡尔赛C5X的换挡拨片，行车途中快速减挡超车。现如今出来的车辆带手自一体换挡拨片，已经是很常见的事情了，现在越来越多的车辆都开始配备这个换挡拨片了，有的人认为这个东西非常的好用，可以再切换到手动挡模式的时候，体验到某些手动驾驶的乐趣，但是很少人会使用这个换挡拨片，也有些人都不会使用哦。我的凡尔赛C5X的就带换挡拨片，是手动一体的，就是可以在手动模式的时候，通过左手降挡，右手升挡的方式及时通过转速或者是油门响应判断来实现类似于手动挡把的挂档方式。但是它还有一个在自动挡模式下非常便捷的用处，那就是在路上，如果想超越旁边并行的车的话，可以选择左手拨动换挡拨片进行减挡，这个时候可以选择拨一下，当然也有很多人认为档位如果高的话，可以直接拨两下，降两档，同时仪表盘转速会提高，会迅速感觉到发动机有一股爆发力，蹭的一下速度就上来了，如果这个时候再来一脚油门的话，推背感就会来的那么巧妙，超车就在不经意间，但是这个也不是绝对的，你如果要去抄一个在你前边跑的非常快的车，你只能深踩油门去追了，我这说的仅仅是超一辆与你并行的车可以采用这种方法；当然有的人可能认为这个时候超车的话，一脚油门下去不就完了，油门踩下去，剩下的交给发动机。只是使用换挡拨片降档提速更明显，响应更快，大家也可以实际操作一下，自动挡模式下，只能用换挡拨片降档，不能升档，大家可以亲自试一下，我认为这个换挡拨片还是比较有用的，在提速响应方面比你直接踩油门来的更快一些。
2024-05-11
宁海慈吉之星陈龙
退役试驾车，原版原漆，车况良好出行代步的不错选择! 【价格分析】这辆车的售价为29万，比新车含税价优惠4万。本车在市场价中价格是合理的，且本车系为全国中型车保值率榜Top1，是2023款高配车，车况正常况下性价比不错。【使用情况】从使用情况上看，这辆奔驰C级车况优秀，为本公司退役试驾车，已排除重大事故、非火烧、非水泡。2022年12月上牌，年平均行驶里程0.4万公里，公里数不大，表显里程0.67万公里，优于99%同年款车，属于试驾车一手好车。【动力】从该车动力来看，整体动力不错。1.5T 直列4缸，涡轮增压发动机，48V轻混，9AT手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高，百公里油耗仅7.OL (WLTC标准），优于80%同级车。【功能配置】从功能配置方面来看，整体功能配置好。主要有：仿皮座椅、全景天窗等配置，其中手机App远程控制遥遥领先。【购车引导】以上就是这辆车的基本情况，首付仅三成8.7万把车开回家～觉得车还不错的话，可以聊聊这辆车的价格。
2024-05-11
时倾杨
#车辆吐槽取消档位选择怀挡没兴趣
2024-05-11
山海相依1963
瑞虎8PRO2.0四驱冠军版用车感受之二
自购买此款车子至今，已有二个月时间。二个月来的用车感受分享大家，不吹不黑，实事求是，亲身感受。此款车子，主要用于日常代步和闲时自驾游，二个月来二千八百公里的里程，跑城区、县乡道，以及省道国道居多，高速占比1/5，具体用车感受真实分享大家，欢迎大家交流。大家关心的油耗问题。经过近三千公里的磨合，实际油耗明显下降。具体分析:①城区道路基本在8.2-8.4之间，车辆刚启动阶段，由于车子暖机中，转速较高，怠速运转耗油较大，暖机结束，车辆进入行驶阶段，此时油表显示一般在8.4左右。再经过一段时间行驶，只要不是急加油，车子油耗基本稳定在8.2左右。②县乡道基本在8.0以下，遇到路况好，车辆及红绿灯少的路段，油耗可以降到7.6-7.9之间。③高速公路，车速110-125之间，单车俩人无负重，油耗跑到过7.6-7.9。④城区道路急加速，也就是跟车超车提速，油门给的急，车子速度瞬间提升上去，油耗在9.0-9.1之间。大家关注的动力问题。由于车子是2.0T，输出马力254匹，动力完全满足你的意愿，只要你给油，车子响应激进，只要你想超车，可以说，秒杀同价位所有油车。当然不提倡过于激进，只是说到车子的动力问题，顺便交流一下。关于车子的操控问题。车子操控性还是不错的，我一般是D档走天下，只要是前进，基本都是拨入D档不再动了，遇到红绿灯或短时间停车，档位不动，仍处于D档，起步给油就走。车辆转向或直线行驶，方向盘均能按照你的操控满足要求，车辆无跑偏情况。油门反应灵敏，加减油很给力，符合你的心意。驾驶此款车子以来，遇到的两个插曲。一个是出现了一次车辆主动刹车。那是城区等红绿灯，车子刚起步，凭感觉速度大约在20左右，车子突然主动急刹车，吓了我一跳，以为是车子底盘出了问题，赶紧下来查看，还差点造成后车追尾。去了4S店做了检测，没有问题，工作人员分析可能是有车辆或行人经过，距离你的车子太近，而触发了车子的主动刹车系统。具体是怎么造成的，不得而知。二是车子设置了道路辅助驾驶。车辆速度40左右，可能是由于车子距离分道线太近或压实线，出现了二次方向盘抖动和蜂鸣器鸣叫提醒，开始没有反应过来，认为车子出故障了，后来一想是自己刚刚设置了辅助驾驶，然后取消辅助驾驶，没再出现类似问题。总之，此款车子使用以来，还是很得心用手的，只要你喜欢，就出手吧，建议选择2.0的，毕竟动力会给你不一样的感受。在这里和大家分享，供大家参考。忠告:选择车子，关键要看自己的喜欢爱好，别人的用车意见，只能参考。切记，要选一款自己喜欢的车子，而不是别人喜欢的车子。虽然车子是代步用的工具，但要考虑自己选车子的具体用途，比如:你是上下班代步，还是自驾游，还是商务工作，具体因人而定。
2024-05-10
iCAR运城瑞领体验
iCAR 03 驾车知识小分享在正常铺装道路驾驶中，iCAR 03的加速很迅猛，可通过中岛上的驾驶模式选择需要的驾驶方式，iCAR 03共有8+x的全路况驾驶模式可选，在铺装路面上有节能/舒适/运动/个性化四种模式可选，如果是四驱车型，在正常驾驶中的四驱与两驱会自动切换，带来更省的能耗表现。对于iCAR 03搭载的这套iWD 智能电控四驱，在铺装路上的表现是很聪明的，多数时间会保持在两驱模式下，只有在起步以及加速的瞬间会切换到四驱，而一旦车辆保持稳定的动力输出，会保持在两驱的输出。 iCAR 03采用了怀挡的设计，在切换档位，前进和后退时很便捷，左右转向的时候，中控屏幕会打开转向一侧的摄像头来补盲区，从而达到更安全的目的。由于车身重量如同燃油车一般，iCAR 03的起步以及加速的感受非常轻松，虽然也是电动车既踩既有的加速顺畅感，但明显感觉到底盘的支撑很有韧性，且在高速转向时，车身的操控很灵巧，动力势能所带来的惯性几乎没有，方向盘的指向与车身行进的方向完全统一。对于路况的传递，iCAR 03能够做到像高尔夫那样的细腻路况传导，特别是路间、坑洼起伏以及碎石路面的感受是比较清晰的，悬挂有很好的支撑，避震的回弹明显是很有韧性，且有能接受更大冲击的余量的。总的来说，iCAR 03在铺装路段上的调校是保守的，是为了家用车舒适感受为主的一种调节，并没有做到非常激进，一方面说明iCAR03的定位就是家用且潮玩的车型，并非性能车。但在铺装路面没有体现出来的性能，却在越野场地全部释放。
2024-05-09
恩格瑞的天空
理想L8车主·车龄2年
理想L8 5万公里深度总结
5万多公里，出过哪些问题或故障，我逐个总结一下。 1:刚提车没多久，车门胶条异响，去店里免费更换全部4门的胶条，之后再没异响。 2:第三排座椅下方免费加装防水挡板，这其实不算什么故障，为理想的售后服务点赞。 3:后备箱门开关异响，出现在太阳暴晒之后特别明显，售后服务人员免费上门给我检测，说我可以免费更换后备箱门，但是我嫌麻烦，车开来开去的，就说再观察观察，结果到现在，后备箱门的异响自己就不见了。 4:充电口盖板偶尔打不开，准确点讲是手动按压偶尔打不开，中控屏操作每次都正常打开。这个问题我一开始没在意，以为是我自己手按压的力度和位置不对，多按压几次也就打开了，没当回事。后来是理想的售后服务人员主动跟我说，他们检测到充电口盖板有打开失败的记录，主动免费帮我更换，更换好之后，问题解决。再次为理想的售后服务点赞！主动发现问题，主动解决，这在别的合资车企，简直是不可能的！ 5:B柱上的安全带卡扣异响，系好安全带之后，轻轻拽安全带，卡扣会有异响，开车的时候也偶尔会响，这个问题目前没有解决，不过我目前能接受这个异响，并不是非常让人难受。 6:轮胎静音棉脱落，这个要着重说一下，这个对舒适性影响很大，而且我看了下群和论坛，发生这个问题的还是蛮多的，80以上方向盘开始抖动，120码抖动剧烈，整车都开始抖动，一开始以为是补过胎导致动平衡不对，后来检查出来是左前轮静音棉脱落，售后师傅说，里面的静音棉都已经被甩成沙状了。好在免费更换这条轮胎，问题解决，据说是4万公里以内出现静音棉脱落都可以免费更换。但是现在我已经5万公里了，高速上稍有方向盘抖动，我就瑟瑟发抖，毕竟自费换一条胎要2000左右。 7:我想不出还有什么问题了…… 总体可靠性耐久性还是非常棒的，第一次买30万以上的国产车，产品质量真不输那些豪华品牌。然后说一下体验，最让我满意的是隔音和底盘，隔音绝对没得说，理想说第二，没人敢说第一。数据来源B站“郑博士巴顿”。隔音完全是碾压BBA的存在。然后是底盘，很多人上来就喷理想的地盘软，晃，像船，垃圾等等。这些人要么是没开过中大型SUV，要么就是凡事以自我为中心。我之前的车是凯迪拉克XT5，我就喜欢美系SUV这种忽忽悠悠的底盘，所以换车我也依然选择这种类型的底盘，纯粹就是个人喜好，我个人就是喜欢这种软底盘，就是不喜欢邦邦硬的底盘，如果理想把底盘调教的运动，硬了，我绝对不买理想！城市里开，我一般放在舒适魔毯的标准档位，走烂路，过井盖，非常舒服，隔绝感很强，这就是我要的。高速上，舒适魔毯下，确实有点晃，调整到运动魔毯的运动档，马上就不那么晃了。空间体验，座椅舒适度也依然非常满意。我身高175，驾驶位调整好，第二排调整到最靠前，有1拳3指，此时第三排也依然有1拳3指。最后说一下油耗，这也是黑子喷子们最容易高潮的部分。5万多公里，其中2万3是用油跑的，油耗7.1。这个油耗怎么样？不管喷子怎么说，我个人非常满意，我之前的油车XT5综合油耗9.5，这L8比他大，比他重，动力还比他强多了，油耗反而还低！我有什么不满意的？极端最高油耗我跑出过9.2，极端最低油耗我跑出过4.6。高速120，油耗稳定在7.8～8.2，当然没人能长时间稳定在120跑高速，稍微几次速度降到100，90，油耗就下来到7.5左右。城市里上下班开，油耗6.0～6.5，非常省油。亏电跑高速？这种情况我不会让他存在的。城市里亏电跑很正常，但是我基本不用强制纯电，15%电量发动机自己启动，其实这个时候油耗不会高，油耗高的本质是发动机额外给电池充电了，电量不低于15%，发动机就不会额外给电池充电，油耗也就不会高。辅助驾驶，我的要求不高，高速让我偶尔解放双手就可以了，我不依赖任何品牌的辅助驾驶，也不完全信任任何品牌的辅助驾驶，车还是自己开放心，所以我买的是pro版本。更权威详细的耐久测试，大家可以看王银老师的“十万公里耐久测试”，L8对拆领克09，这2个车王银老师都给了极高的评价，不分胜负，都是有史以来他拆过的质量最好的车。还有易车网楚少的十万公里长测，也是给了极高的评价。如果让我现在再重新选择一次，我肯定选L9的pro版本，完美，可惜我当初买的时候没有L9pro。
2024-05-08
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X油费 0.48元/公里香吗？
油价飞涨，早己进入8元时代，面对如此涨多跌少的油市，想必许多车友不得不观注起自己爱车的实际油耗了。实际油耗测试，理论上应在较长距离的水平路面最准确，但现实中没有。不过选择在同一条线路上往返行驶，这样测试结果应该比较客观最接近真实油耗。五一出行，我特意对凡尔赛C5X的油耗进行测试。测试的路线是四川到云南的银昆高速，往返行程1812公里。标准胎压，载重1.75吨（出某收费站过磅秤通道时播报的数据），加92#汽油。全程标准模式，基本上顶着限速跑，由于该线路在云贵高原段弯多又急，加之节日车流量大，所以人工操控多，偶尔开启巡航功能。长途赶时间，没有特意去省油。在昆明市内、个别景区以及回程高速上有拥堵情况，车辆只能蠕行，前后总共大约40分钟左右。1/3路程开启空调。出发时，在本地中石油加油站用2号枪加油至跳枪，然后把“行程2”清零。途中在云南高速服务区中石化（没遇到中石油）加油站加了两次油：第一次加油39.13升，单价8.34元/升，支付326.42元；第二次加油37.93升，单价8.49元/升，支付322.03元；回到家在本地同一中石油加油站同样使用2号枪加油至跳枪：加油27.49升，单价8.28元/升，支付227.98元。此时仪表盘显示“行程2”共行驶1812公里，平均油耗5.7升。此行共计加油104.55升，支付875.98元。实际100公里油耗为：104.55÷1812×100≈5.77升。与表显油耗基本一致。实际每公里油费为： 875.98÷1812=0.483元。此行油耗测试绝对真实。92#汽油平均价格8.4元/升，凡尔赛C5X行驶1公里只需要4角8分钱，非常满意！如果油价回到7元时代，那凡尔赛1公里油费会更低🤭🤭。
2024-05-07