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tcr adv1刚性

快乐的星空9i6
美利达斯特拉大王(骑行减肥，治腰突)
#晒出你的骑行照 21年中入坑，这是第一辆公路车美利达斯特拉大王，其实是正经买的第二辆，第一辆骑两个月就丢了，呜呜呜，说点开心的事骑车之前腰突，走路2公里脚麻，给我吓死了后面骑了车腰突不犯了，我爱骑行！斯特拉大王是一款公路自行车，具有以下优点和缺点：优点： 1. 轻量化设计：我真的没有想到一辆铝合金的公路车，4700套件整车8多公斤多一点，斯特拉大王这款车，虽然是铝合金车架，但是超级轻，并且前叉和做官都是用的碳纤维，提高了性能的同时，也大大提升了减震舒适型。 2. 刚性强：美利达斯特拉大王虽然是铝合金车架，但是刚性并不差，后面我换了碳纤维材料的车也没有骑出来车架的区别（可能我太菜了）。 3. 舒适性好：美利达斯特拉大王采用了碳纤维前叉，虽然是铝合金车架但是碳纤维的做管加上碳纤维的前叉过滤减震的效果真的特别好，先进的减震系统，能够有效减少路面震动，在加上超轻铝合金的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：斯特拉定位是全能型公路，目前我现在的车是tcr，定位综合偏爬坡型，所以在两型等效上管长相同的尺码中，tcr的车架头管相比斯特拉更短，等效上管压缩较多。骑乘舒适性上斯特拉应该会好一点，但是对于刚入门的我根本骑不出来区别，反而美利达斯特拉大王的涂装更贴近我当时的审美。 5.卓越的爬坡性能，美利达斯特拉大王的头管长度比一般车要高，爬坡的几何能够更舒服，效率更加高，而且斯特拉是压缩车架，对于小身高特别友好。缺点： 1. 套件缺点：目前美利达斯特拉大王这个价位的车还没有全内走线，并且是4700套件，4700套件是圈刹套件，对于手小的骑友真的不友好，捏不动，放坡的时候，捏的很难受，冬天天冷的时候，手抖捏麻了，就这一个原因，我就把这个车出二手了。选择美利达斯特拉大王的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，是真的保值，我骑了一年就亏了500元，算是性价比挺高的车型了。
2023-09-04
Never Cry
Tcr Adv Pro Team
#晒出你的骑行照 Tcr作为目前环法大环赛中仅存的外走线，还是非常的迷人，拥有很强的刚性，轻量化的车架以及不俗的风洞性能迷倒了很多人，在国内收到了很多人的喜爱。在喜提喜德盛的RF500后，我算是半只脚跨入了骑行的门槛，开始在抖音上搜索骑行相关的知识，比如fitting、骑行装备、骑行姿势、骑行技巧等等。于是我开始了慢慢的蹲闲鱼模式，终于在蹲了两个月后，买到了一辆橙色不错的tcr adv pro team ccc，整车骑起来非常的轻快，还搭配了双边功率计，对于入门的我而言也很足够了。骑了半个月后，把原装的slr1碳刀升级成了无极的碳辐条轮组，整车的性能也得到了进一步的提升。后来也是带着它骑了快6000km，骑遍了上海的许多个角落，也参加了一些比赛，可以说这辆车陪伴了我不少的时光。
2023-08-31
快乐的星空9i6
#晒出你的骑行照 21年中入坑，这是第二辆车也是目前在骑的车，tcr pro 2d 是一款公路自行车，具有以下优点和缺点：优点： 1. 轻量化设计：tcr pro2d 采用捷安特次顶级碳纤维材料制造，使整车重量较轻，提高了骑行的灵活性和速度。 2. 刚性强：碳纤维材料具有较高的刚性，使得车架在骑行时更加稳定，提高了能量传递的效率。 3. 舒适性好：tcr pro2d采用了技术先进的减震系统，能够有效减少路面震动，并且该款车自带碳纤维真空无沟轮组，真空胎可以打更低的胎压，在加上全碳的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：tcr pro车架的制造工艺非常精细，他虽然是次顶级车架，但是在前叉处有补强，并且采用了od2 头管，强度很高，整车外观非常漂亮，符合高端自行车的设计标准。 5.卓越的爬坡性能，tcr的头管长度比一般车要高，再加上他有着更短的后下叉，在爬坡发力的时候力能够更有效的传导，爬坡的效率能够得心应手缺点： 1. 走线缺点：目前tcr还没有全内走线，只能通过搭配副厂的前叉还有一体把才能做到全内走，还有就是前叉打孔，但是前叉打孔可能会影响到刚性。选择tcr pro 2d的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，并且这款车自带碳刀，虽然是无沟轮组，但是真空胎的技术也很成熟，用起来很方便，算是性价比挺高的车型。
2023-08-30
不懂车的自行车司机
Model 3车主·车龄1年
(首次提车经历)捷安特tcr6700
#晒出你的骑行照回想当初首次提车是2018年，当时刚参加工作用第一桶金购入了捷安特的TCR 6700，心情异常激动。这是一款性价比很高的自行车，是捷安特次顶级铝合金车架、105圈刹套件、铝合金轮组、整车重量约为8.9公斤，整车落地价格在6300元左右。提车当天，我早早来到了捷安特专卖店。店内陈列着各式各样的自行车，但我心中只有一款——TCR。销售员热情地接待了我，我们一同前往展示区。在展示区，我细细观察着TCR的每一个细节。它的外观设计简洁大方，线条流畅，透露出一种速度感。车架采用了轻量化的铝合金材质，保证了车身的强度和刚性。而且，它配备了高性能的变速系统和刹车系统，让我对它的性能充满期待。销售员耐心地为我介绍了TCR的特点和使用方法。他还提醒我要注意保养和维护，以确保车辆的长久使用。我听得津津有味，心中更加期待着骑上这辆TCR的那一刻。终于，我完成了支付手续。销售员帮我调整了座椅高度和把手的位置，确保我能够舒适地骑行。我感激地向销售员道别，迫不及待地踏上了新车。当我第一次踩动脚踏板，TCR轻盈地滑行在地面上，给我带来了前所未有的舒适感。我感受到了风的呼啸和速度的快感，仿佛与自由融为一体。提车的经历令我难以忘怀。TCR不愧是当时“贴吧神车”不仅让我享受到了骑行的乐趣，还成为了我追求健康生活的伙伴。无论是在城市街道上还是郊外山路上，TCR都能带给我无尽的快乐和挑战。我相信，与TCR相伴，我的骑行之旅将更加精彩！
2023-08-24
老妖无怪
快乐永动机
#晒出你的骑行照 2020年入坑公路车，这是第二辆，都是TCR SL，第一辆是圈刹。。骑行TCR SL公路车的感受非常好。首先，TCR SL公路车的车架轻巧且刚性，这使得骑行起来非常稳定和敏捷。无论是爬坡还是平路加速，都能感受到车辆的快速响应和灵活性。其次，TCR SL公路车的减震性能也是非常出色，能够有效地吸收路面的颠簸和震动。这使得长时间骑行时，能够减轻对身体的冲击，提供更加舒适的骑行体验。总的来说，骑行TCR SL公路车给人一种轻快、稳定和舒适的感觉。无论是在比赛中还是日常骑行中，都能够享受到高品质的骑行体验。轮组我选择了shimano DA C50，使用了快一年，目前还是非常顺滑的，平路、下坡惯性十足，抗侧风也是不错的，动平衡也做得很好，高速旋转时没有任何抖动，最可心的就是塔基基本没声音。套件shimano8170，中规中矩次顶级够用了，山地车、公路车一直用shimano的套件，基本不会出问题，靠谱的很。骑行让我成功戒烟了，身体状况越来越好了，希望能一直骑下去，跟小伙伴们一起在路上感受骑行的乐趣！
2023-08-15
kevinlime
骑行是鼓励我持续前行的动力源
#晒出你的骑行照目前使用车辆:trek madone 23款slr7 买车理由:从山地到gravel再到tcr这类综合爬坡架的公路车，发现越来越把骑行当成挑战自己和提升功率的目标，加上电变的普及是自行车行业很大的趋势，因此开始选择气动车架作为目标车辆优点:trek当家的顶级气动战车，全碳车架轮组座管，刚性强且流线型结构能有力减少风阻。trek在23款马东上搭载了新iso flow结构（车架下位区有一个洞）用来增加气动性车辆缺点:madone车架几何设计本身对车手的要求较高，需要严格做好fiiting以后对照去挑战座管和选择合适的牙盘规格。激进的气动几何涉及导致整车的滤震性能远低于瓜车，和山地更是没法比。骑手需要有很强的身体柔韧性才能使用madone骑出高功率的健康踏频节奏从小就喜欢骑车，山地公路，二八大杠，电助力都骑过。初中生日礼物有了人生第一辆公路车从此便深深爱上这项运动。开始关注自行车品牌，套件，齿比，各种动作技巧。到后来喜欢车队，大环赛，古典赛。在字节工作虽然很忙但不影响闲暇之余抽出时间和朋友们一起感受风与自由，山与海的美，看着23年第110届环法的顺利落幕，看着波加查和温格高的相爱相杀，真的感触很深，我们很幸运能在在这个时代爱上自行车运动。
2023-07-24
姜辉00q
菱智M5实用性MPV，家用商用两不误
菱智M5，作为一款面向家庭用户的MPV车型，在市场中以其较高的性价比和实用性备受青睐。依据最新消息，2024款菱智M5的外观延续了其一贯的沉稳与大气，流畅的车身线条和大面积的中网设计突显出家用MPV的专业风范，同时也不失现代感。新车长达5135mm，宽1720mm，高1970mm，轴距为3000mm，提供了5座、7座以及9座的多种座椅配置，充分考虑到了不同家庭规模的需求。在安全方面，菱智M5采用了3H笼式车身结构，大幅增强了车身刚性和抗冲击能力。此外，车辆装备了多项安全配置，包括ABS防抱死系统、倒车影像、ESP车身稳定控制系统及前后雷达等，为乘客提供了全方位的安全保护。动力方面，菱智M5搭载的1.5T发动机输出最大功率140kw，峰值扭矩300N.m，匹配的6MT变速器让换挡更为流畅，无论是在城市还是乡村道路上，都能带来出色的驾驶体验。第一眼看到菱智M5的时候，我其实还挺惊讶的，几万块的车大多是不太注重外观设计的，但是在这台车身上，我感觉它的外观还是很时尚的，尤其前脸的造型加上狮标logo，还挺有气场的，车身的线条也比较流畅，总体看起来非常的帅，有商务感，上档次。车尾的两颗巨大的尾灯也非常亮眼，整个车的话不仅看着很有气场，而且圆润的线条看着也会给人一种很厚实的感觉，再加上这个纯黑色的车身颜色，我觉得开出去也是很有面子的。车头的大灯和尾灯一样，都是特别大的造型，亮度也还不错，晚上开夜路的话也还挺有安全感的。这台车的侧窗面积也很大，本来空间就够大了，这就更显得车里局宽敞的感觉。外后视镜是比较贴近车身的设计，而且相对小轿车SUV来说更高更窄，我开始看的时候还不太习惯，后来开了一段时间发现，这种大车就得用这种造型的后视镜，视野盲区会更少一些。 M5无论是空间、动力还是安全，都可圈可点，正是一台家庭出行的好座驾。而且菱智家族还为其提供质保期限5年/10万公里，用车更无忧。
2024-03-31
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
特斯拉Cybertruck来珠海了～
特斯拉赛博皮卡Cybertruck来珠海了，科技感的外观，线条硬朗，充满了力量和刚性。外骨骼超强不锈钢，防弹防碰撞。2.7秒的百公里加速，比卡车更实用，比跑车更迅速。整车细节上打磨的也非常不错，后轮转向使车身灵活的不像皮卡、后舱门助力系统轻松一只手抬起后舱门，车轮转向也不是传统意义上的物理结构，而是用线缆电信号用电机控制，可以说是非常科幻了，不愧是能在火星上跑的车子
2024-03-31
A000哥哥
这车比我以前的奥迪好开
可能是SUV换小轿车，就感觉这车好开。底盘不刚性不整有点松散，卡布奈用习惯了，手机导航没地方放手机。排气声音好大，好吵就写这么多懒得打字懒得写
2024-03-31
六安翔隆迪张杨
元Up终于上市了
我最喜欢元up的用料采用了CTB技术的元UP，车身刚性的底子本来就要比一般纯电车要好。据说比上一代的同级车型，元UP的车身刚性已经提升了32%。但它并没有满足于此，还是用了大量的高强度钢和超高强度钢，前者占比高达80.2%，后者占比也有50%，热成型钢比例也有11%。对于关乎碰撞安全的关键部位，例如前舱纵梁、地板后纵梁、中通道、地板封板、座椅横梁、地板下纵梁、中地板纵梁、门槛内板、门槛加强板、A柱、B柱、门防撞梁等位置，元UP都使用了抗拉强度超过1180Mpa的高强度钢，以确保乘员舱的安全性。
2024-03-30
事实科技
零跑，劝你收回对增程的傲慢。
不然市场会给你教训，C10增程连四叶草都不敢宣传，底盘结构，扭转刚性，甚至空调等对比纯电都是减配。如果说C10是纯电比增程贵一点导致，那为什么全新C11增程比纯电版本贵的情况下，又砍掉了fsd，这一个东西就是找个改装店也就3000块钱的玩意，很贵吗？C11底盘稀碎已经是共识的情况下，为什么要阉割？并且发布至今快一个月，对新款C11根本无视没有任何宣传，库存也清完了，是不想卖吗？
2024-03-29
张凯特
四门两座的前驱车敢卖40万？领克03+TCR Cyan下赛道！
2024-03-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
新款奔驰CLE正式上市了～
新款奔驰CLE正式上市了，这年头新款的双门跑车轿跑并不多。 CLE260售价45.76万，CLE300售价51.66～55.23万！长宽高：4850/1861/1416mm，轴距2865mm，看实车是非常修长的，比之前的C级轿跑舒展太多，CLE的后排座椅空间也是很OK的，是真的可以坐人的。没有前作无B柱设计那么优雅，但新款车身刚性更强，性能上限更高。车子还是走的GT路线，豪华、舒适、优雅、不失乐趣，尤其是气质这块，可以说拿捏得死死的。全系2.0T+48V电机，分了高低功率，高功率车型标配四驱，后续还会有AMG 53版本推出，性能党还需要再等等。 M254引擎马力不算大，但用来兜风绰绰有余，顶配车型配备的可变转向比功能，单方向打满仅有一圈，开起来非常灵活，舒适性与C无异，典型的奔驰轿跑风格。
2024-03-27
长安马自达淄博安华店
马自达——创驰蓝天高刚性车身
2024-03-27
心中雪山
途胜车主·车龄6年
途胜70000公里总结
不知不觉，近5年时间，途胜终于70000公里了！我尽量做到客观陈述！优点： 1.外观还行吧，当然我知道厂家曾因为这个嘴改过它！但大胆创新，并不能完全说是丑，看惯了，也还行！车漆虽然薄了点，被高速石头打了几个点，但颜色还算白！轮毂好看！内饰样式还可以！ 2.按键布局合理，驾驶操控方便，上手容易，不像有的车找个开门的门锁找半天，找个空调旋钮还得翻屏幕！车内基本功能设施齐全！ 3.指向基本精准，方向盘力度合理，不轻不重。油门踏板是风琴式，脚感不错。 4.基本配置够用，自动大灯，定速巡航，自动驻车等功能使得开车不那么累。全景天窗很多人说没用，其实要看用途，根据我的使用经验，家里有孩子且比较小，能够有效预防晕车！而且自驾游全景天窗也非常让人惬意！只要一年清理一次，5年来还没有太大问题！ 5.油耗能接受，途胜油耗在同级车中，一直不算太高，也不算特别省，中等水平。比国产省油，比日系费油！油箱容积续航能力合理！不用频繁加油。 6.动力够用，算不上富余，但是1.6t带来的动力目前看来，全国代步不在话下！超车比较放心！但有钱还是建议2.0t。 7.空间放在3口之家来说绝对够用，比逍客cx4之流好很多。这也是途胜明显做的比较擅长的！韩系车普遍在内部空间上做的比较好！如果不差钱，建议一步到位4.8米以上车长！体验更好！ 8.隔音比想象的略好，虽然异响控制不好，但是途胜的隔音还是舍得用点隔音棉的。而且这个隔音比较合理！不像有的车给你直接塞满隔音棉，共振大！ 9.大毛病不多，我这个车因为干双原因，所以起步和跟车抖动明显，但并没有出现什么能把人扔到路上的毛病！也很少出现水温异常，亏电，故障码这些毛病，说明基本的机械素养还是有的！ 10.价格相对比较便宜。我买途胜时候落地17，而当时的crv，荣放落地最少19-20。便宜也算优点！而且保养也不贵！自己保养就更便宜了！缺点： 1.异响！异响！异响！没错，你懂的！途胜这车似乎跟异响是有点缘分的。它的异响不是其他车系的内饰异响这种！它是机械类，比如：发动机异响，哒哒哒的很烦人！我查了很久，基本确定是发动机缸盖附近热胀冷缩导致的声音，这可能和零部件加工精度有关系。这就是工艺的原因！变速箱异响，我不知道具体原因，只知道很多采用干式双离合车也是这样，有的换了进口离合器就不响了！有的换了还响！自动驻车异响，玻璃升降异响，方向盘异响，底盘不知道什么东西又。。。有时候崩溃的想骂人！当然了，我知道肯定有人要洗，随意！ 2.变速箱抖动顿挫。3万多公里换了离合器，结果6万不到又开始抖，顿挫什么的更是家常便饭！所以，干式双离合，甚至是双离合，都已经在我心里判了死刑。因为我发现这玩意似乎不适合中国国情！也不知道厂家当初是什么心态给1.6吨的suv配个这玩意？又是什么心态能不把后面事摆平？ 3.厂家售后感人！我一直有种感觉，就是这车买了后，似乎我就和厂家在没关系了！因为出了问题，我要么打爆电话，要么跑断腿，要么自学修车，要么差点跪求4s！总之，我不能投诉厂家！似乎它属于五行之外！ 4.甲醛味超重！家人不止一次向我反映，车里的甲醛味快要毒死人！我的孩子极度恐惧上车！甚至宁可走路。为此我试过了各种方法！然后我发现，都是徒劳！因为根本原因是用料问题！ 5.车机系统有略胜无！自从买来插手机导航发现阴阳半边屏，到现在依然如此。车机系统只更新过一次，是为了解决蓝牙断联。之后就不管了！到现在还是半边logo屏。carlife2.0。12寸屏幕成了摆设！ 6.安全性较低。对比其他车系。确实感觉安全性低了点。市区碰撞树脂玻璃钢防撞梁足以应付。但高速就。。。。已经自己体验过了，30码碰撞，防撞梁断裂。。。侧安全气囊气帘居然成了选配。。。有时候拐弯能感觉到车身发出刚性不足的响声（个人感觉） 7.等红绿灯起步噪音较大，发动机和车身轻微抖动。这车跑起来后比较轻快，但是起步时踩油门发动机有点吼，不知道是不是低扭有点不足。 8.略微烧机油。大概5万多公里时，第一次发现轻微烧机油。看了论坛也有很多类似投诉。因为自己公里数还不是很多，烧机油目前还不是特别严重。其它小问题不再赘述，只描述较为明显问题！目前综合油耗：8.8 市区油耗9.5 堵车油耗：11-12 高速油耗：7.5 车重：1.6吨，长度:4.55米小保养：500元/5000km 以上内容为个人用车体验评价，本人仅对爱车负责。不代表他人观点！仅供参考！
2024-03-26
丝墨爸爸
元PLUS车主·车龄2年
该说不说，同级小钢炮一枚
130千瓦电机，290牛米扭矩，带来的是7.9秒百公里加速和160公里每小时极速，ctb车身刚性十足，安全气囊配满，妥妥的小钢炮，缩小版元plus。同价位无敌，绝对爆款。海豹和宋l之所以卖的不好最大的问题就是短续航的电机只有150千瓦，如果都弄上230千瓦电机，肯定大卖
2024-03-26
知行动力
9.68万起，元up有惊喜？
期待了很久的元up上市了，9.68万起，有惊喜。新车基于e平台3.0打造，定位纯电动小型SUV 将会提供3款车型，推出两种动力，CLTC续航里程则会对应301公里和401公里。元UP的长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距为2620毫米。比亚迪元UP采用前置单电机布局，驱动电机最大功率130千瓦，最高车速160公里/小时。元UP采用了CTB电池车身一体化技术，优势在于刚性强，静谧性好，内部可利用空间更大。 VTOL移动电站功能让车辆化身超大移动充电宝，支持最大功率高达3.3kw 新车上市之后将于海豚形成组合拳，抢占A0级轿车市场份额。
2024-03-26
乖巧橙子HIE
汽车刷了一阶会怎样？给你科普涡轮增压
当代各厂家燃油发动机的热效率基本都是在38%左右，意思就是1L油能换0.38L的动力。要想给汽车增加动力，要么增加缸数、要么增大缸体，最简单的就是增加进气，这就是所谓的刷一阶，但是油耗会同步增大。为什么说自然吸气发动机最好不要刷一阶？因为自吸发动机没有办法增加进气量，所谓的哪些给你刷一阶其实就是“调为油门轻踩就将节气门全放开”，达到发动机标定的最大马力和扭矩，无法提高实际上的最大马力和扭矩。而带了涡轮增压的发动机，虽然都是标定1.5T 2.0T，但实际涡轮启动后的功率和扭矩完全是看涡轮的转速，也就是单位时间的进气量。各厂家会根据自身发动机和涡轮的刚性材质和耐久度来调整涡轮的最大转速，奔驰AMG能够把2.0T增压到自吸4.0的排量和动力。如果你愿意，可以把2.0T增压到8.0自吸水平，就像F1赛车，但是带来的问题就是发动机5000公里报废，涡轮3000公里报废。比如大家津津乐道的影豹，相信发动机和涡轮会在10万公里后出问题。所以，所谓的调一阶，就是修改车机电脑中油门对应的涡轮转速，原本单位时间（0.1秒）向气缸压入2倍空气，修改为压入2.5倍空气，那么最大扭矩马力就会提高大约25%，对应油耗会增加30%左右。油门踏板作为人和车之间唯一的提速交流工具，在自吸车上它经过车机来调整节气门大小和变速箱逻辑，而在涡轮车上它经过行车电脑来调整节气门大小和涡轮转速以及变速箱逻辑。
2024-03-25
枣庄铭远张玲
桑塔纳志俊车主·车龄18年
纯电没有安全感? 终于被我挖到了宝藏代步车--钇为3 405-505超长续航，标配液冷蜂窝电池、70 -100千瓦高功率电机，最高时速150km/h，支持超充充电15min分钟补能200公里续航，诗和远方一样可以拥有科技智能座舱支持座椅通风、加热、记忆功能、主驾6向电动调节，华为智能15.6英寸高清娱乐大屏，科大讯飞语音交互系统，开车告别盲操，只需语音交互即可，主副驾化妆镜、隐形杯架、副驾小挂钩、小冰箱、后排出风口等细节设计，用车更便利舒适豪华配置 540度全景影像、自动大灯、自动雨刮、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无感进入、启动、18项L2驾驶辅助等科技配置，大大降低我们的用车学习成本小车身大空间长续航 CTB底盘技术和高集成化九合一电机，使得整车空间利用率超高，实际乘坐空间可达A级车水准，在保证乘坐空间舒适情况下，仅4米出头的车身，同级最小转弯 4.95米，在停车掉头时非常方便，并且支持外放电功能和300-1150L的后备箱容积，节假日出行、露营等活动都能胜任超安全和超运动全车高强度钢比例达百分之65，车身刚性30000牛米，钇为3荣获A0级纯电车首个C-NCAP五星，德系底盘运动底盘调教，高速150都很稳，全方位守护乘员安全 505续航10内五座车型唯有钇为3，超高性价比、超品质、超长续航，彻底摆脱续航焦虑，值得您拥有的
2024-03-24
一零一零一零
领克03车主·车龄1年
#成功引起你的注意一零｜天府没有假期！开领克王TCR沉浸式下赛道！
2024-03-24
良朋车友
领克03+TCR Cyan版刷新赛道记录
领克03+TCR Cyan版刷新宁波赛道纪录。中国车手青骅驾驶领克03+TCR Cyan版在宁波国际赛车场以2:02.415的成绩刷出了新圈速记录。与普通车主相关的兄弟车型领克03+，是一款可以合法上路的量产赛车，指导价区间18.88-42.03万，其中Racing 四驱版，搭载最大350马力的2.0T发动机，零百加速时间仅4.89s。
2024-03-23
李富贵青岛鼎诚车行
精品车况，全车原版基本原漆，青岛一手
20年10月上牌，21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱，本田全球战略车型，城市SUV标杆，堪称六边形战士的全能产品力，兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间，精品车况，全车原版95%原漆，青岛本市个人一手车，行驶7万多公里实表，0出险，全程4s记录，彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路24万，现分期首付仅需3万开回家！配置豪华:全景天窗，前排手机无线充电，L2级辅助驾驶，Acc自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，前方碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，车侧盲区影像，疲劳驾驶提示，车内PM2.5粉尘过滤器，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，Hold自动驻车，车载ETC，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像，后驻车雷达，羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，自适应远近光，主动降噪，7英寸液晶仪表，7英寸中控液晶触控屏，语音识别控制，车载智能系统，车联网，4G网络，蓝牙，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标志识别，前排2个后排2个USB/Type-C，Aux&Usb，车载CD，8扬声器，运动/经济模式，随速可变转向比，电动助力，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目，上坡辅助，胎压监测，17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，通风刹车碟，前麦弗逊&后四连杆独立悬挂，真皮中央扶手带杯架，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，自动启停，雨量感应式雨刷&后雨刷，百公里综合工况油耗低至6.2L，十代思域同底盘设计，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm，轴距2661mm，驾乘空间舒适，备箱常态586升超大容量！可轻松容纳四个25升行李箱，后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm，90°开门角度更符合国人家庭需要，53升油箱设计，搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机，L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，38%热效率全球第三，在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下，可爆发193匹最大马力，2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩，5600rpm可输出142kW最高功率，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程，提高发动机性能效率，低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开，提高进气效率，使发动机在低转速时具有更好的动力输出，而在高转速下，VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭，提高排气效率，使发动机在高转速时具有更好的动力输出，这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求，提高汽车的驾驶体验，此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性，降低油耗，减少排放，对环境友好，它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间，以达到最佳的燃烧效率，从而减少燃油消耗，采用直喷及阿特金森循环与VTC，并导入ERG废气再循环系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，本田在动力技术上拥有深厚功底，传动系统匹配本田CVT无级变速箱，采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，本田CVT可靠的原因主要是结构简单，既没有丰田CVT的起步齿轮，也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构，主要的部件仅仅两大件，带轮和钢带，目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带，本田CVT钢带技术购买德国博世的专利，然后自主研发，属于强化钢带CVT，稳定性以及使用寿命更优秀！燃油经济性极其出色！CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢，打造出了笼式车身，同时提升能量吸收，减少车体变形，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹，此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计，搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处，保护驾乘人员的安全，后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性，使用整块压铸铝合金副车架，减重同时还能起到提高强度的作用，成本相对较高，在同级别也是比较少见的，高强度钢质底盘，钢质摆臂，底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性，提升底盘刚性，整车的轻量化处理做得很到位，减轻了簧下质量，降低了车头的惰性，提高了车子的操控性和舒适性。
2024-03-23
枣庄铭远张玲
桑塔纳志俊车主·车龄18年
钇为新能源
纯电没有安全感? 终于被我挖到了宝藏代步车--钇为3 405-505超长续航，标配液冷蜂窝电池、70 -100千瓦高功率电机，最高时速150km/h，支持超充充电15min分钟补能200公里续航，诗和远方一样可以拥有科技智能座舱支持座椅通风、加热、记忆功能、主驾6向电动调节，华为智能15.6英寸高清娱乐大屏，科大讯飞语音交互系统，开车告别盲操，只需语音交互即可，主副驾化妆镜、隐形杯架、副驾小挂钩、小冰箱、后排出风口等细节设计，用车更便利舒适豪华配置 540度全景影像、自动大灯、自动雨刮、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无感进入、启动、18项L2驾驶辅助等科技配置，大大降低我们的用车学习成本小车身大空间长续航 CTB底盘技术和高集成化九合一电机，使得整车空间利用率超高，实际乘坐空间可达A级车水准，在保证乘坐空间舒适情况下，仅4米出头的车身，同级最小转弯 4.95米，在停车掉头时非常方便，并且支持外放电功能和300-1150L的后备箱容积，节假日出行、露营等活动都能胜任超安全和超运动全车高强度钢比例达百分之65，车身刚性30000牛米，钇为3荣获A0级纯电车首个C-NCAP五星，德系底盘运动底盘调教，高速150都很稳，全方位守护乘员安全 505续航10内五座车型唯有钇为3，超高性价比、超品质、超长续航，彻底摆脱续航焦虑，值得您拥有的
2024-03-23
团张23
坦克300车主·车龄1年
2024款坦克300征服者提车日记
#用车心得 D156 2024/03/23 周六交叉轴就是炮弹坑，用于检验越野车的两个性能：对车身钢性的考验：车身扭转刚性也叫车身扭转刚度，是指车辆在发生形变时候，车身对于形变作用力的抵抗程度，刚度越高抵抗能力越强，车身越不容易形变。对汽车脱困的考验：双轮脱地打滑，失去抓地力后脱困能力
2024-03-23
枣庄铭远张玲
桑塔纳志俊车主·车龄18年
江淮钇为新能源
纯电没有安全感? 终于被我挖到了宝藏代步车--钇为3 405-505超长续航，标配液冷蜂窝电池、70 -100千瓦高功率电机，最高时速150km/h，支持超充充电15min分钟补能200公里续航，诗和远方一样可以拥有科技智能座舱支持座椅通风、加热、记忆功能、主驾6向电动调节，华为智能15.6英寸高清娱乐大屏，科大讯飞语音交互系统，开车告别盲操，只需语音交互即可，主副驾化妆镜、隐形杯架、副驾小挂钩、小冰箱、后排出风口等细节设计，用车更便利舒适豪华配置 540度全景影像、自动大灯、自动雨刮、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无感进入、启动、18项L2驾驶辅助等科技配置，大大降低我们的用车学习成本小车身大空间长续航 CTB底盘技术和高集成化九合一电机，使得整车空间利用率超高，实际乘坐空间可达A级车水准，在保证乘坐空间舒适情况下，仅4米出头的车身，同级最小转弯 4.95米，在停车掉头时非常方便，并且支持外放电功能和300-1150L的后备箱容积，节假日出行、露营等活动都能胜任超安全和超运动全车高强度钢比例达百分之65，车身刚性30000牛米，钇为3荣获A0级纯电车首个C-NCAP五星，德系底盘运动底盘调教，高速150都很稳，全方位守护乘员安全 505续航10内五座车型唯有钇为3，超高性价比、超品质、超长续航，彻底摆脱续航焦虑，值得您拥有的
2024-03-22
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
2024新款梦想家的选车历程。由于家庭以及公司的需要，结合本人对MPV商务车的独爱，陆续购置了多台GL8，现有三台gl8ES了，一台2017年顶配GL8，39.99万这一款自用。为什么有了四台商务车车还会再添置一台新款岚图梦想家？（还顶账回来一台老款梦想家0碳版，过程不解释了）说来话长，简单小述，以前有个目标，就是在有限的驾龄中开无限的车，之前有讲述过自己因为独爱mpv，所以开过、长期驾驶过各种MPV，车友们可能不知道的是，我还开过拥有过各种不同品牌的汽车，BBA、大众、通用、日系韩系等等，从轿车到SUV到MPV，其中兰德酷路泽六十周年纪念版4700，雷克萨斯5700是我特别怀念的两台车，为什么要提这些往事，是想更加突出一台比较不错的车——岚图梦想家，因为有了那些驾乘经验，才爱上了岚图梦想家，他是我目前一直寻找的那台具有性价比理想中的商务车。为什么会说新款岚图梦想家是理想中的MPV，这里分两部分聊，一、油车时代。因为实际驾驶过的大多数不同品牌的MPV（2020年以前），都谈不上操控（也就是方向盘指向性虚位、方向空位比较大），实际行驶过程中多多少少都有一些拖拽感、油耗高、隔音效果差，如果那时候非要选出那个时代的一个性价比王者，那就是自购了三台的别克gl8ES了。二、新能源时期。上一条观点是一个油车时代的结束，这一条观点是新能源时期的开始，与时俱进，自己想买一台心中理想的MPV，就去试驾各种新能源，魏牌高山打心眼里不喜欢这个牌子，可能是因为SUV的VV7油老虎给我种下的印象吧，又是六座，直接略过（行政版还不错）；合创V09，在我提新款梦想家之前上市的一款车，总体印象是台严重拼装车，埃尔法的影子太重，做工粗糙，类似服装品牌安德玛的车标等等… 广汽传祺M9、E9、大师版，广汽主打价格低配置中等，广汽的商务车可圈可点，比如油耗低、外观过得去，缺点也很明显，车内异味太重，隔音效果比较一般，整体车身结构驾驶起来感觉刚性不足，比较松垮。极氪009，总体可以，性价比不高，定价劝退很多家庭用车的消费者；外观，仁者见仁智者见智。小鹏X9，三排电动放倒、放平是目前商务车中，做的非常优秀的，也可以说是做的最优秀的，这点非常值得岚图梦想家学习，后轮转向、车机都不错，驾驶感觉一般，刹车点头严重。腾势D9，也是我曾经交定金盲订的车，背靠大树比亚迪，外观有突破，对于一般家庭商务用车，说得过去，各种数据配置算是当下标配，但是操控感一般，整车底盘偏软，家人乘坐容易晕车，内饰塑料件很比亚迪（懂得都懂），指甲轻轻一碰一划一个永久划痕，前脸加分，后屁股的设计丑。如果没遇到岚图梦想家，我就会勉强提D9。理想mega，刚上市，未试驾，57万的纯电定价，非常有争议的外观，安全性能堪忧。岚图梦想家，打动我的是操控轻盈，指向性明确，提速迅猛，全时四驱，底盘扎实（接近全铝），2000兆帕的车身结构，家人的安全出行保障，才是最大的需求。硬件有些遗憾的是三排空间，GL8ES同类化的内饰，软件方面车机现在一般，但是这个是可以后期OTA或者直接华为车机系统。最终，我选择了加大电池包，增加各种舒适配置的2024款岚图梦想家，市区用电，高速油电混动，内饰环保，四驱系统对北方雨雪城市是标配也是刚需，宽高的内在，轻盈清晰的操控，宜商宜家的外观，贵气且耐脏耐划痕的日耀金车漆，加上终身免费保养、三电质保，用车无忧。车无完车，虽有遗憾，但能理解，那种红绿灯起步秒杀左右的同行车辆的快感，不是每台新能源MPV都能做到的。提2024款新岚图梦想家PHEV两个月了，行驶一万公里，跨越了五省，是一台非常赶路的车子，春节5000公里的自驾，温度适宜的情况下，续航大幅提升，高速上源源不断的动能，瞬间提速超车的快感，爽！如果有时间，我会开着岚图梦想家带着家人游遍祖国的大好河山，油电混动、可油可电，高速五毛钱一公里，露营自带43度大型移动电源，太安逸了。不是因为买了岚图梦想家而去夸赞，是因为真正看到了岚图车企整车良心用料，用心造好车的信念；驾乘后，理解了一台好车是与几十年造车的经验与技术沉淀密不可分的，一台宜商宜家安全有保障，越开越喜欢的性价比MPV。
2024-03-21
斯内克洛
新一代领克03:能不能买？看完你就懂了
#03踏青初体验作为提车1年的03车主，非常想带大家从车主主观视角来深入了解新一代领克03 油耗：首先是大家最关心的油耗，领克03全系油耗都不低（EMF除外，本人就是EMF车主），1.5T平均6-7个油，2.0T平均7-8个油，EMF平均4-5个油车机表显月平均油耗最符合实际情况，APP表显油耗最欢乐，不过身为领克车主你就站起来蹬就完事了！加油站⛽️战略合作伙伴可不是吹的。保险：首年保险必须在4s店里购买，通常都是四千-五千不等（03++车主和TCR车主当我没说过，完全触及不到），第二年保险在不出险的情况下通常为两千三-三千不等，个人认为划痕险真的没必要买，三者最好买三百万，其他险种正常买即可，个人推荐平安和人保。动力：作为国产燃油车最后的荣光，你就站起来蹬就完事了！非常跟脚，刹车力度柔和且合理，转弯半径一般，过弯很有信心（A级车中前三车重可不是开玩笑的），驾驶模式联动方向盘手感紧实，公路上的03真的跟不了慢车，嘎嘎冲。改件：本人贴了金属钛银灰，以及换了十辆03里七辆迈斯盾的FK07，银色配银色很协调。至于改装件更是非常成熟，领克不改不如推下海。温馨提示：备案的时候记得保持原厂姿态哟，不然验车完后拍照的时候会叫你拆掉改装件再拍照的。车型推荐：最推荐买1.5T劲PRO和EMF-AM，这两款配置是最具有性价比的，目前终端价格很有优势，该有的配置一样不落，油耗表现最稳定，动力家用非常充沛，符合大多数普通人的实际买车价格及使用车型。
2024-03-21
Gavinera
极狐阿尔法S车主·车龄2年
小狐狸提车后第一次被追尾
在22年底，趁着北京市和亦庄的补贴，我用EU7只换了极狐αS 708+。提车快一年半了，除了车机很差、自能驾驶弱一些，其他方面还是不错的，电量大里程比较靠谱。23年春天去过陕西、河南，夏天去过内蒙、辽宁，冬天去过黑龙江，小狐狸的适应性还是不错的。昨日早高峰，小狐狸提车以来第一次被追尾。对方是老款的比亚迪，为了防止插队，没保持好车距和车速。小狐狸：后备箱盖变形，但是不影响使用，可以正常开启关闭。后保变形碎裂。车牌变形掉漆。车衣撕裂。比亚迪：前机舱盖弯折变形，车灯碎裂，前保险杠变形碎裂，充电口附近损坏并有溃缩。小狐狸的车身刚性强度还是不错的，确实比之前的EU7强太多了。下一步，修车修车，可能要换后备和后保，需要7-8天。车衣还要理赔（麻烦）。
2024-03-21
赛车星冰乐
量产版领克03++TCR的成绩2:02.4，快过量产前的版本一秒，在宁波赛车场什么概念？改装的03+ cup配上热熔胎大概2分04最快，街胎2:11左右。所以TCR大概率用的是CUP2C轮胎，这辆车的圈速已经基本是前驱量产性能车里最快的了，我猜可能比进到国内的type-R用同胎快，而且持续圈数多。随着新能源的转型，可能国产燃油性能车巅峰就永远在这了
2024-03-21
快乐圆月Jc
提问科鲁泽今年还降价吗新手第一次买车，看的第一辆轿车就是科鲁泽，高配大概能8个落地，后来被建议直接搞SUV，于是就看了下瑞虎7plus，说是刚性好安全做的不错，去问了下最新的1.5 gdi dct汽贸报11以内落地，但是看车内做工感觉不如小泽细致，圈内发的小毛病也挺多的，4s也好像不大爱搭理，现在纠结是买个科鲁泽先练手，还是一步到位弄个SUV，如果小泽还能降的话，就等等以免后续背刺太深，两者差价拉开越大以后换车损失也就越小
2024-03-20
XiangpingH
ID.6 X车主·车龄3年
特斯拉 Cybertruck 看起来像一辆来自外星人驾驶的车虽然已在图片上看见多次，但第一次看到实物车时，对它超凡脱俗的设计，还是忍不住多看几眼，充满个性的的比例、极具挑战风阻系数的夸张造型，与刚性产生联想的超坚固的结构和独树一帜的的照明概念，当然，外观设计是一个挑战个人主观判断的问题。在我看来，特斯拉 Cybertruck 的内饰太简约了。但作为超过了35年的老司机而言，为了安全及快速回应起见，我更喜欢更传统的控件（更多地物理按钮或旋钮），全靠 18.5 英寸中央触摸屏感而缺乏钮控感感觉很不方便。另外，特斯拉 Cybertruck 长5.68米，宽 2.41米，高 1.79米。它在停车时的选位应该不会很随意，特别是在旅游热闹景点地。特斯拉 Cybertruck 在国内取名为越野旅行车，却不知为何没有了在其本土车名中的卡车概念？
2024-03-17
车哥同学
本田雅阁这款车子说实话不错，内饰空间大，油耗不算太高，保养一次400元左右，新款雅阁底盘的NVH性能，车身的扭转刚性，还有隔音，都得到了大大的提升，但是跑高速隔音差， CVT变速箱在高速表现也不佳，加装了颗粒捕捉器后动力也有所下降，这都不是关键，关键是去年12月份能优惠到4万5，现在还差不少，觉得车哥实在的请关注点赞！从销量排行榜可以看到，燃油中性轿车里，从第4名降到了第8名，这说明什么，绝对性价比面前价格才是王道，我说3月份想买雅阁的还是等等吧。
2024-03-17
汉唐盛世品牌
每日避坑一辆车：比亚迪元up
❤️❤️优点 ❤️外观时尚，方盒子造型，线条略多，整体还是好看的； ❤️内饰一改比亚迪往日老旧的设计，也没有元plus那种奇怪的东西，简约不失大气的设计，还是不错的； ❤️CTB技术有亮点，预期车身刚性好； ❤️空间设计很棒，地台低，我个人感觉比元plus大，头顶空间很大，完全不输其他紧凑级suv，CTB技术太好了； ❤️后备箱有下沉设计，空间大很多，还海豚就没有； ❤️顶配有HUD抬头显示，不过即使是晚上，效果也就算及格，有也算不错了； ❤️配置很丰富，有无线充电、全景天幕、座椅六向调节、ESP等等，不过中低配应该没这么多； ⚠️⚠️缺点 ⚠️方盒子车子风阻大，元plus都不行，高速表现预计不好； ⚠️车子整体感觉单薄，车内用料也是硬塑料多点，好在常用部位有软包裹； ✍🏻✍🏻总结：10万价位真的很顶了，空间表现超出预期，完全可以作为家庭用车了。不管推不推荐，肯定是爆款！
2024-03-17
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
508L加装电动尾翼，很标致，也很拉风
有人说爱车的人喜欢改装，有人说标致的车天生适合改装，有人说说当年的标致206最适合改装因为购买206这种小车的，一般都是精力充沛的年轻人，而年轻人人的想法多，动手能力强，主要是敢于表现。如果先说汽车尾翼的作用，那要查资料，资料说汽车尾翼是属于汽车空气动力套件中的一部分，它在其中发挥着重要的作用，能有效地减少车辆尾部的升力，平衡头车和车尾下压力防止车辆过度转向以及高速行驶失控的几率。但是，如果作为家用车，平均时速再40以下，那是感觉不到什么空气动力学的。但是汽车毕竟还是有跑高速的机会，对于高速行驶的汽车，空气动力特性尤其对燃油细经济性和操纵稳定性有重要影响。以排气量为1。8L的一般轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数将降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上，以120km/h的速度行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。我觉得，现如今汽车尾翼起到的作用并不局限于此，它更是一项艺术，但是安装的不合理甚至会降低整车的性能。你能想到吗?武汉有位车友，把自己的东风标致旗舰轿车508L都改了了，而且是加装了电动尾翼。先上图，大家觉得这款电动尾翼整体来看改的如何?如果你对国产508L的尾部造型比较熟悉，可能一眼就能认出，这个尾灯做了改装。这里我们不看尾灯，只看改装的尾翼。现在是尾翼升起的状态，可以看出这不是一个简单的粘贴在行李箱盖上的塑料板。车主大动干戈的把原装的钢制行李箱盖上半部分做了切割，并重新制作了一个外观件，这个外观件就是尾翼，要知道，如果车辆高速行驶，尾翼上方是有气流压下来的，如果尾翼没有刚性，它自身就会抖动，更别提为汽车尾部提供下压力了。原车的行李箱箱盖外板和内板都是钢的，四周通过包边形成一个密封的结构。但为了改电动尾翼，外板已经被切开，尾翼是一个可活动的零件，和原车的行李箱盖内板不太可能严丝合缝的密封，会进水。这个改装方案在尾翼的下方，做了一个面积与原车行李箱盖外板面积相当的集水槽。用于承接尾翼和钢板之间的进水，而且通过一个类似天窗排水管的结构，把水排到尾灯外侧，侧围左右流水槽那里。在集水槽的下方，还布置了电动升降机构，包括丝杠和左右铰链，总的来说结构挺复杂的。这个方案，让我想起了岚图追光的电动尾翼，应该说，但凡是大尺寸的电动尾翼，可能都是类似的结构。话说回来，你喜欢这种电动尾翼码？如果不是钱的事儿，你会考虑加装电动尾翼用来拉风吗？
2024-03-16