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台铃赤兔改装最佳方案1000元
- 2024-03-28
- 2024-03-21
- 2024-03-30
- 2024-03-28
- 2024-03-26
- 2024-03-16
- 2024-03-14
- 2024-03-06
- 2024-03-02
- 2024-02-14
- 2024-02-04
#车辆吐槽11月去看车还要13万，12月去问只要10.5万元马上就买了，我喜欢蓝色（绿色还是青色？），但只有白色和灰色，而且必须捆绑20寸轮胎才卖，轮胎2000，倒车影像1000元，算上保险落地价115600元，送了行车记录仪和玻璃膜还有地毯，免费保养3次 临牌开了半个月，1月上牌，赠品拖了一个月，前两天才给我安装的地毯和贴膜还有倒车影像，施工了一下午才装好 先说优点，电车人均加速快使用成本低，后备箱也挺大的，怀档开了两天就适应了感觉挺方便，也算优点，操控性和续航也没问题，我这边到处都是充电站，贵的时候也就1块1度，半夜1度不到7毛，充满就30多40元，充到90%电量一半高速差不多能开300公里，使用成本比帕萨特便宜太多，而且天气不冷很多时候甚至不用开空调，但有次出去开半天热死人空调调了半天没反应，有时候风又很大，莫名其妙 剩下的就全是缺点了，首先是这车没有电动座椅，4S店加装1个座椅就要2000，第三方的报价1个也要1400，怎么不去抢 其次是智能化方便的功能都很垃圾，数字钥匙买来安装就要大几百块，还是订阅制，按三电保修8年，用8年总成本就是2000元，有次我家里人东西忘记拿了，还电话问我能不能用APP开车窗，然而这车顶多就能开个空调，我只能下去拿钥匙开车门 然后车机还是大众老样子，只比帕萨特的稍微好一点，也就一点点，我用的VIVO手机，车机互联支持CarPlay和CarLife，但每次都要先开启车机热点手机连接之后在车里把手机联网功能关掉才能用手机流量，最后买了个CarPlay转ICCOA的盒子实现自动连接，打电话也不用通过蓝牙使用车机本身的电话功能，效果和帕萨特用CarPlay差不多，但屏幕太小很多功能又没有按键只能在车机界面调整，难用的要死，去店里看问界那个车机流畅的跟MatePad平板似的，还有领克的FlymeAuto非常炫酷，最离谱的是连哪吒都给十万以上车型都配了8155芯片车机，大众的车机跟国产新能源比真的是天差地别 最让我头疼的问题： 我是VIVO手机，需要车载快充，这车只有后备箱有点烟器，想过用延长线接到前排，然而走线太难，打算去店里改装点烟器，已知的方案是从保险盒接电或者手扶箱接电，改成ID.4手扶箱要3500元，而且也拥有了后排出风口，而且可以加装点烟器，不改ID.4手扶箱也行，好像直接从手扶箱转接点烟器接口然后盖板开孔就行，但有人说手扶箱的线太细，不适合点烟器这么大的电流，他最后用的方案是保险盒取电，装饰板开孔加装点烟器，但以上这些方案4S店肯定不给保修了，不知道能不能尝试破坏性小的方案，假设我从保险盒取电在装饰板加装点烟器，保修时把备件的装饰板替换回去还原，防止其它东西坏了还要扯皮说我私自改装不给保修，说实话哪怕是特斯拉也不至于没有后出风口和点烟器，感觉设计师脑子被驴踢了 所以我认为就是一分钱一分货，这车降价幅度大是因为只值这个价，原价是完全不值的，说实话挺后悔没有把帕萨特卖了加钱买其它品牌新能源，毕竟我的需求就是省内开开，省外直接坐高铁还省了高速费，南方地区纯电完全没问题，现在买都买了只能将就用了 顺便一提，我买了个抬头显示HUD，说是OBD读取的ECU数据，但我感觉不太准，低速的时候要么不显示速度要么数据有误差，速度要两位数才算准确，可能因为用的是油车的数据（转速）来计算所以不太准确，但跟原厂5000元的天价选装比起来还是便宜太多了 💰 晒晒价格 💔 爱车吐槽 🙋🏻 情况介绍
2024-01-19#用车心得我的购车经历 2023年北京摩博会一眼就看中无极sr250gt这款车，苦等了大半年，10月底的时候有消息说马上上市，立马在门店盲定了。 11.23日老板帮我下了订单，全国APP第78台，等到12月5日终于提车，全市第一台，拿到车立马去上牌 车价17666+1600购置税+60上牌费用+156交强险。 上完牌-1000活动油卡折现 落地 18482 后期自己加装前后护杠+f150射灯+手机支架+铝合金货架+45L铝合金尾箱 一起1300门店购买与安装 我个人觉得价格很好了.这里给经销商一个赞 我原来一直市区代步骑的巧格，已经一万五千多公里了，因为想体验下大排量踏板所以选择了这款，各方面看了很多车，本来预算只想买个150龙骨踏板，结果无极这价格一出，可以算是150的价格买到了250了，在这里不得不说 无极牛逼！ 本以为拿到车漆水和塑件应该会很廉价，结果让我惊喜了，漆水塑件还蛮好，手把按键，后视镜什么的做工果然是是大厂风范，坐桶空间，前置储物空间都很满意。 拿到车跑了长途和市区代步我来说说吧，操控确实很棒，压弯以及油门响应加速，急减速都得心应手，振动抑制也相当不错，可能我骑巧格习惯了 雅马哈等红绿灯震动是疯狂点头的感觉。坐垫的靠背真是舒服，不用后期改装了，长途久了不累。这个价格无极把一些花里胡哨的配置都舍去了，留下的都是实用的安全配置 双通道abs.tcs.半热熔轮胎，无极还是懂我们滴。这款发动机还是偏喜于高转的，所以市区代步快不起来 油耗自然有点高。长途我油耗3.5 市区代步均速20-30 油耗来到了4.5 针对于这个车的缺点我也说几点 1.过连续减速带的时候确实后轮有摇晃感，据说是软连接的影响，希望后期有解决方案 2.前挡泥板过坑异响确实有，工厂已经免费给门店发了螺丝垫圈套可以免费安装 3.油箱盖拧紧了很难打开，工厂好像也陆续发了新的油箱盖 4.提车的时候注意观察下副水箱，我的只有一点点，做首保的时候门店补加了 其他没什么毛病，传动皮带大箱体起步低速有一点，如果你们提车风挡有异响共振可以检查下风挡的几个螺丝上面有胶套是否脱落。我首保1000公里 换了机油和机滤 齿轮油 都比较清澈 感觉齿轮油没必要换 总结下，这车这个价我觉得还是值得购买的，我也没想到能用150价格买到了250的车，还是国内大厂的。感谢无极
2024-01-18- 2023-11-17
- 2023-10-31
#用车心得用车环境：平常上下班距离近而且路况很差，无奈何只能周末开着转转，回村一般能走城区和部分高速，偶尔也走走国省道，回老家路线大部分是高速。 车辆情况：2022年1月初提车，型号为雪铁龙凡尔赛享不凡，行驶里程1.2多公路 出行前准备工作：国庆是个漫长的假期也是远行旅游的最佳时期，秋高气爽，没有夏季炎热的高温，出行需要做好准备工作，检查车辆的防冻液、玻璃水、燃油等是否缺少，车辆的轮胎是否完好无缺、胎压是否不足等情况，缺少的该添加就要添加，燃油也要加满，确保出行无忧。 路线选择：导航推荐三个高速方案，第一个方案路程远但是显示不堵车，第二个方案距离短但是高速里程少行驶时间长，第三个方案是常走的路线，不堵车就是最佳路线。结合三个方案选择了最后一个，考虑到堵车路段靠近终点位置，当我行驶到哪里事故基本处理就好了不耽误出行。 路线情况： 单程为174公里，高速不到150公里，其中需要转换高速一次，行驶过程中到其中一个服务区门口堵车，慢速行驶了一段距离，距离高速转换立交入口前又堵了一段距离，走走停停一会。 驾驶感受： 本次出行主要目的回老家，是时候考验载物空间，看后备箱到底能装下多少东西，能否满足用车需求。来看看凡尔赛的后备箱能否满足你的需求，现在孩子的物品不用拿那么多了，以前副驾驶位满满的。 驾驶感受来说还是和以前一样， 1.6t的发动机加上爱信8at的变速箱，动力输出大体分为两个阶段，初段涡轮介入需要到1000转以后，起步这个阶段动力输出有所迟缓，变速箱考验厂家的调教能力，三挡是很多车企瞒不过去的坎，上高速后基本都变速箱档位在7到8，除非遇上堵车或其他紧急情况才会用到低速档位的情况。慢行的时候考验档位的平顺性，停车起步考验刹车和动力情况，高速上有两个路段堵车，堵车慢行的时候跟车及时，动力够用，档位平顺，起步的时候偶尔会有抬头的情况，刹车很及时，高速变道超车一点也不担心动力不足的情况，多数情况都能应对。 凡尔赛的底盘调教比较软，加上phc会更软，座椅设计合理，高速上行驶不累，驾驶也有乐趣，底盘调教和操控就是满足家用，变道尤其急速变道（不提倡）考验车辆的性能，闸道考验底盘对车辆的侧倾影响，凡尔赛作为一个家用旅行车满足家用还能提供一定的驾驶性能，凡尔赛过急弯确实有一定的侧倾。 噪音也是高速行驶所面临的问题，风噪和胎噪都影响驾驶感受，风噪跟设计有关，胎噪跟路面和轮胎有关，噪音跟设计、轮胎、隔音用料、速度等有关，19寸的固特异轮胎某些路面胎噪确实大一些，整体上还是不错的。 油耗跟路况、载重、速度、胎压、脚法扥等有关，这次后备箱载满了，加上我们一家三口，不满载也快了，速度除了堵车路段基本保持在120左右，最高到130左右，堵车缓慢行驶了七八公里，期间停停走走几十次，油耗总体上在6个左右。 出行建议： 1、远行前一定加满油，这次没有加满，到时候加油耽误一定的时间 2、高速上行驶尤其放长假的时候要集中注意力，保持车距，车辆的刹车性能不足的时候及时更换配件。
2023-10-17- 2023-10-08
- 2023-09-19
#晒晒我的摩托车不太喜欢摩托车的声音 只能选电动车 一般人会考虑九号和小牛或者是春风 试驾过九号发现操控有问题 春风没有地方试驾 小牛设计太老我接受不了。 所以决定自己买辆雅迪 自己改装来的更好玩 第一件事先解决动力的问题 雅迪E8智趣原装两千瓦的电力 动力上完全够用扭矩非常大 原装车的转数限制在六十多公里左 本以为找个地儿随便改装一下就可以 后来发现秩序本带有四八五协议 想要保留无钥匙进入和仪表功能就非常麻烦基本没有人会 后来给我爸买车的时候 有一套完整改装好的方案 双控制器 保留原车功能并且极速还可以拉到一百 我爸又不需要高速 你是我要买来吧这种控制方案 完整的移植到了我的车上 所有就功能基本完美 非常爽但是因为动力和极速的增强电池续航急速下降 于是又搞了一块72 60的锂电池 让日常通行的续航可以达到70不到80km 由于速度提高了之后，原厂的轮胎无法支持正常的骑行安全 又换了一条山道巡礼 经常被各种别车的人别倒 这个车已经给我创造了1000多块的赔偿金 车身上也充满了伤痕 由于个人的骑行风格有一点儿暴力 日常这个小电摩能比家用汽车地铁快一倍的通勤时间 停车又方便 基本可以算上最强的城市交通工具 不过还是提醒大家 安全驾驶
2023-09-18- 2023-09-14
- 2023-09-14
- 2023-09-10
#摩托车改装笔记我的老头乐TR300目前行驶了一年，行驶里程6000公里。我的所有改装首要原则先是以实用性为主，其次是兼具美观效果。 大灯改装:TR300到手先改的就是这个原厂的大灯，虽然原厂大灯说是什么欧司朗LED大灯，但是实际使用实在一言难尽，晚上去周边农村拍了次星星，更是让我下定决心改掉车灯。当时就哈普的车灯颜值高，亮度好，相较于原厂有很大提升。根据我的主要需求和价格因素，最终选择四代满圈天使眼，亮度首先有了大幅提升，颜值也是蹦蹦上涨。没选菊花灯原因只有一个字穷。 挡泥板改装：骑TR的朋友另一个深恶痛绝的点就是原厂前挡泥板效果太差，特别是洒水车刚洒水后的路面，那甩起来的泥点简直是从脚面到小裤腿，宛如一幅泼墨画。当时市面上只有群伟的无损加装前挡泥板和另一款整个前挡泥板更换的方案，但是听群友安装后反馈效果都是一般，对于挡泥效果改善有限。偶然得知抖音上的老衲正在重新开发TR300的前挡泥板，因此选择等待老衲的产品，最终成品也是让我很满意，挡泥效果提升显著。部分少量泥点才能被摔到裤腿上，完全可以接受。前轮甩泥问题基本得到解决。 增高后移块：TR300设计时整车轴距较长，同时车把位置有点靠前，对于我173cm身高来说，胳膊需要稍微朝前后才能较好的控制住。在骑行了3000公里后，同时感受了其他车友安装增高后移块后的效果，感觉对于骑行姿势改善显著，胳膊明显可以放松，不再紧绷。市场当时是存在老衲和德艺两款产品，德艺的需要重新调整离合线才能使用方便。而老衲的不需要调整，也由于老衲前挡泥板给我留下的好印象，所以最后选择老衲的增高后移块。确实安装时完全不需要调整离合或者油门线。安装完成后，整个骑行姿态更为放松舒适。原厂骑行状态是人的胳膊是朝前勾着骑行，处于一种紧绷的状态。加装增高后移块后，人的胳膊是放松的，感觉有点耷拉懒散的感觉，骑行体验大大改善。 折叠靠背：折叠靠背和增高后移块这两个功能基本一直，主要就是改善了骑行姿态，让人在骑行过程腰背部和胳膊完全放松，有所支撑与依靠。现在折叠靠背也是两种，一种是靠背在放到前面时，后座就无法坐人了。要是放在后座，前座就没有靠背可以支撑。个人感觉不是太满意。后面老衲设计出了这款，即保存了原厂的后靠背，同时将靠背放在前面是，完全不影响后座人的乘坐。老衲的这款靠背具有前后位置和上下位置的多档可调功能，完全可以满足任何身高和体重的适配，让每个人都能找到自己的最佳依靠状态。同时保留了原厂后靠背，在后座载人时，后座也有依靠，同时也能抓住前面折叠靠背，乘坐更安心。骑行体验加大分，因为TR300本身坐垫就比较宽大，加上这个靠背后，以及车重心较低，骑行时有一种坐大沙发的感觉。突出一个腰不酸 腿不累 胳膊不疼的优良驾驶感受。 边包：TR300旅行版原厂就带有箱子，但是箱子宽度有点窄，虽然也挺能装，但是放不下3/4盔和全盔的头盔，对于骑摩托车出去逛有点不方便。因此两个后边箱都改成边包。老衲的这款边包容量大，完全可以放下全盔，甚至还有空间可以塞雨衣和手套。同时边包底部有铝合金支撑板，保证了边包有一个较为支楞与美观的外形。在实用性拉满的前提下，做到了足够的美观，可以说是实用与美观两者得兼。 行车记录仪：我的行车记录仪选用了突破者M2带胎压版本。记录仪摩托车上路必备这个对于自己的安全保障是处于无可替代的地位，要上路最好把记录仪弄好的。当然市面现在记录仪厂家如此之多。我选择突破者M2主要原因有三个。第一，这个记录仪的摄像头选用的版本好，不论是白天还是夜间成像效果都十分nice，成像清晰，防抖效果也很好，几乎看不到画面抖动。第二，该记录仪集成了catplay hicar的车机互联系统，通过hicar与手机互联后，可以在车机端就行导航选择，接打电话播放音乐功能，就可以把手机收进口袋，不用担心把手机放在支架会不会震坏摄像头的问题了。第三，该记录仪还集成了胎压监测，可以实时显示胎压 胎温，万一路上碰到了扎钉子这种问题可以得到及时反馈，有利于行车安全。这款记录仪不仅做好了记录的基本功能，同时再行车的智能体验上基本满足我对于一款智能车机产品的所有需求。
2023-09-08- 2023-09-06
- 2023-09-05
#汽车音响酷体验我这辆车是22款宝马X2标配，当时看配置显示有7单元喇叭，但发现能听发声的只有六个，果断提升，原6喇叭布局为前门板2中音喇叭，后门板2中音喇叭，前座椅下面2低音喇叭，竟然没有高音喇叭，这是原厂车机喇叭；改装方案，加装前高音喇叭2个，低音喇叭更换8寸（原装只有6寸），中控上的盖板下有预留线和喇叭位置，加装一个中音和一个高音；现在车喇叭有10单元，为5中音3高音2低音，相比原装12个喇叭，后门位置少两个高音，我没有加dsp功放，因为加这个需要破很多线，拆很多地方；接下来就是试听，用专业的音乐u盘听还是很不错的中高低音都很分明，u盘里的音乐一首歌上百兆的内存音源肯定好，用qq音乐蓝牙连接听音质差别很大，我平时都用无损和高品质模式听，但是还是比不上u盘里的音质，好的u盘歌曲还是比较贵的，哪些淘宝pdd几十块的u盘买过歌曲占内存容量就3-5兆劝大家不要买音源很差，加装了这么多的喇叭有时候感觉还比不上家里一千多的哈曼卡顿琉璃3的音质。接下来说说费用，宝马x2改装最贵的就是辆高音喇叭罩，因为车保有量少，高音罩一对就要1300元，如果你能接受打孔能省1000元，喇叭费用在1800元左右，安装费用500元，总计3600元左右，后悔没有等一等选装原厂喇叭，如果对音源有要求的还是选原装的比较好。
2023-08-29- 2023-08-26
- 2023-08-18
- 2023-08-17
#我的摩旅日记22年上半年因为自己的迷茫，加上疫情的压抑，做了一个决定，去西藏！其实我去西藏并不是一时兴起，在我16岁的时候就想去了，只不过因为疫情这几年的不顺利，加速了我的计划，我装备带的不多，一身骑行服一个头盔，两双手套都不是太厚的（后面就知道了），还有就是日常衣服，冲锋衣，车是去之前都改装好了，带了一套修车工具，别的没带啥，因为不是拉力，不想带太多东西，一开始带了帐篷，让后出发了就把这些东西邮回去了，建议别带，没啥用，这次去的比较新手，和朋友两个组队去的，两人年轻说干就干，真是不知天高地厚，奉劝各位去的话做好攻略，不然有的受，根据我的经验建议装备必须带，速干衣防水手套和雨衣（防水骑行服也没用必须带雨衣），骑行服骑行鞋这是必须的，推荐真皮的，最好带个加热马甲，或者自带保暖裤保暖衣，车子改装adv的话有条件上座椅手把加热有点用的，特别是下雨，还有就是最好装个车机（行车记录，海拔，胎压都有了），说真的手机真不安全，主要是我没条件，还有就是除了维修工具，带个抽油管，应急用，别的我感觉都没啥必要了，带多了累赘，根据自己需求来。 说说路线吧，我是从山东出发直接到西安可能自己第一天比较兴奋，一天干西安一点不累，从西安正式开始了，第一天西安到成都800公里左右吧，行程比较长，高速四川不让上，我也没准备上，基本上都是国道跑的，中间累的人可以在汉中停一晚，毕竟安全第一，别硬撑，而且休息不好到海拔高的地方容易高反，第二站就是成都到泸定走高速抓到罚钱哈，但是快三个多小时吧，我走的国道大概用了6个小时，让后就是泸定到雅江中途经过折多山海拔4200，还有贡嘎雪山，鱼子西新都桥，风景很好，奉劝一下折多山尽量不要剧烈运动，大部分人都会轻微高反，再就是雅江到巴塘，途径打卡点卡子拉山海拔4700，姊妹湖，丁真故乡天空之城理塘海拔4000米，不建议住宿哈，建议翻过海子山到巴塘，休息好了就是巴塘到八宿，说真的不建议大家像我这么干，太累了，巴塘走个四五十公里就到西藏边界了，中途经过金沙江西藏界，可以拍照打卡，中途翻山三四座，平均海拔4000米，建议在左贡住一晚，第二天起早翻怒江72拐，千万别晚上走，很危险，过去72拐会经过怒江大桥，可以鸣笛致敬，（八宿住宿真的贵一问就是300起步），让后八宿到林芝，途径安久拉山海拔4500米，建议波密休息一下，不建议直接到林芝，因为很累，不累的话当我没说，过了波密经过鲁朗到色季拉山旁边就是南迦巴瓦峰（就是日照金山的地方），想看的不着急赶路，可以去索松村，最佳观看点，但是日照金山不是天天有哈，到林芝后可以吃个他们那的鸡，很有特色，而且暖身子，到最后一站了林芝到拉萨，可以直接导航青年骑行者联盟拉萨站，到达后领证书，建议走高速林芝没有卡口，中途下去加油，上不上的去靠自己了，我没上去，顺利到达拉萨！ 我的车基本上没出故障，可能我运气比较好，而且我一般到个地方感觉车不好骑了，如果顺路就会去检查一下车况，一共用了10天左右，油费1000块钱左右，住宿全程酒店民宿1200块钱左右，吃饭800左右，因人而异，车辆托运是1000多，车辆整备就不算里面了，每个人不一样，差不多一共花了五六千块钱，祝各位早日到达一路顺利。 准备下年会换拉力再去，巡航说实话也挺舒服的，就是底盘低，走烂路上山很难受。
2023-08-11#你最近在关注什么车昨天，也就是2023年8月6日，元plusEV,510续航的，官方指导价15.98的，我居然就稀里糊涂的下定了 算起来，我也是个快20年驾龄的老司机了，从10年人手人生的等一台车，到现在，经我手的已经有五台车了。分别是雪铁龙11款世嘉2.0的自动。陕汽德龙重卡，前四后八。雪铁龙C5天逸1.6T手自一体，07福克斯1.8手自一体，07威驰1.5手自一体，目前在开的是C5天逸。 新能源电动车出来这么多年了，作为一个在汽车装饰改装行业里面10多年的人，每天都在和不同的车打交道，也一直在关注新能源，周围的很多朋友也卖了油车，换了电动车，经常和他们探讨，自己一直没有下决心买一个电动车尝试一下。 一直以来我给自己定的买新能源车的标准是续航必须达到1000公里以上，我才考虑。但是两件事情让我改变了这个想法。 前天我一朋友买了一台比亚迪汉，续航600多公里，车子在我们这里改装施工两个工作日。休息时间深度的体验了这台车的各方面的性能。 让我最动心的是，新能源开空调简直是太爽了，不担心一氧化碳中毒的问题，不像油车担心发动机积碳的问题，不担心油耗的问题，不担心加一升油几块钱的问题。外面40多度的高温，坐在车里面吹空调那叫一个舒服啊。 另一个就是我一个蛮好的朋友，把领克领02卖了，换成了埃安Y plus。把车开到我们这里来改装，体验了一下，确实不错，电动车的各种性能让我动心了。 于是，我在懂车帝上留下了我的联系方式。然后就不停的有4 s店的小姐姐加我邀请我到他们店去看车我选了一个最近的4S店去看了一下，算了一下金融方案。然后，在4S店小姐姐的鼓动下，就下了1000定金。反正小姐姐说可随时退定。 如果确定看中了，就把现在手上的天逸卖掉，开启我的纯电之旅。 封续更新，敬请关注。
2023-08-07#海鸥提车作业提车后第一时间改了悬浮顶，改之前参考了小某书觉得很好看，然后就是各种询价。 比亚迪送的车膜店要价1000左右，小某书上的帖子各种价格不一，400到1200不等，某宝300到800！需要注意的是，有些价格是只有车顶，有些是加双后视镜加鸭尾的价格，所以要确认清楚！ 然后就是改装时间，顺利的话一般在两小时左右就能完工。因为是夏季，贴完后一定要避免阳光暴晒，暴晒会导致开胶，建议太阳下山前去贴，或者有阴凉处存放最佳。
2023-07-26- 2023-07-14
- 2023-06-22
- 2023-06-20
#摩托车改装笔记我得力刻318经过了将近两年的使用，在总结的使用过程当中一些功能上需要提升的点了以后进行了一些升级改装。但实际上这辆车的各项功能已经比较强大了，所以这些改装主要的目的是处于为了折腾而去折腾。 首先我想说一说，就是如果大家想改装的话，尤其是小白，一定不要走弯路，不要改装原车的结构件。尤其是涉及到整车性能和安全方面的，不要动。切记! 射灯：首先是灯光，本来我的计划是改装原厂的大灯，但是第一是2000多的费用比较高，第二是我不想破坏原车的结构。所以选择安装了射灯，型号是未来之眼的f20x，期初的安装方案是装的护杠，把射灯装在护杠的左右，但是最终我为了防止被查，所以后来又改装 了隐藏安装。 加热手把：然后是装的加热手把产品选择是萝卜的，因为这种比较方便，冬天的时候把它装上到了夏天的时候就可以把它从手把上取下来，手把上是缠绕上去的插头，对插很方便。 记录仪：记录仪，本来我是装了HFK的记录仪，因为因为这是可以前后双摄的，但是最后用了一段时间以后，我发现其实原车有的前置行车记录仪就可以了，再装的话，到处拉的都是线，不是很方便，所以为了美观，我把它给拆掉了。 胎压监测：胎压监测我装的是比较主流的品牌，具体什么品牌我给忘了，但是记住一分价钱一分货，不要装那种便宜的胎压监测，一个是不准，一个是做工真的很差。 传动：我把传统给改了，改的是北京故事的价格是1000多块钱，效果特别明显，因为原车的传动在使用久了以后有矿量，所以噪音很大，而且抖动也比较明显，改了以后提速什么的都很顺畅，我觉得这个钱花的值。 其他：其实在改装件上也改了一些其他的小东西，这些就不足挂齿了，比如说我全车做了隔音，再就是换了火花塞呀，这些东西就不用提了，总的来说这款车真的是很不错，因为这些改装件儿都不是什么提升很明显性能的东西。但是就是为了折腾而撞，所以说明原车已经很不错了，提升的空间不断，如果不是爱折腾的话，这些钱不需要花时间，也不需要浪费。总的来说，这是一款好车，很满意!改装的话不要走弯路，不要改装原车的结构件。我的改装分享就是这些了，感谢大家。
2023-06-06
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