斯波兹曼电动车官方旗舰店
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#众测主题赛我之前开的国产油车（荣威350，1.5L油耗8个，除了正常保养维修，没出过任何质量问题），开了8年，想换车了 犹豫零花钱不多，想换一辆便宜点的电动车 最先看的是吉利功夫牛，感觉好小！后来无意间看到了哪吒V，（不能说一眼相中吧，但是比较之下还是不错的，空间是同等车价最大了）感觉如果再稍微大那么一丢丢就好了（哪吒u感觉太大了）毕竟之前开的紧凑型轿车！ 21年接触到了哪吒汽车。 第一辆哪吒汽车是21款标准续航的哪吒v，官方续航301，夏天340，冬天260，开起来除了后减震有点软，其他没一点毛病，车机问题没有重启解决不了的，开了一年跑了2万公里置换了第二辆哪吒v401的，就为了续航更长，速度更高，（301最高速度108，401最高122左右），两辆车没有出现过任何质量问题，第二辆哪吒去首保的时候看到了哪吒s降价了，就心动了，可能是地区原因，（有的车友说售后不咋地）我们这里的售前售后都是相当热情，各种小礼品，只要去，都会送（年前去首保，送了春联和芝麻糖） 再来说说哪吒S吧！我买的是增程22款小板，310的纯电续航（冬天开暖风的情况下5折，毕竟要电池保温，夏天8折，2吨的车重不是给你开玩笑的），基本不用加油，1.2万公里，一共加了500块油（因为听说油有保质期，所以两个月基本换一次） 颜值这一方面，就不多说了，仁者见仁，智者见智，帅爆了 驾驶感受也不错，哪吒S，前双叉臂，后五连杆，且大量采用铝合金材质，在操控性方面属于佼佼者。 智能驾驶这一方面也是相当好！高速领航NNP也上线了（只用过一次，因为就上过一次高速）自主减速和变道都很稳！还有自动泊车，遥控泊车，都是非常好用！ 哪吒s唯一的缺点就是后备箱口有点小，一般情况下够用，毕竟是轿车！因为个人原因让我开成货车了 去年8月份提的车，现在已经1.2万公里了，除了首保，还没去过售后，售前经常去，去白嫖一些小礼物 最近又喜欢上了哪吒GT，年底拿下（给老婆弄个代步车），感觉女生开起来更帅 总的来说，哪吒S是一款外观时尚、内饰精致、性价比较高的运动型轿车，如果你正在考虑购买一款运动型轿车，哪吒S可能是一个不错的选择。
2024-03-15- 2024-03-15
- 2024-03-15
#2024汽车315本田23款crv phev，皓影phev，最新版车机ota之后，车机功能故障，充电设置无法保存，无法设置充电时间，无法设置充电电流大小，无法设置充电电量大小，严重影响电池寿命，手机app遥控功能彻底失灵，gps导航无法使用，gps定位永远在漂移；车质网投诉无门，官方永远在打太极，这就是本田的所谓新能源战略的重要车型吗？连车机问题都解决不了？一台几万块电动车都不会出现的问题，本田20多万的车就有？绝对无法理解，跟售后沟通表示问题无法解决，只能等官方解决，但问题是永远联系不了官方，永远在兜圈，希望本田官方可以回应问题
2024-03-15- 2024-03-13
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#众测主题赛大家好，我是李先生爱旅游。是的，大家应该还记得在我仅仅6个月便把我阿维塔11行驶了46500公里，在这段时间驾阿维塔11深刻让我感觉到智能驾驶给我带来的乐趣。当时，那辆前脸造型科幻，车身圆润低趴的阿维塔11给我留下了深刻的印象。同时，虽然它双电机版本超强的动力表现（虽然我的仅仅是单电机后驱版本，但是足以应对所有的情况）。要知道，阿维塔11是基于长安汽车、华为、宁德时代三家共同打造的CHN平台打造的产品，了其中的“C”——长安汽车“H”——华为，“N”——宁德时代，而我将会特意讲诉一下中间代表华为的那个"H”,说到华为不得不说一下阿维塔的无图智驾，3月4日看到了官方app的最新推送，显而易见阿维塔11的无图智驾版本终于要来了。其实我已经作为内测车主体验无图智驾有2个月了，在这个过程中给了非常多的反馈，内测修正的速度也非常迅速。首先，我先对更新后无图版本和有图的智驾给予自己的浅见。 一、城市智能导航辅助系统NCA 1月10日受邀请参加个阿维塔无图智驾内测活动，阿维塔终于踏出了无图智驾的重要一步，作为阿维塔的第一台车“11”，官方还在密锣紧鼓的测试着，作为内测的一员，我们前期20多人每天都打卡反馈，目的就是让“11”以最完美的姿态进入无图智驾。相信不用多久各位阿维塔11以及阿维塔12车主将会享受到更优秀的智驾系统， 1、新版本功能。目前我们内测版本主要增加了无图nca、自定义泊车（没错，你们日思夜想的功能）、itrack（已经上线的2.2.0功能）、下拨一次进入nca开关等等。 2、智驾表现。城市nca方面，目前的NCA功能在小区、乡道、以及为划分的道路上使用率均在90%以上（剩下的10%有可能跟网路有关系。），只要网络正常路段，NCA基本可以达成。屏幕导航上输入目的地，直接下拨一次滑杆，进入城市nca模式，自动进行领航辅助。总体上说，第二版的无图相较于第一版改善了下匝道过快并线、红绿灯起步跟车过慢、城市道路车道画龙，视觉摄像头看得较近等问题。但是，由于城市路况十分复杂，电动车、行人、插队、堵车等问题，依靠目前算法积累，目前版本仍然存在：右转弯经常失效、下匝道后拐进小路经常错过、斑马线通过效率低、过红绿灯会可以选择右边变道再次切回左边车道、目前无图NCA我感到不足便是转盘地方，只要到了转盘地段，NCA基本会断开基本都是需要人工介入，不过像阿维塔现在的NCA更新迭代速度，我相信这个问题很快便会解决掉。相较于其它品牌的车子，阿维塔的NCA给我的现在总结一个字“稳”。你们后续体验就知道了，总之就是老司机的感觉。(红绿灯无保护左转) 3、itrack的增加。内测第二版比2.2.0早一个星期，我们早你们一个星期体验了这个功能。这个功能很好地解决了长安“跳跳虎”的毛病，也较好的解决了雨雪天打滑的问题。可能有些人没感觉到质的变化，因为它是一直开着，无法关闭，升级切换之后一直开着就没感觉了。其实你把它开进塑料减速带那里，感受一些后轮是否过得比以前清脆，去坑洼路面是否感觉悬挂软了一点就感觉出来的了。itrack这功能其实就是利用激光雷达提前扫描路况，让电机作出判断，把多余的阻力卸掉，进入到避震的力少了，冲击力没有以前大，舒适性就这么提高了。(时速50过减速带)来感受阿维塔11丰富的高阶智驾功能。另外，作为一名音响发烧友，我其实也很期待最新版本的阿维塔11车载音响系统效果。那么，接下来就请大家跟随我，来一起开启今天的阿维塔智驾体验吧！ 二、高速智能导航辅助系统NCA 从我走近它的第一刻开始，阿维塔11就给我留下了不错的印象：无论是直接用手机蓝牙启动、还是智能感应车门自动打开的迎宾模式，都是很契合我对一款智能座驾的期待。 经历了半年的驾驶，我们已经为大家介绍过这辆车拥有的超豪华智能辅助驾驶硬件。为了配得上车身侧面的华为HI标记，阿维塔11全系标配的AVATRUST超感系统包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器。 说到高速智驾，不得不说一下我这半年行驶了46500公里的感受。因为我经常在广州工作，家庭在湖北，路途将近1070公里。以往我很少会开车回家，因为路程太远，需要花的不单单时间，更需要精力。自从买了阿维塔11以后我基本上都是开着这个车子来回于广州与湖北，一个月来回两趟，一个月便是4300+公里。高速上开启NCA以后，基本上可以做自己想做的事情，听听音乐、看看视频放松放松（前提需要把手放在方向盘上哦！），车辆自己会控制车速与方向，稳稳地按照道路限速自动驾驶在车道中央。 当阿维塔11发现前方有车辆低于限速缓慢行驶，而旁边车道又有足够空暇的话，它会自动开启转向灯并完成变道超车工作。整个动作显得极为流畅；
2024-03-08#抢先体验五菱缤果Plus近日，五菱汽车官方发布了一组五菱缤果PLUS的实车高清图片。新车定位为5门纯电动车型，搭载了75千瓦的电动机，并计划在今年上半年正式上市。 在外观设计上，新车比现款车型更加圆润犀利。车头设计进行了拉长，LED大灯组也进行了加长，内部光源设计更加简洁，取消了现款车型的“X”造型。两侧垂直设计的道导流槽以及梯形状进气口设计，提升了前脸的运动感。车身侧面来看，更加稳重大气，悬浮式车顶与流畅腰线设计相结合，C柱部分还做了熏黑处理，侧裙处内凹的线条突显出车身的运动感。全新的五辐式轮毂造型更时尚年轻。尾部的设计饱满，并加入流行元素设计。顶部小尺寸扰流板采用熏黑处理，两侧分体式大灯组与前灯呼应。 内饰方面，五菱缤果PLUS以简洁为主，配备了悬浮式仪表盘和中控大屏。根据图片来看，空调出风口采用跑道式设计，空间表现出色。在动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，并匹配容量为50.6kWh和37.9kWh的电池组。纯电续航里程分别为510km和401km。 五菱缤果PLUS是五菱汽车推出的一款全新电动车型，在外观、内饰、动力等方面都做出了明显的升级改进。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者对电动汽车产生了浓厚兴趣，而五菱缤果PLUS有望成为市场上的热门选择之一。
2024-03-07- 2024-03-07
#提车日记购车原因。学驾照其实蛮久了，但是之前的工作单位离家近，一辆两轮电动车在风里来雨里去，用了五年。后来更换工作单位，离家有30公里路程，而且家里有小孩了，买辆轿车成为刚需。虽然对第一次开车有点恐惧，但还是要硬着头皮买吧。 网上看车。自己没有经验，对车辆也不熟悉，只能在各种汽车论坛里面到处看，对各种汽车参数有个大概的了解，打开懂车帝的车辆排行榜，销量排行前几名的车子就是备选目标。日系的轩逸、卡罗拉，德系的朗逸，宝来，桑塔纳，国产的哈弗，艾瑞泽，比亚迪宋，美系的别克英朗，韩国的爱丽舍等等十多款车，这就是我的初选目标，这些车价位差不多，都是十万多点，而且用户评论都算蛮好。 到店试驾。自己初选后就让家人讨论，首先日系的轩逸和卡罗拉马上被排除，不是因为他们的车不省油，而是因为这个品牌感觉不太合适，家里老人家不喜欢日系品牌。找了个周末，让亲戚开着车子带着我们一家人去店里面试驾剩下的这些车辆，首先去了离得最近的国产车区域，哈弗和比亚迪宋都是suv，坐进去空间很大，视野很好，但了解之后发现油耗是比较高的，百公里7个油，而且买车之后用途基本上都是开车上下班比较多，家人感觉没必要买这种耗油的suv。艾瑞泽外观比较好看，试驾了之后感觉还可以，就作为一个备选车辆。之后又去看了现代的阿丽舍和别克英朗，这两款车的优惠力度都是蛮大的，但感觉他们的外观设计有点不太美观，尤其是英朗，看着比较老气，而且油耗也比较高，后面这两款车也没有作为备选项。最后去的是德系品牌集中的区域，开了上汽和一汽大众的车子，桑塔纳价格比较便宜，9万多但是乘坐空间比较小，后排座坐三个人就很挤。感觉宝来和朗逸这两款车都很不错，10万出头，而且试驾了之后感觉两款车操纵感都蛮好，但是外观方面宝来比朗逸稍微短一些，宽一些，朗逸这车看起来更加的修长，因为尤其是侧身的腰线方面，朗逸看着更加的漂亮美观，就家人最后商定买朗逸这款车。 买车谈价。当天试驾完这些车辆已经是到下午的三四点钟了，选定朗逸后，销售对价格咬的比较死，一直是不给大的优惠，当时最开始只给1万的优惠力度，但是我看网上的优惠力度都在1.5万以上，当天是无功而返。过了半个月，销售说有大优惠了，但到了店里面之后，发现优惠也只有1.3万，谈了一个多小时，价格才优惠到1.5万，后面死活不松口了，而且对我们的态度也是比较不冷不热，晾着我们，去接待其他人了。没办法，抱着试试看的态度去了另外一家比较元的店看了，没想这家的销售很热情，而且对价格优惠力度更加的大，直接优惠1.8万元，我直接就跟销售说我要全款购车当天提车，搞到销售也是非常的惊讶，马上说去安排提车。 开车上路。等把新车从仓库挪到店里面，已经是下午4点了，朋友帮我验了一下车，主要是车的外观还有发动机舱批号，确认没有问题，就赶紧办理交车手续。从交钱到在店里面买保险妥当，已经到下午6点了，就匆匆忙忙的开车回家，也没有搞交车仪式。朋友帮我把车从店里开出市区，毕竟我对车辆还是有点恐惧，好几年没摸过车了，到了郊区车流量比较少，就让我开车。途中路过加油站，还顺便加了168元的油，一路发的意思。我开着车辆40码的速度慢慢的往家里开，后来天黑，视线更加不好了，70多公里的路程，开了两个多小时才到家，不过心情肯定是非常的愉悦。到了家之后，家里人已经是在煮完晚饭等着了，在家里之后还杀了一只鸡，绕车抹了一圈，看着新车家里人也非常的高兴。 购买价格。购买的这款朗逸是自动风尚版，也就是自动挡的乞丐版，官方指导价是11.89万元，店里面直接给优惠了1.8万元，裸车价是10.09万元，当天在店里面购买了新车的全险车险，价格是5964元，当时也什么都不知道，就知道全险是全保的，这个保险价格确实很贵的。新车开回家第2天自己去车管所和朋友一起选号上牌，价格是180元。之后又自己去税务局交了购置税1 万元。所以综合下来整个的购车费用落地价大概11.7万元。 朗逸优点。开了这么久的朗逸，感觉它的性能还是很不错的，经济的速度在65~70干米每小时，因为我都是走国道居多，日常的油耗是百公里5.3升，市区路段油耗7L/百公里，都是加92号汽油，用车成本一年大概7千元。半年到店里面保养一次，半合成机油加上工时费一起费用在480元左右。再就是价格便宜实惠，结实耐用，而且保养费用比较低，只用加92号汽油就行了。 缺点不足。朗逸内饰比较廉价，硬质塑料用的多，而且因为是自然吸气排量发动机，所以动力比较肉。整体隔音一般，在高速80码以上的速度，车内的噪音还是比较大的。而且在低速二三十码行驶，自动切换档位有明显的顿挫感，差点以为车子坏了，后来上网看大家都有这个问题。 总结。朗逸这车只能说是入门级别轿车，内饰简单动力一般但经济省油，作为练手和买菜车皮实耐用，不用多操心，还是很不错的。 感谢圈主推荐加精@钳子来了
2024-03-05- 2024-03-05
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