郑州小王玩车
全款4.XX万 新到13年13款本田杰德1.8自动舒适 十五万多公里 小精品保险审车到年底 空间大 油耗低 操控性强 皮实耐造 喜欢联系
费伦天拿啊
45,50,换以前都是性能车用的,敢不敢出65的主打一个舒适耐操,50,45我能干废四个胎 下面回复的朋友真多,说一下感受吧,我开车通过速度比较快,以前常用倍耐力蝎子ats,公路级at,扁平率65,低压胎。好处是三层侧壁,侧面防剐蹭很厉害,正面更是坚固,前悬我干漏油两只家用kyb,轮胎都还行,只废掉了两条ats,在此之前我两年内四条横滨60双层侧壁的公路胎全废。 像45,50这种轮胎,帮朋友代开一下,都是心惊胆战的,遇见类似地铁施工路段开的心累,根本跑不起来。我驾车习惯就是3000转直接到限速上限,然后尽可能不降低速度跑,十万公里开下来刹车片还没磨到一半。 真心不明白开车自己又看不到轮胎,为了好看让自己屁股难受,让自己开车缩手缩脚图什么。
豸镇元大仙
提问#这价格贵了么?24改款1160版本,裸车16.4(含贴息)➕保险(5000以内)落地,贷款10万五年,可提前两年还款,无违约金,月供2000出头,兄弟们是否有坑
城南花已开
提问这两天看了星越L天际版和瑞虎8pro四驱巅峰版,感觉都是挺错的车。和爸妈说了下,他们都强烈建议买合资车,比如本田CRV,我爸说奇瑞快倒闭了,国产车钣金做工不行油漆薄,只有表面没有里子,我就反驳说CRV现在性价比不高。PS:我自己出钱
星发精品二手车
【外观情况】 【车漆情况】 【新旧程度】 【发变情况】 【维修保养】 【历史用途】 [發]同款三台 21年1.6t自动七座影尊版捷途X90,多功能方向盘,电子手刹,电动坐椅,后视镜电动折叠,360全景影像,全景大天窗等,一手未过户,精品车况! 配置高 空间大 支持任何第三方检测
蹦恰恰哩个咚
订车了,荣耀版尊贵型16.3落地,贷款14万,一年后结清没有利息和违约金,送六次保养
luooooooooooooooo563
4s有个现车,初步谈到45分期,包含利息违约金,说后续砍价空间需要交意向金解锁估计能到43.5最多不会下43,彦祖们帮我分析一下
西二旗小哥说车
车窗防夹功能通常是在电动车窗上升过程中自动激活的,其激活条件主要包括以下几个方面: 1. 物理接触触发: • 当车窗在上升过程中碰到障碍物(如手、头或其他物体),电动车窗系统的压力、位移或电流传感器会检测到阻力增大或位置变化。 • 霍尔传感器监测到电动马达的转速变化,当马达受到较大阻力时,传感器会将信号传送给汽车电子控制单元(ECU)。 • ECU接收到信号后,会立即发出指令,改变电流方向,使得电动马达反转,从而使车窗玻璃自动向下运动,释放障碍物。 2. 光学或视觉触发: • 高级车型可能会配备光学控制系统,这种系统可以通过摄像头或红外线等非接触式传感器监测车窗移动路径上的障碍物。 • 当光学系统检测到车窗即将夹到物体时,即使物体还未与车窗直接接触,也会提前停止车窗上升并使其下降,防止夹伤。 总之,无论是通过物理触感还是光学监测,车窗防夹功能都是设计为自动响应,并不需要驾驶员手动激活。只要车辆处于通电状态且车窗正在自动上升时遇到阻碍,防夹功能就应该自行启动。
懂车帝顾问周耘锋
1.该车经过第三方实车检测,有详细的车辆检测报告,能清楚看到哪里喷漆、钣金等帮你排除事故车。
Shootme636
提问#昂克赛拉大家好,本人是小白,人生第一台车!看中昂克赛拉,但在配置上一直纠结。我不喜欢天窗,也担心18寸轮毂的轮胎容易坏。本人买昂克赛拉用于跑业务,经常东莞 惠州 广州 等地方到处跑。可是我又喜欢明选包!!! 所以想问问各位大佬们,我如果买至擎是否可以选配明选包➕电动座椅➕真皮方向盘这些东西?如果不行的话,我可能是会选择至臻,但怕18寸轮毂在我这里没有那么耐造! 因为每天都要跑业务,可能一年下来会在2-3万公里。 所以求求各位大佬帮小弟解解惑,第一台车,也没有买过车,什么都不懂。😭
欢快光束m6
低配多了主驾驶电动座椅,自动大灯自动雨刮新的车机,少了天窗 中配多了360,副驾驶电动座椅,自动大灯自动雨刮,远程关天窗 顶配貌似就多了360。远程关天窗 全系多了远程鸣笛,这个在地库找车很方便 这么看来低配中配最香了,新司机买中配,老司机低配足够
地球哈哈
银河老六,也开了快四五千公里各个模式的使用感受和油耗吧。 智能模式 一般正常就开智能模式他也会启动发动机。不过你开了电量的智能保持之后。比如说如图,它会启动的比较频繁。 纯电模式 就正常电动车的水准。不建议一直开纯电模式。因为他有发动机。开智能模式,他会时不时的启动发动机来保持发动机的油液正常。 增程模式 一般电量少,我在市区开的话。不远的话我就会开增程。30公里左右。油耗一般不超过三个,除非你暴力驾驶。速度六七十。既省油,也没有变速箱顿挫的影响。比较推荐。 性能模式 比所有的模式都都快都猛,其实是这个车的灵魂来着。动力很猛,但是速度慢的话,60~80.嗯,这个区间会有顿挫。你要不听发动机的声音,他顿挫反而没那么明显,发动机的声音占80%没有声音的话没有那么明显。速度快起来的话很爽。 总结一下,正常车开不会超过5个油。也有到六七个油。一般都是发动机直接介入车轮。然后一还加着发电,所以说油耗会比较高。它单独发电,比如说增程模式,它的油耗没有那么高。我测的三五十公里,三个油左右。它性能模式反而油耗也没那么高。也不会超过5个。 最最主要的是电量保持这个东西。比如说你只有20%的电。你电量保持设置在30。他会一边发电一边驱动车轮就比较耗油。能到六七个。
正大光明清风qm6
这个车目前最满意的是油耗和动力及空间,五千公里后,油耗降低至6.8,两吨重的车还是可以的,主要在深圳市区内开,天天早晚高峰期走新区大道上班,动力方面,跟电动车没什么区别,随踩随有,但是操控性好多了,比我之前轿车还好,基本能满足要求,不亏为奶爸车。不过有机会还是上上大探,过个十年,小孩大了,跑跑西藏,为自己而活哦
关你车事
日本车企开始抱团开展电动车业务,显然他们已经看到了中国车企的实力。 日产和本田宣布签署备忘录,就电动汽车业务展开全面合作,包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等。 由此可见,进一步降低研发和制造成本是未来车企的重点。看来,这事迫在眉睫。
胖多熊
哎,今天突然发现车被蹭了 看样子像是电动车给蹭的
风驰电车plus
电动车到底是不是新能源汽车?氢能源才是真正的新能源吗
用户83366802201
昨天去保养,看了下底盘。 悬挂系统真复杂,底盘一点没生锈。 操控感非常不错,经常80km高架转弯,很爽。 1. 右边2个轮胎,都扎钉子了, 胎压不足1.7,胎压报警也没在意,以为是传感器故障,居然开了7-8月,中间还上了高速好几趟,除了油耗高,没发现什么异常,幸好防爆胎,想想很后怕。 2. 2年前保养的,7瓶金美孚,开了1万公里,放油出来,感觉,还能开5000km。 3.高速油耗6.3最右,失去10-11 4.14年从巴伐利亚工厂出厂,目前开了5万公里,中间自己换了2个点火线圈,换了一套减震,其他都一切正常。 5.作为汽车行业从业者,15年来,见证新能源汽车的发展,电动车时代已经来临。 这辆油车,我还是好好保养,继续开,看看能否留给3岁的儿子。。哈哈
浩迪比亚迪4S店
一直在留意着纯电动车的发布,对于新能源车的体验,往往都是搭车的时候感受到车辆的提速感,开始很大的兴趣,想着自己的油车油耗提速消耗大,都没舍得踩过油门。刚好有一天陪家人来到超市逛,刚出电梯就看见比亚迪龙坪浩迪店,销售经理邓海霞热情的招待了我,...查看全文
梦里诗书
林肯它们家这个月刚上了新款的林肯Z混动版 首先林肯Z的设计一直在我的审美点上,最近也有了新的林肯Z混动版本活动,所以就周末两个人都休息一起约了线下试驾。 我和老婆两个人都体验了,整个试驾体验都很好,之前就入手了一台林肯的冒险家,林肯这么多年感觉服务这块算是车里做的最好的了。整体来说这台车因为加入了混动,它的整体感觉我觉得都会比之前纯油的林肯Z版本动力体验要更快更好。 主要体现在开起来稳,在起步阶段,这台车据介绍是由电机为主导来介入,起步很平顺反应速度很快。然后一脚油门下去,2.0的发动机介入后它能让人放心把速度开快,操控好,我们还主要试驾了变道、烂路,整体开起来算是一台容易驾驶的轿车。 再加上是混动,所以用车成本来说,经济很多。这次试驾我的客户经理也主动跟我说,日常开的话,成本可以比油车省一半,满油满电最多可以跑1200公里,车内各种配置都一步到位了,几乎找不到任何缺点,说实话,是有点心动的。 自己增驾新车主要是因为老婆家离公司比较远,而且上下班都很堵车,好开、动力好、安全配置完善,省油是我的基本需求。 不考虑电动车是因为家里没有家充桩,也装不了比较鸡肋,所以在综合考虑了之后准备选择林肯Z混动。 大家觉得这款车如何?求推荐点评
af品质
极狐阿尔法T行驶质感不错,静音效果也不错,音响也好,底盘扎实转向较轻,最主要是续航扎实,我认为市面上能跟它比的车不多。至于智能驾驶我不太关心也不怎么用。要是有喜欢的可以看看Hi版的。 日常行驶感受,感觉续航达成率很高,我的车是480版本的,日常通勤和偶尔近郊都没有问题。正常使用续航毫无压力,1:1续航也是常有的事,当然冬天续航打折扣。充电很方便,极狐自营的充电站和特瓦特充电站充电都很快,电流基本都在245-250A,基本上半个多小时就能充到90以上。 电车用车成本我觉得不要跟油车比了,肯定碾压,跟自己品牌其他车型比,跟友商比,差不多就行了。电池报废成本也不要考虑,肯定够用。如果自己有地儿安装家用充电桩,那就真香真香了[色] 但是,车机还不够智能,扩展不够。电动车主对车机便利性要求越来越高,所以还是要努力,这个无论怎么提高都很难满足车主日益增长的需求[嘻嘻]。
动力总成黑科技
给大家看一个数据,某院士在电动车百人会上分享的数据,说根据国家消防救援局数据:2023年一季度自燃车辆,燃油车18360辆;新能源车640辆。起火率:燃油车18360/31771万=万分之0.58;新能源车640/1445.2万=万分之0.44。这么一看,好像燃油车起火率更高! 但是翻一下22年应急管理部数据,新能源着火640,交通工具火灾19000,19000减去640等于18360。居然一摸一样……而且这个还没有剔除二轮车…… 在这么重要的会议上,数据胡编乱造,如何让大家信服呢?
阿峰的露营车生活
在柳州会发现一个在全国任何地方都看不到的场面,全是小小的电动迷你,这个车比较多的好处就是,马路上的两轮电动车比例其他城市的保有量要低很多。
专家:燃油车也可以搞自动驾驶,为什么非要做电动车
专家:电动车自燃是新闻,燃油车不是新闻没人愿意看
千玺Sister
《油车》使用成本是《电车》的2.4倍!!!!!!! 省流:油车的实际使用成本是电车的2.4倍。 认为油车保值,只是相对于电车而言,事实上两种车都是消耗品,很多人都是拿这几个因素:同价位车,同公里数,以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省,这个其实仔细想,是很不符合实际情况的,因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车,而车是消耗品,不管你开不开,它都是在不断贬值中。 比如:买15万落地的油车,大多是普通家庭,大约月收入0.8-1.5万,按油耗0.65元每公里,虽然每公里花不了多少,但是本着能省就省点,说实话,平时应该是不怎么开的,上班在15公里内的,基本都是骑电动车,这样的话,小车只能逢年过节,或者走亲访友用一下,每年最多跑个4000公里,但是却要花费3000元左右去买车险,3000元左右租赁车位,这样综合下来每年车子开销:油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元,因为车子确实用的少,所以开个15年确实没毛病。 假设开15年,总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元(1.89万/年) 假设开10年,总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万(2.18万/年) 假设开8年,总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万(2.36万/年) -------------------------------------- 如果:买15万落地的电车,上班就可以随意开车去,这样大致一年最少也是1万公里路程,现在保险和油车没什么区别,3000元一年,保养费电车是2年一保500元,合每年250元,车位3000一年,每年开销:电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元,然后大多数人认为电车年限为8-12年,我们取10年 假设开10年,总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万(2.22万/年) 假设开8年,总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元(2.46万/年) ----------------------------------------- 看到这里,如果你觉得油车还是比较划算,那就大错特错了! 计算一下每公里的行驶成本,油车每年行驶4000公里,电车行驶10000公里,15年油车为4.7元/公里,10年油车为5.45元/公里,8年油车为5.9元/公里,10年电车为:2.22元/公里,8年电车为:2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结:开10年,油车每年比电车少花400元,开8年,油车每年比电车少花1000元,按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元,很明显,用骑电车代替开车上下班,省下来的钱是很不划算的,且从另外一个角度来讲:油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。 结尾:我不想讨论开15年的油车,并非是因为电车开不到15年这一个因素,是因为15万落地的油车,开到10年后,即使不讨论它的故障率,开它出去都是贼没面子的一件事,我宁可打车,除非你买一个30万以上的车,10年后还能勉强撑撑门面!
阿超说说
中国电动车市场的前景是一个备受关注的话题。虽然电动车在中国已经取得了显著的进展,但其未来发展仍然存在着一些不确定性。本文将探讨中国电动车市场的现状、挑战以及可能的发展方向,并就其未来提出一些看法和建议。 首先,中国电动车市场的现状值得关注。近年来,中国政府出台了一系列政策支持电动车发展,如补贴和减少限购等。这些政策的推动下,中国电动车产业取得了长足的发展,成为全球最大的电动车市场。许多汽车制造商也纷纷加大对电动车的研发和生产力度,市场上涌现出了众多电动车品牌和型号,消费者对电动车的认知和接受度也在不断提高。 然而,中国电动车市场也面临着一些挑战。首先,电动车的续航里程、充电基础设施和电池技术仍然存在一定的局限性,限制了电动车的推广和普及。其次,虽然政府出台了一系列政策支持电动车发展,但随着政策的逐步收紧和补贴的逐步退坡,电动车市场可能会面临一定的不确定性和波动。此外,与传统燃油车相比,电动车的售价仍然较高,加之一些消费者对电动车的使用体验和性能存在疑虑,这也制约了电动车市场的扩张。 针对以上挑战,中国电动车市场仍然具有巨大的发展潜力。首先,随着技术的不断进步和成本的逐步降低,电动车的性能和价格将会逐渐趋于理想化,更多的消费者可能会选择购买电动车。其次,随着充电基础设施的建设和电池技术的不断创新,电动车的续航里程和充电速度将会得到进一步提升,提升了消费者对电动车的使用信心和便利性。此外,随着环保意识的增强和能源结构的优化,政府对电动车的支持政策可能会进一步加大,为电动车市场的发展提供更多的动力。 综上所述,尽管中国电动车市场面临着一些挑战,但其未来发展依然充满希望。政府、企业和消费者应共同努力,加大对电动车的推广和普及力度,推动电动车市场朝着更加健康、可持续的方向发展。只有这样,中国电动车市场才能够迎来更加光明的未来。
兔子爆打鹰酱
开个玩笑。SU7的价格我望而却步。不过两轮电动车九号FZNIX已提。真是优惠不了一点安装了60v20A派能电池价格4399元。赠了一个头盔。安装了后视镜和脚踏。要求又赠了雨披,可惜就这些了。电自款车比较大更像电摩。减震可以。400v的电机不知道有多实际。一共三个档位。一档高德实际37左右。二档三档提速差别。极速都是55左右。56目前还没开到。不过自带鼹鼠控的情况目前觉得一键倒车很鸡肋。其他还在试用其他功能。这车的爬坡确实是弱项。不过有辅助爬坡功能不知道好不好用。爬坡中规中矩吧。我觉得还是得用脚推一下。 其他方面目前续航和耐用得开段日子才能实验出来。不过不愧是韭号是真贵啊。最好这几个月别降价把我给背刺喽。话说奇瑞真的不考虑生产两轮电动车么。
老丈人说车
电动车不让骑?
用户5030450663000
终于提车了电动车的科技改变自己出行生活。希望城市智驾尽快开通就好了。
随性自由的艺术家1K9
电动车,没用几回,一直在地库里放着,刚换电池,电动车可以看出是很新很
一兵足矣z
最近山东气温回升明显,白天气温来到20度了,随着气温回升,电动车的春天也到了。 下午5点下班,满电出发回家,单程30公里,到家电量还剩71%,纯电续航还有65。今天开的有点猛,续航掉的有点快。晚上没充电,早上去上班,温度8度,71%电量到单位剩41%。续航里程忘了看,总之对我来说很满意了,通勤基本不用烧油。关键我能在单位充电,直接爽歪歪
车圈小隆哥
电动车百人会上,王传福称: 接下来三个月,新能源渗透率有望突破50%,甚至更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。 这不是王总第一次发表该言论,今年年2月18日,在广东省委、省政府在深圳召开全省高质量发展大会上,王传福就说过,今年新能源汽车单月渗透率有望超过50%! 第二天(2月19日),秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版定价7.98万元上市,之后就是各种荣耀版车型上市了!