资讯
车友交流

车友都在聊

邳州东高铁站出站口接人位置

骑乌龟的大叔
#提车日记特种兵式提车，问界m7，智驾版6座 #AITO问界十月6号大订的，灰色6座智驾版，经过将近三个月的漫长等待，终于在12月24日车辆发运了，25号晚上就收到交付的电话，原计划周末带小孩到贵阳提车的。但是周末拿不到合格证，没办法只有约3周三提车。正好周二去银行提高转账限额。重点来了。周三早上七点起床，马不停蹄的给大宝弄早餐吃，送去小学，再马不停蹄的把小宝贝弄起床并送到幼儿园，这些事情做完后就差不多8.30了，又马不停蹄的打的到高铁站，9.18的高铁，9.00到的高铁站。上了高铁就和交付约定在高铁站开车来接我们。交付小哥真的很敬业，提前20分钟就在出站口等我们了。然后就是一系列的验车，签合同，转账。东搞西搞就11.30了，交付安排我们去餐厅吃午饭，然后他去取合格证并给我们开发票。吃完饭后经过一段时间的订单，交付小哥就把发票，合格证弄好了。立马帮我们算保险。确认无误后就扫码付保险！在等待保险生效的时间，我们就把车辆讲解，用车注意事项，交付问卷调查做完。保单生效了马不停蹄就去打临牌，终于3点钟准时离开交付中心，直奔加油站。加了200块钱的95，加多了怕过期。然后直接上高速，过了收费站就小艺打开燃油优先。直接开启高速nca，一路小艺干回家，大学200km，全程零接管！5点钟一路顺利安全的到达凯里，下了高速马不停蹄又去接小学的大宝，幼儿园的小宝！一分钟都没有浪费，一切都是那么的刚刚好！ps:下高速还遇到了神秘事件，通行卡上没有我的任何通行数据，车牌也没有记录到我的通行数据，我在高速上蒸发了，导致我下高速的时候无法正常缴费，搞了十多分钟都没有查不来，后面的车都堵了几十辆，最后随便按乌当站给我做了记录，先行离开了，给工作人员加了微信，留了电话方便后期补费。截止目前工作人员也没有查到我的高速通行信息。最终关怀补贴遗憾的止步7600元，原计划领满的！最后说一句，aito问界，真的很好开，遥遥领先！
2023-12-29
清闲的明月3J7
蓝电E5车主·车龄2年
蓝电E5手机支架和无线充电
旗舰款和臻享款车机都是自带手机无线充电的，我用的是华为手机，貌似不支持华为的无线快充。印象最深的就是去青岛提车的时候，高铁上玩手机把电耗没了，好不容易坚持着打上车到了4S店就自动关机了。办理完交接手续，开车出发前先把手机放在无线充电区给手机充上电，第一次体验车辆自带无线充电带来的乐趣，爽。唯一缺点是夏天充电的时候手机容易发热，要是无线充电区能加个散热的装置就完美了。相对于把手机放在无线充电区，更习惯于把手机放在随时能看到屏幕的位置，所以干脆就把原来一直用着的无线充电支架移过来了，尝试安装过好几个位置，中间空调出风口位置太低，还容易挡着空调按键，再往上就是多媒体屏幕，也不能挡着屏幕。最终选定了现在的位置，主驾驶右边的出风口，如图，左边手机，中间仪表屏，右边多媒体屏，正合适。从保险盒或者OBD取电，走线也非常方便，关门状态看不到线，只有打开主驾驶门的时候，才能看到一点点线，也不是很明显。还在为手机支架安装在什么位置发愁的车友们，可以试试这个位置。
2023-12-25
慈溪嘉顺北京现代
沐飒就是“移动的家”
你有想过，把“家”随身携带吗？近年来，汽车跨界的案例屡见不鲜，从螺蛳粉到国漫人物，从手游IP再服饰联名等等，数不胜数。试想一下，汽车和消费者息息相关的家居跨界会怎么样？当车内空间足够大、乘坐体验足够舒适、智能、便利，想象中的美好生活场景完全可以飞起来，出行也不必是“苦行僧”模式，绝对是一种享受。而这样的“跨界”，MUFASA沐飒率先做到了。中国人对于“大”，可以说有一种很深的“执念”，这也让不少豪华品牌靠着加“L”后缀，赚了个盆满钵满。现如今，这个规律仍然成立！近，一款“进军家居行业”的汽车产品备受关注，它就是定位“智能·家居SUV”的北京现代新紧凑型SUV车型MUFASA沐飒。大家对这款车关注的原因之一在于其内部越级空间不像紧凑级SUV。但是，光会把车“加大号”，绝不是真正的用户思维。而MUFASA沐飒之所以被戏称为“进军家居行业”，正是因为把更多心思花在了“如何让乘坐像居家一样舒适”的考量上，终打造出面向年轻家庭用户的“轮上智能两室一厅”，分别对驾驶席、副驾席、后排空间部分进行匠心巧妙的差异化设计，形成了Sporty运动主题的驾驶席、Fashion时尚风格的副驾席，以及Relax极度舒适的后排空间，让所有家庭成员像在家中一样舒适、惬意。比如说结合前后排空间实现了“女王座椅”，可以纵容年轻人的N种“葛优躺”，副驾后背还提供了平板电脑支架，在移动的“客厅”中躺着看剧简直太爽。而为了解决用户在出行中的储物需求，全车车内更遍布了31处隐藏空间，覆盖副驾手套箱、后排车门扶手等位置。当然，作为连接人、车、生活的移动终端，汽车更要能够为人们提供智能化服务，MUFASA沐飒同样给出了自己的方案，充分满足年轻家庭对于智能生活的向往。不仅智慧柔光12.3英寸双联屏、D型多功能方向盘、飞航式换挡杆等科技配置一应俱全，还配备了智能网联系统4.0，能实现语音助手双语音识别、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项前沿智能应用。需求决定市场，是亘古不变的铁律，随着消费升级、生活方式等因素的改变，用户也逐渐真正了解自己的需求，而想要在竞争激烈的紧凑级SUV市场中站稳脚跟，就要学会读懂用户需求，并带来前所未有的高价值体验，MUFASA沐飒从紧凑级用户的空间痛点出发，打破造车传统，结合智能化、场景化的特点，实现了细分市场中前所未有的空间革命，满足家庭不同成员的出行需求，将“智能家居”动了起来，这正是它吸睛的关键。目前，MUFASA沐飒已经上市，价格为12.18万元起。
2023-12-19
轮上岁月总DO
每次去保养，都会先整理清单
112月到店保养前，发给店的小问题清单：1、前保险杆吱吱响的老问题，上次出场后不到半个月又出现。2、前置雷达乱响。没车也响。有车乱响。3、用油怠速时整车震动。 4、时速30-40顿挫明显。5、声音控制键出现过失灵，重启后未解决；停车12小时后重启恢复正常。6、行驶加速感觉无力，发动机噪音大。保养后，大部分疑惑/问题得到解决，顿挫原因解释为平时一直不充电，充电后感觉是好很多。提车两年，一直没改装。加满油充满电，行驶表就没显示过超过650公里的。而且就算100%满电，广州市区也没吵过38公里，这也就是混个绿牌专门干的事情吧。不过，参考手机换电池的发展历史，我觉得不久之后，可以华强北或永福路找到替代的其他电池，国内科技领先全球平时不太主动充电，主要靠车辆自充电，油耗在8左右。充电用空调插座16A，大概8小时，用32A的慢充，大概2.5小时。但是这种车，广告上说55公里，就算充满，仪表上也就显示49公里，算不算广告欺诈啊？整车高速很稳，前排比之前的牧马人舒服，坐后排还是一如既往的折磨，但是主驾驶位后面的单座要比副驾驶后的位置坐起来舒服，只是相对来说。常言说得好，要想舒服就买其他。风噪大，有时也看情况，同样120，迎风跑高速，以为车门没关。后面有车来，远远就能听到不用看后视镜。听歌也就听个响。也想过要不要做什么隔音，前辈们都说，不觉得风噪大啊，你是不是音响声音开的太小了就一交通工具，没什么情怀不情怀的，关键要安全。去机场接人，远远的不用按喇叭，远远的就能听到发动机轰鸣声
2023-12-09
one1269
沃尔沃V90车主·车龄7年
6000公里传祺E9,我后悔了吗？
E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。换车之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。对比纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。三、对比混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。四、总结先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心心在路上这就是我买MPV的初衷。
2023-11-30
FF福臸
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6初冬高速续航分享
#小鹏能耗打卡车型：小鹏G6-755max-18寸轮胎位置：山东时间：11-24 夜间温度：车显户外温度从6度到零下1度人员：3成人+2儿童，随身行李驾驶模式：舒适+低回收，空调23-24度驾驶辅助：前半程ACC，后半程NGP 高速路况：良好，1/5限速100，4/5限速120，全程顶着限速开 1. 笔者充满电（95%）后，先跑了13公里接人，此时能耗为15.4度/百公里，温度6度左右 2. 接人后启程，全程高速，由于夜间视线不佳走错路，所以开了150多公里后，在高速服务区查看行程，顺便充了点电。此段行程大部分使用ACC，因为LCC莫名不好用，车显电耗21.5度/百公里，温度2度左右 3. 确认了路线后，继续出发直至终点，此段行程240多公里，大部分使用NGP，车显电耗21.2度/百公里，车外温度-1度以上为我的分享，仅供参考至于部分路段LCC使用不佳，待我与客服沟通后再分享。
2023-11-25
小河流水-
深蓝S07车主·车龄2年
重庆的交通灯有点忽悠人啊
昨天去火车站接人，停在红绿灯第一个位置，红灯倒数读秒2的时候就松刹车，过了1的时候就油门冲了出去，冲到十字路口中间看后视镜发现其他车都没跟上来，我在想我是创红灯了吗？但停在十字路口中间也不好，就走了。想了想，确实读秒结束了啊！！后来不放心，看了行车记录仪，确实红灯读秒结束了，但红灯倒数结束还是红灯，MD，这是忽悠人吗，我会被扣分吗来个最近能耗镇楼
2023-11-18
自若天空3c0
感谢领克的工作人员解决亏电问题
自从买领克后用车很少，两年多行驶不到2万公里，平时我对爱车也是很细心的在使用，因为今晚需要接人在车上多待了一会，车辆熄火后在车内坐着听歌，但想要启动车辆时候车辆没有反应，没有办法只能和领克店联系请求救援。工作人员及时的接通了电话并详细的询问了车辆所在位置，也贴心的说会立即从店内出发赶往现场。因为是下班时间，工作人员表示优先为我解决我的用车问题，在赶往我这边的路上也耐心的电话联系我并告知现在已经所在位置，工作人员到达现场帮我启动车辆后检车了蓄电瓶电量过低建议我进店对蓄电瓶进行充电维护这样就不会造成用车影响，因为确实是有事所以没办法只能第二天到店给车辆充电。工作人员高效且敬业的举动，让我觉得他们很贴心，为他们这些工作人员点赞！
2023-11-15
不睡覺的兔子
提问G9的门把手可以自动弹出来吗？就是尾巴翘起来，当我在驾驶位置时，开车到路边接人，门把手可以弹出来吗？要按解锁键？还是别人必须要手动按压门把手前端，把门把手掰出来？
2023-11-14
悠闲奶酪NA
雷克萨斯NX车主·车龄1年
深圳西乡奥羽良心4S店，重点推荐.
06年的车，之前老爸一直在开。这几年年纪大了视力不好，开得很少了。我就考了驾照实习过度用。国庆上路，被人追尾对方全责。去家近的奥羽修车，等了三天车修好了。拿车无事，去接人回家的时候发现安全气囊灯报警，在下比较穷不敢去4S点就去了外面的修理厂检查，说是安全气囊副驾驶传感器坏了，我就有点纳闷。问了奥羽的保险顾问，尊贵的保险顾问和我说，我的车辆是属于召回车辆更换了副驾驶的安全气囊，让我开过去检查。问了老爸说确实需要更换是免费的。在下比较穷免费就去吧，不要去外面弄了，就开过去。1个半小时之后修理师傅告诉我前保险杠传感器坏了和更换的安全气囊不在一个位置。不是他们的责任，费用是1200+300吧大概。在下比较穷立马就跑过去把车开走了，这店重点推荐啊，10几年没事的传感器坏的真是时候啊，对待一分钟说不定其他地方又坏了，我比较穷修不起啊。
2023-10-18
Faded2023
捷尼赛思GV60车主·车龄2年
GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行
从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。一、关于选型 GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。二、用车体验 1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。 2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。 3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。 4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。 5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。三、其它还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。
2023-09-27
孤鸾晓镜
标致408X车主·车龄2年
3个多月用车体验感受
#用车心得 5月4号签合同，5月19日提车（一个星期左右就到了，因为没时间就没去），次顶配魅力版，无置换，加上一万购置税补贴，落地17.05万［外观］去年11月份抖音刷到408X就为之心动，一直关注着，就是被其外观所吸引。以前觉得轿车流线性好看，但没想到跨界车也这么帅［内饰］最吸睛的就是中控屏，就是看着很舒服，不像其他有的车型，中间就一个大彩电，一点设计感都没有。仪表盘也颇具现代科技感，地图导航在前方，相当于hud了，就是兰花指档把有点小气，有时候都怕它承受不住。［空间］本人身高180，体重136斤，前排我合适的驾驶位置，方向盘不顶腿的情况下，后排还有2拳空间，我对象坐副驾几乎都是半躺下的，副驾后排惨不忍睹。但对于我而言够了，偶尔带带父母，主要就我和对象两个人用。［车身尺寸］不管究竟是中型车还是A➕级，4米7的车长已经很够了，毕竟这个价位的跨界车，还指望到接近5米？但也正是因为跨界的原因，牺牲了头部的空间，略显局促。［油耗］，目前才开了1500公里，连磨合期还没过，6月份自驾去南京来回让油耗降到了8个，这两个月都是开的市里和快速路，空调开的风也大，目前8.8的油耗，也还在预期之中，毕竟夏天开空调油耗都会高。［车型对比］内饰上没有昂克赛拉的真皮包裹，和细致的缝线细节，档把周围都是塑料，有点降档次，中控台是搪塑和塑料，四门周边也是塑料。外观这么帅气，内饰的细微质感上有点不上心，除了方向盘真皮的，几乎没什么皮质包裹了。空间主要就是头部空间，比我对象的老款高尔夫还局促，因为底盘高，不像轿车低趴，导致有时候会顶到头发，会感觉到拥挤。座椅太低视线不是太好，太高又顶头，导致我一开始调了好久才调到合适位置。再加上没有座椅记忆功能，我对象开完后还得再慢慢调回来，有点费事。［静态体验］前排坐姿很有驾驶感，感觉跟飞机舱差不多，坐姿比轿车高视线要好的多，就是座椅偏硬，短途还行，长途腰是真吃不消，我来回开60公里左右就感觉腰部有点酸了，再加上没有座椅通风，不透气，不是很舒适。后排腿部空间还行，也不顶天，但座椅偏短，腿部三分之一处没有承托，乘坐体验一般。［动态体验］车的动力是很足的，挂倒挡不轻踩刹车，很快就后倒，很窜。等红灯路口在第一个时，偶尔一脚油门，想踩多少踩多少，超车动力没话说，哄一声就上来了。但毕竟才开大半年，没敢开太快。整车隔音不是太好，因为前排没有双层夹胶玻璃，音乐调到10，关上门，外面还是能听到明显的音乐声，风噪不大，得益于408x自身0.27的风阻系数。底盘很硬，地下车库过减速带都是跳着过去的，还有路上有坑洼不平路的地方，不轻踩刹车，直接人都颠起来，所以过烂路时一定要注意。但也因为悬挂硬，一点也不飘，快速路下坡过弯走神，猛打一下也没有飘，当时我和对象都吓了一跳，这点408x真的不错。［总结］这是一款主打颜值的偏科车，为什么说它偏科，因为没有主打国人热衷的舒适性和省油（还有保值率不高的影响）。所以这几年渐渐的淡出了人们的视线中，可对于我而言，这就是为颜值党，喜欢内饰设计感，及注重安全性和真爱粉的人所准备的。［缺点］ 1.前排座椅偏硬，没有座椅通风，长途驾驶不透气，驾驶位左侧A柱有盲区，以及后视镜太小，座椅上下但凡调一下，后视镜就看不见后面了。 2.自动启停开关上车就得手动关闭，只有自动开着空调不需要关，关了空调还是得手动关。 3.内饰不够精致，中控和四边车门搪塑和硬塑料太多，真皮包裹太少。 4.由于跨界溜背的造型，前排头部空间局促，有拥挤感，不太舒服。后排座椅较短，腿部承托不足。请408X圈主推荐加精。
2023-09-04
闲卿世叔
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
提问有木有人遇到GPS信号弱的问题，前几天在我们这儿高铁站接人的时候还好好的，导航啥的都没问题，结果今儿开的时候一直GPS信号弱，车在车机地图上的位置也歪的十万八千里…有没有人知道咋解决啊
2023-08-21
Toothkiller
理想l8用车一个月感受
作为一名95后，选择了好像不适合我这个年龄段的理想l8pro，这款车一上市就被贴上了奶爸车的标签，但是看来看去还是这个更让我喜欢。当时看车的时候因为结婚要用车，而且每天也有50km左右的同行需要所以把目光放到了新能源汽车上，作为新时代的青年我也没有合资车的情节，买车的时候就没考虑过合资，必须买国产。当时就相中了汉和l8，第一款看的车型是汉dmi，外观很喜欢配置各方面也不错，但是试驾的时候发现了一个硬伤，就是第二排中间的位置我根本坐不下去，车顶的那个凸起完美的卡住了我的头，（身高178）无奈只能放弃，转头就去了理想的展厅，真正驾驶上这款车我才知道为啥l8销量这么猛了，无论是颜值还是性能都深得我心，只试驾了两次就交定金提车了。至于air.pro.max的选择，air没有空悬且电池减配，max多的辅助驾驶也用不到，电视也没人看所以也放弃了。目前来看，选择pro是正确的选择。自从车提回来凡是坐过我的车的朋友包括家人对这辆车都是赞不绝口，包括一些对国产车新能源车有一定偏见的中年人也对我们国产新能源车有了很大的改观。当然有些问题还是要吐槽一下的 1.哨兵模式比我想象中的要更耗电 2.前面的雷达报警不是很灵敏 3.我是山东德州万达零售店买的车，当时我的销售在我提车后当月好像就离职了，所以承诺我的赠品到现在还没有完全实现，而且包括后续对接人员好像也不是很负责，说帮助我跟之前的销售建立联系到现在也没有人给我消息，车是好车，希望不要因为这种小事影响车主的用车体验。从看车到提车只用了不到一个月的时间，有的朋友说我太快了没有考虑清楚，也没有去试驾别的车就买车有点草率，刚开始我也有些忐忑，但是现在我只能说：真香！
2023-07-19
土土zh
AVATR.OS尝鲜版的升级有感
#OTA升级初体验非常有幸成为本次OTA的先行体验官，可以提前一步体验到此次更新的内容。总的来说，本次阿维塔1.2.0版本是一套全新的UI界面车机系统。整个界面，包括中控屏、仪表盘、副驾驶屏的显示效果有明显的提升，下面我主要对车机系统界面、导航提示、HALO新增情景的使用情况进行分享。 1、车机系统界面的优化这个车机系统的更新，最直接的优化就是整个系统的UI界面得到了很大的提升。在主界面，原来固定的汽车形象，变成了可以360度旋转的3D车辆模型，并且在车辆对应的位置，均放置了按钮，可以达到通过点击车机系统上车辆的位置来控制车辆的目的。因为我是四门电动门，所以可以很方便地对各个车门进行控制。在充电的时候，可以一键打开充电口，再也不用像从前那样，需要到专门的界面打开充电口了。同时，本次升级对车辆的很多设置进行了优化，让设置的效果也更加直观。比如可以更直观地看到，比如对车门开关的速度、后备箱打开的幅度等。 2、导航提示界面优化本次升级，继续对驾驶屏的地图导航显示进行了优化，这是对驾驶者在行车过程中对导航使用的再一次巨大的便捷。本次更新，把原来主驾屏幕仅显示高德地图提示的行车导航信息，增加到对华为地图、高德地图均可以显示。其中，对高德地图的更新尤为突出。在安装新系统后，使用高德地图导航时，主驾驶屏幕将不再仅仅显示简化后的导航信息，而是将导航信息更迭为了小地图，给到驾驶员的导航信息更加丰富，包括不限于行驶路线、路况情况等。这个更新是本次更新里，我最最喜欢的部分。send to car功能我还没有使用过，准备下次出行，把这个酷炫的功能用起来。 3、 HALO屏幕显示优化这次halo屏的升级，我总体感觉就是一句话，halo屏终于“活”了。在这版本的系统内，halo屏不再只有原来简单的hello和bye，新增了接人情景“pick up”和充电情景（正在充电、已充满、充电故障提示等）。一定程度上增加了halo屏的使用情景。不过，这个情景还是略少，希望在未来的更新中，继续丰富。 4、其他小细节的提升 1、哨兵模式：这个是模式可以在通过车身传感器对周围环境进行监控。当检测到车辆可能被严重损坏时，车辆会通过声光发出警示，同时录制并保存一定时段的监控视频，并且通过阿维塔App推送警示信息。这个功能我还没有使用过，但是这个功能是我非常期待的功能之二，等我用过了这个功能，再和大家分享。 2、快捷操作：中控屏右上角的下拉菜单里，增加了不少新的功能，可以让驾驶员在对常用功能选择的时候更加的方便。 3、方向盘功能：方向盘新增了“一键调速”的功能，这让智能驾驶控制车速更加简便。同时，在方向盘设置的界面里，新增了后视镜位置保留的按钮。 5、遇到的几个bugs 因为体验的是尝鲜版的缘故，体验过程中还是遇到了些BUG，也第一时间反馈至官方，相信后期正式版推出后，遇到的问题都能妥善解决。 1、对车内氛围灯进行色彩调整后，氛围灯变色滞后，有一次更改了四五种色彩，车内氛围灯也没有改变。 2、低速提示音默认是“星之瀚”，改了静音后，每次锁车重新上车就又还原为默认的“星之瀚”。 3、更新后的车机系统，和原来相比变慢了，每次操作后等待的时间变长了。
2023-05-23
story
亚洲龙导航
亚洲龙百度导航，为啥不能手机同步使用呢？如果发来位置，如何投到屏幕上，之前说小度接人小程序，如何扫码车机码呢，导航如果手机跟车屏幕同步该有多好。
2023-04-28
风之楚才
君越车主·车龄2年
君越豪华652分享
7号提车到现在也有11天了，目前开了有接近1000km,50%高速，35%高架，其他的普通路段。油耗整体还比较满意。分享选车+提车：走的员工购，在预期内。提车地方在上海，不过名流的服务确实差，不过因为整体优惠可以+对接人还可以，所以也没有过多的去吐槽。最开始目标是洗浴之王CT6，迈腾，帕萨特，汉几个中挑选，因为经济形势不太好，所以降低了预期，直接pass洗浴之王，因为对电车安全性有担心，也放弃了。就剩下德艺双雄了，有次路上无意间看到君越的屁股，瞬间觉得对眼了，下班后开始关注这个，看了一个星期左右，也看了关于君越的各种小毛病的帖子，但是还是觉得就买它，最终直接下定并提车。 1、使用感受：目前整体体验比较好（以前开了6年的比亚迪宋燃油版），朋友和同事对驾驶感受都给予了高度的认同（看得出绝大部分是真的给予肯定），只是对品牌有些嫌弃。提速比较快，上坡不担心滑坡的问题，以前比亚迪那得使劲踩才行。高速上底盘确实很稳，但是静谧性目前的感受并不明显，反而发动机的声音有点大有点遗憾。油耗也比想象中的好些，可能跟高速占比过多有关系。车子空间也比较大，座椅舒适型也还可以。 2、缺点缺点：车机的问题确实存在，网络不及时，蓝牙连接的手机播放音乐或者喜马拉雅几分钟一次的卡顿，提车回来那就好没有这个情况，最近几天这问题很明显且有恶化的趋势。发动机声音大，特别启动时候转速表得4000朝上，1分钟内回归正常声音，但是还是偏大，换上门窗还是能感受到一定的噪声。车内电流声确实有，一开始很不习惯，后面直接把音乐声音搞大些就当作听不见了。后视镜的盲区偏大，可能跟装了两个小圆镜有关系，老司机不建议装。后排的安全带的卡扣位置布局不合理，感觉会影响后排乘客的舒适性。加速时候变速箱有顿挫感，特别是60码以内的情况下非常明显。 3、优点价格合适，车辆商务或者家用都很适合，比德系双雄具有更好的性价比，虽然保值率一般，但是车子整体性能个人觉得优于德系双雄。外观大气，特别是这个性感的屁股，一眼看上就忘不了。油耗满意，跟国产差不多，早已不是油老虎了。个人建议：如果个人家用10年以上推荐这款652，毕竟车子还是不错的，卖不好跟车辆好与坏没有绝对的关联，也是因为前几年的口碑才把别克价格给拉下来，也才有机会感受美系车的魅力。另外车垫买的乔氏TPE材质的一体成型那个，确实很完美的搭配。因为目前使用的距离才1000km不到，所以还有很多未能感受到的优缺点，后面会逐一补充。
2023-04-19
九丌0
咱们来一起聊聊MGONE车机那些不靠谱的
购车也有一年多了，就想知道一下，是不是只有我一个人对着地方不满，本文只吐槽一下车机，不论性能。我的是阿尔法进阶版。 1.导航在某些路段老是提示你已偏航(实际没有偏航，是一条直路，也没有在桥面，或者桥下行驶) 2.导航能否显示在精细一点，例如精确到那条道路，好像手机高德就可以，这和之前宣传的高精地图(这也是比较吸引我的一点)有很大的落差 3.中间屏幕的精简地图从右边的屏幕划过来才行，我感觉有点多此一举了，为什么不能直接把地图设置显示在哪里呢，或者你在设置那里搞个按钮，直接可以设置显示或者关闭，不然每次启动车辆都要重新去操作一下很是麻烦 4.车机中的设置每次设置完，一熄火，在启动车辆，之前所有设置的都还原了，又要重新设置一遍，就好比如他的音量设置，每次启动他的语音音量，导航音量，娱乐音量，通话音量都保持在一个中等的位置，等我每次听歌的时候，然后歌声也调的大，突然发现导航音量音量根本就听不清，想调又不是很方便，虽然语音可以调，但是每次都需要调节感很非常不方便，个人觉得不管导不导航不是听清路线是很重要的吗！！？就算你们每次重启都是把音量都调会默认的了，那是不是要把导航的音量默认最大？ 5.在说说最左边的小屏幕吧，小屏幕过段时间就自己熄灭了，需要点到一个按键才能唤醒，说实话真的很不方便，有时候停车接人，人家在哪里使劲拉车门，因为解锁键也在上面，我这里等半天这个屏幕都还没唤醒。还有一次我在高速上遇到大雾，突然想起来雾灯在那个小屏幕上，赶紧在那个小屏幕上一顿乱按，想着赶紧先唤醒屏幕，在打开雾灯，按了半天没反应，发现先要解除auto模式(就是自动模式)，不要问我怎么知道的，当时只有auto 键是亮着的，其他键都按不了，(话说这个auto识别不到大雾天气自己开雾灯)，我赶紧吧auto模式关了，打开雾灯，不过感觉开了雾灯和没开雾灯没啥区别，不知道是不是所有的车都这样，反正这个小屏幕最不满意的就是不用他它灯就灭了，这个应该也不费电呀，再怎么也没有主屏幕费电吧，为啥就不能一直亮着吗？ 6.还有就是车机上的app，这个我就不说啥了，基本上能用到的就是地图和音乐，其他的基本上没啥用，但是希望你们在斑马上能做出突破，做的更智能，而不是监听我们聊天，疯狂的推广告。我开着开着车，开开心心的聊着天，突然给我来条商品广告，我深吸了一口气，虽然血压没有飚上去，但是车速快要飚到顶了，你就出来告诉我谁会在开车的时候买东西呀？？ 7.最后我想说的就是，既然选择了你们这个品牌当然希望你们越做越好，也不要辜负中国市场那点仅剩对你们信任的消费者，不管你们在国外销售的多好，中国也是有十几亿的人口的大市场呀，然道都不值得你们去用心呵护吗，我自己也是个程序员我觉得种都是小细节上的问题，没有太大的难度只是取决于你们的态度，之前也打过他们客服电话反馈过几次，客服的态度还是挺好的，但是问题一直得不到解决，好像从买车到现在感觉车机都没升级过，这点真的让人有点失望！
2023-03-23
手机用户6293275057
升级2.6系统后的体验变化
💔爱车吐槽去年2月份提车，出厂车机1.9，一年下来虽然厂家把车机已经更新到2.5，但是我一直坚持“没问题就不动”的原则，一直保持1.9，由于只用导航和蓝牙听歌，期间未发生过亏电、断网、黑屏等问题，唯一有一次仪表短暂黑屏，再次启动又恢复，正因如此，也习惯了渐变式仪表盘，没有大家吐槽的口罩仪表盘。半月前去首保，坚持不升级，保养前售后在电脑上操作打印单据，被告知如果不点击升级就无法进行下一步，不升级的话也会影响后期读取故障码，无奈同意升级至2.6。这半个月开了几次，感受如下：【优点】 1.油门踏板更灵敏，起步、加速更有劲； 2.领航辅助更优化，堵车时跟车更柔和； 3.有carplay，但我也没有用，因为不是苹果手机。其他，没了。【不好体验】 1.升级后停了几天第一次开，发现车机屏幕下方那一排空调、加热、设置按钮都没有了，无法打开空调调节温度等，无奈用的“小沃”语音； 2.放了几天再开，发现车机会出现加载进度条，仪表盘地图要等中控车机完全打开后才会显示，比以前要慢不少； 3.手机高德发送的位置比之前弹出的要慢，有时候我还需要点一下屏幕上的高德软件； 4.从家去南站接人，停了一会再开车时，中控黑屏，挂入倒档后屏幕一直黑屏，后摄像头也不能用了，我赶紧随手点一下home键才弹出来图像； 5.前雷达时响时不响，屏幕上左前方都变红了也没有滴滴滴； 6.手机蓝牙链接后过几天再开会断，需要重新连。目前我才感受到这些。小沃是我第一辆车，主要任务是带娃游玩，买车时基本上没有太多犹豫。有时候真的还很想回到1.9，稳稳当当的挺好，我真怕新车机出现问题，甚至亏电。但是升级车机也是让自己不断尝鲜的过程，毕竟车更好开了，至于车机问题，希望沃沃厂家多多关注车友们的反馈和意见，别让那么多喜爱沃沃的车友们失望，别让沃沃车主被其他车主嘲笑。沃沃，真的想说争点气啊！
2023-02-20
李广钱
在体验上做加法，护卫舰07让“25万级
每个时代都会涌现一批里程碑式的汽车作品，像二战后美苏军备竞赛背景下诞生的“火箭车”、机翼元素，满足了那个时代人们的审美，以及对于军事的着迷与探索欲；又或者如第一辆搭载空调、配备音响的汽车，构筑了人们在出行方面舒适和娱乐的雏形；再者像90年代诞生的SUV车型细分品类，填补了轿车和越野车所不能完美应对的综合用车场景需求… 诚然，在不同时代的汽车领域，“里程碑”或“优秀作品”都有着不同的标准，但共性就是带来了“进阶价值”。从A点到B点的工具属性，是汽车的最初也是根本价值，但在此之上一针见血地直戳用户痛点，在用户体验上做加法，带来附加价值与享受，才是汽车工业进步的源动力。我们今天要说的全新大五座超混SUV护卫舰07，正是这个时代家庭用车价值进阶的典范。新生代家庭出行：七座沦为隐痛，大五座才是对症下药时间来到当下，我们看到国家开放了二胎三胎政策，家庭出游成为最普遍存在的用车场景，理论上我们曾预期大尺寸、七座SUV会繁荣四起，到头来等到的却是MPV一路高歌、大五座SUV的风生水起。诚然，七座可以坐七个人，但真正满载七个人的情况对当下的家庭用户来说，只能算是“万里有一”、不时之需。大多数情况下，最后一排是闲置状态，不仅占用了后备厢储物空间，更压缩了第二排的乘坐品质，就好比同样的120平米房子，大两居和小三居哪个空间更大、待着更舒适，这就很明显了。要做到予“用户所需”不难，难的是舍弃“用户所不需”的勇气。护卫舰07正是做出了这样一个取舍，定位于全新大五座超混SUV，最大程度释放用户可支配的空间。相比于同尺寸的七座SUV，护卫舰07的后排乘坐空间可以用“宽奢”来形容，不管是宽大舒适的坐垫、自由的腿部空间，还是中间纯平地台、支持11档20°调节的靠背，都为全家人带来全方位的舒适体验。后备厢大空间是大五座的另一优势，可以为家庭自驾出游带来更多的可能，尤其是当下流行的露营等户外活动时，护卫舰07不仅可以装下全家人的行李物资，甚至连孩子的代步玩具车也可以轻松装下，丝毫不用再纠结空间不够用，彻底跟“带这个就不能带那个”的窘迫说再见。说到露营，护卫舰07配备了堪称“露营神器”的VTOL移动电站功能，并且最大支持6.6kW的外放电功率，可以为用户解锁户外的更多玩法，如全家人在户外接上电器做一顿美食，或者拉开幕布看一场星空电影，各种电器全安排上也毫无压力。骨子里的进阶舒适：后四连杆独立悬架+FSD频率可变阻尼减振器如果说合理的大五座空间布局，是家庭用车需求的入门级舒适，那从底盘调校带来的舒适感，则是由内而外、深藏在骨子里的进阶舒适。一台车还是要从它的定位出发，合适的场景才能发挥它的价值所在，护卫舰07针对新生代家庭的出行场景，配备了后四连杆独立悬架与FSD频率可变阻尼减振器这两大提升舒适性的硬核配置。众所周知，不同的悬挂形式决定了不同的轮胎抓地力效能，简单来说也就是在一定的情况下连杆越多，抓地能力越强，如护卫舰07的后四连杆独立悬架，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身倾斜，最大可能维持轮胎贴地性，传递给车内驾乘人员的感受就是更好的舒适性与支撑性。悬架是舒适性的底子，减振器才是决定一辆车舒适性的关键，也就是人们常说的偏硬or偏软，从专业角度讲就是减振器阻尼力大or小，但要兼顾舒适性与操控稳定性，普通的减振器很难做到完美的折中，而护卫舰07的FSD频率可变阻尼减振器就能完美解决这个问题。 FSD频率可变阻尼减振器可以通过自动调节阻尼力和回弹速度，有效过滤不同路面带来的颠簸感，不管是家庭周末郊游还是在城市带娃，都能为全家人带来极致舒适的乘坐感受。能陪伴更懂你：智能实力，护卫全场景的舒心便捷如今，用户对于汽车的需求不断升级，汽车从交通工具，成为网络社交以及连接人、车、生活，拥有服务属性的移动新终端。与此同时，我们也看到越来越多的高配置硬件简单堆砌，甚至是天马行空、需要用户花时间来学习的科技炫技，这都不是真正的用户价值体现，甚至可以说是相悖。了解用户需求，提供更便捷、更人性化的智能座舱体验，是护卫舰07发力的始终。在实际的驾驶过程中，动口永远比动手来的便捷，护卫舰07配备5G通讯技术的DiLink智能网联系统，其中的智能语音功能支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒，还有媲美真人的AI声音，相当于全家人无论坐在车内哪个位置都可以语音控制放音乐、设置空调、开关窗户等一系列操作，并且这一系列的操作可以一次性说完，而车机会迅速同时做出反馈执行，这样不仅省去了动手操作或者翻找功能菜单的麻烦，也极大的提升了驾驶过程中的安全。护卫舰07还可以化身全家人的“移动影音舱”，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、HiFi级定制丹拿音响，不管是孩子看动漫还是妻子听音乐、唱K，与护卫舰07相伴的旅途永远不会无聊。
2023-02-18