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国产闪电公路车架和原装车架有区别吗
#晒出你的骑行照我的新车——火辣的Trek Checkpoint SL5，500系列OCLV碳架。对参数神马的一直很关注，①Checkpoint SL和SLR碳架都有IsoSpeed避震结构，相比之前的铝架，对连续细碎震动的过滤效果差距真的是day & night。 ②换车原因主要是fitting后车架几何与我不适配，其次是舒适性和性能。碳架相比铝架优势太多了。之后可以单独开一篇说。 ③新轮组：Bontrager Aeolus Pro 49V高框碳轮是月前才发布的新品；V系列代表适用宽胎，这款轮组25/33mm内/外宽，针对28mm及以上的胎做气动优化，最小只能装28mm的胎，但是33mm外宽装上38mm的胎依然不显宽。 SL5原车配件拆了卖掉，用我原有套件自组。目前是105 ST7025小手版手变配GRX RX812后拨的1x11大套，国产飞轮10-42T配GX链条，正好用XDR塔基，为何后续换装Rival AXS做准备。
2023-10-26#晒出你的骑行照纯看造型，无脑入手2023款Aethos Expert白色，拿出来的那一刻惊艳了我，非常干净的颜色！各种莫兰迪色穿搭和配饰都可以走起了~ 想真的轻量化，还是需要碳素车架，Aethos是10r碳纤维车架，套件用的速联rival带功率计，轮组c38…嗯，除了价格42000不到，其他的都很美好！！但是兼顾颜值和性能，多少还是要付出一些，而且一辆单车平摊到每一年的每一天，成本减少但快乐倍增，无论是减肥还是内心的自由度的体验来说，都是超值！ 然后回应一些担忧：我骑车真的超平稳，主打城市通勤和公路自由行，很少上山下河，配合上这款车据说缺失很脆，不抗摔。所以安全场景内的用车需求，大家可以无脑看颜值入，真的甩泥点子挑战大自然，可以考虑抗造的老大哥们~
2023-10-26#晒出你的骑行照咱就是说，上一个渐变蓝车架摔断后迅速定了新架子，以前一直骑52的，这次换成54也合适。这次选了干净的白色底子，就像是我跟随他起起伏伏的小心脏，现在已经在阳光下闪闪发光了，越看也有种剔透的好看！极致好看，梦幻回归，我的梦中情车~ 如果有购车需求的铁子，可以看看我当时买车比较： （1）闪电aethos comp 确实需要担忧—车比较脆这件事，参考我之不耐摔 （2）闪电sl7 comp 也是我的梦中情车，但当时买的时候没货，只能淘 （3）trek马东sl6 主要是喜欢涂装，但是据说不适合爬坡 本人有爬坡需求 （4）闪电sl8 据说只有sworks版本 超预算 如果你对颜值有要求、爬坡有要求、路宽相对平稳不人生大闯关，可我一样入坑闪电Aethos就行，无标设计爽！
2023-10-26#晒出你的骑行照首先，车是遛弯路上看见捷安特门店随便进去逛逛的冲动消费产物，但我很高兴自己做了这个冲动的决定！因为骑行真的可以一定程度缓解烦恼，没事吹吹小风看看路上的风景，什么工作压力生活压力，在骑行的路上都烟消云散了。 我是买的整车，就正常价小3000块，送了一些配件，脚踏、水壶架、车锁之类的。我没要支撑，感觉公路车安了它就没了灵魂，后期自己买了停车架，放在家里小院好好欣赏~ 在speeder和d1之间没有犹豫直接上d1，因为本来就没差多少，不如直接上碟刹图个省心，不是说圈刹不好，只是觉得没有碟刹帅。变速器应该也有小升级，咱也不玩专业参配，够用就行。速别应该是2*8的16速，足足够了。但车座是真的有点硬，准备买骑行裤啦，或者买个软坐垫，毕竟人要懂得爱护自己~ 骑行公里还不多，等我再骑骑有了更深的体验再回来写，这回先这样吧~
2023-10-26#晒出你的骑行照矮个子女生一枚，一直有一颗想入公路车的心，但xs的车架实在难找。正好朋友的朋友倒腾这些，帮我介绍了捷安特老板的联系方式，提前帮我留好几款xs的车型（那会我还啥也不懂，傻傻的以为只要xs我都能骑） 后来去了店里，老板介绍了很多，自我感觉speeder比较适合我，但speeder和speeder-d1我是真不知道咋挑。下了捷安特那个app，看了一些参数，才了解到d1其实就是speeder的“升级版”，主要应该是厉害在刹车和变速器上。本来想买红色，但红色只有m码，对我来说实在是太大了，老板说，车架大，意味着整体的车架几何都等比例放大，就算我强行把座杆截短，也是不合适的，长时间骑对腰不好（好贴心）。所以最后还是花2900买了speeder-d1（老板便宜了几十块，嘿嘿） 有了自己的“小破车”之后，逐渐爱上了骑行，骑着它跑过山、上过地铁（前轮可以快拆），见过更多的风景见过更多的人，希望等天暖和了，继续骑着小车奔驰在广阔天地中~
2023-10-26#晒出你的骑行照喜德盛GT600 最爱瓜车！ 来看看！喜德盛GT600采用速联单盘11速NX套件，单盘系统对于新手而言更容易操控，搭配27.5主流轮径、镁合金肩控锁死前叉、前后油压碟刹，车架材质X6航空铝（有专利哦）怎么说呢~就目前瓜车发展趋势来看，您可以将瓜车理解为能适应部分非铺装路面、几何适合长途骑行的公路车！ 碳纤维瓜车的优点就不用细说了：1.极轻的重量；2.吸收冲击性性能好；3.有效地吸收震动，并且保持很好的刚性。 颜值：选择这款复古绿色，就是一时脑热，于是一直没后悔，简洁又深沉俏皮，眼里出西施啊哈哈哈 拿到这款车就海边骑行走起！意外发现看起来这么简约的造型，抗震力真的不错！路上操控很稳，我这种看起来稍微小个子点的，也没有十分担心。啊啊！希望脚步不要停下啊~~~
2023-10-25- 2023-10-25
#晒出你的骑行照其实闪电的车体几何形状无可挑剔，而且车架的形状又决定了自行车的大部分性能。所以车架这种细长圆锥形截面的管材据称拥有最高刚度重量比，同时又很美观！这应该也是很多人入坑的原因~真正骑行出门，观察每个细节的设计都很流畅舒适！ 看品牌介绍的时候，有说而且这种形状驱动性能的发现在材料和叠层上都明显提高乘坐质量。与 Tarmac SL6 相比，制造自行车所需的层数减少，大大减轻了重量不说还更加安全。最主要的是框架只有545g，哈哈哈我记得当时看一个安利视频，说：这车只需要增加 10 克，就可以试骑车架了。”技术牛才是真的牛！
2023-10-25#晒出你的骑行照新手一枚，最近想买辆入门公路车试试手，看了半天感觉公路车长得都差不多~后来听大家说“遇事不决TCR”，就决定去捷安特逛逛，毕竟老牌子应该没问题！ 到店之后TCR正好没现货，又正好一进门就看到火红火红的speeder，不知道为啥一下子就戳中心窝窝了哈哈哈。让老板帮忙调试了下车座和脚踏，直接试车~ 参数什么的也听不太懂，但上网查了查，speeder是ALUXX铝合金的车架，我自己觉得还挺轻盈的（碳车大佬们别见怪）。变速器就常规禧玛诺A070，感觉变速什么的也挺丝滑，没啥阻力。所以试车之后果断付款，我买的整车价格2498元，老板7788送了一些配件。 骑回家越看越喜欢，这漆水简直美翻！！！希望可以一起骑下去！如果未来骑行能突破1W公里就奖励自己换车~~
2023-10-25壹个人的青春战役：想问一下，如果考虑开十年以上不一定换车的情况下，到底是选8.9万落地的还是选12.3万落地的？求指教
2023-10-24#晒出你的骑行照你可是要知道..拿来比较的这台一级爬坡车，可是在UCI职业赛事中出战多年的比赛车，小3W到4W就能入手，非常刺激了。且Argon 18的能保证的是：量产车就是一级车队的用车，并不需要为了选手去补强车架。生而为车，性能主打一个稳。 更何况Sum和SumPro系列还「加和」了一堆高性价比进来，入手不亏~ 高性能Pro碳纤维，整车重量850g，非Pro稍重约70g左右。经过CFD反复测试，空气动力学各家都有各自的实现方式，但Sum基于数据反复优化，在上管、下管和下叉都有优化痕迹，官网亮点宣传的拓扑顺应系统和公路赛几何，综合实现尺寸、管壁厚度、几何设计等轻量化效果，帮助骑行途中气流更顺利通过，敏捷自由。 入手的这款黑色，相比其他颜色深沉强势，在车体舒适性上也有所优化。轻量纤细的座管和舒适座垫缓解一部分骑行途中的疲惫消耗，高效舒适的贴合，确保最佳的操控性。
2023-10-23- 2023-10-21
#拿破仑450提车作业经过上次北京摩展这车一亮出就一直等 然而9月15号的重庆摩展就一番等待，今天拿破仑450到货了，其实从官方小程序锁单到10月20日收到下线短信21日正式到车，这也是温州市第一批拿破仑450首批交付，相比以往奔达的车型而言金吉拉450和拿破仑450的到车速度还算正常。 奔达对于巡航车的设计真的非常到位，不能说所有人都喜欢奔达的设计但是大部分车友都会被吸引。包括这台拿破仑450在亮相后也获得非常多的关注，绝对算是国产车型中自带流量的车型。其实早在官方公布售价前，我就猜测到拿破仑450的定价会比金吉拉450高一些，没想到价格一出来，居然是一样的 简直是惊喜中的惊喜 相比于春风的clc 无极的cu525 都不能阻止我选拿破仑 太帅了 不管金吉拉还是拿破仑26,900元的售价真的非常亲民，3万不到的450cc 在以前根本不敢想 奔达这几年的设计一直处于国产的第一梯队，拿破仑450其实是一台现代风格的Bobber复古车型，虽然第一次在北京摩展看到还有第二次在重庆摩展看到它但是收到车以后还是有眼前一亮的感觉。今天收到车就来看看这台车细节上的处理。 首先来看看被很多车友“诟病”的前减震护罩，个人觉得这是这车的一大亮点 反正我挺喜欢的 这车到了骑行起来有点战斗，身体往前倾 我会改手把或者增高手把 然后会会加装护杠啊等等 另外整车的线束使用上非常规整，两三条的线束也有很多捆扎与车架部位的固定，包括看不见的座椅下方布线也很规整。 漆水方面拿破仑450整体质感比此前的车（金吉拉300、灰石300、）要好一些，不过我买的玄武金配色，轮毂以及发动机缸头上亚光金的漆水略到一点塑料感，主要是这金色太浅的原因，如果颜色更深一些质感上相信会有更好的呈现。总得来说，奔达在这台拿破仑450的设计上不仅仅局限于外观上，在细节也同样有设计。
2023-10-21- 2023-10-20
#晒出你的骑行照【买车历程】：以前对公路车没有什么概念，然后因为一个朋友他经常周末骑车出去散心，我也对自行车产生了兴趣；这款车是我那个朋友推荐的，他买的也是这款；这款是JEEP中RS730型号的。车架整体是铝合金材质，很适合我这种入门级骑手； 【使用感受】：这款车子给我的整体感受是骑着速度很快，我试了一下变速器，调到最高速可以达到时速四五十公里，骑起来也很轻松；可能唯一的不足就是上次不小心把漆磕掉了一小块，，然后就是挡泥板也不咋地；当时购买的时候没有注意到是无减震款，骑行在颠簸路段屁股有点疼；但是整体效果的都还是很棒的。
2023-10-13- 2023-10-13
#5个灵魂拷问聊问界新M7想问一下选装21寸轮毂会不会导致续航里程变短啊？特斯拉的车就是选装大轮毂会降续航。 以及各位觉得后驱版和四驱差距大吗？个人感觉后驱版就够用了，加速太快反而不安全。虽然后驱版副车架是钢的不如四驱版的副车架是铝合金的，但感觉钢的是不是其实要比铝合金的更安全？有没有大佬来说说这两种底盘开起来有啥区别吗？
2023-10-12- 2023-10-11
- 2023-10-10
- 2023-10-10
- 2023-10-09
- 2023-10-08
#晒晒我的摩托车购车时间21年12月，地点云南昆明，落地一万六千多，首先除了漂亮就是漂亮，复古车爱的人是真的爱！ 动力和保养:车子动力在市区够用了，发动机是低扭机，转速4500左右能保持80左右，油耗百公里大概2.5个油，保养便宜，用七十多块一瓶的全合成油，机滤五六块钱一个，整体不费钱！ 驾驶操控:车架轻，操控还可以，特别是越野能力足够，轮胎很给力，底盘较高，走老路可以站起来，载货能力也可以，买个绑带或者挂网，后面自带支架。轮胎藤森的菠萝胎，原价900多，这个问题以后避免不买原厂可以省一笔！ 不足:品控就国产车一般水平，小细节问题还是有很多的，前减震过坑异响，有网友说部分车型发动机渗油，螺丝容易生锈，配件少，前挡泥板效果不大，甩泥严重需改装！没有双闪差评！没有远近光，只分强弱光灯，我后来换了大灯！希望国产车越来越好！
2023-10-02- 2023-10-02
- 2023-10-02
#博格城市速比特宇宙5300元，从线上店铺买的，然后拿到家门口的店里找老板安装，这一款是闪粉蓝/紫，出街非常酷，很适合女孩子骑。买回这台车让我体验了从没有过的体验，之前小时候都是骑山地车，或者是家里很普通的自行车，没有这种专业车的快乐，而且这个价位让人感觉性价比也超高。 前后轮是桶轴设计，增加了车架的稳定性，线拉油碟，主要是看上了它的涂装，这种配色，相较于传统的捷安特低调，以及美利达的另类，真的是很吸引人，在路上几乎不会撞车。它的车架采用了高端铝合金，和其他公路车比起来确实轻了不少，重量仅仅只有9.6kg，要知道，公路车市场可是论克来计重量的，极致减重。如果后期升级，它的可提升性也很大，因为本身就很轻，还是用的铝合金。 搭配的是22速变速系统，105 R7000的手变，全车内走线，碳纤维的前叉。五千多的价格，买到这样好的套件，感觉还不错。 整体骑行体验不错，骑起来很轻快，也不会容易疲劳，夏天的晚上在江边兜风很快乐。 缺点：国产车质量的话还有待考量，如果不是为了这个涂装，建议还是购买大品牌车型，因为这款车还没有见到线下车店，让人很不放心。众所周知，公路车的减震等同于零。并且摇车的话，虽然感觉不出来，但是还是有一些担心的。
2023-09-28#博格城市瑞豹砾石公路车，Explore sport浅灰蓝版，这个颜色是我选择这台车的一个重要原因，因为本身就很喜欢这种浅灰蓝，这款车是一台纯正的GRAVEL砾石车型，使用的6061 T6铝合金车架，相比于普通的公路车拥有更优秀的越野性能。Explore拓荒者是life系列中少有的运动车型，适用于非铺装路面，车胎不同于以往的公路车用的窄胎。所以也很适合长途远行，不用担心会经常扎胎，而它又具有弯把特有的酷炫，比山地车多了一些灵活性与轻巧。 配备的是700＊40c的外胎，兼容了前后的货架和多个水壶架的安装孔位，免去了以往公路车没有行李架，只能装尾包的烦恼，可以轻松说走就走。负重满分，超宽的外胎提供了非常强的安全感，目前还没有遇到需要补胎的情况，这对于一个新人小白来说非常重要，如果被扎只能停下来去修车，那会耽误进度。 快拆的设计可以轻松卸掉前轮，不需要携带工具。9速车也能够满足我的日常所需。车的重量有11kg。 这台车买回来，更换了r3000的后拨、飞轮和链条，原装不知道什么原因，总是跳档，所以都给换了，铝架铝叉线拉碟，基本不需要升级，因为如果想升，不如整体换车架 骑车体验很好，当作健身工具，真的很不错。 如果说这台车不好的地方，可能是出行需要准备备胎，因为它真的很特别，和其他人的车胎都不一样宽，如果遇到问题，只能货拉拉的话就略尴尬。 目前因为工作繁忙，仅仅在周边城市骑行，未来如果有假期，希望可以实现318骑行的愿望，身体和心灵总有一个在路上。
2023-09-28#晒出你的骑行照XTC adv 29 1.5是我的第二辆车，也是我第一辆山地车，之前的捷安特DEFY adv pro 2被大妈制裁了，然后就换了这个山地车。 第一次骑山地也不太懂，在朋友的推荐下，入手了这款山地车，XTC ADV 29 1.5: 碳纤维车架 、轮组 、坐杆 29寸轮经， Rockshox SID SL 次顶级超轻线控锁死气压前叉 ，XCR 2碳纤维前后桶轴轮组 ，速联 Sram NX12速变速。配置并不是很高，但已经够我这个山地小白用了。 骑起来确实要比公路重多了，但是舒适性确实不错，配色也很酷，超粗的轮胎，也是满满的安全感。整车重量小11kg，也算是比较笨重的，换个套件，轮胎应该会轻不少。平时晚上夜骑，骑公路，匀速能上到34左右，骑山地，26左右，也可能是有段时间没骑了，身体不太适应，变菜了。不过既然选择了山地，就不在考虑速度了。舒适度直接拉满，平时偶尔下个楼梯也是得心应手，可玩性还是很高的。 XTC ADV 29 1.5的售价，也是不太便宜的，19800，套件、刹车比较快拉胯，变速会有顿挫，不是很线性，不过平路足够用了。 总而言之，还是很不错的，结尾，也附上，上一辆车的图，非常可惜。刚看看购买时间，才发现，还挺巧，两辆车都是18:40买的。
2023-09-27#晒出你的骑行照PARDUS瑞豹砾石公路车 九月份入坑，人生第一辆公路车也是砾石公路车，第一辆是山地车太重了换了砾石公路，一个月的骑行感受简单说一下: 优点: 1，本车采用6061 T6铝合金车架，相比普通公路车拥有更优秀的越野通过性。 2，40c外胎适合非铺装路面与远途骑行，20度外扩弯把更加稳健。 3，兼容前后货架与多个水壶架安装孔位，负重能力比较强。 缺点: 1，相比于公路车还是有些重量的，打包坐火车地铁稍微费力。 2，前面是单盘爬坡比较费力。 选择瑞豹瓜车的原因: 1，喜欢长途骑行，瓜车会相对舒适，比较能装行李。 2，适应各种路面能力强，家里在小县城路不太好，瑞豹瓜车就能轻松应对。
2023-09-26#晒晒我的摩托车23款XMAX300 7月份购买 到现在跑了1700多公里 本人是22款 23款两代XMAX车主 22款等车15个月终于在22年12月到货 23款竟然出奇的下单后第三天就到了 真的是营销玩不下去了！ 先聊聊两代车的区别 两车整体区别不大 毕竟发动机车架轮胎都是一样的.但一些细微区别还是存在的 车把同样在车厂位置（里驾驶员相对远）时候，22款很合适（本人身高176） 23款胳膊就得完全伸直，开始还觉得很舒展 骑时间长了就别扭了 后来自己把车把移到后边了 还有风挡高度在高点的时候也会比22款稍高一点 其他就差不多了 购买初衷:22款到了后 卖掉了XB500X 准备给媳妇再买辆佛沙 无意中一次看网上说国产佛沙小毛病很多 又问了一个维修师傅说用料确实不如进口.不想用5万块赌 就又买了现在这23款XMAX 驾驶感受: 车不是动力非常充沛那种 但很轻快 只要舍得给油加速绝对够用 震动抑制不如进口佛沙（国产的没骑过没有发言权）转速超过5500转震动会加大 油耗很低 我的使用状况油耗基本2.7 22款2.5 可能是还没磨出来 相对低的油耗得到的比较远的续航也是选择XMAX的一个原因！新款的仪表速度变成数字 更直观 仪表可以接挂电话不用再按维迈通接听按键 也可以在车把上的按键切换歌曲 仪表也可以显示歌词（个人觉得这功能没啥用）.坐桶空间不错 L号头盔后端都可以放得下 前边可以放L号Z7 RX7X头盔 但shoei GT放下后盖不上坐垫. 原厂轮胎干地抓地力可以 但湿地差很多 22款的已经换了米其林City2轮胎 好很多. 后减震很差 不是因为硬 主要问题是后轮被弹起后减震器不能快速把轮胎压到地面 弯道如果遇到颠簸会有一点危险 直路没事 刹车手感比22款好很多 22款后刹比前刹灵敏很多停车靠后刹 而且手感很差 像捏在砖头上一样 23款已经有了正常手感 且前刹更灵敏. 网上很多人说这车不改没法骑 其实没那么夸张 但网上说的比如后减震垃圾之类的确实存在 改不改还是看自己使用场景和经济实力 毕竟欧老师不便宜 两辆XMAX使用这段时间总体很满意 骑摩托车7年买了9辆摩托车 现在再用的还有4辆（图片最后一张） XMAX的使用时间估计会超过之前的所有车辆
2023-09-26#博格城市作为一位热爱骑行的人，我最近在闲鱼上购买了一辆雅特全碳纤维公路车。这辆车我以3300元的价格购入，卖家表示只骑行了不到500公里，并额外赠送了前后尾灯、RS-2*12速铝轮碳把等配件。在接下来的文章中，我将分享我的购车经历、使用感受、用车优缺点以及给骑友的建议。 购车经历： 在闲鱼上看到这辆雅特全碳纤维公路车时，我被它的外观和配置所吸引。经过与卖家的沟通，我了解到这辆车的使用情况和配件情况。卖家表示自己只骑行了不到500公里，车况良好。考虑到价格和车况，我决定购买这辆车。卖家还额外赠送了前后尾灯和RS-2*12速铝轮碳把，增加了使用的便利性和舒适度。 使用感受： 使用这辆雅特全碳纤维公路车的感受非常出色。首先，车身采用全碳纤维材质，轻巧而坚固，提供了出色的操控性和舒适性。车辆配备的RS-2*12速铝轮碳把使得换挡顺畅，加速迅猛。桶轴碟刹的设计提供了可靠的制动性能，让我在骑行中更加安心。此外，卖家赠送的前后尾灯增加了夜间骑行的安全性。 用车优缺点： 雅特全碳纤维公路车的优点在于其轻量化设计和出色的性能。全碳纤维车身使得整车重量约为9.5kg，提供了出色的加速和爬坡能力。车辆的操控性非常灵活，让我在弯道中享受到速度与激情。然而，这款车的碳纤维材质需要更加谨慎地保养和维护，避免碰撞和剧烈震动。此外，桶轴碟刹在湿滑路面上的制动效果可能稍逊于传统的V刹车。 给骑友的建议： 对于那些准备购买雅特全碳纤维公路车的骑友们，我有几点建议。首先，购买前要充分了解车辆的使用情况和配件情况，确保车况良好。其次，在使用过程中要注意保养和维护，定期检查车架和部件的状况，避免碰撞和剧烈震动。同时，对于碳纤维材质的车身要特别注意，避免长时间暴露在阳光下，以免对车身造成损害。最后，合理安排骑行路线和时间，享受骑行的乐趣的同时，确保自身的安全。 总结： 雅特全碳纤维公路车给我带来了骑行旅程中的速度与激情。购车经历让我深刻体会到了这款车的性价比和配置优势。使用感受让我享受到了轻巧、舒适和顺畅的骑行体验。车辆的优点在于轻量化设计和出色的性能，但需要谨慎保养和维护。我希望通过我的经验和建议，能够帮助到其他骑友们在选择和使用雅特全碳纤维公路车时更加明智和安全。让我们一起骑行，享受速度与激情的旅程吧！
2023-09-26#博格城市骑行，是一种生活方式，也是一种充实的体验。在寻找一辆适合我的自行车时，我发现了闪电SIRRUS 3.0，它以出色的性能和价格吸引了我的注意。这款自行车的铝合金车架、18速变速系统、碳纤维前叉和公路套件让我迫不及待地踏上了一段全新的骑行之旅。 购车经历 购车是一项令人兴奋的任务，也是一项需要谨慎考虑的决策。当我走进北苑路的自行车店时，我立刻被闪电SIRRUS 3.0的外观所吸引。它的铝合金车架散发出现代感，而碳纤维前叉则让我感到它的轻便性能。 了解更多关于这辆自行车的信息后，我被它的价格所吸引。以5990元的价格，我觉得这是一款性价比极高的自行车。此外，它的18速变速系统和公路套件意味着我可以在不同的路况下获得顺畅的骑行体验。于是，我毫不犹豫地决定购买了闪电SIRRUS 3.0。 使用感受 自从购买了闪电SIRRUS 3.0以来，我的骑行经历发生了翻天覆地的变化。首先，它的铝合金车架确实很轻便，让我在骑行时感到更加轻松。无论是通勤还是健身，这辆自行车都能够满足我的需求。 18速变速系统是我最喜欢的功能之一。它让我在不同的坡道上都能够找到合适的阻力，轻松应对各种路况。无论是爬坡、下坡还是平路，我都能够保持顺畅的速度，而不感到吃力。 碳纤维前叉也让我的骑行更加舒适。它能够减少震动和颠簸，让我在不平坦的路面上感到更加稳定。这对于长途骑行和通勤来说尤为重要。 用车优缺点 闪电SIRRUS 3.0有许多优点，但也存在一些缺点。 优点： 1. 性价比高： 以5990元的价格，你很难找到一辆在性能和品质上都能与SIRRUS 3.0匹敌的自行车。 2. 轻便性能：铝合金车架和碳纤维前叉使这辆自行车非常轻便，适合长途骑行和日常通勤。 3. 多速变速系统：18速变速系统提供了更多的骑行选项，适应不同的路况和需求。 4. 舒适性： 碳纤维前叉和平把设计提供了舒适的骑行体验，减少了震动和不适感。 缺点： 1. 专注于公路骑行：尽管SIRRUS 3.0在公路骑行方面表现出色，但它可能不太适合严格的越野骑行。 2. 限制性价位：对于预算有限的骑行者来说，5990元的价格可能仍然较高。 给骑友的建议 如果你正在寻找一辆性价比极高的自行车，闪电SIRRUS 3.0绝对值得考虑。它适合日常通勤、健身和长途骑行，提供了出色的轻便性能和多速变速系统。然而，如果你更注重越野骑行或有限的预算，可能需要考虑其他选项。 购车前一定要去自行车店试骑一下，确保它适合你的身高和体型。此外，考虑购买一些必要的安全装备，如头盔、灯光和锁，以确保你的骑行之旅安全而愉快。 总的来说，闪电SIRRUS 3.0是一辆令人满意的自行车，我对我的购买决策感到非常满意，期待着未来的骑行冒险。无论是城市探险还是健康生活方式，它都能够为你带来乐趣和满足感。希望我的经验分享能够帮助你找到适合自己的理想自行车，一起享受骑行的乐趣吧！
2023-09-26#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。 从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。 第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。 整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26#晒出你的骑行照型号：CAMP ACE 5000+ 套件：Shimano 105中套 刹车：LUCE线拉油碟 轮组：原装LUCE高框铝轮 脚踏：和博ZP115 整车重约：9.5KG 整车购入价：8498元 CAMP可以算是国产造车的新势力，用超高性价比的ACE系列让大家不到一万元就能骑上破风架。我是22年12月购入的这辆车，其实已经经历过一轮官方涨价，早几个月之前ACE5000是105小套仅需6499，而ACE7000的105大套为8999，后来5000停产7000涨价，所以才有了5000+这个型号。 整车的涂装是我最喜欢的黑色，这个涂装产量非常少连官网都没有图片，后来也是因为绝版涂装在二级市场流通的时候多卖了一些价格。四个大大的字母也被网友戏谑为小马东。 具体的骑乘感受对于我这样的新手来说体验确实不错，网上流传的车架比较软，我是踩不出来，但下管确实可以用手轻松捏动。原厂的车把的垫圈非常高，虽然是破风架但也适合新手去骑乘，骑过多次百公里的长途也没有什么不舒服的地方。 最令我苦恼的就是这套线拉油碟的制动系统，并且在全内走的加持下手感非常差，当你越骑越快的时候这个刹车就变成了平路勉强能用，下坡就变成握力器。如果预算充足一定要选择纯油碟车，否则就买圈刹车。 整体来说除了没有买高配的油压碟刹以外，这辆车还是非常适合新手作为入坑的第一辆车，推荐购买型号7000、7000Pro、8000
2023-09-26#晒出你的骑行照1.整车配置：车辆配色科幻深绿/梦境银粉绿，Giant ALUXX 车架，Giant 碳纤维碟刹前叉，铝合金破风公路把，Giant CONTACT 竖杆，碳纤维座垫杆，套件是SHIMANO Tiagra 2*10S线拉碟刹，飞轮SHIMANO HG500-10，牙盘是捷安特整车牙盘50-34，轮胎是GIANT GAVIA AC 2700X25C 60TPI 真空胎，轮组是威帝乐35MM高框桶轴轮组。 2.购买历程：这是我的第一辆车，陪了我一年多的时间，陪我摔过车，陪我从20多巡航都很累，到可以南海子刷圈37-38的匀速，我的小绿功不可没，虽然你陪我的时间很短，但是你给了我快乐，买车的初衷是通勤，但是之后自行车带我去了更多，更远的地方，看了更多的风景~ 3.骑行感受：整车铝轮时期起步比较费力，但加速到40+会明显感觉空力效应和惯性让你很容易保持巡航，pp的车架给我最大惊讶是滤震非常好，反而没有老款那么硬邦邦的感觉，是聪明的，该硬的硬，该滤震的滤震，总而言之，如果碰到二手不错的铝pp的话我觉得是可以入手的，但是个人建议还是升级油碟，毕竟线拉碟刹真的刹不住车，尤其是在放坡的时候，建议大家还可以升级一个碳轮提升更大。
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#晒晒我的摩托车比亚乔流鼻涕已经陪伴我2年多了，目前已经行驶了2万3公里，经过两年多使用对这台车应该还是比较了解了。1、车子做工相比日系车好太多了，用料很足有机会大家去看看进口比亚乔的车车就知道了。2、骑行感觉与一般的踏板区别很大，因为这台车前轮是16后轮14，再加上刚性相当好的车架骑着不管是高速还是低速都是特别的稳。3、这台车发动机的运行品质应该是这个级别的天花板了，该车用了比亚乔最新3气门i-get发动机风冷发动机，我个人感觉这台发动机比埋地雷上那台发动机运行品质更加好，但是油耗还是不能和埋地雷上的那台四气门水冷发动机相比，特别是高速行驶的情况下，再加上油箱小续航里程真的很焦虑波动很大120-160公里就亮灯了，加油口可能是设计问题很难保证加油不溢出来，感觉这存在一定的安全隐患。动力上极速110，绝对是风冷150的王者了。即使极速情况下也基本没有震动。4、该车的整个悬挂系统感觉整体还是偏舒适弯道支撑也还够用，流鼻涕的轮胎是前90/80/16后轮100/80/14可能很多人感觉这样的胎宽对弯道不友好，这大可放心就算过弯磨到大称轮胎都压不满，但是最大的一个问题就是这个前胎的型号网上基本买不到，4s可以预定不过价格是真的高得离谱。其实说了这么多这台车真的是台很好的车，不过确实太小众了，有机会买一台体念一下吧绝对会喜欢上这台车的。
2023-09-25
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