自若钢笔7j6:坦友们好消息来了!从昨天的排产到今天的在途中,刚好24小时。速度一下就起来了!望后面的塔友们早日提车!以缓心中的烦燥和不安!
提问铁路运输一般多久
#福田火星7/火星9官图发布福田G7长轴高顶底盘,适合改装救护车,改装冷藏车,冷链物流,厢式运输车,空间大,动力强劲,2.4三菱发动机加持,跑货拉拉大面车型改装,福田救护车上牌需要单位,个人只能买冷藏车,厢式运输车,高顶客运底盘高度2.5以内可以通过,福田风景G7专用车改装
#我的保养日记露营时的凉爽食物:吸收器、压缩机或热电冷藏箱?(1) 露营时如何冷却食物或药物?乍一看,答案似乎很简单:当然是在冷藏箱或冰箱中。但现在有如此多不同的型号和设计,您必须在购买前了解概况:从用于汽车的电动 12V 冷藏箱到容量为 150 升的吸收式冰箱,再到紧凑型压缩机冷藏箱,您可以使用它甚至存储杂货 -20 度深度冷冻。 冰箱 更现代的大篷车和移动房屋通常配备冰箱或冰箱-冰柜组合。这些要么是吸收式制冷机(以前更常见的变体),可以使用 12 V、230 V 或燃气运行,要么是更少见的使用 12 V 或 230 V 运行的压缩机制冷机。 冷藏箱 以下变体可用于露营巴士、迷你露营车、帐篷或作为移动房屋和大篷车的额外冷却选项: 被动冷藏箱:这些箱子没有自己的制冷装置,但用厚的隔热壁保护冷藏物品。因此,它们仅适用于短期运输已经预冷的食品。 主动(热电)冷却器:这些型号具有 12V 连接,也可以在驾驶时在车内运行。 吸收式冷藏箱:与冰箱一样,也有采用吸收器技术的冷藏箱型号,也可以提供上述三种能源。 压缩机冷却器:在较冷的区域,更强大的完全依靠电力运行的压缩机型号更受欢迎。 吸收器和压缩机装置的区别 技术 在吸收器冷却器或冰箱中,水和氨的混合物被电加热。氨在冷却时蒸发并从冰箱中吸收热量。 压缩机冰箱使用天然或 HFC 基制冷剂。在蒸发器 中,它从液态变为气态。蒸发的制冷剂从房间吸取热量,从而产生理想的制冷效果。压缩机压缩制冷剂(因此得名)并将其送回蒸发器。这产生了制冷循环。 不同模型的优点和缺点 吸收式冷藏箱和冰箱的优缺点 能源:除了电力之外,吸收式冰箱和冷却器也可以使用气体运行。这就是为什么它们在没有自给自足的电源(例如太阳能系统)的情况下一直很受旅行者欢迎的原因。然而,这一点变得越来越不重要,因为越来越多的车辆配备了现代、强大的自给自足套件。 价格:吸收器设备比同类压缩机型号便宜。 运行噪音:减震器通常在听不见的分贝范围内运行。 能源消耗:吸收器设备相互消耗大量电力。如果你主要停留在统一电费的露营地,你当然可以忽略这方面。如果按照以千瓦时为单位的消耗量计费,可能值得使用汽油。吸收器的能量消耗对气体的效率也不高。根据外部温度和设备的大小,每天大约需要 300 至 500 克气体。 温度波动:吸收器非常依赖于外部温度。最迟从 30 到 35 度,他们经常停止冷却。因此,它们不太适合日益炎热的夏季或非常温暖的气候。这仍然可以通过风扇或切换到气体操作来稍微调节,但冷却性能仍然波动很大,因此不可靠。 制冷量:如上一点所述,制冷量与外部条件挂钩。最多可比环境温度低 25 至 30 摄氏度,最佳冷却温度约为 6 至 7 摄氏度。冷藏冷冻组合可以在一定程度上冷冻食物,但温度波动也很大这里。因此,不建议对敏感或易腐烂或易损产品(鸡肉、生肉、药品)进行长期冷藏或冷冻。
杏花丛:不顾一切选择君越终是错付!! 本人21年3月入手21豪华君越。不在乎油耗,不在乎贬值等因素坚持入手,终是错。 22年8月平白无故第一次电瓶没电,打不着火,本来无任何违规操作,上车一点火就关自动启停,每次离开车时都会检查是否灯光全关闭!!!就一年多点,电瓶就没了。当然,这也不是什么大事,自己换个电瓶就行了。 22年10月,突然中控屏蓝屏,怎么都打不开。无奈拉去4s店,一顿拆装后,告诉我叫啥音响模块坏了,得更换,让我隔几天来换,结果一等再等,跟别克售后打电话询问也是说厂家一直不发货,只有等等等,联系多果,很是寒心。目前车子中控屏幕不运行,车内任何声音,倒车影像不能使用,中控内有异响。 真不知道别克售后啥时候这么拉胯!!!事倒不是什么大事,但是这态度真的让人烦恼!以后难保其他方面又会出什么问题,又会是怎么解决呢? 想入手别克的准车主,选择了别克,你不光要接受贬值,油耗,更多的是要接受这种垃圾的售后!!!真是让人心寒!!!