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邯郸卖汽车集中的地方

怎么买个车跟入教似的
我为什么之前看好拿铁，而现在又渐行渐远
1，对长城品牌的认可，质量、品控、安全。长城被喷的集中在停产、命名、外观，但很少有人喷它的底盘、做工，至于安全更不用说了。但是，这种认可被近些年长城的骚操作消耗了很多，不知道等明后年换车时是加分项还是减分项了。（最近的骚操作是陈思英说关于新拿铁上市的进度情况，抱歉忘了及时和大家说了，感觉和过家家一样任性） 2、Hi4，有人喷它是伪四驱，我想说如果它是四驱的价格，那我和你一起喷，如果它是两驱价格或者略高，那就是加量不加价。在雨雪天气、起步或急加速、脱困时享受到四驱的便利和安全。1.5T+hi4，破7应该没啥问题吧？不过家用车是7还是8不重要，关键是这套系统的稳定性，本来就电驱+发动机的两档DHT了，又hi4，不知道能否玩得转 3，外观，不算好看，但在第一次申报图的衬托之下就显得眉清目秀了 4，内饰，有仪表盘，而且是非嵌入式的。中控取消了空调触摸屏，增加了放手机的地方。 5，非天幕，有电动遮阳帘（老款）。非隐藏式门把手减分项续航，我觉得这是魏和哈弗最大的区别，应该至少WLTC150+。否则都是短续航那拿铁就真成了精装哈弗了。最后，友商都在强力出力，感觉魏却磨磨蹭蹭不温不火。之前买车概率，拿铁80%、其他20%，现在拿铁30%、深蓝S7 40%、零跑20%、其他10%
2023-10-03
用户4598570505946
吉利缤越新车主用车感受
【购车经历】我是今年6月份开始看车的，之前和朋友一起看的是博越L，因为家里面有小孩，工作又不太稳定，所以最终放弃了购买博越L的打算，七月份的时候，销售又主动联系我，给我推荐了缤越这款车型，虽然跟博越L比较起来，车子空间小了不少，我之前也纠结过一段时间，但是销售也很诚意，把试驾车开到了我们家里，让我和家人近距离的接触和感受了一下缤越这款国产小钢炮，说实话，在试驾过缤越这款车以后，改变了我对车子的一些想法和认知，以前认为车子一定要大，但试驾感受过以后，这款车的操控吸引了我，再说预算也少了蛮多，经过和家里面人的商量，隔了几天，果断下手了这款车，订车当天，就把车子开了回来！【用车感受】从8月初提车到现在，车子总共行驶了1000多公里，说实话，这款车给我的驾驶感受可以用“惊喜”两个字来形容，因为这款车子的话，它的一个操控感确实很舒适，因为上班的地方跟我这边住的地方也不是很远，但是因为是在工厂比较集中的地方，路边停车的位置一般都很狭小，所以缤越这款车作为女司机来开，方便停车的优势就凸显出来了，平时除了停车方便，周末的时候，我还喜欢带小孩去市里面逛一逛，带小孩子在市区玩一玩，因为车子给了我足够的操纵感和停车的便捷性，所以在城区用车也是很方便，现在虽然说才只开了1000多公里，但是我已经基本熟悉了这款车的性能，作为一个新手女司机，我个人觉得上手还是比较快的，对这款车的驾驶感受还是很满意的！【最满意和最不满意】车子开了一个多月的时间，个人最满意的地方就是车子的一个提速、操控，最不满意的地方，就是相对而言后备箱比较小一点，平时放不下太多大件的东西！【保养政策】车子本来只有首保，在和销售沟通和争取的情况下，又多送了两次保养，基本上两年的保养已经不用花钱了，也咨询了一下销售这款车的一个保养大概多少钱一次，基本上一年做两次保养，可能就是1000出头的样子，还是可以接受的！
2023-09-29
LuckyBoqan
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
提问400hi4t，昨天试驾订了，集中一个帖子大家讨论一下试驾400的不满意地方吧？我先来:1.后视镜短，习惯习惯也许问题不大？ 2.转向档杆没有机械感，拨了没有咔哒一下不知道拨了…，习惯习惯也许问题不大？ 3.刹车硬，踩下去好像有木块垫着的感觉 4.车高转弯变道还是有侧倾，越野车不可避免 5.悬挂硬，不可避免 6.大家说的座椅腿托那里我倒是没有什么感觉，不过腰托和头枕前后移动是真不错，x3的破座椅就很不舒服，腰也窝着，头也找不到舒服的地方，倒是有腿托我也没感觉托到过我…(181身高) 欢迎大家交流交流，确认入厂生产之前我还要去试驾一次，最终确认，所以想集合一下大家的问题去体验体验
2023-09-24
那些年情哥
哪吒GT车主·车龄2年
我有话要说，哪吒gt五个月体验评价。
【基本情况】我算是最早提车的那一批了，于今年四月的最后一天提车，当初选它老实说有点冲动的，其实当时连试驾都没有过，甚至连4S店都没有去，完全是靠懂车帝平台的参数了解，看了他的发布会介绍和这个价格外观，以及本来有过一辆哪吒汽车的认知就下定了。下定还有点曲折，想了解的朋友可以看我前面的帖子。主要还是同价位这类型的车是空白，而且由于家里已经有了一辆正常通勤的车，对于这车的态度就是老婆上下班开开，自己有空时玩玩的心态，也是为了圆一下我这个中年男人的梦吧。当时没有任何优惠（好像现在也没有）送了脚垫贴膜，其他的什么都没有了。提了银色四驱580裸车价226800保险5000上牌费130。落地大概是226800+5000+130=231930。但考虑到后期用车成本这点就是它的加分项！【体验评分】目前已经使用快五个月了，也算是摸清了它的脾气，也算是真正了解了这车。所以再来给他评个分吧，综合评价4.5分（满分5分）扣分项集中在目前它的车机不够稳定，辅助驾驶还不完善这上面。【体验感受-优点】 1，外观还是一如既往的好看，目前没有觉得有审美疲劳。售后服务态度非常好，响应很及时。车友活动丰富，才几个月已经参加三次车友聚会了，去了乌江寨，去了露营地搞烧烤，还去了茅台参观品鉴。 2，加速快，动力猛。580四驱双电机版，在红绿灯的时候，几乎都是秒杀其他车的状态。动力特别充沛，配上米其林的轮胎，更安全也相对更安静了。 3，配置丰富，用料扎实，底盘稳当。全系标配辅助驾驶，不用额外价钱哦，这点就很赞。而且除了驾驶其他的操控都可以语音控制。车内可见处都是用软皮进行了包裹，而且颜色搭配比较年轻。底盘过弯调教很稳，双叉臂五连杆确实比较不错。最惊喜的是后排一键放倒，无限扩展了后备箱空间。对于比较矮的人可以躺下了。 4，车内空间和异味处理不错，作为买gt用户来讲，对比后面出的名爵cy和昊铂gt，车内空间还是有优势的。当然只是在gt这类车型里进行对比，同时异味几乎没有，这点真的值得点赞。 5，续航不错，大家可以看我前面发的体验帖子，我的驾驶习惯和我目前的使用环境，我觉得续航还是很不错的。高速路时速控制在110码，经济模式，空调二档22度，全程260公里左右跑下来，应该是七折。城区道路，也是经济模式，空调22度两档，跑下来几乎都是九折。具体的详细测评，大家可以看我的另外两个帖子。 6，车机内容丰富，可玩性高。可以k歌，可以玩很多很多的游戏，还能对外喊话，还有酷炫的音乐灯光秀。 7，手机app可操作性高，比如预约充电，远程开启空调，远程控制车辆等等。加电地图完善，最主要的是权益充电站比较多，连遥远的拉萨都有四五个。app靠蓝牙链接，没有网络的地方，也能实现物理钥匙的所有功能。【体验感受-缺点】 1，昨天更新了1.2.0有了一些新功能，其中自动泊车，我认为还不够完善，地下车库识别率不够优秀，泊车不正的现象。辅助驾驶在行驶过程中，偶有隧道里忽然减速，过弯减速过快的情况。 2，用手机蓝牙的时候，无感进入的成功率比较低，几乎只有5成吧，走近后还是需要拿出手机打开app按一下解锁键。 3，刚提车的时候觉得4D音乐坐仓，这个功能很不错，很炫酷。随着用车的增多，发现这个功能其实很鸡肋，为什么不把这个功能换成座椅按摩勒？ 4，后备箱上面裸露，驾驶位下面线束比较凌乱。估计我是第一批车急于交付，驾驶位如果你埋下头的话，能看到一些比较凌乱的线束。后备箱上面应该也整一块板子盖上，前面反馈说的后续会出官方件，可是现在也一直没有消息。 5，经过这么久的体验，虽然是米其林轮胎，但是在走一些细碎路面实，底盘反馈回来的那种声音还是有点明显。我个人认为四轮以及底盘的隔音应该是还有加强的空间。 6，车机界面比较单一，辅助驾驶功能还没有完善，偶有小bug（通过断电重启车机都能解决），希望工程师能尽快完善车机。优盘听音乐关停后，下一次它不会默认你上一次听的位置，会这首歌从头播放。音源选择那里的图标较小，容易误操作，有时候选优盘模式会按到爱趣听。同时建议把爱趣听整合的热门app拆分开来，这样大家伙更容易找到，也更直观。登录会员后，不能同步手机app的歌单。【总结】作为一款车纯电Gt，这个价格在这个领域是空白，他能带给我们一些惊喜，满足我们一些朋友的日常用途，也能帮我们经济不充裕的家庭圆一个梦。车友活动丰富了我们的生活，也扩展了我们的人脉。从驾驶体验和外观来说我个人很满意，当然也有一些目前看来不足之处，比如底盘隔音，比如车机系统，比如辅助驾驶还不是完全体等等。最后一句话总结：它的各方面都真的很像很像一台跑车。
2023-09-24
优雅奶茶xaD
我的代步小能手——吉利新缤越
刚刚出来工作不久，由于单位离家比较远打车也不方便，所以考虑买一个车，是新手的原因，考虑车型不能太大，同事推荐了小SUV，首先在懂车帝排名搜索了一下，排名第一是吉利的缤越，自己也不懂，就跟着大家买，看了下价格在自己的预算范围，同时还有两款其他差不多的车型，长安和名爵也看了，最后同事陪同我一起到4S店看的，这个区域的4S店比较多是集中的，所以也方便，毕竟只有一天假期，三款车都看了，我也不懂就只是看了外观好不好看，内饰做工和味道，最后选了吉利的新缤越，销售说内饰采用环保材料，我看销量确实是第一，还有这个车可以按揭零利息，现在刚上班资金不充足的情况下这个方式真的是解决了困难，买车的地方是致恒吉利，我的顾问讲解非常细心，由于是新手，我的问题比较多，他也耐心服务，感觉很暖心，最后谈价阶段都是同事负责帮我谈，选了一个带360度全景影像的配置，办完十万出头，超了一点预算，不过我觉得新手还是需要360的。办手续非常快，当天就提车了，还去场地练了一下车，车的大小也好操控，方向盘轻转向精准，多练习一下就能独自上下班了，哦还有一点，吉利是收购了沃尔沃，所以多多少少安全性肯定比同级其他车更好，所以还是很开心有这一次的购车体验，分享给大家。
2023-09-22
彼此彼此啊基金
领克08 EM-P车主·车龄1年
08选车思路分享
昨天终于决定下定08，作为家里的第一辆车，前前后后选车选了快一年，纠结了很久也对比了很多车型，最后还是决定下定08。自己本身就是个比较纠结的人，选车的过程考了很多，不能说完全满意，但目前来看08还是比较符合自己需求的。在这里跟大家做个分享，也是给自己订车做个小结。下单车型：220四驱，银加黑，没加包，21吋轮毂。个人情况：三十出头，省会城市工作定居，三口之家，孩子还小。家里的第一辆车，之前没怎么开过车，因为自己和爱人上班离家都很近，一直没太强的用车需求，就一直拖着没买车，俩人也都没啥买车选车经验。有了小孩之后周末要带孩子市区出行，没车确实不方便，也就把买车提上日程。过程中主要纠结的几点：一、油车还是电车。目前来看出行的大部分场景都是市区出行，也不是天天开，偶尔周末短途周边旅游，估摸着一周用车里程也就一百多公里。我这用车频率低的话用油车是最合适的，之前一直在看燃油车（目标车型是09燃油版，不过价格一直谈不下来，也超了自己预算，阴差阳错之下还是选择了08，毕竟25万以内能落地）。最终影响自己下定的因素有这么几点：一是增程式，爱人老家比较远，有潜在的长途驾驶需求，增程式能用油的话解决了自己的里程焦虑。还是那句话，可以不用，但是不能没有。二是市区可以用电，自己用车周期五到七年内确实用电比较节省和方便。另外在试驾过程中也试驾过岚图FREE，对电车的驾驶感受也能接受，最终还是选择了电车。我爱人对电车的电池安全性，换电池的成本一直有顾虑，在和销售沟通过程中，销售提到08三电终身质保，另外五年内衰减达到70%可以免费更换，用这两点说服了她，不过我对此仍保持谨慎的态度。二、长续航还是短续航。跟自己充电条件有关，家里没固定车位，充电还是不方便，公司楼下有公共充电桩，平时车也放在公司比较多，选长续航还是想尽量减少充电次数。三、两驱还是四驱。最终决定因素是预算，自己预算25以内，想着可以不用，但是不能没有，最终决定上四驱。四、轮毂大小。对这个研究不多，也不太懂，最终决定自己选择21吋的原因是网上说，这个刹车盘会大一些，感觉刹车性能会好些，我比较怕死。。当然静音效果不好也是自己不满意的地方。五、空间大小。我身高175以下，感觉空间还比较合适，后排空间也不觉得局促，我专门带着老婆孩子去试了下后排，再加个老人照顾小孩也足够。后备箱空间不算太大，将将够用。总的来说感觉足够三口之家使用。六、内饰不算太精致，软包面积比较少，和之前试驾的林肯冒险家、岚图、XC60（我知道这个有点越级了）相比，高级感上不太强。七、中控屏幕比较大，但是很多功能集中在操作系统上有时候也不太方便，比如空调出风口风向调节也在大屏上操作，感觉挺傻的。八、智能驾驶，没有碰撞提醒、倒车辅助对于我这种新手不大友好（和岚图对比）总的来说，08应该是比较适合我这种比较纠结想既要又要的人（这年头钱不好挣，我就想一分钱掰两半花，没啥丢人的），在店里的时候和驻场工程师交流过，他们对于08的客户细分和定位还是挺精准的，整体定位就是六边形战士，面面兼顾。最后希望尽快提车感受下。
2023-09-18
亲切奶酪cxz
荣放双擎有没有电池坏的？6年以后的那种
我现在开的丰田雷凌1.2的，动力弱点，我看丰田2.5双擎动力不错，一直在关注，昨天来我们这里集中保养车，准备顺带问问2.5的凯美瑞车主，结果就来了30多辆车，其中一辆是2.5双擎电池坏了，我们这里小地方处理不了，得去4s店，另外一辆是混动系统故障，也处理不了，动力都说可以，想问问有没有开6-8年后，电池坏的多不多？双擎质量咋样？
2023-09-13
xls3061
#用车心得 8月26出发，9月3日返程，从江苏到广东，9天时间开着蓝山跑了3561公里，送孩子上大学报到，沿途也游玩了几个地方，开始没想到要发帖分享，所以未拍蓝山的照片有些可惜，但回来后感觉我的第一次长途自驾之旅，对于蓝山的体验还是值得分享一下的。一、空间。我们一家三口加上父母共5个人，第三排放倒一张座椅，后备箱装了1个26寸、3个20寸行李箱，另外还放了卷起的床垫、抽真空的两床被褥、蚊帐、孩子的六双鞋子，还有一些零星的东西，想带上的都装进去了。驾驶座后的二排座椅向前调整后，孩子185身高一个人坐在第三排还挺自在，让他换着坐前面也不肯。其他前排4个座位就不用说了，中等身材的我们坐的都很舒适。返程的时候更不用说了，空间一下又空出来很多，4个人沿途充电时就放倒座椅，或者一个人直接躺在第三排，都能舒服地小睡一会（至少不难受吧）。本来担心老人身体吃不消，返程中途准备找酒店睡一晚，但一路开下去感觉不是很累，就一鼓作气和老婆两人轮流开回了，还省了一晚住宿费。二、油耗。我也没有特意统计数据，大概的情况是这样的，合计这次总的行程是3561公里，通过APP保养中心的数据查到这次燃油里程2221公里，全程充电花了近500元，加油1000元（1000/8.08=124升），原来油箱里用了35升，合计用了159升。测算燃油里程的油耗是159/2221=7.16/百公里。一路上由于不是节假日，车不算多，沿途的充电站基本都有空位置，所以我全程开智能混动模式，动能回收开到最大，一旦电量少于20%，如果有机会就找地方充电，不同的充电站费率来去很大（0.68元到2.1元都有），所以用电的费用也不去细算，但总比烧油便宜。三、智驾。自动泊车很好使，在家里车库就一直使用了，只要注意好周边环境，无异常情况尽管空出手交出方向盘，至少比我停得好停得快。NOH在高速上试了两次，感觉车子太靠左，怕擦到左边护栏，弄得人很紧张，所以就不敢用了，主要还是驾驶习惯问题，另外不像是自动泊车，速度慢不会有生命危险，高速上万一有闪失可不得了。另外还有一个原因是目前NOH不支持动能回收，这次满载车油耗这么低，和我全程都开动能回收是很有关系。四、建议。1、晚上开车，副驾屏幕不用时太刺眼，息屏连着当中导航屏幕一起熄，所以要提供单独关闭副驾屏选项。2、空调分区域控制再分西一点，主驾、副驾、二排区域能否分别单独开关，每个人对吹风的要求不同，避人吹还是会吹到，我就是开车的时候还是会一直吹到右手臂，时间长了关节酸痛。3、厂家定制前挡遮阳帘，停车防嗮和晚上休息时遮光都能用上。其他OTA升级会解决的就不提了。最后再诚恳地呼吁一下，蓝山是好车，长城在高端魏派体系上要集中资源重点打造和宣传，我认为三个系列足以，城市SUV---蓝山；越野---坦克；MPV---高山；其他销量不佳的牌子以及还未上市的，该合并的合并，不要再浪费资源挖空心思再造新的牌子，奔驰、宝马、奥迪哪有这么多子品牌？化繁为简、集中资源才能应对竞争，长远发展。
2023-09-12
调儿起高了8
gs8车主们注意一个小问题
车开了一年了，人家都是三万两万公里，我才开了八千多不到一万公里。所以是不是这个原因我的车出现的问题少？目前，有两个问题，大家看看是不是能够尽量避免？前两天，开着车呢，出现了发动机灯常亮，然后提示检查排气系统，我以为重启汽车就没事了，第二天打开依然这样，直到第三天早上准备出门，上车还是提示，就直接开到4s店去了。我可是一个月前刚刚给车做了大保健的啊，售后还忽悠我加了一瓶什么除积炭的东西，到底加还是没加我都不知道，好像135一瓶。我想这可能没啥事，就是亮了个灯。去了售后，接待人员非常热情。安排我家孩子看电视，让我们坐大厅休息啥的。可是两个小时车也没弄好。我过去一看，电脑启动不起来，询问半天，修理人员告诉我，是汽油的问题。那么重点来了他说：加油不能加小厂的，我告诉他我从来没有，我是一直在我家门口的中国石油加油，他又说，不能一直在一个地方加油。可能是油品的问题。我说那我去找加油站，他说你找加油站干嘛，我说那不是加油站的问题么，他说那倒也不是。我问他那到底是什么问题，他说就是不能集中一个地方加油，这样容易造成排气管问题。最后告诉我，先把这个灯给删除了就不亮了，回去把这箱油开完了重新换一家加油，一定要经常换不同的加油站加油哦。这次去还有一个问题，就是刹车异响的问题，我每次踩下去和抬脚刹车都会咯吱咯吱的响，刚开始我以为是新车没在乎，可现在一直响，维修人员给喷了点什么东西，然后开着我的车在维修厂倒来倒去，倒了能有二十多分钟，我说外面是听不见了，里面还有没，他说还有一点，我说那算了吧，外面听不见了就行了。不然出门让别人听见就挺low的，自己忍忍就行了。这个时候已经过了快三个小时了，我们早餐都没吃，立马开着车走了。但所有的问题都好像解决了，又好像没解决。我真不知道说什么好了。
2023-09-08
飞凡康桥店小王
理想ONE车主·车龄3年
有品质更优质｜飞凡售后服务很贴心
大家好！我是飞凡售后服务的沈正谊，来自上海康桥路服务中心。深耕售后服务多年的我，深知汽车售后服务是飞凡看中的用户体验满意度中的重要一环，因此我也很高兴可以加入飞凡这个大家庭，继续服务车主。 14个触点触达内心如今，在汽车售后内容同质化越来越明显的当下，提升服务品质就显得尤为重要。根据以往多年的经验总结，我们将每一处可能影响到用户售后体验的部分，都进行了梳理和排布，建立了一套完善的接待流程，我们称它为“MOT”，具体可以细化到14个关键触点。其中，我比较在意的是预约环节这一项。在客户到店前，我们会核实好客户信息、车型、车况等基础资料，还会提前一个小时微信或者电话提醒客户，避免因为有事而错过预约点，这是我们售后服务的第一环节，也是用户的第一印象，感受就尤其重要。到店后，我们会有专属服务顾问迎接，并且提前安排好车位，大大省去找车位的时间。随后，我们会陪同客户一起，进行“环车检查”，详细记录外观、内饰、公里数、电量等多个细节，并当面与客户核对，既能保证客户的利益和权益，也防止车辆有任何损坏或误解，如果有一些小损伤或者一些不清楚的信息，我们会提前告知，让客户对自己的爱车有一个初步了解。维修登记的时候，我们也会全程用Pad登记记录，方便随时调阅详细的车况，将数字化、智能化，运用到每一层服务环节中来。人美靠衣装，车优靠保养也许有些客户认为电车更简易，不如油车有更换机油、机滤的定保项目，无需保养。其实不然，在我们的质保手册中有明确的保养周期和项目，定期保养有助于维护客户的使用和权益，比如空调滤芯就需要定期更换。我们也会在店里展示一些原厂的保养配件，比如制动液，冷却液以及空调冷凝剂等，用“更透明”的方式告诉大家，这些配件也是需要更换的。互联网+时代下，用户可以通过APP、微信、400电话等多种渠道预约维修服务，我们也会提前回访确认此次保养的项目，以及为何做、如何做，配合用车小贴士，让他们更好地了解电车的保养知识。提前回访的另一个好处是对于车修的“疑难杂症”，我们可以提前向车间技术总监反馈，然后与厂家协调沟通，找到类似案例下的最佳解决方案，提前做好准备，减少客户等待的时间。通常，我们非常关注客户的预约时间，一般会集中在上午9:00-10:00以及下午14:00-15:00之间，我们对这高峰期到店的客户，会提供更全面的品质服务，比如在客户休息区准备矿泉水、茶、现磨咖啡以及小吃等。如果维修时间需要跨饭点，我们还会为等待的客户提供免费的午餐。这些都我们自主增加的服务，主打的就是一个更多元、更贴心。在施工过程中，我们会给在休息室的客户发送一些照片或者视频，让客户实时看到我们的施工进展。当然，如果客户对车辆有疑问或者想要了解更多的情况，我们也会有服务运营专家陪同他到车间，并向他解释一下相关的问题和项目。专业与设备 “软硬”都兼备有了服务的“软实力”，在“硬实力”方面我们也很强。我们的车间共有八个工位，包括机电定位工位、轮胎工位、四轮定位工位、是钣金工位。每个工位都有专业的技师和设备，可以满足各种维修项目。机电部分主要负责保养维修和软件升级等项目，钣喷部分主要负责油漆和板金等工作。另外车间配有专用的飞凡电脑，可以与Map系统连接，进行各种检测和诊断，提高维修效率。这是我们车间的一个镜头，已经有不少车辆正在进行维修或保养。车间分工主要看车间的调度员，他会根据客户的预约情况和车辆情况进行分配，并安排合适的工位和技师。为了保证预约客户和非预约客户的需求，我们会设两个机电小组。其中一个专门负责预约客户，另一个负责非预约客户。这样可以保证预约客户项目的时效性和优先性，同时也可以尽量满足非预约客户，确保每辆车都能得到妥善的维修。如果遇到无法即刻修复的情况，我们也会和客户另行沟通取车时间，一般情况下，次日下班前就能把爱车取回家了。推出沙漏服务客户利益至上当然，我们也有一些激励措施。我们的车间提供一个特色服务——沙漏服务，就是保证客户从到店转工单开始到施工完毕，在45分钟之内完成。这样可以让客户感受到我们的效率和速度，也可以节省客户的时间和成本。而且客户如果使用沙漏服务，还可以得到相应的积分奖励，可以用来兑换一些服务或者礼品。在服务细节方面，我们的车间是非常注重卫生和清洁的，因为我们要保证客户的车辆不受到任何污染或者损坏。所以我们在保养或者维修时，会给每辆车都铺上三件套，把贴心服务贯彻到每一处细节，也是我们一直在努力的目标。相对充裕的车间工位，可以减少预约客户的等待时间，也能按时完成非预约客户的维修工作。不过，我们的车间仍在不断扩充，未来，我们将在厂区后面新增一个约1000平米的车间，专门做钣喷项目，可以进一步提高效率和质量。总之，车间是飞凡服务的核心部分，也是我们展现专业和细致的地方。我们不仅为客户提供高质量的维修
2023-09-06
菠菠菠菠很菜
途昂车主·车龄2年
途昂不只是个头大，内核也很强大
#用车心得买车之初，确实被途昂的空间和外形吸引最多，三大家属于大众的标准配置，品控品质又有大众这个品牌背书，觉得也没啥短板，就入手了。入手之后反而开始关注抖音或者论坛对它的评价，两极分化还挺严重，搞得自己都有点儿不安，虽然车是买给自己开的，但是害怕走上上一台车(菲亚特)的老路。好评就不说了，差评集中在动力不行、内饰不行，配置低，发动机舱能坐人(更多的是调侃吧)，目前为止我提车小两个月，开了三千多点儿公里，马上首保了，说一说我对它的感受以及使用过程中的优缺点，准车主们可以参考下。购车经历以及价钱不说了，以前发过帖子，有兴趣可以参考一下，希望大家都拿到心仪的价格。外观方面，这个真的是越看越顺眼，饱满，大气，我买的黑外黑内，新车用的也比较爱惜，往那儿一停，就像一个最可靠的伙伴兄弟时刻陪着一样，再对比之前动过心思的昂科旗，揽境等，觉得选择特别正确。不是说那些车不好看，主要是现在对比来看，那些车有些过于斯文柔美，我还是喜欢途昂这样的简单直接阳刚一些的外形，我觉得这个方面可以给满分。然后是内饰风格方面，可能很多大众车主，对大众的内饰审美是有些疲劳或者非大众车主被网络带偏了。其实我觉得这个内饰风格挺好看，也挺耐看，经典设计，不需要花里胡哨。就好比男人衣柜稳当的几件衣服统一的风格，能过一辈子，女车主审美例外哈。发动机舱问题，最开始看到这样说法我也觉得有点儿缺憾，怎么就不能设计整体感更强一些呢？后来反而觉得无所谓了，甚至不能算是缺点。首先，谁没事儿天天掀着发动机舱看？第二，没有网传那么夸张，周边有多点儿富裕而已，难道还得故意把发动机做大些，去适配机舱？倒退了。第三，虽然发动机小空间大，但是一点儿不影响运行稳定吧，不会搁里面嘎悠抖动，另外发动机周边有一定空间，这个缺憾性布局会不会更有利于发动机的散热？(非专业，根据常识猜的哈)。关于配置低的事儿，我提的是380尊崇豪华，我觉得还行吧，主流实用功能基本都有，当然跟电车没法比，同事有辆高合，进去跟做到电影院似的，到处是大屏幕，各种交互，啥功能都有，就像是走在时尚前沿的潮流达人，但是我还是更喜欢传统风格，简单实用，看各人的习惯而已，见仁见智。关于油耗，我目前开了三千多着公里数，车显平均10+，以前的菲亚特是1.4t的，开到最后也得平均八个多，大途昂块头以及排量都在这儿放着，这个平均油耗还是可以接受的。但是有一说一，我这个油耗是高速跑的比较多一些跑出来的，大概高速得占比一半以上。坐标北京，基本都市区的路况情况下，我最高的一箱油平均13+(车显），还是有点儿高的，过了首保看看会不会改善，高速的话最低的一箱油好像平均8+，高速还是挺省油的。说说实用过程中的几个缺点，第一个，车机启动的时候感觉反应有些慢，我要是启动车辆先倒车，得等一下车机五六秒钟。第二，倒车影像清晰度还可以，但是360环影没法切换到大屏显示，只能在一小块区域显示，车辆几个角的倒车显示没那么直观。第三，只有座椅加热没有座椅通风，要把通风加上就更好了。第四，很多钢琴烤漆界面，太容易留指纹了，也特别吸尘。第五，太多功能集成到了大屏幕里面，实用起来有时候不太直观，我觉得一些常用功能尤其是行车过程中使用的功能，还是应该用物理按键更安全更直观。第六，第三排座椅没有一键放倒和一键升起，每次使用或者收起第三排还得吭哧瘪肚出点儿汗。第七，小区是老小区，低速行车的时候不会自动打开360影像，得先倒挡激活才行，而且雷达误报时有发生，明明周围啥也没有，车辆自己哐当一声自己刹停了，把我吓一跳，发生过两次，都在小区同一地方，都是左转弯的时候，其他时候倒没出现。第八，车机系统有一次在行驶过程中突然自动重启了，倒也没影响驾驶，不知道什么原因。大概就是这么多，应该是没有那么完美的车，即使有接近完美的肯定也不是普通家庭消费的起的，总体感觉大途昂还是很优秀的，对得起价钱，对得起品牌，也对得起车主，希望能长久相伴，越来越好。
2023-09-05
z1c0n9丶
零跑C11车主·车龄2年
谈谈领先行业的神秘“四叶草”
近期网络上有很多“传说”，零跑将为某传统车企提供技术出海，虽说仍处于传说阶段，但可以肯定的是，坚持全域自研的零跑确实有点东西。 2023.7.31日零跑正式发布全域自研道路中的最新成果———“中央集成式电子电气架构”，并取了一个好听的名字“四叶草”架构。该架构实现用1颗SoC+1颗MCU方案实现系统化融合了“座舱域”、“智驾域”、“动力域”、“车身域”四域合一，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策。一边进行信息互通，一边进行集中决策，这就是“四叶草”架构最核心的竞争力，也正是因为全域自研的能力，促使零跑成为了合资品牌争相合作的对象，而发布会后接受采访时，朱总也明确表示，有两家具备整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权。说明技术输出可能将为零跑提供新的盈利模式成为第二利润来源。很多人看到这里必定产生疑问，“四叶草”技术真的有这么领先吗？作为国内的新势力车企真的已经实现技术领先了吗？在即将到来的智能电动时代，拥有百年造车经验的欧美大厂，就没有优势可言了吗？从电子电气架构呢角度而言，新势力的发展状态要领先于传统合资，这是一个雷打不动的事实。而作为全球领先的半导体公司高通，即将推出的多域融合的方案RideFlex，被搭载到各家车型上的平台，预计最快也需要到2025年。奔驰从发明第一台车开始，单纯的机械结构组合，没有任何电子电气架构，不断提升机械素质成为了到目前为止汽车行业发展的主要部分。而如今进入智能电动时代，传感器，ECU，线束，电子电气分配系统整合，重新设计和优化电子控制的软硬件协同，实现车辆整体配置和功能在很大程度上解决了电子系统通信的效率。原本靠众多ECU分散控制的多路布线，有了融合的理论基础。在融合发展基础上，博世将电子电气架构的发展分为上图六个阶段，并以达成行业共识：从分散式到域集中式再到中央集成式。从决策的角度可以理解为，分布式架构中ECU具备一定的决策能力，但各ECU之间无法互通，每增加一个功能相应的可能就需要增加一个ECU，目前市面上的豪华车型ECU已经超过了上百个，极大的造成了线束以及算力的浪费。而中央集成式架构，ECU的决策能力被集中到“中央算力平台”，各子板块之间仅承担信息收集和执行的任务，通讯接口统一，算力集中，让整个架构更加高效。从字面上看电子电气架构的升级似乎不复杂，但在实际应用场景下存在着相当大的阻力，而这也是造成广大消费者感知不强但好像被厂家吹的神乎其神的地方，认为这些没有太大的意义。别的厂家成本控制可能在降低各类配置上，而零跑做到了让用户的成本真真切切的用在刀刃上，从原先可能线束用到1800米，而如今仅仅需要1500米，从而进一步降低成本，真真切切的做到用户的代工厂。官方资料显示，在前期推出的车型中，采用LEAP1.0分布式电子电气架构，2021年推出的2.0升级成了域控，23年正式推出“四叶草”中央集成式。短短几年时间走完了传统车企数十年甚至几十年才走完的路，这便是零跑的优势所在。之所以能够短时期内创造出领先行业技术得益于团队稳定，2015年就已具备“研发天团”，团队拥有丰富经验，技术储备丰富，可以少走弯路并以最快速度进入状态。利用一个平台覆盖更多车型的思路，在“四叶草”架构上有所体现。采用一个盒子不同芯片满足全系产品需求。入门级方案：高通8155+恩智浦S32G（3核）支持6~12扬声器、4个屏幕、AR-HUD 支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达进阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），具备30TOPS算力最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P 支持4路环视摄像头，实现L2/L2+级智能辅助驾驶高阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英伟达Orin X，整车具备284TOPS算力最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P 支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达，实现L2++级高阶智能辅助驾驶不仅如此，算力高度集中的“四叶草”架构，还可实现仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力，在此基础上，零跑将“四叶草”架构打造成为业界首个整车无感式OTA升级的平台。既能够根据车型智能化需求进行芯片匹配，又能实现对中央超算软件的无感升级，实力出众的“四叶草”架构，将在很大程度上加速零跑的发展。 “四叶草”架构的应用，也将使得零跑“为国人造豪车”的梦想更进一步。除了在自家车型上应用之外，零跑还计划通过“技术共享”的方式摊薄成本，并推出了以下四种商业合作模式：模式一，基于“四叶草”架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于“四叶草”架构、周边控制器及电池、电驱的
2023-08-31
麻里麻里红
别克君威试驾
别克君威这款新车，外观变化主要集中在前脸，前格栅整合成一块大尺寸梯形中网，飞翼装饰没了，取而代之的是镀铬饰条，看起来气势十足。侧面看着和老款如出一辙，双腰线的设计凸显层次立体感，就是这个轮毂造型太普通了点，尺寸也小，给侧颜拖了后腿。车尾也基本无变化，如果硬要挑一点，那就是换成了别克的新log，好在尾灯造型还是很美观漂亮的，就算放在2023年看地依旧很有辨沢度。2.0T好像是237匹马力，最关键的是没有高低功率之分，比大众和宝马实在多了，匹配9AT变速箱，在同级别也是比较少有的。正常开起来，虽然不能用秒天秒地秒空气来形容，但正常家用妥妥的没问题！起步是很轻快灵敏的那种，超车也很有劲，喂一下就过去了，一切行云流水。底盘是美系车的强项，就是挺有厚重感，过减速带并不会很跳。相比较三系来说，减震和隔音效果就一般般了，不过这也正常，毕竟一分钱一分货。座舱采用环抱式的设计理念，做工用料还可以，该硬的地方硬该软的地方软，再加上镀铬装饰条和钢琴烤漆面板的点缀，挺有豪华高级韵味。内饰一共有两种颜色可以选择，一是纯黑，二是棕黑，我和媳妇都觉得选黑色的好，比较好打理！座椅的包裹性和支撑性很出色，坐感还不错，唯独就是主驾座椅不带腿托，稍微短了一丟丢。后排的话，出风口、水杯架、USB接口都有，基本不缺啥。试驾的新车才开了不到1000公里，表显油耗10个，主要是试驾车嘛，大家油门都踩得狠，实际家用油耗肯定没这么高，尤其媳妇女司机开车又更温柔点，我估计能稳定在9个左右。新君威目前没啥优惠，老款的就有，并且价格相当有诚意，1.5T的入手门槛都快要接近思域和速腾的水平了。价格相近的情况下，能够买到车身更大，隔音更好的B级车，尽管没那么保值，但也依旧真香。
2023-08-30
嗨Hi民谣
提问各位大哥们，最近想在邯郸邢台石家庄都可以提这三个地方哪的价格最低呀分期多少能下来呀
2023-08-29
武王再现
春风 650TR-G车主·车龄7年
#我的宝藏溜车地我是山西太原的一位摩友，其他好多城市都禁摩，太原有这么好的骑行环境，摩友们你们一定要感觉到幸福，只要你的爱车合法合规在太原大街小巷随便去。我给大家说说太原几个溜车聚集地，年轻人晚上比较集中的地方有柳巷五一广场祥云桥晋阳桥晋阳湖摄乐桥这些地方都年轻人为主，聚在一起侃侃大山互相交流骑行经验！喜欢跑山溜达的地方就去汾河二库天龙山网红桥桃花沟汾河四期麟威驿站都是景色比较宜人空气清新的好地方毕竟山里弯路多还是那句话骑帅不骑快！溜车骑行体验分享：不管在市区还是在山里一定要安全骑行不要超速不要压弯。在市里骑车就的遵守交通规则防御性驾驶不要闯红灯不要钻缝隙！我的爱车基本情况：我买的是春风国宾650 车身就500斤，骑路上相当稳当，驾驶姿势还算舒服，操控也没得说，我每天上班骑车带带步，有时候在周末的时候也要选三五好友一起骑车山里头⛰️呼吸一下新鲜的空气，感受一下风和自由的感觉
2023-08-27
用户161059381784
深蓝s7提车一个月体验
拿到车一个月了，人生中第一辆车。增程200的。加了2000的轮胎和零重力座椅。上周末第一次跑高速。跑完总结一下。优点： 1.首先续航，因为新车，基本跑的100或者105。空调二挡风。都是市区模式，基本是一比一往下掉。回来的时候用的油，电量18%的时候启动，也顺便看看增程器有问题没有。油耗最后谈了个框框出来显示的5.7百公里。小计忘记看了。来回全程自适应巡航，挺好用的。 2.隔音，噪音那些还是有的，毕竟高速。感觉能接受，没啥问题。主要是发动机。我是跑着跑着发动机启动的，全程跑完，完全感觉不到发动机声音。这个巴适。以前坐车听着发动机声音烦躁的很。 3.加速，有次冲完电感受了一下动力模式，那推背杠杠滴。也有可能是我没开过车的缘故，不过比什么1.5t 2.0那种要快的多。我只坐过最好2.0排量的。 4.这个就不知道说具体那个了，综合一哈。跑高速也是市区模式，加速超车，110以上再加油动力感觉一样给力，而且因为是市区模式，感觉不到那种向后仰的急加速，但是加速那个感觉一直在而且感觉动力挺好的，当时还是到了最低保电量后开的增程器跑的。而且感觉变道加速刹车，都不会有那种顿挫感。座椅坐着也很舒服。 5.零重力座椅。这个可以说说。带娃回家，就停服务区休息。零重力开起躺着吹着空调座椅通风一开舒服的一批。 6.自适应巡航，车主群说要向下拨动两次才是iacc会有车道自动保持，我应该是没开启这个。说开启了显示的车道和方向盘图标都是绿色的。下次再试试。我就开启的普通的自适应巡航acc，刹车油门不用管。前面车距目测60米那个样子吧，就自动降速，保持车距，而且方向盘左侧4个按钮的左右两个按钮就是手动调节跟车距离的，很不错。你主动变道后检测没车了又加速到巡航速度。 7.hud显示，这个只能说打的我心头去了。感觉新能源没得这个总觉得差点什么。而且开车的时候完全不影响，我觉的更容易让我集中，不用去关心仪表盘速度啊，车道信息，左右是否有车。这些直接给你显示出来，不用分出眼神去看其他地方。我是新手没开过车，这是第一辆，可能是没有看仪表盘的习惯，直接看这个HUD真的爽。 8.空间，没量过具体几拳，总之我175身高，前排调整好后，开车手扶方向盘后，手肘有点弯曲。然后以这个为基础，我还开启了座椅礼让，就是按了开门见后座椅还要往后移动一点点。这种情况我坐后排感觉还感觉松散的很。而且也比较宽，中央扶手放下来后坐着很舒服。至于避震啊这种，我是完全不懂，我只能说我能接受，比那些跑滴滴的车子要舒服些。总之我绝对开起来舒服。不过不着急。缺点来了。缺点： 1.车窗，高速娃儿有点晕车后排就来了一边的车窗。我瞟了一下。大概开下来10厘米左右。然后车内就开始哄哄那种很大的声音，而且车子抖动比较厉害，我就赶紧关了，后来走快速路的时候我把所有车窗都全部降完了，速度到60 70那个样子，车内也有哄哄的声音。不知道什么原因，网上问了车友说是空气对流的问题，下次开车多试试看还是不是这样，这个我暂时定为一个缺点。 2.车窗扶手和中间扶手。我开车习惯两个手肘放到两边扶手上面。稍微久点觉的有点硬，手肘抵的有点痛。总之就是硬了点。 3.中控储物箱开关。右手手肘撑着自己的时候时不时就会按到上面然后打开储物柜，这个有点不习惯，也在想是不是设计那个按钮位置有点不对。有个后排座椅和低速行车那个行人提示音乐，关了启动后又默认开启了的。每次都要手动关。其他就没啥了样，主要就那个车窗下降后速度快了点那个声音太大。其他我觉得都很好。17万，完全对得起。
2023-08-25
我爱你零叁
零跑T03车主·车龄4年
成都，成都，零跑来了
8月25日，万众瞩目的第二十六届成都国际汽车博览会正式开幕。作为“全域自研”领军企业的零跑汽车出现在11号馆。让我们到现场看看吧。展会现场图。零跑汽车带来家族明星产品：智能超享电动SUV——C11 超安全五门纯电车——T03 科技豪华大轿车——C01 智能远行大五座SUV ——C11增程还为现场媒体与观众带来了美味的饮品，LEAPMOTOR × COSTA联名互动好几届车展了。还有极具成都地方风情的麻将。对于专业人士来说，更看中零跑汽车的重磅产品——【四叶草】架构。【四叶草】架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。在软件层实现了基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。同时，将智能进化权掌握在主机厂手中，为软件定义汽车时代奠定基础。【四叶草】架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10~30万级车型；其中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。【四叶草】架构克服驾舱融合难题，率先实现1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一，并应用区域控制技术重构整车传感器和执行器分配，实现标准接口通讯，更将整车线束长度缩短至1.5km达行业顶尖水平。通过技术共享，零跑目前已在多个领域收获外部订单，当前具备四种技术输出商业合作模式。模式一，基于【四叶草】架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于【四叶草】架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。正因为自成立以来对“全域自研”的坚守，零跑汽车获得了市场应有的地位与行业的尊重，最近的技术输出消息更成为行业的热点。
2023-08-25
键盘评车侠
买上汽飞凡，品冤种人生。
#你对飞凡F7价格满意吗？学谁不好学特斯拉割韭菜，上市三个月降两万。官方偷偷摸摸降价，事后不承认，车友群里面把要维权的车友移出群聊。抖音官方直播间无视老车主诉求，把发声的全部禁言，捂得一手好嘴。事件发酵以后说连夜召开会议讨论方案，第二天的方案就是总结出一套话术继续糊弄老车主，要补偿没有，问就是你买你冤种。ota两个月给车主增加了个QQ音乐，还把这个ota作为给老车主的补偿，真是小刀划屁股，给爷开了眼。友商都在卷，大家都降价，国产车企降价无补偿第一厂，上汽飞凡不愧是国企，这就是上汽集团的担当。阿维塔降价给老车主准备补偿方案，蔚来同样也有，极狐降十万直接补偿老车主十万现金，只有上汽啥也没有只会捂住老车主的嘴。之前大把的钱送给网红车评人，搞一些尬吹营销，难道之前的老车主不是最真金白银支持车企的人？每天组织各种积分活动让老车主拉人试驾，几块钱几十块钱来打发老车主，让老车主帮忙刷懂车帝评分，在各个平台的发文评论，只能说上汽不愧是买办企业，对自己人永远是最吝啬的。发这个文章就是让准备买车的看看上汽嘴脸，喜欢当冤种的你就买，f7的车主包容度够高了，之前什么异响之类的小毛病大家都忍了，一次一次的跑售后去让售后拆解自己的新车改造，甚至还有人花钱自己找地方维修，但是这次属于大家情绪的集中爆发，总而言之一句话：国产之耻，上汽飞凡开飞凡汽车，享冤种人生😅😅😅
2023-08-25
好似座孤城
飞凡F7车主·车龄2年
上汽飞凡，国产之耻
#你对飞凡F7价格满意吗？学谁不好学特斯拉割韭菜，上市三个月降两万。官方偷偷摸摸降价，事后不承认，车友群里面把要维权的车友移出群聊。抖音官方直播间无视老车主诉求，把发声的全部禁言，捂得一手好嘴。事件发酵以后说连夜召开会议讨论方案，第二天的方案就是总结出一套话术继续糊弄老车主，要补偿没有，问就是你买你冤种。 ota两个月给车主增加了个QQ音乐，还把这个ota作为给老车主的补偿，真是小刀划屁股，给爷开了眼。友商都在卷，大家都降价，国产车企降价无补偿第一厂，上汽飞凡不愧是国企，这就是上汽集团的担当。阿维塔降价给老车主准备补偿方案，蔚来同样也有，极狐降十万直接补偿老车主十万现金，只有上汽啥也没有只会捂住老车主的嘴。之前大把的钱送给网红车评人，搞一些尬吹营销，难道之前的老车主不是最真金白银支持车企的人？每天组织各种积分活动让老车主拉人试驾，几块钱几十块钱来打发老车主，让老车主帮忙刷懂车帝评分，在各个平台的发文评论，只能说上汽不愧是买办企业，对自己人永远是最吝啬的。发这个文章就是让准备买车的看看上汽嘴脸，喜欢当冤种的你就买，f7的车主包容度够高了，之前什么异响之类的小毛病大家都忍了，一次一次的跑售后去让售后拆解自己的新车改造，甚至还有人花钱自己找地方维修，但是这次属于大家情绪的集中爆发，总而言之一句话：国产之耻，上汽飞凡开飞凡汽车，享冤种人生😅😅😅
2023-08-25
阳光如伊
星途瑶光车主·车龄2年
郁闷，瑶光新车车漆腐蚀皲裂
之前一直开的家里的车，都是白色。从来都是随便停车，有时候很久都不洗车，从来没有遇到过车漆坏掉的情况。这次新买的瑶光黑色的，刚提不到半个月，没有提完车立马去贴车衣，洗完车停路边树下了。结果第二天一早发现前机盖上落了几处像胶的东西，着急上班简单擦了几下没擦下来就没管了，隔了大概4-5天时间，下班抽空把车擦了擦，用柏油清洗剂喷上泡了会一擦，结果发现车漆已经腐蚀，表面清漆皲裂，集中有4-5处，大面上看不明显，但细看能看出来，很恼火，没想到会有这么严重。颠覆了自己以往对车漆的认知。当天就在网上搜相关的内容，发现很多同类情况的车主，包括车质网上都有很多投诉这种情况的，怀疑原车车漆质量问题。然后我找销售帮忙看怎么处理，销售一开始说打蜡然后抛光一下看看，试了一下不行，售后看了说漆都裂了，抛光不管用了，得打磨重新喷漆才行，后来具体问说是要喷得整个机盖都得喷。说是我这被树胶腐蚀，跟质量没关系，人家没责任。我担心后面开裂的地方再爆漆，更加难看，毕竟刚买的车，漆面就出问题，心里膈应，就去贴了隐形车衣。结果贴完这个皲裂的漆面更加明显了，不细看也能看到，并且还出现了之前没发现的漆面问题，留下印子了。这真的是够恶心的！提醒各位车友，以后还是注意一下，泥，雨水啥的我估计都还好，树胶，鸟屎，虫胶之类的，对车漆相当不友好，看到以后还是要尽快擦洗干净，不然漆面出现瑕疵，非常影响心情。另外我这个内饰不知道是仿皮还得真皮，扶手位置的皮还得挺脆弱的，一不注意就有点小破损难搞
2023-08-24
尘与尖
一次舒适的旅行
疫情结束后还没有出过旅行过呢，这次开着大狗来了一次从河北南端邯郸到北面的张北草原天路又到大同一圈的旅行，2.0t的大狗无论从动力到平顺性和空间的舒适性，我觉得很不错。四驱很给力。当然也有些不太完美的地方，就是导航，要是能和手机里的导航一样更新就好了，剩下的就是很值得称赞的地方了，座椅很柔软，尤其是后排，当然了我是享受不了后排了呵呵因为我是司机呵呵，当然还有座椅通风这个配置确实对于夏天又喜欢长途自驾游的我一个大大的福音，还有智能巡航，让我在高速上驾驶真的很轻松但是不能放松哟，安全第一呀。还有就是这车的四驱真的很给力，在标准驾驶的情况下，在碎石路面和湿滑路面也很从容，经过这次疫情之后的第一次长途旅行，感觉大狗这车很不错，最起码我选择它没有后悔吧。很期待下次的旅行。
2023-08-23
刚哥V5
上海第一次新能源购车经历
今年女儿上高中住校，周末接送我目前的外牌在上海有点不够用了，上周六送她去军训，回来就直奔嘉定汽车城，本以为会有个集中地方一起看一下，结果都很分散，甚至很多品牌嘉定汽车城附近都没有，看完比亚迪汉后又看了一下一汽大众ID4，因为两家挨着。接下来想去看一下小鹏P7，结果附近没有，网上查了一下最近的在南翔印象城有一家，没想到一到地方才发现自己之前去错了地方，还按照之前买汽油车的惯性思维去一家家4S店看，原来现在新能源都在商场里面卖了，刚进商场，一眼就看到了阿维塔的展台，车真的很漂亮，就是知名度有点低，还有点小贵。接着看到了上汽的智己，不是自己的菜。边上就是特斯拉，认真的是多，不知道为啥买的这么好，销售人员还是挺热情的，可惜我对特斯拉的外观不是很感冒。然后就看到了蔚来，人气也挺多，虽然超出了自己的预算，但是还是进来看了看，感觉ES6还是挺漂亮的，就是有点小贵，看了一天车手机没电了，结果放在车上，和销售人员聊了十分钟不到就充了13%的电，速度还真快。然后隔壁就是上汽大众，里面的销售人员面无表情的戳在那里，问一句就答一句，绝不会多说一句话，看了还是活在自己是曾经的销量冠军里面。对面就是小鹏了，小鹏P7每次在路上看都会回头看一下，外形的确很漂亮，可惜进店后几个销售站在那里聊天，有几个坐在那里谈客户，就是没人搭理我，我就自己上车感受了一下，结果下车时驾驶位置有个突出的铁片不知道是干嘛的，把我的膝盖顶了一下，还真疼，本来对小鹏P7还是很感兴趣的，这下子啥兴趣也没有了，就直接出来了。边上有个非凡，看着没有人，也没听过，反正挺远的来了就看一下吧，结果看了F7还真是不错，颜值比小鹏P7还好，内饰也挺豪华，查了一下销量，结果排名比较靠后，每月只有两千多，说是上汽的新能源，不知道这么好的车为啥卖不动。虽然好多店都邀请了试驾，但时间关系都没有去，在B1吃了顿简餐就打道回府了，回来后网上看看论坛，准备这周末去一下莘庄的仲盛国际商城，网上说新能源也挺扎堆的。
2023-08-22
车讯简报
我同事一直说，像我们这种互联网人是不用买车的，加班之后打车回家就好了。但我一直在等，等一个时机，等一辆车。免费打车是很爽，但一个人的独处空间更爽。相对来说，我更喜欢自己开着车回家的感觉，那种掌握着方向的感觉和坐在后排的体验完全不同！工作上的方向我没法完全把控，但我的生活还得我自己把握！这回体验了长安启源A07之后，我知道这就是那辆陪着我过日子的小伙伴了！因为是互联网行业，几乎是24小时stand by了，所以对我来说家就是我难得放松身心，缓解疲劳的地方。这台A07的内饰，采用了岛屿设计，很像室内设计的厨房岛台，把功能给集中在一起，各种按键一应俱全。而我一上车也有种回家了的感觉，特别舒服。而且功能区域特别清晰，完全不需要到处去寻找你想要的功能。座椅特别像我家里那个大沙发，坐上去就沉进去了，被包裹着的幸福感太棒了。而且这台车的14+2音响，很让人放松，我在试听的时候，就已经想开着车，请了年假出去好好玩耍一下了。哦对还有这台车的外观，其实我个人对外观没有任何追求，毕竟车是自己开的，外观是给别人看的。但这台车的外观，实打实的有吸引到我，眼睛直接离不开了。它不像现在的部分新车那么棱角分明，反而凸显着一种柔和，给人一种优雅稳重的气质。不会很有攻击力的外观吸引住了我，而无框车门、电吸门、掀背尾门...这台车的加分项实在是太多了，我真的建议等上市了以后大家都去体验体验。我就不体验了，已经坐等交钱了！
2023-08-21
马西根
哈弗H6车主·车龄2年
用车时长：小于1个月 2023.7.26 购车时间裸车价128900 购车地邯郸 15.00L百公里油耗先说结论提的哈弗三代H6MAX，灰色提车地址：邯郸去4s店看车的时候，相中的就是H6，第一眼就相中了H6，6子给人第一印象，这个车很大气。然后就是回家仔细了解了一下6子的各项配置，基本就确定了买6子。最中意的地方还是6子方方正正的外观，大 G 一样的大灯，圆鼓隆冬十分可爱，副驾的拉手也很硬核，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，没有明显凸起的地方，整体比较平整，个人觉得唯一不足的地方就是，仪表台最上边那块屏幕，显得很丑，可能是为了遮挡阳光吧。个人买车流程基本如下： 1．先摸摸兜里有多少钱，根据自身情况合计买什么价位的车。 2.4s店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家4s店，不同家销售报价相差有时候差很多，然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我这边数据是，贷款大概多花5000块钱，3000左右的服务费，其实就是变相的收取利息，再一个就是2000左右的 GPS 费用。全款的话优惠2000，要求是必须在店里上保险和上牌，上牌大概2000左右，上牌费用各家都差不多，都在1500-2000左右。 3．选一家报价较合理的4s店，再深入谈价，能优惠多少，这个过程销售会屡次找所谓的"经理"申请价格优惠，然后发出一副实在不能再优惠的苦瓜脸。然后在你走了后，销售又会不断的给你做工作，说什么现在定送保养啊，不定没车了啊什么的。 4．最后自己觉得哪家合适就订哪家，毕竟价格和服务摆在那。提车那天销售给拍了一张订购单和一张收据，然后就是等待销售消息。下午通知车到了，第二天顾不上降温严寒就到了4s店。然后就是验车，缴费，走流程。这里提醒下，务必先验车后付款，不要急于付款，付款呢最好是一张储蓄卡付全款，这样比较省心，像我就是带了一堆信用卡，得刷好几张卡凑足车的全款，刷信用卡还有手续费，无形中多花了好几百手续费。个人验车流程 1．外观很脏在外边风吹日晒的6子身上覆了薄薄的一层土。 2．铭牌位于副驾驶 B 柱，生产日期 2023.7.20刚生产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3．车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下角。 4．玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减 5．轮胎生日日期，找了半天没找到。6．机盖内部打开后很脏不是很开心，不知道为什么里边会脏。付款后，因为上牌是4s店负责，留下身份证和居住证后，回家继续等待消息。 01.11，听4s店工作人员消息，开始登12312，填写自助选号，根据要求填写车辆信息，然后提交发票进行人工审核，等待短信通知。 7.28号车管所审核通过，开始选号。然后说一下不足的地方： 1．验车告知没有合同，只有订购单，说订购单就是合同，难以理解。 2．没有纸质说明书，只有电子说明书。3．随车能看到的就一件反光衣，三角牌。 4．所谓的6年12次保养并不是销售送的，原车自带就有。 5．送的脚垫，行车记录仪都是垃圾，这种东西就是个噱头，不如自己买的脚垫和记录仪，而且送的垫子没有后备箱垫，怎么也得买。 6．打开机盖里头很脏，不知道什么原因，机盖不是密封着么，怎么里头就脏了。 7．后期对接上牌交车的销售，业务水平一般。 8.4s店没有交车仪式，也没有给洗车。购车费用如下： 2022款哈弗H6 灰色购置税10000 保险合计3000 上牌免费落地11.5 发票11.5 合计下来11.5 后续自己买的车品，大概也小1500块钱。 1．脚垫 2．后备箱垫 3．收纳盒 4．掸子 5．吸尘器 6．破窗锤 7．挪车电话 8．行车记录仪内存卡9．钥匙扣 10．香薰 11．玻璃水 12．导航屏幕贴膜 13．灭火器家里有然后说说开了一段时间的体验 1．车是真的大，停车不太方便，不过载人拉货肯定没问题。 2.1.5的发动机，市里通行没问题。3．目前油耗15个＋ 4.360全景功能非常赞哈弗H6 购车故事验车流程 HAVAL HAVAL
2023-08-20
马西根
哈弗H6车主·车龄2年
用车时长：小于1个月 2023.7.26 购车时间裸车价128900 购车地邯郸 15.00L百公里油耗先说结论提的哈弗三代H6MAX，灰色提车地址：邯郸去4s店看车的时候，相中的就是H6，第一眼就相中了H6，6子给人第一印象，这个车很大气。然后就是回家仔细了解了一下6子的各项配置，基本就确定了买6子。最中意的地方还是6子方方正正的外观，大 G 一样的大灯，圆鼓隆冬十分可爱，副驾的拉手也很硬核，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，没有明显凸起的地方，整体比较平整，个人觉得唯一不足的地方就是，仪表台最上边那块屏幕，显得很丑，可能是为了遮挡阳光吧。个人买车流程基本如下： 1．先摸摸兜里有多少钱，根据自身情况合计买什么价位的车。 2.4s店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家4s店，不同家销售报价相差有时候差很多，然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我这边数据是，贷款大概多花5000块钱，3000左右的服务费，其实就是变相的收取利息，再一个就是2000左右的 GPS 费用。全款的话优惠2000，要求是必须在店里上保险和上牌，上牌大概2000左右，上牌费用各家都差不多，都在1500-2000左右。 3．选一家报价较合理的4s店，再深入谈价，能优惠多少，这个过程销售会屡次找所谓的"经理"申请价格优惠，然后发出一副实在不能再优惠的苦瓜脸。然后在你走了后，销售又会不断的给你做工作，说什么现在定送保养啊，不定没车了啊什么的。 4．最后自己觉得哪家合适就订哪家，毕竟价格和服务摆在那。提车那天销售给拍了一张订购单和一张收据，然后就是等待销售消息。下午通知车到了，第二天顾不上降温严寒就到了4s店。然后就是验车，缴费，走流程。这里提醒下，务必先验车后付款，不要急于付款，付款呢最好是一张储蓄卡付全款，这样比较省心，像我就是带了一堆信用卡，得刷好几张卡凑足车的全款，刷信用卡还有手续费，无形中多花了好几百手续费。个人验车流程 1．外观很脏在外边风吹日晒的6子身上覆了薄薄的一层土。 2．铭牌位于副驾驶 B 柱，生产日期 2023.7.20刚生产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3．车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下角。 4．玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减 5．轮胎生日日期，找了半天没找到。6．机盖内部打开后很脏不是很开心，不知道为什么里边会脏。付款后，因为上牌是4s店负责，留下身份证和居住证后，回家继续等待消息。 01.11，听4s店工作人员消息，开始登12312，填写自助选号，根据要求填写车辆信息，然后提交发票进行人工审核，等待短信通知。 7.28号车管所审核通过，开始选号。然后说一下不足的地方： 1．验车告知没有合同，只有订购单，说订购单就是合同，难以理解。 2．没有纸质说明书，只有电子说明书。3．随车能看到的就一件反光衣，三角牌。 4．所谓的6年12次保养并不是销售送的，原车自带就有。 5．送的脚垫，行车记录仪都是垃圾，这种东西就是个噱头，不如自己买的脚垫和记录仪，而且送的垫子没有后备箱垫，怎么也得买。 6．打开机盖里头很脏，不知道什么原因，机盖不是密封着么，怎么里头就脏了。 7．后期对接上牌交车的销售，业务水平一般。 8.4s店没有交车仪式，也没有给洗车。购车费用如下： 2022款哈弗H6 灰色购置税10000 保险合计3000 上牌免费落地11.5 发票11.5 合计下来11.5 后续自己买的车品，大概也小1500块钱。 1．脚垫 2．后备箱垫 3．收纳盒 4．掸子 5．吸尘器 6．破窗锤 7．挪车电话 8．行车记录仪内存卡9．钥匙扣 10．香薰 11．玻璃水 12．导航屏幕贴膜 13．灭火器家里有然后说说开了一段时间的体验 1．车是真的大，停车不太方便，不过载人拉货肯定没问题。 2.1.5的发动机，市里通行没问题。3．目前油耗15个＋ 4.360全景功能非常赞哈弗H6 购车故事验车流程 HAVAL HAVAL
2023-08-20
墨道玄机
豪越L车主·车龄2年
十年风雨无阻，感恩一路相伴！
#提车日记佛说：你失去的人或物，都会以另一种方式归来！（本人不信佛，政治面貌：普通群众…有点跑题了(ー_ー)!!哈）回想十年前第一次带你回家已经晚上8点多了，一个人一路精神高度集中，心跳🉐超120+……比跟孩子她妈第一次相亲见面时还刺激……不管咋样总算安全到站，迎着微弱的月光下一步心中默想当初教练的步骤（…省略一部分）最后一步左右看看两边车间距还行^_^，上车…踩离合…挂倒档…脑中开始默念…倒…倒…倒……Duang…我**&（心中一万个…飘过…）。冥冥中你离开的那天细雨绵绵，同样的地方不同的故事，我们迎来了你的兄弟“大豪”。或许随着年龄增长，人越喜欢怀旧…今夜无眠留下些文字，留一些回忆，感谢你“小豪”十年风雨无阻，感恩一路相伴！
2023-08-17
番茄1187948181067147
红旗HS5车主·车龄2年
23款红旗hs5旗享
购物车原因：家里车太老了，想换一辆。购车选法：没什么牌子信仰，合资车高价低配（主要也是丑），所以支持国产。购车历程：想要中型SUV，没有充电条件，且平常开车较少，故选择燃油车。在星途瑶光，瑞虎九和红旗中间纠结。最后女朋友和爸爸觉得红旗更好看，故选此车。（三辆车都试驾过很多次，红旗销售员说和另外两个车不是一个档次的，和他们比拉低身份😂😂但是个人认为红旗的车座椅是最硬的，车机系统是最拉胯的，加速噪音是最大的，油门响应是最迟钝的。优点是整车都很厚重，很有质感，用料很足。）价钱：砍了砍价，19.3落地，两年无息，赠了全车终身质保，脚垫，行车记录仪。4s店赠的膜太拉胯了，去贴了一个普通的，不追求隔热，追求一点隐私效果。价钱正如红旗销售员所说，和那两辆车不是一个档次的，同等配置下，他大概要贵3万左右。所以性价比……emm…… 油耗问题：提车没有跑过太远，只是在市区开了，开小小的试一下，油耗大概在十三四（95油）优点： 1.以前开的是轿车，所以上SUV视野很开阔。看起来较有安全感，360影像雷达比较灵敏。（360影像为拼接影像，靠的近一点在车后拐角处会出现人影不显示的状况，雷达提示碰撞预警，但影像显示无人。）盲区检测很好用，但是Hud显示就是鸡肋。由于它的车机性能限制HUD基本摆设。 2.由车身尺寸决定车内较宽阔，个人身高1米7，绰绰有余。 3.颜值，仁者见仁，智者见智。个人认为中等。 4. Boss的音箱，调教的还可以，至少个人认为碾压星途和瑞虎9的索尼音响（那俩货的音响跟烧火棍似的）缺点： 1.车机系统堪称人工智障。在选择的三辆车中，另外两辆是换皮车，他们的车机都用8155，对这个碾压式存在。 2.整体车的噪音较大，主要集中在胎噪和风噪。至于发动机的声音，涡轮增压这种机械感还是比较喜欢的。 3.车后座只能比例放平，无法把后背完全放平。 4.个人认为动力释放不够积极，经济和舒适模式，油门响应延迟大概一秒左右，小油不走，大油往前蹿（也可能是我对车的磨合问题）运动模式高转速，噪音还是有的，但是个人认为这个响应也不够积极。 5.目前开的一周多，在城市中上60， A柱附近就有漏风噪声，无风感，有声音。 6.实体按键，这个东西各个人想法不一样，我认为简约才是美，高集成中控系统，智能语音操控才是科技的魅力，只不过车机太拉了，这样实体按键就不算缺点了，算是个中性吧。总结：中规中矩的一部车，没有特别亮眼的地方。但整体给人的感觉就是厚重，板正。
2023-08-12
二八大杠莫哥
我和我的二八大杠进藏318
#我的摩旅日记喜欢摩旅，怎么能没有一台像样的机车呢？摩托莫里尼X-CAPE650，就是一款非常适合进藏旅行的ADV。作为老牌重量级意大利摩托品牌，摩托莫里尼在意大利本土十分畅销，而在国内，第一批尝到鲜的国人也已经证实了它的可靠性能——在摩托范给出了8.2分的打分。要知道，国内玩ADV的车友，基本算得上摩友圈里除赛车手外最资深的玩家了。离开山谷，又上了317。 318川藏公路越来越火，旺季人满为患。我倒是一直更偏爱317。六年前翻越雀儿山的路况太难走太危险，所以当时没有走马尼干戈到德格，而是直接去了亚青。现在隧道修好了，也顺路看到了美丽的玉隆拉错和雀儿山。在空旷的山谷待了几天，初来德格有一点不适应。依山而建的县城有一些拥挤，但钻进小巷子里便会发现另一个世界，可以看到当地人民真实朴素的生活，像极了在喜马拉雅山村里的日子。还幸运地被客栈小姐姐带去参加了一场灌顶。从德格去麦宿，刚出门就把自己和车弄得都是泥巴。自五一出发就没洗过车，几乎每天都在下雨下雪，还经常走土路过水过泥巴坑，这一天多数时间都在沿江跑，弯路多车少，跑起来很是过瘾，还隔着金沙江遥望了下对岸的西藏。看到一位骑摩托的藏族小哥向我招手，他的车没有油了，想向我借点油。小哥没有油管，我的油管放在边箱，想拿油管必须先拆掉所有的行李。我的第一反应竟然是“拆行李好麻烦不想借了”，很快就为自己这个自私的念头感到非常惭愧，如果是我自己，或者我的亲朋好友在路上遇到油箱见底的情况该多无助。举手之劳却可以解别人的燃眉之急，我的第一反应竟然是觉得麻烦不想帮，也太自私了。在小哥的帮助下拆了行李拿了油管，抽了点油给他。除了帮到别人的满足感外，另一件很开心的是小哥帮我重新绑好的行李特别结实。和摩友群里的朋友们聊起来这件事，好几个人的反应竟然是“他为什么要借油”“抽了多少给没给钱”“怎么不去找朋友还要找摩旅的人借”“防人之心不可无”。一开始有点震惊，只是很小的一件事，怎么这么多人会这么想。城市里自作聪明的人太多，慢慢人们也很难相信别人，总会习惯性觉得他人别有所图。最可怕的是人，而在藏区几乎不用考虑这个因素。在藏区，几乎永远不会陷入孤立无援的绝望境地，遇到困难总会遇到主动帮忙的好心人。利他才是快乐的根源，越是经历便越是对这句话深信不疑。不到三个小时就到了当天的目的地麦宿。曾经听朋友青青和张权说起德格附近有个手工村，很是感兴趣。又因为一直非常喜欢宗萨仁波切，他风趣幽默又深刻的开示对我的影响特别大，也因此爱屋及乌一直很想来宗萨寺。前两天一查才知道原来麦宿就是宗萨。麦宿是藏区传统手工艺最集中的区域，21个村庄的六万多人口里，近三分之一从事手工业制作。择一事，而终一生，在这个鲜为人知的山谷享受离世的静谧。虫草季很多匠人上山挖草去了，大部分工坊也没有开门，不过还是参观到了金属锻造·掐丝和黑陶的工坊。看过手工工坊后，离开麦宿去噶陀寺。噶陀寺是宁玛派的母寺，莲师加持过十三次的圣地，也是一直很想来的地方。依山而建，气势恢宏。骑上噶陀寺感觉自己的车技又上了一个台阶。去转了噶陀寺的大经堂，来藏区这么多次，皈依这么久，才知道可以打电话给经堂管家帮忙开门。以前好几座想去转的寺院都因为大殿锁了门，只能简单在外面转转。噶陀寺的珍宝馆真是让我太激动了，除了成堆的精美老唐卡外，竟然还有一片莲师的法衣。在我前几天刚刚自驾过噶陀到白玉的朋友告诉我这条段在修路，不太容易走，上噶陀寺时的山路也不是很容易走，实际走起来发现下山不担心用动力不足的问题，比上山容易多了。修路的路段也没有想象中的糟糕，多数路段已经铺好了柏油，只是会有些深一点的沟。还第一次走了一点点沙石路，没想象中那么滑，握紧龙头放松走很容易就过了，路走的多了，车技和心态也越来越好了。到白玉没有去住处，先去转了寺院，宁玛最重要的六大寺院只差敏珠林寺还没有去过。又一次到了雪山环绕的小城甘孜。从甘孜去了错阿乡，希阿荣博堪布的出生地，又一次和白玛师父还有翁修一家重逢，一起开心地耍坝子，大朋友和小朋友们一起玩老鹰捉小鸡，然后开心地笑成一团。然后很自然地告别他们，没有客套和煽情。又一次到了雪山环绕的小城甘孜。从甘孜去了错阿乡，希阿荣博堪布的出生地，又一次和白玛师父还有翁修一家重逢，一起开心地耍坝子，大朋友和小朋友们一起玩老鹰捉小鸡，然后开心地笑成一团。然后很自然地告别他们，没有客套和煽情。我爱在路上的关系，在路上没有最终的告别，路上还会再见，在甘孜待了五天，把附近想转的地方转了个遍，回到路上。家里有事就直接回家了
2023-08-10
千千字节
S7十天5000公里
7月底提车，在家晃悠了一两百公里，终于可以出去了，旅行目的地青甘大环线，加上来往的路程，整整5000公里。先说油耗，充电和加油一共不到2000块，其中充电花了200左右。全程显限速比较厉害，多数地方都是100左右的速度。根据经验，100的速度和wltc表显里程差不多。80以内，比表显节省些。超过了100就比较费油一点。再说行车感受。只要是正规的铺装路面，跑起来完全没问题。过坑的能力就要差一点，算是SUV造形的家用车，越野就算了。定速巡航和车道保持功能，非常好用。在高速路上几乎一半的时间都开着定速巡航或车道保持。只有车多的时候才手动驾驶。缺点就是容易分心，高速行驶安全第一，还是要集中注意力。最后是乘坐空间。这个是最满意的。全车4个人把后排中间的杯架放下来。四平八稳，坐着非常舒服。
2023-08-09
做独立思考的人
毛豆Y单程800公里首跑，如何用AP
#用车心得一直觉得特斯拉跑市区更适合，但又想尝试一下看他的中长途能力，一家休假带着小朋友，直奔海南。为什么选海南？毕竟这个地方是电车的世界，油费相对比较贵，但电车的充电地方就比较多，所以选了海南作为毛豆Y中长途的首站。事实证明是明智的选择。因为，一到海南，就收到海南省交通规费征稽局的通知：柴油车在海南行驶应缴纳通行附加费，若未及时缴纳，会按规定责令补缴并处罚款。而电车则没这个问题回程中，真有警察查外地油车，让补缴费。这次旅行总体感觉不错，需要注意的事项有如下一些，仅供参考： 1. 出发前让服务中心后台检查一下车子各项性能是否正常；最好洗一次车，保证你的摄像头和激光雷达工作正常。有小朋友的，带上安全椅。后排少坐人（有些颠） 2. 出发前确定A P辅助的限速为“当前时速”。打400了解一下A P的跟车使用技巧。开A P之前，务必将车开在两线中间，A P开启时可以通过方向盘的右滚轮（左右拨）来调整与前车的跟车距离。 3. 用车机自带导航。他会帮你规划什么时候多少公里去哪个超充，并且车机自动提前预热电池以高效充电。我们一路都是使用车机自带导航规划去超充，事实证明它还是比较准确（但会优先选择超充）没有用电焦虑。每次超充大概25到30分钟。如果高速排队，你可以就近规划下高速到附近城市超充，基本很多空位的。值得注意的是，车机计算的充电时间是按保留20%电量来计算是否有必要充电，所以如果您的脚法比较激烈，建议提前50公里充，可以直接在车机地图上面找前一个充电地点即可。 4. 从广州到湛江海安新港大约580公里，按着车机的指引，应该是充3次电，但我们在大槐、儋州分别充了两次电就跑下来了，大槐服务区超充比较贵，大约2.38元一度电，充满约70元，到海口己留宿了一夜，用超充（1.79元一度电）充满了电，第二天直奔海南东方市，大约239公里，东方市这边我们冲了一次蔚来（每天用车）。 5. 途中在高速路况好车少时，会使用辅助驾驶A P，省能耗，平均时速104-110，平均能耗135，基本保证1:1的续航，但省不了心，注意力一定要集中，因为一路要保证突发特殊情况时，比如说大货车多、暴雨、修路（地线复杂、地线不清）、有障碍物、进服务区时等要保证自己能够及时接管。我这次就遇到、修路、前车掉下椰子壳垃圾、安全帽、木材在路上等情况。另，建议退出A P选轻踩刹车的方式，不容易错。下高速和切换路线务必人手接管，不熟悉的市区路段和城市高架路段最好不用A P。城市快速，夜晚也慎用A P。 6. 从湛江海安新港到海口秀英港要2个小时，加上上下轮渡，至少4个小时。汽车轮渡需要提前在小程序上预约，提前两个小时到港口过闸（过闸取票），轮渡分一星到五星，五星四星轮船排水较大，坐位软包。在湛江徐闻港，电车上轮渡，要么在上轮渡的前三排，要么在后三排。这决定了你是先上先下，还是后上后下。如果晚到等到最后上，司机和同乘人是分道上船，所以司机记得手机和同乘人保持联系，以免因满载而临时调整你的车去其他船泊，同乘人不能及时获取消息而上错渡轮。 7. 从海口到湛江，也需要提前在小程序预约，但海口的渡口管理明显不如广东湛江。海口这边电车安排上第一层最后上夹板，所以去早了没有什么意义，保证能过闸取票即可。海口渡口管理有点乱，人车没有分流，车可以带家属直奔轮渡上船口，需特别注意小孩和家属安全。但船到了湛江这边，就会按湛江规定严格管理。 8. 建议尽量停地下停车场，省了开启过热保护。如果酒店停车位是单边位，建议可以取消哨兵模式，哨兵模式掉电比较厉害的。 9. 我们的目的地是海南西边小众旅游地，没有特斯拉超充，就选择了蔚来充电桩。其实只要是2015年国标的充电桩都是可以的，快充还是慢充，只要看他的充电口，大的那个充电口是快充。但速度明显比特斯拉的快充还是要慢一点，耗时大约一个小时左右。 10. 在傍晚时用App跑高速的时候要小心，和后车保持至少200米距离。因为海南的高速会偶尔有一些巨大的布告牌或者是跨路的类似人行道的东西，巨大的阴影投射下来，A P他会识别为障碍物忽然减速，但不用慌，它一下子就会意识到，这不是障碍物又会提速。整体跑下来，感觉特斯拉还是能够跑1500公里左右的中长途，因为有A P，也不算累。湛江这边有一段路约10多公里在修路，地上线很乱，不能用AP，不太好走，其他的路况都挺好，海南的路都不错，但高速只有来回双向四道，超车小心。费用上，单程电费、轮渡费、广东过路费等一起约1000元（充电用积分兑换750公里），和便宜时坐飞机差不多。但如果去的是小众地，自驾会方便一些。可以开车到周边景点串玩。但如果是去三亚这种比较繁荣的城市定点旅游，建议坐飞机，毕竟自驾路上耗时会比较多。
2023-08-07
紧凑型蛤蟆
领克01车主·车龄3年
23款领克01 5000公里用车感受
#用车心得首先感谢圈主（星巴克在逃星选美式）推荐！首先把个人情况再简单介绍一下。本人坐骑是23款领克01劲，把蛤蟆带回家的时间是22年的9月，算下来已经将近一年时间了，累计爬行距离超过5000公里，行驶路况70%城市道路还有30%高速公路。通常都是上下班来回50公里，不过并非每天骑蛤蟆上下班，然后加上周边城市自驾游等所以相对于其他车友的蛤蟆来说总的爬行距离比较短。不过也不影响我对蛤蟆01有新的体会，毕竟超过3000公里的磨合期后，整台车的感觉和刚提车的时候相比还是有比较大的变化。外观内饰外观方面就不多说了，反正萝卜青菜各有所爱，就算有公主亲也不会变成王子，反正我都看了快一年时间，新鲜感已经退去了。内饰方面在自主品牌和合资品牌同价位的竞品里面的确是首屈一指，内饰设计的确用心了，越看越耐看，一些小细节的方面也是加分项，不像某些竞品就是一个大塑料往车里面塞，毕竟花了快20W还是要有点东西可以享受才行的。驾乘空间使用一年后觉得是真的小。和朋友出去玩后排坐3个人有点挤，特别是因为4驱版，中间的过桥比较高所以对坐后排中间的乘客不太友好，如果是长途绝对煎熬，所以最好还是3口之家使用，坐4个人是可以接受的水平。不过相对于车内整体空间，主驾位的座椅和空间还是不错的，特别是座椅的包裹性很好，两侧都有侧支撑可以保持相对稳定的驾驶姿势，就是腰托总是调不到适合自己的位置，如果可以再顶出一些就好了。相对于前后排的乘坐空间，尾箱的装载能力我觉得是一个惊喜，因为有时带亲戚出去玩，尾箱放2台轻便婴儿车也是没问题的，而且还有空余地方放其它杂七杂八的东西。机械素质在提车的时候觉得254匹的马力没有多大的感受，但随着后来跑高速的情况慢慢增加，现在真的是体会到大马力在高速上的从容，即使是在舒适模式，无论是从匝道变道到主路还是超车，在提速方面都不会拖泥带水，甚至还有些推背感。刹车方面个人觉得不够线性，前段有点软，也不是说刹不住，只是给人的感觉刹车力度不够，要踩深一点才有安全感。悬挂硬，特别过一些减速带的时候尤为明显，但偏硬的悬挂牺牲舒适性同时却提高了整车的支撑，单从驾驶方面考虑对我来说是好事。油耗动力充足带来的就是油耗高，而且本身净重将近1.8吨，油箱又不大，一次加满大概是54.8升左右，所以导致出入加油站的次数相对会高一些。现在表显整体油耗是8.9升/百公里，小熊油耗计算整体油耗是9.55升/百公里，感觉小熊油耗会跟准确一些。虽然整体油耗高，但说亮点还是有的，例如有一次跑高速就跑到5.7升/百公里，当时整个人就震惊了。而且通过长期的驾驶发现，其实这蛤蟆最省油的时速区间是80至90公里，平时上班路况好在城市快速路保持这个区间速度跑，单程基本上都可以控制在6.3至6.6升/百公里。所以还是要摸索一些小技巧出来才行。车机交互的确像刚开始宣传的时候有ota升级不用每次都跑4S店那么麻烦了，但是和造车新势力相比差了不止一个级别，枉费了8155的芯片。多的就不说，连一个地图导航也做不好那咋办。听小道消息说01上的osn用起来还不错，至少算一个及格的车机水平了，希望8月份正式推了osn之后如小道消息说的那样吧，至少把心心念念的高德上线，现在车机的百度已经不用很长时间了，只是靠手机的高德导航。不满意的地方 1.车机小人有时抽风，明明没有下指令，突然来一句“我听不清楚”；有时开空调明明关闭了所有车窗但还是会提示 “关闭车窗以保证空调效果”（听说osn后就没有小人了，好好珍惜这段时间吧）。 2.迎宾座椅移动过于频繁，其实可以把逻辑更改成关门踩刹车后再移动至记忆位置，而不是把门关上就移动。 3.车内照明亮度不够而且过于集中，有时找东西还要打个小电筒才行。4.尾箱取消关闭并锁车的实体按键过于抽象，不知为什么要取消。总结对驾驶人来说是一台好车，对乘客来说不一定。不过想那么多干啥，自己爽就是了。
2023-08-06
虎啸生峰168
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛涉水行驶需要注意
#用车心得夏季正是台风，暴雨，洪涝多发的季节！短时间集中的降雨，往往造成大规模的城市内涝，道路大面积的积水！凡尔赛C5X的底盘离地间隙达到193毫米，在通过积水路段时比普通轿车要容易方便，车辆熄火被困的几率也比普通轿车小很多！这也是凡尔赛C5X高通过性的表现之一。19寸的大轮毂配205 55的固特异御乘轮胎直径达到了708毫米。一般车辆的安全涉水深度是轮胎的一半高度。所以凡尔赛C5X的安全涉水高度最小高达354毫米，凡尔赛的进气口也比较高还有最容易进水的变速箱透气孔也做了加高处理，使得凡尔赛实际的涉水高度比车轮的一半还要高！有了这些凡尔赛的硬件，涉水驾驶的技巧也是很重要的，首先驾驶凡尔赛在涉水行驶时一定要关闭发动机的启停功能，其次在积水深的地方要用手动模式，把档位维持在低挡位，以提高发动机的转数，不要轻易升挡。再者驾驶员也要有清楚的判断，什么路可以开什么路不可以开，尽量驾驶在路的中央最高处，隧洞，下立交这些容易积水的路段能绕行尽量绕行。最后车辆熄火后万万不可再次点火，水无法像空气一样可以高度压缩，强行点火很大可能会顶坏发动机，更有可能使发动机直接报废！所以车友如遇到车辆涉水熄火，正确做法应该联系拖车救援。切记！
2023-08-02
神经蛙5053
提问早上快速路上，路旁窜出一条流浪边牧，当时在自适应巡航，忙急刹车刹下来，但还是撞上了，那只狗翻了个，爬起来又走掉了，或许是内伤。碰在了前保险杠车牌位置，“驾驶辅助系统维修”灯亮起，自适应巡航功能无法使用。后来开到地面道路，找地方停下，匆匆报了单车事故。刚到4S店，说车子要在店里放一个星期，定损，维修，必须拆开前保险杠，挨个检查。个人认为，最多是某个或某几个传感器有问题，现在这么智能，应该能通过电脑检测出哪个传感器有问题，有的放矢。我让他们先看看能不能消除故障代码，或许只是因为碰撞出的故障代码，消不掉就再进行下一步。后续有新情况再和大家分享。 PS: 行车还是要精神集中，注意安全，也不能全靠辅助。 PPS:那么大的边牧，和个小朋友差不多，车子不应该行人保护，自己急刹下来么？
2023-07-31