买车
资讯
车友交流

车友都在聊

LSAT 180 204 EDITION KAPLAN LSAT180

好学微风2V
极品雷克萨斯Ls430，一手车，
2023-10-14
用户2365228694146
2021款雷克萨斯LS500 卓越版 2022年8月25000公里原版原漆带车衣
2023-10-11
联晨智科
提问我是去年 11 月提的 500h 卓越版，刚开始的市区油耗在 7 个多，12000 公里以后目前市区 10 个多，各位车友有类似的情况吗？
2023-10-08
宇小琪的dcd
2024 Lexus LS
更新｜2024 Lexus LS 500h - 简讯: 2024年款 Lexus LS 500h 发布，新车升级了主被动安全系统，改进冷却系统、悬架几何、排气系统结构等，全系可选装动态后轮转向系统(DRS) - Via: Lexus Official
2023-10-06
百口百味
同为2.5L排量，六缸发动机就一定比四缸
在购车选车的时候，普通老百姓会着重考虑买车后的用车成本，这其中，最关键的就是油耗。此外，国家出台了1.6L以下排量车型半税的政策，所以，四缸发动机逐步成为了当下的市场主流。但是，受到车身整备质量较大和动力要求较高的限制，小排量并不能满足像锐界、探界者等大个头的中型SUV，以及天籁、A6L这样的B级、C级轿车和埃尔法、奥德赛这样的MPV车型的需求。所以，大排量发动机还是这类车的主流配置。其中2.5L的排量也极为常见。有人可能会注意到一个现象，同为2.5L的排量，发动机却有四缸和六缸之分，那这两种发动机又有什么区别呢？我们一起来了解一下。四缸发动机动力表现更激进很多人会主观的认为，六缸发动机的动力就一定会比四缸发动机的动力要强，其实并不然。举个例子来讲，同为2.5L的排量，丰田凯美瑞的A25A直列四缸发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250N·m；反观奥迪A6L的EA837V型六缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩250N·m。虽然数据差别不大，但可以看出L4的凯美瑞，竟然比V6的A6L马力还要强。这是因为，四缸的单缸排量要大于六缸（四缸发动机的单缸排量0.625L，六缸发动机的单缸排量0.417L），为适应更大的单杠排量，必然要对应更大的缸体，所以四缸发动机燃烧室的面容比（燃烧室表面积与容积的比值）要大于六缸发动机，面容比越大，则燃料的燃烧越充分，前段的动力输出也越强劲，换句话说，也就是动力更猛。四缸发动机成本更低，燃油经济性更好发动机、变速箱、底盘被称为汽车三大件，其中，被称为汽车心脏的发动机的地位更是不言而喻，所以整车成本中，发动机成本的占比也较大。四缸发动机由于缸体少，机械结构更简单，所以制造成本和维修保养成本都要低于六缸发动机。由于四缸发动机的面容比要高于六缸发动机，燃油经济性更好，所以，同为2.5L的排量，四缸发动机的油耗要低于六缸发动机。受到成本的限制，像阿特兹等这样的B级车只能选择四缸发动机，而A6L这样的高档C级车大都选择六缸发动机。六缸发动机的平顺性更好说了这么多四缸发动机的优势，那么，六缸发动机的优势主要体现在哪呢？由于活塞在往下运行做功时，作用于曲轴的力是不断改变的，而且非常复杂，因此发动机的缸体数目越多，动力输出的平顺性也越好。所以，六缸发动机的平顺性要远高于四缸发动机，发动机的抖动也更小，所以高档车大多选用六缸发动机。四缸发动机的点火角度为180°，仅能够达到连贯输出的水平，还无法达到平顺输出，而六缸发动机的点火角度为120°，完全可以达到平顺输出的水平了。除此之外，六缸发动机的震动，要比四缸发动机小的多，六缸发动机的前3缸和后3缸可以达到振动抵消，即使不加装平衡轴也几乎没有震动，但是四缸发动机，即使加装了平衡轴，也不能把震动完全抵消。结束语：从这三个角度看，四缸发动机动力更猛，成本更低，并且2.5L的排量已经是四缸发动机的极限了，所以被很多B级的运动轿车所采用。而追求舒适性和高级感的C级轿车则更偏爱平顺性更好，震动更小的六缸发动机。
2023-09-23
百口百味
浅谈我的雷克萨斯ES260行车感受
2023年9月8号提的车，提车一周了，跑了一趟一百多公里的高速，当然新车还在磨合期没敢跑的太快，一直压在了110迈以下跑。原来一直想买沃尔沃，但是试驾以后果断的选择了雷克萨斯。雷克萨斯的s200，es300我全都试驾过了，200配着cvt的变速箱跑起来确实感觉比较费力，其实200提速还好，只是速度到了60或者是70，再往上提速的时候感觉特别吃力，油门踩的很深，也跑不起来，由于4s店没有es260的试驾车，所以直接试驾了es300，300配着电机提速一点问题没有，而且到了60再往上提速也很快，试驾完以后果断的放弃es200，es300也是有缺点的，第一，电池放在了后排的座椅下面，个人感觉还是比较危险。，因为电池这个东西一旦是短路或者受到撞击他和油车不一样一瞬间就会发生起火，第二，由于电池放在了后排座椅底下，后排座椅的厚度明显的比es200和260薄了将近一半儿，第三，就是机油乳化的问题，因为我是在北方，特别是冬天，如果长时间市内行驶是电机驱动，发动机不能够驱动的话，很容易发生机油乳化。虽然没有试驾s260，但是我对丰田2.5L的发动机和爱信8at的变速箱特别有信心，等了一个月左右车到了，配的是米其林的轮胎，等我开车去挂牌儿的时候，那个爽劲儿别提了，8at配2.5L的变速箱绝对黄金搭配，提速很快，过60以后，速度的上升一点点压力也没有，特别是高速后半段，那是涡轮增压给不了的，感觉比es300都要好，也许这就是at变速箱的优点吧。我买的是es260卓越版行驶质感，底盘隔音感觉非常非常好，一点儿也不输bba，驾驶感受和乘坐感比我开过的宝马要强很多倍，但是提速确实不如宝马，但是es260的提速给了我很大的意外，毕竟是自然吸气，不带涡轮增压，这个提速我超级满意，而且at变速箱也是比较抗造，还是爱信的，很满意。空调效果就不说了，bba我都开过，他们的空调在雷克萨斯面前都得跪拜。米其林的轮胎静音效果也不用多说。高速120以上行驶了有半分钟，就是想试一下稳不稳，就四个字稳如老狗。高速下来车子的行驶里程是180km,平均油耗6.5，我加的95的油，说起加油，原本打算加92的，和老婆算了一下，就打百公里8个油算，92和95我们这里是差了0.5元，那么一百公里就是4元，一千公里就是40，一万公里就是400，我们一年也就一万公里，不差那400块钱了，所以选择加95的油。es300比260省油，但是省的那点油到换电池组的时候一把给你收回来。虽然es260比es200贵了六万，但我觉得很值，2.5的发动机比200提速好了很多，也许是at变速箱的原因吧！单单讲at变速箱真的比cvt有很大很大的优势，有人说cvt比at要顺滑，我不否认，但是at抗造啊，cvt一旦（我不说老铁们也知道），对于习惯了at变速箱的我来说，开始来很丝滑，一点顿挫感也没有。就写这么多吧，纯属个人一点感受，希望大家别喷！最后祝看到我这篇帖子的朋友身体健康，工作顺利！
2023-09-14
不太懂车的弟弟
雷克萨斯IS200
LEXUS/雷克萨斯雷克萨斯IS 粤B is200 黑内原版钣金好 02年日规17寸轮毂日规altezza轮毂盖新换的普利司通 LS430刹车毅丰刹车皮一手博德绞牙避震日规小包围（正品,非副厂) gerrdy水箱加装LSD KN高流量进气风格 TRD机油盖日规白底180仪表原厂三元催化空调系统全换前20mm后30mm纵天法兰轮毂齐边数据 23.7月大修完波箱质保一年 23.4月方向机拆下维修质保一年 23.7月全车喷漆作为日常代步车机器工况好周边易损件都查过一遍该换的都换了机油波箱油刹车油助力油水箱水全车油水6月已做全套保养新换骆驼电池底盘紧致改装JBL音响快拆方向盘全新的lufi外接仪表日规自动档把头保险年审7月新买深圳龙岗东莞南城可看车支持置换丰田86/brz/mx5nc
2023-08-13
飙哥的车友圈
23款雷克萨斯LX600四座vip版特惠
23款加版雷克萨斯LX600四座 VIP行政版黑/爱马仕橙 💰204W 配置：四座VIP版，后排按摩座椅调节、后排头枕、前排座椅加热、后排加热、后排通风、后排无线充电、后排可伸缩腿托、扶手+支撑腰部的座椅、后娱、4 区自动空调控制，前座椅电动支撑、移除第三排座椅等。
2023-06-24
飙哥的车友圈
23款美规豪华版雷克萨斯LX600现货
23款雷克萨斯LX600 美规版颜色：白黑 💰180W 配置：底升，7座，22寸轮毂，后排娱乐电动天窗，360环影，前座椅通风，前后座椅加热，方向盘加热，自适应可变悬挂，全时四驱，10扬声器音响系统，12.3英寸触摸屏，8英寸车载信息显示屏，带电子锁定的中央差速器，多地形驾驶模式，主驾驶10项、副驾驶8项（含腰部支撑）三排座椅电动放倒，爬坡控制带转向辅助， LSS 2.5安全系统（包括全速动态雷达测距、带转向辅助的车道偏离预警、行人碰撞预警、车道保持、路标识别、智能远光灯、后交叉碰撞预警、驻车辅助系统）22寸锻造合金轮毂、一键电动折叠座椅、实木方向盘、内饰包（半苯胺皮革饰边座椅，二排外侧座椅带通风，冷藏箱）、后座椅手动遮阳帘、2400瓦25扬声器的马克莱文森音响、电吸门、发光脚踏。
2023-06-14
用户1762925145235
23款雷克萨斯LM350 7座菲律宾版【无改动车架号全国上牌】引擎发动机类型 2GR-FKS 驾驶前轮驱动传输类型 8速自动最大限度。速度 230 公里/小时加速 7.0 秒（0 - 100 公里/小时）燃油消耗 7.5 升/100 公里 [13.3 公里/升] 底盘刹车（前后） 17寸和 16寸通风盘式制动器悬架（前）麦弗逊式支柱悬架（后）双叉骨转向系统齿轮齿条式电子助力转向数据长度 5,040 毫米宽度 1,850 毫米高度 1,890 毫米轴距 3,000 毫米整备重量 2,180 公斤车辆总重量 2,710 - 2,485 公斤引导容量 480 升油箱容量 75 升标准配置动态雷达巡航控制带有集成音频音量和模式、电话、语音识别、MID、LTA、DRCC 控制的木质方向盘电动后门电子助力转向 (EPS) 电动滑轨和自动关闭后门双动力天窗可伸缩侧后视镜，带加热器、内存、盲点监视器和带摄像头的倒车功能桌子（仅适用于 7 座车型）冰箱（仅适用于 4 座型号）隔板（仅适用于 4 座车型）车载娱乐带导航功能的 12.3 英寸电子多视觉 (EMV) 显示屏具有蓝牙功能和 USB/音频迷你插孔的 Mark Levinson® 参考环绕声系统 Apple Carplay 和 Android Auto 后座娱乐安全安全气囊系统后座辅助约束系统 (SRS) 缓冲气囊灯光带自适应远光灯系统和顺序转向信号灯的 LED 前照灯大灯自动调平（动态）大灯清洁剂 LED 后组合灯带灯条和顺序转向信号灯 LED日间行车灯和前后雾灯雷克萨斯安全系统+ 2.0
2023-06-01
临时灵感
雷克萨斯ES车主·车龄2年
ES200暴力驾驶男司机8000公里感受
#用车感受去年11月32万多全款落地，买这车就想稳重舒适的开，以前开的是大众系湿式双离合，暴力驾驶惯了。现在成家了想买个家用车，最后选择了ES200（媳妇喜欢）。但还是改不了以前的毛病，不堵车的情况经常地板油加速超车，都说这车变速箱承受不了大扭矩，磨合期几乎没有地板油，过了磨合期又回归到以前的习惯了，经常卡在6000转超车（换挡拨片连降两档再油门），声音嗡嗡的，只能骗自己这就是2.0自吸跑车的声音。 8000多公里下来目前没发现异常，放心踩，你压根就到达不了踩坏的极限，高速跑的比较多，只有加速时才猛踩，油耗稳定在7个多。只有肉人没有肉车，只要舍得踩，跑到200都没问题，高速上几乎都是在超车，这车不要比瞬时加速度，没意义。 60码后要4000转以上才能感觉到明显的加速感，高速上最高开过180，底盘还比较稳。这车刹车比较肉，我有一次在国道开速度过快，被前面的急刹结果追尾了，速度超过60一定要保持安全距离，买这车没后悔，确实舒适，省心，颜值高，其他的不谈。雷车的原罪就是价格，等价格再下去点估计也没什么好黑了。最后希望大家胆大心细，稳重开车，遇到龟速占用超车道的果断闪灯打喇叭。
2023-05-26
级博长
雷克萨斯LX570 21款 KURO
Black Edition 巅峰黑耀创世限量版比普通黑曜版多：限量菱形格内饰、特别限量版马力增强“黑标KURO” 配置:天窗，黑曜套件（中网，雾灯，大灯，流水转向灯，21寸FD2轮毂，门把手，行李架，防擦条熏黑），防眩目后视镜迎宾灯主驾驾驶记忆，环影，电尾门，底盘升降，尾翼，大灯清洗，拖钩，倒车雷达，遥控启动，顶级刺绣座椅，雷达测距，后娱，DVD，马克莱文森音响，大屏导航，四区空调，前排座椅加热，无线充，抬头显示，方向盘记忆，液晶仪表，自动大灯，冰箱，预碰撞预警系统，138L大邮箱
2023-04-03
深圳市凌鑫达张大伟
14年雷克萨斯ES250精英版
【车辆名称】2014款雷克萨斯ES 250 精英版【上牌时间】2014年09月【行驶里程】11.00万公里【车辆排量】2.5L 【车辆配置】180匹马力 6挡手自一体变速箱双VVT-i发动机前置前驱安全气囊倒车影像胎压监测装置无钥匙进入系统刹车辅助系统牵引力控制定速巡航电动方向盘多功能方向盘前后驻车雷达车载蓝牙系统自动头灯温度分区控制车内空气调节/花粉过滤《以上配置仅供参考》【外观情况】原版车况私家代步车型支持第三方检测
2023-03-31
蔡佩诗
雷克萨斯RX车主·车龄2年
rx500h的2000+km小结
提车到今天一个月，开了2000+km。 1. 油耗表显总平均7.9，小熊油耗记录4次分别是8.7（纯市区），7.4（一半高速），6.7（纯高速），7.68（一半高速）。 2. sport模式，避震体感优于normal，韧性更好一些，总体还是舒适取向。全油门加速体验给力，快速线性加速，虚拟声浪加持，很快就会超过140。我在上海，现在主要问题是，无论城市快速路，还是周边几条主要高速路，都是龟速车导致不畅！结合实际情况，没必要切运动模式超车，normal模式足以搞定一切，运动模式龟车堵路也踩不起来，假声浪还没起来就要被迫刹车。 3. 主驾座椅调节幅度是我这辈子坐过范围最大的调节，最低能视线和方向盘齐平，最高头发能到天窗外面。本人180。 4. 去4s维护车衣的时候试驾了一下350h。果然贵有贵的道理，不是一部车的感觉。小总结一下，500h是一部体验很好的休闲跑旅车，油耗适中，3种模式对应3种开车心态，对比下来对得起rx旗舰的体感，体现在避震加速隔音都有能感知到的提升。不过我觉得500h的性能大城市日常开有点过剩了，350h应该是更具有性价比的选择。
2023-03-19
王浩145759381
15.8888
个人开车，雷克萨斯LS460，4.6V8四座，06年11月车，配置到顶，新车180万，底盘扎实无换件异响，发动机一颗螺丝未动，无丁点渗油!无事故精品车况，随时过户，价格便宜，有意私聊。 #LEXUS/雷克萨斯
2023-03-07
王浩145759381
15.8888
个人开车，雷克萨斯LS460，4.6V8四座，06年11月车，配置到顶，新车180万，底盘扎实无换件异响，发动机一颗螺丝未动，无丁点渗油!无事故精品车况，随时过户，价格便宜，有意私聊。 #LEXUS/雷克萨斯
2023-03-07
六娃153632903
雷克萨斯ES300H用车感受，不吹不黑！
前提背景：三十多岁老司机，驾龄15年，唯一爱好就是车子，经手车子十多台，8台（自购），其他为朋友之间互换。以下为结合自身曾经开过的车与这次购买的雷车对比，仅仅为个人感受，喷子留情！上个月卖掉了一台酷路泽，大概用了三天纠结换啥车，因为之前开了4年suv，心想换个轿车或者电动车耍一下，朋友极力建议model Y的高性能版本，看到3.7的提速说实话还是挺心动的，思考再三，还是败在极简的内饰风格和对28充电的焦虑问题。最终决定在奔驰E300L豪华与雷克萨斯300H行政选择一台，通过数据看，不管是豪华对行政，还是时尚对卓越，雷车除了再性能上能逊色一点，其他配置基本上都高于奔驰，果断决定上雷车。上周去4s晃了一圈，试驾了一下行政，但是没现车，要等到4月，臻享也要从外地调车，销售一直劝我没必要上行政，我又是性子比较急的那种，想买就恨不得当天开走，刚好有两台卓越的现车，对比了一下配置，三大件都一样，少了马克，通风，大尺寸轮毂，抬显，电尾，真皮座椅，后排控制，三眼大灯，少几颗雷达，360，其他的好像也没啥了，但是价格要差十几万，第二天就能提车，这里面除了电尾和通风其他的我都不是很在意，与其等俩月，还不如上个卓越算求了，果断谈好价格，付了订金。落地37.3，送了延保10年25万公里，全车膜，行车记录仪，一键升窗折耳，还有一堆杂七杂八的小玩意。大家吐槽比较多的就是动力，其实还好，以前喜欢玩车，有过A45，刷过改过，零百4秒，可能年纪大了，市区也没机会给你崩个04，雷车的标准模式，我觉得市区内超个车完全没压力，还有说高速跑不过185的，我想说安全第一，出过事故你可能觉得能跑80都够用了，反正我高速都是压着限速跑，140左右加速超车动力绰绰有余，而且ecvt的加速线性很好，只要舍得踩动力源源不断，还没有顿挫，只是没有了减档加速的推背感。其他方面还有吐槽音响的，仔细想想也没所谓，首先小马克和大马克是有区别的，而且不是一点半点，其次es取消了cd，蓝牙就算你用无损，也体现不出马克的效果，何况还是个小马克，原车的先锋完全够用。其他的吐槽我看还有说这车是换壳亚洲龙，日系不经撞的，买雷就是为了买标装13，我想说这些都是仁者见仁，买车又不是为了来撞的，抗撞买坦克，外观甩亚洲龙几条街，是不是为了装各有需求，就算人家为了装也是花了钱的，对不？在4s的餐厅吃饭看看车主年龄都偏大，要么穿着朴素，要么就很商务，基本上没有装的需求。开了一个周，说说优缺点。优点：油耗真低，我现在是4.8，加一箱油三百多块可以跑900多，真是好多年没体验过这种感觉了，之前4.0酷路泽，3.0T卡宴，1000块市区只能跑700公里，这一点是真香，一个月省出两条华子。acc在高速和堵车的时候可以让人轻松很多。后排空间够宽敞，丝毫不输suv，腿部空间比揽胜宽敞。操控丝滑，可能是之前大车开惯了，方向盘太重，刚开始开雷车有点轻的不适应。优点个人觉得就这几项，接下来说说缺点，车机不够流畅，而且提车当天就遇到音量控制失灵的bug，重启一下就好了，幸好老年人对车机智能化要求不高。隔音一般，前排的降噪玻璃感觉没什么卵用，只要车速快了，汽油机工作后，胎噪和发动机声音还是有点大的。座椅感觉有点小一号，还有点薄，包裹感较差，坐久了屁股疼，腰部支撑也一般。没有电尾！！！电尾成本又不高，还非要搞个加装5000块，搞不懂厂家咋想的，作为豪华品牌，哪怕是二线豪华品牌，又是商务轿车，电尾应该算是入门级的配置了。再就是手扶箱异响，只要胳膊放上去就会响一声，不知道你们有没有遇到。再就是标配的小轮毂，215的胎总是心理上觉得不安全。还有悬挂，低速还可以，高速就比较拉胯，以减速带为例，低速过的时候感觉跟卡宴，陆巡没啥差别，高速过的时候就像是面包车过减速带，如果遇上路况不太好的时候，一定要慢，速度快了能颠的你怀疑是不是开了个板车，车子太轻也是一方面原因，其他就没啥槽点了，毕竟万事都不可能十全十美，例如这车底盘很低，确实帅，一低遮百丑，但是对于我们这种180+的，上下车真的是有点费劲，只能在得失间找平衡。
2023-03-05
进口车小哲
雷克萨斯570价格美丽
20款中东版雷克萨斯 0253 💰180 巅峰限量版黑/黑红双拼 20年9月上牌出厂日期20.3月全车原版原漆带隐形车衣安全行驶2万公里 LX570 SuperSport S(超级运动版顶配）：配置雷达测距、抬头显示、换挡拨片、铝制行李架、限量包（前后大包围、黑色大中网、钢制油门/刹车脚踏板、车门迎宾灯）、S限量花纹脚垫、后包围镀铬、镀铬尾喉、外置拖车钩、138升双油箱、遥控启动、车身防擦条、副驾驶灭火器、流水转向灯、金属漆、Logo地射灯、21轮、冰箱、天窗、智能卡、电眼、环影、后娱、底盘升降、前座椅通风加热（真皮）、导航、多功能桃木真皮方向盘、桃木内饰、航空照明脚踏、LED 氙灯、大灯清洗、迎宾灯、四区空调、三排电动、电尾门、ACC自适应巡航、后座椅通风、车道保持、并道辅助、二排遮阳帘、马克莱文森音响、后牌照盖带
2023-01-04
记忆倒转了反方向的钟
es200 我开的右边胯很疼
2021款，200卓越，身高180，驾驶位，右脚油门和刹车来回切换后，右边胯和腰就会酸疼。你们有这种情况吗，我感觉油门刹车怎么离好远，我无法只用右脚单独切换，一定需要用到胯部的肌肉
2022-11-10
Music在旅途
看网上很多人说理想L系列纯电只能走110-120公里，真不知道这些人是怎么开的，即使是经常走高速、或习惯急加速的开车方式，也很难开出这么低的里程。我平时上下班，全程空调、音响，一般纯电续航可以到180公里以上，这个星期脚法好，直接开出204公里的纯电续航。
2023-09-06
宇小琪的dcd
Mini Countryman E 发布
新车｜全新 Mini Countryman Electric 发布简讯: - 动力单元 • Mini Countryman E 单电机 - 最大功率: 204马力， - 电池包能量: 64.7千瓦时， - 0-100 千米/小时: 8.6秒， - 最高时速: 170千米/小时， - 最大续航里程: 462千米 (WLTP)； - • Mini Countryman SE ALL4 双电机 - 最大功率: 313马力， - 电池包能量: 64.7千瓦时， - 0-100 千米/小时: 5.6秒， - 最高时速: 180千米/小时， - 最大续航里程: 462千米 (WLTP) - 外观内饰 • 全新 Mini Countryman Electric 外观更趋简洁。八边形格栅、双圆前大灯、“米”字旗 LED 尾灯等经典元素得以保留； - • 全新 Mini Countryman Electric 内饰使用了圆形 OLED (有机发光二极管) 多媒体信息娱乐交互屏；搭载 Mini OS9 操作系统，采用双色织物内饰和针织工艺座椅及“胶囊”式内装造型等设计 - - Via: Mini Official
2023-09-01
轩雨二手车阿瑞
可改AMG套件
最美奔驰C，2014年9月奔驰C180 Grand Edition，实表六万1千公里！三个面做漆！挑战全网极品工况！配☞激光大灯/双电动座椅/定速巡航/倒车影像/驻车雷达/日行灯/电动天窗/ 支持分期零首付和置换。
2023-08-11
博睿思9l9q
价格给力，你的菜吗？
【品牌车型】奔驰 C260 时尚型 Drand Edition 【排量版本】1.8T高功率【行驶里程】12万公里【主要配置】2014年1月上户，二手朋友互过，广州白云区帅哥私家车，车况精品，费用全新，配置：四条全新米其林轮胎/铝合金轮毂，稀有豪车黑笼，双电动记忆加热反磨砂真皮座套，已贴车衣已备案，平时上落班代步，外观运动时尚，扎实稳重，内饰紧凑型，舒适性超高，起油速度快，204匹马力，耐用666！正常保养开不坏！是你的菜吗？
2023-07-30
艾柯卡汽车研究所
5万多块大标奔驰
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，深圳牌个人一手， 13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-25
艾柯卡汽车研究所
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，深圳牌个人一手， 13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-24
艾柯卡汽车研究所
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，深圳牌个人一手， 13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-23
艾柯卡汽车研究所
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，深圳牌个人一手， 13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-18
艾柯卡汽车研究所
大标奔驰C180 值不值得买
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，深圳牌个人一手， 13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-14
艾柯卡汽车研究所
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金，后围板钣金。
2023-07-14
艾柯卡汽车研究所
奔驰C180 经典版 Grand Edition 1.8T /后驱 2013年12月上牌，13.4万公里，0过户更换右前大灯，右后翼子板钣金。
2023-07-12
武汉量谱
哈弗H5车主·车龄2年
C6去拉萨，109青藏进317川藏出
3月份18日拿到的共创版，当时是抖音刷到的这车做活动，当天就去沌口四S店，进门不到五分钟就缴了定金出了门，12.18万裸车价提的，出厂日期:2月份的，总共落地是14.19万，目前:公里数19000.现在综合油耗6.4.原来一万公里综合油耗6.7.市区油耗7.2.我这车大部分都是跑长途，18日提完车，19日就跑广西去了，回来2000多公里当时的油耗是6.4.这次分享一下去西藏的感受，6月29日下午从武汉出发，第一天:武汉-西安，第二天:西安-西宁，第三天:西宁-青海湖-大柴旦，第四天:大柴旦-沱沱河，第五天:沱沱河-拉萨。回程下午拉萨出发:第一天:拉萨-索县，第二天:索县-孜珠寺-囊谦，第三天:囊谦-玉树-炉霍，第四天:炉霍-成都，第五天:成都-重庆-武汉。全程7100公里，各种路况，全程无压力。一点问题都没有，回到武汉过保养超4500公里，不得不说C6真是辆好车。以前我进藏开途乐4.0，这一趟开C6，一路走来，分享一下C6的表现，首先高速油耗表现:第一天我从武汉到西安全程高速因为有一段路只能开80，到西安油耗低到5.4.然后说说C6的高速稳定性，开到180变道无压力没有让人有信心不足的感觉，最高时速我测试过一次到了204，180以上提速到200有点慢，还有在高海拔4000多以上感觉C6比途乐在超车和上坡提速都比途乐表现好。当然烂路除外，烂路C6的悬挂有点硬，太颠。还有C6没有配备胎，长途路上就怕扎胎，其他都还满意。
2023-07-11
车像影
20.89万元起售价，油电同价，各大厂商认可，别克E5正式上市 4月13日，别克ELECTRAE5正式上市，新车共有5款车型，售价区间为20.89万-27.89万元，其中包括2款常规电池车型、2款长续航车型和1款英威版本。其中，前置标准续航版为永磁同步电机，最大功率180kW，相当于245马力，最大扭矩330N·m，配备68kWh三元锂电池，续航里程为CLTC工况下545公里。稍微降低一点，它有150kW，也就是204马力左右，最大扭矩330N·m。搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为620km。作为顶级配置，艾维亚版为前后双电机的全轮驱动车型。前置永磁同步电机最大功率143kW、最大扭矩305N·m，后置感应异步电机最大功率68kW、最大扭矩160N·m。达到211kW，约合287马力。搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续驶里程为603km。 ELECTRAE5是别克基于Altronic纯电动平台打造的首款车型。其定位为中型纯电动SUV，尺寸为4892x1905x1681mm，轴距为2954mm。外观采用别克最新的“PUREDESIGN”家族设计语言，并换上了全新的品牌LOGO。近5米的车长让E5看起来非常流畅，全新的设计和蓝蓝色的配色也给人耳目一新的感觉。该车采用EYEMAX30英寸6K曲面屏，分辨率为6008x934，10位色深显示。采用地图式界面，效果震撼，打破了传统双屏的边框屏障，而且弧形设计还能避免因阳光反射而干扰驾驶员视线，提高行车安全系数。内置高通8155芯片和5G通信技术等配置，智能控制展台水平达到了目前主流水平。而且设计师在追求智能化的同时，也保留了多功能方向盘、自动恒温空调、座椅调节等实体按键，让习惯驾驶燃油车的消费者能够快速上手。驾驶辅助方面，E5将搭载通用汽车新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，具有全速自适应巡航、车道居中、ILC变道控制辅助、ALC自动变道辅助等功能。方向盘还集成了驾驶员视觉检测系统。作为电动汽车，最重要的是三电系统的可靠性。E5的三相电气系统由通用汽车自主研发，电池组采用7层防护，包括独立单元浮动冷板、纳米级空气凝胶隔热墙、快速排气通道、大面积高效爆炸-密封阀门等仪表。在挤压试验、跌落试验、针刺试验方面，奥特康制定的公司标准远高于国家标准。例如，在挤压测试中，国家标准要求电池组在100kN的压力下无异常，但奥能的标准是电池组充满电时，受到300kN的挤压，电池组不能有异常。如有异常，为国家标准的3倍。此外，E5的BMS系统采用无线连接的电池管理系统，可以减少电池组中90%的布线和大量连接器，提高生产质量，降低电池模组的故障率。对于传统大厂商来说，虽然在新能源跑道上遇到了很多新的竞争对手，但我们认为造车是一个长期工程。除了功能和设置上的创新之外，最重要的是保证整个续航。使用车轮时安心。别克拥有完整、成熟的验证和测试流程，这是各大厂商的独特优势，也是可持续发展的基础。而且，别克深耕中国市场25年，拥有庞大的用户基础。只要有诚意的车型和足够的产品力，就可以把原来燃油车事故基地的用户变成新能源用户。如今，别克E5已经迈出了第一步。
2023-06-29
大骏张日天
奇骏车主·车龄2年
新奇骏用车5个月感受
#用车心得车辆情况: 购车价格（落地价）:20.64万车辆配置:全新一代奇骏四驱豪华版购车时间:2022年12月19日购车地点:新疆乌鲁木齐目前已经驾驶全新一代奇骏5个月，行驶里程11534多公里，车况良好，总体用车感受很满意。总结起来有以下几点: 【动力】：这款车配备的1.5T发动机，最大马力204匹峰值扭矩300牛米，加速感不错，CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡的冲击。【油耗】：平时自己开车也不是很猛，正常就是市区代步，很少跑高速，行驶距离一般都很近，有时候车还没热就已经到地方了，所以目前平均6.6的油耗个人完全可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。【操控】:操控方面整体比较满意。油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。底盘调教的偏舒适风格，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。四驱系统很智能，挡把后方有一个四驱控制旋钮，有5种模式可以切换，一般使用情况下，选择自动就可以，车辆会根据路况和车辆驾驶情况自动切换两驱和四驱，雨雪天湿滑路面会安全一些。【乘坐空间】: 先说下车身尺寸4681*1840*1730，这个大小在紧凑型SUV相当不错了。本人身高180，体150斤，坐在主驾驶位一点不会觉得憋屈，调整到适合自己位置后，头部距离顶端大概还剩一拳三指的空间。我这身材坐在后排腿部据前面还剩两拳拳呢！后排座椅可以轻微调动，相对来说腿部支撑稍差。【乘坐舒适性】:都说日产座椅舒适，这次我感觉到了，比我之前的某众舒适很多，无论是座椅的包裹度还是软硬度我和爱人都喜欢。【储物空间】：新奇骏的储蓄空间有个设计我很喜欢，在手扶箱下面有一块储物空间，可以放一些大物件，女士可以放进去一双鞋，这样就不需要来回开后备箱，很人性化！后备箱空间很大，旅游装行李箱绝对够用，如果搬家，把后排座椅放倒，那我觉得2个人并排躺下都不是问题。【功能布局】：语音有唤醒服务，所以想要做什么只需要喊一句“你好，日产”，大部分的按键都集中在方向盘附近，很方便。【动态感受】优点 1.新奇骏有三种驾驶模式，个人经常使用标准模式，觉得对我来说正适合，跑过几次运动模式，动力十足。只要你舍得给油，起步跟起飞一样，行驶过程中，没有明显顿挫感。动力随踩随到，平时想超个车，根本不用踩多深的油门，速度就起来了。上车可以关闭自动启停，奇骏还有自动驻车功能，等红灯时解放双脚。 2.开这辆车走过市内平路，盘山路，农村泥泞路,个人感觉厚重感还是可以的，没有轻飘飘的感觉。拐弯时要轻踩刹车，否则有轻微侧倾感。适当的把胎压降低一点，过崎岖路面和减速带能更舒适一点。这辆车有刹车辅助功能，使用过几次，识别度挺高，特别是在倒车时，后面有物体没注意到时,这项功能都能帮我避免事故的发生。【缺点】: 1.码表30码左右顿挫 2.后排座椅有点短 3.后备箱缝隙有点大 4.冬天冷保护严重北方通病 5.车漆有点薄～～最后感谢圈主黑色大骏推荐～～
2023-06-09