资讯
车友交流

车友都在聊

柴油车基础电路入门教程

Tesla-Eric小郭
特斯拉老韭菜ES8提车记
作为一名开了7年特斯拉的老电车主，早就习惯了电车安静无顿挫随叫随到的动力人车一体的驾驶感受了，甚至每天回家插上充电桩，走长途先规划充电路线，去商场尽量去有特斯拉超充的顺便充个电（还是有免费超充的老一批特斯拉韭菜）都已经成为了一种生活习惯。对蔚来的品牌，从成立伊始便开始接触，也有幸试驾过最早的ES8，当时只有模糊的感觉，只是觉得车太大了开起来不够扎实，晃晃悠悠，刹车点头严重，有点劝退。但是放到今天依然豪华的内饰和科技感，加上耳闻的超一流的服务，确实让我对蔚来一直有那么一点好感。之后便一直对蔚来没有太多的关注，包括换电模式伊始我也不太看好，毕竟短期之内布局大量的换电站需要巨大的勇气决心和财力的支持。而车主对换电的体验，可能真的是需要1000+甚至更多的换电站投入使用后才会开始觉得方便的。但是这一两年陆陆续续的点滴小事却让我对蔚来刮目相看。当我去惠州洲际度假的时候，酒店里面唯一的充电设施是蔚来的充电桩…. 当我去双月湾度假的时候，酒店里面地库安装的唯一充电桩是蔚来的…. 当我在成都去峨眉山自驾的时候，成都的酒店和峨眉山的酒店地库里面都有蔚来的充电桩…. 当我自驾去江西出差的时候，没有特斯拉超充，服务区国网桩罢工，下高速找到的第一个能充上的快充是蔚来的…. 当我发现我家门口出入的必经之路上悄无声息的建了一座蔚来换电站…. 我认为，只有一家认认真真做事的车企才会兢兢业业的在做基础设施的搭建，于是我开始关注蔚来的换电站建设的新闻，发现眨眼间已经1000+了，此时不买，更待何时！但是，当时试驾老ES8那种不太扎实的驾驶体验让我始终有点阴影，因此虽然对新ES8下了意向金，但是一天没试驾，一天都不敢转大定，直到你们懂的，新ES8的试驾是有毒的，注意保护好钱包！车子定了，老特斯拉也卖了，这不是还有一个月的空档期吗？干脆直接悦享一台蔚来EC6，先提前享受蔚来车主的乐趣，今天提车前开了27天，开了将近2000公里，可以说充分体验到了蔚来的服务，用了4次免费换电，一次上门补胎，还有两次驾享服务，真的可以做到服务无忧用车无忧，太棒了！今天是个好日子，终于真正成为尊贵的蔚来车主，愿我们一起加电前行！最后提个建议，希望蔚来尽快打通珠三角出行桂云贵川渝的高速换电网络，大部队已经准备好自驾游啦！
2023-10-11
正能量海洋3NS
vgt涡轮早就在柴油皮卡上使用了，例如长城炮柴油车，vgt可变截面涡轮用在汽油机上证明可变截面叶片耐高温材质突破了，汽油机转速高，耐高温材料必须到位，柴油机转速低不需要太耐高温
毒话侃车：经举报，该内容已被官方隐藏
2023-10-13
用户6122800233710鸿哥
感觉40柴油车还可以。
2023-10-11
3Gm豆腐东
用柴油车加入市面所有在售的燃油，后果会怎么样？
2023-10-11
佛山胜新车行
哈佛H6柴油车，2013年10月上牌哈佛H6绿静2.0T柴油手动精英版，2.0T柴油发动机，6速手动
2023-10-11
用户7232259914107
提问十年左右的柴油车，冬天好启动吗？
2023-10-03
bluesgym
14年夏朗升级原厂一键启动舒适进入
今年4月份入手一台14年中配夏朗，使用夏朗各方面挺满意的，于是决定增加投入对早已不适应的插钥匙启动方式升级成原厂的感应进入、一键启动闲鱼购入配件，因为懂一些大众电路的基础，决定自己动手安装，同时还安装一套副厂电动尾门，过程不赘述，安装后使用达到预期，回到以前的用车习惯。
2023-09-16
咚咚锵C
哈弗H5车主·车龄1年
订了H5柴油自动四驱+后桥锁
#新人车主晒订单看我原车哈弗CUV2.8T前标的大板牙，懂的自然明白它的历史和辉煌，它的发动机也是今天新哈弗柴油发动机的老前辈了。原车问题没有，但我们这里不让上线检验了，只有置换车了。基于对长城车长期的了解和对车的使用习惯，以及对今后自己生活的设想，新车的选择标的也就出来了，新哈弗H5柴油。为什么选择了H5？主要是认为这个车的基础部件，在其它车上（皮卡 TANK 等）都有过了长期的验证。其它座舱里的附属部件（舒适安全等），在我看来，座椅舒适就行了，安全保证主要在于车架+高强材料+安全带+好的驾驶习惯，气囊有就行了，没啥可焦虑的。其他的，许多都是动动手指头的事，过度的电气化自动化有啥意义啊，没意思。这可是2T的高速运动家伙，不是静止的家里的大客厅。我邻居是一退休的车队队长，他说，驾车如驭虎啊。安全第一！关于车价，优惠方面，基本上是以原车价增加了差速锁，另外置换补贴6000。同去的一同事，订了汽油自动四驱，他选了黑的，我选了白的。行了，想说的就这么多。柴油车与汽油车同价，我看是很值啊。珍惜吧，柴油车不多了，CC给了这个机会，懂的就买吧。
2023-08-27
性感的二股筋
胖e的一次大保养
#机车保养分享从内蒙旅行回来之后，车子公里数达到了8k公里，按照官方的电子维修手册提示，车子需要做一个大保养。于是开始从网上购买机油，机滤，传动海绵，空气滤芯等。东西到货后都是自己进行保养也没到店保养，这些东西有一定基础的根据厂家的保养视频都可以自己进行。机油我用的是阿甘佐的白风刃，机滤用的是马自达的机滤，传动海绵和空滤都是原厂。以下是我的一些保养经验和建议。摩托车保养是确保车辆长期正常运行和延长使用寿命的重要环节。下面我将为您介绍一些摩托车保养的经验、好物以及保养周期的建议。摩托车保养经验：定期更换机油和机滤：机油是发动机的血液，定期更换机油可以保持发动机的正常运转。同时，机滤也需要定期更换，以防止杂质进入发动机。清洁空气滤清器：空气滤清器的清洁度直接影响到发动机的性能。定期清洁或更换空气滤清器可以保持发动机的正常工作。检查并充气轮胎：轮胎是摩托车行驶的关键部件，定期检查轮胎的胎压并进行充气，以确保安全和良好的操控性能。摩托车保养好物：摩托车保养工具套装：包括扳手、螺丝刀、油滤钳等工具，方便您进行简单的保养和维修工作。摩托车专用清洁剂：用于清洁车身、轮胎和发动机等部件，能够有效去除污垢和油渍。高品质机油和机滤：选择适合您摩托车型号的高品质机油和机滤，可以提供更好的润滑和保护效果。摩托车保养周期建议：每隔1000公里或每季度进行一次全面保养：包括更换机油和机滤、清洁空气滤清器和轮胎等。每隔5000公里或半年进行一次大保养：除了全面保养的内容外，还包括检查和更换刹车片、检查电瓶和电路等。每年进行一次冬季保养：在冬季来临之前，对摩托车进行全面检查和保养，以确保在寒冷的天气条件下正常运行。请注意，以上建议仅供参考，具体的保养周期和方法可能因摩托车型号和使用情况而有所不同。建议您参考摩托车的使用手册或咨询专业的摩托车维修店进行更详细和准确的保养建议。
2023-08-25
原来我名字可以那么长
拿破仑tcs开关改超车灯
#改装案例拿破仑的tcs开关改成超车灯，另外增加tcs开关作为一奶同胞的兄弟，拿破仑和大猫应该是一样的改造方式改的时候没有怎么留图，我会尽量的讲的详细一点，如果有不明白的地方可以留言重要的事情说三遍：最好具备基础的电路常识，改出短路了与我无关最好具备基础的电路常识，改出短路了与我无关最好具备基础的电路常识，改出短路了与我无关首先准备材料和工具： 1.迷你的一字螺丝刀（用来撬手把开关内部的卡子，头子一定要细，一定要小） 2.内六角扳手（用来分离手把开关） 3.自复位开关（用来改成tcs开关） 4.测电笔、电线、电胶带、扎带、隔热管等等若干注意：测电笔用那种带灯泡的比较方便，另外电线我建议使用硅胶线，因为比较耐的住高温重头戏来了，其实改造非常简单首先用内六角扳手拆下图中箭头部位的两颗螺丝就可以分离手把开关用迷你一字螺丝刀撬开上下盖的卡子，上下盖各有4个卡子，一边两个。下盖比较难拆，当时不太敢用力，拆了好一会。相信大力出奇迹就可以。拆开上下盖以后就可以看到tcs开关和远近光灯上的电线了，tcs开关上有2根，远近光上有3根。远近光灯上的3根线，如果没记错的话，下方的那根蓝色线是远光灯的信号线，这时候试电笔就可以派上用场了，试一下吧，心里踏实。（试电笔夹子夹在车子的任意车架子上，打开钥匙电门，打开大灯开关，开近光，用试电笔找到不亮的那根线，然后切换成远光，试电笔亮了就对了）拿出剪刀，毫不犹豫的下剪刀吧。剪断tcs的两根线，开关上带着的两根线头，一个并到刚才找出来的远光灯信号线上，另一头接到acc（这里有个注意的地方，tcs开关并到远光灯信号线的这根电线尽量的细一些，不然最后装手把的时候会有点闪缝，往acc接的这根线，建议使用硅胶线），这样原车的tcs键就具备超车灯功能了。拿出自己准备的自复位开关，接到刚才剪断的另一端两根线上，新增的tcs开关就接好了。最后就是复原，整理线束了。说的有点啰嗦了，不喜勿喷。祝大家玩的开心，早日提到拿破仑。
2023-08-17
吖旺呀
秦PLUS DM车主·车龄3年
第四次保养总结
目前总里程38401公里，HEV13551公里，第四次做保养，这次是店送的保养，按清单的话得花费459元，用的也是送的基础机油。上次保养发动机是HEV9440，也就是HEV里程才4111公里，本来想着HEV5000公里才去的，想着也差不多多少，去吧。下次保养发动机是HEV13551+5000=18551公里了，一万多EV的话去做电路检查就好了周末保养人多的很，排队都半天，好废时间……不过我也是周末才有时间
2023-08-05
五道口孙博
什么是EV/BEV/HEV/PHEV
#你最近在关注什么车一文给你讲清楚，什么是EV/BEV/HEV/PHEV/DMI/REEV 话不多说，直接上干货 EV：Electric Vehicle，即电动汽车。是个大类总称。BEV/PHEV/DMI/REEV都算EV的一种。 BEV：Battery Electric Vehicle，俗称纯电动车。没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。目前，特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔全系都是BEV。 HEV：Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，俗称油电混动。 HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中。使用电能、汽油转化为驱动力，它同时利用比传统汽车更小内燃机与完全电动汽车的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），提高了燃油经济性。传统内燃机的热效率能达到40%左右，而HEV能在这个基础上再提高10%； HEV目前基本被排除在新能源范围之外。代表车型：丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎等。比如很多大城市的快车都是这两款车型。 PHEV，（Plug-in hybrid electric vehicle），即插电式混合动力汽车，俗称插电混动，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多世面上混动车型多半是这一类，只是在PHEV大类下，按电机位置的不同可分为P0-P4以及Ps架构，大部分国产厂商如保定车厂，长安、吉利等旗下在售混动都是PHEV系列。代表：吉利银河L7、保定咖啡等。 DM-I：DualMode intelligent，即超级高效混动汽车，比亚迪专属词汇，其实是PHEV的一种。所谓的dmi，是一种以电为基础的混合动力技术，使用超大容量电池和高性能大功率电机，由大功率高效电机驱动，以汽油机为辅助动力，大大降低了汽车的油耗。DM-i混合动力支持外部充电。代表：比亚迪秦、汉、唐、宋、腾势D9等。 REEV：Ranqe Extend Electric Vehicle，即增程式混合动力汽车，简称增程。指通过燃油发电机发电，给电池充电，再由电池给电动机供电驱动的车辆。此外，电池也可以通过充电桩充电。代表：理想L9/8/7/one、问界M5/7、零跑C11等。单纯从技术原理上看，REEV无疑有点【脱裤子放屁】嫌疑，但是使用reev路线的代表车企，理想，硬生生把这个技术的产品做到了极致，旗下L987月均总销量马上突破3万+。由此可见，技术原理的先进与否并不正向等同于产品力的先进与否。也即通俗地来讲：技术≠产品当下正处于燃油车时代，往新能源汽车时代转变的关键窗口时期，因为受限于充电网络密度、电池补能速度等因素，BEV纯电车目前最大的应用场景还是市区使用，一旦涉及到跨区使用场景，BEV就显得有点力不从心，消费者既要又要的心理体现地淋漓尽致。这是当下PHEV、REEV等混动车型能够大卖特卖的客观环境。相信随着补能网络的愈加完善，超冲技术的不断进步升级，未来终究还是BEV得天下。
2023-07-09
用户2932317581000
蔚来的未来
之前说过蔚来的未来在放弃换电路线，一堆人喷。作为蔚来的股东我也是恨铁不成钢，首先要说蔚来的产品定位是正确的，做高端定位，初期可以通过换电和服务解决里程焦虑来塑造产品定位。但是战略上一定要明白高端定位一定是基于高端的产品力上。新能源的技术和产品迭代太快了，一个战略失误就有可能造成整个企业彻底玩完。换电平台已经成为蔚来整个产品进步的最大障碍。当对手都在底盘一体化，高压快充时，看看et5那空间表现就知道换电对空间优化的弊端。管理层现在说白了就是一群怂包，没有勇气面对真正的战略问题，整天沉浸在一帮传销粉的吹捧在。假设昨天发布的小鹏g6如果加上蔚来的设计服务和品牌溢价在原价基础上加15万还是照样一堆人买单信不信，现如今的问题根本就不是价格的问题。优异的产品力上不一定有优异的产品溢价，但是优异的产品溢价一定要有优异的产品做支撑。
2023-06-30
吃饼的南瓜猫
关于效率的问题，官方回答对了一半！有两个方面决定了损耗，一个是线损，还有一个是车载充电机的效率问题。关于线路损耗，大家都知道这个导体是有电阻值的，线缆的长度越长，它的阻值就会越大，从而会产生电压降，如果说你电表出来的电是220伏，你的线有50米长，不考虑其他因素，只是一个假设，这个时候到充电桩这边可能只剩下210伏，那么210v×32a=6720w，就是6.7千瓦左右。这一部分是线路损耗。那么第二个是车载充电机的效率，如果有些同学有物理电学基础的话，你们就会应该了解充电器的效率，不可能是100%的，肯定是有热损耗的。正常的车载充电机带有PFC校准电路它的最大效率也不过是90%到95%之间。那么这个时候我们用6720x0.95=6384w 真正冲到车子里面是6.3千瓦。车载充电机的效率一般是不太变化的。线损是个不确定因素，和铜线的长度，直径，温度都有关。充电桩的损耗忽略不计，充电桩就是一个带有信号识别的插座。
电动车频道：第一次用比亚迪家用7KW充电桩的注意事项？
2023-06-23
知识混子
lyric四驱一万公里驾驶体验
我是在2023年2月末提的lyriq四驱在这三个月里总共行驶了10000公里多我从去年七月份就开始等车足足等了小半年而这几个月的驾车体验证明了我的耐心等待是值得的。我个人是比较注重操控和驾驶舒适度的但作为一个中大型suv ，lyriq的操控确实偏重了点但是好在地盘过硬以及电池的原因让这辆2.5吨的大家伙在急转弯的时候并不会出现倾斜或打滑的问题（地面过于湿滑除外）而这辆车最震撼我的是它的加速，相比于其他电车 lyriq的加速是属于很快但不会很冲的那种，就好比一款烈酒度数非常之高但入口非常丝滑柔顺，无论你的时速是多少，当你想再猛踩一脚油门的时候都是会有源源不断的动力在等待着你，这给我了无限的自信和安全感。在乘坐体感和长时间的驾驶体验上，lyriq确实做到了舒适与运动的结合，我曾经驾驶lyriq从杭州到江苏南通行驶了455公里以前开长途车是我来说是一件很累且枯燥的一件事，这个观念在我拥有lyriq后就不存在了，首当其冲当然是这辆车的静谧性，在高速行驶中也能保障绝对的安静，再配合上殿堂级别的akg扬声器和柔软的Napa真皮打孔座椅相信我你会越来越珍惜在车里的每一分每一秒更不用提lyriq的另外一个亮点 super cruise，能解放双手双脚的一件自动驾驶，但是还是需要我们观察路面情况，毕竟牵扯到安全问题，啥事都要做到万无一失，但可以让我们的右脚在长时间的驾驶过程中得到放松，并且本人有超过1000公里的super cruise体验，可以说体验感堪称满分。而作为一个豪华品牌，凯迪拉克的售后服务也非常的贴心，不仅会配备专属管家24小时在线，而且工作人员都很负责，这些都是有目共睹的，毕竟作为一个豪华品牌，这些都是必须做到的. 虽然lyriq是一辆优秀的车，但这世界上不存在完美的车，lyriq也有些缺点，比如它的车机系统显得格格不入，毕竟拥有那么完美的硬件配置，9k的曲面屏却展示不出一半的功力，虽然能应付大部分的问题，但这就好比一个千年难遇练武奇才只会一些基础功一样，希望在后续的ota升级中给我们车主一个惊喜吧。而说到电车，续航一直是一个绕不开的话题，lyriq会依据车主的驾驶习惯而给出续航标准，在日常城市道路上来说续航都是准确的，但是如果要长时间在高速上行驶的话会出现虚标的情况，大概会少90公里至100公里不等，所以需要提前规划好充电路线，而这也不是需要我们车主来担心的，因为在凯迪拉克IQapp中有个充电地图的选项，我们只需输入目的地，app就能给我们规划出可以充电的充电桩和到达目的地后的剩余里程。虽然这世界上不存在完美的车，但是有最适合自己的车，希望各位找到最适合自己的车，以上就是我的个人用车体验，谢谢观看。
2023-05-04
不老的阿怪
【E39宝马5系】优雅与操控并存的宝马
【E39宝马5系】优雅与操控并存的宝马 ⏰2023.4.30 9:10 🚗宝马BMW 520i （E39） 💰落地约35万元 📉保值率65% 💰目前二手车8-15万左右 - 📐各类参数 2门4座硬顶轿车｜2.0直列6缸｜150马力569牛·米｜发动机型号M52B20｜5速手动/自动变速箱｜前置后驱｜最高车速218｜官零百9.3s｜轴距2830｜4780x1800x1435mm - 📕背景历史 ⭕E39宝马5系列在其推出的9年间（1995年至2004年）共售出了累计140万辆的全球销量，销量最好的是E39 528i轿车 ⭕E39宝马5系列在中国市场上的销量较好，是宝马在中国的重要车型之一 ⭕E39宝马5系的主导设计师是乔·卡比拉（Joji Nagashima），其设计理念是以动态、优雅和精致为特点，旨在提供更舒适、高效和安全的驾驶体验。相比上一代E34，E39在外观设计上更加流线型，并采用了更多的弧线和曲面设计来创造更具现代感的外观 - 🗂️知识拓展 ⭕第四代5系E39 ( 1995-2003 ) ⭕其中E39宝马5系也是深受中国车迷喜爱的一款车型 ⭕宝马公司对智能技术和安全性能的一次重大突破，也为宝马公司未来的发展奠定了坚实的基础 ⭕E39搭载了一些黑科技，如可变进气歧管和电子稳定系统等，还配备了GPS导航系统和自动调节空调等高档配置。E39宝马5系共推出了多个型号，包括轿车、旅行车、柴油车和M5等性能车型 ⭕宝马设计师乔·卡比拉还设计了许多其他车型，例如宝马Z8、MINI Cooper S和BMW E60 5系等 - 🛠️维修注意 1⃣️电子问题 2⃣️刹车问题 3⃣️引擎油漏 - 👨‍💻适合人群 1⃣️注重驾驶体验的人的理想选择
2023-05-04
新概念0放肆作
比亚油三电终身质保终于被我弄明白了！真实情况并没有字面意思想象中的那么简单，三电终身质保其实就是终身保修的意思，免费更换电池并没有我想象中的那么容易，但质保可不包合电池的正常衰减。我来和大家分享了一下比亚迪汉EV的三电质保与电池质保到底是何情况，比亚迪汉EV的电池质保周期为6年或15万公里，当然你为了延长电池的质保周期，可以通过购买延保政策将电池质保周期延长到8年或20万公里。在整个质保周期内，自己的车辆因自身问题出现的故障，可以联系比亚迪公司官方授权中心即比亚迪4S店，经过店内这一方面的专业人员，进行鉴定，鉴定无误后(车辆自身问题出现的故障)比亚迪4S店便会对车辆进行免费的维修服务，并目满足一定的条件后，还会给予免费更换，不需要你支付费用。在质保期内车辆所有权未发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方一致，车辆使用性质为非营运性质，并且通过比亚迪汽车认证的车主，每年连续12个月为周期，任意一个周期内行驶里程不超过3万公里，事故维修必须在授权服务店内进行维修，维修配件为原厂正品产品，非人为因素造成的损害等可享受三电系统终身质保修责任免除条款。如此看来，比亚迪汉EV电池只有在衰减到30%以下时才能进行免费更换，必须在三电系统责任免除条款之内，由此看来比亚迪汉的三电质保政策还是比较苛刻的，作为比亚迪汽车的用户应该注意这一事项。纯电动车在冬天用车时，注意一下以下的几点事项。1、及时充电 2、避免长时间闲置 3、及时检查充电口 4、行驶前最好先热车，让动力系统、电路达到最佳状态。 5、为爱车做好基础保养
2023-04-28
Envix
车内保险盒
保险盒常电位置，仅供参考，不懂、无电路基础的不建议碰，出了问题别来找我图片上的号码是常电位置
2023-04-23
benxiong22
沃尔沃XC40车主
DIY一个超级电容搭电宝
偶然看到网上有超级电容做的搭电宝卖，相较于锂电池搭电宝，缺点挺多的，一是成本高，二是体积巨大，三是不能存电，搭电前必须先给搭电宝充电。好处就是没有锂电池，不用担心高温下不安全，也不用担心长期丢车里没充电造成锂电池亏电报废了。我开车十几年，从未搭过电，最多就是长时间停楼下不开时，推着电瓶车去补过电，也就是说搭电宝对我不是刚需品。但是想着超级电容不用打理，丢车里十年都不用管，真要用了拿出来即可搭电，所以也想搞个玩玩。但是这种搭电宝太贵了，要600多大洋，自己做一个吧…… 网上买来超级电容、大电流鳄鱼夹、恒流恒压充电模块、自动升降压模块、大电流继电器、单片机、显示屏，断断续续干了好多天，今天趁着三月三放假，大致完工了，但是车子没亏电，没地方测试…… 程序设计时参考了网上成品的操作方法，即按一下按键，滴滴声倒计时10s，然后放电10s，也就是说你得赶在10s放电结束前去打火。为了不用赶着去打火，所以我在倒计时模式的基础上，加入了另一种自动模式，就是长按一下按键后，搭电宝处于监测状态，一旦监测到打火，立马启动放电，打火成功后，自动结束放电。该功能仅仅是在家里模拟测试过，没有上车测试，不知道可不可行。搭电宝支持两种充电方式，一是鳄鱼夹夹上电瓶后，由电瓶给它充电，该方式支持接反保护功能；二是利用充电宝给它充电，typec接口，支持PD快充，最高20V5A。可能有人会认为车子本来就亏电了，还怎么给搭电宝充电？搭电宝内部是13.5V94F法拉电容，充满一次只需要2.5Wh，而一个12V60Ah的电瓶能存储720Wh，也就是说，只要不是82年的老电瓶，即使是亏电状态，一般也是能够轻松充满搭电宝的。由电瓶或者支持20V5A的PD快充充电宝充电的话，大概是4分钟左右充满，如果是不支持快充的5V充电宝，可能需要20分钟左右。显示屏主要显示两个数据，一是超级电容当前电量百分比，第二个是外接充电宝或者汽车电瓶的电压。还有3个小图标，一个是按键锁图标，电容电量低于60%时锁定按键，一个充电/放电图标，一个是倒计时/自动模式图标，就这些了，其他好像也用不上…… DIY产品，外观丑是世纪难题，没办法。电路板背面的飞线多到也是不忍直视，就不发给大家看了，只发个打开盖子的内部图吧。
2023-04-22
用户9610936567479
什么是产品生存的底层逻辑
用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外用户没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动、混动的新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了，各细分市场规模都足够大！人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样，有外销版。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。直接给市场空白大尺寸穿越车上混动技术它不香吗！别等到汽油版、柴油版没有卖点，就认为车型有问题好不好？学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米以上（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留着近乎装饰性的实体双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，各细分市场均如此。新能源混动、电动时代，理想一炮而红的精髓真不是技术路线的优势，而是起步造大车，用高高大大的外型，方方正正又功能多变的大空间一把抓住了消费者的需求痛点。起步5米，再而5.1米，继而5.3米，市场认帐了吧。当然，堆“舒适性”配置之路能走多远，只能走着看了。仰望是信仰，是巅峰！但目前主流消费是30W以下的产品。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！
2023-03-29
郑谊
纳米06车主·新提车
【现代汽车美国召回57万辆】在美国，现代汽车集团因相关线束有引起火灾发生的危险，正在扩大召回规模。现在已经扩散到胜达，santa cruz，嘉华等车型。美国高速公路交通安全局（NHTSA）报告的两项新召回对象为571467辆。在之前对现代Palisade和起亚Telluride的召回基础上，潜在火灾危险的召回数量高达852914辆。召回车辆中有56.7912万辆是现代汽车。2019-2023年现代胜达、2021-2023年胜达混合动力、2022-2023年胜达插电式混合动力、2022-2023年santa cruz被召回。而且，起亚嘉华2022-2023年为3555辆。此次召回的原因与代汽车相关线束，该部件的电路板易受水影响，可能会发生短路。线束还有一定的电源，在熄火后也会发生短路的危险，稍有不慎就会引发火灾。现代汽车宣布，在可能与此次召回问题有关的6起事件中，发生了1起火灾。起亚嘉华也使用了类似的线束，被列入召回对象。到目前为止，还没有发生与此相关的火灾事件或人员伤亡。
2023-03-28
用户9610936567479
国产SUV路在脚下！
用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动化、新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了。人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，特别是30W以下产品更是如此。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的 💔爱车吐槽精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！
2023-03-19
云龙风虎尽交回
思域车主·车龄2年
4s店售后关于贴膜进水的问题
我今年一月份买了车，4s店贴送基础的玻璃膜，当时买车的人太多，贴膜我预约到了上周六贴膜，下午俩点半到了贴膜中心，热情的介绍了各种玻璃膜，不同价位的确有区别，奈何我对这个不怎么关心，还是选择了免费赠送基础的太阳膜。贴了一下午，七点多准备回家，结果问题来了，由于贴膜过程中，车门一直没关，车子大灯一直亮着，电瓶没电了，贴膜师傅找了个车搭电半个多小时，车子无法一键启动，遥控钥匙无法感应车子，没法锁门开门，启动只能强制启动，我对车不了解，不明白怎么回事，开回家的过程中发现车上的智导互联已经是灰色，不能使用了，回家我用的手机导航。当天我还以为是贴膜师傅说的那样，电瓶亏电了。第二天也就是昨天，我大早上就开车去4s店检修，因为昨晚不能锁车门都没睡好，检修了一上午工时500，结果是贴膜过程中，液体从前档玻璃渗入电路里，目前是让更换保险丝盒1270，需要订货等待一周才行。如果更换后还不行，还需要更换别的东西。这些肯定是要贴膜中心出钱给我修的。目前我的车放在4s店，没法使用，针对这种情况，我想问问广大车友，我是不是该向4s店和贴膜中心要求一些补偿😭😭😭😭😭😭😭😭我也是第一次买车，不知道到底是贴膜师傅操作不当还是车子封闭不好导致液体渗入电路，我该咋办啊，求指导现在车
2023-02-20
高奔GoBig
理想L9车主·车龄3年
理想L7对比特斯拉Model Y
理想L7终于上市了，今天咱们不和所谓的D级车比空间，也不和BBA的中大型SUV聊性价比，就和他潜在最大的竞争对手——特斯拉Model Y做一个详细的对比。#家庭五座新旗舰##理想L7来了# L7车长5050mm，是中大型SUV。Y车长4750mm，定位是中型SUV。L7多出的这点距离基本上全匀给后排腿部空间，虽然有很多车主对L7二排空间没有达到D级车的程度感到不满，但坐进去之后是明显要比市面上任何一款30万左右的SUV要宽敞的。不光腿部空间充裕，后排座椅的配置也要远远高于Y——加热，通风，按摩一应俱全。而且L7在二排座椅的中间位置也丧心病狂地加入了加热这个功能。不光是二排，主驾和副驾也配备了座椅加热，通风和按摩。长沙盛夏的时候我开过一段时间Model Y，没有座椅通风真的难受。在驾驶层面我不能说哪个更好。特斯拉完完全全是运动取向，底盘非常硬，过弯的支撑性特别强。但是在过颠簸路面的时候，整个车身传过来的震动从座椅一直传到屁股然后再传到我的骨骼。如果追求舒适理想L7显然是个更好的选择，因为配备了空气悬架，过沟过坎非常的Q弹。你只会感觉到震动传递到你的皮肤上，不会传递到你的肉和骨骼里。另外在舒适性方面理想L7吊打特斯拉Model Y的是他的NVH，这个“吊打”用得不夸张。因为本身特斯拉的车在制造的时候就没有照顾到NVH。理想L7的隔音静谧性基本和L8和L9一样媲美奔驰S级，不信的话可以看看郑博士巴顿的测试。在配置方面理想L7也几乎是全方位的领先，很多功能都做到了标配，最起码白色内饰不需要额外加钱。在夏天比较热的地方特斯拉的全景天窗没有遮阳帘是个硬伤，即便是隔离再多的紫外线、空调开得再猛，你还是会感觉到晒，有电动遮阳帘的理想L7就不用担心这个问题。 L7可以外放电露营，特斯拉不行，想要实现外放电还需要购买第三方设备。最让我受不了的就是虽然特斯拉车身有这么多摄像头，但是居然没有360全景影像！！！在正常停车的时候甚至没有L9方便。而且ModelY的方向盘比较重，追求操控的时候是没问题的，但是在停车的时候沉重的方向盘会增加不少负担。虽然理想L7和特斯拉一样都取消了仪表屏，但是L7给了你一块非常大的抬头显示，而且色彩丰富内容详细。智能化方面差距更明显了，理想同学虽然不是行业里面最顶尖的，有时候也很智障，但是绝对能够应付大多数场景。特斯拉的语音识别不想吐槽了，只有我这种普通话比较好的才能驾驭。ModelY导航有时候也是失灵时不灵，你敢相信一个智能汽车，他的车主居然还在用手机导航。辅助驾驶方面特斯拉Model Y在L2级别的定速巡航和车道保持做的都非常不错，但是你想要获得更高级别的领航辅助驾驶和打灯变道这些功能需要再加32000块钱，而这些功能理想L7都是标配。理想L7的Max版本也会在今年年底落地城市导航辅助驾驶功能。特斯拉的FSD在北美相当厉害，其水平可谓是吊打理想的的辅助驾驶，但是在中国的落地遥遥无期。在日常使用方面，用户感知L7比Model Y最直接的点就是屏幕。L7 Max，三个屏幕。L7 Pro，两个。Model Y，一个。对于传统车企来说，一个屏幕就够他们玩的了，但是特斯拉屏幕的功能和应用非常多，放在一个屏幕上就显得非常局促。开车的时候随便点一下别的功能就会把导航界面给盖住，喜马拉雅QQ音乐的进度条细的可怜，根本点不动。单从家用来说，特斯拉Model Y还有一项指标是超过L7的，那就是储物能力。虽然理想L7的后备箱空间很大，二排放倒之后的空间也是相当夸张，但是特斯拉Model Y因为高度集成化的电路设计，导致他在有一个巨大后备箱的基础上，还有一个下探式的储物空间。与此同时，还有一个相当可观的前备箱。比装，还是Model Y更能装。除此之外，我基本想不出Model Y在家用方面还有什么比理想L7好的地方了，俩都是好车，单论家用还是理想L7更优秀，一枝独秀的秀。
2023-02-13
通吃岛主
锐界车主·车龄3年
奉劝各位再等等……
马斯克曾口无遮拦的说，使用4680大圆柱电池配合新车身架构，特斯拉车辆成本可压降50%以上! 无极耳4680大圆柱替代2170小圆柱有先天的结构优势: 一、电池数量减少近五倍，电源管理难度和系统工作量大大降低；二、去掉电池包支撑和外壳，将其集成为车身结构，有效降低造车成本。三、电池采用无极耳设计，使电池充放电路径从3.8米缩短到0.08米，实现15分钟超级快充且大大降低充电内阻热量。四、电池制造成本大大降低，想象一下一卷厚🧻的成本要远低于5卷薄🧻。 Model 3和Model 3在多轮降价的基础上很可能会再降价30%以上，降价虽然会拉低品牌定位，但会把国内新能源市场折腾个底朝天! 风险和机遇并存情况下，马斯克选择再次降价将是个必选项……所以说不着急的话再等等，也许是不错的选择。
2023-01-30
洛阳驰昂依维柯
气温下降要使用对标柴油，千万别冻路上
最近看到很多朋友的车都冻到了路上，尤其是房车，毕竟有了说走就走的基础！但是车辆防护一定要做好。 1.首先要注意冬季气温下降，导致柴油车早晨启动困难，所以大家需要加注对应标号柴油 0号柴油适用于气温在4度以上 -10柴油适用于气温在-5度至4度 -20度柴油适用于气温在-14度至-5度 -30度柴油适用于气温在-29度至-14度 -50度柴油适用于气温在-44度至-29度 2.做好防冻液的更换，更要根据室外温度及时调整防冻液，防止发动机水箱被冻。另外，冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，此时的发动机磨损大，所以在冬季冷车启动时严禁大油门轰车，要怠速运转一会儿，等机油压力升高到正常值以后，再踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。如果部分地方加油站标号柴油供应不上，一定在车上准备抗凝剂以备加油使用！
2023-01-10
小夫学弟
英仕派车主·车龄6年
二保花了354元，也还行😆
二保了，行驶了16000公里有提示，听大湾区车友说，广东江门保养优惠，从佛山开车到江门，行驶了66公里，走国道1小时（电车成本低，刚好今天有空），换了齿轮油，1瓶就够，做了基础保养，检查电路什么的，没做所谓的四合一养护，整个流程洗完车，大概1小时，最终花费354元。（图四就是传说中的齿轮油了）ps：这家店服务真不错，服务比佛山好！！首保就是在佛山做的。售后还说有升级系统服务，不过还未配送到4S店，有的话会微信通知。。
2022-12-29
大大连臭豆腐
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
25000公里的白加黑享不凡雪中去三保
我是东风雪铁龙一级车享不凡车主，珠光白+500元黑顶。当时选择这款车是基于以下几点考虑的：1. 外观，见仁见智，绝大对数人对它的评价是惊艳，我也是足够喜欢这款车的外观，当然也有部分人认为双尾翼的设计有些冗沓。 2. 机械素质，1.6T涡轮增压发动机已经是第三代5g06，据说已经没有烧机油的问题，爱信8AT手自一体变速箱，后扭力梁悬架经过底盘大师雪铁龙的调教以及PHC自适应液压稳定技术的加持，这样优秀的传统三大件配置，让我对这款车充满信心。3.配置，当我通过本地的法系专修群知道这款车的时候，最低配以及最高配的预售价格已经公布，并且4个级别车的配置也已经知晓。参照一级车14.37万元的预售价，多种全系标配的基础配置令我满意。 2021年9月10日在东风雪铁龙小程序上2999元下订，因为纠结19寸轮胎的原因推了两次签合同日期，最后看到18寸似乎无望，于2021.11.25与厂家直营签订两年7万无息贷款合同，2021.11.26签订了购车合同，并于2021.12.13日喜提新车。提车至今已满一年，目前行驶了25000+公里。期间做过免费首保（机油机滤+常规检查，长城机油，检查了转向柱及电路，不知所以），二保（机油机滤+常规检查，长城机油，升级了车窗等控制单元），使用的是厂家活动的时候购买的7折5年5次保养套餐的次数。我的日常用车环境，早晚通勤往返100公里，基本是市内道路以及国道，偶尔来不及的时候会选择一段高速。单程最远距离就是50公里，也就是说，一年了，我的凡尔赛最远就是开到单位，更没有出过大连市。人到中年，稳重为主，本人驾驶习惯偏平稳型，很少急加速以及急刹车，25000的行程平均油耗为6.6升/百公里。但是因为本人单程较远，国道路段路况较好，所以不具备很好的参考性。 2022年12月10日，大雪，因为提前一天已经与我们本地的2S店预约好10点进店保养，所以看了2场世界杯1/4比赛，挣扎起床的我还是在恶劣的天气下，艰难地奔赴2S店。我的首保是在9800公里的时候做的，二保17000多公里的时候做的，这次又开了7000多公里，里程达到了25098公里，需要三保了。有过预约干啥就是快，电脑系统里找到了我购买的保养套餐合同，标记为套餐内第二次保养，开干。第一步抽机油，压力容器连接好之后，发动机里面的旧机油一点点被抽到容器内，看刻度，大概抽出来3.2升左右。可以看到机油还是很黑的，因为我每天路程较长，所以三保距离二保只有4个月时间，所以我觉得出于对自己车辆的爱护，还是应该7500就及时更换机油，不要等到10000公里。之后，师傅拆下机油滤芯的盒子，更换新的滤芯，安装好之后，倒入新的长城机油。之后就是常规的灯光底盘等常规检查。最后用小程序抢到的1元玻璃水兑换核销码，换了两瓶-35°的玻璃水回家，冬天这个东西可是必不可少。整个三保过程用时40分钟，因为使用的是套餐次数，所以此次并没有收取费用。一年的使用过程中我的并未出现过难以接受的问题，感觉不适的有两处，1.低速上大坡3档抖动，手动拨片降档后症状消失，怀疑变速箱省油设定，导致换挡太过积极，上坡低扭不足造成，但是并不影响驾驶。2.市内路段低速刹车的时候车身较晃，应该是PHC工作的缘故，这个感觉因人而异，现在有不少车友在改短簧，我决定观察一段时间再说。该说不说，雪铁龙对我们预定车主的政策还是很好的，给与了一年的共享积分，并在第12个月一次性发放了18881积分，合计得到了大约40000积分，我一级车的点尾，雷达，备胎，都是用积分兑换的，这点强烈点赞。希望有越来越多的朋友加入凡尔赛大家庭，进一步壮大我们的队伍。希望圈主糖圈圈EA推荐。
2022-12-16
鹰哥北京
北京x7后排阅读灯，改后门联动
天黑的早，后排阅读灯，每次开门黑乎乎的，非常不方便。又懒得手动去按。所以利用空闲时间改车门联动。成功！有一定动手能力，和一定电路基础的小伙伴可以尝试。【主要原理】:用常闭磁感应开关 + 串联个小保险，常闭磁感应开关，并联在原按钮开关开关上即可，非常简单。为了安全起见，在线上串一个小电阻最好不过了。 🔧保养分享由于车上两个保险盒，都没找到阅读灯的保险。后来问专业的小伙伴才知道，现在车身保险都继承在bcm acc或bcm ig2上。然后试了两个保险拔掉，阅读灯还是能亮。这就没辙了。所以不知道原协议，BCM保险就是个坑。图一，电压12v，电流0.2a 图二，用湿的手纸保护下，便于焊接图三，焊接开关两级的地方，建议串联个小保险。【拆灯篇】:拆等的时候要注意，灯罩不用管，直接拆把手盖下面的两个螺丝就行。【走线篇】:将门框胶条用力扯下一些，手能伸进内饰即可，线向车后方向走，再从胶条位置出来即可。有很大的空间的，不要从安全气囊气帘后面或前面走。【选材篇】:1磁感应开关（常闭开关，既磁铁靠近断路，磁铁离开通路），2保险，3线（建议用网线里面的双绞线，或硬线，好固定），4强磁（磁力越强越好）
2022-11-22