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宝马电动尾箱怎么复位

Police86274843
提问求问我这个事是中配之前放音乐氛围灯都开了现在不得行，还有就是感应式电动尾门怎么调到用脚都可以感应呢
2023-10-02
火狐狸9531
现在自动豪华版13点1送一箱油！加电动尾门！膜！脚垫！还能不能在底了？包落地全款
2023-10-01
I am a good boy
提问艾瑞泽8车内怎么开尾箱
2023-10-01
o胜者为尩o8023
有谁去改了后视镜折叠跟电动尾箱没？
2023-10-01
用户4321531818286
博越cool智慧版没有电动尾门可以调节后备箱打开的高度吗
2023-10-01
上海小辉BBA二手车
新到16款宝马X4豪华设计套装红色外观，棕色内饰，一键启动，多功能方向盘，座椅加热，电动尾门，全时
2023-09-30
o胜者为尩o8023
提问有人加装电动尾箱，跟后视镜折叠没
2023-09-30
Andy59866
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～林肯Z2022款i享尊逸版 2023-09在南阳购入裸车价22.70万元, 落地价25.50万元送行车记录仪、电动尾门、装潢、太阳膜（包括前挡玻璃）、两个拉杆箱、三年六次保养。
2023-09-30
9流年似水
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄2年
提问天逸电动尾门有时脱离不了勾锁需要在按一下才能开尾门需要怎么处理好
2023-09-29
用户5008363320
订车了分享落地价
落地162800（免贷款2000）两年免息，送龙膜电池护板脚垫头枕尾箱垫，除首保外不送保养，但用成本价买了两次（500）加进车价里面，坐标广东，各位车友怎么看？
2023-09-29
你我他4937
提问求大佬解答车指导价:314800 开票价:219800 税:1.9左右保险1万左右上牌服务费不收.工本130 装潢6800包含(量子膜风影系列，隐藏式行车记录仪，全包围脚垫，后备箱垫，全车除味，电动尾门保养:2A2b 合计25.6 奔驰金融10万4年利息8000左右 25.6能拿下手吗？
2023-09-29
十一月7271
瑶光尾箱门问题
后备箱尾箱门那有几条印子，塑料件怎么会成这样，4s店反馈厂家也没用，说这个工艺就是这么起的。
2023-09-28
随性自由的青山XYu
雷克萨斯NX车主·车龄1年
经过近一个月的看车，从先看雷NX260创驰版到宝马X1—2.0T、新福特锐界、奔驰GLB—2.0T、再看雷克萨斯NX260创悦版，思前想后，不停的看各大论坛评论，终于在领导的指示下，25号购买了雷克萨斯NX260创悦版（送电尾）四S店负责质保，为什么没买创驰版，主要是嫌没有电动座椅，后期改的话不在四S店的话还伤要脑筋，今天虽然天气不好下着小雨但也熄灭不了我激动的心情（领车了），不诱于誉，不恐于诽！
2023-09-28
兰州合胜禾名车
19年汉兰达四驱尊贵版七座一键启动无钥匙🔑进入座椅加热车道偏离预警防碰撞雪地模式中差速锁后排独立空调发动机启停全景天窗后备箱玻璃可开启电尾上坡辅助陡坡缓降定速巡航电动后视镜胎压监测原版原漆早买早享受
2023-09-28
YSSCW
提问钥匙感应尾门具体怎么关闭下车路过后备箱就自己解锁了刚提车新手请教下瑞虎8pro1.6t巅峰版
2023-09-27
混动终点是纯电
五菱缤果首批车主请注意！终身质保有个坑
#缤果建议收集我是五菱缤果的首批车主，后来增配esp和上坡辅助的时候，送了个终身免费保养，再这次410公里车型上市，又送了三电终身质保，说实话还挺感动的，至少没有割完韭菜就不管不顾。但是今天去签终身质保合同的时候，发现一个坑。之前送的所谓终身免费保养，也就是一年一次的变速箱油，也有疑惑问了服务站主管，如果一年跑了不止一万公里怎么办，答复是一年换一次也够了，没必要一万公里就换。我想也是，之前开燃油车，变速箱油都是三万多公里才换，更何况电动车这个都不能叫变速箱，就是一个档位的减速箱。然后今天详细问了客服，必须一万公里换一次，否则会脱保，如果一年开的超过一万公里，就必须自费，真是强盗逻辑！我想原来的3年8万公里质保，也没有脱保一说吧。而且很多新能源车，变速箱油的更换周期都长得多，甚至有终身免保的，不知道是五菱的变速箱工艺不行呢？还是过度保养想捞钱？
2023-09-27
理想二手车
宝马740，精品到没朋友
14年11月上牌宝马740，堪称孤品一台，私家一手车，安全行驶11.4万公里，实表，全车4条原厂米其林轮胎，全车原版车况，只有一块补漆，配备2把原车钥匙🔑，配置有：大灯清洗，抬头数字显示，多功能方向盘，前排座椅通风加热，记忆座椅，后排座椅加热，后排杯架，多功能方向盘，后排+后风遮阳帘，四面电吸，感应+电动后备箱，空气悬架，定速巡航，驻车雷达等，配置多多，内外如新，喜欢精品的来……
2023-09-27
常州鹏驰名车
奔驰威霆商务版➕豪华升级，21年4月上牌，2.0T搭载9AT变速箱，豪华升级，航空座椅带旋转，后排沙发床，中央扶手带冰箱，360环影，双电动侧滑门及电尾门，一手户，车况原版，行驶4万公里，按揭首付12.8万
2023-09-27
SUV航椅源头工厂
宝马X5升级航空座椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位/
2023-09-15
SUV航椅源头工厂
宝马X5升级航空座椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位/
2023-09-15
博学多才的微风RI2
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？宝马X52022款改款 xDrive 40Li M运动套装 2023-09在合肥购入裸车价66.04万元, 落地价73.00万元送装潢礼包，电动踏板，5千维修金。还有小东西就不说了，不值钱。
2023-09-15
SUV航椅源头工厂
宝马X7升级中排航椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位／冰箱
2023-09-15
宁大可nic
德国车企看到我们的电车也开始慌了
如果4月上海车展是对德系高层的集体洗脑的话，那么9月的慕尼黑车展对德国汽车产业整个中下层应该算是个彻底的震撼，因为狼真的来了，已经到家门口了。以比亚迪/阿维塔为代表的国产品牌展台上，聚集了很多带小本本的德国人，说的最多的一句是das ist doch nicht so schlecht（看上去也没那么差），应该算是最高级的德式褒奖了与之形成鲜明对比的是德系的整体迷失——德国人有个特点，尝试革新时稍微遇到点阻力就会缩回舒适区，比如破鞋在996上试水了下荷包蛋大灯，就立马在997上改回了圆灯。在电动车转型遇阻，产业链成本和智能化上明显玩不过中国人的处境下，德国人心态已经彻底崩了，连设计都不自信了，德系这次整齐划一的回归传统——大众的电动GTI，奔驰的电动C111，宝马的电动60/70s元素杂糅，就奥迪比较争气，Q6从里到外毫无进步——在一个大家争相退步的时代，原地踏步也算进步，毕竟优势都是比较出来的，谁说BBA要没有A了连大众ID3中期改款，都提升了内饰做工，回归原本高尔夫的风格。在德系展台上，除了破鞋没包袱可以光明正大的摆跑车，奔驰AMG one和新SL缩在角落里之外，RS和M已经和车展绝缘了，展台上的都得带点电，这是zz正确。但zz正确解决不了眼前的现实问题——油车不敢摆，电车又打不过，这厢奥迪的概念车看着都没隔壁阿维塔的量产车科幻，这还怎么玩。大众ID5 GTX满配要7w欧，隔壁小鹏G9标配7w欧，你顶配有的/没有的人家标配都有，大众的陪驾大叔还一个劲儿的解释起价（丐版）才5w，你俩还真是有缘。大众在试驾后的调查问卷上还反问消费者，我的优势应该是什么？优势不是在我么按照剧本，下一幕应该是这边贸易保护，那边着手反制。至于这个操蛋世界的未来，还是。。。交给奥特曼吧
2023-09-14
打几把唠常
揽巡的购买经历和使用感想
原来看的一直是巡游，我们这个珠三角，价格，粤b＜粤a＜粤s（这个也是咱们车友圈里老大哥告诉我的），粤b的话，价位各家大差不差29w+踏板（18w三年免息），这个踏板也就值3k，价格浮动，怎么谈看个人了。后来我喜欢21寸轮毂和hud，寻思直接巡礼得了，我又问咱们圈子里的老大哥，他说巡游的价+2w左右即可，照这个谈，我当然相信。还真有个4s店，说31w+踏板，我贷款都走完了，要去提车了。但我被这个4s店套路了，让我办假置换，把车过我名下，再过走，骗厂家的置换补贴，关键是我要去提车了，他才告诉我要这么操作，他开始的时候可不是这么说的，我很气，我拒绝了，他退我定金了，但是他说定金公转私，走流程慢，让我等三个月，再还我，还说粤b想31.5以内不可能的。我被大众骗得很失望，都去看325li m运动套了，31.5落地，要不是这个揽巡真大，我都不带考虑了，就提宝马去了。我后来寻思再给一汽一次机会，就又换了个经销商，他说31.1w落地，啥也不送，我这个车算库存了，所以减了2k，问我行不行，我看他实诚，就从了他了。用车一周了，油耗怎么也在17个左右徘徊，还行。每个月多花几百块油钱罢了想，虽然不贱，但难买我开心😁 我就喜欢大的，这前脸这么宽，这么方，风阻肯定大，这油耗不用说了，单位老大哥说，大众高速省，但我还没拉过高速。我也没开过什么好车，陆放看了，贼肉，低配的座椅还是手动的；冠道看了，不喜欢那外观，说到底，咱就不喜欢日系；gs8看了，那车机虽是8155，但是还是卡，整体也不错，双擎的没有揽巡的加速有推背感。揽巡就是宽，这一点我就中意。他这个carplay吧，跟苹果兼容好，里面的高德地图导航不能投到hud上，只有车机自带的大众导航能投影，安卓只能用百度的carlife，体验感很差。他车机卡，像素低，比起咱们国产车差远了，可能机械素质好一点吧。哈曼卡顿贴牌货，我同事说还行，我感觉是奉承，我听音效比他15个丹拿的效果差；车门的logo灯只能暗的地方自动亮。记忆座椅设置好了，要长按数字键慢慢复位才行，人家的车都是一键复位。主驾侧门上的后尾门关闭按钮，也是要一直拉着，才能把后尾门合上，也没有一键关车窗，都得一直扣着按钮。上次堵车，防加塞，猛踩了一下油门，然后松油门就有顿挫了，每次松油都顿挫，吓着我了，我以为刚买几天就坏了，重新打火后好了。尾气排气位置最傻逼，妈的假排气筒，藏在后叶子板里面，朝下排气，冬天不冒烟也忒尬了。还有咱们圈里老大哥都遇到的问题，倒车自动刹停，突突突的。买了ETC了（ETC助手第三代，300），都装上了，要去装排线的行车记录仪。他们说有不走线的原装记录仪，直接套在后视镜壳子上，还带ETC功能，好气😡，白买了。我就买了个副厂飞利浦的记录仪的前后双摄，700。 4s店送的脚垫跟抹布似的，撇了，我自己在pdd买了一套tpe的，两百左右，味贼大，将就用吧。 4s店说送福仕膜，反正网上搜不到，我怕质量太挫，撕的时候，把我后挡风加热丝弄坏了。但是销售跟我说还可以，我当然想省点钱，寻思贴上吧。哥哥们，那家经销商定金还没还我，我能不能去告他，走个诉讼，我能不能讹他个三倍定金。
2023-09-12
SUV航椅源头工厂
宝马X7升级中排航空座椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X 7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位
2023-09-11
SUV航椅源头工厂
宝马X7升级中排航空座椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 智控伸缩屏双控改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /一建复位
2023-09-07
SUV航椅源头工厂
宝马X7升级中排航空座椅
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位／冰箱
2023-09-04
土著说
宝马集团董事长齐普策表示：两年之后正式投放市场的宝马“新世代”车型，将不止于一款新产品，而会是一个快速得到扩充的新世代系列。其中，首款车型将于2025年在匈牙利工厂投产。随后在全球工厂逐步推开投产工作。从刚刚发布的这款“新世代”概念车的外观、内饰和座舱形态来看，你觉得怎么样？两年之后投入智能电动车市场的竞争会有戏吗？ #宝马新世代概念车全球首发
2023-09-02
李光圈儿拍照好看
沃尔沃S90车主·车龄4年
朋友出差，把它XC40纯电扔在我这儿，白嫖我的拍照，起初我对这个小电车没啥感觉，但是开了一个月，我的S90再也没碰过。可能和绝大多数车主不同，我刚拿到驾照开电车的历史远早于开油车。【拉夸的初代油改电极佳驾驶印象】 2015年大学毕业开始在北京工作，期间经常租一辆宝马之诺1E的电车使用，华晨汽车和宝马合资推出的电动品牌。应该说是人类早期的油改电了！最开始租它不是我多喜欢电车，2015年的电车你懂的，绝大多数都是骗补的工业垃圾。但正是这辆续航只有100多公里极其拉胯的挂蓝牌不限行的初代电车，给了我极好的驾驶体验！当年宝马X1的底子改的电车，操控体验很好，电车加速的安静平顺让我对电车一直一来都抱有极大的好感！所以，我虽然因为现实的因素买了油车沃尔沃S90，但一直对电车念念不忘。【浅体验一下XC40纯电感觉又回来了】朋友暂时托管给我的这台沃尔沃XC40纯电版，让我那种初拿驾照，对北京这座城市充满好奇，开车探索世界的兴奋感又回来了。开了几天，总体上来说XC40纯电版是一辆无限接近于油车的电车，尤其是对于所有的沃尔沃车主来说，从油车切换到电车除了动力感受不同，其他的几乎0学习成本。它甚至还离谱的保留了“怠速”这个功能！我简直惊呆了！ XC40这辆车对比我的S90，开起来简直不要太简单！拿到XC40纯电版马上半个月了，这半个月里，我连我自己的S90一下都没碰！【用车成本极低一脚油门2块钱，一脚电门才5分】 95#汽油现在也将近9块钱了，拿我S90为例来说，百公里平均9.5L油，市区堵车油耗更高，这一脚地板油下去少说一两块钱没有了！我开这辆XC40Recharge，附近的国网充电桩加电23:00以后，最低才不到3毛钱一度电！说实话这辆四驱的XC40，平均电耗有点高，可能是我踩油门比较狠的缘故，表显百公里平均电耗24度以上，就算这样踩一脚地板电也绝对不到1毛钱！兄弟萌真不是我背叛油车！实在是电车它给的太多了！【短小精悍好停好开】 XC40作为紧凑型SUV在老市区的窄小街巷真是游走自如。虽然我也喜欢大车，但是单就驾驶便捷性来说，小车肯定是秒杀大车的。当然，说省油说好停车都是锦上添花的东西，最重要的是车要好。XC40Recharge基于CMA平台开发而来，这个平台虽然不如沃尔沃S90的SPA平台那么堆料凶猛，但是算得上是优秀了！领克绝大多数车型和吉利卖的比较贵的车型采用的都是这个平台。车整体驾驶质感和SPA有一些相似的，悬挂也是偏硬，路感清晰，质感虽然不如S90高级，但是如果你是沃尔沃车主，从SPA平台上过渡到XC40并没有不适，另外动力和车身轴距短的优势感知度更强一些。【动力贼猛加速顺滑 P8动力强劲纯纯灵魂提取器】我觉得S90的动力在油车里还算不错了，2.0T涡轮增鸭发动机，7.2秒破百，不管是在市区还是在高速上，路面90%的车，想超谁超谁。但是，自从我摸到了这台电耗子XC40以后，我就感觉我那辆油车怎么说还是甘拜下风吧！朋友这辆车是2022款P8四驱版本，前后双电机660N·m的扭矩，能够输出408匹马力，加上短小灵活的车身，4.9秒破百成绩，地板油踩下去，灵魂飞升！开了这车以后在路上超车的信心会倍增，超车的安全性也更高！【续航普通长途体验不佳】如果当前限制你买一辆电动汽车的原因是没有办法跑高速，那我可以明确的告诉你，电车跑高速已经几乎没有任何问题了。刚拿到这辆车的时候，我就开他回了一趟山东，往返1000公里（朋友口吐芬芳中），沿途的每一个服务区几乎都有充电桩，充电不能非常方便，沃尔沃xc40纯电版，0到80%的充电时间为0.67小时，基本上在服务区上个洗手间休息一会儿的时间，就能充个五六十没有问题，但沃尔沃标称的420公里续航实际只能开到290公里，这里你还必须要考虑的一个问题，就是快充时间只能到80%，你还需要提前预估行驶里程在剩余电量至少10%之前找到一个可以充电的服务区。所以你实际可以使用的电量最多也就70%，这样折算下来，如果你开长途旅行的话，单次行驶里程也就只有200公里，200公里在高速上，也就两个小时就能完成了。所以我开回山东500公里的话，中途需要补能两次，前后加起来的时间，要超过一个小时。而且，高速服务区充电的单价也是比较高的，最高时段的时候，每度电1.8元多，百公里的电费就要40块钱，500公里下来要将近200块钱的电费了，这比开沃尔沃S90高速6.5个油，便宜不了多少钱，但是浪费了更多的时间。所以开电车长途旅行是完全没有必要的，尤其节假日的时候，可能面临一桩难求的局面。所以，如果像我一样家里已经有一辆S90这样的大型油车的情况下，作为第二台车选一个小巧玲珑的电车，不管是从用车成本还是驾驶感受上来说，绝对给你不一样的体验。
2023-08-29
风吹云飘fjb
提问纠结G6和modelY 看到了好多说特斯拉用料好的，想问下G6用料怎么样，以下内容为搬运: 特斯拉icon是世界500强中的佼佼者，选择购买特斯拉，就是将世界500强的产品纳入囊中。以20多万的价格购买一辆特斯拉，你知道它的车身上使用了哪些世界顶级的零部件吗？三店采用的松下LG和宁德电池，均为世界500强中的佼佼者。其中的碳化硅icon模块可以承载最大功率，耐用性和电效率也是行业内的佼佼者。模式Y上市五年多，至今仍是同级别电动SUVicon中电效率最高的车型。这得益于其采用了碳化硅模块。碳化硅模块的生产成本高昂，产量有限，因此很难买到。特斯拉所有侧窗玻璃均由福耀icon生产，但前挡和后挡均采用圣戈班icon的玻璃。圣戈班可能不是很熟悉，但宾利icon、劳斯莱斯icon、宝马7系icon和奔驰S等高端车型均采用圣戈班的玻璃。特斯拉的电控刹车系统采用博世icon的Ibooster，底盘线和卡钳也使用了博世的产品。博世是世界500强前100的企业，而特斯拉的卡钳则采用了布雷伯的大鲍鱼卡钳。其他20多万的车型很少使用这种高端的产品。特斯拉的车灯采用德国icon海拉的产品，它是灯界的佼佼者。德国海拉在灯界拥有很高的地位，特斯拉的音响系统采用了马丁洛根的产品，而车载芯片则采用了AMDicon锐龙的产品。此外，特斯拉的电机轴承采用了陶瓷球，性能和算力都非常出色。特斯拉的车身上使用了太多高端的零部件，可以说是高端定制的代表。因此，不要再问30万左右的车型该如何选择，选择特斯拉就是选择了世界500强的产品。向各位大佬请教一下G6的用料
2023-08-29
风吹云飘fjb
纠结modelY和G6，难以选择
看到了好多说特斯拉用料好的，想问下G6用料怎么样，以下内容为搬运: 特斯拉icon是世界500强中的佼佼者，选择购买特斯拉，就是将世界500强的产品纳入囊中。以20多万的价格购买一辆特斯拉，你知道它的车身上使用了哪些世界顶级的零部件吗？三店采用的松下LG和宁德电池，均为世界500强中的佼佼者。其中的碳化硅icon模块可以承载最大功率，耐用性和电效率也是行业内的佼佼者。模式Y上市五年多，至今仍是同级别电动SUVicon中电效率最高的车型。这得益于其采用了碳化硅模块。碳化硅模块的生产成本高昂，产量有限，因此很难买到。特斯拉所有侧窗玻璃均由福耀icon生产，但前挡和后挡均采用圣戈班icon的玻璃。圣戈班可能不是很熟悉，但宾利icon、劳斯莱斯icon、宝马7系icon和奔驰S等高端车型均采用圣戈班的玻璃。特斯拉的电控刹车系统采用博世icon的Ibooster，底盘线和卡钳也使用了博世的产品。博世是世界500强前100的企业，而特斯拉的卡钳则采用了布雷伯的大鲍鱼卡钳。其他20多万的车型很少使用这种高端的产品。特斯拉的车灯采用德国icon海拉的产品，它是灯界的佼佼者。德国海拉在灯界拥有很高的地位，特斯拉的音响系统采用了马丁洛根的产品，而车载芯片则采用了AMDicon锐龙的产品。此外，特斯拉的电机轴承采用了陶瓷球，性能和算力都非常出色。特斯拉的车身上使用了太多高端的零部件，可以说是高端定制的代表。因此，不要再问30万左右的车型该如何选择，选择特斯拉就是选择了世界500强的产品。向各位大佬请教一下G6的用料
2023-08-29
土著说
新款国产宝马X5来了
新款国产宝马X5，61.5万的起售价格，各位觉得怎么了？是你的菜吗？BMW全力以赴还是电动化！💪当然，现阶段还是X5最能打，中期改款上市了！[让我看看]中期改款宝马X5继续提供了M运动套装外观，但针对外观细节部分进行了小幅升级，其中包括前包围两侧导流口、侧裙、尾部扩散器、翼子板鲨鱼腮等等部位均使用了全新造型缎纹铝制组件。车里更是延续了海外版车型设计，主要换装了家族最新的曲面双联屏设计，其中中控屏的尺寸也从现款12.3英寸提升到了14.9英寸，新款的窄边框中控屏让其显示效果极其出众，并内置最新的iDrive车机系统。中期改款宝马X5还全面提升了动力单元输出，发动机依旧给到了2.0以及3.0T发动机，并新增了48V轻混系统，参考海外数据，在全新轻混系统的加持之下，X5 xDrive40Li的最大功率提升至381马力（280kW）。在本届成都车展上，BMW还带来了最新的数字化用户体验。其中“巧控浮窗”以及“地图底幕”等全新功能，都为用户带来了更便捷的交互体验。另外BMW智能个人助理反应变得更快了，并支持用户自行切换2种视觉形象，以更好地表达情感情绪。BMW 5系和i5身上。这两款全新车型，车里的设计和数字化体验几乎全部向家族纯电动旗舰BMW 7系以及BMW i7看齐，后者将人们都喜欢的环抱式交互光带、悬浮式巨幕等智能科技几乎全部下探到了5系之内，为用户带来了体验上的实质性升级。
2023-08-26
广东爱去故事
高山车主·车龄1年
8月25日提车，不管别人说什么，自己喜欢
之前看到好多人说奔驰宝马电动车如何不好。最后想明白了，好与不好，都是自己掏钱，有的人是中肯建议，有的人是恶心自己。所以管别人怎么说，自己喜欢就好。开了30公里。动力非常好，座位自己还没有调节到一个舒适的位置。总体感觉还不错。希望三叉星辉一帆风顺。
2023-08-25
Canxp
#新人进圈说配置进群关于g6达成率的问题！要理智看待！最近看到几个帖子，发送关于“大鹏开开车”榜单来制造焦虑，我不清楚他们是真的不懂参数，还是故意来黑。这个榜单是关于续航达成率的测试榜单，首先得知道“达成率”的意思，直观点就是车子标定里程/实际里程，即大鹏算的，437.5/755=57.94%,实际上他忘记测算20寸轮毂，后在评论区已订正：大鹏的打折率确实算错了，以20寸轮毂CLTC 725KM来算，437.5/725=0.6034，也就几60.34%，目前排在第五位。这时候就有人跳出来说，这也不行呀，达成率不高呀，才六折，很多小白这时候就被带跑偏了。我们现在思考一个问题，他的极限测试下，达成率是不是那么重要？我们买车看的是什么？先说他的测试条件，即满载五个壮汉，控天最低，运动模式，顶限速跑。这合理吗？合理，最极限的状态也不过如此了，最多再加一个上坡和雨天，大多数人会想，如果这种状态下都能跑出好成绩，那车子绝对没问题，大鹏跑这个不是为了分高低，只是给我们一个参考，告诉大家，极限状态下车子的续航。但是以这样的状态去测算达成率真的就完全合理吗？答案是否定的。第一：达成率是不是那么重要？刚才解释了达成率的定义，厂商的标定里程是理想状态下（wltc），或者比较接近实际用车状况的（cltc）而不是极限状态，所以一般车子的标定里程是偏高的，可以作为车子的卖点，宝马的ix就是沾了了续航标定保守的光（没有黑宝马的意思，可以理解为宝马续航表显更真实，宝马🐮皮！）。所以，里程标定越低，达成率越高，甚至会出现反向表。比如g6 如果标定续航是650，那达成率就是437.5/600=72.9%，是不是高了很多？但是，如果不跑高速呢？隔壁电动知士综合路况跑出了690km的成绩，那怎么算？690/600=115%？厂家应该不会谦虚到这种程度吧？第二：我们买车是看的是什么？是不是优先考虑达成率？不是的，续航里程和电耗更重要，二者缺一不可。为什么？先说电耗，拿大鹏的测试榜单来说，达成率排名第一的是宝马的ix，极限达成率高达72.3%，非常优秀。毕竟g6才刚刚过60%。但是它的电耗是23.24。g6的电耗为20,111.5度的大电池，最后实际里程是479.7，g6电池87.5，最后行驶里程437.5，最后在电池相差24度电的情况下，相差了42公里。所以，电耗同样重要，相同的电池，电耗低能跑得更远，也更省钱；反过来，这份榜单里电耗最低的是极氪x，极限电耗为18.98，但是极限续航是347.8，因为电池只有66度，车身更小更省电，但是实际的续航里程就没有那么远了。所以，大鹏的这个测试，可以给大家参考，但是大家也不要把达成率作为衡量续航的标准，毕竟特斯拉y在他的测试才53%，阿维塔11也53%，极氪001也才54%，他的前十三榜单里，g6的真实续航437已经排第二了，第一是111.5大电池的ix. 现在大家能get到这个点了吗？两者需要均衡一下，22款汉ev就做得很好。（这里没有刻意抬高或者贬低哪个品牌，各自有各自的优势，ix和极氪x的亮点也是g6所不具备的，总之有人在乎操控，有人在乎安全，有人在乎外形，我想论证的点是，g6在续航上是优秀的，不算顶尖，但是肯定是上游，没想象中的那么不堪，不希望被刻意抹黑，25万价位，还是中型suv，这样的续航值得点赞）
2023-08-24
SUV航椅源头工厂
宝马X7升级
《创兴·舒适二排》因为专注所以专业改装车型：宝马X7 改装方案：升级中排航椅注塑模具施工方案：无损安装原车螺丝孔位座椅功能：通风/加热/气动按摩/电动靠背腿托前后/中扶手/无线冲/手机架／U S B /智控触摸屏／双控开关／一建复位／冰箱
2023-08-23
瞧你那损sei
提问宝马3系330li和特斯拉YP不知道怎么选，网友们给提提建议。年底婚后家里给赞助全款提个车，刚开始考虑的特斯拉，我想等等，结果真降价了。可家里和老婆不太喜欢纯电动。我个人是看上加速和保养燃油费用了，能给我和老婆刚进社会开销低一点。宝马是回老家得知同学当销售，邀请我过去试驾，试驾员开的325带我们各种极限操作还有漂移，真的心动了。但我自己试驾感觉动力确实差一点，我老婆试驾完直接不考虑特斯拉了。但销售给我说我看的325li和330li差8000。我直接一个？给我报价330Li耀夜全款裸车32.5。可能要加点东西，但我明确说保养什么的一点都加不了。又来3系看看评测，说烧机油漏水漏油真的让我有点头疼，换了发动机舱的软管不知道能不能好一点，反正就是很纠结该不该入，给点建议
2023-08-22
飞凡汽车房山体验中心
飞凡汽车试驾体验
1.空间车长5000, 轴距3000, 实际空间表现也为标准的C级长轴前后排乘坐空间良好,地台不算高, 中控储物空间, 但是扶手箱容积更大。后备箱是无隔帘的大掀背, 非常大, 真的非常大也不用担心外面能看到你后备箱东西,因为后窗也是隐私玻璃无前备箱。 2.乘坐舒适性能让各路车评狂吹的座椅是什么样? 体验一下是比你想的更舒服超长超厚实的坐垫承托性非常好同时非常非常柔软, 久坐也不会有任何难受的地方, 真的太太太舒服了主驾还有个超长电动腿托, 大长腿终于可以妥善安放了。全车都是整个座椅通风, 后排可电调, 同时能放倒。按压触摸的车窗控制键换回了实体的,全功能的座椅调节按钮也放在了门板上。开门键一样为按键式,门板上也保留了机械开锁开关乘坐舒适性可以给满分。 3.驾驶层面（1）动力与制动动力:极致线性, 保持了长行程中灵敏全段线性的调校, 在任何模式下都可以完美输出你想要的动力, 运动模式也不会前段神经质.但是爆发力控制得很好, 不会 "秤" 的一下弹出去, 感觉电机出力到峰值还是有个上升曲线的不是一瞬间就到峰值. 但是非常跟脚, 非常易控, 满分好评。同时他的动力响应是0-100无极调节的, 再加十分。制动:同油门 , 标准模式下极致线性,从轻到重阻尼怡到好处, 同时动能回收也是0-100可调. 0动能回收基本就是真的0 和燃油车滑行一模一样。只不过在运动模式下的刹车是真的就有点灵了, F7的动能回收是比较快就到峰值的,所以丢掉油门之后减速会相对明显很多如果本身就一直用大动能回收的人肯定能习惯燃油车用户不一定能马上习惯, 建议慢慢增高来适应。（2）底盘调校非常厚重的底盘, 把整个车死死按在地上,同时F7还保留了灵活性, 非常快速的车头响应, 车尾要弱一点, 但是不会有割裂感。侧倾抑制非常好 , 60码紧急变道之后不会有任何多余晃动, 同时避震复位速度非常快, 连续转弯也不会出现过得去拉不回来的情况. 稳重又灵活, 而且舒适性更强, 路感更弱。（3）转向系统虽然没有后轮转向, 但这车有个非常夸张的前轮转向角, 转弯半径对于一台(级车来说小的离谐。手感像是有可变转向比, F7反而配了个小转向比+小虚位的方向盘 ,换来的结果就是这车实际驾驶感受非常好,灵活性非常好。但这车也有个新鲜的设计:博世旗舰级转向系统。实际表现就是, 这个车会主动抑制你方向盘的不正常摆动。这样你开车非常轻松, 都不怎么需要手动微调方向。这套系统的存在也让方向安定感无比的强。
2023-08-20