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赛450极速多少码

用户8381029358658
提问买了大道的朋友有跑过大道的极速吗？？柴油版和汽油版都能跑多少啊？？？
2023-10-03
清爽天空zjh
银河L6提车行驶1100公里记录
#新人车主晒订单＆外观内饰没什么可挑的萝卜青菜各有所爱，内饰能接触到的都是软材质这个级别能有这样已经很不错了，就是人机交互还需改进建议增加一些关键的功能。&续航这边，刚提车➕450的油充满电高速+堵车➕城市道路共走了1100公里，高速上冲了2次电家里冲了2次，表显还剩400续航，随车送的充电器在超市买了个28.2元的大功率插座随便插哪都能充电，功率约2500W一晚就能充满。&驾感这块就突出一个简单，作为一个老司机习惯的去挂挡和拉手刹，其实更适合女司机，新手和粗心大意的人后面慢慢适用吧。&提速没的说，比路面上大部分油车提速快得意于吉利最新研发的3档DHT和1.5t的发动机，这个级别动力系统最强的没有之一，高速超车轻松一脚油门立马上160，惊到了副驾的皇后，当时看上这款车就是奔着加速性能去的，最高速度，目前超车时最多开到160，因磨合期和路况没敢再加速，官方测试247极速虽然实际可能用不到但必须要有，是男人都懂得。&配置的话，对得起这个级别与价格特别喜欢氛围灯跟着音乐节奏舞动，音响效果个人感觉不错比之前的合资油车好太多了不是专业级别的不好评价，其他还有的配置就不一一说明可以上网查。其他没得说。空间足够，一家人出行➕行李轻轻松松这。 💘实用车品 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-03
时光与你无情
提问哈弗M6p极速能跑多少？
2023-10-02
Mike1Joey
提问谁把指南者开到过极速？表显多少Km/H?
2023-10-01
高冷饺子9d1
提问浩瀚油混，提车半月了，跑市区油耗4.8，不知道你们多少，看他们跑到4.1的不知道怎么跑的，低速隔音还可以，但是跑高速感觉胎噪很大，你们的是不是也这样？，高速油耗6.0 现在跑了450公里平均油耗6.3不知道是不是拖你们后退了
2023-09-29
仰氪
提问极速多少
2023-09-29
油车换了电车
腾势n7告诉智己ls6：机会只有一次！
从领先两代到两万多准车主，再到一周10000+大定订单，ceo蜜汁自信！一看销量，透心凉！我被腾势n7的领先两代所吸引，从其预热到上市一直关注，见证了其现在的透心凉！对其的总结就一句话：拿2020年的旗舰标准征战2023年！智己ls6和腾势n7两车有相似之处，双方都是传统车企旗下的高端品牌，上汽vs比亚迪双方品牌知名度都是弱鸡！双方都是网点稀少！双方都吹嘘了自己的底盘和操控，n7通过宣传漂移充值媒体一通好吹，ls6通过极速买通媒体吹的天花乱坠，双方都是为了设计而设计，n7给空调显示单独弄了块小屏幕，ls6搞个带鱼屏，还弄成了可升降，其实都是多余的，可以更简单些，还能省下成本打打价格战。两者不一样的地方在于，腾势n7蜜汁自信，在产品力没诚意情况下，定价超高，智己ls6人间清醒，产品力在线，预售价拉了一波好感，爆不爆发就看最后售价比预售价少多少。腾势n7说白了就是难产的海狮豪华版，现价降10万才是产品应有的定位。智己ls6应当充分吸取其他车企的失败教训，不要被盲订数字迷惑，不要迷之自信，小米当年1999的打法才是最正确的学习对象！出价机会只有一次！要一炮而红！否则，还有长城，长安，广汽，一汽，小米……
2023-09-29
如来说车Real
特斯拉玩的是组装？别不信，特斯拉其实在教500强搞研发很多朋友留言说，特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有，今天这篇文章，如来就来说一说特斯拉在各个关键零部件上，具备怎样的深度开发能力。特斯拉虽然大多数的配件都是外部采购，但与其他车企的外采购不同的是，特斯拉采购东西是自己研发设计后，让供应商制造出来而已。举个例子，特斯拉新model 3电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉与意法半导体联合开发的，属于特斯拉深度定制款，意法半导体在此之前从来没生产过体积这么大，支持功率和带宽那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买特斯拉同款，也买不走，因为产品有特斯拉的专利。再比如4680电池，是特斯拉自己开发的全极耳设计，在增加电池单体容量的同时，可大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体电池，也没造过无极耳的电池，同样其他厂家想到松下买特斯拉同款的4680电池一样的，不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如特斯拉跟世界压铸机龙头企业之一的意德拉联合开发的9000吨级别的压缩机，在特斯拉之前哪家要是能造出个3000-4000吨的压路机，牛皮都能吹破，人家特斯拉跟意德拉联合直接干出个9000吨级的。其中关于怎么控制超大压力冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度等技术性难题，特斯拉都在材料科学、冶金科学还有化学等领域给了各种创新的解决方案。同样的还有特斯拉的电机，经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、永磁同步电机和磁阻电机的所有优势，既能向永磁同步电机那样低速阶段可以提供超大的扭距，还能像交流异步电机一样支持较高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致，电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。供应商按照特斯拉的思路制造，别人只能仿制。这就是特斯拉的采购和其他家采购的本质区别。看到这里就明白为什么上海要引入特斯拉的生产线了吧，还希望以后能实现百分之百国产化，这对我们电动行业的意义也理解了吧？类似的系统，还有很多，什么电池管理系统，车机系统，音响系统，单踏板，就不一一列举了。特斯拉连车机的操作系统都是自己开发的，所以可以用又便宜性能又高的桌面级amd锐龙cpu。外面清一色的安卓系统，只能用又贵性能又差的高通系列arm架构cpu，还越用越卡。最后总结，以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2023-09-28
神刀大虾07
斯巴鲁BRZ车主·车龄3年
飞度4试车跑山
#用车心得飞度4abs版，到手一百公里，今天试了一下跑山黑麋峰，跟原来790跑一样的路线，耗时差不多，来回两小时以内。整体操控不错，也能劈弯。80以内动力很有余量，90以内还行。极速自己到了表显108因路况受限放弃了。估计能到表现110左右，GPS多少就不知道了。总体而言，很值，没有怠速启停和脉冲点火，油箱偏小算主要的缺点了。市区上下班接送娃也不打眼，交警当电摩看待了。
2023-09-27
贵州福利比亚迪4S店
这个颜色，还是比较喜欢。
空间还可以吧，比我的轩逸后排小点点，毕竟紧凑型SUV已经很不错了，视野也可以，不会像轿车一样坐地上的感觉了，后背箱还空问也还行，可以加装车顶行李箱。元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，普通模式回馈大基本能开到一比一的续航，每次上车都开空调的情况下，大脚开比较随意的情况下可以开到 450左右，但是每次我都是开到百分之二十就充电了。不会用到没电所以具体开到没电总共能开多少续航还末知
2023-09-27
uzjebwhabz
18637公里去保养
师傅拔出机油尺一看，握草快没机油了！说是不是烧机油啊，我说不能吧，这才跑多少公里，再说君越也没烧机油这毛病啊，很是疑惑。师傅说有可能之前加的燃油品质不好，或者是机油用的差，发动机出现积碳才导致这种情况，并且目前情况油耗肯定也增加了，这我才放下心来，这可还是半准新车呢。保养支出：换专用机油＋机油滤芯＋换空气滤芯＝450元，积碳清洁剂160元，总收600元师傅说需要把油加满至2/3，保证积碳清洁剂的效果。又去加了石化350元油。他说等机油正常了，车的舒适度会提升，油耗也会降低。配图为本次保养记录和上次车辆保养标签。
2023-09-27
用户5402183170600
#晒晒我的摩托车说说我的450sr吧首先我认为这台车是国产仿赛的操控天花板为什么这么说看我图片就可以了动力也还算可以极速表显203 实际在190左右油耗这东西每个人都不一样我骑的话 95一箱油 100块钱能跑180公里左右亮灯，，整车质量也没有什么大问题，只是我见过其它车友的车离合器可能会有异响，但我这台车没有问题。至少我感觉骑着还是没有啥问题的漏油渗油这种问题也没有，我不是拖哈，只是为了个小熊哈哈哈哈有什么问题也可以在评论区问我，我看到后也会回答的。
2023-09-26
用户2391397041680
提问这车极速多少？
2023-09-26
高冷漂流瓶p0L
#晒晒我的摩托车巡航颜值天花板灰石300 我是三月中旬提车目前跑了5300公里讲一下骑行感受市区骑行灰石300完全够用就是正品奔达时间长了都会有发动机炒螺丝的声音而且高温以后发动机冷却液排的有点多需要经常补我个人对于灰石的评价就是喜欢就去买没有完美的车每个车多少都有问题我目前车没有啥大问题同等排量里钱江闪系列可能操控品控要比灰石好但是外观这方面灰石无敌所以看个人喜好谁不喜欢一个林黛玉呢对吧只是出了拿破仑和金吉拉450以后有点被割韭菜的痛心毕竟当年2000公里还能原价出的保值神器灰石现在亏的裤衩子都不剩喽所以我来领个小熊
2023-09-26
朝歌0922
杜卡迪 V2 用车感受
#摩托车精华用车感受先说说换车经历吧，目前这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 是我个人的第五辆摩托车，我是从升仕310R1→铃木GSX250→川崎Ninja400→本田CBR650R→杜卡迪 Panigale V2 Bayliss，排量一点一点增加换上来的，主打一个稳妥。上一辆本田CBR650R骑行超过20000公里，整体丝滑平顺，非常不错的用车经历，但是多少感觉缺乏一些摩托车该有的激情（个人感受，不喜勿喷。哈哈）于是今年6月提了现在这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 。目前用车时长不到3个月，骑行2000多公里。车辆数据及实际感受没错我就是买了大家俗称摩托车界的法拉利的杜卡迪，那他的实际感受真的像数据上那么好吗，这个车最大的马力有157匹，什么概念呢，一台2.0L 的马自达3 昂克赛拉的汽车的动力了，但是马3自重1385kg，杜卡迪 Panigale V2 Bayliss只有197kg。这样的马力放在一台摩托车上，起步别说超越了，五秒就让其他汽车看不见尾灯，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先！个人实际测试（测试工具并不专业，车友们仅供参考哦）这辆车的零百提速3.4秒，本人极速骑到过237km/h，这个往上还有劲儿，就是不敢了，毕竟还是安全为主，正常路上超车对他来说都是小菜一碟。杜卡迪 Panigale V2 Bayliss在9000转爆发最大扭矩101.5N M ，这台车尽量不要低转速去骑行，反而对发动机不好。我自己习惯是6000转以上升档，维持在4000转骑行，低于三千转降档。这样可以保证车辆平顺且有源源不断的动力输出。时速100km/h以内，2档或是3档足矣。坐姿坐高 Panigale V2 Bayliss坐高835mm，我身高是178，正常静止的时候全脚掌着地，170身高以上的人骑这辆车都没有问题。舒适性很多人都认为骑行三角很战斗的车都跟舒适性不沾边，但是我觉得这辆车骑行起来还是很舒适的，应该是得益于油箱的设计，油箱下方凹进去的部分很适合腿夹油箱，骑仿赛的车友应该都明白腿夹油箱的意义：腿夹油箱防止身体往前顷，单靠手是撑不了多久的。我有过一口气300公里国道的骑行经历（中间加了一次油），被朋友戏谑的说是铁腰。外观漆水相比较我上一辆车（本田CBR650R）我更加喜欢杜卡迪的红，本田的红有些暗，杜卡迪的红发亮，每次洗完车，太阳下闪闪发光的感觉！说说这辆车的优点（仅代表个人观点，不喜勿喷）：一、悬挂系统：Panigale V2 Bayliss前后均为可调欧林斯减震（摩友们戏称金筷子），可以根据自己实际使用情况进行调节，感觉减震硬就调软一点，反之亦然。最终目的是使得悬架系统能够适应自己要跑的路况,提升车辆的舒适性和操控性。个人觉得调减震还是去4S店或者专业的机车俱乐部，自己还是不要碰，一是没有专业的工具，二是毕竟这玩意贵贵的，万一整坏了还得重新定新的。二、电控系统： DWC前轮离地控制系统（防翘头）。对于技术有限的我来说，一直把防翘头开到最大值，我是真害怕一把油下去来个翘头起步，很可能我就原地退坑了。 DTC牵引力控制系统。很多车都标配这个功能（比如我上一辆本田CBR650R），但是Panigale V2 Bayliss的牵引力控制系统（DTC）负责控制后轮胎滑动并在8个级别基础上工作，每个级别都经过校准以便为后轮提供不同的滑动误差。级别8是指系统在检测到最小滑动时进行调节的使用，级别1则相反，仅供经验丰富的车手在赛道中使用。本人作为菜鸟，设置为6。根据我个人的骑行习惯，设置6以上会让DTC过于敏感而频繁介入，增加没必要的顿挫感影响骑行体验，反之，设置值如果过低，当发生真正侧滑时，DTC不介入，就悲剧了。 DQS快速换挡（上下快排）。这是我第一辆带上下快排的车，刚开始并不习惯，潜意识的去捏离合进行升降档操作。短暂适应后就能品到上下快排的香了，现在除了出发和停车的时候捏离合器，骑行中已经不再使用离合器了，彻底告别“握力器”。DQS快速换挡的优势更多地体现在弯道，过弯的基本操作是入弯前降档减速，平顺入弯，看到出弯点加速出弯，弯后升档提速，这个过程如果省去捏离合的动作，是不是更加丝滑，更加享受呢？说说这辆车的缺点：一、烫! 杜卡迪的烫一直是大家公认的，谈到此车，烫永远是无法回避的话题。冷车着车以后，5000转速骑行15分钟，腰部以下就全都能感受到来自机车的滚烫感了。夏天真的不是骑杜卡迪的好时候，秋冬就很完美。二、没有油表。 17升的油箱加满，200公里出头油灯亮，进加油站补油大概能补11升。百公里油耗表显是4.5，我感觉并不准确。按4S店销售人员对我说的原话：油灯亮就赶紧找加油站吧，不然撂路上了，近400斤的大家伙推起来就太痛苦了。
2023-09-26
热闹糯米0l7
提问二手450sr-s值多少钱，正常上班骑，没跑山，无任何毛病
2023-09-26
东方奕派濮阳岳容萱
试驾奇瑞小蚂蚁微型纯电车走高价路线有市
现在纯电车市场上有一类车很火，那就是纯粹以代步为目的两门微型车，因为这种车根本不需要担起撑门面的任务，人们不在乎它的品牌和豪华感，所以这种车往往很便宜，五万以内就可以搞定。但低价绝不是微型纯电车的唯一可能，你会发现7-10万的微型纯电车居然也不少，其中的代表车型就是奇瑞新能源的小蚂蚁。按理说手握7-10万完全可以入手一台四门的合资紧凑型车了，真的会有人去买一台两门的微型车吗？可事实就是小蚂蚁的月销量能坚挺在万台上下。小蚂蚁  点击了解最新报价由此可见，虽然都是纯代步，但不同人对纯代步的理解可能真的不一样，今天我们就以小蚂蚁为例，好好研究一下“高价”微型纯电车的产品逻辑。小蚂蚁  点击了解最新报价续航变长了，快充也安排上了小蚂蚁这辆车要先从动态说起，因为和低价微型纯电相比，小蚂蚁身上有个十分硬核的产品点，那就是续航。它全系搭载的电池容量都很大，从28.8到40.3度不等，而5万级别的微型纯电大多就只有十几度的电池。另外为了抵消增加的电池重量，小蚂蚁采用了更轻的全铝车身，让整车重量没有超过1吨，这就让小蚂蚁占据了续航优势，NEDC可以达到301-408km之多。小蚂蚁  点击了解最新报价根据惯性思维，我们都会认为NEDC续航水分比较大，但其实对于微型纯电车来说可能并不是这样，因为它的实际使用场景几乎全程是城市中低速路况，可以把平均电耗控制得很低，所以日常的续航达成率会很高。小蚂蚁  点击了解最新报价我在气温13-22度，差不多满电的状态下对小蚂蚁进行了实测，行驶128公里，表显续航却只掉了91公里，尽管根据真实车主的反馈，小蚂蚁的后半段电量并不够扎实，动力也会出现下降，但总体续航达成率对于市内代步来说也是相当不错了，再加上小蚂蚁全系标配了直流快充，城市里随处可见的快充站都是它的“安全屋”，因此续航焦虑会非常小。驱动电机不大，极速只有100出头相较而言，小蚂蚁的动力是它的弱项，因为它仅使用了一台30kW的驱动电机，没比5万级的微型纯电大多少。尽管是后驱形式，但在功率弱势下，它的加速和极速能力都不如同价位纯电车，百公里加速长达18秒左右，最高车速仅有100出头，因此这就注定了这是一款不推荐上高速的车，最多在城市高架上跑一跑。不过对于市内买菜而言，它的产品逻辑又是自洽的，因为小功率电机意味着平均电耗也少，可以优先保证续航。虽然电机的功率不大，但因为电机的特性优势，起步就可以输出120Nm的最大扭矩，所以在限速60的城市道路上，并不会感觉超车有什么困难。全系标配了坡道辅助防止倒溜，从这个角度来看，尽管小蚂蚁无法提供什么推背感，但作为一个纯粹的市内代步工具，动力仍然是合格的。驾驶质感接近油车小蚂蚁的操控体现出了奇瑞的功底，方向盘力度适中，并没有像很多纯电车一样轻到丢失手感，油门和制动踏板的阻尼也偏大，踩起来很扎实，而且动能回收的力度偏小，即便设置到最大，滑行距离也会很长，所以开起来和油车的动态特性很接近，毫无突兀感。另外这种短轴的小车转向十分灵活，车头指向性优秀，很适合穿街走巷。短轴距带来的底盘颠簸无法避免不过硬币都有两面，短轴距也给小蚂蚁带来了不太理想的底盘舒适性，在过减速带或坑洼路面上，车辆的摇摆感比较明显，但这是所有微型车都无法避免的产品特性，与价位无关。另外，小蚂蚁的高配车型还有一些简单的驾驶辅助，比如并线辅助、全景影像、倒车预警、开门预警等，提供了一些安全加成。所以小蚂蚁在动态表现上，除了底盘舒适性有所欠缺，其他方面基本可以满足城市代步的痛点，尤其在续航方面是要明显优于低价微型纯电车。外观有辨识度，轴距略拉长小蚂蚁并没有遵循微型纯电车惯用的四方形外观设计，而是自成一派做了个相对复杂的造型和配色，不管从哪个角度看，都非常具有辨识度，不太可能和其他微型车搞混。小蚂蚁  点击了解最新报价相比低价微型车，它采用了尺寸更大的15寸轮毂，因此车轮车高比例更加协调，不会有头重脚轻的感觉，而且它的长宽高三维有所拉伸，轴距也拉长到了2米15，虽然无法给后排和后备箱空间带来质的飞跃，但有了那么一点螺丝壳里做道场的意思，我这个体型坐在后排仍然是局促的，但喘不上气的感觉没有了。功能配置比较全，全系副驾都有电动调节后排座椅放倒后可获得一个还算不错的后备箱容积，一次性采购全家一周的粮油肉蛋菜肯定没问题。相比低价微型车，小蚂蚁的内饰已经没有那么强烈的老头乐感了，比较像一辆正常的车。仪表虽然是假的全液晶仪表，但色彩丰富，所以不仔细看不太容易发现。中控屏为10英寸，不仅支持Carlife手机互联映射，而且高配车型自带车联网，支持语音识别、导航以及一些常用的车载应用软件。小蚂蚁的空调为旋钮式调节，无法精确设置温度，但效果还不错。 🙋🏻‍♂️情况介绍
2023-09-25
薛一根铅笔
五菱你定位就有问题，你这个价格落地奔着十万去了吧，还没有绿牌，电池还不大，那这价格很容易跟着销量就去秦dmi了啊，秦现在估计9.5上下就落地了吧，大电池，绿牌，电池品牌也算得上。人民的五菱从现在开始被玩死，极速你看看秦甩你多少，脑子麻烦带上点哦~
2023-09-25
囹圄776
英雄可以没有家但是不能没有450SR
#晒晒我的摩托车真的巨喜欢春风450sr 要动力有动力要颜值有颜值简直就是我的一头猛兽是我生命中不可缺少的伙伴这台车还没出的时候我就一直等订车我等了五个月才提到车真的是漫长又煎熬的等待但是没关系功夫不负有心人终于还是让我等到了我的爱车它真的特别稳提速贼猛一给油就跑超车完全不用等待直接一气呵成而且骑这辆车去摩旅我真的巨开心人家每次看到我都说我铁腰说实话我只是喜欢并且热爱着自己想做的东西就真的很开心虽说这辆车油耗稍微有点大但丝毫不影响我对它的热爱关于这辆车的配置方面 450sr采用了前倒置后连杆式中置减震制动则是高端车型常见的Brembo卡钳前320mm单蝶配对置四活塞卡钳后220mm单蝶配单活塞卡钳而且标配双通道ABS 简直是兼顾了帅气与质量并且实力不止50匹这辆车骑姿偏战斗偏竞技下赛道也是一把好手不管是休闲骑还是骑长途或者是拉极速它都能给你非一般的体验不是我吹这辆车哈是真的我超级喜欢450sr 它带给我的不仅仅是快乐更多的是有意义的东西是自由是向往是信仰更是刻进我骨子里的东西我还是那句话英雄可以没有家但是不能没有450sr
2023-09-24
潜员
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛加装UR底盘加强件的使用感受
今天来聊一下凡尔赛C5X改装高功率，短簧，UR后的使用表现！上一篇文章我写到改装高功率以及短簧的一些表现，说实话，高工率加短簧已经能满足我的需求了，但是我比较贪心，只满足需求不够，要满足我的追求我才满意，有追求才有动力，人生更有意义！为了让我的凡尔赛更加的与众不同，我向工人订购了一套进口UR，也就是底盘加强件！刚开始定的时候担心一些问题，比如装后使用效果会不会有预期的高，安装工序要不要拆很多东西，要不要拆我加装的一些配件，（我之前加装了元宝梁加强杆，底盘通道加强版）安装费会不会太贵？总之我担心性价比！安装结束后一一打消了我的担心！加装UR最大的感受还是人车合一的感觉提升很明显，减速加速几乎不会点头，底盘给驾驶员感受很紧致，减速后加速衔接更顺更迅速，更稳健！侧倾微乎其微！并且是在原先的减震弹簧舒适度没有变的情况下给人满满的高级感，乘车人员不会感到不适！整体舒适感提升明显！麋鹿测试上限更高了，极速状态下打方向更有信心了！我老婆不懂车她都说这车改完后不晕车了！城市中驾驶它在车流中穿梭已经感觉不到它有四米八的车身，更有开两箱RS的感觉了，并且动力要更充沛更灵活！这样比喻一下，高功，短簧，+UR就是潇峰变成扫地僧！😎 还有安装UR不需要拆加强杆和通道板，兄弟们不必担心！安装简单，我花的安装费是200元。安装师傅问我改装这些东西花了多少钱，我报了价钱他直呼便宜，我也认为这是我们这些想改装又没有多少米的发烧友重大福利！与众不同，低调奢华的凡尔赛你值得拥有！另外提一下工人兄弟的售后！厂家有一切的升级活动工人都会及时帮我们搞，非常的负责任！坦率，诚信，技术高超！人品好是我对工人的评价！
2023-09-23
创意朱尔斯3C
提问请问忠身免保养的第二次保养要多少钱，我今天去了要450元，
2023-09-23
陌上烟雨楼v
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
提问各位尊敬的深蓝车主深蓝S7 120迈以上再加速动力怎么样，又跑过极速的没，能跑多少
2023-09-22
穘錓龓斸栠
提问这车最高能跑多少极速
2023-09-22
貍楽
赛450广州奔重庆
#晒晒我的摩托车第一次参加摩博会，对于我这个小萌新来说挺震撼！！！要不是假期只有三天，铁定是要在重庆好好逛逛！等下一年再好好逛逛啦一路上赛450没把我抛在路上～好车好车一路上也遇到来自不同城市的摩友，各自打招呼，好快乐～摩托老的快乐真的很简单！！！我已经回到广州啦，还没回的摩友们，路上也要注意安全哇～骑帅不骑快，勿疲劳驾驶哈！平平安安的到重庆也要平平安安的回到家～扣🐔摩托！！！呀呼～～～另外赛450的缺点：目前我两个月骑了8000公里，后轮会无缘无故漏气（就是放久了会慢慢漏，去售后店也检查不出来，在网上说是轮毂通病，不过问题不大），还有一点就是，国产车嘛，多多少少都会有异响，暂时就这些问题优点的话：确实适合新手来入手，油门响应的话我觉得新手只要不立马轰大油门，基本都没啥问题的，座高785，我身高165，一只脚能完全着地，另外一只前脚掌着地，重量加满油我可以接受，也挺轻的（可能我习惯了这个重量吧）整体来说，赛450适合新手来玩以及后期的过渡大排完全没问题的，骑行姿势偏向于街车，也还行，最后啰嗦一段：就是钱江如果能把品控弄起来了，我觉得网上的骂声绝对没有那么大的了，相信国产崛起指日可待～下一辆车不出意外还是会选择扣🐔
2023-09-20
鼻子上的圈圈
2年，1.5w公里总结
21年8月底顶的车，9月初提，前后5-6天时间。家里马上要多一个小朋友了，所以要换一台稍微空间大点车。起初是没考虑电车，老婆和我一致就去看xc60志远，过去直接试驾，谈价格，，销售保价是38落地，送3笔保养。我这边给但36.5。当时北京地区很多人也差不多这级别提。结果没谈拢。出门就稀里糊涂去了大众，看到id4c，样子2人都满意，还不限号。本地区限号，帝都啥样，他啥样，呵呵。销售一介绍，立马就试驾了，总体满意。价格没有任何优惠，23.98，。直接告诉说这价格全国统一，钱都打给一汽大众，发票都是那边开的。我居然信了，，我居然信了。接着我提出我再琢磨下，，回家了。第二天，他说给我争取到商业险，和一个华为手表。。我说好，就这样，我就把单子签订了，加了hud，24.48落地，保险送了，增了华为手表，放海鲜市场卖了1500。。2面免息，一共送了5000电费。没要充电桩，家里用电一年大概5500度。如果用冲电桩，电费就不划算，4800以上，每度电➕3毛，相当8毛6，还不如去外面快充1.38来的痛快。3年质保，又送了一年，变4年。送了4年保养券。没了，就这些了。一周后，沃尔沃说可以按36.8给我，我说车我已经提了。。。。。。北方城市，基本就每天上下班一次2公里，，来回4公里。没有车库，冬季基本从12月到来年3🈷️全部零下，最冷到-17-18左右。冬季续航，短途，没车库，满电550，能开100多点。。你要一直开，也能跑350左右。春秋夏，续航比较稳，450-500左右，一直开能给你搞到600去，在市区快速路。车机是1496还是多少来着，21面冬季黑屏了，他们直接派人过来，把我车开过去升级到了1516，1516用了半年，也黑过一次，他们又把车给升级到2820。2820又用几个月了，喇叭破音，导航哪个。我告诉他们升级到2914就，能解决，过了一周，他们说可以给我升级到2914。就这样到了2914。车机现在还是有故障码，最多的事交通信号识别，和前方车距无法识别。还有老他m让我登录，你明明已经登录了，基本我都不管它。对于车机，我没啥要求，只要求稳定，能听歌，导航就可以，那东西我也不可能拿来玩游戏，家里平板，电脑，哪个不比他爽。不过大众到现在也没做好稳定。可以说无作为。前轮磨损严重，后轮正常，后驱的车，这情况我很难理解，4s说，一切正常，各种数据，。他说正常，就正常，定位啥都搞了。前轮估计还能跑5000。到明年，我应该会换了。👀了下，前轮这样，也不是我一个人。轮胎大坑20寸1一对估计3000打底，还是网上搞的价格，开起来，就这样，20几万车，水平，，不过这车，到了冬季各种异响。其他季节基本没有。前玻璃放了根密封条，稍微好点，总体基本满意。只是现在价格降的厉害，二手
2023-09-20