宝马i3离地间隙实测手机对比
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#用车心得宝马 i3 是今年9月1号提车到现在 18天，今天心血来潮就想写一篇文章来分享下从选择宝马到现在提车并行驶了近 2000Km 的整个感受。 今年开年和老婆就有想法准备增购一辆车，但是开年后掀起了提前还贷潮，加上父母也催我提前还点房贷，想想提前还部分能少很多利息，所以4月份就将我去年的全部积蓄全拿去还了房贷，然后5月份，我们 Baby 出生了，所以买车计划就暂时搁浅了。然后到了7月份，买车计划又慢慢滋生了，开始选车。因为媳妇对车没啥要求，只要能开，坐的舒服就行，所以选车就我自己选；我们的预算是 25万以内纯电车。 为啥是25万以内？并且是纯电车呢? 因为我之前开的第一辆车是家里以前的 15款别克君越，这个车的驾驶感受让我真的忘不了，非常棒；后来因为外牌加上其他原因前年给他卖了，换了个吉利缤越新能源混动，这车驾驶感受和君越没得比，毕竟价格就这样。所以这次就准备买个驾驶感受以及品牌稍微好点的车，加上自己的实际的预算综合下来就预算是 25万内； 为啥买纯电车？因为上班在市区，而且通勤路程有45Km,每天来回就 90公里。（因为买房预算也有限，就买的郊区，所以上班就比较远）想着如果买个油车2.0T，这油耗算下来估计每天要 70 块，然后加上拍牌大概9万+。这样车牌加车就超过预算了。当时也想过买个油车凌渡，然后拍个牌。后来还是买纯电车的想法胜出了；其实主要是穷。想想刚毕业时月薪8500，那时就觉得下一辆车必须 C260,那时我太天真了。 当时的意向车排序为：特斯拉 modey 3 > 飞凡 F7 > 小鹏 P7 > 宝马 i3; （主要都是轿车，因为有一辆 suv 了）其实一开始主要就是想直接买特斯拉的；接下来我就说下为啥最后选了宝马 i3; 第一就先去试驾了 特斯拉 modey 3，特斯拉的外观和那简单的内饰我是真的很喜欢，但是带着老婆去试驾试乘，劝退我的是后排空间，我坐在后面膝盖都顶到座椅了，应为有小孩，以后后面要装个安全座椅，老婆要坐在后面照顾，空间太小那坐的太累了；然后驾驶地盘感觉比较偏硬，如果自己驾驶不考虑家用，那肯定是比较爽的。然后 飞凡 F7,试驾感受也挺好，车子外观和内饰真的挺酷的，就两点有点纠结：第一是这内饰和功能看长了，总感觉有点花里胡哨的，不像特斯拉那么简单；另外就是这个车是新品牌才出来不久有点不放心；小鹏P7 也是同样的原因；最后才去看了 i3 并试驾，首先 i3 的外观和内饰没什么令人特别感兴趣的，中规中矩的样子。但是试驾后有一点让我很兴奋，我找到了以前开君越的感觉，然后这底盘的感觉和转向的感觉，我比较喜欢；我对车不是很懂，只能凭自己感觉舒不舒服。然后试驾后也有两点让我不喜欢，一个是D档刹车点头，R档和D档切换行驶，有“钢钢”响声，这显得好廉价；使用 B 档就会好很多；但是老婆说宝马坐的比其他几个舒服，我觉得他开起来也是我最喜欢的；还有一个原因，就是车牌原因让我买不了油车3系，买个廉价电的也可以，最后就订了宝马 i3。这里我还是很喜欢特斯拉的，车是好车，另外他们的销售方式也很好简单直接，不像这些传统车企的4s 店，非要去店里找他慢慢磨价格，真的挺烦的。以后肯定会再搞一辆。 最后8月7号付了定金订车，9月1号提的车订的 黑外红内 35L; 目前行驶了近 2000Km，我说下目前的感受； 优点： 1、驾驶感受我不能专业的描述，我只能说舒服，爽，稳，提速快； 2、续航不虚，35L 续航标的是 526，但是我每天去公司45公里，大概少 10% 的电，有时车多速度起不来只少了 8% 的电，电耗目前统计下来 10kWh ～ 15kWh,目前上班的路段主要是外环高速、内环高架，然后市内普通道，所以算下来 420+公里应该是随便开的，续航我还是挺满意。 3、这外观还是挺耐看的，毕竟以前也一直喜欢着油车3系，主要还是穷，没见过世面。 缺点： 1、刹车点头，尤其 D 档真的很严重，R 档切换到 D 档起步时，出现「康康」声音，显得好廉价，别人不知道以为我买了个 二手车呢。 2、车机不够智能，和特斯拉和国内新势力的车机智能性没得比。对我这个司机来说，无所谓了 3、车上开空调午睡时，然后启动车行驶，这时车子显示电耗 99.9 kWh/100km，这计算也是很差劲。 续航主要还是得看电量，看续航他是动态计算的，感觉不准，今晚我下班续航显示270，开到家45公里，续航显示295
2023-09-19- 2023-09-18
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