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比亚迪禁供应商进入公司园区

宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
MGzhulin
卖车的销售
汽车销售的内心独白 06年在苏州农学院毕业，走出校门，晃晃悠悠的走到07年，啥行业也没坚守多久，当年学了驾驶证，10月份进入汽车行业，是江铃陆风汽车品牌，做了市场助理。熟悉了汽车市场推广业务，知道了汽车007报纸，知道了网站推广，操作了公司路牌建设推广，参加了苏州坦克基地陆风汽车SUV越野活动等等。08年进入郑州日产品牌从事市场推广，去郑州参加了推广培训认识了五湖四海的同行伙伴们。也是人生第一次坐飞机✈️出去，还跑那么远，在河南郑州，补充一下，当地美食不错，价格为合适，三天留下了美好的时光。 09年进入比亚迪品牌，在奉贤南桥，一个单位干到22年底，接近13年的光阴，结婚生子，孩子读书，到现在的离异。故事情节好比一部长篇电视剧，历历在目。有太多太多太多太多太多太多太多……言语不出的感受。有爱有恨有后悔有悔恨…… 成长之路，悔恨当初，无济于事，改过自新。不求遗憾，但愿无悔。 ………………………… 现在从事MG 品牌销售，中意的朋友可以联系咨询，知无不言，相信10年+的行业经历会给予您提供合理化建议。也祝各位车友用车愉快，家庭和睦，身体健康，工作顺利。一切的路都顺风顺水。谢谢
2023-09-23
电车出海V
据知情人士透露，印度钢铁能源JSW集团正在与零跑汽车进行早期谈判，以获得在印度制造电动汽车的技术许可。根据技术许可协议，JSW将使用零跑汽车的平台在印度生产自有品牌的电动汽车，这是该公司第二次尝试进入电动汽车市场。 JSW 可能会使用该平台制造至少三款中型运动型多用途车 (SUV)，零跑汽车还将为这家印度公司设计这些汽车。消息人士没有透露何时开始生产。该集团还一直在就收购上汽集团旗下的 MG Motor India 的股份进行谈判，以推动其在该国的电动汽车业务，但这些讨论已经放缓。印度的电动汽车市场规模较小，塔塔汽车在销量上占据主导地位，仅占上一财年所有汽车销量的不到2%。但增长速度很快，政府希望到 2030年将电动汽车销量提高到总销量的30%。一位知情人士表示：“JSW 希望以自己的品牌销售汽车，为此他们更需要技术，而不是对现有汽车制造商进行投资或合资。” 该公司还一直在与其他几家中国汽车制造商进行谈判。谈判仍在进行中，最终决定尚未做出，零跑汽车拒绝置评。阿三果然老奸巨猾，对我们的工厂建议（比亚迪）说“不”，对我们的技术说“是”，零跑，这不是一笔好交易，我说的对吗？
2023-09-13
聪明的饺子9r1
思域原厂皮座椅是什么牌子
有人知道思域原厂的皮座椅是什么供应商什么牌子的吗？因为4s店说给我送皮座椅，我要求是原厂的，对方答应了，但是我又不知道原厂皮座椅是什么牌子的，这个有点难搞啊，哈哈哈哈，送的冒牌货我都不认识。
2023-09-24
肖伟675
理想L8车主·车龄2年
从九月二号电话告知我异响抖动为正常现象后，我多方投诉，终于答应再次进行检查，也就是今天早上九点进店，刹车泵供应商过来一人，这是第二次约供货商来检查了，此次检查时间耗时整整五个半小时，一直到下午两点半，告知需回去后继续研究解决方案。
2023-09-24
衣刀
你是一点不看三电呀，三电你就说是不是吊打小鹏。电池宁德，电机那马力小鹏能比吗，还有供应商。小鹏的供应商，你来拉出来和上气比，如果买车不看品控，小鹏确实比较好
黑子的爸：以目前智己可怜的销量和口碑，还有拿拉胯的车机智能化一个都没落地，留给智己的只有一条路拼价格，不要总说自己的车用料多好颜值多高，跟G6比都是半斤八两，事实上G6综合素质比LS6高太多了，智己也只能在颜值上取消小鹏G6.还有就是说他的车比小鹏大所以他的车比小鹏好，这种话岂不是笑掉大牙。留给智己只有一条最正确的路那就是好好定个价，先活下来给市场信心，让摇摆不定的客户成为坚定的信仰粉丝，不然还想着比G6高端，想定比G6高的价格，送涛子四个字“人走茶凉”早点下岗
2023-09-24
small皮皮虾
提问各位彦祖，我想问一下50的大灯是之前宣传的斯坦雷的吗？我看booooom表前大灯是湖北小糸，后尾灯是常州星宇的，那之前宣传的136颗斯坦雷灯珠是如何装到这个两家供应商的灯里面，尤其是汽车灯排名第一的小糸，不可能大灯总成里面装排名第二的斯坦雷灯珠吧，还是说顶配车型有斯坦雷其他没有
2023-09-22
李哥51一路向前
D1S灯，D3S灯一招识别好坏
D1S灯，D3S灯，是我们常用的汽车照明灯具之一，不熟悉这种产品的人，是无法判断其好坏的，有时候用几天就坏-----不亮了，有些用几天，居然把安定器也烧了，从外观上根本分辨不出好坏。这个小小的D灯，有很神奇的地方，它会产生23000V以上的高压击穿氙气产生弧光，瞬间又降至45V0.8A或80V0.45A，提供大概35w的功率来维持这道弧光，提供照明，由于亮度同太阳光一样不易产生疲劳深受大家喜欢。这么小的体积产生那么高的电压，做好绝缘性和选择好的元器件是D灯厂家面对的决择问题，不同厂家的产品定位，决定了所选器件不同，差异还很大。追求短期利益: 唯价最低的元件拼凑而成，信誓旦旦讲: 质保多年……以低价出给经销商和用户后玩失踪，逃避售后并骗点供应商货款后换个名称，一年左右又在另外一处如法炮制。追求长期利益: 每一个元件精挑细选，反复论证，并给予足够的设计余量，寿命长，虽品质好但也只有一部分人认可价格。用户和厂家，各取所需吧…… 您阅读这么久，眼也累了，分享一个验证D灯好坏的方法作为感谢。步骤: 1 新灯买回。 2 放入110度恒温箱内点灯1小时。 3 间隔一秒，开关频闪测试，能正常点亮的灯。就算正常的。特别注意: 是在110度恒温箱内点灯1小时，待电子元件工作温升恒定后，再频闪测试才行，冷灯频闪检测不准确。
2023-09-22
棠榦
车市才是整活中国经济的正解！
房地产未来也不用指望了。美国汽车工人罢工进行中。房子变成消费品了，又涨就有跌。汽车新能源，囊括的行业太多了。以前，德国，美国，日本都是靠着汽车这一大宗商品，发家致富的。现在中国每年汽车就达将近3000万辆了，车市能够完全抵消房地差下行的压力，还可以提振综合各行各业。未来国产汽车芯片会迎来大爆发。华为是供应商，百度也是供应商，只有小米下场一如既往的造车，小米推出自家芯片，势在必行。小米汽车一定可以成功新能源汽车刺激消费市场，势必要拿出真东西，拿出真性价比。就能一夜爆火。今年目前为止，降价潮，来的不瘟不火，期待明年小米汽车下场，卷起风云。教割韭菜品牌如何做人！相信雷军！那些自持高贵的，固步自封的，还自以为自己占据了半壁江山。现在很多品牌挣着老百姓的钱，好死不如赖活着，好活不如赖贪着。乔布斯带来了苹果，世界为之买单。还不亦乐乎。中国汽车设计，谁先堪比保时捷，谁就是大赢家！拭目以待！
2023-09-22
用户6236203940690
零跑C01车主·车龄2年
关于零跑c01你所不知道的事，进来看看防
此帖不说具体问题，只谈感受。先总结一下c01，这是一台只可看不可开的车，静态确实不错，动态一塌糊涂。为什么这么说呢，首先虽说全网都在吹它5.05车长，2.93轴距，但是空间并不大，和多数B级车差不多，根本配不上c级车这个级别，零跑确实是空间魔术师，能把这么大的车空间做的这么小，和我上一辆马自达一样。然后就是全网吹爆的底盘，什么用料厚道，各种铝合金件不说，还是这个价位能买到唯一的双叉臂➕5连杆 c级车，但是，没有一个知名人士会告诉你，这个车底盘调教的极其垃圾，开起来完全感受不到好在哪里，甚至不如传统车企节约成本下使用的冲压钢板麦弗逊➕多连杆好开，可以说，零跑唯一能吹的2个优势，车够大，底盘够好都只是看上去美好的东西。而且，我发现零跑应该也是个车评人充值大户，这么拉跨的底盘，我在买车前看了不少的测评视频，竟然没有一个提出这个问题，更离谱的是22款c11，厂家明明知道悬挂有问题，特地出了个底盘升级包，可惜还要花钱才能买，并且升级后的地盘依旧不行，现在淘宝上c11的减震销量还在不停的上涨就知道有多拉垮了。而且零跑肯定知道他的车存在的问题，售后也和我说过，这些问题几乎每辆都会出现，就是早晚的事，但是厂家完全没想去解决，只管卖车，管杀不管埋，买了就掉坑里了，ota也是一再放鸽子。个人建议，买零跑的车一定要慎重慎重，千万别给他的性价比给蒙蔽了，可以说零跑的性价比完全就是用一群三四线供应商的低质量配件给凸显出来的，我去服务中心处理异响的时候，服务人员就明确和我说过了，处理不好，只能让他去，并且透露给我说零跑对供应商配件质量把控的很松，后期质量很可能极不稳定。
2023-09-22
叶小永847
【温馨提示】：因公司车辆较多流动性大，请您提前电话确认车辆是否售出，更多优质车源，请点击右上角进入商
2023-09-21
富足沙滩P2
关于别克君威高压油泵和燃油模块质量问题
大家好，我是22年7月购买的22款君威车主，目前车辆行驶已经有8700公里，在5000公里之前早上第一次启动还没有打火延迟问题。经过5000公里后，早上第一次启动就明显有突突突几秒钟的现象，打火延迟。经咨询4S店，因为高压油泵供应商不同，造成某一批次高压油泵质量问题，泄压导致打火延迟。同时，目前网上也爆出燃油模块问题，打胶后不能彻底解决问题。作为一个君威车主，希望通用公司引起高度重视，查找供应商问题，彻底为广大车主及时更换高压油泵和燃油模块。不要随着时间推移，进而影响到通用别克的信誉。
2023-09-21
智者杰米9X6
买过宝马买过保时捷，没觉得蔚来ET7没差太多，除了一些小细节或者是供应商的制造水平低于哪些国际大厂，别的都不差。这些底蕴是需要时间沉淀的，也是国内车企的通病，国人多支持一下进步会更快。
Cashmerewang：闫闯这次被蔚来气到了，感觉蔚来的未来有点儿悬，大咖都这样何况普通车主？
2023-09-21
叶小永847
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2023-09-20
多彩晚风8A7
来一些汽车行业的圈友给解读下
供应商属于什么级别
2023-09-20
多才多艺豆浆o1y
大家别被带节奏
首先这个价格，怎么说呢，中规中矩吧，有点诚意，但不多，尤其是新车主。我自己虽然有点尬住但下单了。所以圈里很多想冲G9的被卡住了有点情绪这个是可以理解的。但是，但是，有两个问题啊别带节奏: 第一个电池的问题，小鹏只是贴牌的智鹏电池，它本身不生产电池，电池供应商还是中航新创。第二个股价的问题，美股中概新能源昨天都跌了，是被蔚来带跌的呀，蔚来增发了接近10亿美元的可转债，它自己现在跌快20%了，它一个把新能源大盘唱衰了，小鹏理想都跌了。所以资本对新G9发布会的反应被蔚来淹没了，现在看不出来的，大家别被带节奏了。
2023-09-20
叶小永847
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2023-09-19
叶小永847
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2023-09-18
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄2年
看了福特老大一句话还挺有感触的
对于传统车企来说为什么快速解决问题快速推进OTA这么难，因为有150多个供应商各自写软件代码，但他们从不交流都知道OTA那么好为什么不推呢，因为整车上总线的模块有100多个（电车可能更多），一个模块的更新关联到的其他模块很多，如果电子架构整合的knowledge不在自己手里，验证这块工作难度非常大… 所以…对于合资企业来说转型的关键是把电子架构搞到国内自主的，否则永远慢一拍甚至慢几拍！！再次劝凯子中方管理层上点心，在电车赛道把劣势追回来
2023-09-18
叶小永847
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2023-09-18
吉利三极管
极越01车主·车龄1年
碳酸锂价格又跌破20万
电池制造厂商说15万左右价格合理，原来供应商说17万最低了......总之都比20万底，电池电车还有降价空间！
2023-09-18
吉利沃尔沃领氪7X
ZEEKR 7X车主·车龄半年
综合08目前的表现，觉得还是再做等等党
说的不好大家随便喷 1.hdu像是被供应商坑了，除了大一无是处，都说后期ota会升级，可ota就是块饼，领克也从未在任何官方渠道承诺用ota改善hdu，都是借车评人的口说的。参考领克的过往（吉利爱换供应商），很可能hdu就此摆烂，25款换新供应商。 2.门把手挖孔，一看就是赶工的敷衍之做，25款大概率挖孔重新设计。 3.没加科技包的智驾硬件太寒酸，仅5个摄像头、3个毫米雷达、8个超声雷达，要知道08加了科技包的硬件配置在新势力、极氪中只是最基础的智驾配置。参考领克的过往（01、09科技包中的部分硬件第二年白送），25款Halo版大概率白送选装的摄像头和雷达。 4.龙鹰芯片的不确定性。领克历来是吉利系测试芯片的小白鼠，领克先代e01、02车机如今已成绝版，因芯片架构基本放弃维护。而目前龙鹰芯片除了08没人用，即将发布的极氪cs1e和银河l6清一色用骁龙，几何G6用华为最新的麒麟9610a，极氪定位高端不用龙鹰可以理解，银河为什么也不用？连网约车几何也不用？不管是骁龙还是麒麟，看起来都比龙鹰靠谱的太多，08会不会步01后尘，从e02小白鼠到后面改用骁龙，我觉得有可能，但应该不是25款就换，这样实在太丢脸 5.明年百分百免息
2023-09-17
xL李
奇瑞艾瑞泽8汽车蓄电池质量问题
奇瑞艾瑞泽8汽车蓄电池质量问题，新车开了不到半年就出现电量不足，，才5个月的新车，就要自己掏钱换电瓶，问厂家说电瓶的质保期是3个月5000公里，我就是市场买来的电瓶也有1年的质保，难道奇瑞电瓶的供应商连市场的不如吗？
2023-09-16