- 资讯
- 车友交流
米赛尔水星7000骑行感受
#晒晒我的摩托车1动力，有多猛第一感受已经感受到了，没有动力模式，只有暴力和右手，如果你保持5000转以下骑那么和骑踏板没什么区别，又温柔又顺，5-6档5000转基本能起到100到120，平时和巡航完全够用的，如果还要超车不需退档油门直接就能上去了，所以右手能把控住油门完全可以控制，如果你要暴力基本超过6-7000转换档也能秒天秒地，我是没敢档档见红，真的有点恐怖，最快高速没车我拉了一下到230这样不敢上了，在上加速也比较缓慢了，怕死！毕竟除了abs完全靠右手！ 2刹车轮胎一起说吧，毕竟刹车和轮胎相互的，前刹手感效果都还行，前段有点偏软，还是比较灵敏的能刹住，后刹非常硬，轻轻踩一下压根就刹不到，甚至碟片都没夹到，要很用力才能刹到，不过我几乎不用后刹，大家应该都知道，注意前刹为主后刹为辅，如果不是暴力骑行或者紧急刹车的，前刹完全就够了！
2023-09-20#晒晒我的摩托车我的爱车豪爵AFR125，俗话说摩托车的尽头大概率是踏板，当摩托车对你的意义纯粹是代步或通勤或轻度摩旅，那踏板操作简单，装载能力强，无意是一个非常常见的尽头，同时也是一个很合理的尽头。目前骑行7000公里，百公里2.3油耗，带我走过一年四季，春夏秋冬，风里来雨里去没把我扔在路上，平时就是上下班路上骑骑，骑行感受很不错，改天去跑山!减震有点硬，但是好像所有的踏板车不管5千还是5万的减震都很硬。坐垫宽大，要比竞争对手的uy125舒服很多，发动机也更平顺，声音也小。原厂轮胎雨天确实有点滑，转弯会很慢，换了半热熔，转弯有信心多了，刹车也会很稳。我觉得最满意的地方就是配置和做工。整车装配很紧密，间隙大小给人感觉很精致的一辆车，漆面的质感也很满意。这辆车的原厂大灯还是led的光源，如果个人对灯光的要求不是很高，原厂的灯光很够用。这辆车的副显仪表的面积还是很大的，显示的内容比较清晰，尤其是车速显示数字很大。脚踏空间也很大，平时去超市买一兜子东西放在前面也很方便，就是这个塑料挂钩不太结实 平时通勤代步的时候，我建议大家车速控制在45到55，这个车速发动机震动最小，车速超过65，震动感也就越来越大，油耗也明显上升。储物空间个人还是不太喜欢，不过它也有好处，放水杯不会乱跑。我还是喜欢右边的储物空间，手套，毛巾，随便塞，左边就不行。最后来总结一下，豪爵AFR125这款车日常代步，买个菜逛个街都很方便，整车行驶质感，漆面外观的质感都很不错，我个人还是很推荐这款车。
2023-09-20#晒晒我的摩托车这个车总结是1档40多断油，2档70断油，3档110多断油，然后车辆整体感觉高转延伸性不够，4档5档6档没试，感觉应该后面3档不会像NK250那样乏力了，具体怎么表现不知道，经过跟NK250对比，前面3个档位跟NK250差不多，NK250在二档也可以80多，至少在2档来说NK250，2档比追3强，但是两辆车对比起来，追3给我最大的惊喜是他的加速线型程度，真的很棒，感觉加速起来除了声浪完全不知道这个车在变快，相对来说250加速没有那么的线性，追350在提速这方面的稳定让我感觉有种重回CBR的感觉，低转是真的丝滑舒适，而且不用担心拖档，变速箱的齿比应该都是往前调的，发动机的扭矩提前了，缺点就是这个车一旦高转就拉胯，5000转开始，7000转后那个震动来的如滔滔江水绵延不绝，震到跟全身按摩一样，250是大震动，追350是绵密的震动，有节奏的震动，就跟做爱一样，欧美人跟日本人的区别，然后减震这一块个人感觉还是比较满意的，软硬适中，但是刹车这一块就是有点不够给力了，刹车太软了，感觉完全没有力度。总的来说给我的感觉就是动力够用，同级别里面算优秀，加速感受也很完美，作为一个市区骑行车完全没问题，但是如果激烈驾驶，连续高转速驾驶这个车的运行感受我只能说超级一般，5000转以内市区通行贼舒服，5000到7000声音贼好听，过了7000转就有不太行，但是这个车峰值又在7000，不过就3万的车我也不能要求什么了。
2023-09-19#晒晒我的摩托车作为一名摩托车爱好者，我最近购买了一辆金鹏502，并对其进行了一段时间的使用和体验。以下是我的用车体验分享。 首先，外观设计非常吸引人。金鹏502的车身线条流畅、动感十足，前脸采用了大灯与进气格栅相连的设计，整体造型时尚且具有辨识度。此外，车身颜色也非常丰富，我选择了一款黑色车身搭配白色车顶的款式，看起来非常酷炫。 其次，驾驶感受也非常舒适。金鹏502配备了液压悬挂系统，能够有效地减少震动和颠簸感，让行驶更加平稳舒适。同时，座椅也很舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。此外，金鹏502还配备了LED大灯和液晶仪表盘等高科技配置，让驾驶更加便捷和智能化。 最后，金鹏502的性能也非常出色。它搭载了一台排量为499cc的水冷四冲程发动机，最大功率达到了55kw/8500rpm,最大扭矩为43Nm/7000rpm。在实际使用中，我发现金鹏502加速迅猛，动力充沛，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。此外，它还配备了ABS防抱死系统、牵引力控制系统等多项安全配置，保障了行车的安全性。 总的来说，我对金鹏502的使用体验非常满意。它的外观设计时尚吸引人、驾驶感受舒适便捷、性能出色可靠。如果你也是一名摩托车爱好者或者在寻找一款高性价比的摩托车，我强烈推荐你考虑金鹏502。
2023-09-17#我的宝藏溜车地我的爱车豪爵AFR125，俗话说摩托车的尽头大概率是踏板，当摩托车对你的意义纯粹是代步或通勤或轻度摩旅，那踏板操作简单，装载能力强，无意是一个非常常见的尽头，同时也是一个很合理的尽头。目前骑行7000公里，百公里2.3油耗，带我走过一年四季，春夏秋冬，风里来雨里去没把我扔在路上，平时就是上下班路上骑骑，骑行感受很不错，改天去跑山!减震有点硬，但是好像所有的踏板车不管5千还是5万的减震都很硬。坐垫宽大，要比竞争对手的uy125舒服很多，发动机也更平顺，声音也小。原厂轮胎雨天确实有点滑，转弯会很慢，换了半热熔，转弯有信心多了，刹车也会很稳。我觉得最满意的地方就是配置和做工。整车装配很紧密，间隙大小给人感觉很精致的一辆车，漆面的质感也很满意。这辆车的原厂大灯还是led的光源，如果个人对灯光的要求不是很高，原厂的灯光很够用。这辆车的副显仪表的面积还是很大的，显示的内容比较清晰，尤其是车速显示数字很大。脚踏空间也很大，平时去超市买一兜子东西放在前面也很方便，就是这个塑料挂钩不太结实 平时通勤代步的时候，我建议大家车速控制在45到55，这个车速发动机震动最小，车速超过65，震动感也就越来越大，油耗也明显上升。储物空间个人还是不太喜欢，不过它也有好处，放水杯不会乱跑。我还是喜欢右边的储物空间，手套，毛巾，随便塞，左边就不行。最后来总结一下，豪爵AFR125这款车日常代步，买个菜逛个街都很方便，整车行驶质感，漆面外观的质感都很不错，我个人还是很推荐这款车。
2023-09-14#摩托车精华用车感受网上都说这车毛病多我来说一下常见的毛病以及解决方法还有一些需要改的（有人都到拉萨了） 1.骑行过程当中动力突然被切断，动力被切断但是后轮不会爆死，然后过了个小坎小坑啥的动力又回来了，以及仪表自动重启，这是因为你电瓶螺丝被震松了，自己把后座打开用螺丝刀紧一下就好了。 2.电瓶没有问题但是车打不着火，那应该是保险丝烧了，原厂的是 30A 的保险 我们可以更换了一个50A的保险。如果是怠速不稳可以换一个右手的点火开关，也有可能是火花塞的问题。但是好在这台车没有任何大毛病，什么车架、避震、发动机啥问题没有，而且这些小毛病都很好解决，配件也是相当便宜。 3.这台车的骑行三角以及设计理念，注定不适合所人，原厂就那么低的手把，城市通勤注定会很累，81 的坐高 能去选择这台车的人绝对都是铁腰且没有一个腿短的！！！本人是177的身高，腿的长度有一米了，正常静止状态下可以全脚掌着地，特别有安全感 然而这台车骑起来之后的感觉特别不一样，因为这台车的骑行三角特别战斗，177的身高并不会有什么影响和不协调，个人上班通勤时间差不多是30分钟左右，骑这台车整个人的上半身都要前倾和下压，刚出门的时候感觉还好因为是 高转机每天早上上班骑都有一种热血沸腾的感觉，原厂座垫个人感觉有点薄 填充物偏少，毕竟原厂还是原厂，长时间骑行建议更换一下坐垫比较好。个人骑仿赛不喜欢带人，感觉带人影响自己的行车操作。 4这台车原厂配的是前100后130的正新火焰纹轮胎，在夏天抓地力还凑合，但是如果是对性能有要求的轮胎绝对要改。如果个人比较激进驾驶的话，还是要把轮胎换了夏天抓地力还算凑合 天冷就不行了，胎温度上不来 容易打滑 失去抓地力。要是赶上下雨天那更危险了 几乎没有抓地力 也可能是我个人的形容比较夸张 就说上一次下雨前方小汽车突然刹停，猛一瞬间自己都慌了，当时下着雨 大概有个40米左右的距离 速度大概是60多左右 硬是刹到车尾左右了才刹停 吓完了都 本来下雨镜片就模糊。回去之后立马更换了恶魔胎 不知道是心理作用还是怎么回事 好很多很多。 5.gpr250 呢是一台高转机 400 转起步 8000 转换挡对新手来说不太友好， 这台车的零百沙夏测是7秒9，动力在单杠250这个级别算不上是最好的，但他绝对不是垫底。高转机就是高转机，真的很不推荐新手 高转机不像其他车可以用一个档位一直骑 这个车要频繁的进行 升档降档，整个过程会让一个新手感觉非常麻烦 非常累。刚开始接触这台车的时候一直都是低档高转在骑行 自己一直以为高转机就是这个声浪，直到和朋友跟我一块溜车的时候才告诉我这样骑车容易把离合器烧坏，所以低档位高转速骑行是不对的。这个车起步跟之前gpr150几乎一模一样，起步需要很好的油离配合，稍微有点配合不好就会熄火所以真的不适合新手骑。但高转机终究还是高转机7000转之后开始发力12000转断油，发力的时候给人一种大排的感觉，非常的舒服！！！ 还有最后就是这个车驾驶感受无敌 250黄金排量的仿赛驾驶感真的很无敌！！！因为排量刚刚好车身也轻盈 就是指哪打哪的效果 翻身也非常灵活 上班高峰期堵车 钻车缝合适（这里不推荐大家去钻车缝 错误示范）速度60左右变道翻身也是很灵活很轻盈，正常在车流中穿梭游刃有余了 ，遇突发情况的反应也很灵活，印象中好像是刚提车那会 当时还不怎么熟悉这个车，就上班高峰期大概速度是40左右，当时右前方是有一个五菱宏光面包车挡着视线的，因为着急上班看前面没车 准备加速过去 就是余光刚过那个面包车的前面 就看见一个黑色的GL8冲出来了 ，盲区的影响 我一瞬间往左边一侧身拉着油门就闪过去了。当时害怕极了 真害怕出事了。好在这个车真的很灵活跟着身体摆动躲避。 缺点就是 原厂刹车不太够用，建议小改一下，得益于车架灵活性，压弯翻身是真的快，这个车子还是不错的，骑着嘎嘎爽，对我来说不比中排量的差，因为这种换挡给油的体验不一样，而且拉到高转的时候和中排量到高转的感觉完全不一样，这个就是感觉高转动力特别充沛，虽然说中排量的也是，但是没有这台车的高转来的直接，也就小改了一下，所以这台车小改一下下还是很帅的，颜值上面无可挑剔，极速我可以跑到163！！！原厂的刹车真的很差劲，还是那句话原厂毕竟是原厂，不知道是轮胎的问题还是原厂刹车的问题，紧急情况下真的刹不下来 真的很吓人 个人雨战的时候轮胎也很滑 刹车也真的很软 必须得小改一下，为了自己的安全着想，小改还是可以的！！！ 说到最后总结一下：喜欢就入手 不要考虑任何问题 不要给自己的青春留下遗憾 还有这台车 驾驶感无敌 颜值无敌 车主无敌！！！（安全骑行 管住右手）
2023-09-13#摩托车选车经历直到回归家庭的男子，看清看淡了一切，踏板才是男人的最终归宿，在反复的对比，搜索和实地试驾，现场看车综合比对，最终选择了豪爵UHR150作为我人生当中的第一台踏板摩托。在150级别踏板里，有三个备选车辆UHR150、PCX160、NMAX155，外观上，老婆最喜欢PCX160，我个人更喜欢NMAX155的操控性，不过最终还是选择了UHR150，一是价格上的差距太大，PCX160落地高7000且后轮没有ABS，NMAX155落地高10000，中间足足差了一辆125踏板的价钱，这个确实是有点多了，二是产品水准方面，豪爵还是值得信赖的。这个踏板说大不大，骑起来还是挺轻松的，我170身高骑着也没什么压力，也骑过350的大踏板，不是一个层级的比较起来感受不同。125觉得小，150短距离通勤刚好，长途骑行也和朋友出去了几次，车子皮实耐怼，没有发现任何问题。脉冲启动和自动启停非常方便，总之选择它没错。是一个成熟男人的选择，稳重，低调，沉稳，内涵。骑车的过程也认识好大哥，庄哥给了我很大的帮助，人非常热心，是值得信赖的朋友和哥们！骑了将近一年的时间了，没有发生任何问题，有了它之后已经很少开车上班了，上下班途中也给我带来了不同的感受，风和自由才是最终选择！
2023-09-10#摩托车精华用车感受【提车】去年10月11日在陕西市西安市提了巡鹰125，舒适版，目前开了7000多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感； 【对比】以前骑过铃木标的海王星，UY125、裂行RX125、豪爵悦星、还有记不得牌子的杂牌踏板，下面就这几款车做下对比，个人意见，仅供参考： 【外观】：大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能我眼前一亮，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择；裂行的外观也不错，三色版很漂亮，但是外形就是普通125的布局设计，海王星的外观一直没怎么更新，UY125两个大眼炯炯有神，但和裂行一样是常规的设计，我还是喜欢特别的设计； 【动力】：搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的；UY125动力相比裂行更好；抖动：怠速时抖动还行，但是安静如电动车；起步抖动稍大伴随哒哒哒的声音，不难听也说不上动听，30KM/h之后就抖动基本消失；海王星、UY和裂行的抖动更小减震：前减震稍软，单人骑行城市到位一般不会触底，后减震回弹有力，不会像裂行那么木棍，过减速带会屁股不离位脊柱会被颠疼，但也不会像海王星那么软，话说海王星是真舒服，座椅宽大，发动机有力，减震软硬适中，目前我骑过唯一过减速带不需要屁股离位也很舒服的踏板，UY125的整体感觉与海王星较为相似； 【操控】：巡鹰>=裂行>UY，巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，裂行买了得换轮胎和减震(非常必要)，UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线； 【个人意见总结】： 外观：巡鹰≈裂行>UY和海王星，外观萝卜咸菜各有所爱，裂行的翘屁股有点看不习惯动力：UY>裂行>巡鹰舒适度：UY>巡鹰>裂行操控：裂行>=巡鹰>UY做工：巡鹰>裂行>UY油耗：巡鹰>UY>裂行
2023-09-10#晒晒我的摩托车刚从摩博会回来，这个劲还久久不能平复，看到了赛800的实车，真的很想冲一波，终究还是理智战胜了冲动，克制住了，但是真的帅啊。今年也是从新手的过渡期成长起来，入手了人生的第一辆四缸仿赛，QJMOTOR赛600～呀吼！好多人都让我选择忍4而不是赛6，但是当试驾了之后，谁说也不好使，直接定车。至今也骑了小半年左右，从来没有把我扔在半路上，可能这就是天意。享受四缸的声音，享受后期的加速，享受高速行驶的稳定，这是别的小排量级别的仿赛给不了的感觉。说一说赛600的小缺点，首先就是震动，和好几个骑赛600的摩友交流过，怠速不稳，震动比双缸大，这个我觉得还可以接受。其次就是当炎热的夏季时候，并且在市区里骑行的时候，那真的是自带座椅加热，烫的不要不要的，等的红灯时间长，次数多，一会儿就高温了，每当骑完车想洗车的时候，都得晾上好久好久，这不得不让平常用赛600来代步的我有了想换车的想法，看上了骑士的归宿踏板，不过还是理智了一波，毕竟小孩子才做选择，成年人，我都要。最后就是车重，我身高170，前脚掌着地，和双缸车型小排量相比没有那么灵活，对新手技术差的人，转弯调头真的是很不友好，这个只能不断去练，去提升驾驶技术来避免倒车的尴尬。
2023-09-21#晒晒我的摩托车首先需要明确跟大家说的是考虑Ninja400的小伙伴们 不要犹豫了 直接入手吧 不会后悔的~ 骑行体验： 优点： 1.超高性价比，超酷外观、五万进口大贸百公里解除封印后百公里4秒多，还有第二辆吗？ 2.舒适的骑行三角，不要被“趴赛”下注，这个车其实就是个套壳的街车，5.5小时骑行380公里，并没有太累；坐高785再加座椅偏窄设计，1.6米的女骑都没问题啊~ 3.超轻滑动离合，你捏离合时超轻，一根手指就可以拉动离合，甚至后期换挡感觉就是左手摆个手势就换挡，完全没有任何感觉； 缺点： 1.漆水偏薄问题：不确定我是不是个例，在首保内我的前叉黑色漆已经被石子打出了小坑，其他板子油箱的漆水相比铃木感觉确实差了点。 2.壳子略贵。。。摔一下没个三两千是起不来的，当然呢现在已经有国产的了。价格一套也就一千多，质量比原厂还是有较大差距的，毕竟一分钱一分货...买套应应急还是可以的。
2023-09-21- 2023-09-21
#晒晒我的摩托车赛科龙RC401赛道版，我的第一台车车，裸车价格29680 与之前的铃木gsx250价格平齐，交强险花了500多。买之前考虑过铃木gsx250但试驾发现动力太弱加上配置太低所以果断放弃。选择中排量的车。目前骑行了一万多公里，品控还是不错的，没出过什么毛病，动力非常好，暴力骑行温柔骑行都可。油耗差不多在4个左右，但我骑得比较温柔。 我认为的缺点就是车太重、轻量化做得不够好。骑行三角还是不错的车把高脚踏低，可街可趴。希望国产车能更上一层楼、越做越好。改装的话目前没有改，骑的素车。不过打算改牛角护弓和后轮胎。
2023-09-20- 2023-09-20
- 2023-09-20
#我的宝藏溜车地有一条摩友推荐的路线。 南滨路～千厮门大桥～长江滨江路～九滨路 重庆是一个包容性很强的城市，摩托车的天堂，只要你不炸街，安全骑行处处是风景。要说怎样的线路最适合摩托车，长江沿岸的滨江路一定榜上有名。长江在重庆境内的岸线长612千米，其中位于南岸的巴滨路、南滨路，位于北岸的九滨路、长江滨江路，自然风光优美，人文景观汇聚，是摩托车最容易抵达和上手的路段。南滨路北临长江、背依南山，如果骑行在哪道路上，经常会遇到热心的摩友。
2023-09-20- 2023-09-20
#摩托车改装笔记《ADV不改装，不如推下海》 🏍️ADV车型丰富的改装性也是我喜欢这种车型的原因，由于自己还有些小动手能力，就想通过自己的亲自操刀，让陪伴自己旅途的伙计强壮起来。 【原厂灯如蜡烛，更换LED大灯】 1.原厂大灯是卤素灯泡，在夜间行车尤其是光线不好的路段照明如蜡烛，更换了大灯LED大灯总成。 2.更换以后近光/远光都有了明显提升，还带日间行车灯和转向灯模块，颜值提升一档。 3.性价比高，颜值高。 【原厂风挡小而低，更换加高风挡】 1.原厂的风挡只有34厘米高，挡风效果差，风直吹胸口，骑行感受差，另外风吹头盔风噪也大，也不能阻挡蚊虫击打头盔面罩。 2.更换了45厘米高的风挡，更换后有效挡风，明显感觉风是从头顶吹过，胸口和面部无直接风吹感；夏秋季骑行，也能有效阻挡蚊虫，骑行感受更舒适。另外新的风挡颜值也高，满意。 3.性价比高，颜值高。 【改装手把增高块】 1.原车的手把有些低，我的身高175厘米，驾驶时手臂不能完全舒展，长途骑行累胳膊；此外手把低站立骑行时，无法站直，骑行姿势不行。 2.改装了手把增高模块，手把后移3厘米，骑行时手臂更舒展，站立骑行能站直身体，大大改善了骑行舒适度。 3.做工精细，性价比超高。 【增加了未来之眼品牌的射灯。】 1.原车卤素灯的不亮，更换了大灯LED总成以后感觉还有点欠缺，偶尔跑夜路感觉光线好心里踏实。 2.改装了未来之眼入门级射灯F150后，感觉亮度、铺路效果、黄光（雨雾天穿透力强）、远近光同时开启补光模式、射程等方面加强了许多，妈妈再也不用担心我走夜路了。 【改装蜗牛喇叭】 1.原厂的喇叭声音小，有时候提醒车辆，可能人家关着窗户都听不到。 2.改装一对蜗牛喇叭后音量明显提升，路上提醒威慑作用显著。 【加装护杠】 1.ADV车型交且重，加装护杠一方面防止刮擦，另外一方面在倒车时如果有护杠支撑可以很好的保护腿部和脚部，还是很有加装必要的。 【小结】改装/加装的意义不是为了花里胡哨，是为了提升我们的行车安全和舒适性，建议大家不要改排气和改变发动机参数，保护我们现有的骑行环境。骑帅不骑快，慢慢骑骑到老。祝各位摩友旅途愉快，平安到家。
2023-09-20- 2023-09-20
#晒晒我的摩托车我是一位赛季600的车主。我非常喜欢钱江摩托 钱江摩托全系列摩托车都非常符合我的审美，他带给我的远远 不止骑行的快乐 更是一位好朋友或者说是家庭的一位 成员带给我不断的追求自己喜欢的东西 他陪我去过很多地方 我这个人天生喜欢自由，喜欢骑着摩托车出去 兜风，傍晚看晚霞，早上看日出。我的理想车型是赛六百，但是现在资金不够，但是我会努力。以后争取上今年新出的赛800。骑了1万多公里没有问题 减震没有漏油 骑行也不震手 非常喜欢这位朋友带给我的骑行 感受 希望钱江摩托车事业红火 蒸蒸日上。第一次参加重庆摩博会，感觉没有想象中的哇塞。也就钱江展台的车人最多了，车型多多、个个爆款。看着就想全部打包回家。现在的车越来越好了，为钱江点赞 _为中国制造加油。摩博会试驾了赛 800，动力是真的猛！1档给油动力翘头很轻松，骑行三角偏向日常通勤，刹车很线性。日子有些沉闷，但动起来就有风#生活#赛600#生活。从浙江杭州骑车过来参加摩博会，现场人真多，火辣的重庆，火辣的钱江展厅现场，热度杠杠的，看中了赛800.车头重量够，骑起来稳，外观也很不错。还有就是车辆需按时维护、保养，及时更换机油、滤芯，以保持车辆正常运行和完好性能，保养后的车辆在动力和运行方面感觉有所提升。
2023-09-20- 2023-09-07
#摩托车精华用车感受【提车信息】 选买背景：我是一名26岁的男性，身高186cm，已经有1年的驾龄。在选择GSX250摩托车时，主要考虑到日常通勤和短途出行的需求。 【选买过程】 在选购摩托车时，我考虑了几款车型，包括GSX250、CBR250RR和Ninja 250。GSX250是一款仿赛摩托车，比较帅， 而且向朋友询问并在懂车帝上浏览相关信息，知道了它具备较高的性价比和可靠的品质。对比其他车型，我觉得GSX250更符合我的需求，于是做出了购买决定。我在家附近的一家铃木4S店提取了这辆车。裸车: 26180，保险: 350购置税: 2200好像整车总价: 28730，头盔ls2的碳纤维头盔：1200手套:180，护膝：300。反正整套下来3万块钱左右吧。 【操控】 GSX250的操控可能是因为自身车身比较重的原因吧， 我觉得它不是特别灵活，但是车身稳定性较好，转向手感虽然有点沉， 但对于我的大体重和身高来说， 仍然能轻松驾驭，也能够迅速灵活地应对道路变化。这个车的高速稳定性很好，120巡航相当的稳，一点也不怕横风，制动能力强劲，刹车稳定可靠。发动机动力表现出色，加速虽然不快， 但是非常平顺，很适合我这样的新手小白。换挡平顺度很高，操作顺畅。我在山区弯道上驾驶时，感受到了GSX250优秀的操控性能。 【动力能耗】 从动力方面来说，这台车可以说是很慢，九秒多的百公里加速的数据让人不够看，但是这段时间骑下来，我感觉到动力并不弱，可能是因为这台车不管中高速和高速给我的质感都非常不错，这台车的震动区间在7000转左右，它的变速箱的齿比比较疏，每-档的感觉不那么明显，所以这台车我跑长途的时候都是当自动档来骑，跟忍者400的调教有点像也是因为发动机调教方面太过于平顺，让我不是特别情况，根本提不起激烈驾驶的兴趣，因为这台车正常五六千转换挡骑起来非常舒服，没有发力点，，，满足了我的日常驾驶需求。在城市通勤中，耗油量大约在3.5-4升/百公里左右，而在高速巡航时能够更节能。通过合理的换挡和技巧，进一步减少了燃油消耗。总体而言，GSX250在动力和燃油经济性方面表现出色。 【用车成本】 GSX250的改装费用较低，保养成本也相对较低。我每年进行两次保养，每次保养费用在500元左右。gsx250原车本身已经是厂家协调到最佳的， 所以我没有改装，整体来说，GSX250的用车成本不高，完全在普通新手玩家的接受范围之内。 【值得推荐】 1、皮实耐躁。这个不必多说，懂的人都懂，我骑了一年半，将近10000多公里从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。 2、操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好。 3、颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累。GSX250的外观设计流畅时尚，非常符合年轻人的审美需求。 4、平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺。另外，它的性价比较高，可靠性较好，是一款不错的选择。 同时，它的日常驾驶表现稳定可靠，适合作为日常通勤和短途出行的交通工具。 【吐槽缺点】 1、GSX250的座椅略显硬朗，对长时间骑行可能不够舒适，需要适当休息。之前骑车去天津， 骑行了5个小时， 下车后， 觉得屁股都不是自己的。 2、后视镜设计较小，视野有一定限制，需要额外留意周围交通状况。如果不觉得加装辅助反光镜影响小小r颜值的话， 可以加装一个。 3、链条异响。不过戴上头盔没啥感觉，建议升级RK链条，异响大幅度缓解，而且不用时常去紧链条。 总体而言，GSX250是一款性能出色、价格合理的摩托车，非常适合追求运动感和日常通勤需求的骑行爱好者。 希望小熊吃菠菜 圈主推荐精华
2023-09-07#我的宝藏溜车地骊山 我的爱车是qjmoto赛400 ，起初买它的原因的是一直刷抖音看别人骑着真帅，突然上头了就想着买一辆属于自己的车，再加上它单摇臂设计很帅，起初在gsx里选和它选择还是选择了它。去年双十一买的跑了7000公里带给我感受它能带来风和自由和骑行起来那种战斗体验。我经常去的地方也就是骊山了，还记得第一次去就被追焦了哈哈，后来我把照片打印出来了骊山有藤原豆腐店，人很多再就是新手建议还是不要上山，技术差不多了再上。再就是骊山风景很美能看到整个城市加上最美环山路骑起来真是什么麻烦都没有了。刚上山比较陡，大家一定要小心呀，戴好头盔和保护装备，哈哈。
2023-09-04#晒出你的骑行照分享下我的爱车~ 买过不少自行车，公路车山地车折叠车，但数我最爱的，还是这辆崔克7000。 那还是上学时，那时的我还无力负担一辆高端自行车，在一个阳光明媚的早晨，遇了了一辆闪闪发光的深绿色崔克。我忍不住停下，仔细观察着它，这深绿的框架，紫色的logo，配色绝美啊！ 卖家是个大叔，他告诉我这辆自行车本是他儿子的，现在不需要了。我心动了，虽然它有些年头，但保养得很不错。我考虑了一会儿，决定用攒了几个月的零花钱买下它带回家。我给它起了个名字叫“银翼”。从此，它成了我的忠实伙伴，每天载我去学校，陪我探索城市的每个角落。它虽不是最新的，但在我心中，它是独一无二的。我渐渐学会了修理它，懂得了它的每个部件。 银翼不仅是交通工具，更是我成长路上的伴侣。骑行让我感受到自由和挑战。在骑行的过程中，我能够沉浸于周围的美景，感受到风和肌肉的力量，体验到与自然的亲密接触。同时，骑行也考验着我的耐力和毅力，让我不断挑战自己，追求更好的成绩。在骑行的旅程中，我不仅锻炼了身体，也收获了难忘的回忆和丰富的经验。我的朋友们也因我的故事而对自行车更感兴趣。银翼，见证了我的青春，载着我的梦想，陪我走过那段美好的时光。
2023-08-22#不骑不行我的美利达斯特拉94是6月份买的二手的，当时是因为好多人推荐，说这个车不错，所以选择了他，选了一个冠军涂装，颜值没得说，绝对王者！骑行感受就是很轻，整体几何适合新手，非常抗造，带着他陆续骑过首钢大桥，通州大运河，南海子公园，爬过戒台寺，谭王路，去过白瀑寺，陪我征战差不多2000公里，3000的价位绝对秒杀一众对手。他是入门级的禧玛诺sorar7000大套，我觉得已经可以了，升级的话换个坐垫，换个把立也可以，虽然后来都会换更好的车，但是作为入门的车子，94还是非常值得入手的，最后希望所有的骑友都能坚持下去，骑行带给我们的不仅是健康的体魄，更重要是的开心美好的心情！
2023-08-22#花young骑士驾到[大侦探皮卡丘]腿菜车不菜！鄙人车型：坎普的CAMP ACE 7000，购买日期2023年7月12日作为自己的生日礼物，价格10998，在北京阜成门坎普专卖店购买。 车的配置大概如下： 碳纤维车架和碳纤维前叉和碳纤维坐管，轮毂是铝合金的，但从图片可以看出来他的轮毂比较宽，从远处看很像碳纤维，要不是敲一敲没准儿也能“蒙混过关”哈哈哈😝 禧玛诺105的大套油碟🚴 整体的骑行感觉还是很不错的，外观被很多小伙伴夸夸了虽然不是非常标准的破风车架，但是在40以上的速度时也能感受到比之前爬坡车更小的风阻，但相反，爬坡的时候因为是碟刹，所以想相对来说会更重一丢丢，不过我腿菜，也感受不太出来 网上说的前叉异响目前还没发现，脚蹬子一般，买来后第一时间换成六培林 总的来说，我还是很推荐这个车作为第一辆碳架的车，对于碳纤维的材质来说，价格还算比较有优势
2023-08-21#久腻子骑行公路车破风架+中框轮+一体把值得拥有 #久腻子骑行1、爱车介绍，佳沃的次顶级破风架子+攒的其他部件 自攒零件配置： （佳沃车架+禧玛诺105R7000变速套件+超牌50轮组+全碳纤维+一体破风把） 2、推荐理由：价格亲民，骑行舒适 3、优缺点： 涂装颜值高。 骑行姿势不激进，对腰好 套件选择R7000 4、骑行感受：我的公路车10千克，一只手提起来，狠轻松，之前爬很累的坡 现在轻松多了，因为最近跟大佬学了正确的骑行姿势，还做了飞艇，真的新手有必要做飞艇 不然再改姿势就改不过来了。我这个车操控性有点不太习惯，有点飘，尤其是下坡 ，之前山地车能熟练单手握把手，现在不行了，单手的时候一踩踏板就晃， 大佬能解释下不 5、骑行圈谎话： 拐个弯就到了 下个路口等你 爬个坡就到 6、骑行趣事：前段时间去了趟戒台寺，说实话 风景好不好看其次，主要姑娘多 不对 骑友多 7、骑行投入资金： 自行车 手套 头盔 佳能手电 眼镜 锁踏 手套 差不多下来两万多 8、骑行技术分享： 手扶稳车把 脚画圈 节省一大部分力 9 、 多喝电解质水 重要事情说三遍
2023-08-20- 2023-08-17
#寻找我的挡泥板光阳CT250使用一年经验和感受分享 #摩托车安利局 光阳众多250cc排量踏板车型，赛艇CT250无疑是最具性价比。与自家兄弟光阳赛艇250同款发动机，造型设计方面赛艇CT250为平踏造型设计，而赛艇250则是带横梁类似ADV造型设计，而平踏设计也更兼顾家用、通勤。同时赛艇CT250比赛艇250售价低7000元左右，非常具有性价比。 此前骑过升仕350D，但是无奈车的传动声音不是很喜欢，在入手一个半月以后，也是22年8月左右出掉了升仕的第二天就去店里就买了光阳CT250,至今经历了冬天没有动车，4月初开始又陆续骑行，说下简单的过程和感受 在北京通州旗利经销商提车，当天去了就挑选了黑色，告诉老板能低开发票就低开一下，记忆中车价23999带ABS，发票开了20000出头，就这样，车、保险、都弄完了但是没有临时牌照，当天出不来牌子，于是第二天又起了一个大早去上的牌子。价格方面一毛钱优惠没有，但是刚买一个月以后光阳出了一个买车送油卡活动1000元，很遗憾没有赶上。听说最近出了st250库存车又降价了，伤心啊。 座高及骑行姿势 座高对我不是很友好，我186，原厂坐垫靠背太过于靠前，导致我整个人坐上去明显的像在蹲着骑车，很不舒服，苦苦找寻了整个网络，花了1000多改了一个平坐后舒服多了，这个车的原车座椅，身高只要超过180就会有明显的不舒服，骑行姿态也不会很舒服，但是如果你本身个子不是很高力气不是很大的话，骑这个车又会觉得难以操控。 动力和油耗 动力只能说中规中矩，够用，比较线性舒服，不会很窜，但是油耗就比较高了，加满油150-170就要亮灯，油耗相当于1.2t小汽车的水平了，好在不喜欢跑长途，不用担心续航的问题，后期会考虑升级st250. 把车停放在我的坦克300旁边，颜值还是不错的，两个小黑。个人比较喜欢ct250犀利的大灯，有点像愤怒的芬迪，总之，还是一非常好的车。 有谁愿意做挡泥板？哈哈
2023-08-17#晒晒我的摩托车你有你的TOYUTA，我有两台小Honda，21年10月份工作变动后家距离单位25公里，每天开车上下班那个堵呀，正值西安摩托车驾考火热，二话不说喊上朋友直接报名，报名费花了1200，考点在蓝田县文姬路上，往返折腾了四趟历时半个月拿照，这中间一直在研究各种踏板车型，有天在抖音上看到一句评论“摩托车分为本田和其他品牌”直接中毒，刚好家门口就有个新大洲本田，10月底在拿到驾照的第一时间和朋友去提了两辆125D（7000落地加尾箱护杠手机支架），本田的车子实至名归，发动机省油皮实耐用，骑了一段时间后总感觉动力不够用，满油门跑个八九十还需要冲好久，刹车也没有信心，就萌生了换车的想法。经过多方对比及考量，23年5月17日直接入手PCX（早买早享受，晚买享折扣，我早享受了一个多月多花了2Q多） ，换车后上下班就开PCX，买菜取快递接送孩子骑125（平踏放东西确实方便），两辆车换着开。目前125骑了13000公里，PCX骑了2600公里，至于汽车，好像几个月都没动电瓶估计都放坏了。 下面说说最终选PCX的原因： 一、配置，本田最新ESP+发动机，水冷四气门，自动启停（这个功能在市区简直太香了谁用谁知道），脉冲点火，边撑熄火，前轮ABS（后轮虽然没有但是对我来说已经够用了，基本都是用前刹）及TCS（同级别雅马哈155加价的臭毛病我是不会惯着的）。二、续航，中置8.2升油箱轻轻松松跑350+公里（油箱里还能剩余1升），表显2.0，实测不到2.1（可能有人会喷，骑摩托车还在乎油耗。但是经常骑车的人都懂，我们在乎的是续航，不用总跑去加油站） 三、操控，这车骑起来特别的丝滑，发动机动力输出随叫随到，不知不觉就上80了，刹车也特别有信心（原车胎有点滑，雨天注意避开白标线），和125比虽然就多了30CC，但骑起来的感觉完全没在一个层次，加速和刹车特别有底气，有人车合一的感觉。综合PCX的个头和动力表现，绝对是市区代步的天花板（对于摩旅，我暂时没有这方面的需求）。 四、使用成本：加92号汽油就可以，更换普通机油一次45元，各种配件价格也非常便宜且不用等。坐桶比较大，可以放一顶普通的全盔及护具那些，尾箱就不用装了。目前骑行了2500KM就这么多感受，后面再补充吧
2023-07-23#晒晒我的摩托车买的时候也比较优惠，到目前为止行驶了7000公里。 我对Uy的骑行感受，开始磨合期的时 候震动蛮大的，到现在已经感觉不到震 动了，我也不知道是时间长了没感觉了，还是真的没啥震动了，反正就是已 经感觉不到了。加速的时候确实比较 顺滑，提速快，我主要是代步，所以对速度要求没有多高,一般都是五六十码,刹车吧,确实不是很好,只能说够用。油耗:冬天的时候，我只能跑到200公里就得加油，夏天的话，240左右，可能跟我的骑行习惯有关系，因为我基本都是五六十码。日行灯:在店里换了透镜，感觉还是不怎么亮 总体来说:Uy还是差不多的，通勤代步首选。 说点... 3 收藏 4
2023-07-23- 2023-07-22
#无极骑士分享怎么说呢，不知道从何说起。 就从大一时候看到春风250nk把。 很小很小的时候开始爸爸就带着我骑摩托车回老家，跑山，钓鱼。渐渐的我也爱上了摩托车，喜欢追逐自由的感受。 大学期间没钱买的电动车，虽然有自由，但是并不是我心中所期望的感觉。于是下定决心，存钱买车！ 然后去年读研一开始陆陆续续通过学校发的奖学金，还有自己攒的一些钱，经过各方面的平台了解喜提250rr！嘿嘿，终于可以自己一个人追逐风和自由了，真好！ 机车部分呢，个人由于也是新手，没办法从很多方面来测评，具体性能讲解可以看小丙hhhh。个人感受来说吧！骑车换挡真的很丝滑，然后4000-5000转的时候，手把和油箱稍微可以感觉到一些震动，是那种可以接受震动。这个车由于是高转机你可以在5档，6档的时候拉到7000-8000转，动力传输真的很快，明显的加速感，给点油门，唰的一下就窜出去了。真的很爽！！ 最后，提醒各位骑士，注意骑行安全，管好右手！！牢记防御驾驶，肉包铁可不是开玩笑的，祝各位骑士身体健康，骑行顺利，一帆风顺！ 💰晒晒价格 1.9的裸车价，优惠了1000，落地大概2.1-2.2
2023-07-20- 2023-07-19
#晒晒我的摩托车光阳ct250使用半年感受 光阳众多250cc排量踏板车型，赛艇CT250无疑是最具性价比。与自家兄弟光阳赛艇250同款发动机，造型设计方面赛艇CT250为平踏造型设计，而赛艇250则是带横梁类似ADV造型设计，而平踏设计也更兼顾家用、通勤。同时赛艇CT250比赛艇250售价低7000元左右，非常具有性价比。 很早就知道这个光阳CT250,但是为了追求速度与激情，先是购入了350D，但是无奈车的传动声音不是很喜欢，在入手一个半月以后，也是22年8月左右出掉了升仕的第二天就去店里就买了光阳CT250,至今经历了冬天没有动车，4月初开始又陆续骑行，说下简单的过程和感受 因为北京通州旗利仕经销商并且又现车，当天去了就挑选了黑色，告诉老板能低开发票就低开一下，记忆中车价23999带ABS，发票开了20000出头，就这样，车、保险、都弄完了但是没有临时牌照，当天出不来牌子，于是第二天又起了一个大早去上的牌子。价格方面一毛钱优惠没有，但是刚买一个月以后光阳出了一个买车送油卡活动1000元，很遗憾没有赶上。 座高及骑行姿势 座高对我不是很友好，我186，原厂坐垫靠背太过于靠前，导致我整个人坐上去明显的像在蹲着骑车，很不舒服，苦苦找寻了整个网络，花了1000多改了一个平坐后舒服多了，这个车的原车座椅，身高只要超过180就会有明显的不舒服，骑行姿态也不会很舒服，但是如果你本身个子不是很高力气不是很大的话，骑这个车又会觉得难以操控。 关于减震和刹车 刹车是选的ABS的，因为二轮本身就很危险，减震的话不是很软，在运动与舒适度中间吧，带人过坑只能说后座还是姚顿屁股。 动力和油耗 光阳赛艇CT250动力系统与自家兄弟赛艇250采用同款发动机，单缸四冲程两气门水冷250cc发动机、最大马力21.8Ps、最大功率16kWrpm，最大扭矩22N.m。最大车速达114km/h，搭配cvt无级变速自动挡、整车重量194kg比赛艇250轻5kg、油箱容积10.2L，油箱容积比赛艇250小2.8L，百公里油耗2.83L、配有前后双碟刹。动力层面虽然同级别车型均换装上单缸四气门水冷发动机，而光阳赛艇CT250仍然沿用老掉牙的单缸四冲程两气门水冷发动机。对于都市通勤、家用两气门发动机与四气门发动机差距并非特别大，对于经常摩旅、长途、高转速行驶差距还是比较明显。实际使用起来，一箱油差不多不到200公里就要亮灯了，这是最大的痛处，好在家离加油站近一点，不用担心。 最后来说说光阳赛艇CT250缺点，减震偏硬、抖动较大、风挡较小、作为通勤车储物空间小、风挡太小等。车重太重导致油耗过高、电控系统配置少。 总结：光阳摩托车型品控、质量、稳定性等方面确实与国产其他品牌稍微要出色一起。目前光阳赛艇CT250两气门发动机技术确实落后，但耐造性还是非常不错。油耗高、车重较重、配置也较为一般。
2023-07-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
