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机场自助值机自选座位使用使用完
#摩托车精华用车感受个人因为疫情的原因，于2021年6月份决定买一辆摩托车上班下班通勤使用。由于同事们已经买的是标致姜戈150，通过和他们的聊天沟通，感觉这辆车不错，于是就在4月份就报名学习摩托车驾照，通过老师的介绍。决定报考D本，因为以后老了可以买辆三轮，历经1个多月的时间，顺利考完拿到了D本。然后就开始通过懂车帝软件，搜索摩托车的一些介绍，用车感受，大概价格。因为有同事的推荐，主要还是看了姜戈的车型。后期和媳妇商量了下，定位就是家居代步使用，就去了旗利买了这辆姜戈150水冷版本。 用车时长：这方面因为主要通勤使用，从家到单位20公里的路程，每天折返共40公里，一开始骑的时候因为路线的不熟悉，加上对车的操控不熟悉，每次都要1个小时左右的时间。骑行了大概6个月左右的时间，经过对比路线，找到了一条比较顺畅的路线，时间上就缩短了20分钟左右。有人说踏板提速慢，但是我感觉如果对红绿灯时间有控制的话，在最后3秒的时候，开始给油，基本上也就绿灯开始就是头车了，所以在我看来提速还是可以的。急速的时候能跑到120，路况好的情况下。因为在跑到100的时候，感觉车身会有那么一点点的摆动。估计是和我体重有关系，能压住。还有就是过弯的时候不能太小，因为车身大的原因，压得太狠会导致排气管摩擦地面，（雨天的时候过弯一定要慢，原厂后轮打滑），这车的减震效果我觉得一般，前减震碰见一般的坑的时候都会咔嚓一声，后轮落坑会擦到底盘和车牌。所以不管大小坑，能避让就尽量避让，实在不能的话，就要减速。速度在60-70的时候操控性我觉得是最舒服的，个人习惯不同，也许别人也不同。通勤路程共40公里。所以每周基本上就200公里多一点，每周五加一次油，费用大概是40元-50元左右。 坐姿坐高：这辆车买之前就大概了解到它的坐高了，780的坐高实际也劝退了好多人，我的身高170，坐上去也是稍微垫脚尖，但是如果后座坐个人，也能平稳落地。或者停车的时候身体往前坐 ，或者往左往右稍微倾斜一些的话，也是能脚掌落地的。 外观漆水：姜戈的颜色还是挺多的，有可乐版画的红白色，有云杉绿色的邮政版，海岸白，闪光银，还有今年刚出的星邃蓝，以及冰雪白等大概10多种颜色，如果有买这款车的打算的话，颜色的可选性还是比较多的。 用料和质量：这方面大部分的摩托车外壳材质都比较相同，不做描述，发动机类型是单杠四冲程，皮带传动，轮毂材质是铝合金整体式，前后盘式刹车片，整车大概是140公斤左右，对力气比较小的可能会稍微有点沉重的感觉。 我对这辆车的优点评价主要在于座位宽大，骑行的时候比较舒服，不怎么累人，由于宽大的座椅，坐三个成年人会挤，一家三口那就没什么问题了。缺点就是改款太快了，颜色迭代也快，新车还没欣赏够呢，就出新款新颜色了，总想冲动换车。其次就是普遍说的震动问题，怠速的时候整个车头都在震。导致买了手机支架，不是必要的时候，就不放手机。但是在骑行中，它的震动就不会感觉很明显了。最后，摩托车毕竟是肉包铁，所以还是管好右手。每天都能平安到家。
2023-09-11- 2023-09-11
- 2023-09-10
- 2023-09-09
#我的单车分享自组一台Ucc竞争者Pro山地车用来通勤，车架是7系铝合金，原本是越野的架子所以没有做抽管工艺，重量1500g略重，但非常结实。 套件上为了通勤的便利性选择使用速联nx转把，变速非常流畅，二手价格也不贵，（比6200还是贵一些的） 最舒适的配件是信隆的升降坐管，遇到红绿灯需要停车的时候放低坐高就能坐在座位上停车，骑行过程中释放坐高就能提升骑行效率，避免小腿酸痛。 变速系统的混搭非常极品，除了速联转把和后拨，还用了禧玛诺的左手指拨和禧玛诺公路前拨，这两者的配合竟然出乎意料的完美
2023-09-08- 2023-09-08
#用车心得情况介绍：已经用车2年多，当时的购车价格19万左右，目前行驶了85700公里。日常用车高速最多，跑下道的次数比较少。驾驶习惯方面我开车比较稳，不喜欢大脚油门。我生活在著名的孔孟之乡，礼仪之邦山东济宁，欢迎大家来到我的家乡游玩，逛孔府孔庙孔林，了解我们的孔孟文化！我用车一般是长途出差用的比较多。 车辆配置：我的车是21款天籁顶配智行版本，配置还是非常高的，主副驾电动座椅调节、360倒车影像、雷达、碰撞预警、L2级别辅助驾驶、车道偏离预警等等等，优秀的功能是在太多了，对我而言记忆最深刻的是这车的碰撞预警，我开车有时候会走神，没注意对面突然窜出的小朋友，车机安全辅助直接介入，60码左右直接刹停，给我吓够呛，幸好有这个功能！因为我是刚毕业工作，身边有很多需要买车的朋友，跟很多人都推荐了天籁这款车，性价比高，驾驶体验感好，并且油耗也很友好，买天籁何乐而不为呢！ 动力表现：有很多人说天籁2.0L起步非常慢，2.0L的动力不够，跟马路老大妈走路一样慢，我想说的是你错了，2.0L日常用车完全足够用了，说它起步慢的，那是你不舍得踩油门，一脚油门踩到底，那个推背感还是非常明显的。再说到高速超车方面，我常年跑高速，8万公里有7万都是在高速上行驶，120码非常清楚，且120码后超车没有任何问题，不像网上说的超车困难，踩油门不跑！全是瞎扯蛋，开到140码之后再想提速会有一些困难。整体来说2.0L的发动机完全够家用了，毕竟我们不飙车天籁这个车的减震还是挺不错的，很柔软，不管是柏油路还是非铺装路面，都做的还不错，很满意的。 操控表现：底盘行驶起来感觉很稳，很舒服，各个硬件的调节也是做的比较好。转向时车身的随动性特别好，并且方向盘特别轻盈，毫不费力，女孩子开也是很轻松的。因为我高速开的比较多，感觉开到140码之后，会有一些飘，一般不会超过150码，出于安全考虑，一般都在120码以下，做守法市民。 电子辅助功能：对我而言最有用的电子功能就是L2级别辅助驾驶功能，长途行驶非常的轻松，毫无压力，前方有车就会自动减速，非常灵敏，很不错。 加油续航表现：车的油耗非常非常低，这一点真的是太友好了，全程高速的话一箱油500元加满，能够跑1000公里左右，油耗一般在5.5左右，就问一下b级车中，出了天籁还有哪一辆车能做到！！我个人习惯提示加油的时候再去加 车辆使用空间感受：买车这两年，过年走访亲戚，没少拉人，无一例外，所有人刚坐上来就说，你的车空间好大，座椅好软！大沙发不是浪得虚名的哈哈哈！驾驶座位很副驾都非常舒服，空间也完全ok，后排座椅感觉要比前排更舒服一些，更软！座椅长度、大腿的承托、靠背角度都非常符合人体结构，很舒服，我个人175，140斤，坐在后排，腿部空间还能有3拳，头部也能有3拳到4拳之间，同级别很棒了已经。后备箱轻轻松松放三个行李箱，牛！！同级别的车比，感觉方向盘很轻，不管是转向还是其他都很轻盈，开两个小时也不觉得累。 车机功能使用感受：空调制冷制热都非常nice，导航地图的话我没怎么用过，习惯用手机导航，座椅加热特别好用，冬天打开很暖和舒服。 油耗情况：不同环境下市区油耗7～8个左右，高架高速油耗5～6个左右。最低的一次油耗是从济宁开车去连云港，350公里竟然跑出了4.9的油耗，当时整个人都惊呆了哈哈哈太省了。综合油耗6.5个，降低油耗我感觉就是起步的时候不要太猛，油耗就会低一些。 加油感受：一箱油跑到提醒的话，加满预计460元左右，油箱还是很大的。 车辆的做工都还是很不错的，符合B级车的标准，使用后就感觉不愧是大沙发，坐上去太舒服了，比我朋友的3系要舒服的多。 车辆的隔音也没得说，同级别的雅阁，帕沙特，感觉都不如天籁，朋友的雅阁更是比不上天籁的隔音，不管是市区、高速、还是乡间小道都不影响前后排的沟通，整体用车两年都是非常满意的。 唯一不满意的地方就是冬天发动机冷保护比较头疼，冬天启动后在冷保护的作用下，提速比较慢，但10分钟以内就可以恢复正常了，还是可以接受的。满意的地方也有很多，例如天籁这款车的整体空间非常大，内饰的全真皮座椅，塑料配件基本没有，都包裹了皮革，细节处理的比较好，不后悔加入天籁大家庭，推荐有意向买天籁的朋友们去试驾！ 感谢圈主云飞推荐指导。
2023-09-08#深蓝S7-OTA升级初体验深蓝这个车机有一说一，做得确实是在传统车企里面，算是很像新势力品牌的。但多用一段时间还是会觉得深蓝工程师走不出老思维。 我个人觉得最影响体验的地方就是动不动就弹小窗口！比如调节座椅它就会弹一个调节座椅的小窗口出来，不仅遮挡住屏幕，而且还不美观！有次我和朋友在车上看电影，我们一调座位就弹窗，整个电影画面就看不到了，非常影响体验感！大不了你在边边角角弹很小的一个窗口，问要不要保存当前座位记忆，不就行了吗？还有雨刷喷水，那个按钮一摁，就有个控制雨刷界面弹窗跳出来，不是我就是想清洗一下挡风玻璃，我又不干嘛，你跳个弹窗出来干什么？深蓝工程师就这么想让用户去摸屏幕?有实体按键的功能，本身就算是一种快捷操作，何必去屏幕上面再弹窗呢？关键是遮挡面积还不小！又没有开关手动关闭让它不弹！这么喜欢弹窗，那你的右划菜单存在的意义是什么呢？ 第二个后排安全带未系提示不能保持关闭，这个功能有可能深蓝的工程师是从安全考虑，可能是比较合理吧，但你这个提醒功能关闭之后，每次上电都要重新关，烦不烦啊，不仅没有快捷键，右划菜单里还不能关闭？大不了那个后排安全带没系的提示灯长亮嘛，别给我整滴滴响啊。你要是怕担责任，你学学人家蔚小理，设置一个后排儿童座椅是否安装选项，点开之后车机默认后排安装了儿童座椅，不发出滴滴响的提示音，多好！ 车机适配的APP太少太少，连最主流的QQ音乐、爱奇艺都没有，不是你就是个安卓系统，整一个出来很难吗？好在QQ音乐我能用蓝牙音乐替代，爱奇艺能用浏览器的网页版替代。另外车机上面的网易云音乐就是傻逼软件，哪怕你是同一个账号登录，黑胶会员仅仅是只能在手机上使用，这里不是深蓝的问题，就是网易吃相太难看了！手机、车机分开付费，黑胶和车机VIP是两个东西！深蓝APP上面卖的那个会员卡，车机是用不了的，不建议购买！ 我刚刚说的都是很小很小的体验上的东西，我觉得一个车机是否好用，最重要固然是处理器好不好，但软件的设计一样不能掉链子，实体按键和屏幕上面的操作，怎么融合才能让用户体验更自然。我个人觉得有实体按键，能快捷操作的功能，就完全没必要再去屏幕上重复弹窗，把右划菜单多利用起来不就完事了吗？做一些以为很方便的设计，实际上卵用没有。希望这些细节的体验后期能OTA优化一下吧！
2023-09-07- 2023-09-07
#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
2023-09-06- 2023-09-06
- 2023-09-05
- 2023-09-05
- 2023-09-04
- 2023-09-04
- 2023-09-02
- 2023-09-02
- 2023-09-01
- 2023-08-31
- 2023-08-31
- 2023-08-31
- 2023-08-30
#用车心得好像今年各大车厂都在宣传零重力座椅，之前都是MPV或者六座车型放在中间一排使用的，后来卷到副驾座位，深蓝应该是第一家给主驾也有零重力座椅的。本来是奔着S7的颜值来的，多了零重力座椅算是意外之喜。因为自己习惯每天中午要午休，在办公室难免有人吵闹，自从提车后，确实感觉在车上睡觉比在办公室椅子上要舒服多了。一是座位更舒适，虽然办公室也是自己买的可以躺倒的椅子，但睡起来不太舒服，太短了。二是在车库找一个角落，打开空调又不像油车一样担心安全问题，可以安稳的睡上一个小时。另外不得不提按摩功能，说实话按摩点位有一点少，后背加起来只有8个点位，优点是按摩的选项比较多，各种轻重和不同的按摩方式。经常在开车时等人的时候，放下来按几分钟，再打开音乐或者视频，时间不知不觉就过了。这12000加不加看自己需要吧，个人觉得不差钱还是可以选的。最后小小的吐槽一下，座椅通风后期可以OTA不，风量实在微不足道，太小了。
2023-08-30- 2023-08-30
- 2023-08-30
#用车心得【车辆情况介绍】 首先感谢懂车帝平台，让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前，我和Velite5的缘分始于2017年上海车展，可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了，尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下，沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动，联系4S店试驾后我选择了时尚增程型，那个年代插混车型不能享受国家补贴，但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动，免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠，作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋，行驶里程2.9万公里。 【用车实际感受】 1.外观内饰：不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格，加入了不少新能源专属元素，整体线条简洁流畅，两侧腰线十分凌厉，造型颇有些科幻感，尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感，17寸的轮毂设计也很有特色，应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观，内饰方面的亮点就比较有限了，车长轴距定位在紧凑级的Velite5，内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同，更像是雪佛兰车型的内饰水平，车内大量采用硬塑料材质，仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土，这是我认为最大的槽点。 2.空间舒适度：4.58米的车长，2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般，我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间，而且后排坐垫角度较小，乘客会有陷进去的感觉，乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计，后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些，真皮方向盘手感不错，前排座椅有加热功能，但没有通风配置，主驾座椅调节也是手动。 3.操控动力性能：和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同，别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术，纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大，个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间，对标燃油车2.0T水准，市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限，但通用地盘调教的功力还是有的，对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面，因为车身高底盘低，车型设计风阻比较小，在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错，会给驾驶者不少信心，高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳，安全感十足。 4.续航里程、充电时间和电耗油耗：Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机，使用一 块18kWh的锂电池，官方宣传纯电续航里程为116km，实际开下来虚标并不多，6年来经过各种路况综合测试，高速路况打7.5折，市内通勤差不多9折，表现不错。而在增程模式下，配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外，随车附送家用220V充电设备，用8安培模式充电需要约10个小时，这一点真的好评，这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是，亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗，节能真是有两把刷子。 5.隔音和异味：隔音水平继承了别克一贯的优秀水准，我买的这款车高配版本有BOSE扬声器，市区道路通勤时听歌是一种享受，但在高架上或高速路上，随着车速提升，胎噪和风噪就比较大了，会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大，刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题，提车后暴晒几天就没啥味道了。 6.智能化和娱乐设施：2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提，车机功能非常有限，车载导航数据原始没法更新几乎没有价值，安吉星一如既往的“慢半拍”，只有 Carplay稍微实用些，然而我是华为手机用户，这个功能对我而言也没用上。 【优缺点总结】 先说优点：首先就是颜值高，外观有型，记得刚提车时路上的回头率超级高。第二，通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的，双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机，18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航，省了很多 油钱，我已经心满意足了。第三，6年来“小蓝”V5勤勤恳恳，没有发生过大的故障，解决了我上下班通勤难题，扩大了双休日的活动半径，感谢它的无私陪伴。 关于缺点：一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤，应为T型电池组布局，后排 地面中间隆起非常高，无法坐人，导致该车实际上座位是2+2的布局，小俩口用车还 凑合，但有了孩子后空间不够，换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ，三电系统如果发生故障，8年质保期过后发热维修的费用会比较高，这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主，我对这辆车总体是满意的，希望大家用车顺利，也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受，再次感谢官方车友圈指导！
2023-08-29- 2023-08-29
- 2023-08-29
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