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福建部分客渡运航线停航原因

中国汽车消费网
【奔驰召回部分进口及国产车】一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2023年10月20日起，召回生产日期在2021年6月1日至2022年9月30日期间的部分进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车，共计90280辆。二、北京奔驰汽车有限公司自2023年9月15日起，召回生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计120088辆。三、福建奔驰汽车有限公司自2023年12月15日起，召回生产日期在2021年12月1日至2022年8月30日期间的部分国产V级、威霆汽车，共计20881辆。召回原因：车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。解决办法：免费更换燃油输送模块。
2023-08-19
随风以致远
升不升2.10，800公里前后直观体验！
近期沃尔沃软件升级频次着实多，半年时间，软件版本从从2.2演进到了2.10。其中，我升级体验并记录了绝大部分的版本(2.2/2.3/2.5/2.7/2.8/2.9)，其中2.5及2.8的感觉车的动力逻辑最不舒服，2.2/2.7传动逻辑是相对舒服的，2.9稳定性等各bug修复，相对各方面较平衡。这几天2.10以OTA推送了。忍不住利用福厦间出差往返800公里做了2.9/2.10前后对比。(其他版本直观感受可查本人旧帖) 测试设定情况:全程800公里左右，，高速及城市路况交替，高速上80%PA辅助驾驶。去程400公里2.9，返程400公里2.10，总过程3天两夜。两版本实际主观体验比较后认为:2.10可以升！直观感觉，2.10版本中虽没公告其它变化，但实际使用感觉油门逻辑有微调。低速行车时转速设定提高了，低速大扭矩介入快了，也就是低速时提速积极些，油门响应快些，最直观体验，脚油门触感轻些。所以有车友感觉耗油了。但这样变化带来好处是拥堵路上车的脚车随动感可能会更好些。谈谈PA感受变化。去程，2.9版本。沈海高速，福建东部道路，路相对平，中途下泉州市区访友，沈海福厦段高速4车道最高限速120，常时间PA设定130在跑，超车时直接给油加速或关闭PA。全程油耗表显平均6.7左右。2.9大家很熟悉了，是继2.7版本后普遍认为较好用的版本。高速跟车加减速自然，很舒服。因为四车道且速度高原因，体验到只有PA相对稳，跟车舒服。只是超车提速时，在PA中给油或PA关闭给油感觉不够随脚。需要明显的脚上降档动作。回程，出发前升完2.10。行车中调整导航音量并调用QQ音乐时出现全车无声。看来安卓系统的设备中断调用冲突，沃尔沃软件工程师还需努力啊😄。因高速行车且车流较大，为安全起见，没敢高速行车重启车机，保持无声状态跑了30公里进服务区。重启后正常。回程走甬莞高速。甬莞中部通道，山地高速，上下坡隧道多。，全程2车道，限速110，隧道100，相对东部路况复杂，一路上大货车不少，PA设置速度105-115间。全程表显油耗6.7。高速上也大致PA辅助80%。直观感觉2.10版本中PA对鱼骨线识别稳定且果断，比早期版本中到鱼骨线方向盘就抖好太多。。多次PA辅助在鱼骨线段及隧洞入口处超车大货车。给人处理果断，信心十足的感觉！给沃尔沃PA点赞。没体验过最新的新势力号称的自动驾驶，没对比感受。但沃尔沃这个PA，在高速真的好用，行车脚不累。结论:不论2.10版官方国内升级说明为何没提传动优化。但实际体验下来，感觉还是很舒服的。个人认为值得升级，不必再担忧不如2.9或者2.7。
2023-07-16
29er307
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
800公里夜路返乡的凡尔赛
【车辆信息】这台凡尔赛一级车，做了全车隔音、轮毂拉丝，加了前雾灯，单看外观，跟三级车无差别。改了DS高功率，换了短簧，换了245/50R19轮胎，目前前一指，后勉强两指，车顶到地面跟速腾一样高。尾厢里还有条19寸备胎，整车重达1590公斤，比凡尔赛的标准重量1505公斤重了85公斤。别以为它重，就开不快哦。出发前一天，防冻液、玻璃水全部加满，检查机油、刹车油液位正常，4条轮胎胎压调到前后2.5，清出胎纹里夹着的小石子，然后喷涂轮胎蜡养护。【后备箱承载空间】过年回了趟老家，就带了点水果、特产和个人换洗衣物。尾厢里有个卧式千斤顶，所以看起来有点满，其实没装什么，就一个背包和两袋特产，到老家小区停车场后，拎上步行300米就到家门口了。凡尔赛的尾厢装载空间没什么说的，曾装过3条19寸轮胎，绝大部分的MPV不折第三排也办不到这一点。【春节路线规划】厂里扩建赶工期，所以年三十才放假，初三又要回厂，初四起开始值班，整个春节在老家的时间只有4个白天+3个晚上，时间很紧，要做的事又很多，只有尽量压缩在途用时，才能尽量增加和老婆、宝宝在一起的时间。看看女儿的小手，睡着了还要摸人。所以，制订的行程只能是最短用时，高德导航设置为避开拥堵+时间最少，得到的选项就是过去一年走得最多的泉南高速。往返出发时间都选在晚上，全程夜路，白天时间尽量用于陪老婆带娃。【长途路线距离】返乡单程812公里，其中泉南高速上有801公里，横穿福建、江西两省。返回途中，路上N多乌龟车，实在忍不住踩油门，而凡尔赛的油门又比较灵敏，一脚稍微重点就起飞，高德导航记录了返程途中有9次超速。福建路段限速110，有一段甚至限速80，进入江西则大部分限速120，个别隧道限速80，最难受是进入湖南地界，全程限速100，隔3-5公里一个测速，在没车的路段也没法起飞。812公里开了7小时50分，含1次服务区加油、放水。在德化路段还遇到一起交通事故，塞车花了约20分钟。 2022年单程700公里以上的长途开了16趟，目前1000公里内的长途，中途无需休息，加完油直接继续。途中0731-96001来电1次，没接，自己当然知道原因，连续开车超4小时，问题是我不困呀，一路听歌，遇到喜欢的跟着唱，超解乏。返厂路线稍微长一点，得先送我爸回他的住处，由于市区塞车，不得不绕路再上高速，开了860公里，用时8小时41分，途中还开出了237的瞬间速度，刷新了个人记录。这台凡尔赛，是不是有那么一点点性能车的味道了。【超速实测】高德导航记录回程有20次超速，加上去程的9次，来回共有29次超速，其中还有的超20％了，胆战心惊了好几天。印象中都是压着10％的线开的，例如限120开到131，限110就开120，限100就开109，都是GPS显示的车速，应该实际没有超20％的。现在基本可以确认——照上述方法压着限速10％开，真的不罚不扣。嘿嘿，罚钱无所谓，只要不扣分就行。由于轮胎换了245/50R19，比原厂205/55R19直径大了2.75％，所以当仪表显示117时，实际车速已经120了，一不注意是比较容易超10％。【油耗使用情况】往返均是一箱油。为了在途中有次放水时间，出发时都是半箱油，这样就逼得自己不得不在江西境内的宁化翠城、石城、宁都南这三个服务区中的任意一个，加加油，放放水。这也是常去的几个服务区，正好位于全程中间路段，且空气质量好，车不多，但车位多，加油从不排队。【小结】凡尔赛是台舒适、好开且有潜力的车，到手8个月已行驶2.9万公里，加油1.8万文，平均每公里油耗0.62文，对于一台长达4.8米，重约1.6吨，能在高速上超小牛的大块头来说，机械性能已算不错。用它带娃走亲戚，或是高速超小牛，可咸可甜，全在油门深浅。感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-01-30
广汽丰田全通绍兴路店
雷凌7年10万公里长测：还真的是“开不坏
网上有很多人说丰田的车都“开不坏”，虽然这肯定有一些夸张的成分，但是从侧面也能反映出丰田的优势，毕竟丰田之所以能在北美和亚太地区卖得特别好，与其可靠性高、保养便宜、容易维护的特性有很大的关系，而并不是靠着操控和机械素质。在7年前我买广汽丰田雷凌1.8L汽油版基本上也主要是因为这个原因。现在这款车我已经开了10万公里，下面来分享它总体的使用感受。 ● 7年10万公里，确实是“0故障” 我买车时除了空间外，最在意的就是车辆的可靠性，毕竟我可不希望隔三岔五地去修车。这款雷凌在这7年内也的确达到了我的预期：我开着它去了很多地方，包括山东、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西、浙江、江苏、福建、广东、广西、四川、贵州、云南等多个省份，像涉水、搓板路、土路、泥路、冰雪路面等路况都经历过了，海拔最高到达接近4000m，也经历过了零下15℃的低温和47℃的高温，可以说总体面对的环境和路况已经够丰富了。在7年10万公里的过程中，雷凌都没有出现任何问题，更没有把我中途扔在路上，所以总体可靠性还是非常不错的。在此之前，网上一般会反馈雷凌的三大问题：1，CVT变速箱有口哨声；2，避震器漏油；3，中控台异响。不过我这三大问题一直就没有出现过。中控台只会在少数路况下发生共振，但也不严重。只要不在这种频率的颠簸路面上，共振也不会存在了。保养方面，我基本上按照丰田官方保养手册上的规定进行保养，既每1万公里保养一次，当然也不会做过多的保养项目，完全按照保养手册上的项目来进行，只不过都会在4S店内进行，毕竟每次保养的价格也不是很高。 ● 目前的车况如何？除了没有遇到过故障外，目前这辆车整体的车况也是非常不错的：发动机的动力基本没有感觉到衰减和下降（虽然丰田的动力一直都不强），1.8L的动力在海拔接近4000m的时候依旧不错。另外它和CVT变速箱的匹配依旧是很丝滑、平顺的，和纯电动车基本相当。另外每次保养完后，发动机的声音依旧是不错的，总体来说和新车状态下的差异并不大。在保养时，像火花塞、电瓶、刹车片和轮胎等易损件都各换了一次，其他硬件部分都没有更换。不过由于我这款车型配备的是真皮方向盘，从第6年开始出现了掉皮现象。在温度较高的时候掉皮会比较明显，不过在天冷后就不会继续掉皮了，据我推测应该是汗渍有关。 ● 车机系统的BUG依旧存在在拿到新车后，我就发现了一些和车机系统相关的BUG：比如手机断开蓝牙后，再连接新的手机有时候会出现无法连接的情况，比如熄火后重新启动才行；在启动车辆后，如果很快进入倒挡，倒车影像需要较长的时间才能打开；在进入手机音乐等设置后，此时切入倒挡，倒车影像会有一定的几率无法显示等等。这些问题我很早就反馈给4S店，但是他们至今都没有给出解决方案，所以这些车机系统的BUG依旧存在的，而且丰田肯定不会再给2014款的雷凌做任何软件升级了。 ● 优缺点解析最后来说下这款车型的优缺点。优点主要有这些：1，可靠性好。上文已经说过了，7年10万公里目前无故障；2，动力平顺。1.8L发动机和CVT变速箱极为平顺，非常贴近电动车的感觉，而且动力响应很快，在海拔高的地区问题也不大；3，后排空间在当时是同级别中非常大的，而且比现款的雷凌更大，后排地板中央几乎是纯平。这方面现款的雷凌是倒退。它的缺点也很明显：1，方向盘转向手感标定非常不好，力度回馈不细腻，很粘，而且低速时回正的力度偏大；2，底盘质感不好，滤震偏硬而且缺乏柔韧感，质感偏廉价。不过好在它没什么余震；3，隔音一般，主要是胎噪较大，而且底盘隔音比较差，很明显地能听到碎石打在底盘上的声音；4，动力相对同价位其他品牌车型而言偏弱。当然，我自己这辆雷凌在可靠性方面的表现只能代表个例，而不能说明其它雷凌就一定没有这方面的问题，更不能代表丰田旗下所有车型都有这样的可靠性表现。因此本文以上的结论仅供参考。
2022-12-06
对我是养了猫和兔
《小鹏G9千辛万苦的提车作业》第一部分一、买还是不卖，我确实犹豫了小鹏的新车其实很早就放开意向订购，不过那个时候并没有一定要把P7换成G9的准备（价格未知、内饰迟迟不公布、新技术有哪些也没提及，内心着实没底），因此并没有成为最早一批的盲订客户，在8月底成都车展之后，看到了众多博主的静态测试，才让我确定了P7置换G9的决心，大概在9月18号左右就联系了之前P7的销售顾问，商量了置换方案，并且预约了官方部门进行置换车辆的评估。 9月21日小鹏G9正式公布价格，当天下午五点支付2000的意向金，坐等价格公布，但是当天晚上的价格和配置公布环节，着实让我烧了脑细胞考虑自己要什么配置，不说难懂，起码确实需要根据各种需求和自身情况一个个去DIY，选择和决策成本确实很大。经过一个晚上的思考，根据自己实际需求，在9月22日，确定了配置和价格后，支付了大定的5000元，不过我根据P7的置换价格以及我所选择的配置的差价进行了测算，也考虑了目前P7的车况，以及P7的用户权益（车身钻石质保、3000度电、电池终身质保），在签合同的环节我确实犹豫了。就和销售顾问说，让我冷静一个晚上再说…… 之后在逛微薄和车友圈的时候听到传言，G9大概率要改价格改配置，降低用户的选择困难和产品的性价比我就放心的等了，然后和销售顾问留言，网上传言G9要改价格，我坐等。 9月23日还在外面见客户，今日头条弹出信息，小鹏APP显示，新商品即将上线，我就问我的销售顾问，难道要改配置；销售顾问说，大概率是，恭喜你不用折腾两次合同了，当天下午客户的事情解决完，在回厦门的路上果断入手702pro，直接签合同。之所以选择PRO也和各位鹏友分享下原因： 1、我常年奔波在厦门和福建，对续航是有硬性需求，虽然570版本也能满足我的出行需求，但是我不希望自己在工作的时候还考虑今天去哪里充会儿电，因为有些时候我是当天来回福州厦门里程大概500公里。 2、570版本据说是磷酸铁锂电池，在电池类型上是小有排斥的。 3、MAX版本比PRO版本就多了激光雷达，服务于城市XNGP以及ACC+、LCC+,虽然我是P7的NGP用户，只要1.4万元就可以升级MAX比新车主优惠很多，但是在官方生产Max车型更快还是PRO车型更快的情况下，基于供应链的运行逻辑，多个配件多个流程，PRO大概率是先进性生产的，可以说我是为了提车速度选择了自我降级，错过了身为NGP老用户的6000福利（在这边提个小建议，官方对于NGP车主购买MAX车型基于6000尾款减免，这个是因为老车主已经为NGP付过服务费了，但是对于已经付过服务费但未购买MAX版本的用户只不是可以给予一定的积分奖励，我们那批的老车主可以说是花钱当官方的小白鼠） 4、其次城市开车我更相信自己，一方面其他车辆的插车、另一方面，我平时NGP和LCC驾驶已经占据了自己驾驶里程的80%以上，总的给自己留点驾驶乐趣，这个之前有发过一篇帖子有这个分析。
2022-11-17
威兰达领先版
威兰达领先版
【背景】我为什么会买威兰达？本人纯纯九零后，福建人在内蒙包头打工，一直以来对日系车比较关注，2015年的时候买了一辆大龅牙九代黑雅阁，后期因种种原因卖掉了，心疼心酸，30岁以前认为一辆车最漂亮的造型是三厢车，30岁过后觉得SUV更实用，空间大，视野好，通过性更优，也更符合我现阶段的审美，再加上SUV更能满足我目前的工作环境和家庭状态，所以选择了我心中高颜值的威兰达。【选车经历】说起我选车的经历，还有一个小插曲，说出来也不怕大伙见笑。某一天闲来无事，去4s店看车，进门第一句就问，卡罗拉锐放是哪辆，销售答复说，这是广汽丰田，锐放在一汽。社死瞬间，只能尬笑回应。不过这位销售还是很耐心地介绍了锐放的姊妹车型锋兰达，锋兰达外观看着挺潮的，就是不明白后轮的板悬是几个意思，CHR好歹都是独悬，你这尺寸高个级别，配置却没跟上啊，不过价位符合心里预期，配置也还过得去，所以也就下定了。回家后，在懂车帝上，无意间刷到了威兰达的车友圈，渐渐地，对威兰达产生了兴趣，经过查询车辆配置，威兰达的空间比锋兰达大，内饰也相对大气，尾部的辨识度高。随即打电话沟通更改车型，期间也没有再对比过其他车型。【落地费用】购车的城市在内蒙包头，指导价17.18万，优惠完裸车15.58万，保险5300，购置税7030，落地印象中是16.8万，这个价格大伙看看就行，目前的优惠更大，没有比价的心思；赠品包括：中控大屏、行李架、前后排脚垫、座椅套、倒车雷达、全车玻璃膜，送的东西不少，质量却很一般！！【购车攻略】买车是笔大支出，能省则省，省出的钱用来加油更香，这次的购车总体来说有点着急，几乎没涉及砍价这个阶段，但是运气也还不错，正巧赶上了购置税减半政策落地，省下了大几千。【内饰】关于内饰部分，我自己在加装内饰氛围灯时，发现主驾车门内饰板居然有一块位置喷漆不完整，暴露出铁件，这个问题和售后反馈后，售后给出的说法是车门由机器人手臂操作的，存在类似情况是正常的，随即又带我去拆试驾车的内饰板，结果那个车也是喷漆不完整。再有近期降温了，空调开启热风后，选择吹头和吹脚模式同时出风的话，感觉吹头的风量骤减，吹脚风量反而大了不少，不知各位是否也有这种情况。另外再吐槽一下档把位置，设计师当时是不是酒后灵感上头了，怎么会把档把和自动手刹位置弄混了，看着怪别扭的。不过挂p挡后自动启动手刹，挂D挡时又能自动解除手刹，这个功能挺方便的。内饰总体说起来，比较简陋，操作没难度，但也没有什么精致感，旋钮、按键顺手，利于驾驶时盲操。【空间】手套箱空间不大，手套箱上小隔层的设计挺周到，副驾乘客可以用来放手机，如果在那个小隔成里再设计一个usb充电口会更方便，方向盘边上的小槽个人觉得用处不大，一方面太浅，另外深度不足，想不出来能放什么。后排空间宽敞，乘客坐下后不拘谨，后备箱空间挺大，放几个储物箱没问题，甚至放个小茶几，应该也没啥问题。后排支持四六放倒，空间灵活性出色。【驾驶感受】提车到现在4个月，开了快9000公里，大部分都是以节油模式开的，不追求动力，驾驶感受部分，如果开起运动模式，动力特别足。北方的冬天已经到了，冷车启动，下坡时，中途想加速变速箱好像会咣当一声，不知道其他朋友有这类情况吗？类似情况有好几次，不知道啥原因，平路加速超车正常，只有启动后下坡会这样。方向盘的握感不错，大转向或掉头时车身微微侧倾，幅度不大，没错，这其实也和入弯时的速度有关系。油门跟脚，刹车还算线性，就是风噪比较大。【能耗情况】日常主要行驶厂区沥青道路，有大坡也有小破。短距离行驶比较多，每日用车启动次数在15次左右，单次公里在2到5公里不等。当前平均油耗是每百公里8升油，以短距离行车为主的朋友可以参考。【加装改装】加装的东西很多，原车是低配，加装了一键启动，无钥匙进入，电尾门，后视镜折叠带加热，车内氛围灯，底盘装甲，定速巡航，高顶行李架，隐藏式行车记录仪，车顶高亮黑膜。电尾门是真香，实用性最强；地盘装甲建议喷10瓶以上（一公斤装），感觉才有效果，这两样加装配置比较推荐。【总结】当时提完车过两天就跑了800公里的高速，上高速时速度基本维持在90公里，表显油耗是每百公里5.6个油，这个油耗是我意想不到的。目前，总里程跑了将近9000公里，最快跑过130公里，车身挺稳的，不觉得飘，跑120公里时转速也才1800转左右。年关将至，目前想加装车顶行李箱，回南方过年时，能装更多东西，不知各位可有推荐？希望大伙在下方评论探讨。感谢圈主骁睿915指导推荐！
2022-10-21
llIlIl
宝马5系车主·车龄9年
提车作业，凯迪拉克Ct5用车体验
操控: 超控确实不错，之前开去318，时不时会遇到炮弹坑，我车速一般都比较快，小幅度的急打方向稳如狗，很轻松绕过去。过大弯车身支撑性很足，所以过弯也比较稳，总的来说对得起凯迪拉克的宣传。动力: 都知道起步正常踩油门有点肉（地板油不会），但其实也还好，没有好多人说的那么肉，正常起步速度时间什么的都算正常值，不快也不算慢，看你舍不舍得给油了。就是低速的时候猛踩油门转速拉高的时候，发动机那模拟声浪声音太大了，给人一种脚都踩进油箱了还是跑不快的感觉。反正动力对我而言或者对于大部分家用需求的人绝对是够用的，毕竟美系车，动力完全不用操心。空间: 空间都知道，后排由于其溜背造型，头部比较低，腿部是够的，我176cm，坐直了头发会擦到车顶（正常靠着坐不会），可以翘二郎腿，这点对我还好，我们家三个司机三辆车，全家人出去玩一般开两辆车，所以对空间要求不高，而且后排偶尔坐一两个人完全是够用的。舒适: 我的评价是对司机很舒适，对乘客不怎么舒适，乘客体验很都一般啊哈哈，最主要的原因很简单，悬架偏硬，没办法，这个价位的车要想好开悬架就得硬点，要想舒适，悬架就得软点。隔音: 双层夹胶玻璃，密封胶条，钣金厚度等，隔音没的说，车门一关，与世隔绝。发动机那模拟声音另说，不地板油还不算吵，为了驾驶体验嘛，算了算了。服务: 首保去了一次，没啥说的，态度很好，这应该跟4s点有关吧，我最开始去的建国，不太爱搭理我，想试驾被告知没车，可以预约下周末的，加了微信销售就走了，让我们在哪儿自己逛，转身就去了下一家店，试驾完了就把定金交了，过了5天就把车提了，提车当天就把牌上了，我就喜欢这种效率。车型: 豪华标准版，打算带bose的，可惜当时没现车，后面体验了下两者发现听不出来啥区别，销售说只有重低音有差距，那我也就没犹豫了。价格: 23年4月份买的Ct5，销售算是个耿直girl，直接就是最低价，我就只砍了一千，确实没地方下手砍，反正价格在车友群我没见过比我低的。
2023-09-01
大湾区迷糊哥
猛龙槽点不少，但我还是选择了小定
#新人车主晒订单没错，哈弗猛龙在我这里看来，优点和缺点都很尖锐对立的存在着。优点在于，方形的外观，霸气的前脸，全系标配hi4电四驱，动力充沛还带后锁。其缺点在于，车短，尾箱小，全车硬塑料，离地间隙小，轮毂小。最可恼的是，前后排居然没有Typec充电口，要知道大部分手机都已经是标配typec接口了，给个usb，是多么的不方便，触达用户的体验感极差！！！如果能将usb和typec同时都提供，该是多么的美丽啊！！！真的很希望长城的高管们能看到此贴，能听到用户们的呼声我没近距离见过实车，对猛龙的了解也仅停留在圈里的照片上。这也是为什么我时至今日，一直没有下定的原因。现在，趁着深夜蹲厕所的功夫，我下了小定。等实车到店了，深度体验后，转大定吧。致敬长城！！一定要多听听用户的声音～安利
2023-09-01
自在的上进的小鱼
告诉你一个秘密，任何车氧传感器都不容易坏掉，沃尔沃的更不容易易坏，出故障的原因大部分都是加了低劣的汽油导致的，处理方法很简单一般人不告诉你因为赚不到钱，拆下氧传感器买一支10块钱的化清器清洗剂喷到一次性塑料杯里面泡半小时，拿出再用剩的化清剂喷洗干净装车搞定，99%故障消失。
易土辉：经举报，该内容已被官方隐藏
2023-08-31
托托9803
高合HiPhi Y车主·车龄2年
首辆纯电汽车首任车主选择高合的原因
作为第一任车主，我希望以下的内容不仅能抒发自己的情感，更能令到各位潜在车主作出适合自己的购买选择，我把选择高合的理由分为几个部分：一、品牌篇： 1.如果你和长辈们说你买了一台高合，大概率他们会问进口/国产，价格等一堆疑问式问题，因为长辈们的年代依然停留在油车，对于新势力品牌基本不了解，所以无论是高合还是蔚小理，长辈们的反应都差不多，除非你买了一台比亚迪 2.如果你和身边80.90后的朋友说买了一台高合，他们大概率的第一反应是：哇！这个车很贵，而他们对于XYZ是没有特别清晰的概念，这个是因为市面上的高合比较少，他们有可能听过看过，但估计因为价格因素，他们很少人会深入了解，不过可以肯定，高合这个品牌影响力是攒足了豪华度。二、外观篇 1.外形，这个是属于一个很主观的因素，你觉得能入你的法眼即可，所以这个不讨论了，因为单看外观，也不是决定大多数人选择高合的重要原因。 2.交互灯，这个是车子其中的一个卖点，不过这个点尤其适合女孩子和小朋友，你可以想象一个场景，你的朋友带着他的小朋友站在车子外面，交互灯展示的动画效果，小朋友一定非常喜欢。 3.展翼门，这个应该是我选择高合的重要的原因，无论在哪个地方下车，只要展翼门一开，那种吸睛强度绝对无法抗拒，车上的朋友反应是，哇，猴赛雷，车外的人议论纷纷，而且年龄性别无差别，如果喜欢成为焦点，那这个展翼门绝对能满足你。三、车机篇 1.网上有很多的测评，其实无论是哪个车，重点只有三个字：流畅度，说什么操作简单与复杂，压根就不是一个重要的因素，因为再复杂的界面，你用多几次自然就会了，而且高合的系统并不复杂，只有流畅度决定反应速度，而我亲测，这个车子的反应速度是很快的。 2.语音识别能力，这个就有点重要了，和大家分享一个实际的使用场景，新车落地，遇到大雨，我需要打开后视镜加热，我才发现我根本不知道哪里打开，后来我使用了语音打开，方便快捷，你管系统使用复杂干嘛，直接语音唤醒了完事了，我的广普识别率还是蛮高的。 3.副屏娱乐，这个功能目前是大部分电车都不具备的，这个功能为什么重要，我们都知道，现在的电车都会预安装一些APP，音乐用腾讯，视频用爱奇艺，如果你想安装自己常用的APP，不好意思，不行，但高合这个娱乐副屏，你可以理解为一个安卓Pad，同过浏览器可以下载任意的APP，比如你不喜欢QQ音乐，我就可以下载一个汽水音乐，安装完事，同理小朋友喜欢在停车的时候玩游戏，下载个游戏完事，不过这里有个点是APP最好能支持横屏，否则显示会有点小，类似于你用手机投屏一个抖音上电视竖屏观看那样的大小。四、音响系统不要迷信品牌和测试，要亲自试驾体验，我可以很负责任的说，高合的音响效果在我试驾同价位电车里是最好的，这个也是我选择高合的主要原因，可能有些人会不认同，提三个点，第一，把声场设置为环绕，把均衡器设置为极动，最后在QQ音乐的在线音质选择最高，然后再去体验。我也看到过之前在X上英国之宝的质疑，还是那句话，不要迷信品牌，自己试驾体验真实的效果，用同一首歌去对比。五、后轮转向这个也是高合的其中一个卖点，其实最能体现后轮转向的魅力就是在狭窄路段掉头，平时需要回方向才能完成，高合一手方向就可以完成，这个对于开车有很大的帮助，毕竟很多时候你在小路上掉头，后面的车辆不让你，又会造成不必要的麻烦，这个功能挺实在的。六、入门即高配这句话在很多品牌都会出现，包括在很多汽车测评中，博主都不会用入门版进行测评，导致大家所看到的功能都需要加钱。。。包括我试驾过的其他品牌，很多有用的配置都要加钱，加起来都要超预算了。而高合我认为就是入门即高配，买33.9的入门版，安全配置一个没有少，升级配置只是长续航，舒适便捷行等。七、加价及升级 1.全车一共5个颜色，一个价格，这个点说起来好像没什么特别，但你去其他品牌的新能源车问问，选个车身颜色还要加大几千。 2.辅助驾驶功能，虽然目前高合还没有城市辅助驾驶和高速变道辅助驾驶，但是销售告知会在第四季度升级，并且是免费的(这个就是激光雷达的重要性），而大家去其他品牌试驾时要问清楚，除了硬件上具备辅助驾驶的能力，要开通的话，软件要还要付费的，好坑。八、服务我真心觉得高合的服务非常好，从买车到售后，虽然很多前车主说这是高合的标配服务，这种标配，不正是我们的追求吗？九、总结关于没有空气悬挂，音响效果，车机系统等驾乘体验，反正我是试驾过几个品牌后选择了高合，选择的原则只有一个，我的直接感受能不能接受，开起来和坐起来舒服，说得再多也没有用，无论你选择哪个品牌，一定要试驾，才能体验到那些配置是否自己在乎的！
2023-08-31
发发梁
凯越450RR几天下来体验
北京摩展正式发布，一眼千年！这是我的梦中情车！机缘巧合有个订车比较早的大哥退单，于是跟他换了订单才得以八月底提车，手机屏幕里的梦想忽然出现在眼前，恍惚，迷离……像是忽然得到了行走在沙漠里忽然得到了甘露，欣喜若狂。我是在一个下雨的午后提的车，车子的漆水没有在午后的阳光里显得斑驳，黑灰的颜色像是武林高手穿了一身素衣，低调沉稳不张扬，但耐看至极！作为个细节狂，对车身板子的接缝扣的比较细，之前来试驾时候试驾车的接缝并不能让人满意，庆幸得是量产车并没有这方面的毛病，唯一的小瑕疵是上三星的边角处打磨得像是次品。不过也不碍事，谁让它是Dream Car呢。拿到车后必定是先熟悉各种调节，最让人讨喜的配置是减震压缩可调，因为对我来说，可硬可软的减震兼具了平常通勤和跑山的双重需求，平常通勤也可以很舒服对不对，不一定要那种在山里拳拳到肉的硬邦邦，这里的瑕疵点是减震压缩回弹可调这里的金属稍软，用钥匙拧上，大力一些就已经有些许变形了，莫名心疼…… 曾一度以为，手机支架是刚需，但仪表可投设导航信息打消了不装支架的顾虑，确实很方便，但这里的槽点是手机亿连骑行内置的高德地图居然没有摩托车导航，有点说不过去。不过好在仪表里的地图显示比较人性化，即使在基础仪表的界面也可以显示导航的信息，凯越450RR的车机仪表值得称赞。拿到车后第一箱油必定是满上的，往油箱里怼了人生中第一箱95😂，34公里，出发带你回家…… 坐姿属实比较低趴，我身高174，160斤，全脚掌着地有安全感，骑起来整个人上半身基本往前倾。今天去上牌遇到一辆cbr400r，坐上去试了一下，仿佛adv一般，不过这是车主改了狗骨头降了坐高额原因，由此可见凯越450rr有多战斗。我喜欢脚尖蹬着脚踏，膝盖夹着油箱，慵懒得骑并不会夹得很紧，刹车时需要借助夹油箱来借力作为支点得一部分来减轻手肘得受力，大概是我的身高有些尴尬，脚尖蹬脚踏时，夹着的部分是车架磨砂处，如果想夹正中油箱，需要把脚稍稍踮起来一点，时间长了稍累。刚开始温柔骑，用的ECO模式，像是老头乐，5～6左右千转换挡，动力像是被闷着发不出来，同样的转速换挡情况下，改了SPORT模式后，提速爽多了，也很顺畅，建议还是SPORT到老。提速很迅速，除一档转速攀升比较快发动机声音有些大外，其他档位骑着发动机声浪很悦耳，暂时没打算改排气。稍微有些瑕疵的是在1档升2档时很容易挂上空挡，不管是快排还是捏离合，有时候一升二，勾了离合，发现车子光吼不走，低头看仪表，原来挂上了空档😓，体验不好，车友群里说的4升5也容易出现空档的情况暂时没遇到，试了几次也没出现过。离合很轻，但离合器结合点很高，具体什么感受呢，就捏下离合大概一到两厘米的行程就能分开离合，这有什么影响呢，就是降档补油时右手轰一手油，然后放开离合，结果发现离合结合点太高，补了油提高的那点转速在离合器结合时转速已经掉下去了，最终的结果就是无效的降档补油，高转速降档照样顿挫，于是我又得改变自己的降档补油的习惯，重新油离配合来适应降档补油，刚开始无效降档补油有点抓狂，后来慢慢习惯了就好。车子的刹车确认很好，我至今没觉得这是个槽点，主要是我没有大力捏刹车的习惯，预判路况提前减速，管好右手比啥都重要。很欣喜这个刹车手柄间距可调，带来的变化就是刹车手感的不同，离油门远点，刹车慢慢带可以营造出刹车很线性的感觉，以前的车子两指刹车效力不强，捏多了俩手指容易发酸，这个不会，捏下一定的行程，刹车的作用力足够了。提车回来跑了一百公里有余，这油耗有点看不懂，有点油老虎的感觉，奈何95贵啊，一箱油大概能跑两百多公里吧。尽管我觉得有些不足的地方，但依旧没法改变它是DREAM CAR的事实，管好右手，慢慢骑骑到老吧，有空一起溜车……
2023-08-30
皮薄馅大阿瓦隆
亚洲龙车主·车龄2年
亚洲龙行驶两万公里的用车心得，选车必看！
#用车心得【车辆信息】 2022款2.5双擎豪华亚洲龙已经跑了整两万公里，开的越多，对车子的了解就越多，现在跟大家分享一下自己的用车感受，各位买过车的可以仔细看，各位想要买车的一定要认真看。【选车前对比】雅阁、凯美瑞、亚洲龙这三款车是我挑选的重点。至于为什么最后选择了亚洲龙，因为雅阁给我的感觉就是当时即将要换代，一直不担心新款出来老款像韭菜，就犹豫不决，而且老款优惠很少。凯美瑞是因为前脸有点紧凑的感觉，很多人觉得是运动风，但是我觉得不大气。亚洲龙的颜值各方面符合我的审美，2.5的混动也比雅阁2.0混动的动力要好，外观比凯美瑞好看。【动态感受】 1、动力：亚洲龙的车身有1.6吨重，但是2.5混动的前段输出是电机，起步还是很快的，如果是纯燃油版的应该会慢一些，其次ECVT变速箱是通过一个行星齿轮组和一个辅助电机相结合来提供无极可调的传动比，结构简单、效率更高，一方面有电车的加速平顺感，另一方面有大排量车子的极限速度，高速上超车不用担心动力不足，跑到120的时候，正是一个很好的爆发时期，稍微给点油门，速度就上去了。 2、省油：我日常遇见的路况是市区道路和国道四六比例开，我目前百公里也就4.5个油左右，对于丰田的THS-II混动系统。这其实是一个正常水平，查阅了一些资料，说2.5双擎豪华匹配的是ECVT变速箱，发动机采用了阿特金森循环技术，可以通过推迟进气门关闭，在发动机压缩过程中从进气门排出部分废气，进而减少进气量，提高了燃油效率，简单来说就是省油。 3、亚洲龙是跟雷克萨斯一个平台打造出来的，底盘质感就应该是不次于雷克萨斯相对比，因为是双擎的原因，有一种开电车的静谧性，但是发动机介入之后的噪音和抖动也是很明显的，过一些减速带、坑洼的路面，个人感觉非常好。【静态配置】 1、先说安全配置，在中保研碰撞测试里面全优的成绩，而且全系都是10个安全气囊，用户手册上写的很清楚，追尾可能导致气囊不弹开，所以前段时间高速上的事件跟车子有什么关系，那种情况坦克也顶不住啊，反正我觉得配了碰撞预警、主动刹车等等的功能还是很实用，好几次我跟车太近，前车刹车后，仪表盘提醒我踩刹车，还是反应及时没有介入主动刹车。 2、舒适性配置，车机就是导航听歌，其他功能不好用也不经常用，谁会用车机看视频啊，所以车上的大彩电意义在哪里，至于为什么不支持carplay我不是很理解，再者那个无线充电真鸡肋，手机烫死了。【总结】希望大家开过之后再做评价，亚洲龙的第一感觉就是大气、保值、耐用，而事实也正是如此，我现在一年跑了两万公里（2022年9月落地的），除了正常保养之外，没有再去过4s店，再给我一次机会，依旧会坚定不移的选择。最后感谢圈主指导。
2023-08-30
新手小七七
新手小白的选车经历
#摩托车选车经历摩托车春风450CL-C选车经历在购买一辆摩托车之前，我经历了一段令人兴奋又犹豫的选车过程。我一直对摩托车充满了热爱，而最终我选择了春风450CL-C。首先，我对春风450CL-C的外观设计深深着迷。它采用了经典的街车造型，线条流畅而动感十足。车身的黑色漆面搭配着金属质感的装饰，给人一种高贵而稳重的感觉。整车的造型简洁大方，没有过多的花哨装饰，这正是我喜欢的风格。其次，春风450CL-C的动力表现也是我选择它的重要原因之一。它搭载了一台强劲的450cc发动机，输出功率充足。在测试驾驶过程中，我感受到了它出色的加速性能和稳定的行驶感。无论是在城市道路上还是在乡村小路上，春风450CL-C都能够轻松应对各种路况，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，春风450CL-C的悬挂系统和制动系统也给我留下了深刻的印象。它采用了前倾式悬挂系统，提供了出色的稳定性和舒适性。而前后双碟刹车系统则能够提供可靠的制动力，让我在高速行驶时更加安心。最后，春风450CL-C的价格也是我考虑的一个因素。相比其他同级别的摩托车，春风450CL-C的价格更加亲民，性价比很高。这让我觉得我所投资的每一分钱都是物有所值的。总的来说，我非常满意我的选车经历。春风450CL-C不仅满足了我对外观设计的追求，还具备了强劲的动力和可靠的操控性能。无论是日常通勤还是周末的休闲驾驶，它都能够给我带来无尽的乐趣和自由。我相信，这辆摩托车将成为我生活中不可或缺的一部分。
2023-08-30
SLD6562
深蓝S07车主·车龄2年
深蓝S7提车作业
#深蓝S7提车作业已经提车20天了，说一下感受吧！首先深蓝S7的颜值很高，出门上班，路人和公司同事看了都会看几眼，熟悉的同事都会上前来问一问，夸赞一下车子的外观内饰的颜值，当初选择深蓝S7也是颜值这一块拿捏住了我和老婆！当初在银河L7和比亚迪唐之间选择了深蓝S7，主要是配置、颜值和价格的优势吧！这车从外观给人的感受就是挺大的，挺宽的！也可能白车的原因吧！再说说配置，总结的来说就是这个价位能上的配置都有了，比银河L7多了三个毫米波雷达是亮点，其他的配置也不赘述了，想要了解可以看看配置表对比一下，反正我的感受就是配置挺高的，智能驾驶方面很好，对于我和我老婆这种开车不太多的新手来说有很大帮助！驾驶感受就是加速感觉很好，我开车算比较激进的，开这车给我感觉是挺爽的，提速很快，起步阶段非常平顺，加速感觉很不错！这车底盘调校偏软吧，过一些有坑的路面还是有些颠，，因为买这车是来家用所以选择的是19寸轮毂，噪音上还可以，发动机启动运行时候几乎无感！这车油耗电耗表现个人已经很满意了，因为自己有充电桩，很方便很划算，然后偶尔用油居然也很省，给我大大的惊喜了！说了比较多的优点，说几个我不满意的缺点！最大的缺点就是360了，不但不全屏，还分了三个窗口，我主要看的车整体周边还是最小的一部分，看起来还不如人家10寸屏的360影像大和方便！车外摄像头默认看车前的影像！还有就是座椅记忆只有一个，我和我媳妇只能设置一个人的座椅记忆，另一个人每次要调！至少要保留两个吧！
2023-08-30
小钓鱼佬佬佬佬
哈弗H6车主·车龄2年
h6国潮都市版600公里，纯新手说！
因为预算有限，在长安cs55p，h6，m6之间选择。因为试驾了h6国潮版，所以很快就定了车型。又是新手原因，第一感觉很重要。期间很多朋友推荐买朗逸，都否决了。空间不够，又是最低配。【提车地区】成都【价格】全款落地8.9w 【外观】大气，内敛，车型符合我的审美。【内饰】一般，能够接受。【配置】360全景，很友好。其他没啥感觉。大灯是卤素灯，不够亮。就是没有太大需求的还是够用。再开一段时间，冬季看看能不能适应季节，不能就换了。【空间】大，乘车人比较舒服，满载不拥挤。后备箱可以满足绝大部分出行需求。【动力】起步慢是共识，不影响行车。个人感受不一样。最大车速90，很稳。跑起来了，动力足够。在坑坑洼洼的路段，安全感很强。【油耗】现在油耗b在8.8L/100km。初始加油300块钱。跑了336公里油箱还剩12L。预计是能跑够450公里。粗算下来这个油耗，能接受。【追加配置】护板300。其他无！【总结】家用车，实用性强。操控很舒服，路况不理想的情况下给人的安全感很足。家里人很满意，自己开着也比较舒服。毕竟是广普性极高的车型，极大的保有量。后期维护这些比较方便。 ps，我是纯新，驾照才拿一个月，其他我都不懂。还在慢慢适应。大多数都是开的快速通道和省道。
2023-08-30
KingKang612
首批黑旗500车主3500公里真实评测
黑旗500，耀夜黑Ultra版，阵列式排气。4月28日锁单，6月16日提车，首批车主，享受首批车主权益。目前行驶3500公里。满意部分: 外观是最满意的一个加分项，要颜值有颜值，要品控有颜值，要质量有颜值。动力充沛，超车很有信心，前后刹都够用，尤其是前刹，好歹布雷博的，而且很轻，时速60公里以下我个人一指就可以捏住。气动减震说实话就是个耍帅的玩意，减震有运动模式和巡航模式，长按左边把手的控制按钮，仪表盘跳出图标为运动模式，这个是减震的行程是最长的，意思就是离地间隙是最高的了，但是个人感觉这个模式减震很硬，过个减速带或者坑人都会颠起来。巡航模式个人感觉最舒适，但是离地间隙最低，通过性差一点，上个马路牙子，或者高一点的减速带会刮底盘。定速巡航目前还没用过，城市通勤基本用不上，加上湖南不允许摩托车上高速。漆水，装配，都比灰石进步不少，说明奔达还是很注重客户的反馈，在一步步的提升自身的口碑。操控稍微比灰石笨重一些，但是能驾驭的了（本人身高183，体重176），黑旗还是挑身高的，个字稍小的腿会卡两侧的空滤装饰盖，不好挂挡和踩刹车。售后不错，车是在湖南省总代定的，提车时车，免费发到了当地经销商提车，免去了跑省会提车的麻烦，送的机油和机滤也都发到了当地经销商进行免费保养。不满意部分: 1、200公里前刹出现异响，貌似是卡钳磨盘的声音，待再磨合一段时间再看看。 2、油耗我本已有心理准备，但是还是吓到我了，第一箱油（16升的油箱，加到感觉快溢出来了）加满跑了258公里断油熄火（可能跟每个人驾驶习惯不一样），黑旗属于玩乐型车型，不适合通勤代步，所以买四缸机就不要在乎油耗了。本人用车环境:只要不下雨都会骑，主要用于通勤（上下班来回25公里），周末跑小短途，偶尔晚上夜骑也就50-60公里左右，巡航车坐姿的原因，时间长了还是有些屁股痛。油耗大概在百公里6L左右。这个油耗加上油箱标浮不准，我都有续航焦虑了，一看油箱灯亮了就想去加油，但是每次去加也只能加90元不到，经过测试，油箱灯亮了，其实还有一半的油，就是至少还可以跑100公里左右。 3、发动机严重烫腿，红绿灯只能熄火下车等待，夏天还是得穿长裤骑车。 4、1000公里后发动机出现了炒螺丝的声音。刚提车时还没有出现过类似声音，1000公里后，已对车辆很熟悉了，我就会特意注意车辆运行时产生的声音特别注意，卡钳磨刹车盘的声音，发动机空挡怠速时总感觉有哗啦哗啦的声音，骑到4s店检查，说没有问题，是正常的。 5、气动减震上的胶纸撕下来会把贴画撕下来。。而且留胶厉害。 6、大灯跟蜡烛一样，跑山还是要加装射灯或者改透镜。 7、声浪空挡怠速时个人不是很喜欢，有点像仿赛的声音，还是喜欢灰石的声浪，缺少点巡航的马蹄音，给油时感觉还可以，比较沉闷。 8、脚撑设计的太短，不好钩。 9、油箱下部和车架结合部位看到其他车友有没喷满的情况，查看了我的车后发现我也中招了。原因是油漆没有喷满，反馈给了经销商，经销商说目前没有生锈就没啥事，后期生锈可以联系他们。我也懒得折腾，先做罢，以后注意观察。 10、油门是电子油门，前段虚位较大，还有几次出现了在挡上加油发动机没反应，不知道是不是个例。 11、最后就是品控和质量了，档杆连接杆固定的螺丝一拧直接断了，仪表下方的打螺丝在2000公里是自己松了（建议大家打胶加固）。 12、800公里时，经常在我骑行过程中捏离合熄火的情况，不管是低速还是高速，一捏离合就熄火，有一次2公里的路熄了5次火，按照经销商的指导，进行开关钥匙重置ECU，但是问题还是没解决。后来我联系了厂家客服，他们的总售后工程师给出了解答，是因为ECU和车的电控系统还没有很好匹配，首批车主或多或少都有这种情况，让我联系经销商申请更换已经刷过新版本系统的ECU。也没等我拆旧的，就把新的寄过来了。这个好评。换了后没再出现熄火的情况。说了这么多，还是看个人喜欢，我觉得喜欢一台摩托车可以接受它所有缺点，作为一个奔达老粉，从灰石300晋升到黑旗500，可以看见奔达认真倾听了用户的声音，就是这个营销做的太让人失望，作为首批2000台盲订的车主，感觉被耍猴了。改装部分:30公分高把（拆油箱，把所有线路重新缕一遍，换了加长离合线）、黑化了一对牛角，换了把手后视镜，防滑脚踏，加宽刹车踏板，护杠，石栏的GT20MAX射灯（别买，没切线，比未来之眼虽然亮但是铺路范围太小），全车隐形车衣，后挡泥板，水杯架，手机支架。
2023-08-30
王本茨
23款1.5T劲pro一万公里
外观内饰：仁者见仁，智者见智，没啥好说的，就一个帅字。内饰用料很良心，还有漂亮的可改色氛围灯。方向盘功能键和档把都是模仿的沃尔沃。两块液晶屏都很大，可显示的信息也很多。方向盘冬天会很凉没有加热，买个翻毛皮套就行了。座椅有前排加热，没有通风。轮毂还是上19英寸好看。如果换轮毂建议大家换锻造铝合金的，而不是铸造铝合金，会更安全。原漆黑色，不耐脏，又贴的图片上液态龙血红车衣，开两年打算再换个灰色的。车内空间：我老司机了，座椅会调的往后些，就这样后排空间还远远大于一般A级车，有点追B级车的意思，本人身高178。后备箱空间很优秀家用妥妥的，后排座椅放倒后我曾经装下过加外壳箱子的60寸电视。驾驶感受：03的定位是运动型轿车，所以它的调教在起步或加速时，会让你有一种车子一点油门就窜的感觉，换挡时也会有轻微的感受。06和03的发动机是一样的，06就不会有这些情况，起步和换挡都很平顺。03刹车不会让你有不自信的感觉。就是有时候你很低速行驶，或上坡时踩了刹车再提速，车子会有不正常的吭的一下往前顶，有些不舒服。车内隔音：胎噪算是达到标准了，不像网上说的有多大。当然了个人建议还是换米其林的舒服，但要注意换的胎的刹车力。新车在时速达到七八十或以上，会听到类似很细的漏风声，不算大，这是一个通病，不是车窗不严，是因为后视镜设计的原因引起的，后视镜收起来就会消失，后面跑多了就没有了。整车隔音水平一般，没有双层隔音玻璃就很可惜。车的底盘：底盘调教的真算很顶，在S弯或大转弯时可以感受到，又整又稳。试驾过大众的车，感觉比大众好。在碎路上行驶能清晰的感受到路况上每一个细节，而且不会让你不舒服，因为这车本身就把底盘调教偏硬的，就三个字刚刚好，就算过大坑也处理的很棒。发动机呀：发动机是181匹马力，这个力度，可以满足所有我们行驶中的需要，而且还剩余可玩性。我开到140迈再踩油门还嗖嗖往前窜，当然了没有很推背。城市道路上超车就是嗡的一下，高速上超车你肯踩油门就行了。就算在干燥的路面上地板油起步，车轮都打滑。如果你不在乎油耗全天候运动模式，那就爽爆了。我最快开到过200码。这款发动机要求比较高，建议加石油石化95号汽油，杂加油站的92号千千万万不要加，毁车。至于2.0T的256匹马力，那就是纯娱乐了。变速箱呢：变速箱的话，七档湿式双离合，反应很灵敏，低中速行驶油门随踩随有，高速行驶时动力响应最多也就有个0.5秒，没什么影响需求的。座椅感受：03的座椅就是运动型嘛，偏硬一点，但是我买了头枕和腰枕，感觉还可以。副驾和后排我也坐过，一般化，本身就不偏向家用，没卡罗拉舒服，但家用也可以，比星瑞好，评价就是对得起这个价格。辅助驾驶：跑快速路和高速，03配有L2高级辅助驾驶，特特特别好用，你开启它之后，道路居中系统几乎随时在给你保证把车控制在道路中间，前车急刹和缓刹，你的车也会急缓跟随，它停车，咱们也会停车。有次快速路我tm睡着了，一醒过来，车跟着前车在那等红灯呢。当前方距离足够该给你提速时会提的很快。但你的手要一直放在方向盘上，不然它会警示你，你要是还不放上，就会自动退出辅助驾驶，很危险，因为你开启L2后会放松自己，容易打盹，大家一定要注意。然后就是，建议大家把跟随前车的距离调到最远。还有，在下雨的夜晚、车道标线不清晰、车道标线变成不是直线的这几种情况时，辅助驾驶很有可能出错方向盘乱拐弯，大家一定一定要注意。这个功能名字的前两个字是辅助，所以开车自己一定要上心不依赖它。行车安全：这车1.5吨，和部分B级车一样了，高速上开起来稳的一批，快速变道都稳，当然了你们千万别这样危险驾驶。还有它的自动刹车，让我避免了几次会撞到电动车的后果，前开后开都能判断刹车，及时又灵敏。新车几乎没有味道，会有一点新车味。至于路上碰撞，网上有一些真实案例，看起来硬棒的很。车机系统：已经升级到最新，流畅功能多，刚开机会卡十几二十秒，能看电影还能打游戏，导航是高德，音乐能用QQ和网易云。油耗多少：纯城市道路9到10个油，脚法轻还能降点。快速路高速路况好的话5.8，一般6.3到6.5。这车速度七八十迈的时候最经济，开到120码时转速两千一。我一箱油能跑580公里。总结一下：领克就是小沃尔沃，09的驾驶感受甚至和XC90一样。可以理解为，沃尔沃的技术手册，吉利随便看，而且还会和你一起造车，不分家的。以后努力换车就换沃尔沃S90或领克B级车，这个牌子我认了。图片附个改装案例。
2023-08-30
随笔记花
驱逐舰05车主·车龄2年
驱逐舰05算不算一部好车？
作为一名新手司机，在行驶11291公里后分享一些对于驱逐舰05的看法：第一考虑的是比亚迪秦plus dmi。原因是当时其横空出世的时候，3.8l的官方馈电油耗让人印象深刻。其次秦这个王朝系列让我觉得很自豪，大部分的按键用的是汉字，朝代很响亮，前脸很霸气。但年初的时候冠军版快出来了，就没有下定，（那时候销售还骗我说会涨价，车这种消耗品，我肯定是觉得越晚买越便宜的，所以没有交定金，不想陷入不必要的纠纷）后来心血来潮去了海洋网，看到了驱逐舰05这部车（略有耳闻，实车比较漂亮）那时候差不多的配置，要比秦贵一万左右，但有趣的是，我坐秦副驾驶会有点头晕，但驱逐舰没事。后来到了三月底，大概一个半月销售打电话过来说55尊贵降了两万，网上纷纷扬扬说要停产，所以也就赶紧提车了。由于家里没有停车位，也不打算买停车位（性价比太低）所以第一时间考虑的是55km续航的车，打算大部分时间不充电当油车开。（原因是当时120km没有优惠，本人对于安全辅助功能有需求，120旗舰会比55尊贵多两万左右。）之所以没有考虑油车是因为购置税，智能化，驻车小憩，油耗，动能回收，起步加速，行驶质感等个人因素。但我一直没有否定燃油车的稳定性，只是不太适合我。行驶了一万多公里，给我最直观的感受就是省油，1.8t的性能，1.0l的油耗，地板油完全不用担心能耗（不过容易前轮打滑，我的经验是让车先动起来，然后地板油就很稳了）其实大部分的人开车都不会飙车，哪怕是bba，起步或者高速，大家都是很佛系的开车。现在我开车也是比较佛系了，一个能省油，一个更安全。每当休息日的时候，我很喜欢跑国道，在南宁的周边玩。玩累了就在车上开空调小憩。我不知道为什么县城的电价会那么贵，南方电网全天都在1.2，1.3左右，算下来可能要到2毛1公里左右（充电的时候车里开空调）所以基本我都不会刻意去充电，除非路过正好休息会充一下。在河池都安崇左这样的丘陵地貌，真的感觉电车开起来很舒服，上坡的时候大扭矩爬坡，下坡的时候动能回收，这样子能耗和平地基本没有什么区别，而且完全不用担心刹车盘过热。 dmi这套系统真的很厉害，行驶中根本感觉不出发动机在工作，一直保持都是电车的行驶质感。（不过怠速的时候，能感觉到发动机工作）可能是第一辆车，以前坐的也是十来万的家用车，所以被大家吐槽的筷子悬架对我的体验就没那么糟糕。只要开不断就行，就是这么低的标准。比亚迪的车机比较开放，这样的话，即使官方不做OTA，民间的迪粉大神更新的软件已经够实用了，可以说是锦上添花。另外其实车机用的最多的就是地图，还有音乐软件，都是可以自己下载最新的版本。破解的酷我音乐，这样就可以听到自己喜欢的歌。虽然车机的芯片并不是很好，但使用起来真的很流畅，目前没有死机过。另外就是大家很关注的安全性方面了，在我买车这段时间， B站里面有一个视频，120公里的对向大货车，冲过护栏撞向驱逐舰，车主还能自己下来打保险电话。然后就是最近驱逐舰群主发生的大车追尾事故，当事人也是能下来打电话叫保险，我觉得对于家用车来说安全性已经很高了。（假如事后4s店能处理的再好一点就更好了）自燃事件没在群里见过， Ev受限有过例子，但4s店处理的很好，所以没有给我们造成很大的心理压力。哈哈，我们群里很多人都开玩笑说想自燃换海豹。唯一的缺点就是比亚迪的辅助驾驶真的很拉胯，哈哈，向左偏向右偏，这也提醒我们，10万块的车还是得靠自己啊。主动刹车还是有必要的，能避免很多小事故。闲来无事，分享一下。
2023-08-29
郑谊
纳米06车主·新提车
【疑似因排放核污水遭到网络攻击，丰田工厂停产】日本国内丰田汽车工厂因系统故障停产。丰田方面表示，正在调查原因，目前还没有确定恢复到什么时候的时限。据日本NHK报道，当天发生系统故障、工厂停产的有全国14家工厂中的12家工厂和25条生产线。丰田方面表示，由于系统问题无法处理零部件订单，正在调查原因。虽然表示将在当天晚上之前停止生产，但后来决定29日晚以后全部14家工厂停止运转。有推测称，可能是因为上述原因受到了福岛核电站污水排放相关的网络攻击。但丰田方面明确表示，此次系统的错误在目前阶段似乎不是网络攻击。预计此次停产将影响雅力士和卡罗拉等人气车型的大部分生产。
2023-08-29
不好意思我想静静
小鹏P7车主·车龄3年
小鹏P7OTA更新啦
过了一个夏天，鹏厂的OTA更新到了小鹏P7 2.12.0版本，这次主要分享一下这次小鹏OTA更新的主要功能的使用体验和感受。 1.远程影像查看恢复之前由于涉及隐私等原因，车子的摄像头功能中途一直禁止使用，现在重新恢复可随时查看车辆周围环境，虽然感觉这个功能有点鸡肋，但个人感觉特定时候可以用上😂 2.新增能耗数据电车能耗是一个司机都比较关注的点，这次新增的能耗数据可以让司机清楚的了解如电驱系统，空调等各部分功能的能耗情况，从而可以调整自己的用车习惯👍 3.优化无网络环境下车机对话之前在无网，弱网情况下，与小P语音助手的对话经常会卡顿或者无响应，此次优化可以让小P在各种环境下及时响应，始终在线🚩🚩🚩 4.其他功能 ~新增电量百分比显示，更加直观 ~新增行程记录 ~360影像增加距离显示，更好把控车辆距离 ~自适应巡航限速优化等这次的大更新可以看出鹏厂确实用心了，希望以后发展得越来越好，造出更适合国人的电车。🚃🚃 #小鹏p7##小鹏OTA#
2023-08-29
用户1612144349925
音乐+舒适+智能辅助，G9 6翻了
#小鹏G9车主晒订单提车一个月，被G9的高颜值，音乐座舱，辅助驾驶深深吸引，提车之后每天依然爱不释手。 1⃣️NGP牛逼。提车之后便从杭州驱车1400公里回山西，高速NGP解决了大部分的路途，不过有些路段不能用，适当接管或者用LCC，这两个里程都已经很高了。辅助驾驶是趋势，高速服务区遇到一个兄弟从北京到宁波提极氪，他说车在高速上画龙，只能自己开，适合自己的就是最好的。我也是个懒人，包括自动泊车，9都可以完成的很出色。这个选择很对～ 2⃣️智慧场景有待继续研究。G9的智慧场景，我设置了上车主驾自动高强度按摩，贼舒服。同时驾享模式也不会影响音乐播放。音乐体验真的很绝，开车就要体验到的东西，座椅，音响，一定要把体验拉上来，取悦自己才对。 3⃣️充电快。800v超快充35分钟冲了80度电，还不用花钱美滋滋。希望多一点充电站，会更方便。高速上充电也很快，1400公里300出头的路费。 4⃣️音乐座舱绝。开着车必须哼点小曲～听歌真的是一种享受。这也是当时放弃其他车型的一个原因。座椅律动全程没有关过，沉浸式体验真的很不一样。车里一坐，音乐一开，烦恼通通都走开。 5⃣️睡眠空间待体验。想搞个床垫来着，没淘到心里的合适价格，观望一下，后面自己定制一个也可以。出去玩带着狗就省的麻烦找酒店了，美滋滋。迎接每一个开心快乐的日子，开着G9出去浪！
2023-08-29
Good man.
思域车主·车龄2年
十一代思域购车使用
购车经历: 我也是快十年的驾照的了，之前有一辆长城炫丽可以代步，因为工作原因需要经常性的省内出差工作和家庭的需要，老车已经满足不了了。买车之前什么车都看，轿车、SUV也是做了两个月的科普工作了。最终结合自身预算和操作体验来就选择轿车了。试车经历:试过了广本的型格，别克的乐享，大众的朗逸，日常的轩逸还有一次奔驰（当然这个就是纯粹的尝试一下）和东本的思域。以上的车型最终选择了思域，一个是综合优惠还有就是十一代思域的整体外观和动力所吸引。特别是和广本的型格对比，东本的思域我个人感觉方向盘的调教要更加舒适，不会那么硬。 🗒 真实感受我选择的是十一代思域的劲势版，毕竟是低配12万出头的车内饰来讲塑料感肯定是有的，但是能够接受。布座椅，塑料方向盘，后排出风口三个主要的这些都是可以通过后期自己加装的而且价格2000多就能够搞定的，氛围灯就看个人也可以加装的。动力:1.5T的蓝天梦发动机是本田的特色，毕竟发动机厂油门响应速度及时，推背感也有跑高速和国道都可以。130 140的速度也平稳，L2级的辅助驾驶高速是真的轻松这个是新本田思域都标配的功能，对比部分德系和国产的轿车要里面车型高配的才上这个就很香了。 🔎 槽点反馈这个车就是在体验过程中就是在一定速度上的隔音效果还是差一点，还有就是没有后排的中央扶手以及后排座椅不能够放倒这个在家用的时候还是没那么完美。有时候还会听到一点点小声音到现在都还不知道是什么问题。 ✏️ 独家秘籍 CVT变速箱的车在新车过来还是要磨合1000-2000km的，不要暴力驾驶。但是过了两千公里我是开始地板油了，好好体验一下这个秒天秒地秒空气的思域还是有体验感的。总体保持恒定速度跑或者高速行驶油耗还是可以接受的。
2023-08-29
比亚迪王朝临沂羲和店
十多万元级家用谁更强？比亚迪海豚和比亚迪
随着新能源市场的不断发展，越来越多的用户开始接受新能源车型。而一款好开、好停并且兼顾更多只能配置的小车则更是深受年轻人的喜爱，究其原因无非是它们在取舍之间做到了很好的平衡。而在十万级新能源价位里便有两款重磅车型，它们就是来自比亚迪的海豚和比亚迪元PLUS。而到了实际购买当中，对于这两款车型的选购则难倒了众多用户，那么今天我们就通过多角度的对比，来让你明白，到底谁才更适合你。外观对比比亚迪海豚从设计层面看是一台符合年轻人个性诉求的车型，尽管它的侧身尺寸比较有限，但部分车型采用的撞色车身喷涂，却能够让它身上的视觉元素足够丰富饱满，而且在包括扰流前唇、外后视镜盖等部分，海豚还会增加额外的喷涂配色来进行点缀亮化，这些都是非常符合年轻人视觉诉求的小创意。同时，海豚在侧身处置上也是有优势的，这不光是它的外后视镜盖、轮毂带来了混搭装饰方案，其车身尺寸同样可以替它拿下同级乃至是跨级的竞争对比。尽管是一台小型车，还是两厢，可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时，海豚的轴距却来到了2700mm，这不光超过了Polo、高尔夫，也超过了大众阵中绝大部分紧凑型轿车。至于比亚迪海豚的车尾部分，整体设计也是沿用偏向于简洁动感的风格。撞色设计的下包围组合以及熏黑处理的贯穿尾灯，使其更徒增了些时尚韵味。元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造的首款潮跑SUV，在产品设计以及定位上，都达到了紧凑型SUV的水平，所以整车比例更加协调。元PLUS延续了比亚迪Dragon Face3.0设计语言，所以一眼看过去辨识度明显。整体定位提高的同时也让整台车精致了不少。细看设计，中央格栅采用了三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，并且格栅下方带有日行灯带，“元”字LOGO也带有发光设计，当这些元素叠加在一起后，让整个车头看起来精致又更具现代感。元PLUS的车身侧面看上去比较紧凑，整车造型比较饱满，线条设计流畅。车身尺寸方面，元PLUS长宽高分别为：4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，同时，比亚迪元PLUS的车侧腰线很凌厉，提升了车侧的立体感，其D柱还采用了独特的纹理设计，视觉效果也还不错。车尾部分，比亚迪元PLUS采用了溜背式设计，配合车顶的扰流板，提升了整体运动感。同时，比亚迪元PLUS也采用了时下流行的贯穿式尾灯，其辨识度还蛮高，而车尾下方的包围则与车头相呼应。整体来看，比亚迪元PLUS的车身比例拿捏得不错，且具备精致感，只是该车看起来并不显大，略微缺少一些体量感。内饰对比来到前排驾驶舱来看，比亚迪海豚的中控台上还是有不少值得表扬的东西，其中自然包括了可旋转12.8英寸触控屏（标配10.1英寸），它将与5.0英寸全液晶仪表盘配套呈现，并通过DiLink系统获得实时导航、远程控制等功能，而智能语音则需要从次低配开始匹配。在标配有倒车影像+定速巡航+带雪地驾驶模式选择系统的情况下，顶配车型依旧可以通过额外5个摄像头与车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别与主动刹车系统实现L2级辅助驾驶，并通过DiPilot获得全速自适应巡航功能，而全景影像则是从次低配开始覆盖的。其它配置方面，车辆标配有热泵空调，这是冬季节省电能的一大亮点，并可获得固定的全景天窗、无线充电板、6喇叭扬声器等配件。当然，无论是旧款还是新款，其高配车中的DiPilot系统仍是一大优势，它除了能达到L2级辅助驾驶外，的确能够让全速自适应巡航更加实用，同时也提升车辆的主动安全级别，让综合驾驶过程更为安全。内饰环节，比亚迪元PLUS采用了对称式设计，细节处也不乏一些小心思。比亚迪元PLUS的中控台线条比较规整，还是显得蛮大气，其悬浮式中控屏支持旋转，可在横屏和竖屏之间切换，这也是比亚迪产品一贯的特色。同时，比亚迪元PLUS的空调出风口样式比较独特，门板处还采用了“吉他弦”样式的设计，其门把手也采用了旋转开启的方式，这些细节都值得细品。此外，比亚迪元PLUS的内饰采用了双拼色的设计，质感还是做得不错。但是，比亚迪元PLUS的液晶仪表盘尺寸仅为5英寸，尺寸还是偏小，这一点需要大家适应一下。具体来看，安全配置方面，比亚迪元PLUS配备了6个安全气囊，同时还带有并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、倒车车侧预警等功能，整体安全性做得还不错；辅助/操控配置方面，比亚迪元PLUS支持L2级智能驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等功能，且其配备了20个感知传感器，整体表现也还不错。动力对比三电系统上，无论是旧款还是新款车型，海豚都提供了两种规格的电动机，其中，中低配车型均为70kW、180N·m，而高配车型会得到130kW、290N·m的动力参数，从而实现7.5秒的零百加速性能，而这也是车辆能够满足一些有着驾驶乐趣需求消费者的原因。毕竟一台没购置税的海豚高配
2023-08-28
墨迹的小柯
2.0豪华 💰晒晒价格不会发贴，也是第一次，由于个人工作原因等不到八月底的这一批车，约定中秋前提。此贴主要是吐槽郑州福特众多4S店的套路，电话里说好17.5可以提车，在25、26号两天跑了大部分4S店，无一例外，不是临时加价，就是必须要加延保办完套餐，平均在17.9左右，满满的套路。 26日跑的最后一家店本来不抱希望，没想到销售也是个实在人，17.5全包落地，也是喜极而泣，河南的同胞们需要买车的，可以联系我，不是中介，不是销售，纯属是觉得被某些4S恶心到了。立贴为证，十月一之前必认证车主。
2023-08-28
Tjboy
哪吒S车主·车龄2年
用车体验之续航篇
大家对于电车续航普遍的认知是会打折，而且冬天和高速会打更多。但对于开了半年哪吒S增程版的我来说，认知稍稍有点不同。首先是夏天的市区续航，表显和实际续航比基本能开到1:1，冬天的高速续航也基本在75折左右。一开始对于这个结果我也很惊讶，怀疑是偶发情况。后来我每次冲完电都会清零小计里程来计算本次电量的实际续航，结果都是大差不差的在上述水平（仅针对增程版）。我想原因有三：一是增程的电池度数高，43.8度的电池基本快赶上部分纯电车的度数了；二是哪吒S的风阻系数低，0.216的风阻系数算不上极致，但在这个价位基本难逢对手；三是哪吒S的功耗控制优秀，优异的硬件条件加上优秀的软件调教是高续航的必要条件，缺一不可。本人坐标上海，欢迎大家评论区讨论。圈主推荐
2023-08-28
贝悦廷
豹5车主·车龄1年
已盲订，坐等提车
原来只是听说过这个车，技术发布会后觉得不错，但是40到60的预售价还是太高了，没有考虑，直到成都车展爆出盲订价格，确实心动了，直接盲定，说一下我选择豹5的几个原因: 1.野派越野车一直是梦想，无奈考虑到舒适度和油耗，一直没有考虑买，毕竟家里只有一台车，绝大部分还是日常的城市通勤和高速，豹5的前后双叉臂悬挂和云辇系统可以保证日常行驶和乘坐的舒适性，插混和7.8的馈电油耗可以保证经济性 2.非承载车身＋电四驱，具备强大的越野能力，虽然我不会经常越野，但是能越野很重要，可以偶尔浪一下 3.支持6千瓦外放电，周末带上老婆孩子郊游就方便多了，在户外吃个火锅和烧烤不要太爽，后备箱带电源插座，也是非常方便 4.豹5的内饰属于我很喜欢的风格，屏幕多，配置高，空间基本也够用，副驾屏和前排加热通风按摩属于老婆刚需，这车都有，帝瓦雷音响虽然以前没听说过，但是估计也不会差，另外就是配备冷暖冰箱，冬天夏天都能用，很好的配置 5.支持中国品牌，特别希望比亚迪和华为这样的中国企业越来越好，实际行动支持一下，手机已经从苹果换到华为，车要从雅阁换到方程豹再说一下担心的几个点: 1.馈电油耗城市里是不是能达到官方宣称的7.8，毕竟2.8吨多的自重，高速120油耗能不能控制在10个左右我就满足了 2.耐久性和可靠性，毕竟全新平台，第一批车主可能会当小白鼠，不过我觉得非重度越野，只是在城市里开，这个车的可靠性应该还是没问题的 3.原地充电的油电转化率，不知道一升油可以发几度电期待方程豹第一款产品能够严控品质，打下口碑，祝国产车越来越好，静等试驾定车
2023-08-28
上汽大众左为
2022款凌渡L开车大半年真实感受
1、油耗市区开的话6到8个油不等，长途的话有时候6个油不到，感觉油耗跟开的人的驾驶习惯关系还是很大的，老司机开车会更少油耗。 2、优点凌渡L凭借低矮的造型，明密的线条营造出不错的轿跑感觉，超辣。发光logo标识，无框门设计，掀背尾门的加入让凌渡L更有轿跑味儿。内饰部分呢采用的是真皮多功能性的方向盘，双联屏设计。我最喜欢的还是车上的车机支持CARPLAY功能，为导航省了很多事。很多人都说无边框车门胎噪会很大，但是我开了大半年之后的感受就是主副驾位置胎噪都不是很明显，很多朋友都以为我提的是电车来的。 3、缺点搭载的1.4T发动机，对喜欢大动力的年轻人来说可能是弱了点，但是不暴力驾驶的话日常代步动力已经足够了。还有就是车机我在网上也看到很多人在吐槽很卡，本人经历过两三次卡机的现象，车机放应慢了点牡丹石升级车机会有所缓解。还有就是后座的空间有点小了，提完车没多久因为工作的原因搬了一次家，那是第一次觉得车子太小了，有些东西装不下，可能也是我自己的东西太多了也不能怪车。还有一点就是没有装眼镜的地方，我是近视眼，现在这种天气太阳太大了都没有地方放眼镜和墨镜，还有就是没有胎压监测，每次出远门都要提前自己测一下胎压，目前的话还没有遇到其他的问题，如果有遇到其他问题的车主朋友也可以交流一下。 4、最后买车一定不能太过于听取别人的意见了，自己喜欢就买了，第一辆车一定要买自己喜欢的，当初去看车的时候就是被凌渡L这款车的颜值惊艳到了，没有太过于纠结就直接付定金拿下了，后面同事也和我一起提了一台一模一样的，所以买车一定要买自己喜欢的。
2023-08-28
鑫和世家明萌
唐新能源很气派很有型
之前是开两厢车，换到这个大家伙之后，确实从驾驶的感受上来进，还是有很大不同的。原来的小车倒车，也可能是习惯了，感觉一把就能搞定。现在换了这个车，就得来来回回好几次才行，不如小车那么灵巧，外观设计的特别大气，特别是前大灯设计的造型是很犀利的那种，看上去很气派很有型。另外就是它的功能性和配置方面，我也是很满意的。这也是我选择唐DM-i这款车非常主要的一个原因。这款车的空间非常的不错，特别是乘坐空间非常的好。前面驾驶位调整到我的位置后，坐到第二排空间仍然十分宽敞，然后第三排也可以有还算宽敞的空间，就算长途，第三排乘客也不会觉得累。还有就是后备厢的空间特别的大平时装点东西特别好，毕竟车身尺寸大，放个行李箱什么的一点儿都不费劲儿。现阶段来说这台车子的油耗表现也是可以的，大部分时间都是能够保持在百公里6升左右的油耗。如果是短距离的话还可以用纯电模式，纯电续航100公里，对这样一台车来说上下班通勤，或者市区短途行驶也足够。但我不是喜欢用混动，这个就看你个人的喜好了。唐的颜值还是很高的，大气、时尚、运动感十足，这是它给我的最直观的印象。买车嘛就是这样，都希望自己可以买台看着大气一点，好看点的车，唐就符合这个基本的需求。并且从功能性来看，自动头灯，自适应远近光这些功能，在日常的使用中也都起到了很好的效果。
2023-08-28
鑫和世家明萌
元PRO外观也很漂亮，配置也完全够用
不得不先说一下的是，现在的新能源车真的是个趋势，以前的时候大家都不敢买电车，估计大部分的原因是因为新能源的电池如果一旦损坏了，更换电池的费用不亚于换一台新车了，所以大部分都被这个给吓住了，现在新能源的强势崛起跟电池的终身质保肯定离不了关系，想想看，车子开了好多年了，电池坏了，去售后就可以免费换一块新的电池，跟新车一样，所以没有了这个的顾虑。而且我觉得第二个顾虑就是充电慢，以前的时候动辄充电就得好几个小时，这就劝退了一大部分的人，再看看现在的车，元PRO充满电就半个小时就够了，这个大大的解决了车主们的后顾之忧不说，还给出行带来了保障。一开始看元PRO的时候，也是抱着试试看的心态来的，毕竟之前也没有了解过新能源的车，对电车的了解也就停留在表面上，但是了解了之后感觉元PRO还是很满足我平时的需求的，续航400完全够平时上下班，按照我的上班路程的话，一个星期也就充一次电，而且单位门口就有充电桩，50块钱差不多就够了，充电时长也很不错，基本中午吃个饭的功夫就充好了，而且车子外观也很漂亮，配置也完全够用，而且中间的两个大屏看起来也非常的顺眼，功能也很齐全，最主要的是媳妇非常喜欢。那就够了。
2023-08-28
鼠鼠
宋ProDMI电池问题
2022年11月份提车，开了有9个月了，总体来说还行，缺点空调制冷不太强（对比我的纯油车），前排副驾晕车感概率大（对比我的纯油车相同的人乘坐体验），我是快慢充随便充，但一般会充满，用电比较多。前天车在停车等待（未熄火状态）突然从EV转成了HEV模式发动介入，查看电量有88%，手动无法调回，无论在什么档位下也无法调到EV模式，我只能熄火等几分钟后重启，重启后显示HEV模式（正常有电状态下启动后为EV模式）。空调无法制冷，晚上因要回家，只能开回去，行驶过程中在HEV模式下，车动力很差，踩油门提不上速的感觉，还是无法切换到EV模式，但电能一直在消耗。行车电脑部分应用（歌.导航）显示无数据，无法使用，也没有任何故障提示。前天回家后用慢充充满了电，昨天着车后一切又正常了，模式可随意切换，空调正常使用，只是导航显示无本地数据下载，不能使用。为了解具体原因我去了4s店做了检测，4s店很专业也很负责，说我的电池容差率太敏感，检测显示电池组中有的电池电量居然为0，我大概理解为电池组有多个电池组成，在充电时，每个电池接收的电量不同，在快充桩模式下，通常会防止充过的保护机制，在达到97-99%电量时会自动停止，这样就会变成电池电量不均衡，在电池超过这个不均衡的范围值时，就会出现故障。类似于十个电池组成的一个电池，用完了3个电池，第4个电池没电或电量太少，导致断档了，变成了车没电，而行车电脑是认为5-10个电池是有电的，所以没有显示出故障。这是我对本次故障的理解，不知道是否正确，欢迎专业人士指教下！
2023-08-28
zjb1990
星越L车主·车龄1年
多次多款试驾对比，最后还是星越L了！
最近以来断断续续看车几个月了，18万以内能落地的国产燃油suv，今天还是确定下手星越l2023款，明天交定金。下面说说情况吧。一是用车需求。在五六线小城市，很小很小，我和老婆俩上下班都是步行，几分钟的路。城市小到一台小电驴可以跑遍城区，所以用车需求其实很小，买了也开的少，一个月开两三次差不多了，油耗不会过度考虑，开的少也就不考虑电车了。所以，18万以内能落地的燃油suv就行了。二是看过的车。 ①博越l。第一款看中的车，觉得外观嘎嘎靓，意向1.5t版本，毕竟2.0的话很多人建议我直接看星越l，可那会儿我觉得星越l太老气，不喜欢。研究了俩礼拜，突然感觉那么多实体按键都没了，那怎么行？对于一个勉强算老司机的我来说，接受不了。 ②接下来是欧尚z6。性价比超高，蓝鲸2.0t搭载爱信8at，智能化程度很高，车机非常流畅，外观我觉得非常符合我的审美，低趴的运动型外观，245/50R20的轮胎看起来动感十足，高配版落地价可以做到14个以内，还送6年6次基础保养，还有政府3000消费券，加上大客户，落地价实际到了13.5个以内，性价比之王不接受反驳。这么高的性价比，我对底盘没有太高要求，奈何带老婆试驾的那天也试了星越l，我老婆说多给我几万上星越L。朋友们也说z6台松散了。我是觉得那个车底盘不扎实，车身晃，但是价格在那没那么多要求。奈何老婆不要，那就错过了8月中旬那波优惠，再看看吧。 ③长安cs75p。看z6的同时也在看cs75p，毕竟75p月销2万的成绩非常能打。有一天下午在北京试驾过cs75p和星越l，对比明显，星越l的驾驶质感明显更好，cs75p其实还是主打的性价比，内饰做工其实还是可以的。我要是愿意上cs75p的话，我可能更愿意上z6了，性价比更高，还没什么品牌溢价。 ④艾瑞泽8。有一阵子突然觉得这些suv看来看去都没定下来，要不要试试轿车？毕竟轿车舒适度要更好。然后看了一圈，长安的univ外观很赞但空间太小，直接pass。艾瑞泽8看着没啥好感，但是空间可以，试驾一下吧。感受是用的格特拉克的双离合调教的非常好，底盘质感也可以，动力是真的粗暴，奇瑞的2.0t搭载在轿车上，简直就是小钢炮，推背感极强。音响也不错，内饰也可以，仿的奔驰e300，性价比也很高，而且据说安全性很好，车身强度很高。但是外观实在不感冒，有个小细节是座椅通风没有靠背只有坐垫。主要是外观吧，不感冒，算了。 ⑤瑞虎9的中配版，双离合的。考虑到我们用车需求其实不多，即便开个十年估计也就6万公里顶天了。所以双离合也够用了，不用执着于爱信8at，所以虎9的底盘那么好，舒适性那么高，发动机那么好，那么双离合也行。而且试过艾瑞泽8的双离合很不错，说明奇瑞的双离合调教很有功底。不过虎9太大了不好驾驭，主要是停车，外观也不是特别感冒，就算了。虎9没有深度研究，只是我看网友们（这里面有几个车主难说）都说虎9的底盘质感比星越好太多。没有刻意去试驾，但在试驾星途凌云的时候顺便试驾了，看下面。 ⑥星途凌云2024款两驱星尊版。指导价16.79，和星越l2023款指导价16.82非常接近，进入决赛圈的就这两款了。仔细对比了各方面: ——价格方面，凌云刚上市，优惠幅度小，不过店里为月底冲量给了我很大的优惠，落地价只比合肥的星越多了小几千，价格可以接受，而且是现车现提。 ——凌云23喇叭音响以及带音乐头枕非常吸引我，但是星越的抬头显也很香啊，仔细考虑后我觉得我开车不怎么喜欢听歌，但经常超速所以经常看速度表，所以对我而言抬头显更香点，增加安全性，所以星越略优。 ——变速箱都是8at，凌云用的奇瑞自研的，星越用的爱信应该可靠度更高，可是凌云的发动机参数要比星越更好，所以发变这块凌云略优。 ——底盘质感。没有试驾之前做了一番调查，车主们普遍反应凌云的底盘质感比星越更好。但是我还没有感受到，需要试驾才能定夺。 ——内饰和外观。这个见仁见智了，不怎么喜欢凌云的怀挡设计，星越的副驾屏也是鸡肋，总体而言我这里星越略优。！！！试驾环节。昨天和今天，两次试驾凌云，顺便试驾了虎9和瑶光，说说感受吧。这3款奇瑞的高端，我都没有明显感受到底盘质感比星越强很多，半斤八两吧。我还特意要求把凌云开到之前星越的试驾路线，对比完感觉可能滤震好一点？不是特别明显。动力水平，估计是车重的原因，虎9的2.0运动模式也没啥推背感，瑶光好一点，可我感觉还不如之前试驾的星越2021四驱高功版，倒是艾瑞泽8的那个推背感是真的强。细节部分，凌云的喇叭需要整只手掌用力按，星越可以用扶方向盘的手单手操作，大拇指可按下去，我平常一般单手开车，复杂路况或者速度快车多的情况下上双手，所以单手按不了喇叭我觉得不舒服。就这个细节，最后星越打败了凌云。好了，明天交定金了，合肥某店的星越2023款。全文下来剩不了几个字了，凑字数结束！
2023-08-27