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战斗飞鹰机车
- 2023-08-21
- 2023-08-21
- 2023-08-19
#我的摩旅日记如果把人生比作一场摩旅，那么你永远不知道你的行程中会出现什么意外，要么选择前行要么选择后退，而我无论怎样我都会前行。工作是为了生活，但是生活是多姿多彩的，而我选择用机车、用摩旅来增添色彩。用一个人这次的小短途放松一下磨练一下，调整状态迎接未来两个月工作上的战斗💪💪💪 那么首先第一，在有限的时间情况下选择合适的行程提前看好路况、天气订好酒店同时做好两手准备，如果到不了就近去哪个地方；第二准备好出行装备，因为我是小短途来回四百公里左右，所以不会像那些去318的大佬准备那么充分。（骑行反光马甲必备，护膝护肘、充电宝、耳机、雨衣、手套准备夏季和加长带护垫的、防晒衣、洗漱用品及防晒（毕竟男孩子也需要美美哒）、散零现金以备不时之需、小烟+槟榔毕竟槟榔加烟法力无边）；第三有工作的抓紧给老板写假条，有课时的抓紧向辅导员请假。成功得到批准后捯饬捯饬立马出发。 因为我选的这次路程是山路较多，要随时要注意落石，而且在中途还下雨了，所以要更加注意山体塌方情况。这途中一处下山路线比山路十八弯还弯，是当地有名的四十五道拐。到了一脚踏三省的地方，就先办理入住，给爱车找好有监控的位置。然后问问民宿老板当地的风俗习惯和一些容易让人引起误会的事项。毕竟到达一个地方，我们都应该做好尊重当地风俗的习惯，要给骑士正名，也是保护自己。大致绕一圈以后，开始觅食，然后回房间。晚上再出来喝杯小酒，小酒馆靠着河边，听着民谣喝着啤酒，爽歪歪。 人生百态，旅行无数次，尽力增加每一次有趣的骑行，陶冶情操提升自我，骑士永远在路上。 （这趟小旅行总计两天一夜，住宿80+喝酒60+吃饭42+加油70 ）
2023-08-10#晒晒我的摩托车热爱到极致-杜卡迪v4s 摩托车对一个男孩子来说应该是最纯粹，最初的梦想。热爱到极致，可以付出时间精力金钱，只为了让自己的爱车变得更加完美。v4带给我的自由，浪漫无可替代。相信很多摩友也希望享受机车带来的独一无二的感受。下面我就来简单介绍一下杜卡迪V4 s的日常骑行感受以及车辆的一些改装。 热量问题。是真的很烫，热量高，尤其是在夏天。穿短裤骑行绝对不可能的，烫伤是常有的事情。在城市中，车辆不适合低速骑行，平稳说话在杜卡迪低档位中是不存在的，容易脱档。前段表现力不如双R，后段比较猛，档档不见底。杜卡迪快排的细腻只表现在456档中，但是高速中的拉扯感是直四给不了的。离合也重，相对个人而言。在一个就是v4的骑行姿势，跟战斗，很有挑战性，时间长点腰就受不了。还有个问题就是普遍漏油问题，人无完人，更别说摩托车了。 整体来说 ，杜卡迪V4是一个不错的选择， 爱了爱了！！！
2023-07-24#无极骑士分享本人第一辆车位铃木的踏板，后续骑过极客飒155和凯越321，挡车驾驶经验为10000km➕。个人经过骑行发现很喜欢复古类型的车，造型帅气，姿态战斗，略显叛逆。之前看过许多车，在机缘巧合下（父亲买了一辆无极的150GT踏板，向我极力安利这个牌子），去了青岛市市北区纺织谷五级旗舰店，试驾了无极350AC。 这个车给我的第一感觉是不想是我认为的复古车，搞高转机，动力强，车吧略低，并且还有运动模式等，我感觉被深深吸引到了。仔细看车的外观，炮筒排气和水箱盖那里设计的包裹式弧线与车身完美融合，这两点深深吸引到了我，在和家人协商下定了车。P1为提车时还没安装后视镜拍的照片，别说还真像上世纪早期的复古车，P2和P3为提车第一天我与机车的合照和在加油站拍的照。 骑行感受：这个车有个特点，不管是升档还是降档，在转速为3500转的时候车灯位置会有明显的左右晃动（加装小风挡之后发现的），不是大问题。油耗太高，九五加满，倾家荡产。 车的操控非常好，目前安全驾驶1000多公里，车没有任何问题。导航投屏及车机功能非常实用，很强大，这一点我可以后续继续选择无极的车。加了护杠之后，车的显的妆一些了。我用绝缘胶布在大灯前面贴了一个X型，在尾部加装了一个包，加手把加高了，中短途骑行还是很舒服的。目前就改了这么多，后续有新的心得再分享。
2023-07-18#晒晒我的摩托车从本田nc750到本田cb650f最直观的感受就是我踏马年轻了最起码30岁，750这个老头乐是真不适合年轻人，开始在懂车帝app上开始看进口四缸机车，朋友买的cbr650r四缸仿赛，颜值那是真没得说，动力也是非常好，别的车我没试过，也没办法对比，最起码比我之前的本田nc750的动力要强太多了，至于仿赛车型我是没有年轻人的腰了，还是老实点吧！ 这个车换挡相当平顺，N档也是比较好找的，没有像别人说的不好进N档，安装个快排，他会给你带来不一样的感觉！ 坐姿舒适：比r版舒服一点，r版骑行姿势有点战斗，f版骑行相当舒服，中短途旅行不废腰，我跑山骑行300公里腰部是没什么感觉，也没觉得很累！当然，腿长，胳膊长的骑友另说。 动力部分：日常骑行跑山遛街，动力是绝对够用的，对于某些车友所说的动力肉，我建议你们买公升级别的车，什么R，H2这些动力强，你拿公升的车和650级别的比，多少有点找事的意思！ 做工水平：做工还行，属于中上水准，泰产和日本本土出厂的有些许差距，但是不会差很多，别人太阳国的人在那看着呢，很差了也会影响他们的口碑的！ 最后总结一下，车型是有点冷门，但是车是好车，没得说，想要四缸声浪，还想要品质的车友，这个车值得考虑一下！
2023-07-09#晒晒我的摩托车国产同价位同级别来看的话，我个人觉得无极机车300AC的性价比还是挺高的，也很适合刚接触机车的新手。 首先讲讲动力方面，很多新司机的确很在意这个问题。无极机车300AC动力方面为单缸28马力，在300ml排量中的同级别机车内，基本上把其他车摁在地下摩擦。(如果不信的话，可以自己去看看同级别的数据~)整体加速挺有层次感，让人能清晰体验到速度的变化，享受骑行的快乐，也利于没有驾驶经验的新手,易于掌控机车。由于车身重量只有168kg，再加上动力，让无极300AC骑起来不会像其他机车那样笨重，显得灵活、“轻盈”。 第二是驾驶感受，无极300AC座高是800mm再加上车身168kg，相对较高的车把手(骑行姿势相对平直，非战斗驾驶姿态)，个人感觉在铺装路面上骑行，让人非常放松、舒适。(非常适合身材适中的，如果身高过高的话，会不太友好呢~) 第三个是外观方面，国产机车内复古车型还是有的(真复古)，但是无极300AC和那些“妖艳贱货”与众不同，它有着老一辈机车经典的线条，但又融入现代街车的元素，再加上精致的做工和漆水，使其整体的机车看起来既有韵味又运动感十足。 主要觉得新手的话，建议不要过于追求动力且需要一定驾驶经验，选择价格合适、动力合适的机车会更好，无论是安全方面还是驾驶体验，起码都有一定保障。
2023-07-08#晒晒我的摩托车1、颜值高 很多人在看到本田暴风眼190的第一眼就被它帅气的造型给吸引住了，虽然车辆只有190CC的排量，但外形却长得宛如大排机车，战斗感十足，能够给用户带来非常强的视觉冲击力，是年轻人所喜欢的样子。 2、价格便宜 本田暴风眼190的厂商指导价在16180-17380元之间，虽然对于普通消费者来说落地将近两万的价格是十分昂贵的，但是相比起同级别的合资街车来说就并不算贵了，是机车入门级玩家不错的选择。 3、车型小巧 本田暴风眼190的坐高只有769MM，整备质量为142KG，即使是身材比较瘦小的女孩子也可以轻驾驭起这辆车，同时车辆还有着灵活轻便的优点。只不过车型小也并非都是优点，如果你的体型比较高大骑这款车就会显得有些违和，也就是我们常说的“骑狗”，怪怪的。 4、品质好 本田的车最大的特点就是品质一流，在很多车主看来之所以会选择这款车就是因为它“开不坏”，虽然说它开不坏多少有些夸张，但这车确实已经经受过长时间的市场考验，并且故障率一直保持在一个较低的水平。 虽然本田暴风眼190全系标配了LED大灯，但这款灯泡的照明效果并不好，特别是夜晚跑山或者在乡村道路行驶的时候，不减速仔细看根本就看不清前方道路的状况，晚上跑夜车的危险系数比较高。
2023-07-06#新人进圈打卡每个女孩在某一刻都渴望强大 想要摆脱渺小、无助、柔弱这些形容词像一个女战士一般 勇敢、无畏、迎难而上春风狒狒摩托，125CC的发动机，机身小巧 性能优越 宛如战士战斗时与之相伴的铠甲是彼此并肩作战的伙伴也是保护自己的关键 这一次，我想做内心的自己坚强、勇敢、个性、刺激这些才是真实的我！ 从此刻，加入机车的大家庭！ 从此刻加入春风的大家庭！ 无需他们认可，我只做最真实的自己！
2023-06-20- 2023-06-14
#摩托车改装笔记一直比较喜欢挂档的的摩托车，可是这个身高真是很有局限，在众多的摩托车当中最终选择了帅气的ninja400。 我是2020年十月二号在川崎京港的新禧店订购的21款黑色ninja400，购车款49800元。2021年1月份收到可以提车的通知，由于北方冬天较冷，不适宜骑车，我就在店里做了延期提车，经过沟通，2021年4月我终于再次收到可以提车的通知。 提车通知已收到，可以开始购买改装件啦。 1、我在某宝上定做了一套19年版画，颜色为珠光绿（就是川崎大排的家族绿，川崎六眼的那个绿）的一整套车壳，价格1800元。 2、由于原厂不带双闪，在某宝上购买了双闪改装件。 3、车辆有安装充电插口的预留口，立刻某宝安排。 4、充电口都买了，手机支架怎能少，必须买上。 5、透明风挡都不够帅，果断换成茶色加高风挡。 6、觉得原厂牛角好用，但是倒车容易断，果断加持护弓。 7、还是担心倒车问题，又购买了竞技护杠。 8、第一批改装件，除了以上大件还有仪表贴，全套油箱、一些装饰贴纸。 9、听说原厂轮胎比较滑，果断购买了红魔3半热熔轮胎。 一切准备就绪，坐等关单到位即刻提车。 10、提车回来，技师师傅花了大半天的时间，给我换了壳子，加装了以上改装件，作为一个纯新的新手，我骑行在路上还是有点心虚，尤其是在我家小区里面，弯弯绕绕很多，我这个纯新的小矮子，总感觉很吃力，于是在技师师傅的建议下，我改了狗骨头，降低了2cm坐高，为了不改变骑行姿势，我又降低了手把。 11、随着时间的推移，我的骑行技术有所提升，出去玩的次数越来越多，深刻的感受到仿赛机车只是骑着帅，什么东西都带不了，连个矿泉水都没地放，在摩友的建议下，我安装了一个后坐尾箱包，形状和后坐一致，不影响美观，随时可以拆卸，真是太实用了。 12、又经过一年时间磨合，我赶脚骑行姿势不够战斗，在停车等灯的时候原厂脚踏总能碰到我的腿肚子，再加上腿短的我夹车总不是很舒适，于是更换了升高脚踏，同时加了升高码，是整个脚踏抬高并后移了一些，这回骑车姿势舒服了。 13、咱们平台的前段时间做活动，送小飞侠书包，果断薅羊毛，于是我的爱车又多了一个前置包包，实用又可爱。 以上就是我的整个改车过程，表达不完善的地方欢迎评论区互动。
2023-06-11#摩托车改装笔记豪爵TR300是一款不错的高性价比巡航车，一度登上了摩托范巡航榜的TOP NO.1，更因为如此，买它和改装的潜力是很大的，为车主提供了多样化的改装风格。 我当初买了TR300，也是看中它的质量和改装潜力。为此，我曾经在抖音上联系了Motobox工作室，他们专业改装，提供了多种改装风格。像金刚狼，黑武士，三眼剑圣等。特别是早期的金刚狼，为TR300改装后出尽了风头，成为风靡一时点赞量最多的网红车。 我改装的时候，也是看中了金刚狼的风格外观，所以我就按照金刚狼的配件进行了采购。很多人都想详细了解我改装了什么，那么就在这里和喜欢改装TR300的朋友们讲讲，以金刚狼为例。 首先先看看机车仪表，原厂车的仪表是方形的，感觉设计师太懒了，把DL250或GSX250的仪表套用了，完全不符合巡航车的风格，所以我用了思骑圆形机车仪表，这个仪表有个好处就是省事，行车记录仪，导航，蓝牙，保养提示，胎压监测，能有的都给你上了，吐糟一下，这个仪表我骑到现在，发现就是监测油量不准，骑了300公里，油量灯变红提示告警，结果到了加油站一看，里面至少还有小半箱油量。再就是把原车高把把手改成分离式车把把手。突出了帅气，好操控，分离式车把，更显战斗坐姿，压弯也好过，缺陷就是骑得时间长，腰真的很酸痛，骑一会得找地方休息一会。思骑智能圆形车机仪表2399RMB，分离车把+改短线材386RMB。 原车的按钮塑料感太强，换个金属复古按钮一对，配合金刚狼大灯，颜值一下就上来了。至少从原来外观1星上升至4星半的水准。再加上巧克力风格把套，下放式后视镜，车把末端的转向灯，使前车颜值上升到了另一个空间的维度。说真的，原厂设计师的设计风格就不符合巡航车外观，可能考虑到成本和整体质量，原厂外观设计属于缩水的了。金刚狼大灯1980RMB，铝合金开关+加油器+油门线828RMB，巧克力手把套68RMB，车把后视镜一对128RMB，手把末端转向灯一对238RMB。 原厂的前减震是外置镀铬的，把颜值再提高一下，就需要前减震套，上下各一套，前挡泥瓦也换掉，变成短板前挡泥瓦。轮毂盖子，黑化必要的，原厂的轮毂我都快忘记什么样的了，反正也不符合要求，不如加上轮毂盖，把车轮轮廓都美化了。油箱的原厂标扣掉，换上喜欢的骷髅标，这风味就有了那个哈雷范了。原厂的脚踏换上骷髅大脚踏板，下方换掉原厂的离合盖，换上透明的离合盖。后边把原厂的后牌照架连带转向灯一起拆掉，换成左侧牌照架，小哈雷圆锥形转向灯，需要注意的是，使用圆锥转向灯，必然不能使用原厂的后尾刹车灯，因为圆锥转向灯除了转向提示，也有刹车灯提示。为什么不选右边的牌照支架呢？我原来试过，一个大螺母固定不稳，摩托骑的时间长是振动共振的，右边牌照支架就靠一个螺母，会经常掉落车牌，而左侧的牌照支架其实是CM300改装件，有2个固定口，需要一个套上铝合金圈遮挡小空隙，这样既不影响美观，还不会因为掉落牌照而心烦。 排气筒就不建议换了，黑化镀铬外观还是可以的，真改了排气，警察叔叔肯定拦你，再说安静点也不扰民，这个排气管黑化还是很好看的。不改排气筒也就不考虑气动减震了，气动减震是要在改排气筒的基础上进行的。仔细算一下，也省不少钱呢。所以，我改装的地方多达33处，不含贴膜，不含师傅工时费(自己动手能力强的就另说了)，改装几乎贴近了13000RMB。还好，由于是Motobox工作室，他们提供的是一站式采购，不必太费心东奔西跑到处看改装件，所以相对省了不少麻烦。这里鸣谢Motobox工作室提供的改装方案和改装件。
2023-06-03- 2023-05-29
- 2023-05-23
- 2023-05-21
- 2023-05-20
- 2023-05-20
- 2023-05-20
- 2023-05-19
- 2023-05-19
- 2023-05-04
- 2023-04-11
- 2023-03-20
- 2023-03-07
#用车感受目前为止，我是实际骑行无极525RR公里数最多的人，在半个月内完成了厂家给的3000公里实测的任务。场地、城市道路、高速公路、非铺装道路都进行过实测。 在量产车刚刚面世发布三天的时候，说一下工程测试车的实测感受: 1、作为仿赛车型，525的骑乘三角是比较战斗的，更偏向于GPR和RC的姿态，比大部分仿赛更接近赛车姿态。不适应仿赛标准骑姿的人会觉得不友好不舒服，这个的确不是车型的错。 2、动力充沛，完全对得起这个排量，高速公路骑行毫无超车压力。完全跟得上同行的其他大、中排量机车。 3、油箱轻瘦，双腿夹紧的角度要比其他仿赛更小，需要比较用力。 4、操控性不错，灵活不失稳定。特别是在高速弯道时，车架的稳定感非常棒，给人满满的安全感。 5、后避震太硬，虽然增加了车身稳定性，但是完全没有必要硬到这个程度，又不是载物的货车。低速感觉能把核桃颠碎，高速一点点的路面不平整都会把身体颠簸得离开座位，这个时候能把人吓一跳。 6、发动机震动问题，4000转发动机震动开始显现，6000转就非常明显了，过了7000转后振到双手发麻。如果是新手，握把太紧会非常难受。这次高转测试是在高速公路上进行的，冬天的厚手套都如此，如果是夏天的剥手套就更难受了。 7、前刹车非常好用，层次感很线性，高速情况下制动都非常有安全感，让人敢放心捏下去。 8、油门顿挫感太强烈，在高档位都不平顺，对新手比较难控制。建议市区骑行尽量使用普通模式，高速公路可以尝试运动模式。 9、总结: 国产里少有的硬派仿赛，更适合于对仿赛有一定骑行功力的人，新手不太好适应。按现在公布的33800元的售价，如果量产车型解决了发动机高转震动、油门平顺和后避震过硬的问题，那么这个车我会给8.9分的好评。 以上仅为我个人对525RR工程车的试驾感受，不代表量产车。量产车会在试驾后再做评论。
2023-02-28#机车分享都说每个男孩心里都有一个机车梦，我也不例外，所以在二十岁的年纪努力赚钱悄悄的买了它，谁也阻挡不了。 无极300rr，这个车质量毋庸置疑，杠杠的，我骑了一万多公里了，没出过大毛病很让我欣慰，唯独就是外形设计可能没有那么出众，漆水差点，还有就是声音很大，上了好转以后，震动比较大，不知道是不是因为我是老款的原因，不过并不影响我喜欢它，优点：质量好，品控可以，缺点：震动大，塑料件异响， 驾驶感受的话：还是不错的，骑行三角不是很战斗，我改了升高脚踏，我感觉舒服很多。 我觉得唯一不好看的就是前脸，可以加一个鸟嘴会帅很多。作为新手来说这个车绝对是不二之选。
2023-02-27#用车感受骑行已经快一年啦，从刚入门红绿灯熄火八百次到现在压弯八百次，r3这个好伙伴一直陪伴着我成长，进步，跌倒再爬起来，它从未令我失望过。 我在这就跟大家分享一下当初购买r3的原因和骑了这么久的骑行感受吧～ ——流线性外观，亮闪闪大眼灯气场全开 相信部分刚入门新手总会喜欢gsx250r和川崎400这一类比较大众的车，我刚开始也不例外，一直在关注gsx250和忍四，经过了反复的了解和个人需求的确定，我还是接受不了gsx的单灯，夜晚看不太清，不够有穿透力。忍四都好，但逐渐看腻的胖头鱼车头还是没能彻底走进我的心哈哈，而r3不管是大灯还是造型都恰到好处，深得我心。 ——“矮子乐”座高友好且骑行姿势战斗 座高780的r3在同一类型的仿赛跑车里算是很低的了，我本人167全脚掌可稳稳着地，但我现在熟练后不满足又加了个增高坐垫，所以这个座高还是非常适合部分喜欢机车却又被身高限制的小伙伴们，但因为身材比例问题最好还是去试试车。 ——骑行品控优良，操控丝滑一气呵成 最沉迷r3的地方是它给我其它同排量车型给不了的操作品控，我虽然没那么专业，不会那么多术语去形容它但我骑起来车子给我的感觉就是很丝滑，过弯的稳定性也不错 ——零配件各侧板便宜 摔车也不心疼 骑车上路哪有不摔碰的时候，特别是新手友友们，更是在摔车中成长。人磕碰了点倒没事，站起来还是一把好汉，要是车子伤哪了那心可真是疼啊哈哈，相信各摩友们都深有体会。我骑车可不少摔了，侧滑原地倒都有我的份，换了两次侧板，一块才一百多来块相对其他车真的很便宜啦。 介绍了这么多r3的优点， 也说一说骑了这么久感受到的美中不足吧 ——没有滑动离合 没有滑动离合这一点估计是劝退了不少新手小伙伴，确实对新手入门不太友好，稍微有些难度，油离配合不好就很容易熄火或拖挡，特别是在街道人车多的情况下，离合真是捏得我手都抽了好几天，手劲都被练出来了哈哈。 ——排气哨声，太丑啦 有一说一，我确实没见过比r3排气还要丑的车了上面那个高温请勿触碰也是一槽点，丑就算了，排气从后方看还是向外拐的，可真是丑上加丑啊 📸爱车美图
2023-02-26- 2023-02-25
- 2023-01-29
- 2022-12-31
- 2022-12-25
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