#用车心得去年十月提车,开了一万公里,新鲜感没了,加上降价,一度考虑换车,但是二手车亏太多了。 于是在换车和改车之间选择了改车,最开始开着感觉也挺不错,后来看到车友圈说后避震不行,加上坐后排的朋友总是说晕车,下定决心要把避震改了,最开始订了tein,后来又想降低点车身,咬咬牙上了套绞牙。 刚装上真的惊喜,感觉车子底盘更像一个整体了,过坑高速也更有信心,目前开下来非常惊喜,就是高速一百一左右稀碎的振动有点多,期待二调。 一低遮百丑真不是盖的,之前一直觉得屁股太翘了,有一次和朋友换车开,正面看屁股是真的丑,现在是前后二指,屁股掉下来气质瞬间上来了,通过性也啥问题,地库一样直上直下。 刹车我觉得原厂就很不错,换刹车纯属为了好看,我实在是看不惯原厂的卡钳罩,太丑了,选了个比较便宜的刹车,说实话就冲着颜值去的,没想到装完感觉脚感线性了不少,不用小心的点刹车了,也算是意外收获。 目前看来也就差个轮毂了,但是我觉得选装的蛮符合我的审美,暂时也不会考虑换了,现在刚好也绝版了,哈哈。 最后还是祝深蓝卖的好点吧,虽然我是颗风中的韭菜,不过卖的好才能有更多改装出来不是~希望早点出专车氛围灯,现在外面装的氛围灯不能细看,还是一股廉价感,哈哈,后屁股赶紧出个帅气的包围,ota也快快跟上吧,hud能像s7一样,别浪费那么大个屏幕…
你可以帮我画一只绵羊:动力:380动力还是不错的,220p在高速上还是很有信心的,车也比较稳。有个缺点是在高速,悬挂还是太软转弯信心不足,后悔没选DCC 。 油耗:市区综合11个油左右,不知是不是国六b的原因,油耗比以前高了点。高速1300公里 油耗6.7 外观:外环确实挺喜欢的,买的时候也没和其他车对比,之前喜欢的是A5,奈何钱包不足。喜欢上了CC ,我觉得车屁股颜值挺扛打的,该有19寸轮毂也挺好的,个人感觉一定要选。 内饰:祖传内饰,普通简约,有塑料感,但是我对这个要求不高,反而不喜欢太花的(但是这个价位也确实挺简陋的)喜欢的是哈曼卡顿,音质挺不错的。 优点:我相信喜欢的人能发现很多优点,我就不说了,我是颜值即正义,刚好还有220匹就挺满足。 缺点:主驾驶室车窗在高架和高速上有漏风声,偶尔有异响。过不平路面时,车上的塑料会响。 总结:好看!动力好。
#说说ct5的用车小技巧今天给大家分享我的改装方案,想了解的朋友可以评论区提问 1、黑翼包围(包括前杠 前铲 后唇 尾喉) 2、黑翼叶子板 3、黑翼碳纤维侧裙 4、19寸订制锻造轮毂➕前后配轮胎 5、布雷博V6 6活塞刹车卡钳 6、雷登半热熔轮胎 7、消光铝水银改色膜 8、绞牙避震 9、碳纤维牛角后视镜 10、4近8远激光大灯 11、全段排气(头段、中尾段) 12、进气总成 13、BP特调程序 14、幻彩氛围灯 15、黑翼齐亮尾灯
#聊聊你买大众CC的理由快一年了,给大家交个作业 分享改装过程 首先一套RSS的24段可调绞牙避震前后各两指高度,我遵循了才改降为先,一低遮百丑的原则。 其次是19寸的国锻BBS定制数据轮毂,后胎加宽了,转向稳定性有一些好转。 最亮眼的是卡布尔的碳纤维尾翼和后唇 好吧,剩下就只有留给大家去评论和欣赏了。对了,卡钳我定了迈拓的前六后四还在路上,年底给大家看效果吧,海外版Rline前杠也在路上了 请大家原谅我懒的问题,更新比较慢,好饭不怕晚,谢谢大家的支持和理解。 哦对了,前段时间总有人盗我的图,全网接受举报,可以给予奖励。版权所有,违者必究!
#我的改装笔记陪伴了我724天的20款大众高尔夫7.5rline 1.4T高功率版本 说到2020款挚爱版rline,作为7.5最后尾巴,其实蛮精华的。配置上来讲,对比其他7.5啊,该有基本都有(没有也别指望),屏是golf里最好的275C,支持flac音质,支持地图投影,原车液晶仪表(这个仪表太喜欢了),倒车后视镜下翻,锁车折叠,后视镜加热,座椅加热,atuo hold,无钥匙进入,还有最拉风的尾灯,17寸轮毂,运动方向盘,翻毛皮座椅,翻盖倒车影像,运动包围.... 当然,不足之处也是老生常谈了,手调座椅,启停,国6 GPF.... 都说高尔夫不改不如推下海,从素车到改件其实时间很短,自从进入车友群,才发现高尔夫不改等于吃土。 那么百改降为先,首先改装的是避震。 第一次研究汽车改装,着实给我了一大课,因为这次经历我才发现汽车改装市场的水是这么深,这么套路,有的商家底线是那么低。 我选择的避震是倍斯登B12,绞牙避震其实也是可以,但自从我了解绞牙需要调教,深深怀疑能否能给我装好,觉得还是B12比较适用,安装并不难(我以为..),而且专车专用,又能达到降低车身提升超控的效果。 重头戏哈,安装避震的经历 货我是从天猫专营拿的,通过正品验证。 安装门店是朋友推荐的(.....我确定是否需要写店名哈),这家店门脸还行,可是,安装时候,是俩学徒给装的(店内加老板总共三个人) 这么说吧,我严重怀疑他们安装过没有B12,就是学徒水平的安装。 第一次安装连缓冲块都没有切,安装前我一再确认,要做好衬套复位和四轮定位。 安装的时候,店主比较高冷不大太爱回答问题的样子,也许我是比较少数的车主全程站在边上看施工的吧按完后店主开车出去坐四轮定位去了,店里做不了四轮定位,他开出去做,好吧..... 可是,问题来了,在接下来一周,我就发觉这车开起来不对劲啊,过坑乱晃,具体表现为左侧踩井盖,车往右晃;右侧踩井盖,车往左晃;下雨天完全左右横摆。 就这种状态下,我也是心大啊,带对象和老妈跑京哈高速去了趟锦州玩(命大)。在高速上,只要单侧踩坑,就能甩起来,于是我全程不敢开到120. 从锦州回来之后,第二天我去找门店,店主说,这都是正常情况,没有哪一对避震左右的质量是一样的(???问号脸)他把缓冲块按我说的给切了一半,试车,过坑还是横晃,然后他怀疑我车底盘有问题,然后怀疑B12避震有问题,我竟无法反驳。我的意见这种问题那一般就是四轮定位照成的啊,他就又蜜汁操作,把车开出去做定位去了,又没带我一起,半小时回来说做完了,我回去路上找井盖压上去试,还是横摆。 至此,我还是怀疑定位数据不对,那几天寝食难安,上下班路上只要压井盖就横摆。后来怎么解决的呢,一个朋友推荐另一家,应该是沈阳比较专业的店吧,但是价格也很贵,很贵,做了一把四轮定位,直接调好了。 调的时候,师傅说,最近这一年,都没遇到过这么偏的定位数据。 氛围灯改装:闲鱼淘的900多💰 安装200多💰在安装了一年后频繁提示电压不足 而且每天都开车的是不应该的 4s检查后既然说车门漏电,车门里面只有氛围灯。 就怀疑我加装的氛围灯的模块漏电。4s拆门200一共800所以我去了别家整改 解决思路就是: 氛围灯全部拆卸下来后,安装原厂氛围灯,整个改为一条线路,走钥匙电。 真实感受就是,从干活手法一眼就能看出来是学徒还是老师傅。在拆除时候,发现之前安装施工的人技术特别垃圾,门板里的熟料卡扣很多都被弄坏了,老板拿热融胶帮我进行了修复。 整个连拆老的带装新的,整到晚上11点半,总算完成了全部施工,一次点亮,再也不漏电了....走的时候告诉我,他嘱咐我一句,别瞎改了(囧) 但经历过这么多的事情,有些想法吧,我还是想说出来的。我也不想出现这么样的结果,当你对某个领域,不了解的方面进行操作,就一定有学费成本,而这些糟糕的经历,正是在教会你如何不踩坑,踩了坑就一定交了学费,这个学费要么是时间经历,要么是钱。 谁能想到按个氛围灯它就能导致漏电呢,毕竟我也不会修车。 但至此以后,我对于改原车线路就很排斥,尽量不动线路吧。 所以这里奉劝大家,带模块的氛围灯一般都是副厂的,尽量不要装,那个模块有无线通信,你车锁了,它还在工作,模块就会耗电,至于为啥它以前不耗电,现在耗电,就不清楚了 我原车轮毂是17的,虽说改18外观更好,但是综合改了避震后车感变硬,和改装轮毂尺寸影响备案等多方面情况,我换的还是17的轮毂,te37风格 原车轮毂数据:et49,7J 112*5 ,225 45 倍耐力P7 改装轮毂数据:et42,7.5j 112*5 et值不建议太小,齐边的话,et40 et42均可,不想变得太多,实际上真实改装et值差1毫米都需要考虑很多的,有不少改成et35 感觉会有很多负面影响 杜绝上法兰盘、垫片任何多余东西 配图如下 最后请圈主推荐加精
#最美改装首先,能点进这篇帖子的朋友,我想一定是对改装感兴趣的,那么有句老话说的好。 百改降为先,一低遮百丑,那么改装店方向已经很明确了,那么就是降低车身高度。降低车身高度有两种方法 第一种就是性价比比较高的,那就是更换短弹簧,原理就是通过更换更短的避震弹簧来获得降低车身高度的效果,但是缺点就是不可调!高低软硬都不可调,而且可能还会导致原厂的避震桶加速老化导致渗油,所以短簧我一般不做推荐! 第二种就是我今天要说的,更换绞牙避震,绞牙避震的优点就是短弹簧的缺点优化,基本上市面上百分之98多绞牙避震,都是可以实现高低软硬可调的,想要多低多硬,都是可以通过自己来实现的。 那么今天我就给大家带来国产新兴品牌RSS绞牙避震上车领克03的案例,顺便告诉大家在安装绞牙避震的时候,需要注意那些事情! ------------------------- 首先一定要做衬套复位,我相信也很多小伙伴们改避震往往都会忽略这一步,但是这一步是非常非常重要的,他会影响到你的驾驶质感,当我们的车身高度降低后,摆臂里面的衬套就会扭曲,会一直处于一个高强度受力的一个状态,那么久而久之衬套在这个如此高强度的受力下,他就会被撕裂,变的松松垮垮,开起来的时候可能还会有异响,大大减少了衬套的使用寿命。衬套复位也很简单,先不要把摆臂的螺丝拧紧,让车轮着地,让摆臂落地呈现一个自然的状态后,再把螺丝上紧,那么此时摆臂的活动角度就自然多了,那么我们的衬套复位也就完成了! -------------------------- 衬套复位完成后,接下来就是四轮定位了,四轮定位同样也是非常非常重要的,比衬套复位还要重要,但是这个步骤,我相信还是有很多小伙伴们知道的,改完避震一定要做四轮定位,如果不做的话,车辆可能会出现跑偏,偏磨,导致加速流失轮胎寿命! ----------------------- 最后试车没问题后就完成了,我调的是前后2指,可能有小伙伴会觉得这个高度对于绞牙避震来说,还是不算低,但是我现在是2指,等驾驶差不多半个月后弹簧会溃缩,可能会缩到1指半,那个高度可能就是我要的长久高度了,而且主要还是看当地自己行驶的路况,如果到时候连减速带都过不去,那就很尴尬了。
#OTA升级初体验车况介绍: 1⃣️车型:库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版版 TOP Premium 2⃣️行驶里程:8000km 车机版本:V1.4➡️V1.5➡️V1.6 升级原因:瞎折腾,看看是否真如其他车友所说升级后蓝牙钥匙识别、按键响应速度、语音识别更快速 升级耗时:23min,我升级了两个版本,从V1.4到V1.5耗时15min,升级三项内容(MCU、系统、BLE),主要优化的是蓝牙连接,从V1.5升级到V1.6耗时8min,升级两项内容(MCU、系统),主要优化的是啥不清楚,可能是按键速度或语音识别速度?推荐大家找个阴凉的地方搞,因为升级过程会重启导致空调没办法用,车内比较热,我大中午吃饭前升级,给整出一头汗 升级初体验: 1⃣️蓝牙识别连接速度:能感觉到升级后识别速度确实有提升,基本上一打火很快就自动连接手机蓝牙播放音乐,之前可能要等到车机完全启动好;手机蓝牙钥匙识别更精准,之前基本都连接不上,更别提手机蓝牙钥匙走进汽车自动开启迎宾模式了,升级后走进汽车会车门解锁,然后日间行车灯逐级点亮,之前光拿实体钥匙是没有这种现象的 2⃣️按键速度提升:没有特别明显的感觉,只是在车机开启后某些功能的第一次打开速度好像是快了一些,不过拿捏不是太准,比如座椅调控,之前想要手动打开座椅通风的时候,尤其是首次,点一下需要响应一会才能出来控制页面 3⃣️语音识别速度提升:没有明显的感觉,识别速度和之前差不多,但是没有再出现偶发性唤起的情况,之前版本有时候和家里人开车聊天,偶尔会突然蹦出来语音助手说话,感觉有些莫名其妙,升级后没再出现不知道是不是优化了 整体升级感受: 感觉变化不太明显,不是特别建议大家升级,尤其是没必要跑到某些地方花十几块钱钱买升级包 后续升级建议: 1⃣️建议增加哨兵模式:车还是比较大的,如果能在一些特殊情况下有哨兵模式还是很不错的,比如监控覆盖不到的地方或临时路边停车,短期使用应该也不会耗电太多,我听之前车友说早期版本是有的,取消了有点不太好 2⃣️优化blue link远程功能:远程启动成功率贼低,有时早上去上班希望下楼前启动开车就凉爽一些,但是走到车前才提醒识别没成功,而且状态更新的时候经常连不上服务系统,想要查看车到底锁没锁窗户关没关的时候不太方便 3⃣️氛围灯颜色修改:不清楚能不能改,我没找到修改按钮,只找到一个调整亮度的地方,目前是蓝色,能改一下颜色成为渐变或者能呼吸的最好 4⃣️语音控制功能覆盖:二排的座椅角度、通风加热功能都没办法语音控制,高速上遇到过多次小孩误触导致第三排空间被挤占,只能通过屏幕座椅控制手动复位,有一定危险性
#最美改装夏天的武汉不愧是是火炉著称,尤其是入伏以来持续的晴空万里一下子将气温拉至将近40来度,室外的温度更是不用说,在停车场暴晒了一天的车子,车内温度妥妥的五六十度有余,虽然我加了前挡遮阳板,温度略有缓解,但是车内温度在持续日晒下还是依然很高,每当下班点走进车内坐上座椅的瞬间犹如烤肉般的感觉,虽然是隔着衣服依然能感受到座椅的烫,和朋友们交流感受之后,他们很诧异的看着我说你的车竟然还没有加座垫?那你夏天准备一直做烤肉吗?说到加装座椅座垫,其实我从内心里压根就没想过,因为我觉得是完全没有必要,我的爱车是凡尔赛二级车,虽然是仿真皮座椅不带座椅通风,但是无论是它的颜值还是乘坐舒适性都是不错的,舒适度方面座椅像一个沙发一样,能把整个人包在里面,座椅比较软,身体各个点支撑到位;颜值方面上浅下深灰色的双拼色设计中间贯穿人字形logo,与整个车内内饰调性上相辅相成,再加上仿真皮座椅从打理上也便捷了许多,所以压根没有加座垫的考虑,然而还是挨不过现实的毒打,怪只怪武汉的夏天实在是太热了,停车场溜达了一圈,看到大部分车都带有座垫,好吧,我也不再做坚持了,也开始着手加装座垫。 座垫的选择,因为是考虑到是夏天的使用,我比较倾向是选择一款透气性较好的座垫,在网上挑了好久结合车友的推荐最终选择了一款亚麻11件套,包含主副驾驶位、后排座位的座垫、靠垫以及头枕垫。 座垫的安装,座垫选好下单之后,就是静静的等待收货,卖家发货还是比较快,三天就收到了,迫不及待地打开看看,质地手感摸起来还可以,是亚麻面料,背部有防滑垫。看了一下安装视频,操作起来还是比较简单的,先把附件里面的卡盘装到座垫的固定带上,再逐一将卡盘穿过座椅缝隙将卡盘卡在座椅靠背上,这样座垫就在座椅上固定好了,装好座垫后再依次将靠垫和枕头垫装好,装好之后整体效果还不错,考虑到耐脏,我选择的是深空灰颜色,没想到装好之后和车子整体内饰也还是很协调,车子又有了焕然一新的感觉。 这也许就是凡尔赛的调性-自由随性,维持原有的设计理念和配置,也是经得起欣赏和品味的,个性的改装、撘配与调整,也能收获不一样的体验。