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169马力超车快么

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奔驰G级车主·车龄6年
大g和仰望U8
回国了,在聊这个之前，我再重申一次，我只讲自已亲身的经历与内心的真实感受，不为任何人服务，只与同感受，希望自己喜欢的车辆能够满足自己的人分享交流！先讲大g，我的是19款平行进口G550开了四年，由于每年大概有一半时间在国外，包括疫情期间也是如此，所以我经历了4次隔离，公里数跑了5万多公里,因有一次长途自驾三十天,跑了一万多公里。这是从2000年到现在我开的故障率最少的一部车，排名第一的是2000年的一部日系车十几万的车，七八年经历多人多手，没有任何大小毛病👍。期间过程中别克，奥迪等其他车辆大小毛病就比较频繁。四年中，这部大g，只有左侧与车门相连的线束出现故障，4S店给免费更换了，发生过两次五千公里以后，提醒补充一升机油，后来咨询说大功率的车有的时候会有这种情况，就没再理会。因为此车是1万公里保养一次。但是这部车确是所有车中，本人驾驶只发生一次左后尾与车库立柱轻微碰撞，在公路上几乎没有任何刮擦碰撞，是我开过所有车辆轻微事故最少的一部。总结原因，有两次没看到的自行车从身边过自动刹停，应该是主动安全起了效果, 在一般路上，在人多的地方有行人的地方，可能由于外部声音较大，基本上还没接触到人群或者一般车辆的时候，就感觉好像前方的空隙就已经出来了，在公路上，应该取决于颜值和这个车的造价，一般车辆好像都会稍加留意，不会跟踪太近。这应该都算作一种另类的优点吧，心中也有一点激情和满足的感觉。至于高速等公路上行走的时候，超车上坡等各种路况，取决于他的马力，基本上没有无力不足的感觉，有意无意的也不知道是不是自我感觉，总感觉其他车辆没有人愿意与你争锋的感觉。期间遇到一次特斯拉y，与我在路上故意做了几次竞速，我正常驾驶基本没有参与，因为我知道我跑不过他😂 油耗及保养费用，既然已经买了，就不再讨论这方面的问题了。重点提一下的奔驰车的怀档，用起来是又方便又省空间👍。三把锁一次也没用过😂 为什么果断卖掉大g迅速定U8 上海车展看见这个车的介绍后，完全补上了大g我用车的所有不满足。 1.怀档满足了我喜欢的驾驶习惯和满意度。 2.车辆重量大小、加速度、扭矩，均满足我的需要并超越我原有车辆。 3.显而易见，有可能赶不上华为鸿蒙的车机，但是最少比平行进口的车机，系统智能软件使用的便捷性一定高于大g，这样我就不用始终在车上放一部苹果手机作为车机的辅助。 4.大g的音响效果虽然好，但是由于发动机的效果两个并存，激情与音乐同时存在，这样的时光我已经经历过，想安静的体验音乐的美妙U8也满足了。 5.后备箱装载球包时或上下人时经常要去提醒关二次门或者自己下车去关后备箱，虽然关车门，开车门的声音是一种享受，但是对于便捷性经常去上下车门去关后备箱确实是一种困扰，第1次的车内乘员总要重复提醒，用点力用点力🙄，这方面目前对U8还不了解，没法做对比，只是在想应该一定会优于大g。所以特别希望得到这方面的信息，尤其后尾门的开关方式。（己解决,电吸门） 6.大g轴距虽然很短，但是可能出于越野的考虑，转弯半径并不小，有的马路掉头的时候并不是很容易，这一点也需要在U8的车上得到确认，虽然他有易四方的技术，但是公路调头时，是否是可以配合，转弯半径是不是会小？渴望得到惊喜。 7..不用每四天左右要去加一次油，正常使用，在家里车位正常充电就能满足日常需求。 8.车展后我认为大g会马上跌价,果然在我出手后,如果我现在才出手。最少贬值20万。综上，这都是目前非常想说的话，如果渴望点和疑虑点都得到正确的解决，大g 没有任何资格去和仰望U8去比，只有一点它是超越的，那就是情怀！所以对于拥有过大g的人，已经拥有过情怀，唯一的就是出手时候看见它的不舍。所以当看见上海车展的时候，我卖掉了大g，我认为拥有过并不需要它再去体现附加价值的话，未来都一定会去买∪8，因为都已经有过情怀，特别渴望超越情怀的享受。但是可是但是，这就是周边的“群众”一直在笑我的，一个新车一个新的物种，他能否在市场上站稳脚，他能否对得起买他的人，他能否对得起这个价钱，他能否用他的品质用他的事实证明他。如果能够证明，大g等与它相关的一切，国外品牌的越野车全部都不需要再加价，一定都会降价并且卖不出去。我真心的渴望它成功的原因就是我不希望是第1批买车的试验品。所以对他的缺陷，对他的不足，想看清楚。我应该离首批车主提车最少还有应该两三个月的时间，那就是我可以等他们实车到手后，真实用车的数据。我不希望后悔，再重新去提一台大g😂顺便和质疑我的朋友打声招呼，我回来了，你可以来看我了。我的原则就是分享一些事实,讲一些有用的实话。我会代表谁，我只代表我自己。😊 再补充一条，这是昨天才看见的，如果确认仰望U8选择的是华为车机，那最后一个短板也补上了。因为回来没有车开，一直在开孩子的阿维塔11，对华为的车机还真的是很喜欢👍
2023-07-03
丰台华仔
小鹏G9车主·车龄2年
简单说说就试驾体验来说G6和G9的对比
#小鹏G6试驾体验背景:北京环路试驾，开的太短太慢，驾驶环境不够丰富，有些感受可能偏心理作用！大家看看就好，我觉得有机会试车的话还是得跑一圈京承高速才敢说驾驶体验 1.操控:比G9强了很多！主要是更灵活更稳定，感觉主要是悬挂的区别，最高速度也就跑了80多，环路超车变道路况感觉不太出来底盘上的区别，刹车脚感好了不少，G9悬挂和刹车调教都很一般，这个我是真感觉可以说一句整体不如G6 2.空间:属实牛逼，和G9五五开，也可以说是比G9大了点，不过也不是G6牛逼吧，我感觉主要是G9设计有问题 3.动力响应:比G9更快更猛，毕竟车小了不少，这套动力要能塞两厢小车里头玩起来更爽小鹏既然这么喜欢打运动牌，后面能不能出个大马力四驱小车 4.内饰:说实话这东西我是最不在乎的，但少了这环节又成了不够完整的男人，就我体验过的其他车对比来说吧，首先跟高级感不沾边，无论是和豪华车比还是和G9比，都满满的廉价感，但内饰这东西我觉得见仁见智，很多鹏友觉得P7i内饰质感很足，但我一直觉得大块塑料和氛围灯真是有点掉价，还是建议感兴趣的朋友自己去车店看看展车 5.总结:好车！实车确实有点丑，但是比视频图片要好看很多，不上镜！试驾的图片就不上了，和朋友一起去的都是她拍的我，我长得比G6丑多了，就不发了，发几张G9的图，大家可以猜猜我的身高体重（座位高度最低，调的也很靠后），再结合起来判断G6的空间行不行
2023-07-02
鹏1931
护卫舰07车主·车龄2年
直线加速大测试！
#护卫舰长提车打卡哇哦😯，刺……刺激！！！！体验了一把直线加速，说实话挺爽，对于一个两吨多的SUV，这个零百加速富富有余，其实马力的提升对于SUV来讲，更重要的是时速九十以后提速依旧强劲，这样超车才不费力，才更重要。
2023-07-02
宏宇一汽奔腾
全场景体验一汽奔腾M9 相约江南天池，领略自然天地与M9全新设计理念息息相通的大美之韵；纵情山水之间，感受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；挑战“中国秋名山”，畅享同级顶配动力行止随心的出色品质。 6月30日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9东区试驾品鉴会在浙江杭州启程。从城市道路到山区弯路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。大气场东方美学的独特意境竹林、云海、江南，当这些景色聚集在一起，中国传统文化之美便会在脑海中汇聚成一幅具有东方意境的山水画卷。沿着山路，把M9开到天荒坪山顶的江南天池，辽阔的水面、极高的视野，与奔腾M9大气磅礴的内外设计相融相通，而“劲、纯、臻”全新设计理念，恰恰也是对天地辽阔的意境呈现。具体来看，贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出天地自然的大美意境，极具视觉冲击力；来到侧面，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大享受表里如一的东方礼遇真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托等电动调节舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，杭州气温超过30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。进入S205浙江最美省道，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更轻松还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。大实力超越同级的舒适体验对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、山路等综合路况。特别是有着“中国秋名山”之称的天荒坪公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”在并道超车时都表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对连续的山路弯道和起伏路段，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结
2023-07-01
吉利汽车保定祥邦4S店
星越S性价比高不高
作为一个刚入手星越S 的车主，我的答案是值得买的。我觉得这台车动力是它最大的优点，每次开车的时候红绿灯起步，都甩别人一条街，包括超车呀什么的，最满意的一点就是动力操控了，具体百公里提速几秒没有实测过，反正动力远远满足我正常市区和高速公路超车了。虽然这车喝的是95的油，但是油耗我觉得还好吧，这么大一台车，而且还是搭载的2.0T的涡轮增压发动机，马力足够大，排量也不低，油耗表现出来还是很友好的，城市路段的综合油耗在7.8L每百公里，高速上不到7个油，在我可以接受的范围之内，用车成本不算高！所以综合来说这款车的性价比可以说很高了，在十多万的SUV里面，有这么好的动力以及配置，确实是很难得的，外观颜值也吸睛，还是值得肯定的！
2023-07-01
幸运可乐7L6
沃尔沃s90 2023款智逸豪华版已到手
买车对比：订车之前，看了奥迪a6，宝马5系，s90这几台车，接下来分别说下这几台车： A6：标配落地38w左右，价格还是可以接受的，但是试驾之后，车内味道有些受不了，而且我还比较担心的一个问题就是后面双离合耐用问题，因为这有点犹豫了，所以没下手。 5系：车是好车，不论是驾驶感觉还是后排的舒适性，在同级别车型中，都可以说是同级标杆，奈何价格方面优惠有些少，5系都比s90的顶配贵，而且有减配的问题。 S90：实车外观霸气侧漏，而且越看越耐看，前脸雷神之锤大灯，尾部维京战斧尾灯，内饰的话属于居家耐看型，虽然没a6的科技感，但是安全配置丰富，用料足啊，而且价位也比BBA有优势，性价比方面挺高的。订车：毫无悬念，最后我买了s90，优惠10w，落地33.6w，送了些东西，不过送的车垫是真垃圾啊，我打算买一套了。驾驶体验： S90给我的感觉就是车身很大，觉得会很笨重，但是实际开上后，并没有想象的那么不堪，动力很足，250匹的马力，真的蛮给力的，像是变道超车时会有盲区警示，离得远的话就是黄色，离得近的话就是红色，很方便。不仅如此，车的推背感也很强，给油就会有反应，速度提的非常快，但是美中不足的是有噪音。配置内饰：仁者见仁智者见智，有些人就喜欢科技感强的大屏，五彩缤纷的氛围灯，但我觉得功能越简单月方便就越安全，90内饰就是这样，简约大气，北欧风显现的淋漓尽致。最后吐槽： 1.新车不是一点味道也没有，多少还是有些皮革味的，但比我看的车型，真的小很多 2.座椅没腿托，真实挺让人头疼的。 3.发动机自动启停没办法永久关闭，我是不太喜欢这个配置
2023-06-30
用电鳗电电电鳗
雅马哈Tracer9gt
这是我的第三辆车，之前的两辆都是仿赛车型。最近喜欢上了跑长途，仿赛带行李比较麻烦，长时间驾驶起来比较累所以就换了9gt。先说优点吧 1动力很足，基于雅马哈mt09sp同款cp3发三缸动机，没有阉割，马力机上拉过轮上有105p马力，动力充沛，超车轻松，配合快排骑起来很丝滑。 2.原车有六轴imu,tcs,电控能给的都给了，还有前后电子自适应减震。 3.仪表是双连表，比较个性，现在都是千篇一律的大屏为主。新款的tracer外形设计的也很棒，有个性。 4.油耗也不算高5个出头，跑高速在4个多。 5.原车有手把加热10档可调，冬天还是很好用的，有原厂加热坐垫但是需要自己购买3500个人感觉没必要。 6声浪是真的棒6千转以后声音会更洪亮，原厂排气就可以不需要改排气缺点嘛 1这个车不好买，比较少目前订车要等好久。 2车灯一般，不是很亮感觉，我装了飞锐的射灯。 3原厂边箱太贵，一对要1万5左右。我装了gsadv的三箱 4原厂链条不怎么样，目前为止紧了3次了。 5底盘太低离地间隙143mm，如果减震调的太软容易蹭排气。总体来说新款tracer9gt是个不错的摩旅车，市区代步也很舒服，操控灵活，三缸兼具低扭和高转，声音好听。油耗可以接受，如果您是市区代步偶尔跑个长途这个车是个不错的选择
2023-06-30
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
全新奔驰A200L用车心得
#用车心得【买车背景】新手司机，拿到驾照1年左右，平时也不怎么开车，有时候拿公司的小破车练练手，一直都有买车的想法，方便家用和通勤。关注奔驰A200L也好久了，无奈钱包不够，优惠力度太小，还一直有改款的消息传出，作为等等党这次终于被我等到新款上市啦。【选车对比】目前市场上车子的种类太多了，电车又占据了很大的份额，但是一直对电车没感觉，还是喜欢油车的轰鸣声，喜欢加油站闻汽油味，跑高速没有里程焦虑。想着买一台豪华品牌的车子，又有牌面、品质又过得去的。宝马1系、奔驰A级、奥迪A3进入考虑范围。 1系是三台里唯一搭载2.0发动机的车子，动力肯定没得说，就是车短、内饰差了点，又传出今年停产的消息，落地价格直接跌破18万，考虑到以后保值率的问题，只能放弃。 A3一直说是质量最好的一台入门豪华品牌，全新的内饰设计真的很好看，低廉的保养维修价格也很心动。可朋友说这就是台大众高尔夫套壳，而且离合器容易出问题，就让我心存芥蒂。奔驰A，外观、内饰、配置最好的一台，虽然动力是最弱的，但我的需求可以满足，平时又不飙车，市区行驶也够用，而且是新款上市，值得期待。【提车价格】我是5月25日在利星4S店定的车，2024款A200L顶配，裸车价格19万，购置税1.7万，保险0.7万，装潢包1.5万，上牌0.1万，合计落地23万。其中装潢包含全车玻璃贴膜、行车记录仪、脚垫、行李箱、雨伞。另外赠送了6年保养。店里还推荐延保、无忧养车等套餐，我觉得每年公里数不会太多，所以就没考虑。【静态感受】外观：新款的外观相比老款，变化并不是很大，只有前脸的款式用了奔驰C的造型，雾灯口更加圆润，中网更加漂亮，轮毂依旧是5幅运动造型，加长的车身显得修长，整个车身姿态很低，特别运动，尾部的排气、尾灯延续了老款设计。内饰：奔驰的内饰真的是行业天花板，无论是入门级还是顶级，绝对是同级别车型中最好看的。新款改变了方向盘造型，用了全新的蜻蜓式方向盘，按键都改成了反馈触摸式的亮黑键，黑色的真皮包裹加上红色的缝线运动感十足。标志性的带鱼屏显示面积很大，车机系统也改成了新的，显示、分辨率、功能都得到了很大的提升。分段式天窗是标配，让黑色内饰的车里显得不再压抑。座椅为革加翻毛皮的材料，乘坐更加舒服，档次也更高。配置：奔驰A拥有豪华品牌同级别最高的舒服和安全配置。电动座椅、无线CarPlay 、自动远近灯、ACC自适应巡航、自动刹车、疲劳监测、自动泊车等一应俱全。此外还可以选装柏林之声、抬头显示、ETC、无线充电等高级配置。空间：加长的A级对于后排乘坐特别友好，不再是传统A级小车那种拥挤的感受，后排坐两个成年人腿部和头部空间都是够用的，长途乘坐也不会太累。前排主驾驶和副驾驶空间够大，平时两人出行十分惬意。后备箱由于没有备胎，空间也得到了加强，又深又长，可以放下两个行李箱。【动态感受】动力：奔驰A搭载了1.33T发动机和7速双离合，虽然一直被人诟病，但它爆发出的马力和扭矩在同级别小排量车型中绝对排名第一。起步零百加速8秒多，中段加速也是动力够用。操控：前驱车对于操作比较模糊，这车平时代步只能说方向准确，车身稳定，不会去做一些极限的驾驶去测试车辆。高速行驶下，车辆变道、超车也游刃有余，底盘扎实可靠无异响。油耗：小排量发动机特别省油，平时市区代步，堵车也就8个油左右。高速行驶最低可以到4个油。油箱43升，加满一次也就300元，我基本上可以跑一个月，完全可以承受。【车辆缺点】一、后悬架是非独立扭力梁结构，虽然简单、可靠、便于维修，但是颠簸路段还是对于后排的舒适性影响还是有点大。二、轮毂尺寸太小，现在主流都是18寸，A级却只有17寸美观程度打折。需要选配才能拥有18寸AMG轮毂。三、塑料件太多，虽然内饰装得很高级，但是细看还是塑料件偏多，还是更加喜欢采用皮质包裹的设计。四、好多人反应会亮发动机灯，目前还不知道具体原因，我暂时还没遇到，希望可以尽快解决这个问题。【总结】目前行驶500多公里，真的是一台非常适合年轻人的豪华小车，优惠力度又大，现在入手真的特别合适。再开一段时间再来分享。感谢奔驰A圈主贺贺的菜弟弟推荐
2023-06-29
Prussia281
亚洲龙车主·车龄5年
2.5的亚洲龙真正马力，要拉到4000转以上才能完整发挥出来，不过我个人在市区开的话，运动模式3000转就已经很足够了，基本能做到随意超车。至于楼主买车回来是用来供的，建议把车放家里客厅，不建议开出马路
kuli304：新车2.5亚洲龙感觉爬坡动力不行正常么
2023-06-27
库里南卡
捷豹XFL车主·车龄3年
看到一大群人又在黑豹子，有必要发个帖！
21年8月提的21款尊享豪华，当时刚换代不久，裸车35选装英国之宝、科技包、舒适包落地40万出头。目前开了2万1千公里，因为家里还有一辆吉博力和3系，所以公里数不多。作为豹子两年的车主有必要和大家聊聊真实用车感受，问题缺点肯定有，但是哪辆车没有问题呢？就看能否喜欢大过包容，豹子优点也是非常明显的！先聊缺点，大家吐槽最多的可能就是变速箱顿挫的问题，21款的变速箱查型号是ZF8HP70，也有人说是HP45，这两款型号的最大扭矩输出有大区别，最近刷了原厂300P，赛道+S地板油情况下，转速直接上6500，加速比原厂250强不少，感觉变速箱其实挺给力（我自己用不专业的方式测了一下百公里加速，一次6.9秒，一次7秒1，一次7秒3）。至于顿挫问题，主要是加速丢油门滑行过程中，降档带来的直观感受，会有一点拖拽感，但是加速过程中很平顺，自从刷了300P后，降档顿挫也少了很多，基本没有不舒服的感觉。其次就是百公里加速度，大家普遍认为是变速箱型号和调教拖后腿，其实捷豹路虎家族马力大，加速稍逊风骚主要原因并不是这些，我特意请教了专业人士了解到，这是英吉利发动机本身短活塞冲程设计理念导致，德系BBA发动机都是长活塞冲程设计，活塞行程长的情况下，发动机能以较低的转速获得高扭矩，所以起步加速有明显优势。而短行程的活塞优点是能产生更高功率，燃烧更稳定，发动机故障少也不烧油漏油；短活塞缺点就是低转速扭矩爆发不如长活塞冲程。再加上较重的车身，这就是捷豹普遍马力大，但前段加速不如同排量德系的原因，不过捷豹中后段加速还是非常有力的。除了以上大家重点关注的问题，还有一些小问题如内饰轻微异响（自己买5M胶塞进缝隙解决）；无线carplay 会偶尔断联或者链接不上（长按音量键15S左右重启中控可解决）；熄火后有冷却液回流声音（捷豹路虎标志，大概10秒左右）、熄火后排气管有噼里啪啦响（这主要是因为熄火以后排气管三元催化遇冷以后产生的声音，这是热胀冷缩的一种正常现象，对汽车不会产生任何影响。）；再就是真皮座椅有皱纹（目前我只有主驾出现了）；中控黑屏，360失效的情况我还真没遇到过。以上问题对我而言影响不大，我自己最想吐槽的是原厂倒车灯光TM的太暗了，下雨的夜晚根本看不见（后面自己换了）。聊完缺点聊优点，说到优点不得不提底盘，XFL底盘悬挂是前双叉壁后多连杆，铝合金材质，我对比过5系悬挂，单从用料上来说，捷豹还是很厚道（这也是全铝车身重的原因）。提到驾驶感，捷豹还是有它独特魅力，怎么说呢就是挺高级，那种压弯、变道过减震给的感觉有种踩着牛筋鞋底的感觉，Q弹不软。如果非要说激烈驾驶，超车变道（是不如我吉博力和3系得），捷豹正是这种西装暴徒，型而不乱的优雅痞帅，吸引了我。最后，我想请聊一下各位铁汁，切换驾驶模式的时候，我明显感觉赛道模式底盘变硬，ECO底盘变软，但是配置上也没电磁悬挂和软硬调解，不知道大家有没有这种感觉？
2023-06-27
驭马江河
星途凌云行驶半年用车感受
本人自2023年12月27日购得星途凌云两驱星尊400T汽车一台。介质目前正好半年，行驶里程15869km，平均油耗8.1L/100KM。对这半年用车感受总结如下: 1、动力。261匹的马力配置绝对够用，无论是超车还是高速行驶都能给予足够的信心和正向的反馈； 2、空间。本人属于比较胖的，对前排座椅空间要求比较高，凌云能在完全满足前排的情况下提供极为充沛的二排空间，这个必须点赞。后备箱空间略显不足，但瑕不掩瑜。 3、外观。外观见仁见智，有觉得特别好的也有觉得不好的。个人感觉中规中矩吧，本人对外观要求相对较低。 4、底盘。宣传上说本特勒大师调教，但咱也不懂啊。只能通过车身传来的路感来判断好坏。在小颠簸路段行驶能感到比较明显的减震效果。大搓板路也有比较好的支撑力。转弯时车倾状态控制的也比较好。所以综上所述，我觉得星途凌云的底盘还是比较可以。 5、座椅。前排座椅通风功能是拯救夏天的一剂良药。是我比较喜欢的配置。后排座椅真是软到家了，感觉比我家里的布艺沙发还舒服。 6、噪音。这个必须得说，真心觉得凌云的胎噪有点大了。去4S店和维修师傅们说了一下情况。师傅们说没有什么好办法，主要是轮子太宽，太大造成的，如果想解决，最好就是换轮子。想想还是算了。 7、车机。真的没什么好讲的，实话实说不好用。反应慢。但咱重点也不在这里。其他的就不分开说了，再就说说优缺点吧。优点:动力充沛、驾乘空间好、油耗油耗（这个分人，良好的驾驶习惯可以明显的降低油耗。）、用料考究（海拉大灯、李尔座椅、还有其他一线大厂的配件）、安全措施有保障（在4S店看到一辆战损车，该硬的地方依旧硬）。缺点:噪音控制、夜间行驶存在风险（随车送的膜黑的要死，晚上看不见两侧情况）、车机反应慢、各类小空间利用不好、各类异响。总结:这是我的第二辆国产车了，说爱国有点高尚了。主要还是追求性价比。买车前好多人推荐沃尔沃、领克、福特、凯迪拉克什么的，当时紧一紧其实钱也够。但最后还是选择了星途。刚买完没多久就降价了，说不后悔是假的。但是除了这些小问题，这部车无疑也是优秀的。同样动力的没有它便宜，同样配置的没有它便宜，同样便宜的没有它能打。还要啥自行车。奇瑞的品控确实也有待加强。也真心希望国产车能越来越好，越来越受到国人亲赖。在路上～
2023-06-26
比亚迪精晟名迪海洋网
E2是一款定位于十来万的紧湊型车，没有十全十美的车型，肯定会有优点和缺点，今天来浅浅和大家分享一下。从购车初期就一直在纠结，10万元能够买什么车。刚好，比亚迪E2发布，期初并不关注新能源车，不过省钱确实是真的，现在用车一个月左右，已经开不回油车了，家里比亚迪安装的充电桩，峰谷用电了毛多点，充满电不到13元钱，跑400公里，只能说真的香。开起来也是十分应手，底盘调教软硬适中，路感清晰的同时，过颠簸路段也不会有弹跳感，非常从容。让我日常可以舒适的驾驶。车型小，转弯半径也小，而且方向盘很轻快，驾驶起来不会感觉很吃力，开起来有种很灵活的感觉，整车的操控比较顺畅，减震有点硬，过坑娃路面不是很舒适，毕竟这个价位，也不是不能理解。总之，任何车子都不是十全十美的，你既然选择了这个车子，肯定是觉得这车的优点是远大于缺点的，毕竟买到自己喜欢的东西，也是一种享受。续航和动力方面，2023款标准续航是405km，我正常上下班通勤，没有暴力驾驶，可以达到320十km，还是很可以的，最大95马力，城区，郊区超车基本无压力，只要舍得踩电门，都不是问题。而且还有快充和慢充。比亚迪全系标配的刀片电池，续航应该不是问题，充满电不到13元钱，能跑接近400公里。这辆车整体造型还是比较时尚的，外形来看男女都适合开，贯穿式尾灯增添了不少科技的味道。内饰方面，整体设计比较简约，12.8英寸的中控大屏还是比较满意，自带导航和路况信息，而且采用传统双屏布局，搭配仿皮的座椅，坐起来感觉还可以，挺舒服。精致的内饰，让我日常可以舒适的驾驶，可以让我快速放松。回家是件也许舒服也许疲惫的事情，但开着自己喜欢的车，听着喜欢的音乐，一个人，一台车，一条回家的路，不确定重点是否有丰盛的佳肴，或是心爱之人的等候，但至少，在路上的心情是好的。
2023-06-26
爱上高原
提新航海家
今天终于去4S店提了新航海家，贷款加刷卡，咱又不是不给钱，刷暴卡加贷款也要提了，真的太香了，自第一眼被环屏吸晴后，便心心念念，试驾后，超强语音智能，超强马力，超车时丝滑般的感受，再加上超宽后排，超大后备厢，24调节座椅，尽显轻奢。驾驭者如船行大海，气定神闲，指挥若定，游刃有余。高、大、上的排面，价格却公道，一切车机性能皆有时，拼的是什么？价格，当然是价格。八十万的排面，三十多万的价格。厚道，再加上林肯销售贴心的服务，吃半年干菜也去提了，今天提了个心情舒畅。感谢昆明云南映像林肯店的服务。
2023-06-26
斯派洛巴博萨
深度体验c11，580四驱版
试驾的580四驱顶配，中午拿到车满电，里程3758，晚上还车3978，期间100公里高速，100公里过道，今天还是雨天，高速上有一阵雨下的还挺急，车辆行驶质感很棒，稳如老狗，路上也没有刻意跑特别快，高速大部分120，130-140跑了一会，四驱顶配540多马力提速太快了，谁说电车没后劲，纯属扯淡，100-140提速简直不要太快，总结来说相当满意了，车机导航系统反应快又准。朋友是个大胖子，嫌热，所以全程空调26度，我就惨了，忍了了一路，回到家赶紧蒙上被子暖了一会才舒服。还有有个小插曲，下高速碰到警察检查，看过之后问这个车的卡钳是不是原装的，因为我开朋友这个车是黄色的卡钳，特别拉风，几个警察同志问这个车开起来怎么样，我回答说考虑换电车直接可以闭眼买，简直不要太爽因为不熟悉车机系统，全程也没有调整驾驶模式，什么运动模式啊，四驱啊都没试，舒适模式开了一下午，觉得超车太轻松了，舒适模式完全够用了，真的是特别好的一部车
2023-06-25
别克聊城全通店
新君越赏析有感
全新一代君越的外观时尚漂亮最吸引我，仁者见仁智者见智，每一个人的审美不一样，对这款车褒贬不一，我自己就非常喜欢，乍一看全新一代君越就非常惊艳。也看过同级别价位的车，但是最终还是选了这一款车，车身尺寸4996*1866*1475,轴距2905，延续以往的C级轿车的车身尺寸，全新家族车头设计“小世纪”的前脸，C级车级别的车头高度，使整车气场大大提升，短后悬设计设计使溜背造型更加纯粹，也优化了后排头部空间。后备箱容积很大，可以放下20多箱水，而且在后备箱较空情况下放倒后排座位可以达到1.9米左右长度，家庭用车其实也用不了这么大的后备箱，如果把后备箱空间减小点增加到后排座椅我觉得好就更完美了，这样后排空间就更充裕了。 2905mm的超长轴距，超越同级车的轴距，确保后排乘客腿部空间的最大化，座椅厚实，坐上很舒服。坐垫长度超越同级车，给后排乘客充足的腿部支撑，久坐不累。后排坐个身高1米8几的男士头部空间还绰绰有余。全车多达22处储物空间，杯托架，手套箱，收纳箱一应俱全，生活中车就是我们的第二个家，大大小小的东西肯定很多，都可以放在车里，让车和我们的生活融为一体。新君越采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻度混合动力，搭载9速只能变速箱，236匹马力，0-100公里加速7.2秒，轻轻松松起步，一脚油门下去，很有推背感，超车和加速安全无忧。坐上车让人很快的就能适应它，快速的达到人车合一的状态。车身稳定性非常好，一点也不漂，跑高速绝对棒综合油耗8个多油，我一般在市区行驶，具体油耗根据个人使用情况不同而有所不同智慧矩阵式的大灯，回旋镖设计，外形好看，亮度高做工精细,中控台的门板等经常能碰到的地方都有软性材质，具有科技感和豪华感总之性价比在同价位车中还是比较好，推荐
2023-06-25
吃瓜买买提
开吉利缤越的感受
1.4t涡轮增压发动机输出非常的强，141匹马力，当之无愧的国产小钢炮，平常在市区上下班代步，油门踩下的瞬间，动力就源源不断的输出，人坐在车里，能够明显的感受到它提速带来的推背感，而且整个过程非常的平稳。缤越的车身不大，方向盘操控比较灵活，非常轻巧，底盘的通过性好，跑在高速上的时候车身稳定性又高，根本感受不到一丝的飘，油门和刹车我也已经习惯到位，总之，我觉得缤越是一款非常好开的车。油耗方面，油耗方面还算可以，百公里油耗在7个左右，因为我平时上下班代步开，因为离上班的地方比较远，偶尔也会跑长途回老家，最高油耗在7.5L，路况好的时候不到7个油，1.4t的排量有这个油耗我很满意了。最喜欢的地方有两点：一是颜值在线，外观漂亮，时尚运动，比较符合年轻人的审美标准。二是动力非常给力，加速妥妥的，高速超车轻轻松松，底盘超稳。整体来说缤越的性价比很高，无论是配置还是空间还是动力都很好，俗话说好“贵的不一定是对的，对的不一定是贵”看上缤越的颜值和性价比。
2023-06-24
木易那个楊
提问各位老板上午好，请问一下2023冠军版帝豪127马力，这合适一般四个人坐马力够不够？尤其是省道国道高速的超车…已经关注了帝豪，逸动，艾瑞泽5 GT
2023-06-23
爱吃大肉包的德罗西
威朗车主·车龄3年
A级车中的性价比之王，真香
首先需要声明一下，本人非汽车周边相关的专业人士，仅代表个人车主谈谈用车感受，不涉及其他品牌具体车型，网友的各种言论和观点好的坏的均接受，文明用语，友好交流。 2022年七月份提的车，购车前大湾区车展看了一圈，对A级车市场做了大概的了解，本身是工科男加上也是爱车之人，从各个纬度对比了一下最终选择了威朗pro gs追风，人无完人，套用在汽车上也是如此，车无完车，任何车都有优缺点，主要还是看个人的预算和需求，在需求中进行权衡取舍，当时预算全部落地15万以内，考虑的最多最重要的是外观、空间、动力、三大件参数性能指标，在8-15万范围内，外观这块虽然看着确实偏小，但是运动感拉满，原车直接安排了运动套件，省去了另外去改装的米，也省了小几千，大城市车位紧张停车困难，从另一方面外观尺寸小反而成了优势，有些大车停不进去的车位，它可以停，外观看着小，但是内部空间一点也不小，本人179不管前后排如何坐都还富余，内部空间算是中等偏上水平，车内异味比较大也是难受，动力这块是最出彩的部分，184匹马力，这个价位里能打的就一个，稳坐前两把交椅，开了一年一万公里，目前没遇到任何问题和小毛病，行驶的道路情况也比较多，城市道路、高速、山路、水路都有，城市道路没什么好说的，差别不大，高速上超车还是非常轻松的，不输几十万的车，动力响应非常及时，给油就蹿，轻微推背感，封闭路段开到180/190发动机没有明显抖动和噪音，胎噪会比较大，驾驶不就图这种乐趣吗？直接忽略不计，车身不会有轻飘飘的感觉，美系车还是比较扎实，虽然品牌不保值，这年头自己开管它保不保值，这是伪命题，有一次跑高速，突然下起了暴雨，路面积水比较多，有部分车不敢开靠边双闪停着，当时本人有急事要办理，加上车流量也少，就继续行驶，其实当时也想着机会难得，测试一下车辆在极端气候下的性能到底如何，方向盘抓稳120公里每小时搞起，一直开到下高速暴雨都没停过，第一次感叹真香，还有一次下高速匝道60多公里每小时，弯道弯度比较大，当时车速过快感觉要侧翻了，瓦特连杆发挥了巨大作用，最大程度的保持了转弯时的稳定性，第二次真香。很多人谈CVT变速箱色变，其实大可不必，某些二三十万的车也是钢链CVT，本人实际用车感受，偶尔暴力驾驶，挂档没有明显的顿挫，目前一万公里，全部路况平均油耗7.8个左右，不属于温柔驾驶的那种，喜欢超车轰油门，超车是真的轻松，尺寸小动力瞬时响应及时，即使在车流量大的时候超车也是轻而易举，指哪打哪，这个价位了还要啥自行车，这个价位里性价比之王妥妥滴。
2023-06-22
用户1663573859238
枭龙能给你的可能比你想要的更多
最满意最满意的地方一定是底盘的结实。哈弗造车，尤其是 SUV ，一定是行业应有的稳定水准，是值得信赖的水平。其次是中型车的空间。空间不会浪费在不该出现的地方，能扩展的会给，不能扩展的也会尽量给。再者是 phev 该有的驾驶感受。安静、动力强、节能是混动车的基本水准，而枭龙 max 能给你更多。最不满意首先，目前车机还存在一些人性化不够完善的地方。例如缺少露营模式的选项，缺少车机与手机交互的选项。其次是智能保电或者强制保电还不够智能或者强制，还是偏向节能逻辑。空间我的身高177,150斤，坐五个我也坐得下后备厢容积能装。一家三天的露营装备都能装得下。空间设计亮点中控的亮点是对称设计。尾箱亮点是后排放倒可以是纯平。驾驶模式多样，油门响应也可以调，在驾驶方面，枭龙 max 能给驾驶员丰富的选择和足够的信心起步／加速动力五百多马力的储备，6.8的百加速，足以应对人生的每个路口。续航目前表显数据在城市用是绝对的准，甚至还有点反向虚标。在高速上大概打8折。外观我选的是灰色外观，棕色内饰。选择内饰棕色是因为对黑色已经审美疲劳，而白色不耐脏。选择灰色是因为中网可以相对白色金色没有违和感，而黑色太不耐脏。棕色拼白色的内饰，比全黑的多了设计感，白色所见部分都是软材质包裹，棕色部分大部分是硬塑料，但整体不失豪华感。性价比算上近期的优惠，16W落地的四驱＋混动＋中型空间，根本找不到第二选择。购车优惠裸车169800◇早期2000抵4000,现在6月底前的厂家让利4000，置换补贴4000，地方补贴3000，加强保险，我的实际落地价是162000左右保养项目早期福利，免费基础保养维修情况刚提车回来跑高速，我是对车比较敏感的人，感应到了轮胎的高速抖动，于是进4s免费做了四轮动平衡。4s的服务一般般，技术水准也是一般般，但是态度不错，不会傲慢销售态度这里必须给销售点赞。我们的沟通是透明、爽快的。我提出诉求，他满足、反馈，达到预期，成交。整个过程非常顺利，包括后期的补贴、补差价等品牌评价哈弗的 SUV ，你可以放心消费。每一个哈弗车主，都是因为对哈弗的放心才选择消费的。这可能与其它品牌的消费者不一样。品牌忠诚度对于汽车消费行业来说是一种反人类尝试的存在，因为它价值太大、服务年限太长、预期太丰富。智能化目前车友群发现了一些小的软件级的问题，期待厂家的第一次 OTA 。全景图像也很满意。图像清晰是新能源车的基本要求，智能化程度也不差，它会随着你的行车方向适当改变图像角度。唯一一点不够人性化的就是可调试或者可选项不都丰富。车载导航实用性定位是准的，但是地图更新还不算非常及时，也缺乏一些诸如红绿灯倒计时等手机端常用的实况车道保持智能度中配缺少前雷达，所以前车距离是靠摄像头实现判断的。这里就会出现雨天、前挡玻璃脏等在不原因会导致车距判断、车道保持等功能的失效。这些是实际存在的特殊情形。驾驶员需要酌情使用自适应巡航智能度双击进入智慧巡航，这才是进入高阶辅助驾驶的正确方法。中配车型达到了L2级别的辅助。车道居中不错，还有弯道会智能降速。美中不足是跟车的逻辑方面，当方被插入车辆或者后方被超车切入时，会过度刹车（相对于人为驾驶）。这些需要厂家后期改善主动刹车智能度没有亲自测试过主动刹车的速度和距离，但看过网络上的测评，是达到了优秀级别的。并线辅助实用性 SUV 的右盲区不小，并线辅助和360的存在能弥补很多。并线辅助的整体准确度和灵敏度不错车机功能及流畅度三个12多寸的屏幕，并不能说非常出众，但分辨率是真的高。现在 8155芯片是标配，所以在播放 U 盘的高清视频时也游刃有余。目前还没有进行过 OTA 。希望这点厂家能吸取用户反馈，及时优化现有的不足中控加装点烟口这里需求吐槽一下先：中控台没有车载点烟口。原车配有 USB 接口，但功率很低。相比顶配自带无线快充而言，中配想要给手机快充，只能另辟蹊径。所以我选择了从尾箱的点烟口拉延长线到中控台，目的也仅仅是为了给手机快充语音交互准确度指令识别只能支持普通话，对于口音重的车主不太友好。但各个区位的识别都非常灵敏。亲测，十个指令连续执行，不在话下，可能偶尔会因口音问题遗漏个别。
2023-06-22
溪洄
凡尔赛C5X使用心得
📸爱车美图凡尔赛作为一辆B级车，可以说是相当不错！外观时尚大气，力压群芳，一枝独秀！确实回头率太高了！说明还是挺吸引大众！ 📉能耗分享作为一款家用大型车，油耗这方面也是大家关心，以前都是说某车系油耗低，其实看看他们动力如何，再看看凡尔赛，这1.6T的动力，175p马力，是不是能甩开他们，再看看油耗，完全不输他们，动力强劲，油耗表现出色！还能说什么！而且还是爱信8at，特别耐操，不是CVT能比的！高速油耗6点多，国道5点多，这油耗厉害！ 💰晒晒价格车子价格也是吊打同级别车，10多万的落地价，能让其他厂家闻风散胆，不得不请出黑子们出发！ 💘实用车品一级车需要买个盒子，连接手机，方便导航，买个侧标，贴上去太帅了！买个行车记录仪，预防一下，其他都是可有可无！ 🙋🏻‍♂️情况介绍凡尔赛入门即是高配，led自动大灯，主动进气格栅，全景大天窗，19寸大轮毂，主副驾驶电动座椅，自动雨刷，电动后视镜，包括后视镜加热，一应俱全，都给配上！ 🗒 真实感受在国道上或者是高速公路上超车，提速真舒服，要动力那就手动拨档吧！降档速度蹭就上来了！太爽了！ 19寸大轮毂，全景天窗都是出门旅游必备的，不怕磕底！ 🔎 槽点反馈售后店铺太远，服务需加强！ ✏️ 独家秘籍省油技巧，一定要预判距离，提前减速，别一脚油门一脚刹车，这样什么车都费油！已经跑了11000了，总体感觉就是值得拥有的一辆家庭用车！
2023-06-21
Ooo么么哒ooO
2021款第三代和22款第三代区别大吗
发动机一个169马力一个184马力
2023-06-20
驶入高原
关于北京60发动机、零部件供应商、品控的一些看法。 1、北京60这个车外观霸气、内饰豪华。成都车展我就开始关注，我是一名越野发烧友，目前有北京212、牧马人、帕杰罗V97。看北京60的目的是换掉帕杰罗。随着对这台车研究，通过看帖、4S店试驾、北汽批发商探访等的深入了解和研究，出现了一些疑虑，首先是核心部件的发动机，这个4K31TD发动机官方称为沈阳航天三菱生产的，但是我在沈阳航天三菱官网查不到这款机器。这发动机的涡轮增压器是成都西凌动力生产的，官网也查不到相关信息。由此产生疑问，成都西凌动力生产的涡轮是什么水平？为什么不用三菱的凌重或是博格华纳等一线品牌，越野车要的是可靠性。另外这个车的发动机数据有虚标的嫌疑。官方说的是发动机净功率268匹马力、406牛米的动力按照这个数据，加速应在8秒左右。还不加48V助力的情况下。但实测10秒以外。这款发动机也应用在东风帕拉索上面，标定参数只有220马力和360牛米。按照这个参数加速10秒以上是合理的。有人说越野车不考虑加速，但实际恰恰相反，我跑遍了川西高原、3大无人区，特别是车队在高原国道超车时候、长大坡道时候需要在最短时间内、最短的暂用逆向车道完成超车。否者就很危险。另外高速路、沙漠、越野爬坡都需要强大的动力输出。加速快慢也反映了一台车的动力水平，我举个例子路虎发现5 2.0T的配备的ZF8速无48V助力扭矩400.车重2.43吨加速7.2秒。这里只看参数。 2、北京60的刹车系统和悬挂系统、灯具、电气、前后桥、半轴仔细研究后没有供应商品牌LOGO，只有编码。按照我用车修车经验，我维修北京212、帕杰罗的时候，买零部件都有好几个品牌可以选择。比如水箱是电装还是TOYO、半轴是TOK 、大灯是小系等。减震器是KYB。，我推测应该是国内一些新工厂或者知名度较小的工厂代工。一台车的零部件供应商的好坏直接影响了整车性能和品质以及耐久性。用户会不会在使用过程中信心不足和后期维护成本增加。整车品控，看了很多车主反馈无法启动、共振，特别是共振我认为应该是传动系统引发的，旋转的物体不平衡。会不会是供应商产品加工技术未达到北汽的设计要求，以北京40的质量，可以看出北汽的质量体系和行业水平，这在40更新了几代的情况下，前半轴依然容易断裂。北京60的绝大多零部件供应商不是来自大厂一线品牌。比如灯具、制动、减震（应该是成都九鼎）、线束、传动系统、车窗升降机构、座椅（廊坊元通座椅公司）等等。这就意味着耐用性或者性能会有待考证。如何保证用户的质量这就尤为重要。对比坦克300，坦克300有拆解报告，几乎所有的零部件都是一线大厂，包括小小的窗户开关机。希望北汽优化北京60的零部件供应商，比如传动系统、桥、电气、发动机等等。提高可靠性，来提升整车品质，做好口碑才能越来越强、越卖越好。 3、这个是我的一些想法，有些人肯定会说我黑，我告诉你黑 NMPP 我目的很简单，希望优化供应商，提升车辆品质，让大家的钱花的值的。买满意可靠保值的车，也祝我也早日成为60车主。
2023-06-20
HEHONG846
长安CS75 PLUS车主·车龄3年
长安CS75P二代尊贵1.5T
#用车分享提车整整一年了，目前才跑了一万一千多公里，说说用车感受。先说油耗，在市区跑，红绿灯比较多，一般油耗在8-9个之间用的标准模式，ECO模式太肉了，要深踩油门动力才会响应，高速最低开到6.4百公里，前提是最高车速不超100公里每小时，刚提车不敢开快，之后压着限速跑，在不测速的路段基本都跑140，表显7.8😂所以想省油就得温柔点😊性子急的请忽略…… 动力方面个人认为1.5T的动力足够满足大部分路况，跑高速120超车毫无压力，除非有跑山路的需求，不然上2.0T纯属浪费，不存在什么小马拉大车的说法，要知道这款车1.5T的有188匹马力，很多车型1.5T的只有170多匹，当然，有钱任性的另当别论。相信很多小伙伴都是冲着它的AT变速箱去的，我也不例外，该说不说标准模式低速确实有那么一点点挫顿，不过用ECO模式因换挡比较积极就没有了，空间如你所见，特别能装，而且后排还能放倒，去郊游露营后排放倒就是一张双人床。辅助驾驶方面还是比较香的，像自适应巡航，长途开车可以解放双脚，还有360全景影像，在一些城中村或者是回老家农村的路真的太友好了，本身车身就大，假如没有360感觉到处都是盲区，再一个就是主动刹车，有次高速堵车堵了一个多小时，都是一点一点的挪着走，结果我走神了，主动刹车直接刹停，不然得追尾，真是万幸，还有好多小伙伴说自动驻车不好用，反正我在市区用过一次就再也回不去了，起步就轻点油门就好了，不用一直脚踩刹车或拉手刹它不香么…… 最后就是几个不足之处，底盘偏硬，颠簸感较强，要是遇到一些坑坑洼洼的路就像坐船一样晃来晃去，然后就是胎噪开到80以上有点大，不过打开音乐就能盖住，再一个就是小伙伴们都在说的刹车点头，确实，不管你怎么踩刹车都会有一点，只是轻重不同，开其它品牌的车没有这样的问题，最后一个就是A柱盲区比较大，每次转弯都得伸头向前看😂 总而言之，人无完人车无完车，如果你能接受它的缺点它就是好车，十来万的价格能给这么多的配置还要什么自行车。
2023-06-20
小魏小wei
沃尔沃S60车主·车龄2年
沃尔沃S60提车两周感受
1、车型对比：十一月份即将结婚，和家里商量后准备购置一辆车。所以从3月份就开始在各大app上看车，预算30以内。最开始不怎么了解沃沃，带着对象去了家附近的沃尔沃4S店，进门第一眼对象和我就被沃沃S60的颜值所吸引。但当时接待的销售报价过高，智逸落地报价26.5，直接放弃。随后几周连续去了bba，凯迪等的4s店。首先CT5去看了实车后立马放弃，后排空间着实低，坐久了后感觉很压抑。然后C260和325有点超预算，不想贷款，所以也放弃了。最后选车范围缩小至A4和S60，A4 40豪华当时销售报价28.5落地（必须贷款20W），但是实际试驾和试乘后觉得配置太低，而且购车也必须贷款，所以放弃。选来选去最后就只剩下了沃沃S60，然后就是去了几个店谈价格（发现沃沃价格总体比较透明，每个店差价大概1-2k左右），最后找了个价格和送的赠品都比较符合自己预期的店订车（价格27.8，送2k购物卡，一箱油，8次保养，车膜，电尾，盲点，底护板，脚垫，尾箱垫，夏被等赠品），车子生产日期也很新，在1个月以内。 2、驾乘体验：提车后跑了500公里，虽然买的是智远，发动机为中功率的B4发动机，动力也只有只有190多匹马力，距离顶配的B5还有一段距离，但日常驾驶和高速超车已绰绰有余。标准轴距的车身和扎实的悬挂，在弯道给人很踏实的驾驶体验。此外，高速上全程领航辅助，省油，省心！市区油耗8左右，高速油耗5左右，比较满意。 3、外观配置方面：外观上采用家族式的雷神之锤加维京战斧的灯组，辨识度拉满！车内的水晶档把在夜晚灯的照映下，让人心动！此外，全系标配CitySafety安全系统，无钥匙进入，自动大灯，自动雨刷，语音控制等配置，让驾驶途中十分省心，放心！ 4、再来说说缺点：总的来说车挺满意的，但还是想说说这车自认为的缺点：（1）高速上风噪比较大；（2）主驾位没有收纳抽屉，平时想放个啥东西的不太方便；（3）没有眼睛盒；（4）测雷达选择性失灵，有时挨的很近了也没用报警，导致新车被蹭了2次😂；（5）后排中间凸起比较高，中间那位坐久了不太舒服！总体来说，优点多于缺点，哈哈哈哈～
2023-06-20
司机的自我修养
10来万买一部中型SUV，现在你又多了一个选项。奔腾T90的价格体系比较有趣，标配的1.5T自动舒适型价格10万元，不同的配置版本都以科技定制包的形式存在，价格从1.3999万元到4.6999万元。顶配不到15万，依旧是比较有性价比的存在。 T90的外观使用了比较多柔和的线条，这是应该是奔腾这一套全新设计语言在SUV上的首次完整表达，颜值不错。内饰则使用了最近比较流行的竖向大屏，有着比较高的显示效率，骁龙8155芯片足够支撑车机的性能需求。1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，在奔腾旗下的车型上都有广泛搭载，入门169马力日常够用，高配252马力甚至能小小激情一下。
2023-06-20
十年川西出差摩的佬
150街车天花板，启典KD150-GK
车型：启典KD150-GK 启典150-G2 本人最先入手G2，最后升级为22款的GK。这个车子也是看了很久，因为成都限摩原因选择了150排量的摩托。 GK在150cc中售价合适，全新1.48w，二手1-1.15w，配置极高，水冷➕前后ABS，马力很大。注意ABS对新手来说很重要。优点： 1.马力大，极速gps能到120km/h。 2.水冷，长时间跑没任何问题。 3.前后ABS，保障安全，性价比高。 4.省油，17L超大油箱，一箱油能跑750-800km，G2是20L，据说能跑到1000km，本人实测经常高转速超车，暴力骑行跑到了743km。 5.外观大气，颜值极高。 6.启典售后服务很好，质量问题在质保期内都可以在app上反馈申请更换配件，并且有专门负责的人加微信或者打电话进行一对一服务！本人亲测！如果当地城市有旗舰店，那么会提供免费的安装服务，当地没有旗舰店的可以自行更换或者找修车师傅。（经销商一般不提供免费安装服务，除非是在该经销商处购买，建议购买前提前沟通清楚，以便后续保障服务。）缺点： 1.起步肉，150排量摩托车的通病，但是GK算是150中马力很大的梯队。 2.座位太高，本人身高181cm骑起来合适，但根据摩友反应对170cm以下的车主不友好。总的来说启典kd150-gk在150排量的街车中可以排在前列，性价比极高，该有的都有。最新款23款GK和G3也非常优秀！另外启典gk和升仕GK350外观一样，如果喜欢该外形并希望排量大一点的话可以关注升仕GK350。
2023-06-20
脚跟对着上帝
冒险家PHEV车主·车龄3年
通用的1.3T三缸169马力，阿凡达1.5T四缸211马力，现代CVVD的1.5T四缸也有200马力，日产的1.5T可变压缩比三缸也是200出头。大众的这个新1.5T高功率才160马力不太行，就是奔着省油去的。
萝卜报告：大众全新1.5T国产版，竟比海外版更强！
2023-06-20
开心啃手手
飞凡F7车主·车龄2年
250KW大功率电机动力与舒适兼顾
#F7车友入圈打卡舒适驾乘组出列！！！可能大部分人看中的是推背感，大马力。但其实我一开始在选择F7之前，看车的第一选择一直都是家用的舒适感。其实外观多帅多帅都是锦上添花的，我和老婆一开始看F7的时候，刚开始只能说中规中矩，坐前排也还好，但是一坐后排基本就能直接选择了。看过坐过那么多车敢说这个价位里面 F7的后排是综合最舒服的，空间也是很不错。再后来了解到这车250kw的上汽油冷电机，当时我的第一想法是加速应该挺猛，但不晓得我老婆会不会晕车，毕竟她有这个毛病在。但是自从提车后，那么多次开下来坐下来这车对于我们俩来说，并没有那种晕车感觉可能我脚法也好。但是真的在动力和舒适之间平衡的很好，超车时动力十足随叫随到，巡航时又安逸舒适。真的不要被F7这帅气运动的外观迷惑了，他其实也有一颗温柔安静舒适的心
2023-06-19