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迪尔出行怎么设置接单区域

酒精考验的娃儿
锐界车主·车龄2年
锐界L提车作业
#提车日记【买车背景】老车是一辆服役了7年的凌派，因为我和老婆都是独生子女，加上今年又刚生了二宝，一大家子人出行很不方便，就更加坚定了换车的想法。选车整个过程也是漫长又纠结，首先确定预算在落地30w内，然后是买几座车型，考虑到家庭成员多，比较倾向于六座或者七座车型，但周边人都劝我说七座车型用的时间太少了没必要，在这个问题上也是一直犹豫不定，我本人更倾向于中大型suv。然后就是买油车还是电车，开了这么多年油车，就想尝鲜试试电车，加上今年新能源势头很猛，就去试驾了比亚迪唐，但是家人都对唐的外观和空间不是很满意，另外还考虑了特斯拉，但小县城没有特斯拉的4s店，要看必须得去武汉也就放弃了，而且始终对电池技术缺乏信心，自己骑的小电驴上下班有里程焦虑；理想l89，没有里程焦虑，外观空间都很中意，但是超预算有点多。油车对比了非常多，中大型suv必定绕不开汉兰达，口碑好，保值，邻居哥哥很推荐，但就是内饰感觉太老气，坐进试驾车车内那味道太上头，30大几的车配置性价比不高；然后是昂科旗和揽镜个人感觉外观内饰中庸，看了几次始终没有心动的感觉，尤其是揽镜的中控，老婆看的第一眼就是直接pass了；传祺GS8外观内饰都很喜欢，空间也很满意，无奈老婆不想考虑国产车也就放弃了（我们是支持国产品牌的，也是很希望国产品牌做大做强的）；豪华品牌去看了奥迪Q3（老婆的梦中情车）、XC60和凯迪拉克XT6，要么空间太小要么超了预算，刚好锐界换代上市了就带她去看了，试乘试驾以后我们俩在外观内饰空间方面达成一致，后来又带父母去看也是很满意，夸赞这车真大气！身边有朋友是福特老车主，对福特的口碑很好。销售说有3000订车礼也就没有犹豫交了定金，然后就是等销售通知提车，选了良辰吉日6月9号提车。【提车价格】燃油四驱至尊版，裸车268000，白色加2000，保险6000，落地场内的298000，送了全车脚垫，全车膜，行车记录仪，终身小保养。【静态体验】外观内饰是很合我的胃口的，5米的车长，健硕的身躯，停在那别人一看就说很大气，尤其是黑白双拼色车身，气场十足。氛围灯锦上添花给人很温馨的感觉。腿托试了一下，我173的身高感觉有点施展不开，需要调整好坐姿。新车内饰刚开始有点味道，但是开了两天通风之后就闻不到了。储物空间很大，中控装小物品的位置很多，第三排放倒后基本能装下一家人的东西，对比我的老车凌派最大的提升，虽然凌派在同级别车型里空间算领先的。尾灯部分感觉要是改为贯穿式可能会更好看。燃油车用隐藏式的排气筒个人不怎么喜欢，总感觉差点那味儿。隐藏式门把手我很中意，高级感也是有的，这个见仁见智，也有很多人吐槽。【动态体验】提车到现在开了快1000公里，表显平均油耗从提车时的14个降到了现在的10个，高速少，只跑了100多公里，高速油耗在6个左右，市区乡村道路居多，一直都是选择的经济模式，应该还能再降一点，我对动力要求不高，超车也没压力，对我完全够用了，个人开车习惯眼观六路，预判提前松油门，利用惯性制动，尽量少踩刹车，还有就是少踩地板油，我媳妇儿开一段时间后油耗就会升高一点，估计是刹车踩得多点。方向很准，这么大的车身转弯半径也不大，开起来完全没有压力。刹车行程比较长，比较软，急刹车会有点点头，还要慢慢适应。 ACC辅助驾驶在高速上体验了两次，制动和转向都比较精准，还是挺节省精力的，在市区试过一次，体验不是很好，绿灯的时候前车都跑老远了，自己都还没动静，不知道是不是没设置好的原因，还得再摸索一下，还有就是我胆小，网上看到太多事故了，总担心车机会突然失控，不放心把家人的安全交给机器。【优点】223坐椅布局是亮点，兼顾出入的便利性和舒适性，很多人说223不实用，但对我而言空间够大了，第二排舒适度提高了，第三排坐三个人也不感觉拥挤，坐椅的支撑也还不错，没有坐小板凳的感觉，这点在同价位同级别少有。操控好，老款锐界没开过，都在吐槽底盘减配了，我不是玩车的，也很少激烈驾驶，所以没什么感觉。车内隔音感觉不错，不过刚启动的时候发动机声音会传进来，体验不好，说是有主动降噪，但不知道是不是自动打开的，高速静谧性还是很不错的，风噪和胎噪基本都听不见。【缺点】车机智能化方面有待优化，说实话和新势力有不小的差距，而且是封闭车机不能下载其他APP，我听音乐习惯用酷狗，偏偏车机内置的qq音乐，太别扭了，每次找个歌都快被气的吐血，反应速度中规中矩，语音识别速度比较快，识别率也还不错，但是不能控制车窗是个槽点，给我的回应就是它没学会，工程师赶快让它学会吧。另外就是360全景开启比较繁琐，需要点两下才能开启，反人类的设计，希望厂家后面能OTA升级改进。请锐界圈主推荐加精！
2023-07-01
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
星尊七座
星途揽月车主·车龄2年
提车两个星期多了，在这两个星期当中有愉快的，也有不爽的，不过总体上还是比较满意的。首先来讲一下不爽的地方，都是在使用车的过程中发生的事情，其中有以下两点； 1.360不触发。具体情况是，打转向灯的时候360不显示，行驶了一段距离后仍然无法正常，然后靠边停车靠边检查，打开360设置，发现360设置按钮触摸无法正常打开，触摸无反应。在车内人员不下车的情况下关闭车子发动机，按钥匙锁车，重新启动车子，仍然无法有效解决问题。然后打电话咨询售后，售后说软件需要升级，当时很气愤。说我的才买的新车怎么就叫我升级，然后生气的下车，准备弃车离场，然后又默默的上了车。重新启动车子，奇迹般的好了，然后售后说还是要我去升级。 2.全景天窗无法正常关闭。具体情况如下：在一个晴朗的早晨，我打开了全景天窗，欣赏着蓝天白云。。当我关起天窗的时候。这时候天窗故障出现了，我的小心脏都要跳出来，天窗自动关上了又打开，来来回回的始终关不上，这个时候心里有10万个草泥马。拍了个小视频发给售后，售后说这是软件bug还是什么的，说软件有一个学习的过程。让我按住关天窗，按键三秒以上，奇迹般的好了。😡😡😡 比较满意的地方。油耗：新车上高速感觉油耗还可以10.5，端午节市内出行油耗15.6应该还会往上些。动力：开运动模式，动力没得说。
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
NicoLan
冒险家车主·车龄5年
重庆银河L7最真实的提车作业
自我介绍 1.自己有一台林肯冒险家，DS6，驾龄不算高，有个五六年了吧，两台都是油车，自己对动力感受要求比较强，但是对纯电有不太放心（爆燃，续航焦虑等），所以尝试买了L7这种插混车。 2.自己开车基本也就是市区上下班，偶尔开车两三百公里回老家，一年大概能跑个一次上千公里的自驾游，所以还是对续航有执念。选车时对比了枭龙max和深蓝s7, Pass枭龙Max单纯是因为他的外形实在不在我的审美点上，虽然四驱很加分，但我觉得前脸实在太难看了… S7老是跳票，再加上之前的定价有点漂，还是准备十七个左右能落地一个各项功能都有的高配车型，所以也Pass了二、具体费用 1.星舰加包 176300那个配置小定省5400（5999-599），大定省4000（6000-200）,保险4600，置换补贴4000（还没到手），重庆贷款手续费2000,上牌500。所以总落地价是176300-5400-4000-4000+4600+2000+500=170000 2.送了脚垫（质量很差），太阳膜（如果在其他门店装就千万别去，信我，自己在网上买包安装的，今天刚上完当），原装行车记录仪（还没装）赠品基本是搞笑的三、新车初体验 1. 续航充电：目前行驶480km，市区道路+内环混合，因为还没有装充电桩，提车后仅使用汽油驾驶，目前油耗5.8左右，还是比较喜人的，毕竟这么大个车，我个人满意 2. 车机功能：车机还算流畅，但是副驾屏略卡，应该是设计算力的时候有限考虑的中控屏，仪表等流畅度，是科学的。最常用的功能是“你好银河~打开座椅按摩~导航回家”。新车调整后视镜，HUD位置找不到在哪儿设置，但是调整一下座椅，屏幕上就有后视镜和HUD的调整啦，还算人性化。最想吐槽的就是车机里的QQ音乐和网易云音乐都要单独买会员，自己有手机端会员是没用的，不买会员很多常听的歌都只能试听一分钟 3. 乘储空间：我身高174,体重150,前排调整好座椅家人乘坐后排也很宽敞，不用担心纠结乘坐空间。你担心的应该是储物空间，因为没有手套箱，没有一个合适放文件类东西的空间，扶手箱中间有个很深的储物盒，但是也不适合放文件。宣传的50w手机无线快充，但我三星实际充电速度非常慢，20分钟只能充个5%左右吧 4. 新车舒适性：新车太阳底下晒了一天后就基本没有异味了，也没有异响，前排隔音比后排好很多，乘坐过一次后排，风噪和发动机噪音基本没有，但是时速80以上时路噪就比较大了，自己以前驾驶没这么注意到路噪。时速60以下车内还是很安静的。 5. 智能辅助：强烈建议把车道保持功能关了，开惯了传统燃油车的我，如果在左右后方没车的情况下变道不怎么会打方向盘，但是如果车道保持功能开着的话如果不打方向盘变道，车机会跟你抢方向盘，力道还比较大，容易在路上晃来晃去的，挺危险。辅助驾驶功能试过，比较灵敏，但是心里还是比较虚，建议在高速上，周围没什么车的情况下用用吧，市区内还是不放心驾驶感受：提速就是电车的即踩即有的感觉，起步加速没任何问题，20km时速以下提速很快，40-60km时感觉中间有个真空区域，提速感没那么好，但是开惯了2.0T的我已经觉得这个提速很强了，在意提速的不用担心，很强。四、优缺点及建议 1.新车型多多少少会当一些小白鼠，比如车机系统，还不是非常完备，我曾经在路上车机曾经卡顿过，唤醒语音助手失败，不能导航，不能放歌，但是基本的刹车油门是不受影响的。车机还出现过倒车360影像有一个摄像头故障，车上电后无法联网问题，但前几天端午节四儿子店让去店里升级车机，还送了粽子，升级后目前没遇到任何车机问题，估计系统还在优化吧，都是软件问题，我个人感觉可以接受。 2.夜间氛围灯一亮起来，爆杀一切30万以内的车吧，车内饰豪华感和细节做得还是很不错的，氛围灯纹饰挺好看的，外观是给别人看的，车内饰才是给自己享受的，对自己好点 3.十七万的车能座椅按摩，HUD，头枕音响，6秒提速，还犹豫啥，基本满足了我对一个代步车的所有幻想，冲就完事了。 4.希望厂家在车机上再下下功夫吧，尽量用OTA升级，我这人就是找优点找不出来，找缺点可眼尖了，在我的眼下除了车机我基本找不到槽点，总结就是冲吧。
2023-06-26
言无二三835
针对圈友购车及使用问题的详细解答
前段时间，试驾后发了对e5的一些看法和意见，经历快20天的等车和10天左右的用车体验，再次总结并描述一下这个车的购车和使用情况，只针对本人的情况，大家各取所需。本人臻享版+选装8k购车，4s什么都没送，临牌是店里办的，上牌自己上所以无上牌费用，贴膜自己外面贴，脚垫是自带的。每个店优惠赠送程度不同，所以以下内容可能会有区别，毕竟羊毛出在羊身上。购车：1.置换问题：置换只需要下订后提供车辆转让协议即可，提车前给销售正式过户的相关材料，不一定必须由4s指定人员或公司过户二手车（前提购车人自己名下二手车超过180天）。 2.保险：本人购买蓝键无忧plus6399元，其它保险不用买，大家可以按需购买额外的。如果店里报价低很多的话就店里的吧，蓝键也就多几次代驾和代充电，不是很划算。 3.车辆交付时间：根据销售说法，买的越多的区域，后面销售的车可能会被提前运输过来，app上只能看到不大准确的内容，有问题多问销售吧，他有个app有准确数据。从订车到提车20天不到。 4.要不要加选装包，个人认为加，hud真香，bose音响，环绕音，重低+8，感觉还可以。氛围灯b格拉满。 5.贷款：没有金融费用，这个是厂家补贴的。不排除有些店送你东西多跟你要费用的，羊毛理论。用车：1.钥匙：分为安吉星远程、别克app蓝牙、卡片三种，大家吐槽最多的就是别克蓝牙杀后台，本人用的手机比较老，深深恐惧于后台app和蓝牙耗电厉害的旧观念，所以要开车前会打开app，会自动询问打开蓝牙，然后开门上车，上车后就把蓝牙和app关了，就如同按一次钥匙，反正下车关门后会自动锁车，不用再次操作app。卡片钥匙大家吐槽在车内不像智能钥匙一样，自动防止卡片锁在里面，这个怎么说，有利有弊吧。。。人家特斯拉也这么玩。 2.电耗：市区开空调听音乐正常开15-16左右，去郊区会到13左右，如果你用好动能回收、空调只开通风，11左右不是梦，暂时没上高速无法评论。 3.车机：中规中矩，语音控制窗户、温度、搜音乐等表现不错，跟厂家吐槽了不能设置语音默认app的问题，app现有优酷、爱奇艺、喜马拉雅、网易云等娱乐应用，地图默认百度，讨厌的是手机端会员车机里没法用。黑屏什么的没有碰到过。 4.碰撞预警：这个设置每次都要手动关闭，没有记忆功能，倒车触发比较敏感激烈，有时候离的没有那么近就刹，有时候是你电门踩的越狠他越会触发。 5.车辆影像：sd卡大家买64g的大卡就行，40块不到，下电20分钟安装，格式转化为fat32。 6.车道居中辅助驾驶：适合在快速路上使用，车速在85以内，建议车道不要在边道，心理负担大，肯定没法跟特斯拉问界这种比较，但这阶段我还不想全依靠计算机，巡航模式会让你电耗省一些。 7.出现的问题：车顶上有个感叹号，提车第二天就出现了，联系4s立马安排人来检测，说是电池连接信号问题，用电脑排除后就再没出现了。 8.充电：网上申请国家电网安装电表，然后联系充电桩公司安装充电桩，有30米免费额度，这个是指从电表到电桩的距离，多了得自己掏钱。快充在外面试了，80%以下一分钟一度多的电，200a400v真的飞速，上去就没这么快了。 9.感受：跟当初的预想差不多，空间大电耗低，电门平顺跟油车一样不晕车，噪音控制表现优异，底盘表现中规中矩，真的很适合有孩子的家庭。车玻璃本来就带点颜色，侧面玻璃大家没隐私需求的可以选择贴低隐的。 10.销量：前段时间问我们小城市是10多辆了，看到圈里有配件厂家人员评论是200一天，这块其实大家不用担心，这车纯电这价位综合考量还真找不出对手。比较懒，拖拖拉拉一直没有发，啰啰嗦嗦说了很多，感谢各位支持！
2023-06-25
用户1366656071319
深蓝汽车SL03 OTA升级公告
深蓝汽车SL03 OTA升级公告亲爱的深蓝用户：深蓝SL03迎来新一轮的OTA升级，版本将升级至Deepal OS1.2，本次将对您的爱车进行以下功能优化和体验升级，为您带来更优质的用车体验，常用常新。智能泊车辅助（需订阅高阶智能驾驶辅助服务，该功能适用于深蓝汽车APP 1.3.3及以上版本） 1. 新增远程智能泊车辅助（RMA）功能。手机APP一键激活远程智能泊车功能，通过远程全景影像确认车辆周围环境安全的情况下，远程控制车辆泊车或者挪车。 2. 新增手机遥控泊车辅助（RPA）功能。在车外通过手机APP一键激活遥控泊车功能，遥控车辆智能泊入、泊出或直线前进后退，随时随地，便捷上下车。全新应用 1. 新增6个生态应用，包含 “百度网盘”、“宝宝巴士故事”、“火和水绳索兄弟”、“乐听头条”、“阿基米德”、“汽车大逃亡”。地图导航 1. 优化路线和位置分享功能。 a.新增在高德地图APP将已规划路线信息推送至车机端功能； b.支持用户将微信对话中的目的地路线信息发送至车机端； c.新增微信扫码路线分享功能，微信扫描车机端二维码，可将路线和位置分享给微信联系人。 2. 优化导航时信息点获取和展示体验。 a.新增通过“沿途搜”获取批量信息点功能； b.新增实时油价、车位信息等深度信息点展示； c.在导航路线上，新增沿途城市天气信息、服务区信息、收费站ETC车道信息显示。 3. 新增“一框搜”、“沿途搜”筛选和排序功能体验。 a.新增信息点多级分类筛选过滤功能； b.增加“推荐排序、距离优先、好评优先、低价优先、高价优先”排序方式。 4. 优化地图语音体验功能。新增导航时语音查询路况信息，优化语音播报体验。 5. 优化UI界面。 a. 新增终点轮廓显示，更准确清晰地展示目的地； b.优化导航线的宽度、颜色。 6. 在导航时，新增区间测速功能。 7. 未进入导航状态时，可设置开启巡航播报模式。 8. 优化推荐路线算法，提升路线规划准确度。智慧APP （该功能适用于深蓝汽车APP 1.3.3及以上版本） 1. 新增蓝牙数字钥匙分享功能。可支持5把钥匙分享，拥有钥匙的用户可在车机端注册个人账号。 2. 新增“电池管家”功能。新增预约充电、电池日志、电池诊断等功能。 3. 新增“智能出行”功能。通过手机APP智能出行功能，对车辆的电池加热、空调、座椅等进行提前设置预约用车时间，整车在预约时间前按用户设置备好车辆。 4. 新增蓝牙解闭锁失败的信息提示功能。如 “车门或行李箱门未关，闭锁失败”、“挡位未处于P挡，闭锁失败”等。 5. 新增手机APP远程闭锁失败信息提示功能。如“挡位未处于P挡，闭锁失败”、“车门或行李箱门未关，闭锁失败”等。其他优化 1. 优化车机网络速度。 2. 优化车辆发动机长时间未启动，增程系统自动维护功能的体验。降低增程系统自动维护的频率。注意事项： 1. 升级时，请将车辆停靠在安全区域（平缓路段）并保持静止； 2. 升级期间，请暂勿充电；本次升级包含增程系统优化，升级时请勿开启“安全与维护”里“发动机运行模式”功能。 3. 升级期间，可能会出现熄屏或屏幕重启、仪表盘故障灯短暂提示等，均属正常现象，请不要进行人为干预； 4. 若确认升级，可点击立即升级按钮或者使用预约升级功能，系统将自动更新； 5. 预计本次整体升级时间为60分钟，具体升级时间视网络环境而定，推荐使用预约升级功能； 6. 若系统提示升级失败，软件版本将还原为原版本，不影响车辆使用。您可检查车辆状态后选择合适的时间重新升级，也可联系深蓝管家，或前往深蓝汽车维保中心由工作人员协助升级。 7. 智能泊车辅助功能（远程智能泊车辅助、遥控泊车辅助）将后续进行升级，请耐心等待，感谢您的支持。预告：深蓝SL03的8155芯片快启功能正在紧密测试中，即将发布上线，该功能将大幅缩短车机启动时间，同时将上线手机互联功能。敬请期待！
2023-06-22
megastar
提问你们怎么设置充电桩预约充电的？我在手机APP上开启了预约充电，整周循环充电和单次充电都试过，曾经成功预约成功过，晚上电价低的时候自动开始充电，但是也有时不启动。由于APP设置效果不稳定，最近我关闭手机APP预约充电，改为汽车上的预约出行，也没有成功。
2023-06-21
中山悦禾比亚迪
小巧玲珑元Pro
这款车主打就是小巧玲珑，适合女生日常代步，紧凑型SUV，只能说出行比较方便吧游街闯巷的，停车倒车都不受影响。富有个性化的设计，后备箱采用横开门方式，比较特别。美中不足就是车身的尺寸太小了，内部空间也不理想，但是也挺实用了。话说回来，车身虽然小但是动力强劲有力，路上非常平稳，顿挫感不明显。毕竟紧凑型SUV也不能要求怎么样，后排正常两个人就把位置占满了，最多加个小朋友。外观方面，2023款比亚迪元Pro与老款车型相比并没有发生明显变化。前脸仍然采用比亚迪家族式的“Dragon Face3.0”设计理念，采用封闭式格栅设计，上面具有贯穿的银色装饰条和两侧的前大灯连接，提供了很高的辨识度。充电口设置在前表面中心的盖板后面。两侧的LED光源大灯具有自动打开和关闭功能，内部具有流水转向灯并支持延迟关闭。
2023-06-21
赵呆呆
ZEEKR 001车主·车龄2年
提问看了大半年的油车，之前一直在ct5和 xel里面犹豫，但就是端午两天的时间，假期出行无意体验了下朋友的电车，结果就一发不可收拾，马上就被种草了，预计本月底定车，想问问车主们下面这个配置单可以么，家冲桩打算卖掉，另外氮蓝内饰，会很容易脏吗？
2023-07-03
秋天的树22791306
俺的001满10天了，行驶了1000公里，WE100单电机，质感这一块是没话说的，那个神车迪迪是没法比的，不在一个层面，极氪加油！怕某水军攻击我，直接上🔑
2023-07-02
上进山雀rm
998灰色暖阳棕，全款落地100300
#讲讲你的提车历程我是5月26在APP下的单，只收了500上牌费，交了2000定金，2年7万免息，保险买了5377。当时女友想要行云蓝，说暖阳棕内饰不耐脏，所以等了一个月，实在等不及了，后来4儿子怕我动摇了，说有帮政府采购了一批车，如果我急，可临时拿一台给我（灰色+暖阳棕），6月26去验了车，是6月的准新车，很不错，总里程也才10km，毫不犹豫就拿下了。送了脚垫，头枕，抱枕，电池护板，4次保养（含首保，人工），灭火器，行车记录仪（迪迪自拍），原厂全车二代膜。提车的时候抽了个电饭煲，跟价值1980的净水器。各位老铁，我这个车买的怎么样？
2023-07-02
AAA水平女273
埃尔法！3.5排量、19年
埃尔法是一款豪华商务车，它以其高端大气的外观和舒适豪华的内饰而备受瞩目。埃尔法的外观设计独具匠心，大尺寸的进气格栅和犹如展翅翱翔的雄鹰般的两侧大灯和保险杆套件，让它看起来更加炫酷和尊贵。埃尔法的驾驶体验非常舒适，悬挂系统采用了独立悬挂设计，能够有效减少车身震动和噪音，让乘客在车内感受到更加舒适的驾乘体验。总之：无论是商务用途还是家庭出行，都能够满足你对豪华、舒适和安全的需求。
2023-06-25
壹支烟navy
翼虎车主·车龄8年
蓝山提成第三天
#蓝山DHT-PHEV提车作业 5月25日下午交定金，周一显示工厂接单，7号显示到达济南，问两天销售都回复还没到店，9号周五晚上通知我已经到店，约的周一提车。之前没有关注新能源，考虑年底或者明年换车，个人身高较高，考虑大一点的SUV，有考虑xc90，Q6，xt6，现在出差少，市区跑的多，周围几个朋友买的电车，都说真香，才开始关注的新能源，纯电没有考虑，还是有里程焦虑，看完新能源，瞬间感觉油车不香了，首先考虑的L8和领克09，正好蓝山上市，就考虑三车中选，挺喜欢09，也喜欢7座，空间原因，放弃了，试驾过蓝山后，感觉蓝山性价比高于L8，而且个人感觉插混比增程靠谱一些，单纯认为油驱动比油充电靠谱（仅代表个人观点，不喜勿喷，）毕竟是自己花钱买车，还是想在网上能看到真实的观点，建议，车的情况，所以不喜欢一些网友偏激的做法，萝卜青菜，各有所爱，己喜欢就好我是不喜欢麻烦的人，最好一天提车挂牌等全办完最好，还好都办完了，送的贴膜，约的周三下午去贴的，车大了确实要适应，而且太智能，好多要学习的，目前还在学习中，够大，够帅，开着真爽，谁开谁知道提车三天个人感受，目前网上说的空调异响，车门柱异响，蓄电池掉电等等网上看到的问题，我还没发现，一切都好，也可能我心比较大，贴膜的时候手机app上确实看到蓄电池有掉电，感觉属于正常情况，充电桩已经申请预约了，还没装上。目前一个问题，回家经过环湖路，弯路的时候方向盘会有轻微锁死感觉，跟卡顿，卡住似的，要用点力才会恢复正常，开始问4s，回复说是车道偏离辅助，关掉车道保持辅助，还是存在，之前车是福特翼虎没有这些智能功能，问4s还没回复，不知道是不是设置问题。还有个问题是无线充电太热了，不用的时候建议关掉，来电话接电话烫耳朵，建议厂家以后优化。为长城厂家客服点个赞，刚提车，销售我俩都不知道怎么绑定app上，点击提示打400，我打的过程中销售问同事说要他提报后，没接通就挂断，过几分钟400给回电话询问情况，而且在app上看好多网友提的问题，魏管家和蓝山舰长都会回复，说明长城的服务还是很到位的，大写的赞👍 目前买了丝网脚垫，内存卡，车载小u盘，钥匙套，后备箱垫，车门防撞条，遮阳伞，type c转接头，type c直充线
2023-06-15
大信伯伯
提问有喜欢骑自行车的6GT车主吗？交流4+2出行其实我的需求是携带1-2台公路自行车，4+2出行让旅行更加“丰满”。如果出行人不多我一般把公路自行车前轮卸下，装进后排。但是如果后排要坐人，公路车拆前后轮都装不进后备箱，怎么办？一种方法是加装途乐之类的车顶架，价格贵不说，安装也麻烦，需要打孔，我不想破坏车身任何结构。而且车顶架太高装卸自行车比较费劲。更主要的是存在很大的危险，比如进入车库、限高区域，很容易忘记车顶有自行车而碰撞，造成自行车损毁。另外一种方法是用吸盘，自行车的前支架在车顶的尾部，后轮靠在后档玻璃，这样大大地降低了整体高度，绝大多数情况都不会有限高碰撞的危险，而且装修比较方便。也有两个不确定性，一是我目测6GT的鲨鱼鳍比较影响吸盘的安装，二是牢固性如何？有没有安装过吸盘的6GT车友，麻烦交流一下怎么安装，是否牢固，用的什么品牌的吸盘。 Thanks in advance !
2023-06-15
前腿力工
博越L车主·车龄2年
提车啦提车啦，嗨森！！！
#提车日记【情况介绍】-买车背景就是在外地打工，回老家也有五六百公里，前几年出行及其不方便，现在放开了，拿了驾照也有四五年没开车，想着趁着五一车企都有活动，关注了一下，后来顺利入坑博越L。【买车过程】-最开始看的是秦（没错就是998那一款），后来看着看着觉得家用还是SUV比较好，然后就备选了H6、CS75P、博越L三辆价位差不多的车，H6是因为当时不能试驾，pass掉了；CS75P还是比较倾向的，销量高（毕竟群众的眼睛是雪亮的），车身大。但是附近四儿子店展车都没有，更别说试驾了，最后无奈Pass；博越L当时因为试驾车是顶配2.0T的，销售说如果想体验三大件可以试试ICON，试了一圈感觉没有很喜欢，后来强烈要求试驾博越L的2.0，驾驶位上车感觉立马就不一样，座椅的舒服程度比之前试驾的车好很多，试驾一圈回来之后就敲定了蓝色，之后就是漫长的谈价拉扯过程。【提车费用】-费用明细：全款：指导价13.47（加了音响包），4S店给到现金优惠1.3，有亲友券2000、政府补贴的3000、区域牌照补贴400，最后裸车价格是11.63，保险花了5090（平安保险、第三者300，），购置税10292。上牌是自己去弄得（4S店需要服务费，工本费自己出），我当时车管所验完车之后是在线上云申领的车牌，两到三天就快递到了，收到快递时候把发票联、验车合格单啥的给快递小哥就可以了，（验车时候车管所工作人员会给个详细操作流程），综合落地在13.26。赠品：给了油卡和工时券的补贴，以及厂家给的脚垫和全车膜（现在官网好像没有这个了，不知道4S店还送不送）。交定金时候一定要先谈好赠品，我也是交完定金之后才知道有些车友还送了行车记录仪、灭火器等等，哈哈哈虽然价值不多，但是没有就感觉血亏。【爱车初体验】：外观感受：外观造型是很炫酷时尚的，尤其是前脸跟人的冲击感还是很足的，配上刀锋式前灯让人印象深刻，隐藏式的后档雨刮让尾部颜值依旧出众。之前在网上看的是白色内饰，感觉科技感十足，到店里才知道燃油版只有棕色内饰，但是暖色调才跟家用更配呀！！关于为什么选择蓝色其实倒是不纠结，因为每天上班路上白色的车太多了，黑色第一眼乍一看是真有凯迪拉克那股味，而且黑色也是最不耐脏的，也放弃了，银色不加悬浮顶在路上车流中是真的不太跳的出来（是的，没有6000的预算），最后就选择了蓝色，颜色倒是不太纠结，毕竟看久了可以换（大爱圈主老王粉色车身！）动力感受：试驾时候感受过2.0T的动力，感觉1.5T的动力响应还是没有这么直接，高速上想超车得提前一两秒踩油门，速度才能提上来。城市道路日常通勤是完全够用的，第一次上高架，路上车流量不大时候，不自觉就踩到了100码，车机一直在红色闪烁提示。商场坡道上停久了第一脚油门动力有些许不足，新手还是建议坡道上还是打开自动驻车。坡道行进时感受倒是还好，毕竟坡道不能开太快，全系又配备了上坡辅助，行进过程还是比较流畅的。驾驶感受：座椅舒适性：之前说到选车时候对比过H6、06、icon，博越L在试驾时候能明显感受到座椅的舒适性是非常适合自己的，后来看过网上测评数据，博越L座椅的舒适性在同阶段属实能打。方向盘四向调节也是对新手及其友好，车机里面也可以设置调节方向盘灵敏度，这一块调教的还是不错的。乘坐感受：博越L的车身高度倒是不高，但是胜在有2.77m的轴距，在4S店展厅时候试过后排座椅，空间还是够用的，而且车身尺寸相比于隔壁定位中型SUV的瑞虎8pro相差无几，不管是前排还是后排乘坐空间肯定是不至于很拥挤的，而且后备箱空间也是很足的，日常出去露营、旅游需要带的东西直接往后备箱塞就完事（注：车友群人均身高180，具体身高车友们可进群观察）这里建议后面新款车可以考虑后排座椅可以往后倾斜，舒适度倍增！！油耗：市区油耗8.7个（20公里路程），高速6.1个（90公里路程），油耗主要还是看脚法，对于开出5个多的油的车友，羡慕两个字已经说烂了。个人觉得开车时候巡航使用的好，油耗应该是能低一些的。功能体验：博越L值得体验的就是车机的语音交互跟ACC了，语音交互大部分还是很灵敏的，就是偶尔车上人多在聊天时候，车机也会参与进来，加入一个“后排请说”，想开车时候调整一下空调风力、自动驻车的开关这些用的比较多的都可以通过语音完成。博越L被说的最多的就是车机死机了，毕竟是电子设备，这种东西说不清的，个人觉得避免阳光直晒；每次停车熄火之前关闭空调，清理后台任务（这一点是提车时候厂家人员建议的）可能会有点用吧，谁知道呢，这种玄学的东西。缺点：目前开的公里数还不多，缺点感受不是很明显，高速ACC时候一定要设置好跟车距离，不然主动刹车太猛了！！！！！！没有实体按键还是不够香，不过第一辆车，也无所谓，先享受了再说。有啥想问的评论区交流吧最后感谢圈主（老王推荐）！！
2023-06-15
乐悠悠兔子
奔驰小A，真不错嘛
#提车日记【选买背景】坐标：湖南。我是一个平凡的上班族，日常出行主要是上下班以及周末外出游玩。最近想换一辆车，旧车已经使用了很多年，而且维修费用越来越高，所以我决定购买一款新车。我对车的要求是品牌好、性能稳定、外观时尚、内饰豪华，同时价格也要在我可承受范围之内。最终在BBA的挑选决赛中，我选择了奔驰A200L。【选买过程】在选购车辆时，我先是在网上做了一些调查，了解了奥迪A3L，A200L的价格、配置等信息。接着，我去了很多家4s对比试驾，主要是为了算价格，并且与销售人员深入砍价了，这块后续重点说。最终，我决定选择奔驰A200L。【价格分享】原车价：25.68W 优惠后裸车价：19.98W 保险：8400 加装：无装潢：无其他费用：无【购车建议】 1.一定要秉承内心。因为销售会给你变着法的说，怎么怎么好，绝对不会说哪不好，甚至还会贬低对比车型，就是为了让你提车，所以，一定要忠于内心，提前做功课，我是提前加入的车友群，问了很多不知道的知识。 2.一定要多砍价，并且问落地价，千万不要觉得裸车优惠高就是真的便宜了，要看落地价，我的亲身经历，裸车优惠很多，结果很多地方很高，导致最终落地价却不是最低的，销售套路数不胜数。 3.一定要问清楚配置表，所有的配置都有一句话，一切以实车为主，因为很多车是原厂选配下来的，不是什么都没加装的。一定要问清楚。很多姐妹都遇到了销售说的，和提车后的配置对不上的问题，最多就给你1-2次保养。【静态感受】 1.静若处子动若脱兔。首先是从侧面看上去，非常的吸睛，虽然是一款前驱车，但是流线型一点也不差。 2.氛围灯。64色，还是动态的。姐妹们，你们受得了么....想一下，疲惫一天，回到车上，氛围灯点亮的那一刻，你就明白了，氛围灯只有奔驰和其他。太美了。 3.轮毂。205/55 R17. 不得不说，毫无诚意，但凡给个235/45 R18.都能大卖，但是呢，8500元选装，还不给选....干得漂亮。 4.隐藏式雨刷器。这个很细节。从前面看基本上看不到雨刮器，整体看起来非常工整。 5.底盘。刻意找师傅抬起来看了下底盘，可以说是非常非常的平整了。一点也不怕托底。【动态感受】 1.省油。是真滴省油啊。我日常通勤都是市内快速路。平均油耗在5.5个。简直不要太省。 2.动力。整体感觉涡轮迟滞性还是有的。但是运动模式下降档非常积极，一直可以处于一个高转速区域，给油门非常灵敏，但是不深踩油门的拖拽感还是很强烈的。 3.悬挂。因为基本都是城市道路，所以也感受不到什么板悬独悬的区别。过减速带什么的感觉方向盘有点震手。 4.异响。不得不说....真的是只要是塑料覆盖件，都是嘎嘎的响。没有不响的地方。真的拉胯.... 5.刹车。不知道为什么我觉得刹车虚位非常严重。前半程跟开玩笑似的...总得提前刹车。【推荐的功能】 1.无线carplay。这个是需要自己从网上买工具的哈，也是圈主教我们的，非常的爽。 2.氛围灯。一定要选成极光之夜，自动变色，防止视觉疲劳。 3.AAC。智能领航，开快速路，简直不要太舒适。【总结】这是一辆好车。需要认真磨合。才能达到人车合一的地步。动力不充沛，但是绝对够用。安全行车，从你我做起。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-06-13
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄2年
使用秘籍，教你玩转E5
Hello亲爱的小伙伴们，今天我来分享几个干货，手把手教你玩转E5，喜欢的话，请点赞收藏哦～～～ 1、电子版车辆手册哪里找？图1-4，首先打开ibuick app 点击“爱车”🚗，稍微下滑屏幕找到“车主服务”点击图1红色部分“用车指南”，跳转到图2，点击“智能车书”，继续跳转到图3，我的爱车界面，点击“车辆手册”，就可以找到啦，如图4，可以查看手册热点场景 2、讨厌的导航语音提示怎么关闭 E5内置百度地图app，这地图啥都好，就是愿意喋喋不休的提示你，此处路段限速60…吧啦吧啦头都要大了，此时，你只需要对着车机大喊你好别克退出地图一定要大声说：退出地图！！！这时候百度地图的语音就会自动的关闭亲测有效，嘎嘎好使哦 3、氛围灯随机设置图5-6，大屏幕上选择氛围灯，就可以看到如下界面啦，此时，可以选择系统推荐给你的搭配如：江心月白、云净长天、沧海星河（非常推荐，好看）、珊朱凝砂（像KTV）平沙无垠等，也可以自己手指头滑拉那个圆球，自行选择。选择完毕后，一定要将氛围灯随音乐律动一项选上，就可以尽情享受专属于您的氛围灯啦 4、自如开门、关门、锁车的好习惯声明一下：本人用的ikey，手机iPhone13 不喜欢卡片因为现在回家指纹锁开车ikey 没有地方放钥匙🔑 图7、ibuick中迎宾功能全打开，这时候等你靠近汽车的时候门把手自动弹开当你下车的时候，正常你啥也不用管，直接离车即可，车会自动上锁，但我还是更倾向于，用手去触摸一下门把手的感应区域，让它立即锁车，如图8 5、外放电野路子此方法为纯纯野路子，不推荐大家使用因为有人说可能涉及到不质保等情况，我没有进一步验证过，但是肯定是可以外放电啦图9:插带电容的放电枪！再说一遍谨慎使用以上就是今天的E5使用小秘籍欢迎评论区讨论一波
2023-06-12
大眼乐凡007
内饰质感还好，就等价格了
今天去保养车，顺便去附近的深蓝4S店感受了一下S7，感觉还不错，希望正式价格能再下探一些。店里总共三台S7，一台是刚到店的量产车，还有两台培训用车。先说量产车，座椅的塑料套都还在，增程200的版本，无副驾屏和零重力座椅，也不能试驾，只能静态感受，觉得新车味道不算大，橙色内饰效果不错，但内门把手区域的木纹质感一般，塑料感太重，全景天窗有遮阳帘，好评，电动后备箱无一脚踢功能，音响听感一般，别期望太高，总体符合这个价位的表现。工作人员也不知道具体的配置，要等到20号左右的正式上市了，到时候会出详细的价格和配置，闲聊中，他也认可目前的预售价稍高。两台培训用车可以试驾，但没有正式上牌，只在汽贸城院内转了几圈，电量都不怎么充足，起步阶段，増程器不介入的时候挺安静，大脚电门下，増程器启动，声音还能接受，但买这车，基本市区出行应该都会是以电池提供动力，200打个折扣，就算140左右也能接受，每天上下班20多公里，满电可以撑一周了。培训车选装了零重力座椅和副驾屏，视线角度还不错，我胳膊长，躺下后还可以触摸到屏幕，手短的估计操作起来会麻烦。座椅按摩力度不错，通风功能坐垫和后背都有风，如果是高配或选配，值得一选。没顾上拍照片，只在享受零重力座椅时拍了一张，黑内饰不如橙色内饰好看。希望正式价格能有惊喜。
2023-06-11
交广晓青
马自达MAZDA CX-50行也也行
#开车去过的“最远方” 售价15.98万——20.68万元长安马自达MAZDA CX-50行也哈尔滨震撼上市去经历，去感受　保持热爱，共赴山海。 6月3日，MAZDA CX-50行也！行至巅峰，也向山海哈尔滨区域上市发布会！新车惊爆售价15.98-20.68万元，比预售价最高再降5200元，更近消费者一步！CX-50行也共推出搭载创驰蓝天2.0L/2.5L（搭载智能无感变缸技术）发动机的6款车型，以及锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。凭借“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的「六好」核心竞争力，重塑紧凑型SUV市场的价值标杆，为热爱户外生活方式的都市用户提供全新的拥车选择！与此同时，即日起购买CX-50行也可享“五免一焕新”的购车权益：首任车主享终身免费质保，免费上门取送车，让用户用车无忧；贷80,000元享36期0利率；至高10,000元置换补贴和40,000积分，让用户购车更轻松；基础流量终身免费；娱乐流量6年免费（20G/年），让你畅玩车机，没有流量焦虑。目前，哈尔滨两家店新车已在到店，感兴趣的可以预约到店试驾体验。来到上市会现场的不仅有长安马自达领导、主流媒体代表，还有众多Mazda的粉丝、长安马自达的新老车主。发布会上，长安马自达销售分公司大区作战部总监禹奇锋先生为本次发布会进行了致辞，并对MAZDA CX-50行也在哈尔滨地区的发展给予了深深的期望。长安马自达哈尔滨区域总经理张康先生及长安马自达哈尔滨骏骥店总经理刘志刚先生共同为大家详细的讲解了CX-50 行也这款划时代产品的设计理念及车型的巨大改变。作为开启马自达的战略级车型，CX-50行也在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，为用户带来了前所未有的高价值体验！在传承马自达「魂动」设计美学、「人马一体」驾乘愉悦、「造车如艺」的精致技艺基础上，在舒适空间方面，CX-50行也超越了紧凑型SUV的尺寸界限，以媲美中型SUV的越级空间让紧凑型SUV不再紧凑！4785毫米的车长和2815毫米的轴距，为车内的每一位乘客营造出宽适、充裕的VIP出行空间。用户在每一次户外出行的路上，都能尽情享受无拘无束、舒适惬意的美好时光！长安马自达哈尔滨区域总经理张康先生及哈尔滨骏骥店总经理刘志刚先生公布了新车售价：159800元-206800元！这样越级的尺寸，这样的价格以及购车权益足以证明它的诚意！长安马自达认为无论行业怎么变化，市场怎么变化，用户始终是一个品牌生存的的根本。上市会上一位CX-50车主也上台发表了他的感受，在他看来，驾驶马自达是一项容易上瘾的运动，无论是极致的速度与激情，还是无上的操控乐趣，对他都有着无穷吸引力长安马自达对于媒体来说一直是一个值得信赖的品牌，媒体对于MAZDA CX-50也是十分的认可。上市会中两位媒体人上台浅谈了对MAZDA CX-50的感受以及对新车上市的美好祝福。每个人心中都有一座珠峰！如，每个人心中都有一个不一样的“马自达”！百年的历史，始终的坚持！
2023-06-07
莱茵智泽
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄3年
#提车日记【情况介绍】本人坐标广东，和媳妇都是普通上班族，2022年上半年有了买车的想法，也慢慢了解了一下车子，主要是回家（1500km）以及节假日游玩方便。周边人开的较多的长安逸动，丰田卡罗拉，日产轩逸，都开过坐过。选车历程： 1.预算也就是不超12万，所以可选的车也就是那么几款，长安逸动动力是挺好，但是奈何颜值个人觉得不好看，朋友的逸动双离合开了2年多说是有顿挫和异响，所以自己也就没考虑。 2.卡罗拉无奈合资车配置真的是太不行了，也是直接否定。因为之前看到过艾瑞泽5plus，首先被吸引的就是颜值，感觉像奥迪。其次了解过配置参数之后，看网上说的最多的就是腰线不行，低速顿挫。所以想还得自己去试驾一下看看到底怎么样。【提车费用】我们直接谈的2年分期落地1058000，赠品就是些贴膜脚垫抱枕，当然都是些便宜货，直接买新的。【驾驶感受】动力方面，我的艾瑞泽5PLUS是1.5T智版本，动力非常充足，不论是在市区行驶还是在高速行驶过程中，提速都比较快，超车变道都非常有信心，几乎是踩下油门，车子就有加速反应，完全能够满足我家用出行需求。操控方面，我们艾瑞泽5PLUS采用了D型方向盘，挺好看，而且我觉得奇瑞这车的方向盘做的也比其他品牌的车子方向盘要大一些，抓在手里刚刚好，有舒适的握感。我们方向盘采用的是电子助力，转向也挺准的，没有觉得有虚位啥的，轮胎和方向盘转向同步，我都可单手打方向。另外，我们方向盘的转向模式还可以设置，可以自定义经济模式（方向盘转向轻），运动模式（方向盘转向重），以及跟随驾驶模式自动联动（速度慢转向轻，速度快转向重），这个设计我觉得就特别好，挺实用的，可以满足不同需求的车主。功能感受方面，中控的10.25寸大屏幕用起来是真得劲~，配上个360全景影像，对于我这个新手司机来说，可别太好用，速度低于30,打转向灯自己就打开影像了，倒库、侧方位停车啥的杠杠的，我听没有全景影像的朋友说她们停的都要下车看，然后再上车调整，就感觉特别爽。另外，我们小泽的音响真的YYDS，调一下局衡器之后感觉像是改装了一样。我每次下班回家，都要在车里听会歌再回家，听完一首后，一天的疲惫感都会减轻很多。减震方面，奇瑞的的前轮悬挂是独立的，后轮就比较拉胯，是非独立悬挂，也就是说减震的话前排舒适度比后排的舒适度好，只要不是遍地减速带舒适型还是不错的，（反正我又不拉人，管他后面舒不舒服的）油耗方面，我觉得油耗才是大家关心的地方，因为工作，每天上下班都得用车，这方面还是得看路况和开车习惯来定，刚开始体会那会表显都11个多，等熟悉这个车，慢慢的就下来了，高速的可以跑出5毛一公里，国道的话就会在6毛左右，但是在市区的话车多人多，走走停停，一脚油门一脚刹车的估计的8-9都要呢，不过在市区是个烧油的车都相差无几了。【使用小技巧】早上点火后怠速会很高，所以最好需要热车一会才能出发，一般到中控系统打开后就可以了，十几秒。熄火前3分钟先关闭AC，让风把管道的冷空气吹出来，避免长时间的湿气让里面出现霉味。加油别等真没油了再去加，要给油在输油管来回流动，需要一些量来冷却，然后加的时候看个人习惯加，加的少，车子重量减轻也能稍微省一丢丢油。麻烦圈主推荐。
2023-06-02
POPPY小妖怪
思域车主·车龄5年
啪，快乐没了2
真烦，没想到自己还要写个“2”出来！背景介绍：我的车上本田十代两厢思域潮酷控，原车机在智慧出行方面有些拉胯，所以我使用了盒子+华为手机的方式，实现了无线HiCar 的智慧出行。十代两厢思域潮酷控，原车适配有线carlife。我的手机是华为，盒子是君用的：carlife转无线HiCar。我的智慧出行非常惬意，HiCar与爱车无缝连接，宛若原厂自带。这样的智慧出行生活已经有大半年了，我很享受这样的车生活。可是，两周前我发现我的车机画面和播报轻微不同步，最初我没有管，后来，画面逐渐延迟明显了，我的发现盒子很久没有升级固件了。一看版本号，还是2022年的，果断无脑升级了四个版本。0504。也就是君用盒子的最新版。也是这一刻，我车连不上盒子了。就这样我倒腾了三个多小时。最后在友友帮助下，总算盒子连上了车机。可是！竟然卡死了。以至于我想退回我车机的原始大蓝费劲。我整一个崩溃。目前：手机HiCar程序的缓存我删了，盒子出厂设置了，就连车机我都进行了恢复出厂设置… 可是，这个问题还是没有解决。演变成了，开车的前五分钟同步，然后继续不同步，接着卡死！我整一个郁闷。而且现在还出现了一个新的问题，我的车“听不到”我发出的语音指令了，更确切的说，我的车听不到我车内的一切声音了。我一次次拔插盒子，车子一遍遍熄火点火，我知道这样对车很不好，我很心疼，可是，我真的不敢相信，我的车“听不到”我讲话了。那种感觉已经不单单是郁闷了，而且伤无奈。这个问题给我快搞抑郁了… 我心想：照目前情况看，大概率我的车机或者语音模块坏了。这个就是到了4S也不好检测吧。难道要再次申请质保吗？要拆车？要质保什么呢？… 我欲哭无泪。我瘫坐在驾驶舱，看着眼前的仪表盘和车机…呆呆的坐着。然后给4S店的售后团队发了微信…囔囔了这个问题… 就这样，我静静的坐着，然后我开始思考。其实这件事有点复杂也不一定是车的问题。因为牵涉三个环节。 1-汽车:蓝牙麦克风坏了或者车内智慧语音接收声音的硬件/模块出了问题。 2-盒子：盒子里的mic接收器出了问题。接收不到我发出的声音/或无法把我的声音传递给投屏在汽车端的HiCar程序。 3-Hicar程序：新升级的HiCar程序版本还处在测试阶段，可能不够稳定。那么，我要怎么去“诊断”呢？必然是“排除法” 首先，我决定先确定一下新升级的测试版HiCar程序是不是和我的手机适配。方法很简单就是关掉车机，用手机。然后语音唤醒我HiCar里的小助手。结果，成功了。而且很轻易很流畅。所以新的HiCar程序没有问题。接着，我要确定的是这是盒子mic的问题还是汽车内的硬件问题。这个怎么去确定呢。方法不难，因为十代两厢思域潮酷控原车自带的智慧程序是需要连接数据线的carlife。而“盒子”是把有线carlife转换成无线HiCar的“媒介”。所以，拆掉“媒介”。回归最原始的车机，数据线，carlife程序…然后在汽车里，发出语音指令。如果可以正常语音控制，那么就是“盒子”，这个媒介的问题；如果汽车无法接收，那就是汽车上的硬件，（例如车机或者智慧语音模块）出问题了。于是我下载好百度carlife APP，在手机上完成最基本的注册设置，然后再次启动车子… 经过有线carlife的连接测试，我确定了结果：汽车上可以正常流畅的使用有线carlife，确定是盒子问题。所以以目前的情况来看，现在我要做的就是联系君用盒子厂家了。希望能质保一个新的来，希望我的出行快乐可以回来。
2023-05-30
山东东风新能源闫凡雪
5门4座+快充+欧盟品质纯电SUV
5门4座+快充+欧盟品质这款纯电SUV居然只要4万多备选1：5万元以内，还有比东风纳米EX1 PRO更全能的代步车吗？备选2：东风纳米放大招了！谁能拒绝这款4万多带快充的5门4座纯电SUV 备选3：等等党赢麻了！现在入手东风纳米EX1 PRO只要4万多备选4：不到5万就能一“部”到位？可以闭眼冲的东风纳米EX1 PRO来了备选5：优秀到没朋友！这款带快充的5门4座纯电SUV只要4万多备选6：4万多万就能入手的欧盟品质纯电SUV，有这个还要啥自行车？ 4万出头能买到一台什么样的代步车？放眼整个入门级代步车市场，这个价位的车型选择虽然丰富，但绝大部分都是3门微型电动车，续航在200km左右且带快充功能的更是寥寥无几。考虑到出行的便利性，小编还是更推荐购买5门4座带快充的车型。但在4万多的价格区间里，会有这样的车型吗？经过全面的比较排查分析，小编终于找到了这样一款车，它就是东风纳米EX1 PRO。东风纳米EX1 PRO不仅是一款5门4座的SUV车型，还配备了快充功能，且售价仅为4.57万元。如果你的预算在5万元以内，又不想在空间和配置上妥协，这款车绝对是你的“天选之车”。稀缺5门布局，同级车型空间难有敌手东风纳米EX1 PRO的车身线条动感流畅，车身尺寸为3732*1579*1515mm，比同级同价位3门微型车要大一号，且整车采用标准的5门4座SUV车体布局，与一款纯正A级SUV几乎没有任何差别。空间方面，东风纳米EX1 PRO采用短前悬、短后悬设计，实现了2423mm的超长轴距和越级驾乘空间，堪称空间设计和利用的典范。在日常代步中，东风纳米EX1 PRO也将“小身材大空间”的优势发挥得淋漓尽致。一方面，东风纳米EX1 PRO凭借小巧的车身，可以在城市小巷和乡间窄道上灵活自如地穿梭，即使面对狭小的停车位，也能够轻轻松松实现倒车入库。另一方面，2423mm超长轴距带来的宽敞座舱，不仅让驾乘者在车内能始终保持舒适的坐姿，还让后排乘客的腿部也更为舒展。除了乘坐空间，东风纳米EX1 PRO的载物实力也可圈可点，其后备厢容积为300L，车辆的后排座椅整体放倒后，可以形成平整宽阔的空间，载物空间可拓展至1107L，周末出行的露营装备也能轻松装下；再搭配车辆前门、档位控制区域设置的储物格，让东风纳米EX1 PRO的收纳空间更为便捷和实用。高效快充+出色驾控，让出行回归本质作为一款入门级纯电代步车，东风纳米EX1 PRO的车辆的续航、补能和操控表现也非常优秀。其CLTC综合工况续航里程为201km，能够满足四口之家日常出行、周末露营、短途出游等多样化出行需求，让代步车不仅限于代步功能。与此同时，在4万多的价位上，东风纳米EX1 PRO还非常良心的配备了快充功能，仅需32分钟就可以完成从30%至80%的补电，让用户能够随时随地轻松出行，全身心享受出行的乐趣，不必时刻为续航焦虑。东风纳米EX1 PRO基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造，搭载了125N·m永磁同步电机，动力输出功率达33kW，起步响应迅速，转向也极为灵活，较轻的方向盘，对于女性用户也格外友好；前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架设计，匹配雷诺大师级团队底盘调校，使得车辆的稳定性和舒适性更胜一筹，能够很好的过滤掉路面的小颠簸。此外，东风纳米EX1 PRO的底盘也要高于同价位的微型车，150mm的最小离地间隙，让它能够轻松应对坑洼路面，上个马路牙子也不成问题。三重品质保障，安全守护每一程东风纳米EX1 PRO产自东风公司旗下专注小型纯电领域的品牌——东风纳米。源自东风公司有着54年的造车经验和24年的新能源汽车研发经验的品牌积淀，以及欧盟严苛造车标准，这让东风纳米EX1 PRO生来便具备央企制造、军工品质和欧盟标准三重品质保障，更加值得信赖。目前，东风纳米EX1 PRO同平台姊妹车型达契亚春天（Dacia Spring）也赢得了海外市场的广泛认可，不但法国、荷兰、德国、西班牙等地热销，还荣获欧洲小型纯电动市场2023年1月销量排行榜冠军，成为欧洲市场最畅销的纯电小车。总体来看，对于预算不多，但对空间、充电、品质有要求的朋友，东风纳米EX1 PRO绝对能给你带来意外之喜。除了这款车，东风纳米旗下的6万级代步冠军车——纳米BOX同样也实力不凡，而且现在购买纳米BOX全系车型，还能享受5000元冠军津贴的限时优惠，机会难得哦！有购车意向的朋友可以拨打东风纳米销售热线400-027-3777了解更详细的购车信息，无论是东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX，现在都很值得入手。
2023-05-30
WW嵩嵩
科技值拉满，颜值也拉满的AITO问界M5
谧海蓝配色款的AITO问界M5 首先吸引我的就是它超高颜值的外观，流线形的车身，极具科技元素的尾灯，不仅有轿跑的运动感，还有SUV的稳重感，开这个小车车在路上，优雅中透露着时髦。其次它的车内、后备箱空间都很大，这一点对于时尚博主的我简直不要太友好。白天除了工作，少不了还要出席各种活动，要随身携带各种彩妆、包包、鞋子等。问界M5的主驾和副驾头等区域都配备了女王化妆镜，可以让我随时随地完成补妆、换装，车内还有收纳空间可以专门用来放化妆品，下隔间还可以放包包、高跟鞋等，哇，真的是又贴心又能装，让我从容不地迫面对各种场合。后备箱是伸脚体感应的哦，哪怕手里提着大包小包，伸脚就能开，敲级方便! 它的内饰用料很有质感，触手可及之处皆是高贵的气息。2K中控大屏幕+HUAWEISOUND专业级音响，比肩豪车的移动音乐厅;2.1m的全景天幕采用建筑级微米镀银LOW-E隔热玻璃，在路上吹风的同时又贴心地做到了防晒，女孩纸很难不爱吧。全车配备头等舱式座椅，主副座椅还有按摩和通风加热功能，一扫长时间开车或是坐车的疲惫，让我无论上车下车时都始终松弛、优雅。下面要说说它的黑科技了，整车4秒级的百公里加速，就这个推背感，别说女孩纸啦，男孩纸开起来也是飞一般的感觉，哈哈。最吸引我的地方是这款车还搭载了HarmonyOS智能座舱，轻松实现车机设备的互联，让我随时随地掌控爱车的情况;支持手机无线充电，出远门也不再有电量焦虑;一键泊车功能，解决女孩纸最害怕的停车烦恼。 AITO问界M5，兼具科技感和人性化的设计，就像男盆友一样的关怀体贴，时时刻刻关爱服务你的出行。怎么样，心动了吧?快提上你的AITO问界M5小车车，周末自驾游安排起来啦!
2023-05-20
AITO上海中庚店汪子玲
超高颜值的外观，流线形的车身，
超高颜值的外观，流线形的车身，极具科技元素的尾灯，不仅有轿跑的运动感，还有SUV的稳重感，开这个小车车在路上，优雅中透露着时髦。其次它的车内、后备箱空间都很大，这一点对于时尚博主的我简直不要太友好。白天除了工作，少不了还要出席各种活动，要随身携带各种彩妆、包包、鞋子等。问界M5的主驾和副驾头等区域都配备了女王化妆镜，可以让我随时随地完成补妆、换装，车内还有收纳空间可以专门用来放化妆品，下隔间还可以放包包、高跟鞋等，哇，真的是又贴心又能装，让我从容不地迫面对各种场合。后备箱是伸脚体感应的哦，哪怕手里提着大包小包，伸脚就能开，敲级方便！它的内饰用料很有质感，触手可及之处皆是高贵的气息。2K中控大屏幕＋HUAWEI SOUND专业级音响，比肩豪车的移动音乐厅；2.1m²的全景天幕,采用建筑级微米镀银LOW-E隔热玻璃，在路上吹风的同时又贴心地做到了防晒，女孩纸很难不爱吧。全车配备头等舱式座椅，主副座椅还有按摩和通风加热功能，一扫长时间开车或是坐车的疲惫，让我无论上车下车时都始终松弛、优雅。 . 下面要说说它的黑科技了，整车4秒级的百公里加速，就这个推背感，别说女孩纸啦，男孩纸开起来也是飞一般的感觉，哈哈。. 最吸引我的地方是这款车还搭载了HarmonyOS智能座舱，轻松实现车机设备的互联，让我随时随地掌控爱车的情况；支持手机无线充电，出远门也不再有电量焦虑；一键泊车功能，解决女孩纸最害怕的停车烦恼。 AITO问界M5，兼具科技感和人性化的设计，就像男盆友一样的关怀体贴，时时刻刻关爱服务你的出行。怎么样，心动了吧？快提上你的AITO问界M5小车车，周末自驾游安排起来啦！
2023-05-19
晓翔爱吃西瓜
C11开了2000公里,感觉就是半成品
因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车）在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分好评好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4），本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"
2023-05-14
今天我有名字啦
长安UNI-V车主·车龄2年
4000公里Uni-V驾驶感受
小小的梦想是拥有一台RS7，奈何没钱只能Univ。去年工作变动，开始了离家100km的双城生活，结了婚更需要两台车用，于是关注起各大车企的新车，感觉这些年国产车的崛起改变了以往只关注合资车的情况。Univ造型前卫，内饰未来且有设计感，并不是一层不变的塑料件，层次丰富，功能强大，大溜背造型和电动尾翼深刻吸引我的注意，极具诱惑的价格和性价比，这不就是我想要的性能车吗？【价格分享】种草半年多也去了几次四儿子店里试驾过，平常也经常关注这车车评和赛道视频，觉得这车整体性能非常不错，可以吊打许多合资车了。2023年3月底在武汉定了1.5T智慧领航（功能可以不用，但不能没有），等车半个月左右，4月18号提车，选择了接近奥迪“纳多灰”的原子灰，俗称“水泥灰”（听说补漆不太好补= =）。刚好那段时间赶上了燃油车价格战，最后落地优惠了近1万5。刚开始跟销售谈价格的时候整车是有5000现金优惠，谈好价格交了定金第二天看圈子里说整车优惠了1万，立马跟销售联系，销售很好，要我到店再谈。后面到店就说这车又有优惠了，虽然之前已经交了定金，销售很爽快在原价格上直接再优惠了5000（原本我以为会跟销售来一场battle，不得不说长安价格透明这一点还是挺不错的）。这个车配置很高，也没什么可送的东西，就免费安装ETC、全车脚垫、玻璃膜之类的，还送了一壶茶油。【油耗表现】目前4000公里平均6.4L，准备做首保。我的脚法在城区驾车7到7.5左右，高速一般是5.8-6.4之间。现在加满一桶油油耗表上显示可以跑700+（最高有一次到过910km，欢乐油耗表）【空间表现】这个车家用挺不错的，90%时间都是一个人开，空间完全够用。带老婆五一出了趟远门，V的座椅偏软，很舒适，领航版还带通风加热功能，比较实用。而且前排座椅几乎可以平放当床，老婆在副驾一路睡，她说这车睡觉舒服。满载的情况，如果前排座椅不太靠后，后排空间感也是可以的。超大天幕一点也不给人压抑的感觉，带不带天窗我都无感，个人觉得天窗基本也没怎么开过。掀背非常cool，造型时尚颜值高，空间很大，大箱子、婴儿车之类的直接往里面丢。以前的车塞一个婴儿车就很吃力，掀背的开口较大，更好放一些大型物件。【驾驶感受】刚提车的时候，第一脚油门就能感觉到动力的咆哮，起步很快，市区起步的时候可以轻踩油门。SuperRace玩了几次，前段推背感比较足，蓝鲸并不“虚惊”，个人认为188匹300牛米的1.5T动力完全够。90km尾翼自动升起，特别拉风，升起后的动力感觉来的更快（不知道是不是心理作用），高速跑140km完全没有问题，能把大部分车甩得远远的（高速上就喜欢让别人看我车屁股）。方向指向性强，而且可以在车机里设置方向盘的手感，我选择的是联动。马牌MC6高性能静音胎驾驶起来感觉跑在沥青路面软软的，很舒适，而且这种高性能胎无论什么路况或者在激烈驾驶中都能给人满满的驾驶信心。个人觉得Uni-V没有什么胎噪，更多的是高速带来的风噪，速度快起来感觉像是电风扇对着脸吹的声音更明显一点。Sony音响的低音音质能够压得住。【车机系统】不是8155的芯但也非常流畅，使用以来没有死机问题。三指滑屏非常实用，不会因为导航占用了车机屏幕。车机可用软件不多，但以足够，L2辅助驾驶确实方便了长途高速，360影像完美解决侧方刮轮毂的风险，顺带吐槽导航版本太低，主动刹车偶尔在前方没车的时候会有误判。【内饰设计】内饰设计是我喜欢的风格，不喜欢超大屏幕，我是灰黑拼色感觉比较耐看，线条氛围灯不浮夸很科幻，车内还保留了许多实体按键要点个赞，就是中控那两排按键有点low，贴上银色金属片可以提升一些档次。【总结一下】十万出头的价格还要什么自行车，尊贵版性价比最高，运动版炸街氛围爆棚（有没有大佬带我体验一下8AT的提速）。溜背翘臀电动尾翼颜值拉满，时而含蓄时而奔放。五一自驾出行跑了2000多KM，直接把磨合期跑完了，整个过程车辆没有什么问题，在服务区休息的时候总能看到一些人打望这台车，出门不带钥匙用手机蓝牙钥匙也非常方便。国产车或多或少肯定有些小问题，还要在后面再多多观察，也不要把V当赛道级车，作为买菜性能车还是不错的选择。缺点的话，一是车速70.80以上隔音效果风噪声音有些大，但这个价位也足够，还能听到排气声浪。二是辅助安全功能会误判，无危险情况偶尔来过几次急刹有些敏感。三是变速箱调教还是有一点，有时候踩油门转速上去了，但是动力会延迟1-2秒，特别是刚起步的时候。总的来说挺满意V，性价比很高，希望圈友们都能好好爱惜自己的小V，估计这两年也是燃油性能车的绝唱了，祝愿国产车能越来越好吧。最后感谢圈主Baldr推荐！
2023-05-11
银色黎明923
大众ID.3车主·车龄2年
烧烤淄博之分站，ID3伴我走亲访友
全国人民都在进淄赶烤，打开地图一看，800+公里属实有点远。作为一个嘎嘎新的新能源车主，还是有些胆怯的。五一放假第一天，中午洗完车，去4s店薅羊毛充电。不巧，快充都占着，反正也不知道去哪里玩，就慢充吧。7kw的桩，每小时56km，算是正常速度。提车2个月，我这台ID3已经跑了3000km。大部分都是小区内慢充，偶尔在外面快充。基本是30%-40%就充电，80-90%结束。个人没有感觉到明显的充电焦虑，这可能跟我充电的习惯有关。那么车充电，我们也别闲着，去附近的商场逛街去了，陪着孩子玩了几把VR游戏，顺便造了几个冰淇淋🍦。这不失为一个等车充电打发时间的好办法。想起来朋友在县里拥有一个小院落，遂打电话问询如何消磨时光，结果一拍即合，直接约好去他家烧烤。导航去那里要经过30km的城郊道路+20km左右的高速路段，五一期间高速免费通行，正好试试ID3乘坐3人的情况之下的高速行驶水平。下午4点，电已经充到了83％，启程出发。连上carlife，缺德，哦不对，高德导航，出发了。不得不说，ID3的驾控真的不错，得益于其底盘的调教，路感清晰，开起来有一种驾驭自如、得心应手的感觉。独立后悬架在高速通过道路接缝时很干脆，遇到路面起伏没有过多弹跳，转向时也不会觉得重心不稳。打开ACC自适应巡航，以120的时速巡航，整车的姿态是稳稳俯身在地面上，让人感觉很安全。低配虽然没有L2辅助驾驶，但ACC足以应付一般路况了。我们一共3个人，ID3的内部空间那是没的说，可以说想怎么坐就怎么坐，要不是高速安全不允许，后排能躺一个。室外气温25上下，把空调设置在20度，电耗水平逐步从16个多慢慢回落到了15个左右，下了高速以后是平坦的城郊道路，电耗继续下降到13-14区间。不多一会，到了朋友家。时间可谓是拿捏得死死的，院子里柴火地锅鸡早已焖上，炭火正旺，二话不说开烤。卷饼，大葱，羊肉串，蘸酱，一样不少。简直就是烧烤淄博之分博啊。这味，嘎嘎香。此时，我们就如同院墙边的花，心花怒放。纯电出行的最大优势就是，非常适合这类短途旅行。成本超低，想走就走，完全不需要操心充电和续航问题。请ID3圈主推荐加精。
2023-05-10
马头人车库
网约车司机有福了！怎么充电最省钱关注这一波就够了！对于很多新能源网约车司机来说，在外面接单最担心的事情可能就是无法及时找到充电桩进行补能了，因为与普通的新能源车主相比，新能源网约车司机充电次数多、对充电桩的需求量更大，也更容易遭遇"充电难"的窘境。我经常听到网约车司机抱怨“不是在充电就是在充电的路上”“充电半小时排队1小时”。但我这几天发现支付宝上线了在支付宝上发现了个电价提醒的功能。你在里面可以查到一天电价最便宜的时段。里面甚至聚合了全国超95%的充电桩服务，如果遇到电量告急的情况，在支付宝App首页点击出行，进入下方「车生活」服务专区找到「充电」，就可以一站式找到周边不同品牌的空闲电桩、站停车场等信息。最重要的是，除了电量提醒和比价，该服务还能每周领取优惠券，体验先享后付便捷服务，既能及时充上电，又能享受到优惠服务，何乐而不为呢？
2023-05-08
Wilyou
22款宋Pro dmi 五一出行小记
请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 2月提车，3月装好充电桩。不久就有新款的消息了，然后现在又出冠军款。无奈之余，只能宽慰自己：没有谁永提新车，但永有人在提新车。五一小长假带老婆孩子去趟广东湛江玩，回来总里程就到6000公里（HVE里程2322）了，相比之前，我开油车一年也就跑7千到1万公里。避开假期第一天的出行高峰，满油满电第二天（4.30）上午才出发，从广西南宁到湛江东海岛，单程350公里，巡航时速在110km/h，服务区休息半小时吃东西，本来想顺便充个电，4个桩全满还有车在排队，那就不充了。到酒店放下行李就直接去龙海天沙滩了。以为是冷门景点人会少点，并不是。白天简单吃点东西，夫妻俩就陪娃踏浪玩沙，晚上回酒店路上找烧烤吃，味道不错，价格不算便宜。到湛江的第二天（5.1）又是陪娃呆沙滩的一天。第三天（5.2）上午去赤坎老街转了下，本来想打车去，等了挺久不耐烦又开车去的。老街区的确路窄车位少，最后是停在一个小学里（感谢湛江交警和校方）。因为前两天沙滩玩得累，老街也没怎么细逛，路过一些热闹位置、网红店，就去吃个早茶了。因为老婆担心3号返程油量不够，特地让回酒店路上找加油站加了一百块钱的油（电量24％，油量52％→80％）。3号返程也一路顺畅。文笔有限，总的来说这次出行体验很不错。车辆高速设置：电量剩多少就强保多少，HEV+Normal。去时基本保持时速110巡航，单程就120左右。用某熊软件记录，高速用车油耗在6.5L/百公里以内。基本满意吧。用车感受好的方面不必多说，很多车主都有分享了。说说觉得体验不太好的：主驾窗有漏风声；转弯半径大，市区调头费点劲；走烂路颠簸明显，减震很硬；刹车有点软，要留意车距。感谢看到这里。今天洗了车，又是帅帅的白宋了。
2023-05-06
风行者爱小情绪
蓝电E5车主·车龄2年
小蓝的第一次长途旅行
🙋🏻‍♂️ 情况介绍 #E起来电，嗨翻五一。4月第一批提车，除了买车的时候加了100元的油，其余都是在家充电，天天开着电车，就问你香不香？内心始终觉得应该把发动机磨合一下，不然加的油放在里面总觉得心里不踏实，怕哪天汽油会在里面变质过期。于是策划了本次五一长途旅行。 🗺 旅行攻略坐标重庆，买了大重庆旅行年卡，本着工科实用男的角度，所选景点基本上都是年卡上的免费景点。行程涉及重庆綦江-万盛-万州-忠县-垫江-长寿。耗时4天，涉及景点前后如下:第一天:蘑菇总动员-神龙峡-天星小镇温泉城-第二天:蔬菜大观园-万州大瀑布-第三天:花田溪谷-石宝寨-垫江老家补电-长寿慢城-垫江老家补电，全程约800km。除了万州大瀑布和石宝寨人稍微多点，其他景点真的只能用一个字形容，人少景美，不扎堆，好玩又自由。想走就走，想停就停。想在哪里拍照就拍照，想怎么玩就怎么玩。蘑菇总动员和花田溪谷是最适合小孩玩的地方，去得早，直接包场玩，里面设施赶紧整洁，空气新鲜。神龙峡下山途中会路过一小溪，里面螃蟹很多，水很清澈，螃蟹很干净。花田溪谷在忠县黄金镇内，镇内有一条河名为黄金河，去花田溪谷的路上会路过一座桥，桥下正适合野炊，河内有很对螃蟹和鱼、虾，螃蟹很好抓，鱼不好抓，但是鱼很多，只能眼睁睁看着，游得太快了。 🚖 车辆感受行程涉及高速路，城区路，山路，农村公路，全程约800km，车辆行驶正常，无故障。智能保电设置60%，除高速噪音比较大一点，其余时刻车内都比较安静。全程超车无压力，高速表显馈电油耗6.5L左右，市区道路可能要好点，出发前满油满电显示可行驶1000多公里，实际行驶结果就坚持了800多公里就量油灯了，离预期有一定差距。60L大油箱，扣除纯电行驶的80km，以及剩余的一格油，本次实测全程馈电平均油耗应该在7升左右。个人使用情况，油耗这个东西因人而异，仅供参考。车辆辅助安全配置都很实用，360影像功能正常，唯一让我意外的是随车冲明明插上了，结果插了一晚上，电没充起。不知道当时是怎么插上电之后是什么情况，插上之后未进行充电确认。混动车的优点在长途旅游的优势体现得淋漓尽致:安静，省油，跑的远，还可以对外放电。出行自带电锅和油盐，野味现抓现吃。 📷 美图分享行程景点都很漂亮，空气很新鲜，重点推荐蘑菇总动员，神龙峡，万州大瀑布（出太阳的话能看到瀑布彩虹），花田溪谷，长寿慢城（里面吃的东西真的很便宜，又好吃。
2023-05-03
77侠日常
滴滴，困了也要滴滴#977的190
今天事情多，多呆了一会儿。下班打车回家，一路平静，末了司机突然停车，下车，打开后备箱。我懵了，这是什么情况？要干啥？怎么办？心里过了一万种可能。司机上车，拿了瓶红牛。说“太困了，刚才都没注意闯没闯红灯”。安慰了句注意休息，也后怕万一睡着了确实不安全。开始和司机聊天，帮他醒醒盹。说100多的路费能扣30%，一会儿还要继续接单回去。下车的时候问能不能给个好评，这太能了，都是打工人，不帮你帮谁。大家都在奋斗，各有各的不易。今天还在看一本新书『我在北京送快递』，讲的一个快递员的北京生活，因为也是老东家，里面提到的地点也是自己呆过的地方，也去送过快递，也爬过楼敲过门丢过件，也骑了三轮？好像没有，都是看三轮。想想自己那时候只是浅浅体验，现在想想有人一直在这个岗位上奋斗，又是多么不易。已经记不清当时带着一起的小师傅，只知道年纪不大，请我们在一个地下食堂吃了一顿午饭，其实我知道他自己的话平时不会去地下吃的。想起来走之前给他买了两瓶水，他一直说不用，其实这也是我能办的的少数微不足道的事了。不知道他现在有没有换站点，升主管。希望他劳有所得，不负年华。打工人，继续奋斗吧 #今日出行方式 #977的190
2023-04-26
瞌睡虫1977
护卫舰07车主·车龄2年
提问手机NFC功能已经跟车子关联了，但是手机放到左后镜NFC区域后一点反应都没有。有车友知道是怎么回事？或者还需要怎么设置
2023-04-26
haha6917
AION Y车主·车龄2年
给大家分享用车技巧5（家用充电篇）
在广州通勤当然少不了家用充电桩啦，经常外面快充不但对电池不友好，而且费用也比较高，接近油车用车成本了。今天给大家介绍一下埃安充电桩权益，购买新车后，3个月非营运车可以享受免费安装充电桩。这时候可能有些小伙伴很疑问，隔壁的某迪，给的是2年免费安装呢？怎么埃安只有3个月免费安装权益，我在这里说，如果物业不给你安装的，给你20年免费安装权益也无济于事啦，给你安装的，1个月什么都能搞得定啦。大家都说呢？当然农村的是随便可以安装只要你有电表。充电的时间一般都是凌晨充到早上8点，这个时间段的电费是最便宜，0.23一度电，充满折算下来15块就可以。可以想象一下有个家充电桩，用车出行的成本有多低。说一说埃安Y plus的预约充电，首先，车辆开回来的时候，可以直接把充电头插上，然后打开充电桩的漏电开关并让充电桩通电。这时候打开手机的App，找到充电管理，然后在预约充电位置栏点击立即预约，然后设置好预约充电的时间，可以设置每天重复。接下来，就可以马上点击启动私桩充电，这时候不会马上给你的车充电，也没有电压电流的，接下来就等到设置的时间，充电桩就会自动充电了。埃安这个预约充电的逻辑是不是很神奇呢？很多小伙伴们，他们并不知道这样预约充电，每次都是等到时间再点击启动私桩充电，有时候忘记点击，更有时候半夜起床看手机有没有在充电了。确实，埃安这个预约充电的逻辑太过于反人类的，希望后续OTA可以改善这个问题。
2023-04-24
宝来宝来财运就来
宝来车主·车龄3年
小宝出行记
宝来2023款1.2T智行普通版. 2022年8月提车.价格啥的就不提了.在春游出行前已行驶了3000多公里，做完1保没多久的. 凡事安全第一.我基本每次长途自驾出游之前我都要对车辆进行相关的检查.确保车辆状况好. 旅行的时候想跑长途之前需要做好以下几点检查.检查发动机.刹车.方向盘等关键部分.因为一旦这些部件出现问题.就会危及驾驶者的安全.燃油系统和进气系统.是发动机最容易出问题的部分.在出远门的时候.对发动机进行检查十分重要. 特别是刹车稍有延迟都容易酿成交通事故.特别是在高速公路上. 还有轮胎对行车安全的重要性。一定要养成使用气压表测量胎压的好习惯，不能凭肉眼判断. 长途路线规划这次出游目的地是汕头和潮州. 每次出游目的地以及途径地区的天气情况.基本都会提前做好准备规划路线.第一天.从广州出发.广州高速驱车约490公里到汕头潮汕博物馆.在宾馆住了一晚.第二天上午游玩潮汕博物馆.下午就去汕头小公园.第三天就游玩中山公园.下午就开车去到南澳看看海边的风景.休息一晚.就回老家了. 特别提醒.每次长途高速行驶后车头和玻璃都会有好多蚊子.特别是晚上行驶高速.尽快清洗.不然对车漆不好. 沿途补能方案本次里程总600多公里.所以满油行航800多公里的宝来来说丝毫没有一点压力.中途根本不需要考虑加油.高速服务区很多.加油也方便.宝来高速的油耗其实跟普通平常路面一样吧.都差不多.我一般都是要跑高速前都是加满油的.这样就不怕半路没有油.那就尴尬了. 能耗情况油耗方面出发前都是加满油的. 平时基本都是在市区开车. 基本在5到6个有时候6.5都有.还是要看个人的吧.开过4.5个油的都有.高速油耗在5.5到6个左右.但是看着市区跟高速都是油耗5.5～6.5之间.表显平均油耗6.7平均速度49km.还是看根据个人开车习惯吧. 最近气温回升开空调耗油应该会高.都是正常的情况. 这个油耗我还是能接受的. 驾驶感受宝来这款1.2T的动力方面.高速行驶动力还是够的.踩油门迅速.超车基本毫无压力.起步和超车都是可以的. 油门下去起车也是不会有那种延迟的感觉. 操控还是比准确.方向盘也不会虚位.悬挂相比较硬.对于宝来车身重是1315公斤.高速驾驶没有感觉飘的情况.之前看网上说动力不足的地方.就看个人吧！敢舍得给油.要不再好的车也一样不行啊. 方向盘握着的手感也很好.方向盘指向算精准吧.力度也是刚好我喜欢的.转弯来说感觉还是稳定的.感觉还是满好的. 车内空间使用本次出行.一车4人.没有带多行李.就带了2个行李箱. 都是够放的.正常后备箱可以放3到4个行李箱吧.四人乘坐.腿部空间基本没有任何感觉空间不够用.何况是一轮5座车.总体其实挺舒服的.后排座椅2个人想怎么座都可以.长途乘坐都是比较舒服.前后都有有充电接口.其实就是主驾驶位置.我178cm 120斤.调整好驾驶座位还是感觉头要顶到.要是车顶可以设置高一点就好了.有可能是我没有调整驾驶座椅.整体来说座椅挺软的坐着舒服. 就是其他地方都是塑料感满满.就中控大屏幕看着就是舒服. 用车优缺全车隔音那不是一般的差.高速跑到120的时候那个声音耳朵到要炸了.发动机启动时的噪音也是有点大.特别是急加速时发动机的声音也觉得有点大的.高速行驶轮胎的胎噪也是比较明显有声音.真的挺影响心态.还是那句话.最不能接受的就是.没有后视镜下翻.后视镜不是自动的. 对我这个新手司机来说不友好.都怕别人停车弄到后视镜什么的. 每次都想试折一下看看.都不敢去折.怕等一下折坏了.那就要去钱了.其实宝来这款车子总体来讲性价比非常高.前后雷达.倒车影像.定速巡航.无钥匙进入.一键启动.小天窗.Car play car life.基本功能都有.配置已经非常高的.都够用了.有一些功能都基本用不到.屏幕很大.六个大喇叭音效都是可以的.车子外观大众的风格.成稳大气美观.适合我这个年纪驾驶.内饰其实也改变了好多美观还是可以的.虽然里面都是满满的塑料感.但是没有廉价.整体车的用料质还是不错.车子的品控也不错.暂时还没有发现什么做工方面出现问题.宝来空间在10万级的车里.相比来说空间比较大的.都绰绰有余的. 请宝来圈主老李推荐
2023-04-24
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
2023上海车展志愿者
我是2021年上海车展看中的凡尔赛，造型独特的双尾翼，流线型的车身，低趴的姿态，高配低价的设定，掀背式的尾门，无一不戳中了我的需求。当时就下定决心要买凡尔赛，同年9月凡尔赛上市，立马下定成为第一批车主，所以2023年上海车展，我又来了！2023年上海车展，很荣幸能加入到车主志愿者的行列当中，为广大的法系粉丝提供更加真实的法系车主的咨询解答。 4月22日，2023上海车展的第一个公众日，我和12位魔都的凡尔赛车友相聚国家会展中心雪铁龙展台，统一的志愿者服饰，志愿者吊牌，开启了我们为法粉们服务的一天！我作为法系粉丝当中的摄影咖，带上我心爱的索尼单反，游走在充满法式情调的展台，拍摄各色各样的车展众生态。法式展台不同于其他设计理念，进入站台首先展示的并非车辆，而是法语“你好的”字母下面，成排的座椅休息区域，为车主提供更多的休闲打卡地点。沿着长长的街道街景设置，是一排3辆最新款的2023凡尔赛，也是我们本次➕1元越级配置的新凡尔赛。在2021款的基础上，每一款价格➕1元就可以享受之前更高级别的配置，真的是诚意满满，性价比天花板，看的我都心动想要置换新款凡尔赛了。雪铁龙本次和Costa咖啡联名，推出专属凡尔赛的定制车衣，专属雪铁龙打卡咖啡点。只要去雪铁龙“过去/现在/未来”三个打卡点拍照打开，就可以在雪铁龙商城免费兑换一杯costa专属咖啡，现场领取，暖暖的很贴心。咖啡配凡尔赛，用上海话叫做：老有腔调！本次车展雪铁龙展台的最大三个亮点，第一是几十年前的雪铁龙绿色老爷车，一旁是法国总统同款的雪铁龙C6，还有充满科幻未来感的雪铁龙电动座舱和电动底盘，为未来的出行体验提供更多的绿色方案。展台人潮汹涌，人群络绎不绝，拍照打卡，不断走位，拍摄了大量的车展美照，凡尔赛美照。也很荣幸受邀作为上海魔都群志愿者代表，上台为现场的法系粉丝和未来粉丝们，讲述我与凡尔赛的情缘，分享我真实的用车体验，收到大家热烈的欢迎。临近傍晚，结束一天完美的志愿者行程，期待我们2025年上海车展，继续为您服务！
2023-04-24
理直气壮扯蛋
宝马3系车主·车龄4年
说价格便宜，把省下来的钱，换成空气悬架，冰箱彩电，我觉得都很好，但是如果钱省了，没有便宜却更贵，没有自研费用，却把钱用在营销上，那么就别说技术的方向，只能说是很强的营销资本公司。说回技术，电动车我相信一定会是未来的方向，但不一定是我们认为的现在这种电动车。为了续航，电池越来越大，为了充电快，充电桩功率也越来越大，这会有很多的潜在问题，充电枪的重量，充电时的温度，充电的损耗，这些都不是一朝一夕可以达成的。至于技术路线，不管你是增程也好，混动也好，不管你是偏向油车发展而来，还是偏向电车发展而来，都会有它的弊端，也有它的优势。但单纯的从技术上说，不可否认，增程是简单，略显落后的技术。我也看了很多朋友说描述的，无非就是，什么矿山车，什么航空母舰，什么电力机车等等这样有技术含量的设备来比较，说它们用增程的系统结构，所以增程就是先进的技术，这个多多少少有点不够准确。那些大型设备使用的场景都是利用电动机起始发力就是最大功率或较大功率，本身设备又不需要高转速运转，完美的躲过电动机的低效能工作区间，所以电动机加増程器的组合更适合它们。但有谁听说过，大型船舶，或者矿山车用的电机学院总维持在1万转的转速区间？所以这个更适合它们。说回到电动汽车和增程汽车上，不可否认，这么多年的技术发展和进步，全功率的适应区间更宽泛，更持久，但还是暂时摆脱不了电动机的特性，就是高速的功率维持和能耗的损耗。有人说，增程就是高速的时候多费点油，是没那么重要的。可能对某些朋友，确实，高速他们甚至开不到120，这对他们影响好像也不太大，适合他们。这个时候的油耗，感觉还能和混动大差不差，但动力的响应不知道有没有朋友试过，即使有电，增程这个时候的动力响应也没有那么快了，（L8和雷神在一次7000公里的出行中试验过）。有的人会说，用不上，就不用比较，就没有好坏，那对不起，我不这么看，如果把环境设置成一个车比较适应的状态，却不是另一个车的最好状态中，这样的设定有意义吗？更何况，很可能即使不是另一个车的最佳状态下，两个车的表现大差不差，就说这两天车动力差不多，就开始比较其它的了？以此证明，另一台车表现一样，却配置不行？是不是不太公平。别说现在道路上130，140的时速随处可见，就算不多见，也许也应该考虑考虑车子为什么全世界都要设定的更高，低的极速也要180，高的更是400公里左右的时速。如果说对比，那就要在不同的条件下找各自的优势和劣势，而不是在一个框框里对一个车妥协。最后说说混动技术，就现在的情况，我相信新势力都很聪明，但是，研究汽车多年的老厂商就傻，这个就有点强词夺理了。放着谁都可以用的，简单的技术不用，为什么花费时间和巨大的成本去研究混动技术？难道传统厂商都是傻子创办起来的？就是因为传统厂商普遍认为，技术创新，技术的发展，技术的研究才是科技进步的必要条件。说白了，就是我们所说的，理工男一根筋吧。但我想说他们傻，有点不贴切吧。混动技术最大的优势，并不是油耗，有人说增程是靠近电车的技术，混动是靠近油车的技术，我觉得不太贴切，个人认为，混动是现在这个时间点里，在现有技术的融合最为成功的，说电，那它不光有电的优势，纯电形式，静音，低速爆发力强，说油，它可以接替电动机最不擅长，效率低下的做功区间。油电配合，又可以爆发单独一项所无法达成的力量。这样的系统技术，说它和单一性的一项技术同等或者更差？这多少有点强词夺理。混动的多模式在我看来，就是为了融合电和油的优势和尽量减少劣势，它怎么就成了偏向某一项了呢？不好意思，说了很多，只是个人看法，增程也好，混动也好，适合的才是最好的，但别从主观出发，增程不适合我，但我不排斥增程技术，也许我老了，跑不动了，想要稳稳的生活，那增程也是我的选择之一。但现在，如果非要我选新能源，可能混动是我唯一的选择。只是现在选，我还是选油车。最后一句，简单的不是最坏的，但复杂的，也不能就说它不好，不要以偏概全。如果任何时候都能达到相同的效果，当然越简单越好，但如果只是在某一个情况下简单的才能做到最好，那么还是研究研究复杂的吧，难道科技的进步，不是需要在更宽泛的空间，更长久的时间里突破原有的标准，才能得到新的认知么？
懒蜗牛讲智能汽车：仰望为理想正名？理想被骂的冤吗？
2023-04-22