#提车日记新提海豹交流一下真实感受,有优点有缺点 #海豹车主-提车打卡之前订车要置换老车,等新牌照额度流程折腾了三周,现在终于提车一周了,来聊聊开海豹的感受。 优点: ①转弯指向性非常灵敏,特别是快速转弯的时候,可以说是指哪到哪,听话得很 ②起步、刹车、停车都非常平缓,感受很舒服;紧急的时候踩下急刹,海豹的刹停感觉比较特殊,就像是往前迅速跳跃后停下摇摆一下身体,不像别的车那种强烈持续点头的感觉,海豹虽然是有个慢半拍的前后摇摆感,但屁股上的感觉是四个轮子牢牢抓地,稳如一条老狗,在跳跃后能感觉到刹车带给你的信心 ③仪表盘的导航小地图加上彩色HUD抬头显示非常好用,显示得很清晰,配合着查看很方便 ④黑内饰耐看耐脏,手摸到的地方都有非常舒服的触感,水晶小档把多用几次后,觉得还挺特别的 ⑤海豹的高颜值那是公认的,朋友看了都说帅,还没见到有人说海豹丑的 ⑥动力很足,变道超车很有信心,暂时还没有让我踩到底的机会,踩一半的时候目的就达到了 缺点:(慢慢适应习惯后,可能也就不算了) ①当太阳光在特定角度照射时,主驾车窗会有镜面反光,正好影响到左后视镜(如照片) ②车头宽度很大,感觉是全车最宽的部位,车头又低,老小区里停车特别不方便,因为车头低于小区牙子,所以原本贴轮过牙子和侧方停车非常容易磕碰(如照片)有的窄路桩过起来也很没信心,360里看怎么都要碰,实际也是要碰,海豹头太大了 ③我原本给老秦DM充电的3.3kw壁桩给海豹充只有1.9kw,会被限速,60%充满要花18个小时,超级慢,新桩还要等几个月才有地方桩,煎熬了 ④北冰蓝洗干净挺好看的,包括亚特兰蒂斯灰也是,但这两个都不耐脏,一层灰之后看着脏死了,之后得经常洗车。之前的车偏深一些的蓝色特别耐脏,本人洗车比较懒 ⑤玻璃顶夏天是真的热,摸一下都烫手,赶紧装上了送的遮阳天幕,再加上手机提前开空调,这样还好些;顶上有鸟屎看得清清楚楚,洗车吧 ⑥左右后视镜近似三角形的,有点小,看后面看得不全面,不过有小三角灯做预警还好些,就怕右转后面不要命的电瓶车 其他: 续航方面差不多就是77折,现在天热了空调开得很大,没办法,等春秋季可以控制一下自己的豆腐脚,应该能开出9折来的 关于底板太低的问题,至少磕头的情况还没有发生,底盘没想象中那么容易碰,防个万一还是准备装底盘护板;但马路牙子真的是上不了 座椅轻微生锈、大灯流泪、后备箱开盖落水迎宾这种网上热此不疲天天喊的,该有的都有,但这些真的重要吗?我是一点不在乎 总结: 就像很多真实车主说的那样,海豹就两字“好开”;期待着今后同海豹一起共度完美旅程,有冲劲、有舒适、还灵活。 感谢圈主推荐!
#飞凡F7提车作业#我的飞凡第一天 恭喜自己也成为一名飞凡车主啦!最近开下来总的来说就两个字:舒服!确实不愧是一辆城区代步用的大型家用买菜车,带家人的出行也都反馈非常棒~ 【购车经历】 |我的选车决策周期,整体还是蛮长的,因为是相关行业从业者,对于电控 智驾 底盘 座舱这些,还是非常看重的,尤其在当前国内新能源行业竞争如此激烈的时候,选中一款心仪且实用的车,还是非常考验大家功课是否做充足的~ |前前后后看车下来,总计快一年半,最终下定决心,是在23年4月底上海车展回来后。我的预算有限,在12-24左右,前期看的车有SUV有轿车。因为一开始有大车情结,尤其是关注车辆的通过性,最开始看的都是SUV,像宋PLUS 以及火了好一阵的问界M5,我有不定期跨城200+的城际往返需求,所以对于M5的增程版,还是有比较大兴趣的,奈何预算略超,而且后来一直有EV版和智驾版改款的消息,也就一直没有下手。 |直到今年3月份的时候,突然看到飞凡的消息,当时第一直觉就是这车真好看呐,加上之前特斯拉官降,带动国内一帮车企纷纷降价,飞凡用车电分离的换电方案,直接把入门价打到了15w之内,瞬间觉得上汽这是要掀桌的节奏。在两个月的终极决策过程中,我横向分别对比了小鹏P7i、汉EV、蔚来ET5、零跑C01、AionS Plus,又和这个价格热销的几款新能源SUV做了对比,我感到在这个价位,能用不到15w的价格,拿下一台5米长的准C级轿,已经是很高的性价比了,而且在这个价位既然买入门款,也就无所谓什么高阶智驾ADS的了,反正“又不是不能开”哈哈(借用冰哥至理名言.jpg) |至于车辆选配,我也是秉承了一溜黑的原则,选择了[灰外]+[黑内]+[19寸]+[77度]的配置,另外用了选装基金选择了1w2的真皮配置(因为实在不想要那个ETC,而且后排本身已经倾角很大了,再加6度的调节没必要)另外说下白内不要钱好看是真的好看,兄弟们可以无脑冲,自家车不要怕啥脏不脏的,颜值即王道! 【提车过程】 05.17 飞凡交付企微群,通知配到车了,线上确认了配置后,就准备开始发车啦 05.24 通知说车已经到店了,幸福来得太突然,于是赶忙起了个大早,顶门去店里提车 提车的交付小哥,人非常热情,又是送花,又是准备午饭的 全程下来带办完保险,把车开走大约两个多小时(牌照我是后来改天自己去上的,网上都有攻略流程也很省心) 【验车清单】 1.车辆外观 前杠 后杠 侧门 底盘(重点看有无划痕) 2.门边 后备箱 关闭后 是否对齐 3.看底盘是否有问题(可以用手机伸进下拍照看照片) 4.内饰是否整洁 缝皮地方是否有异常 5.坐到主驾上 感受是否硌屁股 有无鼓包 6.按一按所有能看到的位置 是否有异响(尤其是所有塑料件) 7.试试是否有网络信号 可以关闭/打开网络试下 8.方向盘是否跑偏(有需要可以做下四轮定位) 9.看下胎压是否正常(开走前如果天热 建议在店里放到 前2.5/后2.7) 【用车感受】 |目前也开了2000公里了,最后简单说下感受,还是两个字:舒服!还有就是动力真的够用了,250kw单电机后驱,日常开真的完完全全足够了。 |电耗的话平常上下班通勤,夏天开空调也就14度左右;周末去海边全程高速也才17-18度,0.206的风阻杠杠的(可能也跟选的19寸轮毂有关) |车机地图是用的百度的,目前在一线城市来看,准确度还是可以的,很多易走错的路口,也都有小贴图提示,明确标识出来该走哪条车道(要是把手机百度的红绿灯倒计时加上,就更加完美了) |最后希望飞凡能越卖越好!
#提车日记【情况介绍】-买车背景就是在外地打工,回老家也有五六百公里,前几年出行及其不方便,现在放开了,拿了驾照也有四五年没开车,想着趁着五一车企都有活动,关注了一下,后来顺利入坑博越L。 【买车过程】-最开始看的是秦(没错就是998那一款),后来看着看着觉得家用还是SUV比较好,然后就备选了H6、CS75P、博越L三辆价位差不多的车,H6是因为当时不能试驾,pass掉了;CS75P还是比较倾向的,销量高(毕竟群众的眼睛是雪亮的),车身大。但是附近四儿子店展车都没有,更别说试驾了,最后无奈Pass;博越L当时因为试驾车是顶配2.0T的,销售说如果想体验三大件可以试试ICON,试了一圈感觉没有很喜欢,后来强烈要求试驾博越L的2.0,驾驶位上车感觉立马就不一样,座椅的舒服程度比之前试驾的车好很多,试驾一圈回来之后就敲定了蓝色,之后就是漫长的谈价拉扯过程。 【提车费用】-费用明细:全款:指导价13.47(加了音响包),4S店给到现金优惠1.3,有亲友券2000、政府补贴的3000、区域牌照补贴400,最后裸车价格是11.63,保险花了5090(平安保险、第三者300,),购置税10292。上牌是自己去弄得(4S店需要服务费,工本费自己出),我当时车管所验完车之后是在线上云申领的车牌,两到三天就快递到了,收到快递时候把发票联、验车合格单啥的给快递小哥就可以了,(验车时候车管所工作人员会给个详细操作流程),综合落地在13.26。赠品:给了油卡和工时券的补贴,以及厂家给的脚垫和全车膜(现在官网好像没有这个了,不知道4S店还送不送)。交定金时候一定要先谈好赠品,我也是交完定金之后才知道有些车友还送了行车记录仪、灭火器等等,哈哈哈虽然价值不多,但是没有就感觉血亏。 【爱车初体验】: 外观感受:外观造型是很炫酷时尚的,尤其是前脸跟人的冲击感还是很足的,配上刀锋式前灯让人印象深刻,隐藏式的后档雨刮让尾部颜值依旧出众。之前在网上看的是白色内饰,感觉科技感十足,到店里才知道燃油版只有棕色内饰,但是暖色调才跟家用更配呀!!关于为什么选择蓝色其实倒是不纠结,因为每天上班路上白色的车太多了,黑色第一眼乍一看是真有凯迪拉克那股味,而且黑色也是最不耐脏的,也放弃了,银色不加悬浮顶在路上车流中是真的不太跳的出来(是的,没有6000的预算),最后就选择了蓝色,颜色倒是不太纠结,毕竟看久了可以换(大爱圈主老王粉色车身!) 动力感受:试驾时候感受过2.0T的动力,感觉1.5T的动力响应还是没有这么直接,高速上想超车得提前一两秒踩油门,速度才能提上来。城市道路日常通勤是完全够用的,第一次上高架,路上车流量不大时候,不自觉就踩到了100码,车机一直在红色闪烁提示。商场坡道上停久了第一脚油门动力有些许不足,新手还是建议坡道上还是打开自动驻车。坡道行进时感受倒是还好,毕竟坡道不能开太快,全系又配备了上坡辅助,行进过程还是比较流畅的。 驾驶感受:座椅舒适性:之前说到选车时候对比过H6、06、icon,博越L在试驾时候能明显感受到座椅的舒适性是非常适合自己的,后来看过网上测评数据,博越L座椅的舒适性在同阶段属实能打。方向盘四向调节也是对新手及其友好,车机里面也可以设置调节方向盘灵敏度,这一块调教的还是不错的。 乘坐感受:博越L的车身高度倒是不高,但是胜在有2.77m的轴距,在4S店展厅时候试过后排座椅,空间还是够用的,而且车身尺寸相比于隔壁定位中型SUV的瑞虎8pro相差无几,不管是前排还是后排乘坐空间肯定是不至于很拥挤的,而且后备箱空间也是很足的,日常出去露营、旅游需要带的东西直接往后备箱塞就完事(注:车友群人均身高180,具体身高车友们可进群观察)这里建议后面新款车可以考虑后排座椅可以往后倾斜,舒适度倍增!! 油耗:市区油耗8.7个(20公里路程),高速6.1个(90公里路程),油耗主要还是看脚法,对于开出5个多的油的车友,羡慕两个字已经说烂了。个人觉得开车时候巡航使用的好,油耗应该是能低一些的。 功能体验:博越L值得体验的就是车机的语音交互跟ACC了,语音交互大部分还是很灵敏的,就是偶尔车上人多在聊天时候,车机也会参与进来,加入一个“后排请说”,想开车时候调整一下空调风力、自动驻车的开关这些用的比较多的都可以通过语音完成。 博越L被说的最多的就是车机死机了,毕竟是电子设备,这种东西说不清的,个人觉得避免阳光直晒;每次停车熄火之前关闭空调,清理后台任务(这一点是提车时候厂家人员建议的)可能会有点用吧,谁知道呢,这种玄学的东西。 缺点:目前开的公里数还不多,缺点感受不是很明显,高速ACC时候一定要设置好跟车距离,不然主动刹车太猛了!!!!!!没有实体按键还是不够香,不过第一辆车,也无所谓,先享受了再说。 有啥想问的评论区交流吧 最后感谢圈主(老王推荐)!!
#海豹车主-提车打卡之前订车要置换老车,等新牌照额度流程折腾了三周,现在终于提车一周了,来聊聊开海豹的感受。 优点: ①转弯指向性非常灵敏,特别是快速转弯的时候,可以说是指哪到哪,听话得很 ②起步、刹车、停车都非常平缓,感受很舒服;紧急的时候踩下急刹,海豹的刹停感觉比较特殊,就像是往前迅速跳跃后停下摇摆一下身体,不像别的车那种强烈持续点头的感觉,海豹虽然是有个慢半拍的前后摇摆感,但屁股上的感觉是四个轮子牢牢抓地,稳如一条老狗,在跳跃后能感觉到刹车带给你的信心 ③仪表盘的导航小地图加上彩色HUD抬头显示非常好用,显示得很清晰,配合着查看很方便 ④黑内饰耐看耐脏,手摸到的地方都有非常舒服的触感,水晶小档把多用几次后,觉得还挺特别的 ⑤海豹的高颜值那是公认的,朋友看了都说帅,还没见到有人说海豹丑的 ⑥动力很足,变道超车很有信心,暂时还没有让我踩到底的机会,踩一半的时候目的就达到了 缺点:(慢慢适应习惯后,可能也就不算了) ①当太阳光在特定角度照射时,主驾车窗会有镜面反光,正好影响到左后视镜(如照片) ②车头宽度很大,感觉是全车最宽的部位,车头又低,老小区里停车特别不方便,因为车头低于小区牙子,所以原本贴轮过牙子和侧方停车非常容易磕碰(如照片)有的窄路桩过起来也很没信心,360里看怎么都要碰,实际也是要碰,海豹头太大了 ③我原本给老秦DM充电的3.3kw壁桩给海豹充只有1.9kw,会被限速,60%充满要花18个小时,超级慢,新桩还要等几个月才有地方桩,煎熬了 ④北冰蓝洗干净挺好看的,包括亚特兰蒂斯灰也是,但这两个都不耐脏,一层灰之后看着脏死了,之后得经常洗车。之前的车偏深一些的蓝色特别耐脏,本人洗车比较懒 ⑤玻璃顶夏天是真的热,摸一下都烫手,赶紧装上了送的遮阳天幕,再加上手机提前开空调,这样还好些;顶上有鸟屎看得清清楚楚,洗车吧 ⑥左右后视镜近似三角形的,有点小,看后面看得不全面,不过有小三角灯做预警还好些,就怕右转后面不要命的电瓶车 其他: 续航方面差不多就是77折,现在天热了空调开得很大,没办法,等春秋季可以控制一下自己的豆腐脚,应该能开出9折来的 关于底板太低的问题,至少磕头的情况还没有发生,底盘没想象中那么容易碰,防个万一还是准备装底盘护板;但马路牙子真的是上不了 座椅轻微生锈、大灯流泪、后备箱开盖落水迎宾这种网上热此不疲天天喊的,该有的都有,但这些真的重要吗?我是一点不在乎 总结: 就像很多真实车主说的那样,海豹就两字“好开”;期待着今后同海豹一起共度完美旅程,有冲劲、有舒适、还灵活
#长城汽车举报比亚迪排放不达标公元2023年5月25日上午,长城官宣实名举报比亚迪整车蒸发污染物排放不达标,这个所谓的标是什么?那就是GB18352《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》系列标准,需要注意两点:1.这是一个GB字母开头的标准,和更普遍的GB/T字母开头标准不同,它是一个强制性标准,除了标准中可能会出现的推荐性条款外,都是必须达到的,不然怎么叫强制性标准呢?2.它是一个系列标准,比如我们现行的GB18352.6-2016检(图1)就是我们通常所说的“国六排放标准”,可以简单理解为点后面是几,就是国几。 首先声明这是一本拥有419页内容的超厚实的标准文件,我亦是首次阅读,理解和见解恐不到位,欢迎讨论指正。 举报涉及的秦plusDMi和宋plusDMi车型是属于国六车型,那么肯定是要遵循GB18352.6-2016之全部要求了,所以长城的举报正式基于此。具体的技术指标在标准5.3.4中有限量要求(图2),涉及举报的两车均属于第一类车,限值标准是每次测试不高于0.7克,测试方法则在标准的附录F中做出详细指导,介于篇幅图3只给出了附录F首页,附录中是一个方法标准,从介绍方法中我帮大家梳理出这么几点有用信息:1.测试流程是很严谨复杂的(图4图5),由于之前传出比亚迪还有一个相关的发明专利所以不清楚两车是整体式还是非整体式所以两种形式的测试流程一并给出,两种测试流程均涉及车辆模拟行驶要求和、停车间隔时间要求和燃油加注量要求,这里我们知道比亚迪的车联网是可以收集实时油量信息、行驶信息的,所以天津中心何时测试、如何测试比亚迪的后台应该是知晓的。在继续阅读附录F至4.1条时也看到了试验前为了彻底激活碳罐的吸附功能(图6),需要磨合行驶3000公里(HEV里程),同样比亚迪侦测到检测车辆的里程分别为450公里和670公里,这也回过头来验证了前面我的猜想:整个过程比亚迪的车联网可知悉的,比亚迪应该清楚天津检测中心做了哪些测试。另外需要指出的是图7的内容,科学公正的检测需要一个车型至少三个样本(样本包含整车或者蒸汽回收组件),采样方式要求是随机抽样,随机抽样又分为简单随机、系统随机、分层随机等等,长城官宣的材料看来一个车型只有一个样本,那么这就为难天津中心了——没办法出具有科学代表性的证书报告,这一点也被比亚迪拿捏住了。 暂时只想到这么多了,手机码字也相当累,先供大家参考和讨论,随着认识的深入我会继续盖楼的。