资讯
车友交流

车友都在聊

天鹰125踏板深度评测

X怀珠抱玉
提车及骑行感受
这两年一直琢磨想买个摩托车代步。后面一直拖着没考本，直到去年才把驾驶证转了过来，开始报名，一切都是那么的顺利。期间开始各大论坛看车，主要用于买菜代步，所以直接锁定踏板。开始在万元区间对比，看评测。通过长时间不眠不休的看各种介绍已经评测，最终基本确定了UY125。买车提上日程。后面家人一直说让我买个贵点的，虽然会骑车很久，但是毕竟算是新手。觉得大点排量把握不好。更何况没有小的灵活。但也有点心猿意马，开始偷偷对比150以上的排量，经过第二次不眠不休的对比，觉得150这个级别是我目前最好的选择，有ABS安全性有保障。相比其他的又算得上灵活。对比了150的很多款车型，把所有不带平踏的排除。所剩不多了，最让我满意的就是光阳racingX150。开始去实体店看车。不管是线上还是实体店，看到光阳racing150以后都是一眼相中。后面也带媳妇去实体店看了一次车，拍照片给家里人都看看。大家都觉得车很好看。哈哈哈。于是开始付定金，提车，上牌，潇洒的骑行。用车感受以前觉得自己开车很佛系，自从骑上心爱的摩托发现自己变年轻了，红绿灯起步开始蹦人了油门在4000转开始起步，机器响应迅速。极速到过110，GPS105左右。油耗个人觉得还可以，百公里3个以内。对比我那百公里12个油的四轮，我觉得这个油耗太开心了没有做过太多的改装，以后看群友的学习一下再改。有优点就有缺点，来说说缺点吧带人后轮在30-40时候有异响，但是可以接受。减震不好，以后需要改装，没有后挡泥板。以后便宜了自己装一个。目前骑了4200公里，最远一次单程200多公里，整体来说比较满意。带着老婆接送儿子去幼儿园也很拉风，回头率高！有一次一个美女等红绿灯说大哥你的车好帅呀！啦啦啦。听着心里就美滋滋！
2023-06-26
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
恶魔果实88
天鹰ts150选购
转眼考得D证已经一年多了，刚好的的电车三代目开了6年半了，打算卖了换一架摩托车开开，起初只是看万元以内的踏板，看中了铃木神车UY125和宇宙第一的豪爵UFR125，但是配置感觉都差那么点意思，加上排量都有点小，于是加钱往更高一个档次的150里寻找，奈何囊中羞涩都是1万5左右的踏板，抖音论坛每天翻了不下5遍，无意看中了天下第一的天鹰TS150，前后双通道 Abs，玛吉斯半热熔轮胎，手机投屏，脉冲点火自动启停，而且价格又实惠，比较亲民，关键质量也不错。于是淘宝下单，等车过程有几煎熬这里你们自己体会了，发票到了，下午就迫不及待的买保险，上牌，没请代办自己半天搞定。回家的路上因为刮试了一下极速，能跑到表显114。总体上感觉很不错，预算稍微紧一点的话感觉天鹰ts150特仕版，可以无脑入，你不会失望的。个别的小缺点（如漆水稍微差一点，缝隙大一点，新车在30公里以下松油门会顿挫）在这个价格面前都可以忽略，毕竟车是自己骑着舒服就行。后续就自己安装了尾箱，护杠，加长风挡，就有了现在的样子。使用几天下来遇到小问题天鹰的摩友群和厂家老张第一时间帮我想办法解决，愿天鹰售后服务做的主非常好！
2023-06-15
晴天了579
我与天鹰TS150特什版的不解之缘！
从过完年一直在观看各种评测150踏板的热门几款车型，有无极SR150GR，赛科龙RT1，钱江鸿150ADV，但是由于预算有限，就一直在观摩，那个时候没太注意天鹰特什版 150，一次是偶然的机会，看到一个UP的视频骑行感受，各方面综合这车的素质都还不错，就在摩托圈潜水看大家发的帖子，都说这个天鹰特什版150不错，而且刚好那段时间厂家宣布降价1000元，之前是13680高配版，降价后12680元。而且还给老韭菜用户安利补偿了购车券和3瓶机油！这一波心里对这个厂家有点好感了，不像有的厂家……，在观摩了一段时间，听摩友说可以用收一张购车券去抵。就在某鱼100块钱收了一张680的卷，在五月份查了查本地也有经销商就问能不能订车购车券能不能用他说可以，送哪些东西，他说当面谈。当车子到了的店里马不停蹄的打了一个车花了69块钱。到了店里就开始交谈12980元减680元等于12300元，送一个护杠和尾架二选一，加一个雨衣头盔一次保养。很愉快亲交易了，上牌过程本地的交管局办事效率很高，有不懂的都现在耐心解释引导，赞一个！上完牌到现在目前骑了1300公里了，二保过后车子明显更好骑了，总结这是一款性价比的踏板，预算有限的可以考虑入手。而且加了厂家售后群，有问题老登和看海都会给予反馈。
2023-06-14
宗野萌的蛋挞边边
小拉骑行日记
提车差不多一个月了，小拉作为我名下第二辆摩托车，它肩负的重任是日常代步。作为 125 小踏板里，我觉得小拉的颜值肯定没得说。当时也是拿它和巧格 uy比较，但是去到店里一看就走不动了，直接就定下了。用车经历驾驶方面：骑着它走街串巷我第一个感觉就是方便，以前不敢去的地方现在随便去。小巧的车身让我在城市胡同里游刃有余。还有这辆车的动力也够用。尤其是 0-60 的提速非常惊人。作为 125 级别买菜的车我觉得前期提速尤为重要。毕竟城市代步很少有机会拉到高速，更多的是提速。油耗方面：目前可能在磨合期，我测的油耗是 2.3，我觉得有一些偏高了。不过有颜值就够了，谁还在乎拿点油耗呢哈哈。也可能是磨合期间总是低速行驶，油耗偏高。续航在 210 公里左右，我觉得非常不错。性能评测：整体很好骑，前期提速可柔可刚，只要舍得给油，也可以从小绵羊变成捷豹。过弯的寻迹性很好。唯一的缺点就是轮胎不够好，原厂胎有点滑，爱压弯的同学还是建议更换一下轮胎。骑行体验：先说优点吧，对于颜值党来说有颜就够了。哈哈哈，排气声音很好好听，尤其是速度慢下来到滑行的时候突突突的声音很好听。其次坐桶空间很大，我的 4/3 盔放下还可以放护肘之类的小东西。缺点方面我觉得没有 abs 可能是遗憾了，毕竟无论对于新手或者经常骑车的老手来说 abs 都是一个很重要的东西，这个价位没有 abs 有点美中不足吧。总体来说小拉作为日常城市骑行代步工具非常好骑。是一款有颜值有动力操控好的踏板车。
2023-05-31
不听蓝莲花不去318
我为什么选天鹰TS150
关于这个话题，首先得说说我为什么要买摩托。说实话，我也没想到我要买摩托，家里已经有了两台车代步了，我和老婆一人一辆，还有个电驴子日常买菜，我刚开始也认为摩托车纯纯是多余的。买摩托车的理由只有一个，接送孩子上幼儿园！因为我们两口子工作忙，孩子不到两岁的时候就送到了托育班，后来又送进了我们县城数一数二的私立幼儿园，但是发现孩子在托育班和私立幼儿园养成了很多不好的习惯。因为他们毕竟是当生意来做，孩子去一天就收一天的费用，老师为了提高出勤率那真是无所不用其极。吃饭追着喂着，午休搂着抱着，发脾气了顺着哄着，虽然是给孩子当宝贝一样，可是孩子的不良生活习惯就这样养成了。发现这个问题以后我们也没办法了，我们也改变不了幼儿园那我们就只能换幼儿园了，男孩子可真不能这么惯着养，选来选去决定去我们小县城的公办第一幼儿园。后来又发现一个很现实的问题，堵车，严重堵车，堵车严重。这家幼儿园大中小各8个班，24个班八九百孩子，送院接园时马路就堵成了停车场，而且有关部门还装了电子警察抓拍违章停车，开车接送基本是痴心妄想，电驴子太慢了，那就只好选择摩托车了。接下来唠一唠为什么选踏板车。众所众知，档车内部构造简单，皮实耐操，故障率低，油耗也低，而且通过性好，驾驶体验娱乐性更强一些，但是档车有档车的好处，踏板有踏板的妙处。前面已经交待过了，买摩托主要是市区通行接送幼儿园。试想一下，骑个档车在市区代步，起步，一档，二挡，三挡，红灯，起步，一档，二挡，三挡，红灯。。。市区内绝对是踏板车最适合，对此我还不接受任何反驳。更更更重要的一点，《道路安全法》第五十五条规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，这。。。这。。。这。。。我买摩托车就是为了接送孩子，后座不能乘坐未成年？那我也只能选踏板了，毕竟法律暂时没有明文规定摩托车踏板上不能站立未成年嘛。确定了要买踏板，我就开始留意各种踏板摩托车，铃木UY125，豪爵AFR125，三阳巡弋150，光阳弯道150，豪爵UHR150，大阳V锐ADV150，甚至还试驾了前踏空间巨大的光阳CT250。说实话天鹰TS150刚开始并不在我的选择范围之内，毕竟我们这里只是一个小县城，卖摩托车的商家也就那几家，天鹰摩托我以前真的是听都没听过。因为在某音里搜索过几次摩托车，然后抖音大数据宇宙超级强大的算法推送，就在某音里刷到了天鹰TS150特仕版，看评价还挺不错，打开某app也去了解了一下，WO艹，直接中毒了。那可真是同样的价格比配置，同样的配置比价格，还有比这个更香的么？隆鑫150水冷发动机，发动机质量绝对可靠吧；博士电喷加持，油耗绝对放心吧；前后双通道ABS，刹车性能绝对一流吧；超大11L油箱，续航不用焦虑吧；德国欧司朗LED高光大灯，夜晚骑行绝对没问题吧；玛吉斯半热熔轮胎，雨天行车绝对安全吧；更更想不到的是，居然还有脉冲点火，自动启停，无钥匙启动，TFT液晶屏，屏幕居然还能导航投屏，那可真是科技感满满，要配置有价格，要价格有逼格。就这个配置，绝对值这个价格，就这个价格，还想啥自行车类？毫无疑问，就是他了！我可真是在没见过实车的情况下盲定，直接在网上找到郑州唯一的一家经销商，电话联系后加了V，聊了不到一个小时，直接要了付款码全款订车。老板也比较给力，立刻安排了货拉拉送车入户，不到两个小时，我的小白鹰就到家了。迫不及待的试骑了一下，发动机平稳有力，动力足够用，脉冲启动、自动启停也非常有面，美中不足的就是减震略略有点硬。我买天鹰TS150特仕版那可真是开盲盒，但最终结果真的没让我失望，甚至可以毫不夸张的说，绝对是超出预期了。买摩托不改，不如推下海！接下来我又开始了各种折腾，为了逼格更进一步加装风挡、后视镜前移，为了保护车壳加装碳钢护杠、铝合金防摔杯，为了好看贴了瓷白泛蓝光改色膜，为了与众不同贴个性贴纸，为了骑行更舒适升级了原厂前后减震加了阻尼垫，天冷了夏德34升尾箱放不了两个全盔又换BK-65升不锈钢尾箱，为了记录骑行中各种美好又加装行车记录仪，反正是想起啥来就改啥，毕竟我最低用车时间是三年，自己怎么高兴怎么来。啰里啰嗦不知不觉可说了这么多了，总的来说买天鹰TS150特仕版，一个字，值！两个字，超值！三个字，非常值！四个字，物有所值！
2023-05-26
歆悦_歆艺
马自达6车主·车龄12年
天鹰TS150特仕版购车用车一个月
本人摩托小白从二月份开始关注摩托车，想买个踏板代步，就开始看摩托范，看论坛，去了解各种品牌踏板摩托，125_150排量的。一次偶然的机会在抖音看到这款天鹰TS150外观惊艳到我了，关键价格也是在预算内的150排量。就开始了解这个车，号称国产车的圈王，ABS，TCS安全配置。液晶仪表，手机投屏。11升大油箱。苦于没有驾照，下定决心去增架D证，三月底报名驾照。四月十三号下证。因为当地没天鹰销售店，看摩友评论淘宝有厂家店，4月15号在淘宝酷车联盟找看海盲订车，4月24下午到货，送了一套改装实用件。25号发票邮寄过来，26号上牌，目前上牌到现在一个月整，行驶800多公里，马上二保，油耗两个多。除了网上论坛吐槽的，减震硬，坐桶小，低速顿挫。整体很满意，毕竟12980该有的安全配置都有。还有额外优惠。
2023-05-26
橘子屁屁丫
哆啦A梦配色大天鹰！
本人今年已经二十五岁了，买摩托车的初衷很简单：单位换地址了，每天上班从单程5公里变成了25公里，并且咱走高速。开车去了没有停车位。于是，我去考了摩托车驾照。之后就是选车，一直在踏板里面看。为什么没把挡车列入选项呢？我试过几次朋友的挡车，换挡很麻烦不适合我。最开始买的豪爵usr，朋友说这这种125脚踏空间都很有限，拐弯的时候都得呲着腿，而且车很轻，跑快速路的话就是风中柳絮浪里扁舟。我心想是啊，我好歹也是个一米八的大高个，另外上班基本都是走高速，跟大货同行，车太轻确实也不安全。那最合适我诉求的也就是150的运动踏板了，车重增加了安全感，油耗又没有高太多。 150踏板里，我先后看了雅马哈/无极/光阳，然后就在懂车帝的推荐文章里看到了天鹰，当即心中好奇：都是150踏板，它凭什么这么便宜？我查了配置，顿时收起轻视之心。嚯！abs/无钥匙启动/半热熔轮胎一样没少，口碑又那么高。说整就整！提车后直接上高速整了一圈，拉到极速时表显122，gps106，起步抖动有点大，但四十之后非常平稳，一直拉到九十都没感受到发动机的声音与震动（脑子里全是风燥），脚踏空间非常宽敞，九十以上踩平踏低头保持战斗姿势，七八十脚踩斜踏用舒服的姿势巡航行进。另外，车身重确实给人非常大的安全感。整体一圈跑下来，并没有觉得累，反倒心情舒畅，仿佛工作生活里阴郁都被和风狂风大风吹散带走了。到如今，已经骑行了一万一千多公里，油耗保持在2.2左右。除了通勤外，我也会在天气好的时候和同城的摩友去溜溜车，因此结交了不少朋友。比黄金还贵的，是摩托佬溜车时吹进心里的风。一两黄金一两风！
2023-05-26
95年的胡先生
宝骏310车主·车龄7年
分享一下人生第一台摩托车的购车经历
#摩托精华提车作业新手入摩托车圈，从选车到提车五天时间。感觉自己没有选错，特别是骑行后，喜欢就更加强烈了。【前期选车】因为预算一万元，所以最先看的是二手车，主要是买来上下班骑行，日常代步出行。所以就要选着最适合的。起初是在某鱼上看的复古踏板系列，维多利亚150，蒙娜丽莎150，看了好久好多都超预算了，最终也是遇到了一辆心仪的维多利亚，使用近两年，骑行三千公里，车况很好我是真的心动了。就在那天我跟人家价格都说好了9600要去买的时候，因为我距离看车地远结果别人先到先得，9800的价格卖给他了，真的是气死我了。看来买二手车讲究一种缘分。无奈后面实在没有看到合适的就把意像转为买新车了。【选车订车】接着网上各种看各种一万价格的踏板系列车型，看各种评价，口碑，评测等。也是选定了一些入选车型豪爵的USR UCR，大阳VPS，五羊本田NCR NX，铃木UY，新大洲本田NS125LA这些车型。豪爵UCR颜值是真的不对我的口味排除，大阳VPS颜值没问题，奈何低配的是真的没什么性价比，高配的又超预算也被排除了，其实ncr nx 铃木uy这三款都不错，奈何车商更本砍不了什么价也是超了预算被排除。我是真的资金不够，说是我的极限是一万落地，但心里价还是在9000左后能搞好上路的。我是真的喜欢NS125LA这款踏板，但指导价11900的价格让我停止了得到它的念头。最后就剩下豪爵的USR了，找了一家有现车的店看了，虽说颜值并不算惊艳，但也觉算不上不丑，我不排斥看着也算顺眼，豪爵的品质，做工也是不错的了，发动机我感觉挺静音的，配置，价格，空间，续航，油耗个方面都能让我满意。最终以9000元整的价格买了22款的杠箱版（指导价9380）（23款的还没有出来上市场噢）【购车提车】2023-04-27晚交钱定的车，因为店里有现车隔天28号上号牌就可以开回来了。我的人生第一辆摩托车就这么诞生了哈！裸车价9000 交强险+税 200 上牌150（商家弄好的居然要我自己付钱）就这样全部上路花了9350跟我买车心里价也算是符合了，骑出去第一站往加油站加了40元油就很满了，看看能骑多少公里吧！很开心自己加入到摩托车骑行大家族。用心的谢帖发帖不易，长的帅的美的你们给我点点赞吧！
2023-05-01
傑虢虢
君威车主·车龄5年
长安univ静态点评试驾车还没到下次测
今天静态评测下长安univ，一款国产15万以内性价挺高的车子，试驾车还没到店先做静态体验，先从外观动力配置说起搭配蓝鲸1. 5T发动机，188匹300牛米动力充沛01加速7. 3秒左右配合7速湿式双离合变速箱，同动力下属于最强的那一档了，车头发动机舱布局还算比较均匀，比较有亮点的是有配顶吧，这是属于运动车的标配。顶吧可以提升车头的刚性，响应，以及侧倾抑制，不过细节而言材质用料是差点意思就用普通铸铁不过有总比没有好，引擎盖有隔音棉还可以不过隔音如何要开起来才知道，唯一不好的就是没有液压撑杆还是手动的撑杆这点不应该，后备箱的配置就不错还带电动后备箱。掀背式开口角度大是掀背的优势，还有电动升降尾翼可手动升起或者时速上到60 80公里自动升起，后备箱容量不错进深挺深横向空间会小一点这个利弊见仁见智，外观一语概括，19寸熏黑运动轮毂，前铲，运动侧裙，后包围扰流板加领航灯，四出排气运动氛围拉满还是可以。内饰从后排说起，腿部俩拳多一些头部三指左右属于A级车中还可以，中间地台纯平的好评，座椅柔软度还不错按压塌陷感挺明显。座椅材质用料不错麂皮加仿皮双色拼接，车门用料好评用料不错最上面是类似仿皮手感包袱的，常规而言能给你配糖塑就不错了，扶手位置仿皮加麂皮双色拼接用料确实可以，后排不足如下后排中央扶手偏短，坐垫偏短，座椅靠背偏直乘坐舒适性相对会差一点。前排优点如下，使用了大量仿皮加麂皮材质包裹只有主驾驶仪表台上方和中控台侧边是少许硬塑料，整车内饰用料这方面秉承了国产车一如既往的用料足的优点，对于一台13万左右落地的车来说算非常不错了，日系车这个价位给你的就是硬塑料，中控台下方还有做掏空处理储蓄空间大大提升好评，中央扶手箱深度一般不过扶手箱内配了空调出风口这个设计挺不错好评，车内还有标配多彩氛围灯好评，车机逻辑清晰流畅度也不错好评，油门踏板采用铝制风琴式踏板好评，车内不足如下，扶手箱和副驾驶前排储物箱内部没用织绒处理都是塑料，方向盘设计实话实说如果座椅和方向盘调节不到位会挡住仪表盘视野个人建议方向盘向前向下可以解决，但是腿粗块头大的人可能会导致方向盘卡腿，正常体型的偏瘦而言还可以不过也有好处，对于长时间高速行驶的老司机而言，手是可以靠大腿上握方向盘下方5 6 7点位相对轻松很多，仪表盘的主题氛围设计说实话有点简单，这是静态的不知道开起来会不会有些不同，静态评测结束期待下试驾到店做动态评测，最后再说几个细节，还是能看到国产车在一些设计用料上的投机取巧，一有点不理解为什么发动机盖没有设计液压撑杆说实话还是有点沉的，俩个液压撑杆没多少钱其实，二后排的空调出风口的塑料质感真的有点不敢恭维属于很薄很脆的那种感觉。三因为掀背的后备箱所以中控台的后视镜能看到车尾的视野非常有限，四中控扶手箱副驾驶扶手箱都是塑料内衬没用织绒我个人觉得还是差点意思，五正常车子前轮内衬用硬塑料后轮用树脂纤维的而univ前后都是塑料，而且塑料板个人觉得偏薄相对而言的轮子卷起石头弹到塑料内衬板的声音可想而知啊，六个人觉得黑色有那么一点点鬼火，个人建议还是银灰色还是白色这个只是个人喜欢啊不喜勿喷。七方向盘的形状说实话个人不太喜欢不过还是要以实际开起来为主方向盘握感还可以，八个人见解，只是个人见解，仪表台做的那么高实话实说个人理解是节约成本这样就没有空间加hud抬头显示了，univ这台车的座姿特别适合低矮靠后的开所以你的视野基本看到最适合的角度就是他现在设计的仪表盘的位置，在做hud就太高了怎么说hud加装一个也不少钱，当然也许这是我的一厢情愿理解我不确定顶配有没有标配hud啊，九不算缺点算细节，轮毂的设计不说好看不好看，不过轮毂这间隔式的切槽不知道有没有实际导风槽散热的作用啊，好了基本都说完了期待下次试驾车到店做动态评测，下课下课
2023-01-27
绵羊哥485
提车作业，难忘的购车经历。
因为疫情原因，这是一份迟到的提车作业。选车过程连自己都难以置信，买这个车因为疫情耽误了1年，换车前就提前开始对目标车型进行各种关注，计划金额40-45万，目标车型：奥迪A6L45动感型，奔驰E260L，宝马525L，宝马因为家里人不喜欢所以直接排除，奥迪试驾过两次，奔驰试驾过两次，总结如下，奥迪A6L45动感型，动力奥迪随叫随到，推背感强烈，配置相对丰富，变速器输出平稳无顿挫感，就是内饰颜色不好看，灰不拉叽的。内部空间宽敞。奔驰E260L豪华型，动力输出比较柔和，或许是因为是低功率版本的原因，动力没有惊喜，但是够用。主要说一下内饰，非常漂亮，高档豪华，做工精良，乘坐舒适性还是很巴适，最后就是说一下配置太抠门几乎没有什么舒适性配置，有一个自动泊车标配。好了重点来了，2021年奥迪A6L45落地42万，奔驰E260L落地45万，最后选择了动力和配置上的奥迪，准备约定一个时间订车，重点来了，因为疫情芯片短缺居然涨价了，而且没有车了，购车经历就此打住。时间再次来到2022年7月，又是奥迪奔驰4S店来回打转，价格没有谈拢，我朋友去年才提了凯迪拉克CT6，今年刚刚推出120周年纪念版，34个喇叭，所有高科技配置都有，锦江区奥迪，奔驰，宝马，凯迪拉克几个4S店都挨着在，进去看看耍嘛，一进店就看见一个很大的越野车XT6摆在展厅最显眼的地方，直接走过去拉开车门就开始体验了，瞬间，我推翻了我之前所有努力，我要跨界，从轿车改为SUV了，既然要换SUV，那还是得从BBA开始，目前看了凯迪拉克X6以后有对比了，奥迪Q5L不考虑了太小了，Q7太贵，宝马X3不考虑，最后就是奔驰GLC260L ，对奔驰进行了深度试驾，发动机噪音大，加速太肉了。内饰非常完美精致，空间还行。舒适性配置几乎没有，安全配置也很少。最后说说选凯迪拉克XT6的理由： 1、外观大气，车头看上去气势磅礴，很有力量。2、各种舒适性配置豪华车该有的都有。 3、主被动安全配置丰富，买车前我关注了懂车帝对XT6的各种详细评测，着重看了安全评测和越野能力测试，非常完美。够安全。 4、空间在目前这个豪华车级别，这个价位几乎没有对手。空间宽大。 5、当时购车享受高端购车计划，送三年保险和6次保养。 6、此车平时维修保养费用要比BBA便宜30%以上。7、最大惊喜，这辆车2吨多综合油耗在9.6-11之间，太完美了，打破了美车油老虎的称号。购车时间2022年7月18日车型是凯迪拉克XT6四驱豪华标准版，因为是全款购买，无法享受更低优惠，贷款购车还可以优惠5千，购车费用裸车375000，购置税无法享受减半，购车时自行加装了电动踏板5000元，没有要送的膜，自费贴了4500的套餐膜，落地41.5万。目前距离提车已经过去4个月了，因为严重的疫情导致才跑了2000公里，并且今天在4S店做了首保。目前车辆感觉良好。
2022-12-07
傑虢虢
君威车主·车龄5年
我的下一台目标车ct5铂金。
车是不错配置是真的高，实车比照片还漂亮，试驾有点小失望说好的去三江口大桥上面开的那才能开出感觉来，结果跑国道平路就掉了一个头，啥侧倾啊，底盘滤震啊，胎噪，风噪一个都没有感觉出来，先说价格吧落地顶配铂金32万价格还是很不错的比预期低了俩万，贷款最低也要10万起，36期月供3000，利息7800还是很便宜的有一说一，毕竟这个价格你买三系中配都买不到要35万，那只是中配，顶配铂金配置用料就不用说了，基本摸到得地方都是皮质包裹或者软性塑料，硬塑料就只有车门下半部分。用料还是非常厚道。顶配车门拉手位置和中控台都是真碳纤维，内饰虽说没有很好看也不难看就是，仪表盘和hud显示好评很有战斗气息，中控车机流畅度不错，逻辑算好上手，方向盘手感也不错真皮包裹，换挡是传统排挡杆，说实话只是有运动氛围得营造，但是没有按键和旋钮好用有一说一，有些档位还需要低头看不适合盲操，中央扶手有无线充电位水杯架，扶手位储物格深度就不够有点浅空间利用率一般，中控台实体按键给好评逻辑清晰盲操方便，配置就不要说了，通风加热按摩记忆都有还有电动可调方向盘和上下车方向盘记忆和座椅记忆自动调节。安全带还有自动收紧功能。倒车360全景好评分辨率非常高。还有倒车碰撞预警，车身快触碰到障碍物座椅还会震动提醒。这配置真没的说，座椅用料好评有下陷感，不是一位的软，包裹性支撑不错，前排吐槽的有几点，前排主副驾驶进深非常深。比一般车都深，导致我这种开车喜欢坐高坐近的很难受，不论是等红绿灯收腿放松，膝盖都会顶到中控台下沿，再加后驱车都是纵置发动机的关系所以更靠近驾驶仓位，导致主副驾驶腿部位置更狠，我不知道我形容得对不对，就是通俗说你可能手的位置刚好，但是感觉腿踩油门和刹车距离有点远，我不知道是不是方向盘没有调节到自己的位置关系，不过个人感觉应该不太可能，你在拉出来一点腿够的到刹车油门？？靠近一点就会有膝盖顶中控台得问题，你看照片就知道，然后纵置发动机开起来得隔音就算是双层夹胶玻璃隔音确实挺一般，不过发动机声音还可以，有浑厚感。开起来还是挺带劲的，前排得刹车踏板风琴式的怎么说。如果脚不是踩上端你会感觉油门踏板踩踏有点重，偏硬的感觉，所以这个悬浮式踏板不一样就在这里。长途匀速开那风琴式肯定脚放上面不会累因为是靠着不是挂上面。刹车踏板踩踏力度和我的GS一摸一样几乎。力度刚好，制动力很均匀线性，制动信心十足，毕竟都是布雷博卡钳，然后就是后排，后排的腿部空间四拳，我的正常驾驶位，有人说ct5很小，我能说什么？头部空间确实，几乎顶头空间是小有一说一。不过比我GS好的是座椅有下陷感争取了一点空间。后排中央扶手不错。有储物盒和水杯架。质感不错，后排车内门把手用料不错用的是那种硅胶材质应该，里面还有亮片布灵布灵得。摸上去摩擦质感都不错。后排地台隆起确实高了，最少25公分左右。坐三个人中间哪位就够呛。座椅的腿部支撑还行，不过地台突出比较多，收腿小腿后侧确实会膈到有点不舒服。我估计是为了50比50比配重后半部分油箱还是什么布局问题，又要平整度又要配重均衡的关系，但是你坐垫为啥不坐长一点呢，应该说又怕牺牲本来就不大的后排空间给人营造视觉差才这样设计的，最后就是行驶品质了，有一说一我还以为按原来路线行驶特意开自己的车跑了一遍。结果去说临时改了试驾路线。都是平路根本没试出太多东西来，底盘行驶质感开起来很整很紧确实像全身上下绷紧肌肉一样，mrc电磁悬挂过小幅度起伏路面挺韧性，就这些。因为实在路面太平整没开到复杂的路面感觉不太多。运动模式开启方向盘的阻尼感没我得GS得cdc那么重阻尼感强，这里随便提下各种驾驶模式的切换还是实体按键好用，她这个是上下键多种调节的个人感觉不好按，还有运动模式开启仪表盘的赛旗标志就是灰色，颜色太统一不够鲜明辨识感不够强，运动感氛围这种小细节还是不够注意，油门踩踏的力度很线性均匀这个不错，发动机噪音大这个刚才说了，不过声音不错。推背感挺强，不过一个掉头弯后。因为10at变速箱不爱降档，减速过弯后档位还在高位你这时候在踩油门出力就有迟滞，还真有点感觉光吼不走的感觉，升档倒很好很平顺很线性，转向手感好评，回正力度，随速增益都不错，行驶中唯一给我差评得就是转向灯得拨杠真的差评，没有阻尼感，分层感，层次感，很黏还是很闷得那种感觉，声音很小，你不看仪表盘上的转向灯提示你可能听歌声音开大你都不知道转向灯打了没有，这是唯一非常不满意的地方，总体来说这车还是非常不错的，不过因为试驾路线改变还真有点影响我心情，座椅按摩好不好，通风凉快不，音响好不好就没去试了，后头才想起来，以后有机会再试吧。评测结束，下课下课，
2022-07-18
邯郸都航比亚迪旗舰店
原地发电太爽了
开着比亚迪汉出行游玩这些“隐藏功能”再也藏不住啦原地发电可油可电的混动车型，当车辆放电至较低电量时，还可以通过发动机给车辆发电。原地发电驻车时，当电量低于一定电量时，发动机将自动带动电机发电给动力电池充电。待电量达到一定标准后，再退出原地发电。踩油门发电车辆启动状态下，将档位切换至P挡，驾驶模式切换至HEV模式(ECO或SPORT均可)，踩住加速踏板并持续2秒以上，即可触发此功能。油门深度不同，发电功率不同，一般在4KW-8KW之间。温馨提示：混动车型长时间堵车也可以利用原地驻车踩油门发电，
2023-06-28
用户9400401362681
我和国宾的故事
#我与国宾的故事我与国宾的缘分起源于一次活动中，那时我还没有买这么大排量的摩托车，骑着都是125的踏板，直到朋友开店邀请朋友来捧场的时候，我看着一排排各式各样的摩托车，眼前一亮，有巡航，有侧三轮，还有咱的大国宾，齐刷刷排出来，还是咱的国宾好看，气派，在气质这一块绝对是压倒性的胜利✌，回家以后左思右想，决定了就买国宾，只可惜国宾拆箱的时候太过于激动了，忘记了拍照片，拆完箱以后去加的第一箱油，加了92.3元的油，那动力，那兴奋劲，赶紧动力随叫随到，丝毫没有犹豫，而且还有动力模式的切换，S和E之间的切换，无法用语言表达，骑了几天以后，就开始研究升级了，升级了射灯，买了座套，和朋友们一起出去参加活动，再一次次活动中去交流，去沟通如何更好的完善自己的爱车，有一段时间非常着迷国宾护卫队的样子，差一点就去升级，后来为了车队统一没有去，在我们这个美丽富饶的大草原上能有一群爱机车爱国宾的好友，我非常高兴，怀着激动兴奋的心情写下帖子，与大家分享，欢迎大家来我们草原做客
2023-06-28
智慧漂流瓶LkF
15万级混动SUV新卷王的实力
银河L7基于e-CMA架构打造，定位为A级智能电混SUV。前脸十分干净简洁，采用全封闭式格栅设计，当然考虑到发动机散热问题，机舱内部也预留了相应空间布置了导风板以及大功率散热风扇。车身采用了银河炫彩白的车漆颜色，在不同角度的光线反射下能够散发出不同光芒，像银河般绚丽多彩。不过后期如果遇到剐蹭，可能也会增加相应的维护成本。车身参数为4700*1905*1685mm，轴距为2785mm。轮毂为20寸，轮胎型号为245/45 R20固特异轮胎。小师妹猜测最低配车型可能还会提供19寸轮毂供大家选择。新车全系标配超级快充，峰值功率为38kW，并标配6.6kW的对外放电功能，可以满足户外用电需求。后备箱空间在A级SUV中的表现也算得上优秀，内部规整，左侧有额外储物格，底部的盖板下方也有非常可观的储物空间，并且后排座椅还支持4：6放倒。内饰采用环抱式风格设计，黑白双拼色，整体质感不错。车内搭载10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸AR-HUD。考虑到安全方面，新车也根据屏幕位置布置了顶部安全气囊，可以在正面碰撞时起到更周全的保护。中央扶手处有带通风散热功能的50W无线充电面板，储物格和杯托隐藏在了盖板下方，中央扶手箱空间并不算深，但足够日常使用。屏幕标配了高通8155芯片和全新银河N OS系统。整个界面的交互逻辑和手机系统非常相似，第一次使用也可以快速上手，降低了学习成本。另外语音唤醒速度也非常快，搭配OCR全屏扫描技术，屏幕内的所有操作都可以通过语音模拟点击，实现“全场景可见即可说”。同时，它还支持多音区识别和连续深度对话，车内不同位置说话、连续发出指令，都能快速地识别和反馈。座椅有很高的柔软度，腿部空间在同级别中也算非常充裕的水平。副驾配备“宠爱副驾”，具有电动腿托、加热、通风、按摩和理疗功能，并且还取消了副驾驶手套箱来进一步增加腿部空间。不过因为本身是紧凑型车型，所以腿托的长度和整体的座椅宽度相对来说不会那么宽大。另外在驾驶模式方面，银河L7相比于其他混动车型也有不同。因为它搭载了行业首发的预测性能量管理系统，能够结合“用户习惯和出行路径”进行智能控制，所以它并不需要考虑智能保电和强制保电以及结合SOC值电量之间油和电的切换这些问题。在能耗和电能回充效率方面表现得也会更好一点。动力方面，银河L7搭载新一代雷神1.5T混动专用四缸发动机和3 DHT Pro变频电驱，发动机热效率高达44.26%（全球最高）。其P1电机最大功率60kw，P2电机最大功率107kw，系统综合最大功率达287kW，综合最大扭矩为535N·m，百公里加速6.9秒并具备弹射起步模式。同时它也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在急加速深踩油门时，P1电机可辅助车辆驱动，释放出更多的动能储备。新车最高时速可达到240km/h，当然考虑到法规原因，并不能以这样的时速去实际驾驶，但其实该数据也能侧面说明它三电系统的稳定性、可靠性和冗余度。另外针对高速时动力不足的问题，银河L7在高速超车时可以再次深踩加速踏板激活Kickdown，释放更多储备能力，进一步迸发更强的动力。至于驾驶体验，在直线加速时可以感受到它和一般的混动车是相反的逻辑。前段动力相对会弱一些，但在60-120km/h阶段就能感受到动力的持续增强，很有性能车的味道。36.8米的百公里制动距离，在同级别中也属优秀水准。悬架采用前麦弗逊+后E型四连杆组合，相对于三连杆的结构会更加稳定，侧向支撑也表现得更好。续航方面，银河L7搭载18.7度神盾电池，纯电续航115km，官方WLTC亏电油耗为5.23L/100km，CLTC综合续航达到1370km。
2023-06-27
摩托派
豪爵发布UFD125
#最近上市新车到底怎么选？今天下午，豪爵官宣发布又一款125踏板车型-星致 UFD125 ，新车售价为9680元（含快拆尾箱）。作为一款2023年的迭代新作，它在设定上并不是换壳那么简单，给大家简单解读一下：首先是外观，这个没啥好说的，依然是比较浓郁的豪爵机甲风，反正大家都习惯了；大灯仍然采用德国欧司朗，尾灯这次也采用了LED，转向灯不确定；新车贴花有两种形态，稳重点的可选镀铬浮雕logo，年轻时尚则可选更大面积动感贴花的版型。动力方面，搭载了新升级的 ESS+发动机，据说进一步改善了性能，特别是通勒常用的 60km/h 以下的加速性能有较大提升，数据上还是6.6kW和10Nm，所以这个提升只能通过实车测数据来检验了；整备质量115kg，比AFR轻5kg，轴距只有1255mm ，应该就是USR那套车架基础；悬挂进行了优化，轮胎是防滑的；值得注意的是，采用680mm 长座垫、250mm 的前脚踏空间，加上斜脚踏，舒适性相当不错；前双开放式储物槽也是非常大，然后座桶据说能放全盗，这个就厉害了，具体能不能回头我找新车来给大家展示一下。基本上，这款车新就新在实用空间和更好操控的兼备，这是豪爵系列踏板优化后的一个产物。配置方面，搭载CBS，防滑轮胎，再加豪爵一贯的好品控，UFD 可以说是小踏板中非常强调均衡的车款了。
2023-06-26
上进的饭团1L3
适合女生开的小车车🏍️
喜欢摩托很多年但一直没有机会骑，还好现在在一个不禁摩的城市上学，重庆。之前买了第一辆复古巡航，但是因为预算不够可能没有达到我对巡航车的要求，没多久就想卖掉了。各方面因素权衡之下决定先买个踏板，比较复古踏板是我喜欢摩托的起点。都说复古踏板的终极梦想是Vespa，没错。但Vespa的价格也是很多车友不能负担的，后期维修保养费用也是相当高，所以我选择本田信仰充值！从我提车到现在一个多月，可以观察到ns125la在市场上的保有量还是不错的，基本每天出门都能碰到la友。标准版的改装装饰空前很大，特别版的红色拉花也很好看，不想折腾自己装饰的朋友可以直接选择特别版。我因为喜欢黑白色调所以直接选择了白车，断断续续装饰了一个月左右，现在基本是饱和了。说到座高问题，我个人认为不是问题。本人女，身高160，骑起来完全无压力，靠前坐一点双脚实心着地，靠后一点就是半掌着地，但都很有安全感。还有提速，125的小排量踏板，我平时经常带人上坡，肯定不是动力强劲，但完全不用担心爬不上去大坡这种问题。城市代步选ns125la真的是没问题，目前骑行体验非常好。👍推荐给各位丫
2023-06-26
悟悾Plus
浅谈光阳racingx150新车骑行感受
本人平时没什么别的爱好，有时候就是宅在家里打游戏，唯一能让我出去体验户外乐趣的就是骑摩托了，之前有一辆125的小踏板，由于车型太小，本身比较壮，所以准备在骑了5年以后换掉。本来开始决定选一款复古车型，因为跟个人穿搭风格比较接近，但是无奈除了维斯怕（太贵）确实没有什么看得上眼的，国产小品牌复古车型虽然很多，但是无奈我对这些小品牌的质量及售后确实不放心，逛了各种坛子，刷了各种帖子之后最近终于在几轮筛选后选择了光阳racingx150长征版，虽然平踏各种好但是我还是选择了长征版，原因就是因为想准备拿它实现我长途摩旅的需求，其次就是感觉中间加个横梁感觉外形更丰满。目前已经骑了900多公里，下面浅谈一下个人对这个车的骑行感受。先从外形说起：这个外形部分人都说这个鸟嘴不好看，但是我觉得设计师的理念是前脸的整体搭配效果，我就觉得很犀利。动力方面：不提极速，只谈过程，我绝对给个大大的赞，初段/中段/尾段我觉得很线性，几乎是一气呵成，不管是通勤还是摩旅都迎刃有余，有些人抱怨说动力不好，我想说动力就是个150，还想怎样，我们应该在对比的时候别忽略排量的存在。油耗：目前跑了一次三百公里的小长途，其余时间就是上班通勤（60%郊区，40%市区），目前整体油耗能控制在3个以内。舒适度：两个字，舒服。价格参考：赶上活动去外地提的车，便宜了一千块钱，但是买了以后很后悔，因为外地维保实在太麻烦了，而且买的这家分销商态度极其不好，再给我一次机会我宁愿原价在本地购买，切记切记。因为没有完美的车，是车就一定会出问题，虽然是所谓的全国联保，但是你想想你没在人家店买车，人家会好好给你修吗？懂得都懂不多说了。改装建议：在这我建议大家尽量装个前护杠，真的真的真的管大用，因为100公里的时候车原地没支住倒车了，一共换了两块板子，花了300大圆，而且拆板子老费劲了，出去装的话，工时费少说200。而且装上能显得车更大一些，还能起到保护作用何乐而不为呢。😉 最后给大家的建议就是这车绝对可以入手，虽然有小毛病但至少不是大毛病，都是可以修复的，不像某龙到现在熄火都没解决，拿车主生命开玩笑。最后祝大家骑行愉快
2023-06-26
言車MoTo
踏板｜时尚代步小踏板：豪爵星致UFD125 ESS引擎CBS制动
2023-06-26
周口吉信韩志刚
吉利几何E纯电小型SUV实在用料
作为一款针对现代城市年轻人的时尚电动轿车，几何E车型拥有着时尚的外观、精致的内饰以及实用的功能设计。在这里，我将分享一下我使用几何E车型的深度评测和经验分享。首先，我想谈一下几何E的外观设计。它的前脸采用了几何家族式的设计语言，灵动的线条和封闭式前脸设计让它在城市中显得非常独特。车身侧面采用了双色喷漆的设计，让整车显得更加年轻、时尚。而且，它的车轮尺寸达到了16英寸，搭配上花瓣式轮毂，让整车显得更加动感。进入车内，我们可以看到几何E的内饰设计同样非常精致。车内采用了橙黑双色的设计，让整车内饰显得更加年轻、时尚。中控台采用了分层式的设计，让车内显得更加具有层次感。而且，车内还配备了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘和10.4英寸的中控液晶屏，让车内的科技感更加突出。在使用几何E的过程中，我最为喜欢的是它的空间设计。它的前排空间非常宽敞，座椅采用了人体工学设计，让乘坐者更加舒适。而且，它的后排空间也非常不错，可以满足大部分人的需求。此外，车内还配备了全景天窗和空调出风口，让车内的舒适性更加出色。当然，作为一款电动车型，几何E的电池性能也是我最为关注的方面。我试驾了这款车型，感受下来它的动力表现非常不错，加速平稳且有力。而且，在行驶过程中，我也感受到了它出色的静音性能。电池续航方面，几何E的续航里程达到了401公里，满足了大部分人的日常出行需求。总的来说，几何E是一款非常出色的电动车型。它拥有着时尚的外观、精致的内饰以及实用的功能设计，非常适合现代城市年轻人使用。在这里，我建议想要购买电动车型的人可以试驾一下几何E，亲身体验它的优秀性能。如果你也喜欢这款车型，不妨赶快行动起来吧！最后，我想再次感谢几何E给我带来的用车体验。它不仅让我感受到了电动车型的优秀性能，还让我在城市中享受到了更加便捷、舒适的出行体验。我相信，几何E将会成为未来城市出行的重要选择。
2023-06-26
骑川崎的老王
铃木uy提车作业它强在哪
我购买的是二手铃木uy，谈下改装方案和驾驶感受。购买时原车主对uy进行了性能改装，更换了半热熔的轮胎，这是是我们改装的首选，高性能的轮胎有着更出色的抓地力，刹车力和若软度。更换了前后刹车卡钳，前后减震器，增强制动效果。购买后我又增添了一些功能和防护配件，稍后上图。如：整车护杠，可升降风挡，带led转向的护手，平衡杆，尾箱。基本上都是增强车辆性能和功能的改装。谈谈骑行一个月来的感受，在制动性能上改装卡钳，配合半热轮胎和避震，紧急刹车距离更短，能够感受到强有力的制动效果，在高速行驶下增强信心。油耗方面，虽然没有精确的测过，一般闪表加40元油可以跑二百多公里，加上优秀的市区通行能力，非常经济实惠。uy在125踏板里座椅最大，车子能负载东西也最多，见到过把座椅下加装副油箱，一次巡航将近500公里，更有大神级别的在车辆护杠两侧装外挂油箱，据说续航能到800公里，也就是说除了速度咱没有，续航这一块拿捏所有adv。最后再说说uy的不足，一是我购买的21款uy前后都没有abs，在细沙，有水等特殊路面条件下容易抱死滑行，严重的就直接侧滑了，需要一定的驾驶技术加持。二是为了改装卡钳更换前避震后车辆的前倾角增高，车把有点贼，转向过于灵活。总体说uy是一辆质量过硬，经济实惠的家用代步车，如果您也喜欢摩旅，市区通勤或者买菜带娃都是不错的选择。
2023-06-26
番茄起司
科鲁兹车主·车龄15年
新款本田ncr125，踏板卷王
骑士最终的归宿是踏板摩托车，但你可能猜不到它到底卷到了什么程度！125踏板的新卷王，国内现在万元价位的车型基本都被豪爵、本田、铃木和雅马哈占据着所以也确实没得选，至于今天的主角则是本田NCR125，我10998元购入，买的时候，送了我34...查看全文
2023-06-26
stone7205
提问在model y 跟e5之间徘徊，早两天深度试驾了y，特斯拉大厂有格局，一辆新车跑一晚上两百公里免费，动力踩下油门就有反应，操控没得话说，音响质感很好，单踏板调成舒适后比之前好很多，只是内饰太拉胯，过减速带悬挂还是很硬试驾e5里程太短了，内饰跟氛围非常满意，外形不讨喜，超不喜欢中网那块，实话说y比e5要耐看些，悬挂很舒适，底盘很沉稳，语音指令这块很迅速，可以连续发出，动力操控这块也还行想问下大家有没比较y跟e5，说说大家感觉ps:现在用的是2013改款君越
2023-06-26
颐枫
Model Y车主·车龄2年
我是停露天的，车位在一个小坡上，靠左一侧还有个井盖，两侧都有树，车位前与路之间有个5公分高的路牙，路面是砖铺的，邻居安电桩时工人没给铺实，现在变成个坑，下雨天还积水每次单踏板倒进车位都能踩出5种不同的踏板深度，结果我提车3天就适应单踏板啦
刘劲佳：“单踏板”模式-如何在停车、挪车时更顺溜？
2023-06-25
丶小景同学
厦杏三阳 CRUISYM 150车主·车龄2年
实用好踏板推荐！！！
城市通行，我之前骑豪爵125，125的排量总让我觉得没劲，尤其是带个180斤的兄弟的时候，后来换了三阳巡弋150，这个踏板，真的，各方面我都太喜欢了，我当时在150和150X中纠结，对比了一下，选择了150平踏，原因有以下几点: 1.加油口 : 150的加油口是在外面，每次加油不用抬坐桶，150X是在坐桶下，加油就比较麻烦。 2.空间 : 150的坐桶是非常巨大的，可以放好多东西，我个人是非常喜欢的，150x因为油箱在坐桶下，挤占了坐桶空间，导致坐桶空间非常狭小，放不下什么东西。 3.脚踏:前面脚踏位置，虽然150的脚踏空间不是很大，但是已经相比于老款，增加了一点宽度，放一些东西还是不错的，很实用。 4. 油量:150x比150只多了300毫升的油量，150x是7.5升，150是7.2升，我个人觉得不差这300毫升油，毕竟加油站哪里都有。 5.后视镜:这个后视镜视野非常不好，我自己加了小圆镜，我个人觉得这个后视镜放车头前面风挡两侧更好，就别放车把上。再说一下配置，ABS+TCS+原厂半热熔轮胎，安全配置拉满，无钥匙启动方便，仪表盘方面是VA液晶仪表盘，在白天强光下，看不清楚，这是不太让我满意的地方，还有就是风挡，这个小风挡也是比较让我难受的地方，如果改的话，某宝都需要打孔，不改又看着没那么大气，但是目前我还是没改，以后看情况。速度方面，极速可以到118，轻松过百，相比于125最高90的速度，会觉得更舒服，提速快，动力十足，如果是跑山，我觉得也够用了。
2023-06-25
高昂999
别克E5车主·车龄2年
用车2周了，来交个提车作业
#别克E5提车作业【选车过程】因为油车已经开了8年了，到了换车的时候，所以就准备换辆电车开开。前前后后挑了快1年，市面上的小鹏g9，极氪001，理想l7和l8，零跑c11以及飞凡f7都去体验了一遍，最后坚定选择了别克e5。下面简单分析下我的选车过程，本人预算是30w，所以小鹏g9的价格有点高了。极氪001是因为车太宽了，国内的停车位基本两米宽的车都很难停。理想l7和l8都是增程的，多了个发动机，怕后期维保麻烦，所以放弃。零跑c11性价比最高，就是担心品控不行，有点不放心。飞凡f7去试过之后是很满意的，不过新能源车电池很金贵，还是suv的离地间隙放心点，开起来不用小心翼翼的。终于等到了别克e5上市， 23w落地就能买到中大型suv，性价比很高，奥特能平台也是在凯迪拉克锐哥上验证过的，再加上厂家的保价政策和整车质保解决了后顾之忧，就直接下定成为首批车主了。【购车过程】和过程新势力一样，别克在商场里面也开了体验店，我就是在体验店下单的，app上交了3000定金就行了，等了5天销售就通知我提车了，去4s点交了首付款，办了10w的18期免息贷款，买了5600的保险（三者300w），贴上临牌当天就直接开走了。估计是新开的体验店要口碑，所以提车飞速，也没有服务费和上牌费，整个过程流程丝滑。【主要优点】这个车最大的优点就是奥特能平台了，看了区长的评测，这个车的电池包是真的结实，安全性拉满。最近别克e5首撞也都有看到了，车身的强度也是拉满了，堪比小坦克。动力响应暴杀同级别油车，动力随叫随到，没有换挡的顿挫，丝滑平顺。特别是堵车是低速行驶，以前的油车低速顿挫严重，换了电车后行驶品质有了质的提升。空调可以一直开车，也不用担心一氧化碳中毒和车辆积碳，并且没有发动机的噪音，中午在车里开空调睡午觉非常舒适，这都是油车给不了的。【续航充电】目前跑了500公里，包括一次单程90公里的短途高速，体验下来电耗还是非常不错的。市区内开着空调和座椅通风，不用单踏板和动能回收拨片，并且每次红绿灯都第一个冲出去，这样的工况下电耗也只有15度/百公里出头。高速的话顶着限速跑，全程110到120的车速，电耗要高一点，大概20度/百公里，这是新能源车的特性，速度越高能耗越高，不过充满电跑个周边城市的短途高速还是没问题的。满电市区续航能有450公里以上，高速的话350公里以上。【车机功能】高清带鱼屏视觉冲击力十足。注意是一整块屏幕！可不是别家那种两块小屏，中间一块大黑边能比的。使用8155的芯片驱动，使用起来非常流畅，而且提供了百度地图，喜马拉雅，网易云，爱奇艺这些常用的app。上车之后把手机插到无线充电里面就可以全部依赖车机了。【乘储空间】没的说了，头部空间宽裕，后排可以翘二郎腿，后备箱随便扔一套露营装备还有小半块是空的。扶手箱下面是掏空的，纸巾盒和手包随便放，手机插到无线充电里面也很顺手。【舒适性】 nvh表现一流，首先没了发动机的噪音，再加上双层夹胶玻璃的加成，除了风噪和胎噪就没别的了，把bose音响音量稍微调高一点就只剩下美妙的音乐了，对油车真是降维打击。新车有股类似皮革的味道，闻着不刺鼻，晒几个星期应该就好了。【智能辅助】选装了hud，在前方有车辆或者行人的时候会在hud中显示报警信息，并配合座椅震动和警告音，有时候开时间长了失神的时候还是很有用的。自动刹停是一把抱死，体验不是很好，好在可以手动关闭。【驾驶感受】对比上一辆油车那是质变了，动力响应快，加速迅猛，全程都毫无顿挫。悬架舒适取向，同时保留了韧性，质感很好。用了ibc2的刹车系统，动能回收和刹车间衔接流畅，可以非常平稳的刹停，可以说是我试过的电车里面调教的最好的，没有之一！【缺点及改进】最大的缺点就是智能化体验做的不太好。能够选择别克e5的车主已经算是别克用户群中非常年轻的一部分了，但是在接受新事物上，相比国产新势力的头部客户还是有一定差异的。其次不管是卡片还是蓝牙钥匙的体验都不尽如人意，还不如传统遥控钥匙配合无钥匙进入的体验，希望改进。【总结】选择别克e5的原因就是性价比高，空间大，奥特能平台安全，别克品牌的品控和售后保障。所以只要是电车基本驾驶层面不出问题，选择这个车就不会后悔。至于辅助驾驶层面的东西，如果真的有所追求，那就买小鹏和问界了。目前开了两周时间，已经完全达到了我的要求，油转电的老司机可以直接拿下了。【用车贴士】蓝牙钥匙绑定好后，记得将ibuick的定位权限设置成总是允许，后台锁定住不要自动杀进程。每次解锁的过程是，提前将ibuick打开防止被杀进程了，靠近车辆会自动解锁，如果没有解锁，则用ibuick手动解锁。下车的流程是挂p挡，点击下电按钮，关闭全部车门后触摸门上的凹槽位置锁车，这样的流程是比较固定且可靠的。目前使用两周，还没有用上卡片钥匙。
2023-06-24
engine416
测试下踏板100或110排量与125排量油耗差异
放狼测评：2.4升百公里的本田lead，谁决定本田esp水冷油耗大于铃木超级芯
2023-06-23
站在最显眼的站台
厦杏三阳 FIDDLE 125车主·车龄3年
厦杏三阳飞度4 #摩托车安利局#
一车型：厦杏三阳飞度4cbs版本二价格：全部下来一万三整三推荐理由：去年八月份因为通勤时间太长原因，想买一辆复古踏板摩托车，最开始看的是维多利亚和姜戈，最后没买的原因是龙嘉口碑不好，姜戈价格高，由于订车比较着急abs的版本的车需要等，cbs 版本的是现车，就远了cbs 的版本，全下来是一万三。车比较小通勤来说绝对够用，动力125cc有点弱，超车时加速慢，明显感觉发动机动力跟不上，油门延迟有点大，油箱6升，感觉有点小，座桶空间个人感觉比较小，送了个夏德33的尾箱放个全盔是没问题的，由于油箱在前面所以前面没有放物品的位置，这点个人感觉有点不好，刹车的话感觉还好，表显速度到时速四五十公里的时候会明显感觉到车把有明显的晃动，但是在这个价位，总体来说飞度4还是不错的，一箱油平常通勤可以跑两百公里左右，非通勤情况下可以跑两百公里左右，现在飞度5出来后飞度4abs版本价格降到13k多了，cbs版降到11k多了想入手的小伙伴可以入手啦
2023-06-22
还是叫我肥祖好了
AION S车主·车龄2年
提车第二天用车总结
换了电车之后，我才知道把车当成男人的玩具是怎么样的一种心态。早上起床出门，心情是雀跃的，满心期待着坐上小埃，伴着语音助手亲切的问候，开始一天的奋斗。第一天提车试着走了一下高速，试着切换一下各种驾驶模式，对比各种模式下的动力输出和电耗情况。不算深度体验，但也感觉得到这辆车的操控是很棒的。有了第一天的经验，我按照以往的驾驶习惯，选择了普通模式加高回收的驾驶模式。平时通勤的路况和个人性格的原因，除非玩乐的心态，应该是不会用到sport档的，而因为对于轩逸CVT的肉深恶痛绝，也放弃了能明显感觉到动力延迟的eco和单踏板模式。而且不知道什么原因，eco模式下为了提高动力深踩电门，电耗反而比普通模式要高。相比于第一天，对于数据的在意变低了，在保证安全驾驶的前提下，该快就快该慢就慢。顺便欣赏一下路上的风景。夕阳西下，打工人在归家。回到家停好车，慢慢欣赏我的电耗数据：一个人，加上我的行李，大概250斤的负重吧，走出了10.7的电耗。速度慢是没办法的事，端午前一天，加上下班时间，车多人多，开不快。总的来说，没让我失望，电车的优点它都有了，续航暂时来说还是比较实的，续航311公里出发，回到家还有262，反而还多了一公里续航，虚标王帽子可摘。
2023-06-22
R36895
小小快乐车车
今年在老婆的要求下买了这辆斯托纳猿猴的侉子，售价16800无购置税，小玩意长得还挺东西，小车特别可爱，一上路整个街道上人的目光都被我所吸引，小车虽然是个侉子但是得益于车身本身不大让它依然保持了不错的灵活度，小车最大的一个特点就是仪表的科技感和可爱感，让整个人都觉得这个车在马路上是出来走秀的，小车125cc的动力虽然称不上强劲但是却也是十分的充沛，排气声浪非常好听，整车圆圆的仪表盘和车身让这台车成为了马路上的焦点，最让我意外的是它的油耗十分低，几乎和一台125踏板没有区别让人感觉到十分的惊讶，卧缸机震动控制做的很好。
2023-06-22
LiSir
出售小踏板
出售19年125踏板，检车到明年，保险过期！外观有瑕疵，便宜出售！可小刀！2000元！
2023-06-21
才思敏捷阿东
大平踏，就选它
#摩托车选车经历从2011年禁摩，身边的交通工具从自行车换汽车，又换成电动车，就是没有考虑摩托车，想当年我也是一个铁杆摩友，也曾向往风和自由，也曾经组织一支队伍四处“征伐”……那些美好的时光只是偶尔在闲暇时从心底一闪而过，不禁黯然神伤…… 直到去年，日子过得比我滋润多了的一个战友，吃饭时突然发现他买了一辆摩托车，豪哥的125踏板，很惊讶，他可是家里有两台中档小轿车。一问他就说现在不禁摩了，朋友圈大家都买摩托车玩。一个月后再见面，发现换了一台车，150的☀，他说出去玩跟不上；再一个月，又换了，一台更威猛霸气的灰色踏板光阳CT250！！！说这车稳，动力够用，出行买菜都好用，皮实耐造。我们都是接触过光阳豪迈的一代人，知道他的江湖地位。自那以后我想拥有一台摩托车的愿望就又开始蠢蠢欲动了，也在网上浏览众多信息和对比性能和价格，看得一个眼花缭乱，不过我很清楚自己的要求，年纪不小了，所以仿赛肯定无缘，街车和太子我都喜欢以前都拥有过，但实用欠佳；然后是排量的选择，125不会再选择，骑了这么多年的125了，以前是没得选，能买的到的只有天剑王，但是也不能买太高排量太贵价钱。这时候其实光阳CT250已经再心里扎下根了，只是我自己还没有下决心而已。今年1月份的时候，从战友那里知道我的购车欲望的本地经销商自动联系我，并且推荐光阳250，我还在犹豫，想考虑考虑，刚装修完房子，有点紧张。“早买早享受”！商人就是商人，一句话激起我，当场交了定金，定了一辆白色的光阳CT250ABS款，一个星期到货！最后一张照片旁边两个人有认识的朋友吗？
2023-06-21
五菱宝骏常平顺意店
太绝了，纯电悦也内饰没想到这么高级
入门即旗舰，宝骏悦也旗舰版在外观内饰、动力性能、智能科技、安全防护等方面均标配多项越级配置，为用户提供7万级的诚意之选；智感更高级，宝骏悦也智尊版在旗舰版的基础上，还重磅搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带给用户更智能、愉悦的城市出行体验。 01 搭载全新品牌LOGO，宝骏悦也成为城市通勤新神器 5月9日，宝骏品牌正式启用全新LOGO。全面新能源战略指引下，宝骏品牌今年将陆续推出宝骏悦也、宝骏云朵等车型。作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也打破新能源行业千篇一律的造型定义，创新引领“潮玩纯电”的新能源设计潮流，成为了城市通勤、社交玩乐的出行新神器，彰显出年轻人的个性审美与潮玩态度。 02 潮玩纯电SUV，宝骏悦也为年轻人而来基于对年轻用户个性化需求的敏锐洞察，宝骏悦也“潮玩纯电SUV”应运而生，为用户解锁个性化进阶新玩法。宝骏悦也采用Square Box方盒子设计语言，外观兼具Q萌与硬派风格，造型独特，搭配日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色，成为城市出行靓丽独特的一道风景线。宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，拥有自黑、独白两种内饰配色方案，集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体，其高级感座舱，搭配舒适Q弹大座椅，让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。宝骏悦也采用硬派同源底盘，兼顾城市日常通勤及近郊出游场景，前麦弗逊式独立悬架，驾乘舒适，搭配后三连杆式整体桥，更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置，搭载50kW高功率电机，带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现，并且标配Autohold及蠕行功能，半坡起步不溜坡。宝骏悦也CLTC续航里程达303km，拥有同级优的“度电续航”，1度电能跑10.78km，且支持快慢充两种灵活充电模式，快充从30%-80%仅需35min。除此之外，宝骏悦也更拥有同级别超强的安全性能和越级智驾配置。新车以24项全方位安全障，守护用户安全出行。宝骏悦也采用高强钢笼式车身，6重守护更安心。针对电池安全，宝骏悦也提供电池防护、充电生态主动保护、车电一体守护、端云全时监护以及全生命周期呵护的5重芯电守护。安全配置上，宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达六项安全配置，智尊版车型还配备了六大智能主动安全障功能，为用户提供全方位的安全守护。宝骏悦也标配KiOS智能网联实现默契交互，提供自定义卡片式桌面、可变装3D虚拟语音助手、行业级语音交互系统等功能，支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航，带来更具个性和便利的人机交互体验。宝骏悦也智尊版更是搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带来越级的智能行车、泊车体验。用户可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾，适用于7大行车场景，带来远超同级的智能行车体验。与此同时，宝骏悦也拥有行业领先的智能泊车辅助功能，可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景，让用户泊车更从容。丰富的衍生生态和全覆盖服务体系，也是宝骏悦也的一大亮点，在增添用户更多出行乐趣，满足个性化定制需求的同时，为购车用户带来专业、贴心的全方位售后服务。值得一提的是，宝骏悦也提供妙语屏、全地形轮胎、侧踏板等多样化售后选装配件，用户可在宝骏APP和LING Club进行选购。作为一款刷新城市出行体验的潮玩纯电SUV，宝骏悦也拥有100+项亮点配置，带来入门即旗舰的产品配置选择，打造专属于年轻人的潮玩座驾。 03 打破传统定式，首创“一镜到底” 电影式上市发布会宝骏悦也创新性的打造一场“一镜到底”电影式新车发布会，将品牌与造车理念、对年轻用户的洞察、场景式产品展示融为一体，让用户身临其境地体验宝骏悦也的潮玩纯电属性。整场发布会，跟随主讲人视角移步换景，一镜到底沉浸式感受了宝骏悦也越级的产品实力以及潮玩基因。发布会场景从人民广场出发，分别经过设计工作室、健身房、改装厂、时尚街区、露营地后来到上海复兴广场，共同探讨当下年轻人的“悦己”需求，以及如何打造一台真正属于年轻人的潮玩座驾。这也是全面焕新后的宝骏品牌打破传统汽车上市发布会，不断创新创造，锐意进取的写照。
2023-06-21
勇往直前的高山0v0
新大洲本田 PCX160车主·车龄1年
CT250选车购车经历
#摩托车选车经历今天和大家分享一下我的CT250选车购车经历。我现在骑的是我的第二辆摩托车，光阳CT250 25周年纪念abs版。取得驾照以来，买的第一辆摩托车是铃木Uy125小踏板，作为一个居家好男人，主要用途是买菜接娃，骑了一年半，累计跑了7800km，有时想着周末带娃去城市周边转转，觉得125CC动力不够太够用，是时候考虑升级大一点排量的摩托车了。然后就开始在250-400CC之间选车，光阳号称起不怀的踏板，本田有品牌光环加持，考虑产品可靠性因素，最终在光阳赛艇250，光阳CT250，佛沙350这三款车中挑选。下面从以下几个方面说说为什么最终选择了CT250 1、价格方面，从低到高依次是CT250-赛艇250-佛沙350，CT250最优。 2、外观方面，CT250是三款车型中唯一的平踏，脚部载物空间最强。 3、售后服务方面，家附近就有光阳服务网点，附近30km以内无佛沙服务网点。 4、安全性能方面，我买的CT250这款配置了abs和cbs，还有手把加热，胎压监测，自带前后行车记录仪，支持车机互联，配置是相当的丰富。我这款是2020年CT250 abs25周年纪念版，到手骑了一段时间之后，也发现了一些不足，例如车子自重194kg，油耗3-4，油箱才9.5升，只能跑个200-250km，长途的话内心没底，为后续加油担忧。现在养成习惯就是看里程表，跑了差不多200公里就去加油。总结一下，总得来说这款车不错，满足了我日常买菜接娃的需求，也满足了周末周边城市骑行需求，配置丰富，也有一定的安全系数。最后祝愿所有的骑士都能，慢慢骑，骑到老，可以一直享受着风和自由！
2023-06-21
清风自来头盔侠
tr300 铁人
1⃣️价格方面置换了afr125 26800 最后小踏板折了7400。没有多家改装件买的都市版不喜欢那个尾箱。上牌。上税。上保险。七七八八3000多 2⃣️然后再和正准备买巡航车的新手朋友简单聊一聊这辆TR300。由于本人在摩托车方面也是属于新手小白一枚。所以只能结合一些这辆车的网评和本小白的实际使用体验来谈一点比较表面的东西。首先铁人300在300排量巡航车里面全车尺寸是属于比较大的，本人选择这辆车的一大原因就是这个。不过由于巡航车车型普遍座高较低包括这辆铁人300，大部分人都可以坐在上面双脚着地，所以在这方面就算身高不高的新手也可以选择这辆车。但还是建议小伙伴，就算没条件试骑也一定要到门店去试一试，坐上去踩着脚踏握一握手把，感受一下。因为根据一些身高不高的车主反馈，大角度打方向身体往前够的比较累。(加装增高后移模块会有一定的改善)然后再稍微说一说铁人300在配置上的算是小特色吧。就是一些其他车会考虑加装的东西。比如usb插口、头盔锁、护杠，以及旅行版的大风挡、护手风挡、边箱、边箱护杠、小靠背，电路方面也预留有射灯插gps插口，这些很大程度上方便了像我这样虽然是新手但又希望自己动手加改装的人。 3⃣️最后简简单单说一说骑行上的感受。由于本人新手一枚，所以什么刹车性能、减震舒适性、发动机参数等等什么的就不献丑了（因为不懂这辆车骑行中最大的槽点就是甩泥，本人加装了无损安装加长加宽挡泥板也不能完全解决问题，不过这大概也是宽胎的通病。最后就是网上普遍表示这车有点肉的问题，作为我个人的骑行感受（日常通勤，驾驶习惯不是很暴力）目前没有超车提速提不上来的情况。作为新手，这车的性能对我来说完全够用。希望这些对正在选车的小伙伴帮助！
2023-06-20
嘟嘟赳赳爸
pcx160 骑行体验分享
在买了ns125d cm300之后入手的第三辆本田摩托先说选择pcx的初衷，125骑着方便，买菜驮水贼方便但就是通勤最快也就80了 cm300需要挂挡，带人也不方便，所以想选一个稍微大一点的踏板，对比了很多踏板车九妹巡弋150x 哈士奇 uhr等踏板子，最后老哥那里pcx来现货了当时看完就直接拿下了，这车第一眼看上去就是飒再看还是好看。颜值就不多说了分几个方面说一下这辆pcx 油耗，油耗两个多油 2.1-2.3 一箱油60左右能跑350公里没把油跑干过。储物空间坐桶可以放一顶大全盔再放一套雨衣手套基本就差不多了平常够用了发动机运行品质感觉还是非常好的也是我对比其他踏板之后觉得pcx的发动机还是很润声音也还行但我总觉得没有125的那个好听。震动抑制的还可以。 tc基本上没有用到过，可能是体重原因 pcx这款车大家骑行刹车的时候还要注意下前后刹车力度尽量不要急捏后刹后轮真的是会抱死前后刹车都用上如果后轮加上abs就完美了操控的话 pcx一绝，动力平顺骑车钻空啥的也是手拿把掐看来esp+的发动机技术还是很不错的。 pcx低速震动车壳子会有一些异响在高转速的时候车扶手的壳子也会有异响不过这些都被解决了买一些绒布胶车壳子打开把异响部位垫一层绒布问题完美解决。其实踏板大多都会有些异响但我这个处女座听着很烦 125也是自己动手解决异响的不知道咋拆的可以私信我我这人就喜欢找异响整它以上是 3000公里pcx骑行总结车价落地是两万五千多不到两万六。pcx综合素质还可以，以前需要等车加价啥的现在都不需要了，喜欢颜值的可以放心买，会有意外惊喜，考虑性价比配置的可以多研究研究对比一下。
2023-06-20
车手视觉
【新车速递】纯电轿跑SUV别克E4正式上市别克E4是别克品牌的第二款基于奥特能打造的SUV，定位中大型轿跑SUV，于2023年6月19日正式上市，售价区间为18.99-25.99万元。新车采用了全新的PURE Design纯粹设计理念，搭载了高性能电动机和高能量密度电池，提供了丰富的智能配置和安全辅助系统，是一款集动感、科技和环保于一身的纯电动车型。外观方面，别克E4采用了飞檐展翼前脸，封闭式大嘴格栅和分体式灯组，营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面采用了溜背式车顶设计和隐藏式门把手，增加了流线感和轻盈感。车尾部分采用了贯穿式尾灯和双尾翼设计，呈现出运动风格。另外，别克E4还首次在电动车上推出了GS版车型，相比普通版车型，在外观细节上进行了黑化处理，并配备了专属的20英寸轮圈样式和Brembo六活塞刹车卡钳，进一步强化运动基因。内饰方面，别克E4采用了别克全新的VCS智能座舱，悬浮贯穿式中控台设计，配备了30英寸的贯穿一体屏布局，提供了高效的信息传输和流畅的操作体验。新车还同时提供5种内饰配色。在别克E4 GS版上，还配有专属的夜辉内饰配色，并加入拥有GS身份标识的激光雕刻纹路饰条、发光迎宾踏板以及座椅等。智能配置方面，别克E4搭载最新的eConnect交互系统，该系统与百度联合开发，并支持无线Carplay手机互联功能。安全配置上，新车全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，并提供了全新一代SUPER CRUISE系统的选装，可以通过通过车辆的摄像头、雷达、高精地图等系统的深度融合，从而实现高阶辅助驾驶功能。动力方面，别克E4会提供单电机两驱和双电机四驱两种动力组合。其中两驱版车型最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米，CLTC工况续航为530km。四驱版最大功率为211kW，最大扭矩为465牛·米，CLTC工况续航为620km。新车还配备了制动能量回收系统和单踏板模式，提高了能源利用效率。总结：2023款别克E4是一款具有高颜值、高性能和高智能的纯电动轿跑SUV，满足了年轻消费者对于动感、科技和环保的需求，是别克品牌在新能源领域的又一力作。
2023-06-20