啾啾余
在和朋友逛街的时候看见了海豹路过,朋友才说哪个车是比亚迪的海豹,就看了移不开眼睛,回家就赶快搜了看,了解了一遍,才知道这车型叫海豹,这车的回头率是很高的,周末休息的时候就去店里看,和试驾,开了一转,这电车的提速是很快的啊,电车的推背感和油车的感觉完全不一样,海豹不管是外观,还是内饰的颜值是很在线的,旋转的中控大屏也是很人性化,在使用导航和看视频的时候很会自动旋转,还有超大的全景天幕,让车辆变的更敞亮,就是考虑到一个问题,就是到夏天的时候会很晒的,带一个遮阳帘就完美了。
设计师畅少
成都520补贴,买了2022款700公里海豹,一个月开了1200公里…价格另外一个帖子有,不赘述了。 优点:颜值在线,远程开空调比较好,预约充电后深夜电价低,折合100公里才3-5元,空间不错。 缺点: ①座椅记忆最扯淡!要点击5下才能生效,极其鸡肋。 ②停车休息一下,车灯和行车灯、屏幕可以关,小屏幕关不了,不太方便。 ③门和门槛特别容易踢脏。 ④没法用app开窗和折叠后视镜。有次下车后柱子挡着后视镜,折叠了开门没问题,等上车时解锁车辆后视镜直接打开,柱子挡住没法开车门了,窗户也用app降不下来从副驾驶按点火键说必须要踩刹车……死循环了。 解决措施是用app开空调,自动就点火了,然后手动开窗,再折叠后视镜再开车门。或者用遥控把车挪出来…… 心累 ⑤用手机解锁车辆,休息会儿开走的时候要下车在后视镜再刷一下,不然没法点火,碰到下雨天很尴尬。解决措施也是用app开空调,就自动点火了 ⑥极其偶尔加速时,会有很明显顿挫,感觉是卡挡那种。 ⑦倒车后视镜下翻不错,但是交付不能调,之前5系是可以调好了设置好,倒车自动下翻到设定交付。 其余还没碰到到,整体还不错,都是些小问题,后期可能可以ota。 祝国产越来越好吧
南京建邺吾悦店张磊
买车之前没关注到深蓝,一直在看比亚迪的汉和海豹。后来在路上看到这个车,第一眼就觉得很酷,很机甲,很运动。到家网上查到它叫深蓝,一直关注他的各种信息。去看了毛豆3,海豹,汉等等。甚至还联系了武汉差点去买22款海豹700km,可是无论怎么对比,深蓝的影子一直在内心深处若隐若现,忘不了他的外貌。 亲自试驾了三次,他的缺点噪音大,座椅高,悬挂硬确实纯在,但是他漂亮,配置高,价格低。又想到在城市中通勤,那些缺点基本上可以忽略了,恰逢政府补贴就迫不及待的提车了。 开回家听着音乐,打开氛围灯,还是感觉挺香的,抬头显示和集成式自适应巡航用起来非常好用,尤其是自适应巡航,是我一直想要的,城市里堵车跟车,高速自动驾驶都非常的舒服省劲。暂时还没有上过高速,在高架上试的,希望开着我的新车回一趟老家,体验一下高速的快乐。
自由宁哥
说一下比亚迪汉DM-i、汉EV、海豹的感受,静态方面,前两者除了前脸不一样,真的几乎没区别了,2023冠军版的内饰只有一种(深棕),个人觉得稍显老气一些,以前那个橙色蛮好看的。相比而言海豹外观内饰都更年轻,不过后排空间比汉逊色一些。 开起来的感受,汉DM-i感受蛮好的,即使发动机介入也不明显,其油门踏板有Kickdown,踩下去有“增压”感受,呵呵,挺不错的。汉EV总体试驾感受一致,由于是纯电机,全程加速感受更流畅,虽然加速都7.9秒,但体感更快。电机的7.9秒感受比我同样差不多7.9秒的2.0涡轮增压发动机+6AT的顺畅感、体感都来得更好(快),DMI大多数时候也是以电机驱动(80km/h以下)。另外以电机驱动的车,静音真是比普通燃油车优势明显。说实话,开过这两车,终于明白为什么大众丰田本田那些中型车的销量会下降不少了。。。 海豹的驾驶更给了我些惊喜,最明显就是底盘质感,e3.0平台加CTB电池车身一体化,开起来明显更动感,底盘厚重感更甚、重心更低、过路段接缝不平处明显更好,车辆跟随性也更好些。和汉比起来确实操控层面有优势。试驾车5.9秒加速倒没有觉得那么激烈(感觉是刻意把车的动力爆发调得匀了些),不过坐后座试驾员急加速的时候,还是让我产生一点眩晕感(坐汉的时候没有),呵呵。动力来说,感觉电车7.9秒也够用了,5.9秒当然更赞,3.9秒感觉恐怕几乎没机会用到,呵呵。 【本文再次刻意不选关联车友圈,附截图为证,看会不会系统又会自动给我派到哪个车友圈了,如果在我提到的几个车型就罢了,若是完全不相干的,真的就太不智能了】
从小壳子寜
1、背割最快的韭菜 4月8号提车,当时按照三月8000优惠,提完车3天官方3.1万综合优惠。后面看到深圳等城市更高达5万优惠。我应该是被割最快的韭菜吧! 2、3700公里出现问题 昨天开车出现三次自动大灯及辅助驾驶报错。其中大灯没有问题,但是驾驶辅助功能失效,重启后又好了。连续出现三次,最近再观察一下有问题的话就去4s。 3、网上吐槽缺点 座椅生锈我也有,大灯流泪我也有,座椅塌陷因为是新车暂时没有。我还发现了一个问题,下雨的时候后备箱大开口水会流进后备箱刚好流到音响那个位置,这个时间久肯定会影响音响的。 4、续航虚标 61.4度电池,官方电耗12.6。61.4/12.6×100=487km。 这个电耗怎么能跑出550公里?按照550公里的话平均电耗得达到11.2kw/100km。这特么谁能达到这个电耗? 现在夏季我开空调24°,3档电耗只能做到13.5,相当于充满电只能跑61.4/13.5×100=454km(我是车不多用辅助驾驶才跑出这个电耗),如果冬天估计续航更拉胯。我看了元plus501的电池60°而海豹61.4°标550,这是如何做到的? 总结: 买车时是听各种网红吹这车多好尤其那个向北,买了以后价格让你恼火,不到3000多公里出现问题更是无语。各位老铁奉劝大家比亚迪确实买的很好,但是这个企业关于价格调整方面的当时真的恶心到了最关注比亚迪品牌的老车主,这个品牌以后不会再碰及时卖到全球第一也不会碰。最后奉劝大家别听什么网红推荐自己好好做功课多对比。最后附图为证。
高奔GoBig
我发现现在还是有很多消费者不太信任国产的车,国产的供应商,甚至有的消费者能说出“自动驾驶,现在最强的是谷歌和百度”这种话,当然面对这些消费者你不能去嘲笑,而是需要通过一个又一个事实来纠正他们的思想和观念。 最近我就注意到了这么一个事实:日本规模最大的出版社日经BP社对比亚迪海报进行了拆解调查。 这不拆不知道,一拆吓一跳。日本的小伙伴发现除了刀片电池之外,比亚迪的电池热管理系统,车载元器件的集中控制都达到了“遥遥领先”的水平。 我之前出过一期CTB技术的视频,大家可以理解为把电池整合进车身框架里面,这样既能增强车身的抗扭转刚度还能扩大车内的纵向空间。我不知道日本的小伙伴看到这样的东西心里会是怎么想[笑cry] 这还没算完,日经BP社对比亚迪海豹进行拆解之后还出版了一本书讲拆解的细节。这本书售价88万日元,折合人民币4.5万。 出书,是想给日本的新能源发展打开一扇门,88万的售价,直接给这扇门上了一把大锁[笑cry] 国外的车企对于中国的汽车从“瞧不上”到“看不懂”,也就是短短的几年。不得不感慨咱们国内新能源车企发展的速度,技术跟上了,销量也跟上了。
用户4528794647461
千万不要相信比亚迪,比亚迪现在就是着急割韭菜,根本不会打磨产品,提车几个月,刚过磨合期,一大堆毛病
用户9568193804856
提问海豹冠军版现在提车周期多久啊
上海富林迪耀礼小悦
终于提车了,大家帮忙看下价格怎么样? 海豹2022款700KM 长续航后驱版 2023-06在上海购入 裸车价21.95万元, 落地价22.51万元
用户5625687673962
提问提车需要注意什么。验车怎么验呀
比亚迪杭州广成平迪店
关于海豹冠军版的提升#比亚迪#海豹冠军版#盛惠有礼海洋有你
佳立达二手车小郭
新到、比亚迪海豹、准新车 22年10月上牌、纯电700公里续航 后驱版 功能配置:疲劳驾驶提示 DOW开门预警 HUD抬头数字显示 丹拿音响 3个毫米波雷达 ACC全速自适应巡航 内饰千里眼 俩个室内无线充电 主动刹车 车辆投影、全车原版原漆
新到、比亚迪海豹、准新车 22年10月上牌、纯电700公里续航 后驱版 功能配置:疲劳驾驶提示
sen丛
提车时间长、售后服务差。 1、提车时间长 由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆,工厂的产能开始跟不上订单的需求量,所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚,APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付,许多急用车的人渐渐失去耐心,认为比亚迪在玩饥饿营销,网上的谩骂声音便开始多了起来。
比亚迪杨柳郡袁宏
比亚迪海豹
柠檬113344
提问大佬们,五月底定了海豹冠军版550尊贵版,什么时候能到车呀,等了20多天了不知道还要等多久呀
比亚迪海豹座椅生锈的问题也在发酵,比亚迪对此也没有给出任何解释和解决方案,这也是为什么比亚迪海豹销量相对差一些的原因吧!
地因人而异
提问深圳车展期间这车到底什么价能入? 纠结一个月了,请问一下现在大概啥行情啊?老550丐版或者老700的。 我就在坪山比亚迪上班。哎,好想整一辆17落地的海豹啊。
王少Shine
提问已定海豹550精英版。请问各位兄弟姐妹,有没有必备or好用的车品推荐?
BYD中成悦迪花花
比亚迪海豹内饰
新能源的铁子
#聊聊你的Dream Car【销售价格】首付6万提车 【车辆款型〗比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版 【上牌日期】2022年9月 【出厂日期】2022年7 【指导价】26.28万 【排量】纯电续航700km 【排放标准】国6 【真实公里】0.5万公里 【车辆颜色】冰川蓝 【详细车况】原版原漆,0出险,准新车 【过户次数】0次 【所在地】南宁
比亚迪迪悦时代五象店
忙碌的生活由仪式感治愈 驱逐舰05冠军版&海豹冠军版 【车主尊享集体交车仪式】 6月20日