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缤果车机有流量吗
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#新款特斯拉Model3曝光1月16号提的3，要降就降吧，已经享受了半年了，我之前4月发过预测贴，大的方向已经是预测准了，但是最近关于降价的消息，铺天盖地都是懂流量，懂制造焦虑的，那我蹭蹭，听我说个数，新款3国产交付落地在24年的3-4月份，老款3最后一波降价促销在24年1-2月，价格在21左右，不会低于20，新款3售价：23.69万（增配点在标配的芯片，摄像头，轮毂，电池，方向盘，座椅）增配不增价
2023-06-19- 2023-06-19
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#unividd车友圈封面图征集活动价格吧，靠自己十多万的家用车，我买车要颜值也要动力还要电，所以没太多可选性，充电为了通勤，加油为了没有续航焦虑跑长途，所以最后选择了长安A7，空间上平时一个人到两个人开，后排就没考虑，如果说是一家三口或者一家多口人，建议选择SUV，后排真没啥空间，也许是后备箱的空间给足了。外观上没的说，就是买的尾翼和车身流线型，改装后更是巨帅无敌，univ不改，不如推下海，说的就是。市区低速行驶不用EV模式会顿挫，P2架构正常反应，不能接受的就绕道，也没啥可喷的，用EV模式就跟电车一样丝滑。赛道模式最喜欢用，飙车太爽，只能让其他车看尾灯。操控的话人车合一，指哪打哪。舒适性不高，运动型车型不考虑这个，座椅硬，滤震相当于没有，开跑车的感觉，考虑舒适性的话绕道，没啥可喷的。车机流畅度非常高，8155芯片都比不上，如果不信可以去试下一下新的极氪X和smart以及主流车型，车内语音控制非常丝滑。平时上班60多公里路程，全部纯电一天充一次，夏季开空调的话113km续航，猛踩也能跑100km，问题不大，我就是喜欢飙车的人。车机流量一个月只送2G上限，这个是真不好，因为用车机qq音乐➕索尼音响澎湃音效放歌是效果最好的，低音拉满，但是没流量了只能用蓝牙，蓝牙音乐是有损的，想必都知道，这个需要厂家改善。最后一点，长安的售后真的差，估计买车后期没啥保障，我也不怕啥，实话实说，爱这个车的帅和快，是我唯一的追求，其他不在我的考虑范围，莫欺少年穷，为了喜欢买单不丢人。
2023-06-19#你后悔选择科鲁泽吗？三缸的科鲁泽真的抖吗？ 怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实，但是开起来的用车体验，你让人闭眼去坐去感受，根本坐不出来区别，请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢？开车不都是为了跑起来吗？我跑了三万公里，除了冷车点火怠速感受到抖动以外，开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动，大概800-1000转（N挡），D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖，事实是国人追求长久保值耐用省油，所以不接受三缸，总要找理由喷，实际上，不管三缸四缸，开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架，特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候，这时候会有杠精出来说，我平时只跑城市道路，都是柏油马路，很平稳，那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养，因为国土面积大，车流量大，修路造成的堵车问题太严重，即使修好，车流量非常大的路段，路面还是会损坏坏的很快，又修路又堵车，恶性循环，那么，车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻，同样七八万的合资车，科鲁泽对比捷达va3，也相对来说是同一个维度的对比了，排量1.3T/1.5L， 163马力230扭矩/112马力145扭矩， 零百加速8.3/12.5， 不同工况油耗基本持平，实测综合来说都是7~8 三缸/四缸， 保值率三年残值42%/64%， 四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架， 轴距2640/2604， 这两台车我都开过，捷达我也开过几百公里，切身体会到了，驾驶感受完全不一样，油门响应，刹车灵敏，滤震，隔音，转向灵动，大家去试驾，我不多说，其实不管什么车子都各有千秋，买车最主要还是看自身需求，有人说我就追求动力操控后驱，那就直接凯迪拉克ct5，有人说我就想要省油一车传三代，那就凯美瑞亚洲龙，什么车都有优缺点，说抖的人一定是没开过科鲁泽，三万公里了，等六万公里再来分享油耗，保值和抖动问题，以上仅个人观点，选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子，没有品牌品质对比的意思，只是给准备买车的人分享一些个人心得，以便于日后选车 请圈主推荐
2023-06-18#你买这车后悔了吗？🙋🏻♂️情况介绍 在2021年选车的时候，我也曾经犹豫不定，最后决定在沃尔沃XC60、XT5、途昂、理想之间择其一，优中选优，多次试驾后最终选择了XT5。 现在刚刚已经三万公里啦，谈谈我的用车感受吧： 🗒 真实感受 1.高速稳定。一上高速，不管提速到100还是140，那种稳定和可靠，是某些品牌给不了的，凯迪让我非常有信心。它的底盘非常扎实，转弯没有感觉到严重侧倾，甚至到高速大弯处，纵使偶有90速，也能非常稳定的通过。 2.隔音安静。美系车在隔音方面确实做的厚道，特别是凯迪拉克，车内静谧，噪音之低甚至堪比电车。朋友和我一块出去旅游，坐过凯迪拉克车，不愿再坐噪音高的日系车。 3.油耗不高。由于我经常跑高速和快速路，市区道路约占三分之一左右，目前跑了三万公里的综合油耗在每百公里7.8升。我这款是当年刚出的轻混车型，油耗比纯油款确实会略低一些。看着目前八九块的油价，我也确实羡慕电车，好在我的油耗不算很高，开车出行从不犹豫。 4.灯光及外形好看。外形方面，大多数人第一眼觉得很霸气，很壮硕的感觉。不过有个别人也觉得外形不好看，但是基本上朋友都说灯光组合好有特点，个性鲜明，远远看见灯光就知道是什么汽车。就单单说XT5这一款，我个人感觉黑色比白色好看。 5.动力强劲。237马力的发动机，动力源源不断，超车加速时，我根本不用担心没有动力。现在跑了三万公里了，我发现真的是越跑越顺，油门更加灵活，动力响应迅速。三万公里左右的车，过了磨合期，各方面机械部件正处于最佳状态，汽车已经进入到黄金阶段，所以各方面使用都很顺手舒畅。 6.空间宽敞。XT5特别是后排空间宽大，地台纯平，乘坐舒畅。后备箱很大，后排座椅可以放倒，增加了载物空间。我好几次搬大件东西，都把座椅放倒，轻松放入。家里人有次骑电瓶车在路上没电，我去应急拉车，还把电瓶车躺倒放后面拉回家了。 🔎 槽点反馈 1.起步较慢。由于车重，起步不灵活。 2.变速箱智能化偏低。急刹车后，再加速时变速箱不能及时变速，保持在一档，加油发动机会吼叫不提速，必须等待一分钟左右，或者使用手动拨片升档。 3.刹车片起步尖叫。这是凯迪车的通病，无法解决，跑起来就没有了。 4.屏幕偏小。现在还用八英寸的屏幕，已经落伍的感觉。 5.软件收费及卡顿。车带各种软件，如果你想要更好使用，会被各种诱导收费；安吉星服务也是各种电话诱导收费；车辆免费送的流量是4G的，信号不好，经常用不了，我目前基本不用，都是手机蓝牙投放。车机系统不能下载外面软件，就规定范围内的几个软件，如果多下几个照样卡顿。偶有几次黑屏死机情况，不多见。 ✏️ 独家秘籍 1.急刹车后不能变速的问题，可以使用手动拨片升档。 2.起步时刹车片啸叫问题，可以多踩几次刹车，加油门就消失了。 3.小的磕碰划痕，不要去喷漆。原装漆面很厚很亮，最好网上买点补色笔摸摸，干了后打磨打蜡就好了。
2023-06-18提问有没有车机流量
2023-06-18- 2023-06-18
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