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800mt电子快排怎么用

Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄1年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
lafite6800
不知何时爱上机车享受速度与激情
看车两天就爱上了机车，付款订车，现学驾照，燎700外表深深的吸引了我，国产4杠大巡航，浪声好听，国产车现在外观做得很好，奔达如果能把品控做好，就更完美了。目前安全行驶1600公里，小毛病一推，但是能接受，500公里和1000公里保养在4儿子保养，个人觉得性价比不高，机油质量不怎么滴。200公里加装了恶魔眼，样子很炫酷，颜色随你调。原车的车灯直接是没用，还没有手电筒亮，想在空气冲压那里改透镜，跑了贵阳好多地方都改不了，很遗憾，为了行车安全，加装了防摔棒，改装了未来之眼的f30p，灯样子很炫酷，带了蓝色的氛围示宽灯，黄白光可变。在600多公里地盘异响，一开始以为是减震，去4儿子那里检查是小飞轴承异响，打磨了下就好了，800多公里贴了膜小二的隐形车子，奔达希望能把漆面做好一些。贴出来好多漆面瑕疵，但漆面颜色确实亮了很多。1000公里二保链条出现了异响，去4儿子那里，说给链条清洗打蜡就没有声音了，结果付了140快还是响，就跑到一家修机车比较好的地方检查，说原厂的链条太软了，导致异响，就跟换了rk超10陪荧光红链条，结果拆下来数链条扣数136扣，rk原厂120扣，结果买了两条，这个车别人换一颗，这个车要换两颗🤣🤣🤣，换了以后声音确实没有了，1200多公里忍受不了后刹车片的杀猪响（4儿子说是新车磨合下就好了，跟换时已经有点拉刹车盘了），跟换了布雷博竞技片，异响就没有了，1400公里又忍受不了发动机烤腿，加装了防热板和碳纤维排气管隔热，装了以后还是有效果不在那么烤腿了，并把3保弄了，这次跟换了安索的全合成机油，去跑了趟山，感觉动力提升了不少，冷车发动时声音也好听了很多，抖动也小了，最想说发动机温度低了不少。最后总结一下这个车的超控，跑了两次山，压力几次弯，回到市区感觉车灵活了很多，但转弯角度还是大，得小心，（两次60多码左右压弯，碰到了脚踏，擦出了火花😅）。后期还安装了电子双向快排，自己调整后很好用，在市区再也不费左手了，直线加速也快了不少，那天在安全场地秒杀了唐，后期用车感受还会继续更新。
2023-06-12
三七之王33
迈锐宝车主·车龄11年
关于秦dmi的真实油耗
提车一段时间了，没出过问题，我原来的车是迈锐宝高速很稳养成了开车快的习惯，开秦我是全程120巡航，有些阶段140，强保70%，高速全程300公里，最高5.5最低3.6。充的到70就换ev模式跑到30%然后又如此循环。纯高速这样子跑能跑800来公里，市区那是真的省油脚法好的基本可以忽略不计。
2023-06-19
初九2139
提问你们的戈蓝都多少个油啊，我的快10个油啦！（2.0排量）
2023-06-19
住在神仙山
AWD、ESC故障、换挡异响
提车快三年了，最近问题比较多 1.先是出现了awd故障，紧接着坡道起步辅助、esc故障、碰撞预警辅助乱七八糟的都不行了，我工作的地方离最近的4s店800公里，可以安全开回去吗？ 2.d挡换r挡，r换d都有声音，以前是没有的，自从awd出来以后就有这个故障了，发动机还是变速箱转动的声音，还挺大。 3.现在车开动起来，30码左右的时候，踩油门引擎盖里面还是发动机或者啥东西转着响着。这些故障全是awd出来以后发生的，是不是连锁反应啊，也不知道800公里能不能安全下去。
2023-06-18
博学的钢笔ga
提问车友们好！我的威兰达车是油电混合2.5排量的，感觉汽车在加速时有时候会出现发动机的声音很大，但是车速并没有那么快，给我的感觉好像是离合器在打滑一样，有没有和我一样这种感觉的车友啊？这种情况不知道正不正常？
2023-06-18
肥仔李秒车
别克君越私家车车况漂亮，2011年5月份上牌自动波全景天窗2.4排量，安全行驶了15万多公里，桃木内饰，大屏导航，倒车影视，倒车雷达，一键启动，多功能方向盘，真皮座椅，双电动座椅，记忆座椅，电子手刹，哈曼卡顿音响等等配置，空间大B级车型，发动机强劲有力，变速箱保养到位，现售价28800可分期付款首付3000
2023-06-18
辽J李家拌菜
哈弗H6车主·车龄3年
真实油耗来了
本次总共行驶正正好好1000公里，路况城市道路大概🈶200公里左右，剩下的800公里均为国道，省道，乡道和高速，1000公里合计油费475元。本人在这次均使用经济模式，而且全程都是来空调，所以我个人觉得三代哈佛h6高功率1.5t169马力的还是挺省油的，并没有网上说的那么费油， 475/1000=0.475✘100=47.5 47.5/7.52=6.316489362（百公里油耗）本人都是按着限速行驶，该快就快，该慢就慢，该超车就超车，正常驾驶，但是作为20多年的老司机，我个人觉得国产车真的进步很大了，希望大家多支持国产，给国产车更好的发展空间。
2023-06-18
大宇宙神车
车型小一点主打的就是背刺
智己LS6申报，定位中大型轿跑SUV，配800v快充/四驱系统
2023-06-17
大宇宙神车
真的来了，真的假不了
普及800伏高压快充又一家卖电动充电趋势，不行都不行。现在提车意味着6个月后必背刺
2023-06-16
印尼三蹦子
川崎小忍者的佛系生活
入门考虑的第一款车，坐姿在仿赛车型中非常友好了，对比过阿普利亚、gsx、春风，都比他更趴赛，它虽然老一点但是性能还不错质量可靠哈哈。入手快3年了，实际上一共骑行了7千多公里。应了车友的玩笑话，天冷不骑~下雨不骑~太热不骑~太累不骑~周末偶尔骑合着就是摆件😂。本来是想口罩期间通勤的，现在放开也就随性而为。大部分时候洗洗车套车衣，或者放到地库了~ 再来说说骑行，这款30周年纪念版画车确实老了。自己接过来快3年，一直95号中石化，一点毛病没有自己换了闪电轮胎、链条，3千公里一保养其他再无需要操心的。动力250，怎么说我自己佛系骑行很慢都是排队等着慢慢溜达溜车那种，头两年反而觉得动力足够了。今年开始有了换车的想法，不是这款不好，我想是到了磨合期已经适应了。人总是寻求新鲜感，没错我也刷抖音种草了adv。说实话动摇了~（这里插一句😌摩博会看到心心念的川崎zx-4rr心跳不止，7w的价格比预期低很多，感谢国产凯越冲击了市场行情哈哈）开始研究525x、800mt~越来越帅尤其是在非铺装路上飞驰~是自由的味道！再等等去店里看看四缸的川崎，也许会趁着年轻继续仿赛，也是移步adv525~喜欢4缸车的声音，也中意adv的无所畏惧哈哈哈~纠结啊回到小忍者，如果没有报废我也许会一直留着他，任劳任怨也很有范儿，骑行舒适质量可靠，换挡清晰除了没有挡位显示其他似乎都中规中矩。我个人认为，如果对一台车的好坏评价是中规中矩那这就是一台好车，一台适合所有人的车。人会变但是我们变化的过程中总有一个阶段是属于小忍者的，携手共进~期待取消报废年限🤓！感谢平台的活动，记录这个阶段、留住青春~铁汁们，心动骑车就赶紧行动！希望大家平安，共同守护来之不易的骑行环境。
2023-05-23
用户6341311363575
北京摩展太棒了
赶上北京摩展最后一天，看看春风800mt，看了看数据，第一眼感觉好大啊，坐上去就感觉特别踏实稳重，一点也不怕，贼稳当。说说感受吧！ 1.仪表动画制作精良。这点不算是通路优缺点，但我就是想感叹，国产摩托车终于有人能做出这么丝滑而且有质感的开机动画了！一点也不LOW，不掉价，反而很高大上。 2.座垫稍宽，不适合长时间站立骑行。新手可以忽略，老鸟可以通过改造座垫达到站立夹车的目的。、整车性价比高，很高的那种高。 3.这台车的竞争对手可以看成是一切国内10万元左右的公路旅行车，比如异兽650以及宝马F750GS。800MT的优势就在官网上放着——6万元、KTM790发动机、电子油门、定速巡航、快速换挡、弯道ABS，这些东西加在一起，使春风800MT成为了国货之光。 4.上手轻松，操控灵活。这么说可能有些夸张，但是只要你能驾驭GW250，你就能骑800MT。这车248kg的整备质量确实不假，但是实际驾驶中，800MT给你的反馈只有轻盈与灵活，跑山压弯操控轻松，发动机出力也不是那么暴躁。
2023-05-22
开心的嘟君
800mt 用车感受
21年11月提的800mt旅行无三箱版，骑了2w公里。基本全是用在通勤，偶尔小长途。说下感受。 1.身高参考:180㎝ 65㎏穿靴子的双脚全基本能着地。但是实际驾驶停车在不调整坐姿的情况只能前脚掌着地。 2.倒车:刚骑的时候倒过几次。基本就前护杠和边箱支架有伤。 3.油耗:通勤，一天70公里，56个红灯。app显示5.6个油。差不多270公里去加油站一次 4.车重:推车确实沉，重心高。坐上挪车还有点腿短。没经验的最好先从基础把车平衡掌握好。平道推的时候把边撑利用上，会让你更有信心。骑行的话，操控就没啥问题了。只会越来越得心应手。 5.怠速:脱档。每个档位不给油都有脱档的情况。不给点油就容易熄火。 6.电加热手把和座椅:好评，3档可调，冬天管大用了。 7.其他配置:导航投屏，鸡肋。 8.动力:给力！超车很有信心。 9:快排:现在的最新版ota后好了很多。很顺畅。 10.实用改装件分享: 三箱，买的不带三箱版本。途乐的三箱买来一年后来全卖了。边箱通勤确实不方便。后来单买了46寸异星人尾箱，kilm和agvax9这种大盔体放着也没问题。萝卜L7原位置射灯.实用性怎么说呢，夜里2点跑没路灯的高速。还是暗。还有个缺点。射灯开时间长了有亏电的情况。第二天有几率要用到搭电宝。萝卜手机支架，无线充有时候充不上。不知道什么情况。大部分都还是没问题的。 Gsadv护杠包。装点小东西，实用。缺点就是不防盗。拼人品。买了没摘过。犀牛边包。性价比高，实用。缺点就是不防盗。拼人品。买了没摘过。 Givi油箱包。不出远门没啥用。缺点也是不防盗。就是一把头盔锁每天锁着。加高小风挡，这个管了大用了。冬天装上没啥风。夏天就拆了。唯一不好的缺点是下雨影响视线。记录仪，买的小品牌好像叫维迈思通，2年没啥问题。链条，换了征和的。和原厂半斤八两，时间长了照样响。而且我也勤洗链条的。但是习惯就好了。轮胎，快2w的时候换了米其林的adv轮胎。原厂实际有点鼓包。其他也就没什么了。车是好了。春风金港旗舰店也给力。有问题就免费弄。包括拖车服务。但是只限旗舰店哈。代理商差点意思。今天北京车展看了800mt改款。该有的功能都有了，真实心动。希望官方给我们搞个以旧换新的活动。让我们也有个心里安慰。。
2023-05-21
晓翔爱吃西瓜
C11开了2000公里,感觉就是半成品
因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车）在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分好评好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4），本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"
2023-05-14
取个名字好难LevelA
说一说我对小鹏G6的看法
其实怎么说呢，小鹏算是国内做的真心不错的车企了，相对来说他的优势就是他的辅助驾驶XNGP，所以我觉得G6来说，什么800v，什么丹拿，什么电子后视镜，电吸门，什么的花里胡哨的在对于冲量和当前锂电暴跌的情况下，尽可能压缩不必要的功能，来实现价格上的亲民突破一，3c快充就够了，也不用加急铺设更多的S4电桩，等技术和成本更成熟的时候可以再考虑这个问题二，尽量将全系标配XNGP，因为小鹏的辅助驾驶这个长处一直是宣传的亮点，全球不算特斯拉，在无HDmap的情况下，几乎没有人能打，其他车企那辅助驾驶有几个可以做到无图？特斯拉可以做到但是在中国的特殊国情与道路环境下几乎不太可能能实现三，就是价格方面，锂矿暴跌，经济环境萎靡，20+往上对于一般人来说可以算的上是豪车了，就看价格方面是不是能抓住消费者的心四，产品定位，小鹏的品牌，说的话可能不太中听，但是也是事实，说的好听一点叫新势力，说的难听一点叫杂牌，都是因为科技吸引大量的年轻人，但是年轻人的经济实力，我估计95%以上的年轻人都买不起20万+的车，当然都是二代们佼佼者们就当我没说，我拖大家后腿了，年级大一些的，不是选择厚实的德国大众，就是有面的BBA凯迪拉克，红旗，举两个个例子我身边的95后都选择的什么桑塔纳帕萨特，别的不说，就那个标值那个面和那个价，很少有人去选择蔚小理之类的，在他们眼中，这些就是杂牌，就跟什么海马力帆什么的甚至还不如，品牌力不强，那么几乎就没什么溢价可言，就是一分价钱一分货的品牌状态五，品控问题，新企业第一批产品通常或多或少有点小问题，这个我就不多讲，都在大家的体验和投诉里体现，实在不行还有隔壁零跑做参照六，直营代理4S售后服务问题，店少，服务说不上差吧，肯定也说不上好，很多人都说是一锤子买卖，订车前一个态度，订车后一个态度，交车后一个态度，我就觉得，麻烦重新定位一下自己的定位这些就是我对这款车的看法，当然我也不是专业人士，可能看问题的方式和了解的信息都有局限性，欢迎大家来讨论，当然有问题，轻喷，玻璃心，你骂我，我可能会举报你！！！
2023-04-14
自己人托儿
四年等待，只为最好的自己 1、选车篇故事的从三四年前说起。有一天无意中看见了蔚来ES6，也是从喜欢颜值开始关注起了电动车。疯狂了两三个月后，我几乎下定了。然后，该死的金牛座，让我总觉得不值，最终理性战胜了欲望。房子烂尾让我不着急了，于是又开启了疯狂的试驾体验之旅。极客001：昆明首批试驾的，当时还是工程车，车机几乎是**，果断放弃。比亚迪唐：无法接受其老迈的样子，进了车里就走了！智己L7：试驾了两次，含一次深度试驾（也是销售最有心的，还送了我张手工做的车模。）但因为想要一辆SUV和不想当小白鼠而放弃。但没想后面居然还会发生故事。小鹏G9：最接近订车的一辆了，各方面都挺好，尤其是智能驾驶。（如果没有LS7 的话，我觉得我应该会买它。）理想是最后试驾的，一直认为自己是个纯粹的人，也禁不住销量和口碑的诱惑，去感受了下，也是没缺点，就是增程无法接受。期间，还有种种车零跑、哪吒、斯玛特、高合等，不在赘述。一有时间我就网上研究，各种参数、各种新技术、各种降价优惠…… 我也不遗余力推荐周边朋友买新能源，给他们出各种方案。（有次和理想试驾员聊完，那哥们直接说，感觉你比我都了解，虽然我们有套话术，但我啥都不说了，你自己选择吧！）也许是缘分吧，晚交房一年给了我等待成为智己人的机会。 2、定车大五座、想要的硬件、价格30多符合预算……去试试呗！联系之前的销售小妹，人已离职（都怪L7，多好的销售，话不多，用心用情哈哈）。算了直奔店里。不得不说，店里人真多，当天居然没法试驾。！静态看了下。第一感觉前脸不如L7好看，有点失调。但侧面屁股都没问题，加上零重力儿子躺着不想下来！这让我对这次试驾有点期待了！ 5天后，车子终于开上了。视野是真好，也好开。试试辅助驾驶，不知道怎么搞的，没照线走，差点装上绿化带，被我一把拉回。让我已经准备下定的小心脏怦怦跳。这不是我要的智己啊随后几天，销售一直跟我说，找个时间重新安排个试驾，让试驾专员来演示！但都被我拒绝，别人试的好，不代表自己能开好！这几天也是最纠结的几天，天天上网，发现了它的各种不足：新车型没经过市场检验、智能驾驶比不过小鹏、颜值比不过蔚来（个人观点，勿喷）、大玻璃在昆明这个紫外线暴晒的地方不适合、前档有变形容易晕、不是800V架构……一大堆的毛病出来了！没办法，买还是不买掷硬币！第一次，反面——不买！一个邪恶的念头冒出来了，要不再扔一次？这时，我知道我有了答案。随即下定。 3、提车篇接下来，就是漫长的等待。不定之前天天拖，订了之后天天催！先是办贷款，由于是落得公司户，各种认证各种资料还是折腾了好几天。随后就是上网买各种。屏幕膜、防撞贴、后备箱整理箱……特别说下太阳膜。我是在某虎上买的龙膜，碰到活动，原价3000多秒杀到2000。尽管反复跟客服说了前档很大，他依然自信的认为没问题。结果发来果然小了。好在龙膜的售后不错，又发了更大的过来。提醒下：如果是网购，一定要把尺寸表发给客服，真的会颠覆他们的认知。大约10多天后，销售居然告诉我车到了。比计划的提前了半个月！真是意外之喜。验车、交钱、上保险、提车，之后每个流程我自己都耽搁，通知的第一时间就跑去处理。（虽然交付过程真的有点拉胯）上牌是让售后代办的，600大洋。谁知他人品爆发，机选给我抽了个靓号。瞬间感觉600太值了！！ 4、用车篇提车日记特别等到今天才发，是因为确实懒。自有网以来，从来都是潜水者，几乎没有发过超过50字的帖子（虽然我是个文字工作者）。直接说体验吧！ A、回头率超高：大块头总会是路人关注的焦点。 B、零重力座椅：多人体验过，零差评。 C、辅助驾驶：曾经我最害怕的，其实还好了，多次上高速来累计有300公里了，已经让我悬着的心彻底放下。 D、能耗：确实有点高，平均下来90%的电基本上就是450公里不到了，加上提前焦虑里程，350就开始计划找桩了，但不影响使用。应该家充装上能更好。 E、音响：对于一个手机都没有播放器的人来说，已经很强了！听说2.0后，会更惊艳，小期待。 F、驾驶感受：真挺舒服的，上手很快。乞丐版也足够用了，超车没压力。除了那个方向盘（差不多用了一个周才适应。）但酷就好了！针对一些小不爽的建议： 1、好像没有自己的充电桩，这个我之前很关注的点，居然是我提车后才发现的。 2、语音有点弱鸡，经常慢半拍不说，还听不懂，能不能考虑把chatGPT引过来，一步到位了！（痴心妄想吧） 3、新车，周边配套有点少，基本靠车友群发掘。 4、后备箱门如果长时间打开，就没法电子关了，按钮和车机都不行，只能暴力解决。 5、关于屏幕：中控反光太严重，阳光直射几乎看不见。
2023-04-13
不耐洗澡
凯迪拉克CT4车主·车龄2年
CT4原厂V2上身
原来V2是要登记车架号，厂商才发货，那那些便宜一倍的货都是怎么出来的？原车头段不留给客户么？那个多少也值点钱的 4S收我17000， 16000+520的高流量，剩下的估计当人工了。我看有人说4S可以砍价，但我们这里别说砍价了，人家都懒得给你安。。。问就是不建议安装，17000你爱装不装至于鹿头的介绍，给大家复制一下公众号的原话:HPerformance动力升级超凡体验将给您带来超凡动力体验的同时，也将给您提供无忧的原厂质保服务，同时您也可以体会到以下超值服务HPerformance 动力升级不影响原厂质保和延保服务HPerformance 动力升级不影响车辆年检和商业险任一动力总成测试将达到超过800小时全油门的耐久性测试任一动力总成均在全网凯迪拉克或别克4S试驾车安装测试不影响车辆电子系统和售后诊断系统使用只在通用授权该品牌4S提供升级和更新服务升级车主将拥有鹿头车标和凯迪V标HPerformance 动力升级，您感受到不仅仅是性能提升，而是更多的驾乘乐趣和安心保障。HPerformance 调教重点不仅是性能数据绝对值，而当设计每个性能提升解决方案，我们还特别强调动力输出工况曲线的线性和平衡。上汽通用别克及凯迪拉克官方性能合作伙伴，HPerformance和各大车厂紧密合作研发的同时，也利用自身的动力台架实验室和测试场地进行车辆耐久性路试，以确保车辆日常使用的安全可靠。HPerformance授权经销商会很乐意帮助您选择合适的产品满足您的需求，原厂维修技术标准，一站式服务。当你订购爱车时，也可以同时将HPerformance产品作为选装件，甚至可以还能享受新车采购的按揭贷款服务。HPerformance不断发展我们的产品，让你的爱车可以从HPerformance性能产品中不断激发潜能，让你不再需要置换新车就可以有天天开新车的感受。市场已有头段假货，公号后台可登记车架号，查询真伪，并获取原厂质保支持！至于性价比的问题，还是那句话，追求玩原厂大马力的，可以这么选，毕竟有原厂质保这个东西，心态不一样。玩动力升级一阶升二阶二阶升三阶这种的，就不要考虑了，毕竟原厂V2动力没提升多少，价格还死贵啊，多少带些智商税。之前玩烂仔，学费交了不少，所以Ct4不想折腾了。感觉玩车，排量才是王道，小四缸机没啥意思，以后有机会了，换大排量+6MT吧周六装车，周日跑高速试了一下，路程262公里，用时2小时06分钟，极速导航只给了个媲美超跑，以上大家别信，我吹牛的周六装车，周日城区试了一下，舒适模式1400转的时候，排气声音就上来了，有点溜溜哥学大V8的那个声音，哗啦啦啦啦，速度上的比以前快，油门跟脚，上3000转后音响的自嗨声浪有点被压制的感觉，反而显得比较吵，各种声音掺一起，烦！平时我高速7.3个油，城区不到10个油，改完了城区10.7个油，高速不清楚，大概8个多吧，油耗能接受。我脚法比较细腻，我老婆不行，都开到17个油了，她开我的卡迪，我开5GT追不上她，宝马太长了，变道不灵活有鼻炎，香片挂Q5上了，不过味道挺好闻
2023-04-10
用户2115260242587
春风降价没？
很想买台800mt 不知道摩友们怎么建议？最主要的是现在什么价位，听说有个降价7000的什么意思？现在二手有事什么行情。推荐买新车还是旧车。还是说再观望一下。
2023-03-14
黑子aaa
领克09 EM-P车主·车龄2年
我的大探换09e MP的心得
21年春天，我买了福特探险者钛金板，当时提车价格359,800，经过21，22两年大探，陪我东南西北的游历，我非常非常的喜欢，也非常非常认同大探带来给我的车辆操控和驾驶性能。因为心里一直想买一台插混车型偶然的机会，了解了领克09性能版，后来又出了EMp远航版经过试驾，看车试驾后，心里动了小啾啾，不忍心淘汰大探，但又压抑不住，对于09内心长草的滋味，终于于2月28日把我的大探去二手车做了处理，当年办好将近40，二手只卖了27万，然后转身去领克4S店提了 EMp远航版，因为我喜欢7座的车型，不喜欢6座中间有空。正好4S店有一台白色的7座灰内，也是我心仪的，一切机缘巧合，加了1万块钱的包，整车造价375,800，谈了能有的优惠政策4s店的各种抵扣减掉21,000，最后实际提车354,800，上牌后期赠送原厂贴膜，电子脚踏，又赶上大连市汽车消费补贴5000元消费券目前还没到手，已经申领了。简单说目前跑了460公里，这台领克09给我的驾驶感受是特别优雅，私滑顺手。如果大探是一个成熟的全能型的，具有厚度的车机，那么09Emp就是一个具有全方位武功，让你能放心的，操控可信赖的一种车型，动力随叫随到，转向灵敏，刹车游刃有余，车机灵敏，以前网上看说09的车机构病，可能是我提车的时候已经被升过级了，目前没发现车机有什么松垮拖拉现象，虽然我的内心深处还有大探的影子，但是我相信09e MP远航版他会陪我走过山山水水。第1次由20%充到90%电费花了12块2毛7。加了300块钱油，目前基本上没怎么消耗。后续如果有什么用车心得的，陆续与车友们探讨。
2023-03-06
南山哥哥哟
新手司机提车一个月驾驶总结
#锐程PLUS提车日记没耐心等顶配，买的领航版，纯新手驾驶800公里了，发表一下我的使用体验，给自己提车一个月做个总结吧，也希望能给其他一些参考。 1.外观耐看对比单位清一色白车和黑车，灰色没有导致我审美疲劳。提车当天是雨天，车轮会溅起泥水，会脏车门，建议洗车后配备一套挡泥板。全景天窗也就阴天能用，晴天不建议使用，留着以后解锁其他的使用场景吧。 2.内饰和车机稳妥也看过同价位其他车，部分内饰摸起来比较硬，没有锐程的舒服，而且有的车内饰浅色不耐脏，深色比较适合我，现在车内饰顶部一点痕迹，估计是贴膜师傅碰到了。双联屏，体验还行，车机使用流畅，除了不能随意安装APP，完全可以把它当成一个安卓机。流量也够用，导航流量无限，娱乐流量2个G（好像是），音乐我都是用的手机蓝牙，极少使用车机在线音乐。座椅比较软，单位美系车主坐我车都说舒服。主驾驶座椅电子调节，各种调节很是方便，尤其是上下车座椅自动前后移动，上下车非常安逸。加热功能简直是冬天驾驶的福音，至于通风，没使用过，暂时不点评。后排空间，坐过我车的都说空间大，我也没几个概念，反正我不坐那，哈哈。 3.驾驶舒适一直使用的标准模式，表显7.7个油，单次多数6.5个油。踩油门加速体验还行，超车信心很足，油门下去加速也快，就是油车起步肯定比不过电车。 360度全景影像的存在大大保证了我的驾驶安全感，很多车友划了轮毂和侧身，很有可能是把边距压的太极限，360是广角，是有扭曲的，参考的时候务必留一些空间，建议20公分以上。需要补充一下，透明底盘（540度全景影像）需要车动起来才会生效，个人一般用于停车是否停的直，其他时候不知有啥用。抬头显示，想到以前开我爸的手动挡，一直担心速度和档位的问题，自动挡配上抬头显示，新手控制速度的时候能多一份掌控感，少一些分心。语音控制，空调和通风之类的都是触控按键，容易误触或错按，加上座椅通风是藏在车机空调设置里面的，语音控制就最大限度减少了操作成本，让新手司机专注于驾驶。高速驾驶，定速巡航是真的安逸，踩到你的速度按下方向盘左侧按键，直接锁定速度，然后视情况加减巡航速度，前面如果有车，系统会自动减速，距离是74米，怎么调整的我还没研究哈。速度到了110，感觉有点偏右，方向盘往左拉一点没感觉，要拉的多一些再修正，之前我同事开就没感觉有这个问题，所以我想这可能是我不熟练的问题。 4.功能多样远程控制是我最喜欢的功能，新车要排气，直接远程车窗留缝，不开车但是想开后备箱或上车坐，不用钥匙用手机解锁，真的方便。夏天可以远程空调散热，冬天可以远程启动发动机热车，省时省力。自动手刹，等红绿灯的时候最有用，踩得多一点就启动，油门一踩直接走，省去了拉放手刹的动作。电子档把对新手最友好就是关火自动P挡，我有好几次都担心自己没有拉手刹挂P挡，对我这强迫思维患者太友好了，不过还是建议养成良好的驾驶习惯。行车记录仪是4方向的广角镜头，还带有各种标识，比如加速刹车转向灯等，复盘的时候可以多一些信息。置顶文章有激活的方法，出于保险我还是花钱买了。音响，默认听起来很一般，但开启了模拟低音，简直上了好几个档次，再选择驾驶位播放，美滋滋。驾驶偏好保存，每次上车都要重新设置，开启了驾驶偏好保存，各种车机设置包括关闭自动启停、驾驶模式等都可以同步上次的设置。以上就是我的第一个月驾驶总结，写的有点多，毕竟体会比较多，新手上路还有很多习惯和脚法要培养，如果可以，建议配备一个安全员，磨合的时候能少走弯路，就分享到这。最后感谢圈主九九推荐。
2022-12-26
Z 丶
BMW750gs
我是从去年看到一个摩旅的视频后，从此就对摩托车不可自拔了，晚上做梦都是在路上，经过自己不懈努力，再加上媳妇的支持办了它其实我还是个新手，之前骑过gsx250，不过不到两千公里就出了，总觉得还是喜欢拉力，尤其是喜欢水鸟，奈何囊中羞涩啊，就按照我的预算来说考虑过春风800mt，铃木dl650，川崎异兽650。不过这思来想去，宝马的标把我征服了正因为我是新手，没骑过别的车，所以我感觉我的750gs还是很不错的，好几个朋友说怎么不上850啊，没差几万，电控还好，越野能力也强，我想说不差那几万你给我出啊。这个750gs七七八八的下来也不少钱了，虽然现在有优惠裸车8.8w，购置税快8K，上下护杠、加大风挡、巴克护手、萝卜三箱、大撑、油箱包、骑技车机。还有些小件不记得了，没具体算，不过也得有12w+了。这车我刚骑了一千公里，可能是因为我刚从gsx250换上来的原因吧，觉得哪哪都好，就是声音不好听，希望有一天有时间能骑上它仗剑天涯
2022-12-08
热心辉叔
锐际车主·车龄3年
丐版改装后视镜折叠和前雾灯
丐版改装后视镜折叠和前雾灯 🚘 车辆情况： 21年九月份买的两驱丐版，行驶了16000多公里表显油耗9.1 小熊油耗9.76 均速26。 🗒真实感受：先说遇到的问题 1.主驾驶车窗玻璃升降问题，自己向上长拉按键重置就好了。第2.出现过一次电瓶亏电叫拖车，亏电原因4s送的座椅加热的问题，更换了一套线路问题得到解决。之后还因为特殊原因一个多月没摸车一把着火。3.左后减震漏油已免费更换。4.座椅非常不舒服后来买了个短的增高垫完美解决。我最满意的优点就是动力强、操控好。有过一次在高速上速度90左右我的左右都有车左边的车突然往右打了一把方向，我本能地也向右打了一把方向紧接着打正车身非常稳一点虚位都没有。 🔎改装原因： 1.原车后视镜视野小盲区大。参考了不少车友的解决方案倾向于圈主的换曲面镜片。2.这是最主要的原因，家里的货车在这个加油站办的加油卡，凭卡免费洗车每次洗车只要在车内亮一下加油卡就行了不限制洗车次数（认卡不认车的那种哪辆车好洗了就拿着卡去洗）。洗车钱要求后视镜收起来，我下车手动把后视镜收回来。从自动洗车房出来再有师傅们用毛巾擦干车身最后会帮着把后视镜掰回来。但现在洗车师傅不帮着掰后视镜了，原因是有个师傅在帮一位车主打开后视镜的时候后视镜断了，然后车主找加油站索赔。在然后加油站规定后视镜由车主自己负责收开。这里不得不说那位断后视镜的车主不太厚道（后视镜得烂到什么程度一碰就断）。现在从洗车房里出来要自己下车恢复后视镜得等师傅们擦完车再下来掰，就挺别扭的。结合第一条就决定改装自动折叠后视镜。 💸 改装清单：后视镜折叠和加热；地灯；盲点检测； led前雾灯补光。 ✏️ 改装过程：在网上看基本上就是后视镜换总成和加电机这两种方法。开始了解两种方法的优缺点，最后确定换原厂总成带加热地灯折叠盲区检测。价格接近5000元，在跟客服讲价的过程中客服说副厂的便宜1100多，后视镜总成是副厂的盲区监测是原厂的。然后看了看评价大部分都是选用副厂的，我也决定换副厂的，省下这一千多也别留着了直接加装前雾灯算了（800），后来在店里又换了一套丝圈脚垫。改装后视镜总成需要拆两个前门。盲区监测模块需要拆后杠和本分翼子板卡扣。基本不太用破线我记得就破了两三根很小的破口还是线路部分不影响电子元件。特别感谢改装师傅认真细致的工作态度。车门隔音棉小的可怜，盲猜一手甚至不一定能有三哥的内裤大。（没见过三哥本人，据三哥讲他是180+ 略胖的帅哥）开个玩笑望三哥莫生气。 📚改装效果： 1.原车大灯打在路面上宽度不够之前换了led亮度有改善宽度一样。 2.安装后后视镜自动折叠洗车的时候方便多了，加热还没用到据说是鸡肋。 3.对我来说最有用的是盲点检测，很灵敏很实用。听修车老板说后加的盲点检测大部分是热感应的。我这个问客服说是毫米波的上面都是外文我判断应该是原装的。 4.前雾灯补光很好现在车灯打在路面很宽，前雾灯是跟近光同步开关的。效果怎么样车友们自己看看图。 💰改装价格：后视镜一套原厂的加盲点4880元；前雾灯补光800元；因为是网上卖家协约店安装，包安装免工时费。合计5680元。 🔧 遗留问题：改装后速度上80-90后感觉A柱那里有漏风的声音，求助车友们提供解决方案。 ✏️ 独家秘籍：最后给大家一个备胎放置的小改动和忠告愿意动手的小伙伴建议把备胎反过来放里面能放不少小东西，我放的搭电电线电动充气泵等，千斤顶可参考我放的位置。最最最后要说的是冬天尽量不要改装塑料件塑料卡扣什么的特别容易断，温暖的南方除外。先说这么多以后改装的这部分有什么问题再向大家汇报。希望锐际圈主能推荐加精谢谢。
2022-12-08
一只阳光姜
有着奇瑞集团25年来发动机自主研发技术的强力赋能，昆仑智混平台采用的中国芯混动专属发动机，具备i-CAT智能控制相位技术，低速调节速率提升50%。更有i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等“黑科技”加持，带来超高的热效率和澎湃动力。作为混动车型的另一核心构件，昆仑智混智慧电池平台电压范围覆盖300-800V，电池密度240-400Wh/kg，循环寿命可达3000-8000次，快充时间15-30分钟。更有智慧能量管理、主动唤醒、智慧驱动、空调直冷等智能技术，力求为用户提供最安全、高效、持久的良好用车体验。除此之外，作为昆仑智混平台下的首款产品，捷途大圣i-DM还提供整车终身质保（含三电）服务，免除用户一切后顾之忧，也体现出捷途汽车满满的技术自信。正向开发有哪些优势？混动还是原生的好得益于原生开发，捷途大圣i-DM从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势。下面就让我们从整车开发的角度逐步拆解，来看看原生智混到底强在哪。 · 架构先进算力超群，更加适配新能源如果将汽车比作人体，汽车的机械结构相当于人的骨骼，电子电气架构则相当于人的神经系统和大脑，是汽车实现信息交互和复杂操作的关键，足可见其重要性。传统燃油车普遍使用分布式电子架构，往往具有信息互通性差、存在算力浪费等弊端。捷途大圣i-DM采用“无界电子架构”的设计方案，应用集成网关、新能源专属P-CAN、体验式电子架构等先进设计，具有算力强、多通道、反应快、更安全等特点，可以更好地适配新能源车型的先进电子设备，为整车舒享级的智能体验打下了坚实的基础。 · 底盘专为混动打造，行稳致远更安全一台车的操控性能怎么样，往往是由底盘说了算。众所周知，传统机械底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分构成，采用机械信号进行传导。捷途大圣i-DM则采用了集成式WCBS线控底盘，全电子控制反应更灵敏，以电信号传导代替机械信号传导，具备高精度、高安全性、高响应速度等优势，这不仅是捷途大圣i-DM搭载L2级智能辅助驾驶的关键技术所在，也为后续实现更高阶ADAS铺平了道路。此外，捷途大圣i-DM的底盘专为混动车型打造，充分考虑三电系统布置，将电池和油箱布置在车身中部，重心低，驾控稳。反观油改电车型，往往都是在燃油车底盘的基础上强行加塞，局限性很强，会带来多方面的负面影响。比如早期油改电车型将电池安装在车辆下方或行李箱位置，无疑对剐蹭、追尾带来了更高的风险，还有的车型将高压电线放置在后排座椅下方，其电磁辐射无疑将对人身健康造成较大危害。除此之外，油改电车型因先天性结构缺陷导致的空间局促、续航受限、操控性差等问题，也是用户们吐槽的重点，远不如捷途大圣i-DM原生打造来的贴心。 · 新能源化造型设计，充满未来科技感原生开发的先天优势，让捷途大圣i-DM的造型设计一开始就注入了新能源基因。无边界格栅搭配分体式前灯组动感十足，加上智能隐形感应把手，使得整车的科技感更上一层楼，完全不输纯电车型。媲美特斯拉的极简科技内饰非常简练，15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能，还配备了一体式飞航座椅、智能语音交互AI灯、奔驰同款豪华电子怀档、多彩律动氛围灯、40W手机无线快充等配置，新能源感扑面而来，越级体验触手可得。不仅如此，捷途大圣i-DM还自带小桌板、露营锅具槽、晴雨伞槽、挂钩以及超多储物格，为旅行而生不是一句空话。反观部分“油改电”车型，设计之初没有考虑电动车的需求，强行上电只能占用后排、行李箱以及底盘上的空间，导致乘坐舒适性大打折扣，储物空间也大幅缩水。不难发现，正是“原生智混”给了旅行更多可能性，真正地从根本上解决了旅途中的“诗与远方”。结语以上种种，充分证明了原生智混的优越性，捷途大圣i-DM共推出“闪电01”和“闪电02”两款车型，官方指导价14.99-16.99万元，以极具竞争力的价格展现出超越同级的产品实力和精心打造的匠心品质，是驱动捷途汽车加速迈向新时代、走向全球化的先锋之作，这辆来自中国的原生智混SUV，势必成为响彻世界的最强音。捷途汽车也将持续发力，拥抱原生智混，坚持正向开发，不断拉高混动天花板，突破旅行新边界，以更加人性化的智能科技为用户带来超越非凡的出行体验。
2022-12-08
大头Samuel
MG4车主·车龄2年
MG 木兰购车使用感受（含上海价格）
之前手上有两台车，吉利星越L+BYD第一代混动唐。唐换过一次电池，一次变速箱，虽然三电终生质保，但经不住磷酸锂铁的性能衰减，亏电后油耗巨高。驾驶感受不好，像是开拖拉机。已经有一台油车SUV了，于是想卖了换一辆纯电。之前盲定了R7，试驾之后还是放弃了。国内新能源造车像是买一台能上路的电子设备，而不是买一台车。那么大/重的车不用双叉臂，底板也不用全铝，价格上到30W+，这是在割韭菜。楼主上海本地人，坐标嘉定的，能享受上海促进消费新能源置换补贴和嘉定购车补贴，分析下来15-20W级别的新能源会特别有性价比，随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG Mulan。本身上汽体系下出来的，所以一直对MG不怎么感冒。技术落后，供应商零件质量参差不齐，整车装配质量不过关。但是，在抱着尝试的心态去试驾了Mulan之后一切都烟消云散了，这是一台好车。去的安亭名爵4S店，试驾的过程有一段路在曹安路。体验了一把80Km急变道，类似麋鹿测试。驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。以前开过AMG45，和S3，驾驶质感可以匹配。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配，什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。提车其实挺快，说要等1个月+，但提车后来发现车辆下线是9月份。这车的确在中国不太好卖，会很小众，后面会说明。回头来说车：内饰，空间，车机，自动驾驶，价格。内饰：先说个段子，4驱顶配版有个配置叫复古红白机，一开始不明白为什么，开了实车才知道，他显示屏也给你配好了。有如90年代的电视机，那像素分辨率还是一块块的。你不信的话自己用下倒车影像，我还以为屏幕有油，擦了擦，心定了，车很干净，就是硬件问题。车内阅读灯的品质，也有如90年代的普桑，黄色的灯泡，照的人昏昏欲睡。似乎还简配了后排的阅读灯和车顶拉手。车辆环保做的不错，也由于出口需求需要满足欧标，新车完全没有异味，不过空调打开后还是有点，应该不是内饰的问题，多数是空调管路的问题。其它有一说一，品质还算OK，没有太大的瑕疵。感觉是毛坯房，但是功能齐全，毛坯房的基础质量品质还行。空间：中央扶手也值得商榷，说是能放个包，但真把包放那也是相当的乱，而且下面的储物格也无法打开，会很不方便。楼主开车习惯也不是很好，喜欢把右腿靠在中央扶手上，，腿也没地方靠了。推测啊，估计是由于底盘高，内部上下空间局促，车门又需要有曲线（左手上抬会撞到车门玻璃），所以取消中央扶手可以增加空间感。驾驶座的前后空间还好，上下也还行，能调整到比较舒适的位置。但是后排的确由于轴距的关系，后排空间不是很舒适，比起其它国产车辆造车理念和方案的确差距很大。尾灯造型不错，吸睛，但是感觉有点挤压后备箱空间。对比隔壁的星越L，几乎后备箱容量只有一半，不太适合远行和全家出行，装不了东西。空间没有太大的优点，本来A级车也没有太多空间需求，马马虎虎。车机：，斑马的系统语音识别能力不强，比较弱智。但是有高德地图，而且下载更新速率不错，用的联通的卡。自动驾驶，能用，但是不是很完美。几个槽点，车道保持辅助识别偏移不是很及时，而且在那个状态下对驾驶方向的纠正过于猛烈，且如果你要在那个状态去调整方向施加人工干预，需要用非常大的力气。在某些特定状态下，比如说岔路口，比如说地面划线有问题，比如说维修路面，如果控制不好，会掰不过来，或者掰过头。对女性不是很友好。全速域驾驶辅助也还行，能用。但是在道路的纠偏没有一个缓进的过程，就是感觉方向调整很突兀，相当生硬，但是整体还行，跟车和急停预判都可以。值得夸赞的是城市拥堵功能，即使完全刹停，也能自动起速跟踪，不需要再踩一脚油门提速跟车。 L2也分高低配，Mulan的L2辅助驾驶感觉就是一个低配版本的L2。好像也没有变道提醒，这个成本并不高，但是对行车安全很有帮助，可以加一下。价格：裸车：163,800 嘉定补贴：20,000 上海补贴：10,000 车企补贴：10,000 本来的3000置换补贴，全部改成新购补贴10,000。11.11之后的新政，原来的合同签补充条款，把车价改成153,800了。只要没提车都可以改，别被销售坑了。预定优惠：2,000 上牌费用：1,000 保险费用：4,935.14（两百万三者+100块的驾乘险）实际购车成本：163,800 – 20,000 – 10,000 – 10,000 – 2,000 +1,000 + 4.935.14 = 126,735.14 缺点是有，内饰+空间+车机其实都一般，但是底盘和驾驶感受顶级，外加价格顶级。如果考虑到实际购车成本，还有对手？话说，后驱，钢炮，Mulan是一台有驾驶乐趣真正的“车”。
2022-12-02
一颗风骚的小韭菜
蒙迪欧车主·车龄2年
福特真是用心割韭菜用脚做车机品控
【最满意】之前一直就有关注过新蒙外形很打动我有很多人说新蒙没有老蒙好看这个每个人都有各自的审美这个没办法强求啦反正我就知道改款了销量是蹭蹭上涨了反正外形我是非常满意的【最不满意】整车内饰塑料感较强细看较为粗糙中控台过于简单也没什么实体按键可能也是为了节省成本吧然后是车机系统太垃圾了系统反向更新越更新越垃圾更新后有些功能甚至还减配了更新的唱吧还要收费而且只有停车的时候才能唱歌开车副驾也唱不了那你搞个唱吧有什么用？再者是没有CarPlay功能又是封闭式车机可玩性太差了 1.1米长的大屏幕直接成摆设了百度地图导航效果太差QQ音乐爱奇艺如果没有会员基本上和摆设没有什么区别车机搞的和个圈钱系统一样圈钱还搞的这么烂！还有语音识别有的时候不怎么灵敏怎么喊都跟听不见一样车内音响听一些嗨歌容易引起车门共鸣发出嗡嗡的声音新车刚买来没多久后门把手翘起合不上必须要用手按一下而且很多宣传的功能其实豪华版都是没有的但是福特销售自己都不清不楚的还这个也说有那个也说有的证明厂家和4S店对销售的培养很不到位不能光培训销售怎么忽悠客户买车不培训这些基础知识吧至尊版不少多出来的配置也不在懂车帝配置表里买完以后让人很不舒服【购车经历】从看车到买车只用了两天其实现在有点小后悔当时过于冲动了应该多试驾一些其他品牌的车比较一下的【提车价格】 10月中旬买的车当时南京这边没什么优惠车价只给优惠了4000然后又申请了三千的政府补贴加给了800的油卡整体落地在18.5多这样但是我后面加了车友群没政府补贴的也是这个价格落地的甚至没补贴落地价格比我低的也比比皆是只能说4S店属实套路太多当时销售还给我保证在年前不会有比我落的更低的价格了我就呵呵了然后双十一福特厂家抖音做活动撒各种购车优惠卷从几千到两万不等可以用在和4S店落地价谈好的基础之上直接进行减免还在懂车帝上面给2000到10000的购车卷也能叠加使用我就不懂福特厂家这么做让我们十月份买车的车主和之前买车的车主不直接就成了冤大头了吗！有不少11月份买车的车主拿到这些购车优惠卷后直接以豪华的价格就落地至尊了这不是背刺我们这些之前买过车的车主吗？福特厂家这样做是一点也不考虑前期买车车主的感受哦而且也不提早一个月预热告知一下那不就是故意割我们10月份车主韭菜的吗你福特厂家这样做不直接凉了我们这些早些买车车主的心吗！又怎么可能赢的车主对福特品牌的信任和认可呢？从这点这就不难明白为什么福特品牌这些年的品牌认可度和认知度越来越走下坡路了【驾驶感受】动力还是很充沛的基本上随踩随有就是油门响应会有些延迟但是中后段的动力还是非常到位的车子转向的时候电子阻力感较强感觉好像在和驾驶者抢方向盘一样转弯的时候方向感不太明确也可能是车子比较大的原因吧转弯没信心所以说会显得操纵感一般地盘质感在这个价位也算很不错了但是相比老蒙地盘减配了不少8AT的变速箱还是很丝滑的开起来基本上没有什么顿挫感三大件这一块福特还是值得肯定的【油耗】油耗很极端高速开起来油耗很低每公里只要5.6个油这样城市道路开起来有很高基本上每公里都是十几个油了还好这车2.0T也照样可以吃粗粮喝92的油【空间表现】空间方面基本上没话说前排大后排大就连后备箱也很大空间是足够用的五个人一起坐在车上也不显得挤后排地面凸起也不高坐起来还是很舒服的【亮点配置】豪华版的配置只能说中规中矩吧对比合资车好点对比国产车又差点 💔爱车吐槽
2022-12-01
Cran160626
零跑C11车主·车龄2年
关于想买c11的车主请看过来！
最近看见很多车友都想买c11，我觉得作为一个已经提车的车主有必要和大家说明一些事，防止大家被坑。首先关于买车，买车如果选用贷款，建议大家去零跑的授权体验店，零跑承诺过在官方授权店买车，不强制上牌，不强制保险，没有贷款手续费，没有金融服务费等其他费用，说白了可以理解为他只卖车，至于你在哪上牌，买保险，贷款是自愿的。但是最近有好多车友出现了强制保险，强制上牌和金融服务费，甚至还有砍头息的情况。如果出现这种状况，你可以想一想是不是你买车的店不是正规零跑4s店，还有一种可能就是销售在坑你，可以打400客服投诉。第二是关于上牌，4s上牌一般600-800，这个分地方而异，但是自己正常去车管所上牌费用应该是牌照100+行驶证10+车照20=130元，需要邮寄的话再加20元邮费，也就是说150左右就差不多了。第三就是保险了，4s销售一般会让你在店里上，但是会很贵，一分钱优惠都没有。如果销售强制你店里上保险，记住，投诉！！！如果你有认识卖保险的朋友，可以找朋友买，可能会有很大的优惠（一般会差1000元左右），如果没有保险这方面的朋友，可以自行度娘保险公司的电话，直接找客服进行报价。相信我，同保险公司，同种保险，同种保费，外面的会比店里的便宜。再就是没有用的保险不需要上（这个因人而异，但是个人比较推荐外部电网充电桩的保险，不建议买那个座位险）。第四就是这个车了，我必须要说明的是大家不要被误解，买车的时候销售会告诉你有一个1元三电延保16年或者50万公里，大家请记住，这个延保不包括电池衰减！不包衰减！不包衰减！！！我在买车的时候就认为这个16年50万公里是包括衰减的！！！还有就是大家在订车的时候，一定要自己看看活动，哪个最便宜。比如22年11月出的这个老车主推荐的这个活动。第五就是关于能耗，本人坐标天津，目前温度13度，晚上6度左右，不开空调平均能耗20左右，续航390-420左右。开空调平均能耗22-24，续航330-350公里左右。请自己参考自己所在地区的温度，理论上冬天气温高续航和能耗会更好。第六就是这个车的质量以下为本人遇到的问题:新车提车当天，副驾驶门开关电子按钮按进去了；提车2天，发现新车充满电表显续航501公里，按照销售告诉的慢充，放在温度高的地方充电，包括到现在，还是501公里，这种情况很多，而且大部分都是8月份出厂的车；提车一个星期，主驾驶电动门窗跑高速的时候出现自动下降，但是就出现了那一次。其他的问题暂时还没遇到。有啥说啥，零跑的车自从8月份以后质量还是有改善的，但是还是会有小问题。第七就是买车，买车的时候如果你所在的城市店比较多，建议货比三家，谁家便宜买谁家，合同看好了再签，贷款要自己问清楚利率。第八就是关于零跑app，这是个只能夸零跑，不能反映问题的软件，我发过车子存在问题的帖子，几乎都被屏蔽了，所以说零跑app的内容，大家仅供参考，别全信，里面有很多内容并不能完整表达车主们的观点以及遇到的问题，个人感觉有的可能就是水军。放在最后的几句话:这个车大体来说还可以，但是小问题多，售后和大品牌售后有差距，如果你问我会不会推荐给朋友，我肯定不会，最起码现在不会。厂家对于车主也是韭菜割完一波又一波，总喜欢用性价比来说自己的车怎么怎么好，我承认这个车和其他品牌比较，性价比高，但这不是你车有问题的借口！！！以上所述可能会触及个别人或者团体，厂家的利益，希望大家理性看待，至于我发表的观点，我有理有据有节。我只是站在一个消费者的角度来考虑这些问题，同时也一样这个帖子能够火起来，让更多要买车的准车主看看，以防避坑，不被不良商家误导！！！感谢大家的点赞！
2022-11-24
1十五5
终于！很有型提车啦！
📒等车日记换车之路坎坎坷坷，一直开着12款的帕萨特，10年车虽说动力没问题，但各种电子元件老化，漏油漏水各种问题一直不断从去年年底一直就要说换，奈何各种原因一直耽误到今年。刚开始看了V6的新途昂，可惜老婆不喜欢，说40万买个破大众，后面又看到途锐3.0曜黑，太帅了爱死了但真的是咬牙也搞不动。最后还是选择了300，就想着趁年轻的时候多玩玩，不然真的老了想玩都玩不动总算是11.5下订单，原本选了AT胎，但有大哥说AT胎17寸轮毂，我问销售真的是，果断退单重新提交，必须大轮毂。 11.7最终下单，等了10天一直卡在提交工厂那里不动弹，上午我刚问我销售怎么还不提交工厂，下午就打电话告诉我有一台顺延的现车要不要，果断冲！很幸运能提前拿车，希望还在等车的朋友再多点耐心 💰晒晒价格简单说一下价格，裸车22.3，购置税减半是9868，上牌懒的自己跑了给了4s800块，保险自己买的4580。总价最后落地23.82。双11买了3w的脚垫后备箱垫1050，龙膜1699，刚刚又买了挡泥板230，TF卡60，擦车毛巾啊钥匙壳玻璃水等等其他乱七八糟的算100块吧，到现在花了24.14，还不错 💔爱车吐槽最后吐槽几个点，不过影响不大： 1.副驾安全带扣碰撞B柱响，想着是不是买个什么软的东西包起来。 2.很有型因为是电动踏板，我猜是前轮带起来的灰没东西挡，所以后车门的轮眉部位很容易脏，买个挡泥板回来试试看效果。 3.车机有点慢（对比朋友的插混唐），记了一下时，从启动到音乐开始响整整要40秒，空调按键按了以后要2秒左右才可以转到空调界面，希望厂家以后可以优化升级系统。 4.好像不能自己下载QQ音乐，只有自带的，因为是会员所以想像朋友的唐那样有个app，听自己喜欢的歌方便很多
2022-11-19
云外天zzz
朗逸车主·车龄3年
提问问下各位车主，有谁和我一样，新车800多公里，今天在路上被电子显示卫生不达标？？？就加了趟中石化回来路上，去的时候都没有。这该怎么办，有没一样的圈友，会不会是机器有问题，最后有没违章罚款。需不需要去检查车辆
2022-11-12
侯尚山
雅阁车主·车龄23年
小鹏G9交付前的初体验
hi，赶在正式交付之前我借来了小鹏G9 2022款650性能版Max 媒体试驾车，也算尝尝鲜吧。这台车搭载了前后双电机最大马力551匹，最大扭矩717牛·米，即便整车重量达到了2355kg，但在前后255/45R21米其林轮胎的加持下，弹射模式中实测成绩轻松4.6s，这么大号的一个suv能有这样的成绩，实属不错，即便是在舒适模式下，加速会变得缓和，乘坐更加舒适不会有车在前面跑魂儿在后面追的感觉。简单来说说车辆外观吧，最早从图片上看小鹏G9和理想L8/L9好像呀，但见到实车后发现还是两个方向的设计感觉，虽不如理想L8/L9那么魁梧，但更多了几分秀气，车身比例更像台城市SUV，尤其是这台650性能版本，开启便捷上下车后，下车后空悬趴到最低，车身低矮的样式很漂亮，车身线体也是很流畅，乍一看有些路虎星脉的那种感觉。内饰设计亮棕色也很明亮，也是现在的标准设计吧，不会觉得浮夸也不会觉得沉闷，据说座椅设计灵感来自于广州"小蛮腰"，但是我觉得和家里的奔驰座椅有些异曲同工，不过也不重要了，好在座椅支撑性和左右包裹性很好，开久了也不会觉得很累。加热、通风、按摩也是现在这个档位新势力的标配了，非要吹毛求疵四门无框车门没像同级竞品一样卷双层夹胶玻璃，好在隔音nvh不错，这里就要着重表扬下米其林PilotSportEV轮胎了，绝对是功臣之一。和特斯拉一样拥有前备箱，但远不如前者的尺寸宽裕，掏空的部分可以放下背包或是放些随车物品，这样后备箱也不会显得凌乱，但是如果想放登机箱就有些困难。玩了两天，续航里程也就剩下几公里，随即专门找了小鹏4S超级快充桩，G9采用了全新架构可以支持800v的超级超级快充电桩，经过实测只需40多分钟就可以为G9增加600km的续航，效率比同在使用S4快充小姐姐的G3要快的多多多。只是800v充电桩也是以后的趋势，目前在北京来看普及率还是相当的少，别的城市推广更需时日。体验过小鹏s4超快冲后在新充电技术下，补能也不再是那么耗时了，看一集综艺40分钟这样吧，电也就充的差不多了。说个亮点配置，那就是在车头位置外置了两个音响，简直太哇塞了。尤其是在聚会或是户外露营播放上格调小曲儿，在帐篷旁边BBQ一下，想想就惬意的很，相当实用的功能，唯一担心就是下雨积水路段喇叭的防水性能怎么样，已经提车的小伙伴可以的给哦些反馈呀。这车开起来跟之前P7完全不一样，滤震的效果和过沟坎时塔顶给车身带来的晃动很紧实咔咔两下拉住车身，并不会因为电池过重而有多余弹跳，我觉得这和双腔空气弹簧有着密不可分的关系，中高速通过沟坎过滤的相当扎实车身几乎没有多余跳动，要知道这台车还是21寸45扁平比的21寸大轮毂呢，滤震性能全靠减震器了，不会像螺旋弹簧那样有多余的横摆感。像是踏板回馈、转向手感、动能回收、加速和制动这些性能能和驾驶相关的在极客模式都可以一一对应去设置，包括电子辅助系统，都有很多挡位去设置，车辆在并线时的状态完全不同，赋予了更多性格可柔可躁，整体车辆开起来的滤震质感相比之前爆款P7提升太多。如果你跟我一样也是比较懒的去研究，那就用默认的舒适模式就好，滤震性能更好的吸收路面颠簸车辆方向盘也不会有更多的路面反馈，提速不拖沓但是绝不会显得笨重。舒舒服服带上家人A点-B点不就是这类新能源SUV应该有的使命嘛。至于性能、操控啥啥的其它方面也只是加项目。还有一项重点加分项，就是小鹏的自动泊车，识别率之高车还未完全离开目标车位，车辆就探测到了可用车位，并且换挡打方向一气呵成，整体泊车过程也很快不会像老式的自动泊车那样慢悠悠。整个车用起来的舒适感受是相当不错的。我认为这台车辆最大的问题就是UI界面设计逻辑很凌乱，你不能一下子通过菜单检索到我要设置的内容，比如我要调节后视镜、我要去开关车灯，甚至我要调节方向盘尤其是二三级菜单逻辑相当混乱。其实也不是没有办法，我的解决方案是语音唤醒去修改设置，好在语音系统识别率相当高。告诉它就好。只是这种体验感让人没有太多的安全感，毕竟能掌握在自己手里的事情才更踏实。两天接触下来这台车给我很大惊喜，他和之前P7给我科技至之感不同，G9在动态方面调教有几分大品牌水准，日常家用，复杂路况绝对都能轻松应对。但是看到屏幕内一级级的菜单选项，小鹏品牌任重道远。总之小鹏G9应该会对冠道、途昂、Q5L这类传统5座SUV车型造成很大的冲击，毕竟在自己舒适的同时还能更好的去照顾家人。
2022-10-26