南宁瑞帆日产
其实奇骏混动车型在上海车展大家已经看到了与燃油版车型的造型基本保持的一致,最大的区别应该就是尾部以及车侧加入了E-power标识,来彰显混动车型身份。从动力上来说,超混电驱奇骏是全系标配的日产两大核心技术,分别是第2代E-power以及雪狐电四驱1force系统,其中第2代E-powers所配备的发动机作为增程式,仅用于发电,而不直接驱动车轮,要知道他是同级唯一拥有可变压缩比的发动机,能够全力的遏制油耗增长,那么发动机发出的一部分电通过前后双电机来驱动车辆,另一部分则存入一块闪充闪放的小容量电池里,也就是说超混电驱奇骏是具备百分百纯电驱动的能力的,所以电车所具备的驾驶品质在这辆超混电驱上也有,而且还不会有电车般的里程焦虑,可以简单的理解,为这是一辆加油的电动车,除了超混电驱系统之外,这第二大亮点是全系标配了雪狐电四驱系统创新整合了四区控制技术,四轮控制技术,底盘控制技术,将四驱控制技术从机械控制跨越到百分之百的电控,从而拥有更为优秀的加速和极高的性能,上线延续了奇骏,在越野性能方面的传统优势,提供自动经济运动雪地越野五种不同的模式,是用多种的驾驶场景,但是在过程中可以发现,其实说在经济模式下初端的油门响应是比较柔和的,而来到中后段生产油门踏板同样能够获得较为更佳的动力反馈。切换到运动模式更加直接的电动机输出功率,使得车辆在起步阶段的动力响应表现更加积极,而中高速后再加速的表现也更为顺畅,并且也可以感受到会有源源不断的动力储备,此时增程器和电池会同时向前后驱动电机供电来增加动力,总体来说,虽然新车是配备了前后双电机,但是爆发力却不像电车那样生猛,整体的提速过程中是一个循序渐进的感觉,所以它是一个偏向家庭取向的一个这种车,另外就是因为没有变速箱以及电机驱动的缘故,新车是不会有燃油车的那种突兀顿挫的感觉,这对车内乘员的舒适体验是非常友好的,底盘方面的表现,在同级别当中也是绝对数一数二的,整体偏厚实,对路面颠簸的吸收比较彻底,并且柔软的座椅分担了大部分的压力。和某品牌电动车一样,奇骏超混电驱是配备了单踏板模式的,对能量进行回收可以自由的选择开启或者关闭。
小小虾米喵
2022年7月5日东创建国火车南站1949号4s店提车,雪佛兰迈锐宝换购。买摩卡的原因很简单,长城在SUV领域这么多年的深耕经验,值得信赖,有人戏称魏派是加了配置的精装版哈弗,质量和品控当然也像哈弗一样值得信赖。两驱特醇版,配置高得离谱,某驰、某克萨斯妥妥卖到40万加,尤其是后排遮阳帘,大赞! 再来说说驾驶感受。前期此车起步发动机声音较大,后来系统升级,起步声音几乎没有了,看来软件和硬件都很重要。行驶起来,车窗一关,才知道,车内车外简直是两个世界,比我以前那个迈锐宝不知道要强多少倍(大脚挑路,这跟所有车一样,路面平整,胎噪小,同等情况下,摩卡绝对优秀),这个点必须竖大拇指!智慧巡航解放大部分劳动力,真怕使用久了养成懒人癌。车显小,仔细看真不小,而实际参数,除了高度,其他参数绝对数一数二的大,这么大的车没有开大船的感觉,非常跟脚,尤其是提速,比我那1.5T的迈锐宝强太多。简直无法想象,驾驶感受好过轿车迈锐宝。 再来说说油耗。网上有段子说,抛开车重聊油耗,都是耍流氓。这车约1.9吨了,市区频繁走走停停,关闭自动启停的情况下,百公里油耗11升。高速油耗,简直惊呆了,表显百公里油耗6升。无论是高速还是城区油耗,表显油耗都高于实际油耗,实际计算下来,要比表显油耗低0.2—0.5升油。 再来说说惊吓。新车回家一周,停在楼下三天未使用,电瓶亏电,请保险公司免费救援。最后4s店约我去检测,服务周到,检查细致入微,什么漏电情况、发电情况……全程本人观察,都没有毛病。最后来反思,摩卡用电设备太多,熄火的状态摄像头、雷达、感应器都在工作,虽然车辆配备了最强电瓶,也经不住我熄火状态下频繁开门给车贴了两个下午的屏幕膜,再加上,夏天一上车就开空调、音乐,发电机优先保障用电,电瓶几乎没有充进去电,原地驻车点火、行驶中关闭空调、音乐充电非常快,尤其是驻车充电,电瓶充电非常快。当时我还想让销售给换电瓶,结果原因在自己。搞清楚状况之后,怪不好意思的。再就是智慧巡航,道路标线不清楚、前方静止物体车辆识别很慢,吓得我急踩刹车,总结经验,智慧巡航(驾驶)不是自动驾驶,路况好的时候可以放心大胆整,路况不好或紧急情况下,赶紧踩刹车自动切换到人工干预,否则……爱车要变破车。 再来说说性价比。我不知道什么叫性价比,我只知道这车在我的能力范围内,我喜欢,我觉得值。真要说物美价廉,那还得自行车、或小摩托,买我所爱,爱我所爱,其他的,让别人说去吧,那是别人的权利,要不然我也太霸道了吧…… 总结一下,车无好车,人无完人,这世间的事儿,凡事都有两面性,有好必有坏。我当初想买哈弗h9,高高在上的驾驶位,马路牙子随便上,可是智能设备配齐以后要30万左右,囊中羞涩☺️啊。摩卡的价位、外观、配置、行驶质感、油耗等大部分我都能接受。所以就这么“将就”了,关键是媳妇就喜欢这一款,男人妥协,家庭不和谐
中国汽车消费网
【14.98万起,新款本田M-NV上市】新款东风本田M-NV共推出2个车型,官方指导价为14.98-15.98万元。新车在外观与老款车型保持一致,动力方面有比较大的升级,换装了由智新科技股份有限公司提供的驱动电机,最大功率从此前的120kW提升到了160kW,最高车速可达150km/h,动力电池采用绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。
车载娱乐
中国版路虎卫士?又一新势力诞生,石头01申报,撞脸卫士增程动力,北汽制造代工! 新车定位于硬派中大型SUV,将搭载增程式动力,售价区间在30-50万区间,将由北汽制造代工生产,这也是极石品牌的首款车型。 新车长宽高为5050/5295(安装后挂备胎)*1980*1869,轴距3010mm,车身尺寸还是相当硕大的。将搭载由1.5T发动机与双电机组成的增程式混动系统。其中,1.5T发动机来自绵阳新晨动力提供,最大功率达112KW。 石头01的主要对手包括坦克500新能源和比亚迪方程豹品牌的首款车型。当下,你们还喜欢这种“山寨”车型嘛?
过气大厨
提问比亚迪海豹,大夏天空调电机坏了,不制冷,4S要发货,这么热的天车没有空调,可以申请补偿吗?
青萝紫菜
提问问一下真实车主几个问题 第一:22的海豹和22的零跑,选择哪个。 第二:海豹的车机怎么样,我看海豹的车机芯片是6xx的,会不会日常使用中卡顿,或者有没有byd老车主,以前的车型用久了有卡顿吗 第三:23款海豹有没有那些小问题,比如网上常看到的流眼泪,电机故障,生锈等。 第四:月入1w,打算首付10w其他贷款,25岁的第一辆车,全靠自己,中等压力,海豹值得吗,还是建议我降低预算? 我买车比较看重外形和操控敢。如果海豹不推荐,那有其他车推荐吗?油车电车都可以。
mmxin
站内有一期拆解电机的节目,拆的是byd和华为的,和g6的电机对比便可知一二。 但大众的认知其实还是认为特斯拉好,国内品牌就是整合商,没有什么研发,很垃圾的阶段。宣传还需要努力啊💪
博学多才的一往无前果冻
等了一个多月,等新车出来,等第三波区补。前两天开始办手续。 价格:优惠1.3万后裸车价14.48,上牌费1000,保险6000,区补5000。全部花费14.68。 贷款:两年免息贷5.7万 赠品1:之前母亲节搞活动买了个168套餐,包含3年6次基础保养,底盘防锈,一个空气炸锅,两瓶红酒,一个云南6日游(这个对我没用),脚垫,太阳膜 赠品2:自己谈下来个电池电机护板 不买2023款主要考虑同为110km版也没升级啥,还把电动后尾门去掉了,价格比起2022也贵五千。总体来说是2022性价比高。
大宇宙神车
小鹏自主研发,全球唯一800伏 碳化硅 油冷,扁线继四大技术于一体电机 比g9更高级
多才多艺橙子7Zr
试驾传祺E9发现一个很大的缺陷,就是它在亏电情况下,发动机介入工作时,那电机和发动机衔接不好,顿挫感非常明显!我在多家店铺试驾都是这样的情况。这说明工程师把这个问题没有调教好!能把这个问题处理好,这台车还是非常值得入手。
沈阳铁西区汽车装饰:E9#腾势D9传奇e9#商务车
wsppx
提问新款问界M5申报 驱动电机额定功率:42kW/72kW,驱动电机峰值功率:165kW/200kW;发动机最大净功率:110kW,H15RT发动机WLTC燃料消耗量为0.70L/100km. 和老款有区别吗
宁波市祥瑞盛
在人们的普遍印象中,新能源车型因为有电驱动,所以车内静谧性比较好,但事实上,良好的静谧性更多需要车辆本身的隔音效果足够强。长安UNI-V智电iDD用到了一台 170Ps+260N·m的15T高功率引擎,但它还 有着170Ps+330N·m的电机。但它在综合驱 动状态下,发动机在运动模式会有很明显的轰鸣声,座舱内的声音躁动。而在纯电驱动状态下,虽然发动机没有了声响,但高速时依旧会产生风噪,因此长安UNI-V智电iDD座舱内的隔音效果比较一般。
这车值么
昨天,工信部第372批车辆申报信息公布了 咱们来看看两辆值得关注的车辆信息:上汽智己-LS6、北汽极石-石头01 #智己LS6# #智己# #北汽# #石头01# 智己LS6——长4904 宽1988 高1669轴距2950mm,双电机功率分别为170kW+304kW或200kW+379kW,最高时速达252km/h,大概率会上800V平台。 石头01——长5050(加尾箱5295) 宽1980 高1869,插电增程混动车型,搭载绵阳新晨动力的代号为B15F的1.5T 发动机,前后双电机峰值功率为 150kW+200kW。
蓝山舰长
很多人都在问,我在高速上用什么模式开比较省油呢?这三种动力模式我该怎么选?今天集中给大家讲解一下。 蓝山有三种动力模式:纯电、纯电优先、智能混动 纯电:适合城市通勤或者短距离旅行使用,发动机不会介入,完全依靠电机驱动。加速快,出行成本更低。 纯电优先:根据动力电池的状态,优先用电来驱动。当我们需要动力急加速的时候,发动机会介入提供更多的动力。 智能混动:根据动力电池的电量状态,智能选择是用发动机还是电机驱动。高速用油低速用电,适合长途旅行。中高速行驶因为阻力大电耗高,就采用发动机直驱。低速或者堵车时,用电机来驱动。 所以,你们明白了吗?
Art825
提车两个月目前开了2000公里高速,对蓝山的油耗一点点感受。 先说个人结论 1、动能回收低+智能混动: 110km/h 是比较好的,发动机转速2200左右,油耗6.5L(NOH6.9L)匀速是发动机直驱+充电,有上坡的时候会有电机辅助,基本上是两驱模式,加速超车会启动后电机转换成4驱。因为此模式会有电机配合,尽量还是不要馈电驾驶会对油耗有很大帮助(4度/百公里)。 2、动能回收低+纯电优先:100-105km/h的速度比较好,电耗基本在21度左右,以纯电四驱为主,续航跟官标差不多。如果太快了电耗会上升的很明显,120左右纯电电耗可能会接近30。 蓝山智能混动的逻辑是主用油辅助用电,发动机基本上保持在稳定转速,时速110(2200转),时速120(2400)转。如果油耗较高,主要看看是不是加减速过多或者上坡较多,当时发动机的转速如果偏高自然油耗就高了。 另外千万不要改动保电数值,默认就好,上高速之前只要有一部分电(25%以上)油耗基本上就7L左右,比这个数值高比较多大概率是自己的开车习惯问题或者路况特别极限。 实际满油满电状态110km/h智能混动,续航应该可以超过1300km,那种先纯电跑到馈电再测试油耗和总续航里程对蓝山来说是吃亏的。
达州吉利银河
双电机系统:高功率密度,比行业平均水平高一倍,扁线油冷绕组技术
达州吉利银河:哈喽!大家好,今天感受了一下吉利银河试驾车的动态体验,主要感受有两点。一个就是驾控方面,确实比较省电,反应灵敏。第二驾驶中车内比较平稳,压耳的路噪比较小避免带来的晕车风险;触觉-减震器阀系和阻尼的特殊调校,能规避频繁制动加速的晕车;
托马斯不懂车
新车定位纯电动超级跑车,搭载“易四方”四电机技术+云辇系统,零百加速时间达2秒级。 据悉,该车有望在今年年内上市,售价或达百万级。
小炜聊车
不想开汽车了,骑电动自行车应该考什么驾照? 最近跟不少车主聊天,发现他们陆陆续续改骑电动自行车了,还有开摩托车的,但还用着C1或者C2驾照。这种要是被抓,可以罚200以上,2000以下,并处拘留15天,扣9分。考驾照就成了当务之急。那么到底考什么驾照呢? 现有的电动自行车分为国标和不符合国标的,在我们郴州上牌分别是绿牌和黄牌(不是摩托车黄牌),按照2020年3月1日实施的《道路交通管理机动车类型》行业标准GA802-2019 按照最大设计时速50km/h,电机额定功率总和4kw,内燃机气缸总排量大于50mL来划分。 一,最大设计车速小于或等于50km/h,若使用电驱动,电机额定功率总和小于或等于4kW,若使用内燃机驱动,内燃机气缸总排量小于或等于50mL就是轻便摩托车,无论三轮两轮,应该考F照。 二,最大设计车速超过50km/h,电机额定功率总和大于4kw或者内燃机气缸总排量超过50ml就是普通摩托车,两轮的考E照,三轮考D照。 三,D照可以开D E F准驾的车型,E照可以开E F准驾车型,18到60周岁可以考D E照,18到70周岁的可以考F照
番茄108722436859
提问杭州 2023款冠军版尊荣型落地217000,送3次保养, 送电池电机护板,送三次保养 脚垫垫贴膜 免上牌费 230工本费自理
现在各家车企都纷纷为自己的新能源汽车开辟新的产品品牌和序列。 今日,荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,D7的亮相将正式拉开荣威新能源征程的序幕。#荣威D7# 荣威D7定位中高级纯电轿车,采用上汽星云纯电专属平台,D7提供2款全新魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA六合一电机,最大功率达到 155kW。荣威D7将于今年年内上市 作为上汽集团计划在未来3年推出8款新能源车型,涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式,覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场。
滥用的沉默
最近看了很多,明显诱导吹捧的ET5T视频。 个人预测先放上来:蔚来死局,明年砍研发,年底宣布出单电机版本。 从最近的动作可以看到,蔚来因为对今年的形势过于乐观,导致在6月份的动作非常被动,可以看到一个明显的信号:蔚来在失去他的节奏,并且毫无调整能力。 这种作战能力,就是红海市场的哈喽凯蒂。 今年的被动折射出来的是高层对于行业的理解肤浅,对于对手的动作反应迟钝,对于自身的调整要么不动如山,要么慌乱不堪。 Et5t的这个定价就是一个慌乱不堪的动作。 et5t从产品定位上,就注定不可能是一部能爆火的车,反而et5在减配降价后的势能被这次的定价稀释了。别急,听我分析。 新能源市场只有两种人,一种人有续航焦虑,一种人没有。前者最优解决方案是油箱,目前没有任何方案比油箱更具有安抚焦虑的作用。后者的购车决策中,换电的影响力较弱。 所以我不断讲,蔚来就应该定位为 irooud 新潮品牌,年轻人的潮牌汽车类 似今天的特斯拉),而换电作为同价位同产品力的添头,在消费者购车决策中成为稻草,最后规模化。 而今天的旅行版,仍然没有把激光雷达作为选配,仍然没有出单电机版本,体现出来的是高层的被动与迟钝,总是要被市场教训一顿,没死到临头都不知悔改,但是市场留给蔚来的生存机会是越来越少了,价格战只会进一步激烈。 旅行版愿意阉割激光雷达,上单电机版本,把价格做到25.99万起步,蔚来仍能一战。 因为蔚来忽略了,et5有一个非常大的劣势,就是4.8米的车长。作为旅行版,多人出行的场景,无论是后排乘坐体验还是后备箱装载能力,都是需要空间支撑的。et5t拿什么跟极氪001比呢?只有错开几万的价差,你才有足够的理由让一些小年轻家庭愿意去妥协。也就是,承认et5在产品定义上存在缺陷,无法竞争极氪001。 et5是一部定位很不错的车,4.8米的车身,跟3系C级是一个水准。超高的颜值,优秀的内饰,加上高级的氛围灯,其实非常合适作为年轻女性的单身车,毕竟年轻女性也不太在意拉胯的底盘以及NVH还有后排不好坐以及坐姿偏高的问题,对干单身女性而言,这是问题 吗?唯一的问题是,三十多万没啥理由不选奔驰C级,毕竟车标跟氛围灯被吊打了。 但是没关系,21万的雪铁龙暮气沉沉,11万的雪铁龙成熟稳重嘛。 蔚来目前仍然存在的问题在于,他仍然幻想对标bba。还是那句话, i3自己都打到二十多万了,凭什么你蔚来还吊着。 以宝马目前的进取态势,等完成了纯电平台推出真正意义的纯电产品,蔚来如果还是坚守价格,那么几乎必死无疑。 既然始终是要破价的,今天破跟明天破又有何性质不同?唯一的不同是,今天破价尚且有一线生机。 我就一直觉得蔚来很蠢,当年的第一代车主,跟今年第一季度均价不到30万的车主,是同一批画像么?你都立不起也守不住豪华品牌了,你还掩耳盗铃?
Langhang
1947年,日产推出了第一款纯电动车TAMA EV。1996年首推锂电池纯电Prairie Joy。2010年,日产正式发布了纯电动汽车Leaf聆风,这是世界上第一款可量产的纯电动车。2017年9月6日,日产新一代Leaf聆风正式在日本上市,配备的e-Pedal电子踏板系统可以说是其最大亮点,它可实现单踏板操作,这也是全球首款采用该驾驶模式的车型。 22年9月28日,日产在中国市场推出了纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅。使用云图专业纯电平台,全链路自研“电机、电控、电池”三电技术,搭载自研电励磁同步电机,电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制,控制精度比航天黑科技还高10倍。 这些信息让我对这台日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅产生了浓厚的兴趣,于是我在ARIYA小程序申请了试驾,22年10月7日我进行了第一次试驾,试驾感受:起步加速动力平顺丝滑,不会晕车;转向精准没有虚位;转向电门刹车踏板力度合适;车厢静谧性良好;日产真皮大沙发坐着真舒适;L2+级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro,居中超稳、自动跟随、一键智能辅助变道很好用。基于三电及整车限时终身质保,在综合考虑后10月31日最终下订ARIYA艾睿雅长续航顶配版。11月10日申请安装电表,11月18日充电桩安装完成,然后就是等车,3月1日提车。 近期参加官方举办的满电续航挑战赛,时间4月底,用车地点:长沙市区,天气:28、29、30日3天高温开启空调,其他时间25度以下未开空调: ①ARIYA 车型版本:长续航顶配版,官方续航里程623kM; ②挑战赛期间实际行驶里程:712.3kM,续航达成率712.3/623=114.33%,平均电耗10.7kWh/100kM; ③4月28日满电100%状态下(剩余电量)车辆已行驶总里程3732kM; ④5月9日电量0%状态下:自上次充电实际行驶里程712.3kM、车辆已行驶总里程4445kM; ⑤提高续航能力用车技巧:挑战赛全程标准模式,开始e-Pedal功能,缓慢加速,与前车保持车距,利用e-Pedal功能控制车速,不停车基本不刹车,下坡路段压住电门匀速行驶,瞬时电耗基本为零,这是拉低平均电耗重要手段,最低电耗5kWh/100kM就是这么开出来的。 ⑥充电完成显示续航里程到了897kM。 现在车辆已经行驶近7000公里,车况很好,下个十年不用换车了。
比亚迪智迪福瑞高文梅
比亚迪海豚外观动感时尚,内饰新颖科技,发动机稳定,刀片电池耐用安全,八合一电机超长续航
下半年概念车发布很密集呀。[doge] 奔驰发布Vision One-Eleven概念车,设计灵感来源于1960-70年代经典C111原型车 动力部分,采用高性能液冷圆柱形电池,搭载YASA(奔驰子公司)的轴向磁通电机 奔驰最尖端的电池和电机创新技术将集中体现在这辆车上,期待后续技术下放。[小黄人剪刀手]
用户258868171673
最满意 满意的地方太多了,电车的使用费用,起步的轻盈,超强的动力,很好的静音性,超大的乘坐空间等等。其实真正让我下定决心买这辆车的原因是安全性,我指的电池的安全性。家里其实有一辆新能源纯电车,是去年十月份给媳妇买的一辆微型车,我开过几次之后真的不想再摸油车,别克E5还没上市就已经关注到了,这辆车的尺寸、外型各个方面都挺满意,可当真的要入手时却又犹豫了,网上经常刷到的各种新能源车辆的安全性问题,各种品牌的车都有自燃等等,其实自燃倒不是最可怕的,最可怕的是新能源车自燃后会引起爆燃,这样安全性基本就为0了。媳妇的微型车在市内代代步倒不是很考虑这个,但是我要买车肯定是会走高速、国道等等快速路段,虽然买车不是为了碰撞,但是一定要考虑到这种意外情况。4S店去了几趟,销售一直告诉我奥特能平台的电池包的各项安全性,各项超国家标准几倍的实验(具体的我就不一一说了,大家可以自己去网上查),加上我自己又回去网上各种查证,最终在对电池的安全有了足够信心之后,就入手了这辆其他方方面面我都满意的别克E5。 最不满意 开车门得点一下一个保持通电的按钮,要不然驾驶门一开就自动熄火!有时候忘记点这个按钮,去买个烟回来就不能直接开上走,要重新锁车,再解锁,再上车开走!也不是说这个功能不好,毕竟也是为了安全,可能一些新手在路上开车换手时候能避免一些意外事故,可对老司机真的没必要还麻烦,希望以后能出个可选择模式,新手用这个功能,老司机就不要用了!! 空间 空间是最不用讲,将近三米轴距,猜也猜得到什么空间表现,要不为什么叫大五座纯电SUV呢。一些储物空间也丰富,特别是中控台,是个悬浮设计,下面也能放很多东西,非常方便。后备厢空间也不错,我也没那么多行李箱,所以没试到底能装几个,但是肉眼可见大。 驾驶感受 5 首先,不是开车非常猛,非常适应猛起猛停同学还是要用运动模式,试驾时候他们给我展示零百加速,给我整晕!十年驾龄老司机,竟然头晕!这个车买回来之后我从来没用过运动模式,舒适模式日常就已经完全够用,红绿灯口第一个冲出去随意,毕竟是电车,电机瞬时爆发力本就是优势。还就是这个车虽然大,但开起来还是比较好驾,几次喝酒后是媳妇在开,刚开始不怎么敢开,十几分钟就适应,后来我分析可能是引擎盖角度设计,导致人在驾驶位看安全,要知道很多人特别是女生用车,一旦车头平,她们就开不好,总觉得弯转不 过去,前边不够宽之类,其实都是车感没培养起来之前心理作用。 续航 这个车充满电后表显续航是会变化!就是今天充满电明天充满电显示续航是不一样,我之前吓一跳,还以为这电池这么快就衰减,后来跟销售又联系,才知道这个表显就跟油车那个表显续航样,是根据你近期车习惯,计算出来续航,这个好处就是比较真实,比那种显示还能跑两百,结果只能跑百好多。我也没极限测试过到底能跑多远,就正常驾驶,也没暴力也没温柔情况,一次跑到四百五十公里时,表显还七十左右,这个时候也就去充电。 外观 别克改版之后,大家外观都差不多?我对外观没有很苛刻要求,这车让我说好看或者不好看我也说不来,其实市面的车,无论油车还是新能源,除极个别车之外,我觉得都还好,我比较喜欢一点是轮毂,好看。
梅州大昌行中宝BMW
宝马i3大放价啦!速来领取超值福利,颜值和性能都有的纯电宝马,无油费压力! 25.5万抢宝马i3,提供0首付,或超低月供! 【官方指导价】 eDrive35L 353,900 eDrive40L曜夜套装 383,900 eDrive40L曜夜运动套装 413,900 【车身漆】 碳黑色、墨尔本红、矿石白、波尔蒂芒蓝、摩天灰、海岸蓝 【座椅颜色】 黑色、摩ka色、火山红、火山红/黑色 【外观造型】 全封闭式双肾格栅、流畅的车身双腰线、3D立体悬浮LED尾灯、提供18英寸/19英寸空气动力学轮毂! 【内饰设计】 精致小巧的拨片式换挡、全新一体式悬浮曲面屏、宽绰内部空间、全景玻璃天窗??、智能感应氛围灯、高级三区自动空调、哈曼卡顿高端音响系统! 【动力续航】 第五代BMW eDrive电驱动技术,至高输出功率250千瓦,最大扭矩430牛·米,单电机驱动的百公里加速即可达到惊人的5.6秒,在CLTC标准下续航里程可达592公里! ——————————————————————— 有购车需求和其他问题的伙伴们戳我哦
快乐奶酪sn
4.9秒的 全球最快后驱加速 我们HyperGT 百公里加速4.9s,单凭后驱技术就可以做到4.9s的百公里加速全球NO.1。绿灯读秒都不用急,点就能走,主要是因为它搭载了 超跑级的电机技术,最大输出功率250KW,最大扭矩430m,在深踩油门时自受到很强动力输出,与四驱相比既能保留后驱的驾驶乐趣又能兼顾长续航,这才是Hyper GT最大的魅力。
本溪小鹏汽车刘明帆
2022款唐EV最大续航730KM,标配为7座。动力方面,2022款唐EV提供单电机与双电机两种版本。其中,单电机版最大功率168Kw,峰值扭矩为350N.m; 双电机版最大总功率380Kw,峰值总扭矩700N.m,百公里加速仅需4.4s。2022款唐EV还搭载了超级智能电四驱,并新增了DiSus-C智能电控主动悬架,道路适应能力更强。同时,2022款唐EV还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前),令整备质量超过两吨的新车百公里刹停距离只有36.8米,更好地保障了驾驶安全。续航上,2022款唐EV搭载了90.3kWh与108.8kWh两种容量刀片电池,CLTC综合工况续航里程最高达到730km,同级之中处于领先水平。此外,2022款唐EV还支持170千瓦升压快充,可在30分钟内从30%充至80%唐EV采用经典的“龙颜”设计,车头的亮点颇多。首先就是银色金属拉丝饰板上的“唐”字样,细节处理精致,同时能够透露出浓浓的中国范儿。两侧LED大 灯标配LED远近光灯、日行灯、自动头灯等功能,配合前包围横幅式的灯带,点亮状态极具未来感。此外,两侧的导流口也是真实存在的,能够大大降低风阻。 平直的腰线贯穿车身,让整车显得更加立体化。此外,新车还提供了20/21英寸轮毂,内部配备布雷博卡钳,运动感十足。尾部的造型十分饱满,配备粗壮的贯穿式尾灯,上方的高位刹车灯也比较细长,四驱版车型可以达到3.9秒破百的能力,而3.9的标识也配备在尾部,很有辨识度。
用户70084435000
哈弗翔龙信息汇总+猜测 1、车长4800*1916*1822 轴距2738 轮距跟二代大狗混动一样 (与同为外挂备胎的坦克300对比:长40mm,略窄,矮80mm左右,轴距略短。但是坦克300是带大梁的非承载式车身纵置平台,空间利用率低,轮眉外凸明显。而翔龙是承载式车身横置平台,空间利用率高,再加上轮眉外凸很少。所以最终翔龙的空间应该率高于坦克300) 2、外形就是老款路虎卫士的经典复刻版,再配个AT胎,完美。 (大灯跟二代大狗一样;有外挂备胎和外挂小书包2种选择;仪表台在二代大狗基础上稍有变化;空调出风口更像一代大狗;扶手箱和座椅跟二代大狗一样) 3、动力系统Hi4插电混动(1.5T发动机+前80Kw电机+后150Kw电机) (纯电里程应该有80+和120+两种(WLTC工况),对应老的NEDC应该是100km和150km) 3、轮胎 245/60R18 和 245/55R19 4、猜测(厂家一直宣传新能源硬派越野,再结合狗系列之前的操作。十分有理由怀疑翔龙的后电驱动桥会加一把机械差速锁。把翔龙打造成承载式车身类型的越野能力天花板) 5、价格猜想(二代大狗的Hi4四驱版马上上市,翔龙的定价应该会比它价格略高) 6、遗憾(希望翔龙出一个加长版,安排个6座或者7座) 补充:这车还有拖挂资质。妥妥的旅行自驾玩乐定位
正直金桔9n1
讲一讲电池安全性和电机与电池的搭配方面的优缺点,整点干货!
米帅试车:试驾别克E5,美系新能源诚意之作,别克认真做电车的开端!
一輩孓_嘅諾訁呢226486236
提问车内听不听得到电机嗡嗡的……嗡嗡嗡嗡的声音呀?
DevilTrigger
这个念头申报油混不知道该说啥好啊,hev真的有竞争力吗银河l7同款雷神1.5t 120kw发动机+100-110kw的电机(猜测),综合马力估计去到265ps,2.0t高功的功率1.5t发动机不到的油耗,如果价格能持平2.0星瑞,我觉得还有戏
小红书马一龙
非要加小电机?