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特斯拉每次用到百分之20充电

拳力以赴qwe
市区开没跑高速开24度 1-2档风续航跑干来不到400 能耗也还好不高感觉续航拉胯基本跑300多点回去充电了留20%那样还有从五月提车来每次熄火都掉续航一次2公里一天6公里那样一直没有解决
2023-06-16
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
善良
特斯拉毛豆Y四轮全驱长续航版充电疑惑求解
家里有私人慢充桩最大功率7千瓦时，特斯拉毛豆Y全驱长续航版的车能每次充电都充到100%吗？
2023-06-16
慕慕的爸爸2022
提问想问下特斯拉充电桩是否可以换蔚来直流桩以前地库装的特斯拉第三代充电桩，也是380v电表，用的5X10平方线，现在想换蔚来20kw直流桩，是否可以直接拆掉特斯拉充电桩安装蔚来直流桩，特斯拉380v交流桩和蔚来直流桩接线是不是一样的
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
GRBMF
别克E5车主·车龄2年
新两周用车感受，真实续航
快两周开了接近700公里，优缺点总结一下优点:空间大，这个价格区间无敌。行车质感很好，乘坐舒适。悬架舒适。空调巨冷，堪比老捷达2档吹霜缺点:智能化不行，问题基本上和别的车主差不多，我补充下，我的手机蓝牙钥匙是走近肯定可以弹出门把手，但是有一半概率不能解锁，需要手机拿app开锁。我一开始不带钥匙卡片，上周六带我狗洗澡，把狗报进宠物店，自己落锁很正常，我就拿手机开锁发现蓝牙连不上，只能远程开锁和空调，但是车是开不了提示未检测到钥匙，我就重启蓝牙，重启手机折腾半小时都不行，只能打车回家拿卡片钥匙，回来用了卡片钥匙就正常开启了，手机蓝牙也好了后面几天我就都带卡片钥匙了。还有就是些车机问题，比如自带导航不是车头向前的，不过用carplay能解决。用方向盘的按钮从carplay切换广播大概率会没声音。氛围灯有几率没有随动音乐，需要手动打开，车道保持和自动驻车需要每次自己开，。续航:没上过高速都是城市里开的，空调23度两档到三档，正常开因为之前是03+和我爸的老e 6缸的w212，因为在意油钱，开车习惯应该非常省油。但是也没开出过15以下的能耗，都是17 18这样子。充电:充了三次，第一次百分之20到95充了1小时5分，第二次去超市充了半小时40分钟25度电忘记百分比了，第三次昨天，80分钟百分之十几到充满。都是不同快充，也不知道为什么，朋友的极氪没有这么慢。还有什么问题，大家可以和我交流，顺便拉我个微信车友群
2023-06-14
刘峰2085
追光续航真的是伤人心。
自从提车到现在。20天冲了3次电。每次都是剩百分之10充电，充到百分之百。总共里程700公里。这个跟官方的580差的不是一点半点啊。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
车定乾坤
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max提车及初试感受
兄弟们非常激动的提了车，为了这次买车历时3个多月的对比，反复的试驾最终选择了枭龙Max。 1.为何选择枭龙？因为家里有个速腾一直想惦记得换一个suV，还想的有舒适度一家老小都能坐下，还想经历实用也就是省点油钱，在天津也不用限号的，所以只看了插电混的。之前一直看byd宋plus17.78那款，家里也比较认可比亚迪说在天津看到开的人多跟着买准没错，也去试驾了3.4次老婆和老妈在后排说有点晕，过坑洼路段有点颠，都说筷子悬挂都这样也没在意，就跟销售谈价格当时一分不隆．全天津的4s店都转了，有的可以提裸车不强制在店里上保险上牌1500，后来听说长城新出的二狗也是电混去了一试驾果然不一样~自己非常喜欢，奈何要考虑孩子老人觉得这车有点个性，适合年轻人，价格也满意有增购还优惠6000等于17万多落地而且还是1.5t的奈何越野的样子不是四驱的性能，而且油耗也有点高。准备订车了听到了枭龙准备上市，其实在试驾二狗的时候枭龙max就有展车只是没有试驾车~当4s店打电话说有试驾了果断带着一家老小去感受了一下，总结比二狗合适，所以5月就一直关注15号发布前就盲订99终生免费基础保障真的是牛，15号发布16号去订的车 2，在天津跑了好几家4s店展车是灰色黑内，试驾车是金色黑内，没看过棕色，也算是盲订了赌一把，等拿到车棕内真好看，因为高配有HUD觉得很好用，而且还多了几个雷达和几个辅助驾驶功能，记忆座椅，迎宾功能，感应后背箱，手机无线充电，所以果断十1万订的高配灰色棕内，没加选配包，有点后悔应该加个舒适包夏天放到外面一坐上没有通风这汗散不掉。厂家刚开始2000抵扣4000最后又8000非常值而且还有99终生免费保养，4S店免费升级3M膜，香水，底盘防腐其他的啥也没有保险在店上的其实也可以出去上画了3800商业十95 0交强，免费上牌 3，初来开枭龙感受高端，我提车的4s店比较远开回来一路感受高科技，L2辅助驾驶非常好用,只是可能不太习惯吧，什么压线提示，语音控制，觉得非常智能，导航也很智能，只是一直用手机百度地图，突然换车内地图有点不适应，建议开放百度地图和网易云音乐下载权限。 4枭龙的外观其实刚看没有那么惊艳，觉得还没有二狗好看，属于耐看型现在越看越喜欢，车内空间我183再也没有坐地上开车的感觉了满意，后排空间也很大父母在后面也不拥挤，而且拉开座椅长J印能十羽过公网总明。方面8155芯片算是最高端了吧，反应迅速，内饰做工没有二狗好，只能说中规中矩不出彩。 5，重点来了说说这个车的油耗，从4s店回来一直纯电跑的回来40公里吧大概还剩50的点加了300块钱油第二天跑了躺高速开回90公里吧，这车有电的情况下加速猛毕竟是4驱，推背感嘎嘎的，高速强制保电百分之30最后掉到10感觉发动机采介入，用油1.5自吸还是有点像我的速腾肉，起步电启动起很快，油耗基本6个多，两吨多的车这个油耗已经挺满意了，回来去充电桩快充40分钟20块钱充满，一个字省，总之还是祝福国产车越做越好，不能一家独大，都卷起来老百姓才能买到实惠！不是刚需还可以在等等下半年新能源厮杀，现在只是刚刚开始
2023-06-13
阿靑丶
提问请问新车充电你们都是怎么充的呀？直营店的产品经理跟我讲前两次要用到剩20%电慢充至充满，可现在我还没有装充电桩，这可咋办？
2023-06-13
蔡蔡不吃菜菜0
MG7第一批提车车主使用两个月的感受。
#MG7有奖活动征集 📒等车日记本来是准备买新能源车，陆续看了m3，p7，海豹，特别喜欢这种轿跑外观的车。结果因为小区是租赁停车位且业主不同意安装充电桩。外面充电过于麻烦。最后感觉也是准备买合资品牌。不经意间配我姐姐的MG6去做保养，看到了小7的宣传。当时就觉得这个外形太好看了。满怀期待中，就等着鸽王7上市。从去年10月一直等到23年3月才有了确切的消息。真的是望眼欲穿。说实话，中间也看了很多其他品牌，最后还是决定等下去。幸好不负等待，最后看到实车感觉比之前宣传的更好看。一开始考虑灰色，或者主打的绿色。不过看了实车，最后还是选择了翡冷翠。 🗒 真实感受买的时候其实身边很多人都说这个价格买个思域之类的车不香吗？又保值又省油。不过千金难买咱喜欢。基本20左右的车咱都看了，确实就喜欢这款。所以车子是直接上的2.0顶配，本来准备加装智能包，但是由于第一批现车没有装好的，语言额外等待4-6周，所以就没有加装1.2的智能包。讲讲用车感受吧：外观方面外观是车子的主要卖点，这个就不谈了，除了轴距的限制所以在某些角度有点不协调，90%情况下都是很帅的，开车出去回头率都是挺高的。无边框车门，电动尾翼，天窗都是亮点。动力方面城市几年即使在eco模式，加速也是很快的，动力很充足。在环线和高速上普通模式或者运动模式会增加很多的驾驶乐趣。侧面的触屏模式切换非常的方便。本人坐标武汉，每天上下班60公里左右，80%里程是二环，目前2500+公里，车机油耗大概7.5L/100的水平，目前没有上高速刷过油耗。下面图里面有之前拍的油耗。车机方面 8155芯片，如果去年车就上市，肯定是屌炸天，放在今年的话也是一个很实用的配置，我个人感觉虽然比特斯拉差，但是跟小鹏和比亚迪海豹差不多（比亚迪只试了海豹的车机），作为一个纯油车，这个车机反应和流畅度已经很好了。语音功能也比较全面，开窗，关窗，开关空调，导航交互，基本可以做到跟电车的差不多的功能。如果纯电车车机是一个18岁的成年人水平，mg7这个斑马车机可以算12岁水平。他无法完成太复杂的指令（例如，打开25%或者打开一半的车窗，或者语音调节电动座椅之类的） 🔎 槽点反馈没有任何产品是完美的，我代表认识的车友吐槽一下目前一些车主的反馈。我也用上面自己感受的顺序来说外观方面有车主反应，天窗和尾翼有时候容易卡住。这个我暂时没有碰到过，可能因为我去过3次4S店，每次他们的技师都给我的天窗和尾翼涂了润滑油。买MG7的朋友，应该大部分都是看中的外观，所以这方面基本就是天窗和尾翼的问题有人提过。动力行驶方面 1.发动机抖动和声音过大，发动机的技术也是mg7当初的宣传时候大力宣传的，我记得还为了发动机开过一次直播。目前这个问题我也有感觉，有车友把车钥匙放在发动的发动机上，钥匙马上就震下来了。个人在停车等红绿灯时候也看得到前面车盖振动很明显。这个问题虽然不影响使用，我个人感觉也不是大问题。但是也是存在的一个槽点，有人在乎有人不在乎吧。 2.避震很硬，就是大家说的底盘反馈很明显。这个底盘反馈可以说跟特斯拉m3差不多，只要路上有个坑或者有减速带，就会很僵硬的感觉。比如商场地下车库有些减速带很新，车子过去就是咚咚的声音，人坐在车里也感觉往上一弹。 3.有车友觉得风噪很大，我觉得这个还是一个很主观的感受。毕竟是无边框车门，加上这个车子音响挺好的，我个人是觉得还是可以接受的程度。无边框的几个车我都试驾了，我觉得MG7的这个不算风噪很大的。车机方面目前吐槽的重灾区。上面才说了车机反应，交互都很好。可惜最多的槽点也是来源于车机。主要就是各种误报（不影响正常驾车使用的那种），例如前方碰撞不可用，车机雷达暂时不可用，车机无信号等等。这些问题看起来很可怕，第一次碰到我也吓了一跳，现在知道都是误报，你车子熄火一段时间再启动这些问题就都没有了。目前基本每500-1000公里会出现一次这种情况。个人分析，mg7这个车集成了很多的传感器，比如L2辅助驾驶，360影像，前车碰撞提醒，紧急制动等功能。所以传感器可能有时候就有影响或者自我检测不通过就禁用了这些功能。也希望厂家能多多更新系统，让这些误报尽量少的出现。另外一个就是车机的拓展性略低，虽然车机不是手机，不需要太多和复杂的app，但是连6和one都有的软件市场mg7上都没有，至少你们认可的软件，让用户自己选择一下，也不过分吧。目前我使用情况就是这样，基本上还是挺满意的。不满的就是厂家过于小器，自动驾驶和ar-hud可以理解需要成本，但是并线辅助，是很便宜且实用功能，居然要加装。然后车机的流量免费，只送导航的，不送媒体流量。我们第一批车主本来就没有什么优惠，这些很便宜可以提升体验的东西都要卡住。希望以后的小7能有更好的改进升级和体验。
2023-06-13
Cathy888666
新任蔚来S6车主。整整看了快两个月的车，把30万以上的电车全部都看了一遍，bba，雷克萨斯，智己，特斯拉，小鹏，岚图，只要是外观觉得还可以的suv都看了，然后各种看网评，虽然有那么多唱衰蔚来的，但是真正了解过后还是毅然等了1个月选择了es6。首先女生比较关注的就是外观和内饰。这一点蔚来真的长在了我的审美点上。确实喜欢，线条流畅不复杂，咖啡色内饰真是绝绝子，是灰粉咖的感觉。还有就是电动遮阳篷，很多车都是因为这个我不考虑了，本身没有很多时间老是去洗车，不洗车，车顶脏脏的再加上鸟的排泄会非常痛苦。夏天隔离紫外线也是太阳暴晒啊，后面的家人根本没法休息。这一点真的太重要了。毕竟天天开车首先是代步工具，开车都是怕晒，谁没事儿看天？下车看更好看吧。说说驾驶性，四驱双电机真的香，2.3吨的suv开起来丝滑的很，并且抓地很强，有劲，不疲软，其他有空气悬挂车也很好，但是个人不喜欢特别软的感觉，本来就是suv，太软了像坐船。说说换电吧，我觉得买电车最大的顾虑就是以后电池的衰减，会造成车本身价值的折损。换电的好处就是开个几年后每次去换电都是恒温储存检测好的电池，只要不换车，感觉越开越划算吧。然后买最小的电池，真的有需要了临时升级一下，换个大电池开开，回到市区通勤再换回来，不需要把钱都放在大电池上，多灵活呀，这样多点选择，我就少点纠结。降价以后蔚来真的很有竞争力，毕竟其他品牌各有各的好，但是换电这一项真的是多一种没有顾虑的选择，性价比很高。当你在高速上看别人排队充电，你5分钟换电走了，是不是也挺潇洒的？150度电池，7月底就出来了，需要了就租一下，不需要了换回来多方便。还有新车降价三万，对于我这种刚刚提车的车主也能选择放弃权益退3万，我真的觉得太良心车企了，不会翻脸不认人，真心感谢。喷蔚来的朋友一定去4S店了解下呦，不要老盯着人家赔不赔钱，100多亿不是卖车赔钱，而是研发投入，肯花钱研发投入才能走得更长远吧。不管人家是不是洗脑，最起码说的必须是实话，深度了解后就明白为什么蔚来卖了这么多年。总结，如果总是看网络评论买车，那什么车都别买了，一定是褒贬不一的，定位好自己买车的价位，多对比多试驾，选择自己最喜欢的当然啦，自家框里没烂杏，没有100分的产品，喜欢就好啦，祝大家都能买到适合自己的新车
2023-06-13
像深秋的落叶
思域车主·车龄12年
长续航提车3月
3月8日从无锡特斯拉交付中心提了一辆长续航Y，驾驶三个月以后分享一下自己的感受，希望对观望的车主有一些帮助： 1、关于选款，当初提车和大部分等等党一样，盼着改款，换电池，各种新的更新，结果盼着盼着也没什么动静，每天抖音看各种主播的分析，最后还是老婆帮我下的主意，直接下定，为什么选择长续航，主要奔着四元里电池和5秒加速，买电动车就是为了极致的加速体验，6.9秒也很快，但是感觉顶多算及格，还有高端的电动车全都是三元里电池，没有磷酸铁锂电池，再加上所谓的固态电池，4680电池都是理论和初产中，而且据说4680电池也没有2170的好，关于轮毂，个人建议19加换轮毂盖。 2、关于使用，三个月跑了3000多公里，平均能耗128，百分之60城郊，百分之30城区，百分之10高速，最远单趟不充电距离400公里，虽然说电动车不建议跑高长续速，但是长续航还可以，但是长续航跑高速还是香的，长续航电池补能快，耐跑，还有四驱以及5秒的加速体验还是不错的。 3、关于配件，个人感觉一套全车脚垫，前后备箱垫子，全车绒面保护，中控面保护就行了，其他都是累赘，还有我花了6500贴了车衣，看个人喜好。早买早享受吧，虽然后面肯定要更新，但是个人愚见，现有电池技术难以突破，三电技术还能打很多年，有需求的别等了，有钱就上三元里的车型。
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
BIUER
Model 3车主·车龄2年
把奔驰卖掉换了特斯拉
【购车经历】其实一开始最早关注特斯拉是2021年的时候，犹豫了2年一直到2023年5月22日才提的车，特斯拉是我的第三台车也是我的第一台电车之前一直不敢考虑电车，就因为随时听朋友他们说电车不行开不了几年电池就得坏了第二是电车续航真的拉垮充节假日充电又得排队，2023年1月的时候特斯拉大降价，内会我确实心动想定车了由于我们这边地州上又没有特斯拉的体验中心身边也没有朋友开这个车就一直想试驾一次但是试驾很麻烦得去昆明自己一直没有时间去，于是直到23年2月分的时候特斯拉来了曲靖我知道以后我马上跟销售约了试驾，第一次开特斯拉的时候确实不太习惯车里什么都没有确实太简约提速是真的没话说，不过销售小姐姐也很耐心的给我讲解了特斯拉的功能试驾完的时候我就有点忧郁到底买还是不买，忧郁的问题也很简单我自己用的车是一台奔驰C200 换台特斯拉到底有没有这个必要主要是自己的车老了也确实想换掉了，回去之后一直在综合自己的奔驰C用车成本考虑，之前的奔驰C➕95号油市区开的话9个油左右一个月油钱就差不多1000块左右，小保养的话差不多900左右，一直到4月分的时候我鼓足勇气决定把我的奔驰卖掉换成特斯拉，4月初的时候下定的车因为我一直喜欢的是轿车不是SUV所以我定了3，刚订车没多久网上铺天盖地的都是说毛豆3要改款了我又犹豫了要不要等等后面考虑了一星期左右我跟交付的说我5月低可以提，我觉得早买早享受吧也不想去纠结他改不改款的问题了，我觉得在有限的时间拥有喜欢的车是多么开心的事情【驾驶感受】提车快1个月了吧开了1400多公里，这1400多公里的驾驶有高速有市区，驾驶感受对于我来说，首先提速内种推背感是没啥说的红绿灯起步的话路上的车基本都能被甩的远远的，方向也是指哪打哪网上非常精准，特斯拉的单踏板模式用习惯了也是真的香，能让你感觉到人车合一我觉得一点都不比我之前内天奔驰开起来差劲还有就是高速 AP用起来也非常赞第一次开AP的时候别提多刺激了我脚都是一直放刹车上手都是死死捏住方向盘都吐槽说天幕晒，我觉得也还好了并没有网上说的些么夸张我觉得贴一下玻璃膜就好了压根没有必要买什么些什么遮阳的，车子音响效果也还不错，没事的时候做车里看个电影配上特斯拉的音响感觉像是在电影院一样，还可以打打游戏我觉得这个就是拥有特斯拉最快乐的时刻吧，蓝牙钥匙的无感上车也是非常好用不用掏出手机来上车直接挂挡起步，后视镜记忆，座椅记忆，方向盘记忆，对我来说也是特别适用压根不需要我动手调之前的车女朋友开过我每次我上车之前都得要从新调一下，特斯拉压根不需要我动手我一上车踩住刹车车就能认识我是哪位驾驶员这个功能真的点赞，至于为什么买特斯拉就是因为他的电池电机和BMS电池管理系统真的很牛，也非常的智能话智能到让我觉得它并不像是一台车。自己➕了8千选了白色不太喜欢改色贴膜感觉开门的时候不太完美【最不满意】要说最不满意的是啥呢，首先一定是他的避震真的非常非常硬，朋友做车上的时候都有点怀疑是不是我的避震坏了怎么这么癫我都不好意思说只能勉强的说这个车不好的一点确实这个避震太硬了，第二我觉得这个车没个360确实有点拉垮自动泊车又得花3万多选装还有就是如果他的EAP是跟人不跟车的就好了我第一时间订阅，还有就是语音像一个学龄前儿童一样，车机自带地图也不好用每次都是我用手机导航！【续航跟充电问题】我驾驶了1400多公里，目前还没有安装家充还在申请外面充电多话得1个小时多点充满确实有点慢超充的话2块多一度属实太贵，我的车是标续的3 续航的话满电439我差不多用单踏板都能开到400以上高速➕市区差不多都到400公里了我都怀疑是不是他们电池给我弄错了哈哈哈说了这么多希望给想买特斯拉的小伙伴一个参考的建议喜欢就别犹豫冲冲冲吧！
2023-06-13
allennoble
G6—看过实车让我拿得起放不下，客观评
首先，我个人从情怀上更希望小鹏好，因为我觉得小鹏是国内为数不多的有技术研发，并且技术走在前列的车企。 9日已交诚意金。然后去4S店看了G6展车，四驱顶配。实车静态体验之后，让又多了层拿得起放不下的感觉了，颜值外观，车身尺寸，已经是无法改变的了，这里就不说了，也是仁者见仁的事情，我本人觉得还不错。除了车身颜色还是个迷？但真心希望颜色可以提供更多的选择。下面先说一点我看不懂的，再说一点我反感的，最后说下最不能接受的四点，希望在月底上市前可以系统改进。 1、看不懂的地方：小鹏的营销策略太乱了，如果把G9的玩法理解成是在豪华基础上玩科技配置（全系标配nappa真皮，丹拿音响，二排电动调节，三联屏，虽然在中大型SUV上G9已经基本宣告不太成功，痛点在于空间和4驱没玩好，注定了主销车型一定往中低配走，而不是小鹏想要的中高配），那么看完顶配的G6是在科技基础上还剩下玩什么呢？（长短续航？轮毂？XNGP?四驱？）小鹏究竟想卖的是中低配还是中高配呢？我没有看懂！！！！ G6的确科技感满满，扶摇架构2.0，XNGP，800V电驱，车身一体式铝压铸，电池车身一体化等都是实打实的科技硬货。是必须要加鸡腿的，我本人愿意为之买单。然而看完实车4驱顶配，感觉这内饰，这“豪华感”再往下的配置不敢想是不是更烂了，这可能会劝退想买中高配的一部分人，包括本人。总感觉小鹏在不断的试错，缺少系统化的规划，对市场和用户的研判做的十分不到位，就像G9本是很硬的产品，被营销搞的稀巴烂，同级别的刚需空间和四驱都能被你们玩丢了，让我怎么用爱帮你发电？抱歉我有点激动了，也许G6上市后，会超过现在的期待，但就目前所能见到，不得不发出我的疑惑。 2、反感的地方：处处玩小心思针对MY，有失格局，从充电测试对比，到聘请林志颖，再到各路大V的推波助澜，最后到无所不再的抄袭。感觉小鹏的营销团队就这点水平，还是小鹏太急于挽回销量，有点不自信呢？但你们忽略了一个问题，就是会有相当一部分跟我一样潜在购买人群的反感，咋地？我们是别人的替代品还是我们矮人一等？！我们希望的小鹏是基于强大的科技自信，准确的研判用户需求创造出来的满意的产品。小鹏你应该自信一点！！！ 3、最不能接受的四点： 1、顶配才只配有机硅座椅，内饰廉价感十足：有机硅无法取代nappa真皮，起码档次感差了不是一星半点，造价更是相差5倍以上。有机硅非常容易留下屁股的印记，体感也是粘粘的。20-30的价格区间，在以往的油车时代，消费者早已被教育了这是豪华标准的起跑线，迈腾，雅阁哪个不是品牌车企的主力。在这个价格区间如果失去了豪华的标准，注定G6的战略无法实现，除非就是你小鹏只能靠拉低售价去卖中低配了~极简风也不能处处透漏出廉价吧？我只能说G6的调调，外观可能男女通吃，这内饰99%的女性都会跟你说拜拜。学学蔚来怎们讨好女性的，结了婚的男人都是听老婆的，希望懂的。内饰颜色上，虽然官方还没有公布，但从各个方面能看到的也就三种，黑/白/白蓝，希望你增加点时尚的高级感的颜色。黑色丑，白色难打理啊～ 2、中央后视镜：溜背设计导致后车窗很小，普通后视镜形同虚设，跟井底之蛙似的，就不能标配流媒体后视镜吗？ 3、空调：空调的实用性和重要性不言而喻，实车的体验，G6的空调效果真心一般。调试模式后仍感觉一般，起码不如我的油车。 4、仪表屏幕：在方向盘中间，不仅小，分辨率也欠佳。如果实在不能解决，加个HUD抬头显示可以吧？小鹏官方宣称G6是技术标杆，可能我更希望是技术和豪华的双标杆，为了刻意对标某拉，搞内饰同质化，格局小了，感觉没有意义。总感觉小鹏的营销团队有严重的问题，想标新立异，但也请你重视“传统教育”。这一点的误判在G9上体现的淋漓尽致。20—30万区间是一个最容易迷失的价格区间，历来成功者，都是立足于豪华的起跑线，雅阁，迈腾曾经的王者无不是这样，G6却偏偏要照抄MY，请不要忘记，特斯拉的用户对品牌有高度的认同感，鹏现在有吗？不应去简单的对标，人家毛坯房，你简装房就觉得满足了，这样是有点迷失了，而是要立足行业把产品力和质量做足。打造出同级行业标杆，打造属于小鹏的个性，现在电动车市场仍处在一个成长阶段，用户的沉淀和精准的意义更大于不断的拓圈。目前可以预见的是小鹏的销量肯定不会差，且极大可能集中在中低配，这样的内饰风格注定中高配又是一次失败，虽可以从icu出来了，但一个品牌只靠拉低售价活着，不是长久之计，小鹏仍需要认真对待市场。
2023-06-12
用户1861631615411
蔚来想要崛起第一保留2个月一次换电权益让客户把衰减比较厉害的电池换出来车企回收免费修这个要免费然后车价降10万质保8年20万公里随车保（卖二手没质保没一个车企能生存的长久）然后续航搞的上去的话一次充电500公里可以开特斯拉多干不过你因为你有免费换电啊
我是蔚来冤种：本来我的期望是取消所有权益，提供其他车企同等权益和服务就行，然后车价降10万，这次降价是没达到我的预期的。但也算一次好的开始，毕竟第一次降价嘛，总归会不好意思，扭扭捏捏的，第一次没了，后面就放开了。现在没了换电，蔚来续航拉胯的缺点会暴露的很明显，把续航拉胯的问题解决掉，权益不要，车价再降5-8万，就差不多了。这波支持蔚来
2023-06-12
小马精品車行
特斯拉用车小技巧
#二手车你敢买吗一、相信特斯拉的手机 APP ，你一定每天都会用到，但我猜顶部的菜单栏里是不是只能放置4个选项，然而你其实还可以像我这样放置5个。那又该如何实现？这时你会发现直接拖过去只是替换，但只要你在不放开右手的前提下，紧接着左手再向右滑动一下就能成功放置了。成功后别忘了告诉小 E 一声。二、如果你担心在地库开启后备箱时会磕伤车漆，或女朋友够不到后备箱开关，这时只需要我们把后备箱压到合适的角度，再长按开关3秒直到听见叮了一声，这时你后备箱的开启高度就重新设置好了。三、据车友群里不少粉丝反馈，当使用第三方充电桩给特斯拉充完电后，时不时的就会出现这种拔不出充电枪的情况，并且在车机界面解锁充电口也是无济于事，但你别慌，这时只需我们打开后备箱，在右上方找到这个小拉绳，轻轻一拉就能把枪顺利拔出来了。四、当车辆停在室外，经过一晚上的低温洗礼，各个车窗玻璃就很可能结上一层厚厚的冰霜，不仅忙还影响着咱们的驾驶安全。这时只需我们在被窝里打开手机上的特斯拉 APP ，点击温度，下滑开启为车辆除霜。不仅融化冰霜游刃有余，就连雪天的积雪，它都能帮你一起消灭掉。五：如果你更新了44.2.8版本的 OTA 升级，那你有没有发现哨兵模式里多了一项摄像头识别的功能。当你关闭它的时候，车辆就只能通过传感器识别并记录视频。此时就算你用力摇晃甚至拍打你的爱车，都不一定能激活你的哨兵模式。只有当车辆遇到比较大的外力撞击时，哨兵模式才能被正常激活。
2023-06-12
银河L7西安首批车主
银河L7车主·车龄2年
银河L7 西安首批车主用车分享
本人算是西安第一批提车车主啦，6.6日提车，开了差不多五百公里，看到大家最近讨论的一些问题和买车的犹豫，给大家做一些个人分享。我选的是17.3的顶配＋3000的选装，白外白内黑顶20寸轮毂。油耗：测试馈电油耗大概百公里5L左右；有电的情况下开智能模式大概在2L左右。也可以纯电跑，充满续航在115km，测试过两次，显示续航和实际续航很准，基本没有误差。动力：起步和提速干净利索，有电馈电的情况下动力都很充足，馈电模式下发动机介入，声音也没有网上说震手那么夸张。车机：有好多人说车机很卡，但是我用了一周基本没卡过，只是语音助手不是很聪明的样子，有时候不怎么听话[破涕为笑] 但是整体相应速度还是很快的。风噪胎噪：因为我之前开的也就十来万的朗逸，没有享受过太好的车，所以觉得这个整体比以前的车好多了。我选的20寸的轮毂胎噪可能比19更大一点，但是完全能接受了，不知道网上抱怨的这些人平时到底开的什么车。银河也就是十几万的车，所以不要对他太苛刻。充电：支持快充是真的方便，现在停车只要碰到有充电桩停车场就插上去冲一冲，30分钟可以冲到80% 功率大概在20kw，80以后就是6-9kw，冲满差不多需要一个小时。辅助驾驶：辅助驾驶整体还是可以的，刚开始测试的时候心里很慌，试了几次后现在都很放心了，在西安南三环到北三环40㎞基本都不用接管。但是在市内跑的时候需要把车道保持关掉，不然在没有打转向灯变道的情况下，他真的会抢方向盘，阻力蛮大的。[破涕为笑] HUD 显示蛮清晰的，但是个人用不惯，一般都是关着的。下方有图可以参考下氛围灯晚上很亮，有很多颜色可以选。顶配音乐律动感觉很舒服。 App：远程操控反应略微有点慢，不知道后边会不会变好。主要是提前开空调和看充电状态购车优惠：盲定优惠5500+大定4000+置换补贴4000＝13500 送的东西：一个大的太空人，随车充，鲜花，贴膜脚垫（这个是私下送的）关于这两天说电池和刹车灯的问题。我看了我的合格证是宁德的，5.17号生产的车；刹车灯个人觉得也挺明显，但是中间不亮确实不符合常理，也在App留言了，不知道后边会不会ota升级。 💔爱车吐槽目前遇到的一些小故障：锁车自动收后视镜功能开了后自己又关掉了；还有两次每次上车后给我自动开通理疗（理疗就是按摩＋加热）大夏天的。不过通过和售后技术沟通，给我把系统恢复出厂了一次，目前都解决了。最后，有准备在西安定车和提车的朋友们吗，一起聊聊吧，大家还有什么问题也可以互相交流，看到都会回复
2023-06-11
银河L7西安首批车主
银河L7车主·车龄2年
银河L7西安首批车主用车真实分享
✏️新车初体验本人算是西安第一批提车车主啦，6.6日提车，开了差不多五百公里，看到大家最近讨论的一些问题和买车的犹豫，给大家做一些个人分享。我选的是17.3的顶配＋3000的选装，白外白内黑顶20寸轮毂。油耗：测试馈电油耗大概百公里5L左右；有电的情况下开智能模式大概在2L左右。也可以纯电跑，充满续航在115km，测试过两次，显示续航和实际续航很准，基本没有误差。动力：起步和提速干净利索，有电馈电的情况下动力都很充足，馈电模式下发动机介入，声音也没有网上说震手那么夸张。车机：有好多人说车机很卡，但是我用了一周基本没卡过，只是语音助手不是很聪明的样子，有时候不怎么听话[破涕为笑] 但是整体相应速度还是很快的。风噪胎噪：因为我之前开的也就十来万的朗逸，没有享受过太好的车，所以觉得这个整体比以前的车好多了。我选的20寸的轮毂胎噪可能比19更大一点，但是完全能接受了，不知道网上抱怨的这些人平时到底开的什么车。银河也就是十几万的车，所以不要对他太苛刻。充电：支持快充是真的方便，现在停车只要碰到有充电桩停车场就插上去冲一冲，30分钟可以冲到80% 功率大概在20kw，80以后就是6-9kw，冲满差不多需要一个小时。辅助驾驶：辅助驾驶整体还是可以的，刚开始测试的时候心里很慌，试了几次后现在都很放心了，在西安南三环到北三环40㎞基本都不用接管。但是在市内跑的时候需要把车道保持关掉，不然在没有打转向灯变道的情况下，他真的会抢方向盘，阻力蛮大的。[破涕为笑] App：远程操控反应略微有点慢，不知道后边会不会变好。主要是提前开空调和看充电状态。顶配也可以不带钥匙解锁关锁。 HUD：我近视需要带眼睛才能看清楚，下方也有图片大家参考一下。我用不习惯一般都是关掉的氛围灯：目前是我最喜欢的配置之一，有很多颜色可以自选，晚上很明显，顶配车有音乐律动功能感觉真的很不错。购车优惠：盲定优惠5500+大定4000+置换补贴4000＝13500 送的东西：一个大的太空人，随车充，鲜花，贴膜脚垫（这个是私下送的）关于这两天说电池和刹车灯的问题。我看了我的合格证是宁德的，5.17号生产的车；刹车灯个人觉得也挺明显，但是中间不亮确实不符合常理，也在App留言了，不知道后边会不会ota升级。 💔爱车吐槽目前遇到的一些小故障：锁车自动收后视镜功能开了后自己又关掉了；还有两次每次上车后给我自动开通理疗（理疗就是按摩＋加热）大夏天的。不过通过和售后技术沟通，给我把系统恢复出厂了一次，目前都解决了。最后，有准备在西安定车和提车的朋友们可以私信；可以互相沟通购车用车情况。有其他问题的小伙伴可以评论互动，看到都会回复的。
2023-06-11
Mercurial123
Model 3车主·车龄3年
老哥们，你们电池容量衰减多少？
我是22款的model3performance,行驶了两万公里，去年出场的车，今天查售后已经剩了91%的电池容量了，正常吗？快充居多，基本不慢充，每次都是20开始充电，冲到80。
2023-06-11
小青年Lx
汉DM车主·车龄2年
我是2.9号提的车，行驶了9000多公里，我总结了几个缺点我说一下吧：一、还是大家吐槽的底盘悬架，真的很不舒服，过滤的不干净，特别散，虽然23款出来了但是真的对22款的车主不好！当然手里有钱可以花2w可以换铝合金悬架和discus-C（不是推销，不是带货）二、异响，真的我觉得每个车主都会受不了异响吧，我每次过交叉轴的时候天窗前面控制面板就会响来响去，过一点烂路就会响，听的人太操心了，真的受不了！三、启动异响，每次冷车启动踩下刹车，就会感觉脚底下有好几根线略过，还有声音，太难受了，这是通病吗？还是踩坑了！四、续航问题：如果是黄金右脚当我没说，这个纯电续航你们官方说能跑121公里，我连个80都跑不到，你们是怎么测出来的，太搞笑了吧，总续航能跑1200公里，你们是压着40跑出来的吗？真的太离谱！五、保电问题：就是我本来车就快没电了，就剩百分之20了，我切换HEV模式，强制保电，车没动（因为我在等人）为什么发动机不工作发电？智能保电也不工作，要我一直踩油门发电吗？六、地盘太低了，幸亏有护板，要不然都稀碎了！缺点说完了，那就说说优点吧！总而言之，车机没有问题，都还好，动力输出还是可以的，随叫随到，舒适性都非常好！就是被割韭菜非常不舒服！
2023-06-11
0小书童0
护卫舰07车主·车龄2年
求助充电问题
坐标长沙。4月19号买的护卫舰07，100km旗舰。到现在有1400km了。使用都正常，车感觉也不错，目前就是充电有问题。小区物业买电那种付费电表。送的小白桩，4月19号到30号充电正常，5月1号开始充电不正常，每次只能充十来分钟就自动断电不充了，从绿灯闪烁到绿灯常亮。5月1-10号就是一直这样不正常。去4s店排除过车的问题，用其他充电桩都没有问题。10号后某一天，又充电正常了。直到6月4号，又充电不正常了，还是每次只能充十来分钟就不能充了。我借了一辆特斯拉来充，也是充了十来分钟就断电不能充。厂家的技术我感觉在和稀泥。有没有懂的大神！！
2023-06-11
困兽5856
提问深蓝515纯电的三元锂电池听说用电低于20%就伤电池，充电高于80%就不能充了不然也伤电池，那岂不是只能用百分之60的电吗
2023-06-10
沉着生活家8U3
别克E5车主·车龄2年
别克E5提车2天
1.没听到电流声2.没有车机死机过，车机很流畅！3.这个卡片钥匙很恶心，手机钥匙也很烦！在车旁边多站一会车门就又开了4.高速140公里，阴天冷全程没开空调，高速限速100跑的，实际续航139，老司机开的基本1：1 。5.乡道有山岭50公里，全程2档23度空调，座椅通风2档，每百公里显示13-16不等，公路基本13，上坡能达到17。6.满电436公里车显示。7.高于85公里时速取消自适应巡航的道路居中。8.提示默认震动座椅很烦可改声音提示。9，自带酷狗音乐和喜马拉雅都和手机端会员通用。10.前档贴膜是160*100比通用的尺寸要大，网上买要注意，做好实体店量好。11.提速很快，声音也静。12.自动驻车系统每次开车都要开启很麻烦。13.行车记录仪是大卡，先断电在插卡，插卡20分钟后才好使，反正挺麻烦，14，自动泊车智能识别车位不能识别一楼专属车库！360影响很好辅助线很到位。车内氛围灯可设置随着音乐律动，车门可设置离车落锁，锁车后视镜自动折叠15.手机充电不知道咋回事总是断开，可能是我手机壳的原因，无线充电感觉不快！16.充电时最好下电锁车否则7KW功率会只输出3.2千瓦。17.充好电好像得先解锁车门否则拿不下枪！18.抬头显很清晰，贴膜后不清楚等一两天干了就好了
2023-06-10
卖汽车玻璃的小男孩
零跑C01车主·车龄2年
提问快充也要这么久嘛之前好像挺快的昨晚百分之20以上充满也要3个小时半个小时充进去6度电是充电桩的问题嘛感觉好像车的问题
2023-06-10
雾霾
极越01车主·车龄半年
零跑C11提车10天小结（供车友参考）
提车十天，目前整体感受还不错。年轻的时候喜欢玩车，所以每次换车都对新车各种折腾研究，说说整体感受，供新提车的车友参考借鉴：一、我提的的180舒享版，加了一万五的大包，主要理由是每个月会有两三次高速，不想排队等充电桩，不想有里程焦虑，所以选择了增程。二、加大包的原因是看重电尾门和20寸轮毂，电尾虽然可以后期改装，但不太想动电路，所以还是选择了原装，选择20寸黑轮毂，还是因为喜欢。三、提车十天，买了不少配件，包括全包脚垫，黑钛色迎宾踏板，支付宝ETC，360的K580行车记录仪，防踢门垫，碳纤维车门按键装饰板，荧光绿卡钳罩，途虎王牌冰川之境90的车窗膜等等。四、期间跑了一趟长途，单程大概300公里，满电出发，燃油优先，纯电优先都试了试，纯电的驾驶感觉应该是大家都很喜欢的，路上噪音主要是风噪和胎噪，120时速的时候在我可接受的噪音范围类。燃油优先下，增程器的噪音是能够很清晰的传到车里，不过不算特别大。我的驾驶状态比较激烈些，所以没怎么关注能耗和油耗，但个人感觉180的纯电在开空调开音乐开座椅通风的情况下，跑140没问题。五、本人喜欢开车听音乐的感觉，23款C11原车标配了12个喇叭，但没有独立DSP，据说集成到8155芯片里。一般人对音响效果是可以接受的。但对我来说还缺了点感觉，12个喇叭没有完全推动起来。试了两种方法，一种是网上购买了无损音乐U盘，播放效果比原车酷狗自带的要强一些，能感觉出明显效果。第二种方式是单独加装8路以上的DSP（好点的大概两千到三千），效果提升非常明显，如果要求再高可以做个四门隔音（大概八百左右）。不过加装DSP比较麻烦，需要拆掉副驾座椅和中间整个扶手箱才能接线。几种方式看大家自己选择。六、偶尔会显示发动机排放故障和发动机故障灯，不过大概率不用管，再次开车又消失了，这玩意有点莫名其妙。七、对于我来说，选择增程版是对的，因为这次跑高速，还是平时工作日，高速服务区的充电桩也在排队。如果你只是一直在市内或者短途跑，那么完全可以考虑纯电版本。折腾还在继续，希望每一个买了C11的车友都可以选择自己喜欢的车生活，也希望我的这些感受能对大家有那么一点点帮助！
2023-06-10
执着的豆花WAZ
五菱荣光ev优缺点
快两年的车了，两年跑了十六万公里，买车后七个月就把车钱跑回来了，首付两万三千多，分期两年，全部下地一起是9万六，用于跑货拉拉，由于深圳货运版有的路段也限行，所以整了个客运版，当时买的时候这车没有宁德时代的电池，所以我这车是鹏辉的电池！由于深圳的电价不算高，早上六点半起床充电，中午吃饭再补下电，平均每公里差不多一毛五到两毛样子，要比油车累，但比油车省钱！说我我车，车是好车，车刚买三个月方向机异响换了个方向机，到现在没任何问题，但是这鹏辉电池不省心，好好的五菱神车为什么不全部用宁德时代电池，而整一个鹏辉电池？大打神车折扣！！由于我用此车跑货拉拉，经常快充，开始每月只充一次慢充，开过一次只剩30公里拖车的事，后面出现一次剩60公里到充电桩门口没电了推车的事，当时出现乌龟图标了，联系售后去4s店补了下电压差，有三次电量在百分之二十到三十之间放一晚第二天早上去充电，离充电桩没两公里而变成差点开不到充电桩的情况，我想要是宁德时代的电池就应该是不会出现这种情况！！！总结下这车的缺点：低于百分之三十不能放过夜，一个星期必须要充一次慢充，最好是天天充慢充，有条件的话用车自带的充电器慢充，当然宁德时代的电池可能不需要这样，而且这车的快充非常慢，最快才70安的电流，一个小时也才20度电，不知道充这么慢是不是五菱厂家为了电池着想！有买这车的车友强烈买宁德时代电池的车，续航应该是更扎实，更省心！！
2023-06-10
upintheairK
我的夏天用车小技巧
驾驶情况—5月31号提车，当天立马从广州开到东莞松山湖，全程100多公里，提车5天开了500多公里，途中包括高速，东莞深圳广州市区，广园快速路，每次出门记录里程跟电耗油耗，总结以后得出的几点小技巧，仅供参考。 1、第一次跑高速100公里，50公里市区，全程下来电耗在在13.4左右，油耗在5.1，没有充电没有加油，显示的用油走的大概15公里，刚开始开没啥经验后面了解车友群的用车情况几乎差不多。 2、用wltc显示比较符合实际路线，如果脚法可以的话基本能达到走一公里掉一公里，5号从东莞来回广州，没有走高速，跑出了11.6的油耗，期间最低是11.3，总结的经验就是要学会用动能回收，这样比较省电，补充一点就是开车过程中，我所有车机都是打开的，车内空调温度在20℃，所以我觉得实际用省电模式开，至少能到达160公里的续航，因为到20%的时候它有自动保电，所以就是80%的电跑160公里这个我很满意。总结技巧： 1、跑高速如果没有过高的动力需求，比如说140这样，我觉得用经济模式完全可以，我开高速过程中用经济模式踩到120非常快，中间超车真的随便超。 2、跑市区尽量保持在60-80这个区间的车速，提速不要太快，适当的松电门，踩电门，这样真的很省电
2023-06-10
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
被收天价超充超时占用费完全不值得同情
比如这哥们被收了九百多占用费，乍一听感觉特斯拉好坑。但其实，去超充站充过电的都应该知道，在电量充到90% 手机app会给你发第一次提醒，大概是告诉你电量快满了，充电速率会有所下降。到后面其实就是涓流充电以及电池校准，这个过程大概20分钟左右。等到这个过程结束电量到了100%手机app会再次提醒你已充满请驶离，给你5分钟时间。此外，占用费不是每次都会收，而是根据超充站内的空闲情况而定，如果空闲占用率在50%以下，不管停多久都不会被收费，50%以上按3.2/分钟，如果站内没有任何空位则按6.4/分钟。当超充站车位达到收取超时占用费标准时，特斯拉app还会再次提醒，避免产生额外的费用。所以这个北京老哥明知超时会被收占用费（即使事先不知道，每个超充站都有明确收费标识牌）手机app再三提醒，给你25分钟下去挪车的情况下还拒不挪车，这九百块被扣的不冤。当然了我更觉得他只是愿意花几百块停车所以懒得下去挪，北京商场里的车位可能不好找
2023-06-10
佐佐
别克E5车主·车龄2年
提车一周说说E5的使用体验，说说优点和缺
#用车心得首先说，驾驶的感觉这个车的驾驶非常的舒适，非常的舒适，然后加速踏板和那个刹车踏板都是很线性的，在低速状态下还是比较舒服的。然后呢，如果是想超车用力踩下去。还是加速很快。这个我原来的老君威没办法比。第二点呢，就是讲电耗的问题。在城市内驾车。如果不开空调。那么电耗最低是可以到。14以下的。开了空调至少是往上加2起步。如果因为理论上只要一直停在那里，那么油耗就会无穷大。呃，我尝试的话，市内应该是在14到18之间。那么短续航版本的续航中位数是430公里左右。第三点就是车子的实体按键是一个很大的亮点，确实很多时候非常方便，而且也很安全，实际使用起来很舒服。如果只是一个车机，操作起来需要很多很多步骤，操作起来很不方便。还有手机无线充电是有空调可以降温的。第四，卡片和手机自动迎宾和解锁用起来还是挺方便的，我是很不喜欢用钥匙，因为我的君威就是无钥匙进入，很方便的。第五，车的安全性问题，有个小亮点就是远程能否打开车窗的车内设置是默认关闭的，这一点很贴心。第六，说说车机，有爱奇艺优酷等，没有b站，不开心。流量的话三个月内有送3个g车机和100g影音包，还送了50个g的一年套餐。第二年就要自己买了，988全年无限量，我估计会买。aircarplay听歌不错，看电视还是用车机吧。第七，自动驾驶在高架隧道完全ok，地面高速没试过不知道。行人和车辆的雷达大概有100ms左右的延迟，没特斯拉那么灵敏。360影像不错的。第八，有几个小问题，autohold得每次启动时开启，后备箱高度调整好像不太好设置。第九，充电的话，需要一头扎进车位去，很考验技术。充电桩还没弄。第十，就是我的紫色，看到的都说好看，哈哈哈哈哈哈最后总结，喜欢别克这种小富且安的品牌调性，舒适且不奢侈，安全却不昂贵，漂亮却有低调的别克E5是很棒的选择。
2023-06-09
青涩溪水3t8
二代电狗充电问题
我车上中控屏幕里，设置的是预约充电晚上22点到早上6点，然后是设置的充电到百分之90，但是每次给我充电到百分之百。各位车友们你们有没有遇到这个问题？因为充电桩还没有装用的是随身充，是不是因为随身充的原因？
2023-06-09
不懂车但爱车
关于电车带不带快充
开了一个多月的电车，发现其实没必要太纠结带不带快充。我买的科莱威，不带快充，平时都是用小区的公共充电桩，一晚上充满。小区分地上和地下停车位，我都是租的，地下的2000，地上的800。买了电车以后油车再豪华也是睡大觉，可能半个月才开一次，纯粹是为了怕电瓶亏电开出来充充电。快充需要花几千安个充电桩。小区地上和地下都有公共充电桩。分别是0.98元和0.8元每度。就是目前有一个bug，每次只能冲20块钱的。所以现在就是剩100续航就要充电，不然充不满。不知道别的地方是不是这样。这种小车不出远门，偶尔出门100公里之内也没问题。所以感觉快充没必要，毕竟带快充的都贵万元以上。相对而言，我感觉续航才是硬道理。现在纠结于，油车当初 40买的，3年还值20多，平时开不着，每年还要保险，停车位，保养等万元。留着无味，卖了可惜。现在感觉是买了个电车来养油车。关于保值率就是说，再保值的车也会有损耗，不用太在意。现在一直有一种想拿着油车去换一辆比亚迪混动的冲动。还是开不着。老婆开小电车，我骑摩托。还有一辆五菱，大油车真真的就只剩下了体面。地库里的体面。感觉买电车还是买这种五六万元价格的，损耗基本可以忽略不计。大油车一年损耗一辆车钱把大油车换个bba 或者跑车跑个婚庆也是一个不错的选择
2023-06-08
是克里斯吗
modelY 南京提车感想
#提车日记 6号提的车，之前和对象看了好久的车，一直在奥迪Q5和特斯拉之间纠结，奥迪姿态高，贷款必须20万起步，2年内不能提前还贷，而且杂七杂八费用多。特斯拉没有套路，分期全款一个价，而且家里也买了停车位，装个充电桩正好，能省不少钱。正好赶上南京补贴，想着赶紧确认下来别错过了薅羊毛的机会，就选择了特斯拉，周末的时候，把老丈人喊上吃个饭喝个酒打个牌炸个鸡，把他老人家哄开心了，申请到了28万预算这事也算成了。提车：是6号凌晨下的单，结果当天就告知我们就可以提车了，然后我们晚上下了班到那边也快7点多了，非常多的人，点了个外卖坐那里等待保险和上临牌。期间有一个人一直为我们做引导，我以为他是特斯拉的人，结果后来才知道他是龙膜的厂家销售，让我们办理一个贴膜套餐，然后还送遮阳帘，最后我们为了省事也就办了，毕竟龙膜还算是个品牌。最后等了一个多小时东西，办好了临牌，工作人员引导我们去提车，但是！没有任何的交车仪式，这个要吐槽一下，可能是交付的客户太多了吧，直接省去了这个仪式。直接就是教我们怎么使用基础功能，然后说就可以开走了，因最后那个照片也是我们突然想起来，喊了旁边一个小姐姐帮我们拍的照。然后送了3件套太抠搜了行驶体验：我住仙林，开回家将近一个小时，说说缺点，第一，底盘悬架硬，低速过个坎子整个人都飞起来了。第二，不知道是不是我座椅没调好，开的我腰疼。第三，方向盘没有虚位，高速上动一点就往旁边偏，需要打起十二分精神去调整正。优点：1动能回收yyds 。2加速推背感比我在乾宫找的技师的推背感还强一路飙车3方向盘虽说没有虚位，但是指向精准啊，指哪打哪 4隔音还行吧，可能是我沉浸在兴奋中没注意5续航，这一块因为拿到的车表显只有280公里，我特地看了一下，导航到家大概要50公里，然后等真正到家之后表显续航230公里，我都惊呆了，这也太准了吧。其他的还在体验中，功能啥的慢慢熟悉。
2023-06-08