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冠能3代m9边三轮实测续航

用户5682729532872
宝马X7车主·车龄3年
新款m5（非智驾版）申报
不出意外，接下来7月（最迟8月）申报m7智驾版，8月（或9月）申报m9
2023-06-15
千百度dl250
豪爵铃木 DL250车主·车龄3年
我对铃木dl250的一部分总结。
铃木这款车我的总结是: 皮实耐造，续航能力强，现在的价格有一定的性价比，发动机最低6档可以30km/h骑行，在出行遇到美景的时候，可以分散一部分注意力去看看（当然这不提倡) 关于外观都是萝卜青菜各有所爱，有些人爱的不得了，有些人不喜欢，反正就我个人而言，第一眼看着就喜欢，第二眼越看越喜欢，外观最重要的一点，看个人。总有人说动力肉，车太重，但是这些都能接受好吧，某些个别骑车出门，车都扶不稳的人一来就怪车太重，那别人为什么不倒呢？自己方式方法有问题。这个动力也是众说纷纭，有够用的，有不够用的，但从大数据和用户体验来看，动力是够用不充裕，反正看使用者的需求。动力就得谈油耗了，油耗3.4左右，正常算加95号汽油每次加满，能换来400km以上的续航，进藏一点都不用担心。但是总体来说：易上手无压力亲和好开，这个发动机要着重表扬，有些情况下完全可以当成无级变速来骑，6档，30km/h能骑 80km/h也能骑，能体会那种感觉吧！我2022年3月3.1万买的，目前行驶1.6万公里，没修过一次，吐槽一点能不要原厂三箱就不要三箱，毕竟我也打算把原厂箱子给换掉，放不进一个全盔，有点头疼。如果再换车我还是会选择铃木，我也会给别人推荐这铃木这款车，没有别的原因，不喜欢三天两头就修车的，放心买就行了。
2023-06-15
用户4399071655373
不是所有.断正时皮带就会顶气门的，我的在高速路上就断过，拖下高速在第一家修理就是你说的那样说气门断了，顶缸了，要大修发动机要两千元，辛好我慬点维修发动机知识，要气门断了或顶缸发动机是不能顺利转动的，结果我找个三轮车拖到第二家修车店只花了一百六十元搞定，现在的多数修车店心黑呀！
小徐的汽车生活：汽车正时皮带断了,危害有多大？用这辆车的惨痛经历告诉你!
2023-06-15
用户4908247601176
江铃EX5准新车1000公里，可以网约车证 2021年12月底上牌，续航405公里，非营运带交强险商业险到年底 4S新车指导价13.28万悦享型全温控降温高配，亿能高性能三元锂电池口包，多功能方向盘，倒车影像，天窗，倒车镜自动折叠，配置太多，可以私家使用代步，也可以直接注册跑网约车，营运车。55度电续航405公里
2023-06-15
上进枫叶2t1
摩瑞 MV800 边三轮车主·车龄2年
三轮里面的战斗机
鑫源500自由风骑了已经快2年了说下它的优缺点最开始我开的是银刚150B边三轮，这个车属于迷你侉子个小底盘也低。后来我换了鑫源自由风500CC,单缸油冷，价格4万6千8，我这是高配，换了这大侉子最初感觉是这车底盘高跑起来没底盘低的稳，其实是心理作用.这个车最大缺点就是震动大在4500转最大扭矩下换挡连反光镜都震的哆嗦，必须在4500以上换挡，这可能是单缸车的最大缺点了，还有这车反光镜视野特别的小，就连后面跟着你的车都看不见，我在网上买了个凸面反光镜贴片完美解决了. 现在说优点，整车做工很细，细节做的到位，由于底盘高通过能力提高了不少，再加上菠萝拉力胎走坑坑槛槛如履平地.跑公路500Cc的马力能跑110公里每小时的时速，提速也相当快没有拖泥带水，有盘山公路方向操控也重，再有就是颜值非常高车停那都有人关注。希望喜欢边三轮的朋友选购这款车，这是边三轮里面的战斗机。
2023-06-15
臻臻922
ES300
这样弄下得多少钱，被个骑三轮车的扫地阿姨子给撞了
2023-06-15
JayBron
蔚来ET7车主·车龄2年
我觉得大家有一个最大的误区
这个误区在于总希望车企把电池做大，续航恨不得累积到1000＋。记住，油车时代让你没有续航焦虑得不是油箱大小，而是三桶油。现在让电车产生续航焦虑得根本原因是基建不够，这方面不是国家做的不够好，而是新能源的扩张速度超过了国家预期，基建建设速度没赶上，所以现在的续航焦虑尤为强烈。后续基建铺开，遍地都是充电桩和换电站得时候，你再看看有多少人强调1000km得续航要求，就像你买车补会考虑油箱大小一样。再提一个我的观点，后续一定是普冲，超充和换电并存的时代，同时需要铺设储能站。这些都是增加了补能得多样性，根据自身需求选择对应的方式，没有对错之分。并且我认为这几种方式一定都会长期存在，不存在谁全面碾压谁，因为任何一种补能方式得拥蹴都会足够多，并且三种方式互不干涉没有你死我活你说。平常通通勤我就家冲，在市区比较急得情况就选择超充或者换电，跑长途毫无疑问就选择换电。最后再提一个题外话，我认为蔚小理都能好好活着，因为都身怀绝技，小鹏就最好的自动驾驶，理想有最强的营销和最精准得定位，蔚来有最好的调性和逐步建设起来的品牌基础。三个品牌的产品力我都比较认可，面向得意向群众也都不一样，不存在你死我活一说，希望都越来越好，拉踩不可取，干倒bba才是最大目的💪，至于迪子，埃安，长城，吉利之类得就不需要人操心了，太稳了。中国汽车工业加油！
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主：电池衰减微乎其微
近日，有网友在社交平台晒出了一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》。内容显示，电池等配件价格加上工时费等，支出不菲，最高几乎与传统豪华品牌BBA的一辆燃油车价格相当。此图引发了众多车友的热议，不过留言区内，特斯拉车主们却纷纷表示：“压根没担心过换电池的问题。”海外车主@Andy Slye 就曾分享自己驾驶特斯拉Model 3超19万公里的经历。他表示，自2018年购车至今，目前电池衰减百分比仅为个位数，“这意味着在Model 3车辆寿命周期内，我真的不必更换电池！” B站博主@PP走量模拟日常用车场景，对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里，结果显示：Model S原装电池满电行驶，续航大约可以跑400公里左右！他连连点赞：“这辆9年没有换过电池的Model S，电池衰减微乎其微！” 电池耐用性方面，特斯拉也给出了一组数据：《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。同时，特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
JYJJYJJYJJYJ
提问m9低配会是42起步吗
2023-06-15
分秒必争饭团Yrx
二手值得入吗？大家给个意见。
今天找到一台21年9月的君越652，3000公里，车商报价16.18，原版原漆，没做第三方，这个价格能入嘛？
2023-06-14
用户2946204579481
商丘本地出售新能源众泰车
新能源车众泰芝麻e30型号，车大小尺寸2798*1563*1572，三门2座车，后备箱空间非常大，适合市区接送孩子，买菜用。现在商丘全部进行三轮四轮车，新能源车确长久不会被禁行。2016款车，满电续航166km，春季可以跑110km剩余20%左右电量见最后一张图3月中旬实测里程,冬季零度左右可以跑90km。 10英寸大屏，有空调，有暖风，倒车影像倒车雷达都有。车子正常我在开呢，非长期搁置车。整车无明显磕碰，黑白配的外观非常可爱，已开3.8万公里，有电车换车需求的可以联系我
2023-04-02
大帅神侃
沸沸扬扬的bZ4x究竟怎么样？
被旧车折磨够了，想换台开不坏的。4月份在懂车帝看到了传统车企丰田进军新能源的消息，于是持续关注bz4x。 10年90%电池保持率、615km长续航、全新eTNGA架构强调绝非油改电、L2级别驾驶辅助系统、自动泊车系统、主动刹车辅助系统……这一波下来给我打的蒙蒙的。这还是丰田吗？ 4月30日，在连个毛线都没看到的情况下，我选择了信任，下了小定。接下来就是一连串的心跳~上市发布会紧急停止、欧洲曝出的充电故障、螺栓召回事件、然后就是无限期地盲等，还有这车已经嗝屁了的满天传言……真庆幸我有个强大的心脏。 11月底，终于看到了活的bz4x了。急忙去约了试驾。现在想把感受跟各位倾泻一下。外观看起来比我之前的宝马x1大了那么一丢丢。锤头鲨造型前脸还是比较帅气的，那个LED矩阵大灯衬托的气场，有一种欠揍的帅！（你能体会吗？）吐槽下，喇叭有点娘。双色拼接的设计和强壮的线条看起来还是比较硬气的，尾部的贯穿式尾灯比较符合当下新能源汽车的气质。内饰部分，织物中控台在宣传图片看起来很low，但是实物是真不赖！摁一下，软软的，也不差。悬浮式仪表盘应该是独一份，他们管这个叫做机舱层叠式仪表盘，也不算吹牛。的确省了个hud抬头显示。旋钮式换挡也颇具新意，中控大屏不算太大也够用，乞丐版的就不评论了。我选的是24.98万的长续航pro版，运动座椅坐上去还是比较舒服的，座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，电动座椅调节，交通标识识别，自动泊车（这个是我额外买的，干了我8000大洋）这波配置很不丰田！后排座椅空间还可以，但是感觉没有我之前的16款X1大。只能说够用。后排座椅46比例放倒还是可以的，长途休息当个床挺好，就是有点短，我这176个头，估计得斜着睡。打算拍个充气的……睡垫。这样长度应该就够了。接下来就是上路体验，提速很猛，比我原来2.0T的油车要猛。能量回收这点必须赞个，感觉不到，很像油车的感觉，带个妊娠期孕妇都吐不了。除非你开单踏板模式。车道居中保持系统是标配的，稍有偏差自动修复，牛X。自适应跟车巡航也试了，适度范围很宽，跟了大货车，小车，脚蹬三轮，都ok。主动刹车也是很牛。他是真刹！试驾结束，回到4s店，试了把自动泊车，这货居然有透明底盘！而且自动泊车几乎适用任何场景了，没有车位标线，这家伙也可以停。啧啧啧！看国产新能源车企把丰田逼成啥样了。点赞！总结：整体驾乘体验相对完美，热泵空调效果强劲。智能化程度相当可以了。接下来最担心的就是不知道续航达成率如何？我预计14-15号提车，到时候，给各位来个大帅哥实测bz4x真实续航！期待吗？
2022-12-12
君常笑869
发给准备买的朋友了解一下
我来发布一下我的使用感受啊。我是21版夹心款马卡龙170续航，落地5万3。原来的车是14款迈锐宝2.4排量。我每天通勤来回65公里，在厂里充电。一天一充。9成的路是高架，车速80左右。续航方面:实测续航冬天能开空调能跑120公里左右。夏天开空调续航能到140公里左右。动力方面:动力的话就别提百公里加速了，平时市区跑跑还是可以的，时速过了60就别想着加速超车了，慢慢跑就是了，值得一提的是电量到百分之20的时候动力会衰减。车速会被限定在60公里以下。减震方面:这个很重要啊，基本可以理解为电动三轮车的减震水平。有开车抠鼻屎习惯的车主要注意啊，小心把鼻子戳个窟窿眼。内饰方面:这个很简单看看图片就行了，不过座椅很小啊。身材高大或者特别胖的要注意，可能会出现屁股坐到座椅外面的情况能耗方面:百公里10度电。这是在开空调的情况下使用方面:没有怠速，坡起会溜车。这个我很不习惯。有时候在高架堵车时候在上高架辅道上停住了最吓人，必须得拉手刹起步。要不溜车很快。而且后车跟的还紧。坡起辅助基本没啥用。空调方面:制冷还行，制热不行。灯光方面:瞎眼灯。农村没路灯可以提供照明。市区开个示廓灯就行了。远光近光都没啥用充电方面:我是小区有车位，扯了个10平方的电线，不过用的很少，基本都在厂里充电。每天65公里到厂里还能剩百分之55的电左右，8点到厂开始充电，吃完午饭可以拔电，也正好可以拔电，基本到12点20到12点半之间能充满，功率的话估计也就1.2千瓦吧，没有1.6千瓦。储物方面:后排放倒可以和一般2箱车差不多，不放倒的话能放4瓶玻璃水满意的地方:续航可以接受，价格略贵，也可以接受，外观不错，动力还行，总体满意，不满意的地方:减震是真坑啊，胎噪大，方向有点飘。雨天抓地力不行会飘，重心太高弯道能让你的心起飞。如果各位有什么想了解的可以留言问我，不吹不黑。图片是我8月用车的记录。21年12月1号买的车，到现在跑了1万5多了。
2022-09-11
大飙车
极氪009：续航里程实测
2023-06-15
别克襄阳三环鸿通
别克E5实测续航表现
2023-06-15
心中藏海其梦如渊
对DL250的执念~
心心念念的dl250.从一开始想买机车，就看上了这个豪爵铃木的DL250，都说皮实耐造，是一车传三代，人走车还在的存在……也很多人说这车的动力欠缺，除了动力肉，其他没缺点，属于老头乐。但对于上了年纪的我们来说，这个排量刚好，水冷直列双缸四冲程电喷，实际排量248cc完全够用，排量大了也用不上，而且万一有个冲动管不住右手，可能更危险。这是摩友公认的进藏神车，适合摩旅的利器，不仅质量可靠，而且性能稳定，是最让摩友省心的神车，百公里油耗3.5左右，17.3 升的油箱能续航450公里，其他配件也是大牌加持：KYB减震，博世双通道ABS，日本精机仪表，博世电喷，icr半热熔胎，日信卡钳，日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配，DL250整车质量非常棒。其搭载的发动机久经市场考验。曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障，DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把，也是318常见车型，证明此发动无比的可靠。经过了大量摩友的实测和长时间的时间检验，这车不管是新手还是老手，在3万内都是可以闭眼入的存在。所以这车首先质量可靠，发动机运行平顺，其次外观也霸气好看，目前又优惠2000，正是入手好机会~~~欢迎大家，欢迎各位新手老手，加入DL大军，一起摩旅世界，畅游天下~
2023-06-15
一木智造
ix3长途驾驶+能耗
#提车日记【情况介绍】各位圈友，大家好！本人85后，2008年拿驾照，从小对车充满无限兴趣，在一汽大众也做过两年销售工作，现在从事机械销售工作，长期全国各种长短途，安全驾驶30万+里程，对于车辆也有一些自己的感受。先说说自己这几年的用车经历吧，自购车辆有比亚迪F0，09款锐志（二手），11年大众迈腾，17年宝马520i，今年宝马ix3，公司常用车有11年捷达，13款帕萨特。【选车对比】说说这次的购车经历吧，从2021年开始，身边朋友都在换电车，给我各种种草，当时心里就有些被说动，但是没想换，今年开始计划的换车，最早考虑的是比亚迪汉EV，试驾后整车质感还可以，但是缺少高级感，再加上比亚迪的内饰确实有些欣赏不来，因为考虑长续航，感觉不值25万+，放弃了。后来阿维塔11出了单电机版本，被华为的智能辅助驾驶种草，试驾了几次，不论外观内饰都很满意，唯一不满意的就是坐垫，担心长途驾驶不舒服，被坐垫劝退，说实话，如果小塔有ix3的腿托，可能就是阿维塔11车主了。我弟弟年前买了i3，在他的建议下，看了ix3，试驾了2次，感觉还可以，因为自己的5系也用了几年，相信宝马的品质，再加上懂车帝的实测，觉得续航不错，不用太担心，就下定了。【新车初体验】说说最近的用车感受，整车行驶质感不错，转向精准，支撑到位，提速快，不拖沓，日常用车完全够用，电动车胎压高，路感清晰，但是硬，没有原来5系舒服，车机比原来升级了不少，但是跟国内的新势力比起来，不是一个level，好在有Carplay，但是高德不能在Hud显示，辅助驾驶不错，长途驾驶确实可以更放松，可以打灯变道，但是不能自动超车，还是希望能够用华为那一套系统。这次出差从山东到浙江，全程大约1000公里，刚好测一下高速续航，出发前一天充满100%，中间下高速吃饭充电一次，大约40分钟，高速洗手间两次，每次10-15分钟，到酒店后大约还剩13%，然后充到98%自动停止了。全程2个人，气温30度，顶着限速120跑，有时130，我的同事第一次开我车，用D+ECO跑了700公里，我用B+ECO开了不到300公里，电耗在16.2。【费用明细】车价31.7万，保险1.2万，老车主置换补贴1.2万，等于保险没有花钱，贷款5年做的平安保险，一年后可以提前还款。送了全车贴膜，专用行车记录仪，脚垫，后备箱垫。【想吐槽的点】顺便问一下，怎么认证车主，车是用的老婆的名字？估计得用老婆的实名认证，而且一手机对应一车架号，所以也没办法共用，这个点我觉得挺难用的感谢圈主推荐
2023-06-15
我贼TM6666
我的大唐盛世
跟着大唐去踏青 1.买车经历本人第一辆车是19年本田享域，当时看车也是各种攻略论坛，各种对比，油耗低没有小毛病，可以说是空间最大的10万级车了，买发动机送车，缺点是三杠，确实有点抖，噪音就像开拖拉机，当时觉得国产车不行，接触比亚迪是17年同事买的比亚迪唐DM坐在车上那感觉加速的感觉真的觉得牛逼，还是自尊心作怪吧，最后买了本田，从19年开始关注唐DM这款神车哪里有比亚迪哪有就有路，价钱打败了我，唐DMi上市了之后就一直冲着这目标在努力 2.汽车用途由于一直两个地市之间要上班跑来跑去一年油车要开3万公里，成本实在是太大，开了混动之后才能感觉到真的省，10块钱100公里的感觉真爽 3.用车感受开了日系，德系，美系，华系，日系省钱不保命，其实也不省钱哈哈哈哈，德系就是排量大稳重，美系车重，开了一段时间同事买的22款宋PRO，确实就是10万级的感觉，底盘不好，隔音还行，但是开130用发动机还是嗡嗡的，但是80以下纯电是真安静也深深的打动了我要尽快买电车的决心，首先特斯拉根本就不考虑纯电我还是有续航焦虑，长得尖嘴猴腮难看死了，可能就是特斯拉比亚迪车主互相看不上吧，我去试驾了唐DMi21款，试驾玩就不想买了，21款缺点底盘确实拉胯，轮廓容易刮花，滤振垃圾，不隔音没有静谧空间，试驾时候把我按在地上摩擦的感觉，但是做进去感觉确实豪华，去看了宋plus本来想试驾，做进去就感觉跟10万的车廉价感觉扑面而来，中间网上一直爆料说23款上市，我就一直期待，直到等到发布会看到了升级静谧空间，FSD减震，铝合金底盘，轮胎是意外惊喜，里面带静音棉，丹拿音响倒是跟21款音响没啥太大的区别，恰恰也就是升级了这些，把老款的弊端全部升级，让我这么挑剔的一个人无可挑剔，对23冠军版唐挑不出来任何缺点，开起来记得跟12年做过的Q7一个感觉，底盘不松散，厚实，非常非常隔音，过弯信心非常足，迫不及待的来分享这么多，车还没挂牌，先少量放几张17年的老唐照片，跟提车照片，还有风景照片，我的分享希望对大家有用，没写到，大家想问什么可以提问，有问必答，还有那些说23款唐定价高的，对比了一下其他车没一个能打的，唐是真的值订的这个价格。二更补充： 1.油耗情况：开120以内5.5L正常，开140左右油耗6.5L左右，一个两顿车很牛批了，本人实测 2.电耗情况：暴力驾驶续航1：1，脚法驾驶我开过170公里续航，有人质疑我说的我有行驶轨迹，真是反向虚标王。 3.操控情况：0—50官方4.5秒，本人实测3.5秒，刚开始开轮胎有打滑情况，马力大所导致，新手建议稳稳开，开了一段时间摸索出打滑的临界点还是靠脚法，没出现打滑情况，还有雨天轮胎抓地力不行建议慢慢开，意外惊喜轮胎内有静音棉，我完全没想到 4.费用情况：可以说非常省，4600公里加了400元油还剩230公里油续航，电大概算了一下400左右吧，一直在外面冲，家里没有车位，费用比较高，但是对日常出门再也不心疼油费了，去看了七仔大熊猫及网红直播，中间电就充满了。【感谢圈主推荐精华】
2023-06-14
真诚一辈子李
RAV4荣放PHEV车主·车龄3年
荣放E+新能源车一年半了的感受
我是2021年12月决定换车的，之前一辆标致307开了近十四年，里程十一万多公里，车况还是挺好的，进口发动机，空调制冷快（2.0排量），伴随期间给了我很多快乐，还真有点依依不舍，但毕竟是紧凑型车，加之刚退休不久有点余钱（主要是公积金），也为了改善生活（本人喜欢自驾游），所以还是准备换车，，我一直有浏览汽车的习惯，所以对各种车型都有所了解，我的预算是二十多万的SUV，看来看去看上了丰田荣放双擎E+，本来打算买中配的，但我太太说有夫妻俩自驾游自已做饭吃的，而中配是没有多放电源的，所以一咬牙一跺脚定了顶配（带四驱），决定后去市里4S店看均无现车（本市两家一汽丰田4S店），询问均要预订，且时间不定说要3、4个月，无奈打道回府，突然想起来在县城我一学生开汽贸公司，因此去我学生那里问问，结果学生非常热心（他可以与全国的经销商联系），几天后他电话我说南京有一辆符合我要求的车（我要求白色的），优惠4000，运费2000，白色加2000，那就等于原价了（原价296800），那就它了（我这人一但决定做一件事那就雷厉风行、风风火火），几天后车回来了，上牌贴膜学生一应搞定，对此我窃喜当老师真好（当然首先必须对学生好）。啰啰嗦嗦这么多，耽误各位看官了，下面言归正传谈谈我使用这辆车的感受：这是一辆好车，当初选它就是一句话打动了我，世界上混动只有丰田和其它，确实，丰田没有让我失望，最先进的变速箱（行星齿轮，功率分配），结实耐用顺畅无顿挫，有电动车的感受，有2.5升自吸发动机相伴（本人喜欢自吸发动机，但不反感涡轮增压发动机，很多媒介都说自吸发动机寿命是增压发动机的两倍，后期维修保养费用也更低）无续航之忧，该车动力强劲，加速迅掹，高速超车只要稍微深踩一点加速踏板即可轻易超越（记得超过后及时将车速降至限速范围内哟，以免收到罚单啰），该车油耗高速通常5一6L百公里，我最低有过3.8（表显），最高6.6（实测，山路满载）。本车再说几个亮点：1.L2辅助驾驱和车道保持（可大大减轻长途驾驶的劳动强度，我从老家到上海（我女儿在上海工作），一千公里12个多小时即安全到达，且不觉太累；2.方向盘加热真好，冬天冻得手指头痛的时候，开启方向盘加热那真是说不岀的一个爽；3.主动刹车、碰撞预警，好几次因分神差点撞上墙壁和树篱（停车入位），都是车辆主动紧急制动（当吋吓了我一大跳）；4.底盘扎实，车身稳定性好，给人一种很踏实的感觉。意犹未尽，先说这些，耽误大家宝贵时间，抱歉。
2023-06-14
比亚迪王朝丨茂名万顺
关于唐DMi的续航实测我们对唐dmi进行了一系列严格的续航实测，结果表明这款车辆拥有极高的续航能力。根据测试结果在高速公路上行驶650公里后还有约15%电量剩余!在市区和城市周边道路上行驶了820公里后仍有约10%电量剩余。这意味着唐dmi可以轻松实现长途出行，不需要频繁充电或者担心电量消耗过快通过这些测试数据我们可以得出结论: 唐dmi在市区和高速公路等各种复杂环境下均表现优异，具备了卓越的续航能力。不仅如此，在车辆整体性能、科技配置、安全性等方面也领先于同级别车型总的来说，唐dmi是一款非常优秀的新能源汽车。它所拥有的出色续航性能将给消费者带来更多便利和选择。因此，我相信唐dmi将会延续其在电动汽车领域中对创新和性能提升。
2023-06-14
安逸山丘Jv
深蓝SL03车主·车龄2年
长安深蓝SL03夏季续航如何？
作为一名提车将近8个月的老车主，目前经过秋季、冬季、春季三个季节的实测，续航方面的表现还是比较满意的，春秋季续航能保证1:1，冬季大约0-10度是打7折，10度以上打8-9折。按理来说温度越高电池续航表现越好，但是同时也要开冷气，这对续航的影响大吗？夏天的达成率多少？经过一个来月的实测，发现开冷气几乎对续航没有什么太大的影响，和冬天开暖气比起来还是不掉续航的。我坐标江西南昌，大概一个月前就提前进入了夏季，近两个星期平均温度都在30度以上，有几天36度….车内温度直飙53度，停太阳底下感觉车都要晒化了。上车空调一般是26度最大风，先开窗吹两分钟再关窗，风调到3档左右。这种情况下续航也能1:1（ps：深蓝的空调真的蛮冷的）。而今天中午的温度大概是32度，车内40度，我26度两档风，行驶22.3km续航从135到122只掉了13！电耗11.2（我电耗最低开过10.5）！太惊喜了！不过我发现刚冲完电会比较实一点，当电量降到30%左右的时候明显就会虚一点，此时开空调也会更费电一点；还有大家设置空调的时候，可以试试温度调高并且风调大，这样比较不费电一点（和家里开空调一样的省电小秘诀）
2023-06-14
威海2022宝马i3
第一次长途
实测续航460，很满意，3个人，开空调
2023-06-14
用户6754283035392
实测，极端情况，一天上班2公里，五个红绿灯，走走停停，两公里的路要耗五公里的电，平均下来电耗就是百公里36 你们不要拿60-80匀速行驶的续航来对比，我也知道按这个速度续航没有虚标
用户6754283035392：纯电模式下的数据，这还是电车吗是不是走走停停特别费电？
2023-06-13
用户4158321991556
ID4标称里程到底多少
官方宣传标称425.车机里显示标称405 以这次充电举例 55度电池1%是0.55度呗*34=18.7度但实际冲了17.2度点。34%差了一度多的点。100%差三度左右，实测夏天不开空调气温合适一度电确实能跑7公里左右.3度电可不就差了20公里么，到底是续航虚假宣传还是电池容量压根不够啊这个ID4
2023-06-13
爱情木瓜008
提问求蓝山两驱车百公里加速实测数据！一直纠结到底要不要上4驱，4.9s的加速真心感觉用不上，多出来的30公里续航其实也没有太大的价值，所以希望两驱的车主实测一下百公里加速，分享一下两驱车的使用感受
2023-06-13
牧牛之公
别克E5车主·车龄2年
折腾一年多，终于定了！
说起换车，去年初就有了打算，说实话一开始没有考虑电车，因为当时看好的电车只有特斯拉，但空间不大，而我想换的是大空间的，毕竟开那台创酷开腻了。一开始看的现代库斯图，想用来当大四座，反复看了很久，中意顶配版，但说实话长沙的优惠确实不如其它城市，虽然是我觉得这是很有性价比的MPV，但让我这个性价比控无法下决心。后来发现大众也做电车，还是纯电平台，ID6，特别也有六座版，于是冲着周末郊区假期自驾省油钱的想法，开始狂热对比电车。大众说实话，如果去年长沙能像其它城市一样的优惠程度，也许我去年就不顾试驾时那智障车机拿了，结果长沙没有，而且大众4s还是各种油车的套路比如金融优惠大，但有手续费，比如上牌费，我讨厌这种模式，十分讨厌。然后开始对比国产，当时看了护卫舰，据销售说是纯电平台的混动，结果电池包挂下面很突出，最关键销售态度是跟五六年前合资有得一拼，最讨厌这种了，逐放弃。看来看去发现零跑性价比高，销售也热情试驾了一下，车机反应一般，隔音一般，又等23改款上市，等待过程发现品控有反应问题多，电耗大。后来23款上来盲订时就犹豫了，然后又是内饰减配，又是异响，于是下不了决心。然后等来了E5。 5月注意到的，纯电平台，这个我十分看重。中大型，这个是我特别需要。终身质保，这个让我比较安心。品控，看短续航车主反馈几乎没大问题，在接受范围。价格可接受，且保价。于是试驾，销售比较热情，但对车了解不多，还没我多，第一次去店的时候销售连政策也不太了解，不过服务态度不错。试驾感觉比ID6和零跑都好，隔音不错，一看试驾车电耗17.4，感觉不错，试驾车一般比自己开要高。了解了下政策，没有任何套路，没有上牌费，没有金融手续费，只有一个6500的保险，三者300万，还可以。没有谈价空间，权益一致，符合我对新势力的好感。于是回来用心逛论坛，发现短续航车主们的实测，电耗低得让我有点惊讶，结合试驾车的百公里17.4，我也慢慢下定了决心。中间有个小插曲就是那个恶心胖子车评人对比三个电池包的视频，说实话看到那视频差点让我觉得奥特能太掉价了，竟然诋毁特斯拉来博好感。后来看其他车评人基本认为是小鹏干的，稍微好点。希望以后奥特能别干这种掉价的事了，不认可特斯拉的估计大概率会去买比亚迪而不是合资电车，说实话特斯拉Y要是空间再大点再便宜点我肯定买了另外ID4那个事，也有点影响，让我老婆大人有点不放心。 611下定，长续航臻享版加8000选装，选了蓝键无忧6399，是200万三责，感觉也够用了。10万无息无手续费贷款，不要白不要。送了膜和个吸尘器，还有一个提车精品服务，然后久车给个二手车评估差不多的价，特别实诚(比大众去年评估的都高几千，比天天拍车给的价低一千，而且让开到提车为止，价格不变）置换6000补贴，4s店以为是按以往，提车后到账，还有税，我打400问了，是直接到APP的劵，于是和销售说了，他立马表示去和经理了解，态度挺好。然后就是买车位，准备安充电桩了。一冲动，在老婆的怂恿下买了两个车位对了，长续航按销售说起码七月份才能提车。
2023-06-13
是老板吖987
金牛座车主·车龄8年
提问你们5月份定的车都到了吗 5.26签的电子合同，一直等啊等盼啊盼的，车啥时候能到啊！定的苔绿155没加包，个人觉得4000的包有点贵，2000的快充包仅仅是个快充接口但是充电速度还是算是慢充，所以俩包都没加家里有台油车，本来买这车就是想着预算低点的，最开始准备选车的时候是打算只看五菱的，32800的价格外面都卖29800可是我们这边就是指导价一分钱不优惠，关键还没空调，再高一配置的店里前装了真皮和倒影，价格不优惠，这算是变相的强加装饰了，后来想着提马卡龙吧，3.9万的价格带皮座椅，换led灯（其实这个自己也能换，一二百就搞定）其实自己外面包纳帕皮一千多也搞定了，我们这边店里吃相太难看，都是强加了装饰再卖，或许这也是今年他们销量下滑的其中一个原因吧，因为现在不是你们一家独大了，A00级别的新能源现在消费者可选择的多了。价格比外地的贵个三四千，想着去外地提车的话费用算进去也就差个两千多了，然后我去店里打算那天就下定了，可是试驾了一下就对这车很不满意，声音大，感觉就是在开大三轮车一样的声音，销售说是低速提醒路人的蜂鸣器的声音，蜂鸣器和电机声我还能分不出来吗，而且50座姿高感觉开着比较难受，所以准备放弃50了本来预算在3万出头搞定的，奈何50让我失望了，所以就准备继续看看别的车吧，网上看了冰淇淋和熊猫，这俩车外观我不敢苟同，个人不喜欢，你不得不信大数据啊，晚上刷抖音给我推送了糯玉米降价的视频，4.99降价一万3.99，本来我就打算入手120续航的马卡龙了，所以这个价格算是可以接受，155续航的糯玉米，双气囊，双屏幕，萌萌的外观，煎蛋的一对比，基本上就是它了！于是第二天打算去看车试驾，提前打电话联系了几个店，去了第一家店就试驾了一下，糯玉米开起来像车，50开起来像开大三轮，媳妇一眼也看中了，所以就开始谈价，3.99谈到3.9，需要做分期，1000的服务费包含上牌，店内上保险（保险的价格不同主要是跟你选的险种和保额有关，比方说三者50万一百万二百万的都得差个两三百）送贴膜脚垫记录仪，需要330元的工时费，我打算到时候直接拿着材料找别的地方搞，因为记录仪是捆绑在内后视镜上的，我打算自己买个海康威视的记录仪自己装（我油车就用的这款，用广发积分换的，某宝二三百，带电子狗，红绿灯提醒，前车起步提醒），从阅读灯取电，某宝花四五十买个转接插头。这车提回来打算就素车开着，需要加装的就打算找人手缝个真皮方向盘套，因为外面买的那种直接套的感觉不太好，转弯的时候如果脱套的话把套转方向盘不转是很危险的，而且手缝的手感和质感要好很多，另外自己换个led灯泡，再加一个高音的蜗牛喇叭，因为原车只有一个低音喇叭，按喇叭的时候就像那种小闷闷车的声音。这个车后备箱开启感觉不太友好啊，有没有车友有什么更好的解决办法。说了这么多，都是提前准备，车还没到ง😵ว每天都会打开手机看下订单进度哈哈，这个外观越看越喜欢，我比我媳妇都期待这个车哈哈
2023-06-12
曾小孚
二十年老司机510智领实测，目前平均温度二十多度，单踏板模式在市区道路及快速路开空调续航450至480（电耗13度至15度），ECO模式高速路开空调车速110左右续航350至380（电耗16度至18度）…冬季还没有经历，到时候再看。
创意大安2q5：大家不要买这垃圾车，我提车几天开了310公里，充了八十块钱电费，后面这次是充满的，开了74公里掉了108公里，打七折，我的天啊，我都不想要了，没办法，退不了。
2023-06-12
不败的意志
问界M9纯电版可不可能是华为千伏高压平台，配合华为600kW充电桩实现10分钟400公里续航？
2023-06-11
长沙中南众鑫车行
威马W6纯电动续航520KM一手原版精品
宁德时代三元锂电池，续航非常真实，实测高速续航真实，配置高，车况非常人性化，
2023-06-11
启力浩楠
汉EV车主·车龄2年
23款汉EV506冠军版城市通勤续航测试（二），满电共跑了550公里，续航达成率110%，剩余2%电量，从满电到零实测可以跑到560公里。前50%耗电百分比及对应公里数见（测试一）后50%耗电百分比及对应公里数如下：消耗50%电量行驶了303公里（第五个10%跑了63公里，脚法越来越娴熟）消耗60%电量行程了359公里（第六个10%跑了56公里）消耗70%电量行驶了413公里（第七个10%跑了54公里）消耗80%电量行驶了457公里（第八个10%跑了44公里路上堵车严重，启停次数较多电耗较大）消耗90%电量行驶了509公里（第九个10%跑了52公里）消耗98%电量行驶了550公里（第10个10%用了8%电量跑了 41公里）余2%电量表显剩余15公里，预估剩余电量实际还可以跑10公里。总结： 1.通过测试发现汉EV506冠军版城市通勤从满电开到零可以开到560公里，比厂家公布的506公里多开出54公里。 2.前50%电量我跑了303公里，后50%电量实测可以跑到260公里（表显总共跑到550公里余2%的电），前50%电量平均每1%可以跑6公里，后50%的电量平均每1%可以跑5公里。 3.我详细记录了每个10%的电量对应跑的公里数，发现最耐跑的是第一个10%的电量，我实测开出了74公里，其余的大部分均在50-60公里之间，实测下来改变了我对这车前50%电量实，后50%电量虚（耗电快）的错误认知，（除了第一个10%跑的公里数较多外，其余10%跑的公里数相差不大） 4.后续我会写一篇（开出低能耗高续航里程）的方法分享给大家，欢迎有经验的车友多互动交流
2023-06-11
友爱白云3e3
海豚我喜欢噗噗粉
2023款车型的外观设计非常漂亮，驾驶感受也非常好，内饰设计也很人性化。作为一个新手车主，我觉得这款车非常适合需要通勤和家庭用车的人，比较实用和适用。续航: 高速实测，280-310km左右，速度开的较快，大部分时间都在120km以上。我发现这个车速度每上升10都会有很大的电耗波动。
2023-06-10